Відео

Olá Pablo, seja bem-vindo! Os trancos muito das vezes é vela falhando, ou bobina com fuga, há também o módulo de ignição que pode cortar a faísca, há também o sensor MAF, ela faz um defeito semelhante, se for turbo, verifique fuga no gate e na válvula de alívio, elas podem estar abrindo antes do tempo, no aspirado, cheque os sensores maf, map, o sensor hall prejudica mais a partida, ok. Abraço!

Olá Acacio, seja bem-vindo! Moro no sul, RS. Infelizmente não faço mais atendimento a clientes, ainda trabalho em oficina, mas é Pública. Entendo, mas procure, sempre vai encontrar alguém disposto e capaz, com disposição em ajudar e também aprender, confie nas pessoas. Abraço!

Olá Leooh, seja bem-vindo! Que azar! Infelizmente se a biela girar muito ela pode rachar o bloco, mas isso depende do tamanho, caso ela parta ao meio é possível que não alcance o bloco, mas geralmente o estrago é grande, motor com perda total o valor fica por aí mesmo ou até mais, mas sempre há a possibilidade de aproveitamento de muitas peças no cabeçote principalmente. Diga para o mecânico fazer uma avaliação correta, dizendo exatamente o que precisa ser trocado, se desconfiar, troque de oficina, ok. Casos assim podem acontecer, infelizmente não podemos controlar, mesmo que se faça uma manutenção correta, peças fadigam e se rompem sem aviso prévio, tente arrumar e volte a trabalhar com ele. Abraço!

Olá Jucy, seja bem-vinda! Troque as velas e veja se resolve, se há muito óleo, então, precisa verificar se o motor tem algum desgaste grande ou retentores danificados e ou vazamentos, para isso precisa fazer testes de pressão e examinar por onde o óleo está minando, faça isso para evitar uma quebra prematura, caso vaze muito óleo, ok. Abraço!

Olá Eurico, seja bem-vindo! Não! A direferença entre uma bateria maior para uma menor é a quantidade de carga dela, a maior na primeira carga vai demorar um pouquinho mais, mas nas demais cargas ela vai ser sempre mais rápida porque tem uma carga maior e que, portanto, perde menos energia do que uma menor, assim, da segunda carga em diante ela usa menos o magneto o que força menos ele e o regulador, além de provocar menos queda de tensão o que ajuda na performance geral da moto, ok. Abraço!

Olá Marcos, seja bem-vindo! De nada! Valeu pelo retorno, abraço!

Olá Marcus,seja bem-vindo! Não se usa cola, silicone e nem um outro tipo de substância química em união de peças que usam junta, independente do material usado, papel, fibra, aço, aluminio plástico e anéis de borracha, a única possibilidade de usar silicone ou cola é em peças usinadas sólidas como cárter do óleo, que não usa junta, nesse caso onde não há pressão envolvida, somente vedação simples. Se você notar, no finzinho do vídeo há um close up onde aparece a junta de papel sem qualquer traço de silicone ou coisa parecida. Esse vídeo é só um corte da operação, para a troca da carcaça gastei mais de 3 horas, assim, a montagem em si não gravei para não deixar o vídeo muiito longo, ok. Abraço!

@fernandogiordano-veiculoscarro Meus parabéns pelo seu profissionalismo, porém estou com um C3 1.4 8v 2008, levei no mecânico para fazer a troca de junta de cabeçote, depois de 3 meses começou a vazar óleo na carcaça da válvula. Desmontei a carcaça e a mesma estava com a junta de cortiça e o silicone em volta, por isso perguntei se realmente iria cola ou não.

Entendo. Se o vazamento persiste com junta e silicone, então o problema não é na fase da junta e sim uma falha na carcaça do suporte, é possível que ela tenha uma trinca ou uma deformação , nesse local tem calor e pressão alta, tanto do arrefecimento como do óleo do motor, se tem dúvida dos procedimentos, troque a carcaça, ok.

@fernandogiordano-veiculoscarro Obrigado pelas dicas e a atenção, vou providenciar outra carcaça e levar pra fazer o reparo.

Opa, faça isso, pode resolver sim. Fique à vontade no canal!

Olá Marcos, seja bem-vindo! Falha no acelerador por falta de curso é um dos fatores, também algo que possa interromper o curso do pedal, como tapete enrolado, verifique isso. Outra falha é desrregulagem do motor, válvulas fora de sincronismo, enforcadas ou excessivamente folgadas, se o motor não tem falhas aparentes, cheque isso também, ok. Abraço!

Olá Taisa, seja bem-vinda! Compreenssível, nós somos treinados no mundo do consumo a acreditar nas coisas com mais tempo de mercado, faz parte da estratégia consumista, induzir as pessoas a só acreditar naquilo que já está aí antes de nascermos, e que seu know, é assim com as motos e não seria diferente. A Twister é uma moto boa, mas ela faz parte uma gama de modelos da marca na qual ela ficou para traz pelas razões obvias de valor e ao analisar ela diante de uma marca nova e um modelo superior, da mesma categoria, ela fica muita para traz, é por essa razão que as comet nasceram muito superior em tudo. Este vídeo já tem 3 anos, agora ela está 18 mil kms mais usada e ao todo 13 anos de uso, semana passada apareceu um vazamento na tampa lateral, era a junta, fui abrir para ver a falha da junta, mas eu mesmo fiquei impressionado com o estado geral das engrenagens e o óleo no motor, vou contar isso num vídeo que subirei nas próximas semanas, só para adiantar, a moto está com 60mil kms, funcionando como um reloginho de pulso, ando sempre em alta velocidade, na média sempre acima de 100p/hr, nesse período só fiz uma troca de relação, de resto é só alegria. O que te contei aqui, não é para te estimular, mas para você entender que máquinas dependem de como são usadas, a origem delas são via de regra muito boas nos tempos atuais, independente de a fábrica não existir mais, os fornecedores de peças existem, há garantias de ter tudo o que der defeito nela, assim como seria uma Honda. Lembre-se, essas motos já tem mais de 12 anos, portanto, se for pegar uma, leve na oficina para se certificar que motor e caixa estejam ok, o aspecto externo também conta, e diz muito do proprietário, se encontrar uma nos trinquis, vai fundo, vai ser só alegria e se caso houver problemas, você saberá como resolvê-los assim como faz com a sua Twister, ok. Abraço!

Olá Kleber, seja bem-vindo! Não adianta, nenhuma montadora fabrica fechaduras, elas são fabricadas por pouquissimas fabricas especializadas em fechaduras, essa coisa de desdenhar de marcas de carros e ou modelos de carro, além de não fazer sentido algunm é uma infantilização sobre o entendimento do que significa uma montadora. O correto é trocar a fechadura por nova, isso sim. Abraço!

Olá Gututor, seja bem-vindo! Esse sintoma tem aver com vela falhando, é possível que um cilindro esteja isolado, assim, deves verificar as velas, localize alguma com aspecto molhado, verifique também cabo de vela e saída da bobina. Há também a possibilidade de a lenta desrregulada, verifique o batente do acelerador, se for com regulagem por parafuso, tente regular ele. No caso de uma possível falha do atuador, é preciso remover ele para analise, ok. Abraço!

@fernandogiordano-veiculoscarro obrigado pela resposta parceiro

De nada! Fique à vontade no canal!

Olá Enlfenopai, seja bem-vindo! Legal né. Fique à vontade no canal!

Olá Douglas, seja bem-vindo! Estalos fortes e sensação que algo desloca, tem muito a ver com as balanças da suspensão, se houver folga excessiva nos pivôs, vai haver deslocamento lateral e ruídos tipo pancada toda vez que esterça ou altera a aceleração, verifique a suspensão e folgas nos pontos móveis delas. Outro ruído tipo pancada pode ocorrer nos rolamentos dos calços dos amortecedores dianteiros, caso o prato desgaste os sintomas são parecidos com os da suspensão, verifique eles também, ok. Abraço!

Olá Cleiton, seja bem-vindo! Não pode. A voltagem tem que estar entre 13.5 e 14,5 volts, e não pode superar os 15 volts, com voltagem maior do que isso a bateria vai sobre carregar e com o tempo, dependendo de quanto fica ligada, ela vai esquentar e pode vazar ácido e até mesmo explodir, assim, troque o regulador, ele entrou em curto e não está mais desviando para a carcaça, o terra, o excesso de voltagem, não pode usar o motor assim, pode queimar varios componentes do carro. A bobina falhou por que super aqueceu e nessa condição ela tenda a entrar em curto ou aumenta muito sua resistência interna e nessa condição ela não funciona, ok. Abraço!

Olá Crixos, seja bem-vindo! Então, é possível que o sensor esteja com defeito, mas que bom que resolveu esse problema. Abraço!

Olá Jairo, seja bem-vindo! Pois é, essas peças adicionais de certa forma reduzem a performance dos motores. Valeu pela postagem. Abraço!

Olá Persisitircon, seja bem-vindo! Legal que funcionou. Há um módulo de controle dos vidros, alguns são associados ao sistema de alarme, uma falha comum no comando é falta de alcance do controle por bateria gasta, assim, verifique primeiro a pilha do controle. A outra falha são os relês de atuação, cheque para ver se estáo atuando e por fim, falha no circuito como fios rompidos nas dobradiças das portas, ok. Abraço!

Olá Hélio, seja bem-vindo! Em geral falha no semi eixo não produz esses efeitos, neste caso os ruídos são pequenos, mas constantes, no seu caso duas podem ser as causas, primeiro pivô da balança desgastado e folgado e ou parafusos de fixação soltos, segundo, falha no cubo de roda com desgaste do acentamento ou rolamento danificado, verifique esses dois pontos primeiro, ok. Abraço!

@fernandogiordano-veiculoscarro muito obrigado pela atenção.

De nada! Fique à vontade no canal!

Olá Lefischer, seja bem-vindo! É possível que o atuador esteja com defeito, pois ele deve controlar a lenta com seu mecanismo, caso esteja com avaria ele vai falhar, verifique também se a borboleta não está execivamente aberta, ela também altera a lenta, ok. Abraço!

Olá Flávio, seja bem-vindo! Legal, valeu pela postagem. Abraço!

Olá Rafael, seja bem-vindo! Esses modelos compartilham o mesmo eixo, numa série de 2000 até 2008, peças do eixo do clio, kangoo e megane, são as mesmas, no caso da compra, se certifique qual é o lado, ou se é as duas, basta comprar elas, o vazamento pode ser por desgaste do retentor na caixa e por o eixo se deslocar muito, compre a tulipa e retentor ou se preferir o semi eixo completo. Nos anuncios procure na pesquisa colocando, clio e kangoo, o sistema vai te mostrar a peça, a única diferença é se o carro tem ou não abs, ok. Abraço!

Olá Robson, seja bem-vindo! O Atuador acelera a lenta caso ele tenha um defeito de abrir por falha interna em seu mecanismo, se ele liberar a passagem de ar o motor tende a acelerar e logo desacelerar, mas se já o trocou, então ele não é a falha, esse tipo de falha pode ter varios locais, no sensor TPS da borboleta, algo que impede a borboleta de fechar toda, sensor MAF falhando na leitura, sensor lambda com erro de sinal, fora isso, se algum bico estiver com falha de vedação pode purgar gasolina adicional nos pistões, isso fará o motor oscilar, assim, verifique o estado de cada bico e por fim, excesso de pressão na flauta, cheque a pressão de combustível no sistema, ok. Abraço!

Olá Downhillskate, seja bem-vindo! Sim, essa eletroválvula tem uma função parecida com um injetor, ela corta o combustível e em alguns casos controla a mistura ar/combustível, se ela falhar o motor não vai funcionar, ok. Abraço!

@ opa obrigado por responder agradeço 🤝

@@fernandogiordano-veiculoscarro outra pergunta posso por o tampao que vendem no mercado pra tapar ? Funciona o carro dai ?

De nada, fique à vontade!

Se você se refere remover a solenoide e colocar no lugar um tampão, sim, se a regulagem do carburador estiver ok, basta tirar e fechar o furo com esse tampão, só verifique se a solenoide atua junto com a ignição na hora de desligar o motor, ok.

Olá Salonline, seja bem-vinda! Que bom que gostou a aprendeu. Abraço!

Olá Brener, seja bem-vindo! O atuador da lenta deve estar ligado corretamente, bem como o sensor de temperatura da caixa de ar para que o motor pegue fácil. Falhas depois de ligar pode ser IAP e ou vela falhando ou ainda uma bobina com fuga, revise o cachimbo de velas, às vezes eles ficam soltos, xeque os cabos e plugs, ok. Abraço!

@@fernandogiordano-veiculoscarro ok Amigão Deus abençoe vou agilizar essas coisas

Não há de que. Fique à vontade no canal!

@@fernandogiordano-veiculoscarro descobrir que os corpos do tbi estão trocados ela funciona se ficar assim

O corpo da TBI e os sensores não tem problema caso eles seja montados de um para outro cilindro, as únicas peças que não podem serem invertidas suas ligações, são a bobina e o bico injetor, eles devem estar com seus cabos no caso o chicote do bico 1 com seu bico 1 e a bobina 1 na vela 1, se forem trocados o motor não funciona corretamente.

Olá Geyson, seja bem-vindo! O velocimetro tem um sensor de rotação na caixa de marchas, ele pode danificar com o tempo, verifique ele. A sonda pode estar em curto ou emitindo um sinal errado o que pode alterar os parâmetros de injeção, caso ela não esteja com muita sujeira é sinal que não funciona e deve ser trocada, mas limpe ela caso a sujeira seja muita e faça um teste. O MAP fica sempre no coletor de admissão a peça que parece com 4 canos, ele está fixado na lateral dessa peça. O MAP não danifca como a sonda, mas às vezes também estraga, ok. Abraço!

@fernandogiordano-veiculoscarro obrigado por compartilhar seus conhecimentos.

De nada. Estamos aqui para isso. Fique à vontade no canal!

Olá Cláudio, seja bem-vindo! Cabuloso né, a galera tentou e não conseguiu, acontece. Esse tipo de defeito é mesmo danado, os engasgos andando às vezes é por falha de cilindro, um ou mais, e pela lógica da falha há 3 peças que falham, a vela que pode cortar a faísca por fuga ao aquecer, a bobina que pode ter fuga de alta tensão após esquentar seus enrolamentos e por fim o bico injetor, este falha por sujeira nele, mau contato do plug, e falha da bobina interna dele. Fora esses componentes, entrada de ar falso na admissão que pode ser mangueiras folgadas ou rompidas. As sondas podem em alguns casos interferir no funcionamento normal do carro, mas isso é diferente, a sonda pós queima que é a que fica no coletor de escape, pode confundir os parametros da injeção, para testar, basta desligar ela do sistema e rodar sem ela, a sonda pós catalizador tem a ver com analise do catalizador e não de interferir na injeção, mas se quiser fazer uma preventiva, troque as duas se tiver condições de fazê-lo. Independente das tentativas e da ajuda dos mecânicos, mesmo que tenham falhado, vai tentando um deles vai achar a solução, confie neles, ok. Obs, se esse modelo tem MAF, peça para testar ele na elétrica. Abraço!

@fernandogiordano-veiculoscarro Grato meu chefe, pela aula! Que Deus te abençoe sempre, e continue ajudando os demais!👍

De nada. Fique à vontade no canal!

Olá Alexandre, seja bem-vindo! No caso de impedir o motor de ligar esse sensor interfere e não deixa o motor pegar, já acelerar, não, ele não produz essa falha de aceleração involuntária, é possível que tenha uma entrada de ar falso, sensor da TPS na TBI com defeito, atuador falahndo, se houver ou ainda, excesso de pressão de combustível, cheque esses itens, ok. Abraço!

@fernandogiordano-veiculoscarro mas a tbi com defeito impede o carro de ligar?

Sim, a TBI é a base do funcionamento do sistema de injeção e ignição.

Olá Sergio, seja bem-vindo! Pois é né. Que bom que você pode fazê-lo em tão pouco tempo, mas lembre-se, cada pessoa tem o seu tempo, nossa condição individual não serve de parâmetro para as outras pessoas, um aprendiz nunca aprenderá algo se a instrução e o instrutor não ensinarem direito, no tempo de cada um. O vídeo é relativamente pequeno, é evidente que ele não tem o tempo ínfimo do passar do polegar sobre a tela, mas ele tem o tempo necessário para que todos aprendam, uns mais rápido e outros no seu tempo. Abraço!

Olá Victor, seja bem-vindo! Se referindo à direção hidráulica, ela pode sim deixar o carro instável nessas condições e como ela varia com a velocidade é algo que se pode esperar como falha sutil. Já a elétrica, pode fazer algo parecido, mais por fragilidade do sistema, o motor elétrico da direção, tem uma caixa de acoplamento que em geral é pião/cremalheira e outros com rosca sem fim/cremalheira, essa peças não são muito resistentes e com o tempo criam folgas entre elas e podem dar o efeito flutuante no volante que parece, às vezes, não responder aos comandos, se ela falhar assim a troca da coluna de direção, se faz necessário. Tudo que trocastes fazem parte dessas condições de ruídos e direção instável, do ponto de vista das harmonia da suspensão e direção está tudo ok, mas talvez tenha faltado, molas e deformações, a borracha trincada na bucha da balança, não tem capacidade de desestabilizar o volante a não ser que a parte de aço esteja rompida. Deformações por batidas fortes na parte de baixo podem deslocar parte da estrutura como afundamentos que joguem o quadro da suspeção contra o bloco, isso desestabiliza a carroceria, já a suspenção traseira desse modelo tem a aparência de frágil, afundamento dos mancais e ou retorcimento das balanças podem deslocar o eixo do quadro do bloco, outra possibilidade é falha em uma das molas, caso tenha alguma espiral rompida nas extremidades, ela fica menor e desquilibra o carro, há também a possibilidade de mola cansada que compromete o seu comprimento e a capacidade de absorver carga, se o carro ficar com peso em desequilibrio com uma roda com menos carga, ao se colocar um peso adicional ali o carro tende a empinar o que faz a diagonal do carro levantar do lado oposto, isso na frente produz o efeito de roda solta, um lado tende a puxar mais do que o outro, assim, verifique se todas as rodas estão na mesma altura, se estão com a mesma pressão das molas, mas isso é bem dificil de medir, uma oficina ou lanternagem, chapeação, podem verificar possíveis alterações na estrutura, por fim, procure nas rodas traseiras se uma delas está meio solta no eixo, se tiver alteram a frente e a direção. Espero que encontre a falha, qualquer coisa retorne, ok. Abraço!

@fernandogiordano-veiculoscarro entendi, o rapaz que fez a revisão da caixa me disse que a cremalheira e o pião estão com desgaste devido ao carro já ter 13 anos, más a folga ainda bem pinima tipo milímetros e ainda dá para usar tranquilamente pois ela tem uma margem até onde pode usar ... Referente a parte traseira eu nada troquei nada e os amortecedores já estão ruins, molas estão cansadas futuramente vou trocar também, será os amortecedores? Com duas pessoa andando no banco de trás e porta malas vazio o carro já senta a bunda no chão e qualquer lombada, imperfeições ou quebra malas a bunda do carro pula, já está agendado para trocar os amortecedores, a minha curiosidade também é pelo fato de eu ter feito alinhamento a duas semanas e ele perdeu o alinhamento na viagem que fiz

Além de desgastes na direção, pode o módulo que a controla atuar fora do padrão, uma revisão nele pode ajudar. A falta de sustenção da carroceria tem a ver com as molas, são elas que sustentam todo o peso e as variações do solo, já os amortecedores tem a função de frear a oscilação das molas o que impede o carro de pular sem controle, além de ajudar nas curvas, caso as barras de estabilização estejam bem. A troca dos amortecedores só se justifica se eles não amortecem mais, para isso basta forçar em cada roda, se alguma delas balançar com facilidade, aquele amortecedor danificou, tem vídeo no canal que mostro esses efeitos e como fazer para descobrir de maneira bem simples. O alinhamento só se altera se algo se mover, se deslocar na carroceria ou se algo não foi bem apertado ou encaixado, de resto, só batendo e deformando o chassi. Se os amortecedores de trás não atuarem o peso do carro atrás, faz balançar a dianteira e o carro perde a sensibilidade ao toque e ele pode sair de traseira jogando o carro para um dos lados, a frente está no chão, mas a traseira está flutuando, se for isso, troque os amortecedores.

@@fernandogiordano-veiculoscarro obrigado pela dica, ganhou mais um inscrito... Vou trocar os amortecedores traseiro e solicitar a verificação das molas, buchas e o motor da direção

De nada, é um prazer ajudar. Fique à vontade no canal! Valeu pela inscrição!

Olá Luiz, seja bem-vindo! Falhas como essa devem ter a referência anterior à falha, de como o motor se comportava antes, se seu funcionamento era totalmente normal, então, todas as peças e regulagens estavam ok. Partindo disso você pode avaliar os defeitos posteriores. Vamos ver se conseguimos dar uma luz. O carburador é peça sensível, é ele que regula a estequiometria, que é a relação AR/COMBUSTÍVEL, para um determinado tamanho de motor, trata-se de uma regulagem crítica entre os giclês de ar e os de gasolina, é uma regulagem dificil que parte da base com a lenta, tem que ter os parâmetros de posição inicial deles, regular todos é fundamental. No caso do motor não render, neste caso tem a ver com a gasolina, ela não está entrando no tempo e no volume correto, isso acontece por giclês estrangulados e ou falha na bomba e ou sujeira no sistema de combustível, verifique isso. Outra falha é a bomba de aceleração que você chama de pistonete, se ela não injetar, o cilindro vai falhar e o motor não acelera. Falha elétrica também dá problema de desempenho, o magneto é um gerador trifásico, gera 3 tensões e elas devem estar entre 60v e 90v, abaixo ou acima, está com defeito, essa medida é feita com ele desligado do retificador. As bobinas são diferentes, as de carburador são mais fracas, tem resistências mais baixas, elas são compatíveis com as motos de 250cc carburadas de outras marcas. Se um dos cilindros falha é possível que tenha soltado o cabo do cachimbo, ele pode ficar afastado do eletrodo, mas não solta da capa do cachimbo, e ou o lado do carburador correspondente, com problemas, verifique os dois. Falou que há problemas nas roscas do giclês do ar e gasolina, eles não podem estar espanados, são eles que ajustam o motor, eles não podem folgar e nem atravessar nos encaixes. Quanto a trocar o carburador, é possível sim, mas eles são individuais e o da comet é um só, duplo, só precisa ajustar bem eles, caso queira fazer isso, mas tem que ser das 125, nem maior e nem menor, porque cada cilindro da comet é 125cc. O carburador é duplo, o ideal é peça nova, as bobinas também, se você colocar é só questão de ajuste e faz assim uma preventiva mais completa. Os problemas sempre são assim, vem e vão, quanto aos mecânicos, estes às vezes tem um problema de cognição, para eles moto se resume à Honda e tudo que for desconhecido, causa ansiedade e aversão, entenda isso como uma defesa natural e não capacidade de resolver os problemas, mas tudo tem jeito, confie em ti e nas pessoas que te ajudarem, ok. Abraço!

@fernandogiordano-veiculoscarro isso não foi só uma resposta, foi uma aula , e ainda sem falar mal dos outros , poisé meu carburador original não tem mesmo a regulagem do ar/gasolina, os 2 parafusos são travados ali naquela posição e parece um prego. Mais ela andava bem bem pra mim, os 2 cilindros funcionavam e dava seus 140 que pra mim tava bom, pegava de primeira todo dia, e puxava normal. Eu tenho voltímetro na moto e sempre ligava olhando a carga, por isso acompanhei quando deu problema no estator e até o cara enrolar e me devolver em curto e eu parar nesse problema que ela está. Então já é comprovado que meu carburador não é 100% mais funcionava bem pra mim. Devido meu carburador ter esse problema , aposto então em colocar mais 2 de cg 125, mais antes gostaria de testar bobinas novas, cabo de velas , vela o mecânico acabou de trocar , haaa limpeza como havia dito eu fiz tbm, realmente estava bem sujo, debaixo de umas peneirinhas tinha um monte de sijeirinha, limpei tudo. Porém não mudou em nada, bomba de gasolina e torneira de combustível, troquei junto a 1 ano + - e acredito que é pra estar boa, e até dar esse problema do estator , estava boa, acha que esse bobina de pulso que o mecânico trocou e pôs da Twister , pode estár gerando essa falha ? E falta de força? Ela da faísca nas 2 velas ele falou, e não acreditava ser a bobina de pulso. Só que mais uma vez repito , estava ok antes de arrumar o estator e me devolverem em curto. Porque se tivesse certeza que era a bobina de pulso, eu comprava a da Comet mesmo de RS 166 ,00 no ML, só que o mecânico falou que não achava que era ela não e eu ia comprar atoa.

Das possibilidades não lembrei da bobina de pulso, agora vi que você trocou por outro modelo de uma moto monocilindro de 250, é possível que ela tenha dimensões e tensões diferentes da comet tem dois cilindros de 125, o sensor tem que ser mais rápido e gerar dois pulsos por ciclo, para isso não ele deve ter dimensões diferentes de um cilindro maior, o aastamento do estator deve ser diferente e os tempos de pré e pós ignição não sejam os mesmos o que pode acarretar atraso ou avanço no tempo de ignição, se for isso e se foi ali que mexeu mais, troque a bobina pela original, caso não seja ela, você faz preventiva e segue na busca do defeito. A propósito das pessoas, independente das nossas necessidades de ganhar o pão, todos nós em princípio temos o dom da empatia, mesmo que alguém tenha problemas em se relacionar e às vezes troque os pés pelas mãos, todos somos capazes ou devemos, compreender as pessoas, todos estamos aqui para nos ajudarmos, independente de que nossas ações resolvam nossos problemas ou não, mal juízo é coisa que não deve fazer parte do que somos e muito menos espalhar esse comportamento por aí. Persista, você vai resolver essa parada.

Olá Dionatan, seja bem-vindo! O defeito elencado no vídeo se manisfesta de duas maneiras, andando e parado, andando ele vai dar pequenos ruídos e às vezes não se percebe, mas parado, desligado ele pode ser mais forte ao mover o volante para os lados e isso vai indicar folga na peça. Não dá estalos e nem altera a intensidade do ruído, caso esteja fazendo estalos e pancadas mais audíveis, então é na suspensão, se o ruído é ao acelerar e ao freiar, tendo a impressão de que algo se desloca e escapa, se for isso, é bem provável que o pivô da balança tenha feito uma cava paralela no êmbolo e no encaixe do pivô, assim, ao acelerar o carro levanta e ele vai contra o motor, batendo na parte externa do alojamento do pivô, e ao frear, o carro desce, abre e ele bate na parte interna do alojamento do pivô, para que isso aconteça, o pivô está com mais de um ou dois milimitros de folga, o suficiente para as pancadas serem adíveis dentro do carro, verifique a suspensão na oficina. Outro ruído parecido, mas com outra cadência diferente, é o calço inferior do motor, ali tem uma bieleta em forma de calço, se se soltar e ou rescecar as borrachas das buchas, além dos efeitos do pivô, vais ter ruídos mais constantes e mais fortes, cheque ele também, ok. Abraço!

Olá Elias, seja bem-vindo! Obrigado, que bom que gostou. Fique à vontade no canal! Abraço!

Olá Jairi, seja bem-vindo! Infelizmente não, estamos no RS e também não fazemos mais reparos em carros particulares, me perdoe por não poder ajudar de maneira prática. Só me resta recomendar e confiar nas tantas oficinas aí de SP, por certo há uma profusão de estabelecimentos e pessoas capacitadas que podem resolver teu problema, procure aí e confie na capacidade deles de avaliarem e consertar teu carro, ok. Abraço!

Olá Anderson, seja bem-vindo! Normalmente essas peças são de aço forjado ou aço laminado, ambos aceitam solda normalmente, se for laminado como a do vídeo, se notar, ela tem partes com solda, portanto, a solda faz parte de peças como essa, se for preencher para remover folga, não há problemas basta que se retire a folga e o aperto final resolva, se for para reparar alguma trinca, sem problemas, a solda resolve isso com facilidade. Assim, faça o que o mecânico recomendou e fique tranquilo, ok. Abraço!

Olá Israel, seja bem-vindo! Se ele está nessacondição precisa trocar e o problema se resolve, ok. Abraço!

Olá Visual, seja bem-vindo! Ele funciona para essa situação e realmente veda pequenos vazamentos. Valeu pela postagem, abraço!

Olá Vinicius, seja bem-vindo! Paciência e caldo de galinha nunca fazem mal a ninguém. Se eu dissesse somente que atravez do som você pode reconhecer problemas, como você faria? Assim, para se aprender ou melhorar algo, precisamos de tempo, 15 minutos para aprender algo para a vida, não me parece um tempo infinito, entendo a angustia dos dedos na tela do celular, mas é sempre bom frearmos nossa falsa necessidade de ver tudo e ouvir tudo ao mesmo tempo, para você e para os demais, o bom da vida é viver ela na nossa velocidade e não do que esperamos dos outros. Fique à vontade no canal. Abraço!

Olá Umpoucodetudo, seja bem-vindo! Valeu pela inscrição, tamo junto sim. Abraço!

Olá Midia, seja bem-vindo! Além do atuador, revise a tbi, borboleta e sensor, procure por ar falso também, uma troca do atuador pode resolver, ok. Abraço!

Olá Edmoqueiros, seja bem-vindo! Caso não tenha entendido, assista novamente, a explicação é simples, a peça que ajusta o motor é a indicada varias vezes , ela é uma peça rotativa, basta soltar o parafuso de travamento e ela fica livre para ser movimentada para os lados e ao fazer esse movimento o motor vai acelerar ou desacelerar, tente fazer esse ajuste caso seu veículo tem essa configuração, ok. Abraço!

Intendi , é que n caso eu queria saber onde ficava o parafuso dq regulagem da marcha lenta do carburador !

A regulagem básica da lenta é o parafuso do batente do cabo do acelerador, ali você pode ajustar a rpm, o ajuste real do carburador é atravez dos gliclês que podem ser laterais ou na parte de cima do carburador, são pequenas agulhas que controlam a passagem de ar que arrasta junto a gasolina, há também o ajuste de passagem de gasolina pelo glicês da baixa, mas esses ajustes são bem dificeis de obter porque precisa equilibrio entre um e outro, assim, ajuste o básico que é o parafuso da borboleta onde está conectado o cabo do acelerador, ok.

Olá Ivan, seja bem-vindo! Nessa condição é possível que o MAP esteja com defeito, pois está alterando os parâmentros do sistema de injeção, troque ele. Acelerador eletrônico é mais dificil de regular, ele precisa de todos os dados funcionando de acordo com sua regulagem pelo sistema, ele perde fácil a regulagem caso algum sensor falhe, ok. Abraço!

Olá Fabiano, seja bem-vindo! Sim, apliquei todo o conteúdo de acordo com as instruções de uso, ok. Abraço!

Olá Marcos, seja bem-vindo! Esse procedimento não se aplica à trava das portas, somente ao sensor de alarme junto da fechadura da porta, no caso de a trava não funcionar, é possível que uma regulagem no trinco ou no descanço da fechadura na coluna da carroceria, ajuste e ela volte a travar, caso a trava não funcione após ajuste, tem que remover a mesma para ver se não está danificada e ou a fiação do chicote com rompimento na dobra entre a porta e a coluna, ok. Abraço!

Olá André, seja bem-vindo! A direção elétrica tem um controle um pouco diferente, mas com efeitos bem parecidos, caso o módulo de controle do motor apresentar algum defeito da resposta aos comandos de torção, ele pode atuar voluntariamente sobre a resposta de comando, ou seja, fazer um movimento contrário, forçando a direçao para o outro sentido, isso é possível de acontecer, outra hipotese é uma falha na relação coroa pião dentor da caixa de força do motor elétrico, se por algum motivo as engrenagens falharem, a roda pode forçar o volante e provocar uma torção contrária, há ainda uma possível desrregulagem na folga da caixa de direção, que pode ser ajustada no parafuso da mesma. Por ser um sistema novo, com pouco uso, baixa quilometragem, isso indica defeito de fábrica, evidentemente por ser um defeito sútil, até a concessionária pode achar que não é, e recusar um conserto que pode envolver peças que não deveriam dar defeito tão rápido, sugiro fazer um vistoria numa oficina independente, faça uma avaliação, se constatarem o defeito, acione a fábrica, ela é resposável para resolver, ok. abraço!

Hola Lago, bienvenido! El MAF produce las fallas que se muestran en el video, pero si hay otras fallas similares, pueden ser creadas por otros sensores, como por ejemplo el sensor hall, este sensor puede hacer pequeños cortes, el motor no desarrolla y si daña mucho. , el motor arranca mal, a veces ni siquiera arranca y a veces arranca y falla en frío y en condiciones extremas el motor no arranca, revise este sensor, revise también el módulo de encendido, mire un video en el. Canal donde hablo de ello, también revisa si hay pérdida o entrada de aire falso en las mangueras del colector. admisión, cualquier pérdida o fuga de aire el motor se estropea, finalmente revise la presión y la válvula de presión de combustible, con baja presión de gasolina el motor no funciona correctamente. Mira estos artículos, hay más, pero compruébalo por ahora, está bien. ¡Abrazos desde Brasil!