Что то ерундой наболтал, последовательный гибрид это где ДВС есть, но не участвует в движении колес, а крутит только генератор. он может быть как PhEV (который также можно заряжать от розетки) а может заряжаться только от ДВС, как например nissan note e-power, у товарища уже такой третий, ни разу не жаловался, что вдруг кончилась батарея и он едет на ДВС с диким расходом, это в принципе невозможно, чтобы последовательный гибрид приводил в движения колеса ДВСом.
@@djviniks2012 на пальцах объясняю :есть несколько режимов и вот который ты описал это режим для аутистов потому что надо быть полным аутистов чтобы на чистом электро выкатать всю батарею 150 км и дальше включиться режим принудительной зарядки от бенза (вот как раз там расход 15-20 литров ) и дальше ездить ,нормальные люди зная что без зарядки ездить ещё долго включают режим гибрида и там расход 5-6 литров и спокойно проезжают 800-900 км ,далее приезжают на станцию зарядки ,заряжают полную батарею и полный бак и катаются 800-900 км ,а твой способ отказать на электро 150 км и далее заряжаться от бенза ну бред ,ни ктот так не ездит ,или откатал 150 и зарядился или катаешь в гибриде ,все
Если дома нет зарядки, то и впрямь не стоит покупать последовательный гибрид, как и чистую "электричку". А если зарядка есть? И если в день ездишь меньше 100 километров? И на большие расстояния, от 200 километров и больше, ездишь лишь пару раз в году? Если стоимость киловатта составляет меньше 4 рублей, как у меня? Ведь каждый из нас покупает машину для своих целей. Кому-то надо по 15 тонн щебня возить. Кому-то хочется в лес, на охоту ездить, на рыбалку и по грибы... У кого-то нет возможности заряжать машину дешёвой электроэнергией, а каждый день надо ездить на большие расстояния.. А у кого-то такая возможность есть и не надо помногу колесить ежедневно. Ведь комфорт в "электричке", как и в последовательном гибриде, несравнимо выше, чем в автомобиле с ДВС. А уж про динамику вообще говорить не приходится! Тут "электричкам" равных нет! Говорю об этом, как человек имеющий "электричку" и автомобиль с ДВС. И мне очень хочется пересесть на последовательный гибрид...
@@djviniks2012очень жаль, что передний привод только, заметил у более бюджетных гибридов идут передние приводы, если смотреть полные , то ценники уже от 5млн
Реально херню несет =)
Почему тогда note e-power так не жрет?
на счет DMi система у BYD че скажете? Они ведь паралельный да?
не знаю точно.
Ну насчёт 90 процентов перегнул
Что то ерундой наболтал, последовательный гибрид это где ДВС есть, но не участвует в движении колес, а крутит только генератор. он может быть как PhEV (который также можно заряжать от розетки) а может заряжаться только от ДВС, как например nissan note e-power, у товарища уже такой третий, ни разу не жаловался, что вдруг кончилась батарея и он едет на ДВС с диким расходом, это в принципе невозможно, чтобы последовательный гибрид приводил в движения колеса ДВСом.
Привет всё хорошо рассказал лайк держи
у ДВС кпд максимум 25 %..
Да так и есть. Я примерно рассказал. Вы меня поняли.
Ох Дядь чет фигни наговорил ,у меня последовательный гибрид,дома нету зарядки ,НО спокойно проезжаю 900 км , магия :) ? батарея 28.4 кв ,бак 50 литров ,где 20 литров расход ума не приложу :)
Нету у тебя последовательного гибрида. Параллельный да так может.
Поверь мне лучше знать какой у меня гибрид (leapmotor c10 ) ,и то что сказал что дома нет зарядки это не значит что я ее не заряжаю совсем
Ты бы хоть мат часть подтянул прежде чем такой бред публиковать :)
@@djviniks2012 на пальцах объясняю :есть несколько режимов и вот который ты описал это режим для аутистов потому что надо быть полным аутистов чтобы на чистом электро выкатать всю батарею 150 км и дальше включиться режим принудительной зарядки от бенза (вот как раз там расход 15-20 литров ) и дальше ездить ,нормальные люди зная что без зарядки ездить ещё долго включают режим гибрида и там расход 5-6 литров и спокойно проезжают 800-900 км ,далее приезжают на станцию зарядки ,заряжают полную батарею и полный бак и катаются 800-900 км ,а твой способ отказать на электро 150 км и далее заряжаться от бенза ну бред ,ни ктот так не ездит ,или откатал 150 и зарядился или катаешь в гибриде ,все
удали не позорься
Если дома нет зарядки, то и впрямь не стоит покупать последовательный гибрид, как и чистую "электричку". А если зарядка есть? И если в день ездишь меньше 100 километров? И на большие расстояния, от 200 километров и больше, ездишь лишь пару раз в году? Если стоимость киловатта составляет меньше 4 рублей, как у меня? Ведь каждый из нас покупает машину для своих целей. Кому-то надо по 15 тонн щебня возить. Кому-то хочется в лес, на охоту ездить, на рыбалку и по грибы... У кого-то нет возможности заряжать машину дешёвой электроэнергией, а каждый день надо ездить на большие расстояния.. А у кого-то такая возможность есть и не надо помногу колесить ежедневно. Ведь комфорт в "электричке", как и в последовательном гибриде, несравнимо выше, чем в автомобиле с ДВС. А уж про динамику вообще говорить не приходится! Тут "электричкам" равных нет! Говорю об этом, как человек имеющий "электричку" и автомобиль с ДВС. И мне очень хочется пересесть на последовательный гибрид...
Пересаживайтесь быстрей, цены растут.
а на параллельно последовательный гибрид хотели бы пересесть?
что рассматриваете из последовательных гибридов?
@@Noris13 Полный гибрид у Чери есть. Но там передний привод. Едет хорошо, топливо экономит.
@@djviniks2012очень жаль, что передний привод только, заметил у более бюджетных гибридов идут передние приводы, если смотреть полные , то ценники уже от 5млн
Такую херню сморозил😂