Идеальный гибрид. e-CVT. Как это работает

Поділитися
Вставка
  • Опубліковано 26 гру 2022
  • Каким должен быть идеальный гибрид и где его взять?
    Telegram-канал t.me/agolosoff
    В Клубе всё публикуется раньше плюс эксклюзивы club.golosoff.su
    RuTube rutube.ru/channel/7019580/
    Дзен zen.yandex.ru/golosoff
    Другие видео по теме
    РЕКОМЕНДУЕТСЯ! Несимметричный дифференциал rutube.ru/video/225fac0badcfa...
    Симметричный диффренциал rutube.ru/video/42f4702710cb2...
    Как работает АКПП rutube.ru/video/d4b8557ec9936...
    Как работает вариатор (CVT) rutube.ru/video/a1c1fe70280b9...
    Предыдущие гибридные серии
    Очень последовательный гибрид rutube.ru/video/5875c0e3dabca...
    Такие разные гибриды rutube.ru/video/f768b9d5a8b40...
    Следующая гибридная серия
    Идеальный гибрид. Важные нюансы rutube.ru/video/90ffe64992494...
    Все видео Как это работает (плейлист) rutube.ru/plst/167463/
    Все видео Дизель, бензин, газ (плейлист) rutube.ru/plst/169555/
    Все видео Как сломать АКПП (плейлист) rutube.ru/plst/162190/
    По вопросам сотрудничества обращайтесь:
    почта forspam@zuz.ru
    Telegram t.me/golosoff381
  • Авто та транспорт

КОМЕНТАРІ • 275

  • @user-ep1vk4pk2q
    @user-ep1vk4pk2q Рік тому +7

    Алексей вы большой молодец, рассказываете очень хорошо 👍

  • @Mr-Panchito88-
    @Mr-Panchito88- Рік тому +25

    Очень крутая придумка, этой же коробкой можно прицепчик тягать. И заводится приус в любой мороз, потому что в коробке очень мощный стартер, питающийся от батареи.

    • @Kanalperviy
      @Kanalperviy 3 місяці тому +3

      Плюс режим аткинсона, жидкое масло, двигатель 1nz. Тут нет шансов не заводится)

  • @jiegokoji
    @jiegokoji Рік тому +14

    Ну не будет так не будет,обойдёмся. На рутуб и дзен сами ходите

  • @user-rm1nh2kb3j
    @user-rm1nh2kb3j Рік тому +2

    гениально, спасибо за знакомство, ещё можно роторный двс к этому подключить

    • @JohnDoe-kg7gn
      @JohnDoe-kg7gn Рік тому +2

      У роторных свои нюансы, те же смазка и ресурс. А тут простота и надёжность.

    • @SWG730i
      @SWG730i Рік тому

      Можно и роторный можно и дизельный, конструкция позволяет вообще объединять разные источники механической энергии. Но надо же с умом подходить к выбору этих источников! Самый оптимальный, простой, надёжный, дешёвый в содержании и ремонтопригодный, если вдруг сломается - старый добрый атмосферный ДВС, да ещё и дефорсированный. Так что, можно, но не нужно!

    • @JohnDoe-kg7gn
      @JohnDoe-kg7gn Рік тому

      @@SWG730i Водяные колёса!
      Или рабы. Или хомячки. Но с последними двумя пунктами надо тщательно посчитать стоимость еды.

  • @user-uk5sf1kl2m
    @user-uk5sf1kl2m Рік тому +14

    Важно не только что смотреть но и где смотреть. Со всем уважением, но только Ютуб. Пусть рутуб и дзен создают здоровую конкуренцию, в том числе удобство использования. До уровня Ютуба им ещё рости и рости.

    • @SigalX
      @SigalX Рік тому

      Присоединяюсь. К сожалению, на две площадки разрываться не хочу.

  • @gene4000
    @gene4000 Рік тому +1

    Крайне интересно

  • @affenjungeee
    @affenjungeee Рік тому +11

    Понятно, важнее что смотреть а не где смотреть, поэтому идите все на рутуб (нет).

  • @user-ju2fn6mi5x
    @user-ju2fn6mi5x 11 місяців тому +5

    Забавно, что я независимо изобрёл эту гибридную схему на основе симметричного дифференциала. Ехал как-то в дальней дороге, голову было нечем занять - изобрёл гибрид, а потом выяснил, что японцы это уже давно реализовали. ))

  • @Ivan-Osharin
    @Ivan-Osharin Рік тому +41

    Зачем переходить на Рутуб если и Ютуб нормально работает? Сейчас по мойму многие блогеры перестали рекламировать свои каналы на Рутубе,а просто вставляют рекламу непосредственно в видео и тем самым решают проблему с монетизацией или это не так? Я пожалуй посмотрю то,что есть на Ютубе,здесь всё более удобно и доработано.

    • @user-ey6km4ko1r
      @user-ey6km4ko1r Рік тому +2

      Банально денег больше, чтобы вставить рекламу непосредственно в видео нужно договориться с рекламодателем и самому с ним вести отношения, к тому же её можно пропускать, а аппаратную рекламу ютуба - практически никак. И отношения с рекламодателем он брал на себе. А пользователь накажет таких блогеров отсутствием просмотров😆

    • @ELLE-dx2ud
      @ELLE-dx2ud Рік тому +3

      @@user-ey6km4ko1r лайвхак! Чтобы на ютубе избавиться от рекламы, по крайней мере которая вставлена во временных отрезках в видео (на линии перемотки помечена жёлтым), включаешь видео и перематываешь в самый конец, ждёшь когда видео замо закончится и жмёшь кнопку повтора.

    • @UltraSpectre
      @UltraSpectre Рік тому

      А Rutube не работает.
      Беда в том, что создатели Rutube берут у Путина деньги из бюджета и платят их небольшим блогерам, чтобы потом, став финансово зависимыми, эти блогеры начали рассказывать какие все вокруг нацисты, кроме тех, кто пошёл убивать людей.

    • @rommi2910
      @rommi2910 Рік тому +4

      В топку "русский тюбик"! UA-cam рулит! 👊

    • @user-jr6qc9lo1v
      @user-jr6qc9lo1v 8 місяців тому +1

      На Рутуб сейчас всё хорошо работает, вообще проблем нет.

  • @LVV7i
    @LVV7i Рік тому +6

    О e-cvt Авторевю написало ещё в 1997-ом году (25 лет назад). Статья называлась что-то типа "Мичурину такое и не снилось".

  • @dahamyr
    @dahamyr Рік тому +28

    "Те, кому важно что смотреть, а не где смотреть, пожалуйста, проходите" - интересная манипуляция, жаль только аудитория у вас не глупая и на такое не поведётся

  • @user-qn6yo5jc3q
    @user-qn6yo5jc3q Рік тому +7

    На рутуб не пойду.
    Этот выкидыш больного программиста меня не улыбает.

  • @novka78
    @novka78 28 днів тому

    Хорошо вещаешь!

  • @andrejzacharov2636
    @andrejzacharov2636 Рік тому +3

    Добрый день. Сейчас как раз разбираем Лексус RX450h и всё вот это наблюдаем. Никаких ремней, стартёров, карданов и тд. Красота. Правда люди начинают потихоньку обращаться по поводу репаса батарейки. Время идёт, машинки стареют. То что в РФ почти в каждом гараже во Владике дядя Ваня на колене перебирает у нас в ЧР ещё не развито. Тойота только в прошлом году вышла на 4 место по продажам за счёт как раз гибридов. Надо думать о покупке соответствующего оборудования и учёбе персонала. Я когда по долгу службы (тестирую после ремонта или отвожу на техосмотр) езжу на ДСГ от концерна или даже на ЗФ например на БМВ, то просто злюсь от того как они дёргаются при переключении. А тут просто кайф, но всё таки чувствуется подключение ДВС. Но на последних моделях типа Ярис кросс и Королла крос уже гораздо меньше. Может это из-за большей мошности электромотора и ёмкости и тока батарейки? Важность ДВС постепенно падает в этой схеме. Уже вообще перешли на 3 цилиндра, а на козырном Лексусе RX на 4. Или это экология? ХЗ

  • @Djarlax
    @Djarlax Рік тому +4

    Спасибо блин огромное, в стране в которой я живу ни рутюб ни дзен не грузится даже. Низкий поклон!

    • @albion2426
      @albion2426 Рік тому +2

      Оно к лучшему

  • @cheesebusiness
    @cheesebusiness Рік тому +16

    1:30 «Превращается в самый обычный автомобиль с двигателем внутреннего сгорания без всяких ДВС»

  • @user-sm9dh8jf9f
    @user-sm9dh8jf9f 4 місяці тому

    Благодарю 😁 благодаря

  • @user-ni3ch4cr6x
    @user-ni3ch4cr6x 8 місяців тому

    Здравствуте Алексей! У меня Honda CR-V 5 поколение, гибрид, коробка e-CVT, скажите пожалуйста какая жидкость в её заливается? Машина из Японии 2019 г. в. правый руль.

  • @alexforg8912
    @alexforg8912 Рік тому +5

    Для кого-то ещё важно смотреть без выедающей мозг рекламы...

  • @bombafree
    @bombafree Рік тому +22

    фу таким быть, или ютуб или никак

  • @konstantinhoncharenko719
    @konstantinhoncharenko719 Рік тому +2

    Езжу на Ford Fusion energi. Отлично продуманная система, мотор не напрягается.

  • @user-xl9fi4gf8b
    @user-xl9fi4gf8b 11 місяців тому

    Спасибо, на рутьюбе не видел продолжение, народ требует больше про гибриды, их уже в некоторых городах на ДВ почти половина, да и про электрички тоже, потихоньку идёт и их прирост, Я думаю много тем, многи не знают как грамотно ездить на гибриде, ведь главное это расход 😂😂😂😂

    • @golosoff
      @golosoff  11 місяців тому

      На Рутубе и Дзене продолжение вполне себе есть.

  • @anatoly8654
    @anatoly8654 Рік тому +19

    Не ну нет. Когда ютуб закроют, тогда и сменю площадку. А от таких методов подгорает.

  • @accord_euroR
    @accord_euroR Рік тому +3

    Алексей, когда будет обещанное видео про дифференциал повышенного трения?? очень ждем!

    • @golosoff
      @golosoff  Рік тому +1

      Всё обещанное когда-нибудь будет. Дату не назову.

  • @Pashageo
    @Pashageo Рік тому +5

    По поводу максимального КПД ДВС... он очень условно находится в зоне оборотов максимального момента, а воздушная заслонка открыта не на 100%. Карта удельного расхода топлива или BSFC (кг / кВт*ч) - очень хорошо это показывает.

    • @golosoff
      @golosoff  Рік тому +2

      Про ДВС подробней в черезследующей серии, которая в Клубе уже вышла.

    • @gorovitz
      @gorovitz Рік тому

      Момент в гибриде вообще никого не интересует. Интересует мощность. Момент представляет интерес только в обычных авто.

    • @AndrewBP2k
      @AndrewBP2k Рік тому

      @@gorovitz, так и в обычном авто момент интересен по большому счёту только при трогании с места, когда потребную мощность можно обеспечить исключительно моментом на коленчатом валу.

    • @gorovitz
      @gorovitz Рік тому

      @@AndrewBP2k вот именно что по "большому счету".

    • @Pashageo
      @Pashageo Рік тому

      ​@@gorovitz у тебя источником энергии что гибрида, что обычного авто является ДВС. Разницы между автомобилями в данном контексте никакой. Мощность и момент связаны однозначной формулой генерального спонсора данного канала, а именно Мощность (Вт) = Момент * угловую частоту = Момент * 2 * Пи * Частота вращения ДВС в секунду. Поэтому без разницы, что ты меряешь... если надо, пересчитай одно в другое.

  • @SWG730i
    @SWG730i Рік тому

    Задний ход реализован путем подачи обратной полярности на MG2

    • @kaopukful
      @kaopukful Рік тому

      Это было мое любимое. При развороте можно не дожидаясь полной остановки авто включать заднюю и все включится, ну и наоборот тоже))) Жаль эта сраная тойота сделана из гремучего говна, не рулится и даже сидеть в ней неудобно

  • @user-zr3ny8qd6o
    @user-zr3ny8qd6o Рік тому +1

    многие говорят.двойная конвертация энергии- плохо. но почему -то забывают что момент от двигателя без конвертаций надо передать на колёса. и это тоже в плане КПД не бесплатно. чего только один гидротрансформатор стоит. при том, что у электродвигателя довольно высокий кпд.до 97% + обычно генераторы гибридных авто работают в узком диапазоне оборотов.

    • @user-ju2fn6mi5x
      @user-ju2fn6mi5x 11 місяців тому +1

      Начать надо с того, что у электромотора максимальный КПД доступен в определённом диапазоне оборотов и нагрузки. На трассе у e-power большие обороты и большая нагрузка на электромотор, особенно когда надо тянуть большую тяжёлую Серену - эффективность снижается. На каждом этапе преобразования отжирается часть энергии. Генератор, батарея, контроллер, электромотор - всё это имеет свой КПД и до колёс доходит сильно меньше чем у МКПП, и даже АКПП, в которой гидротрансформатор блокируется. Вся выгода e-power реализуется в городе за счёт рекуперации и того, что двигатель не работает на холостом ходу.

  • @alexeyvyazikhin749
    @alexeyvyazikhin749 Рік тому +1

    Спасибо за видео, очень жаль, что теперь Ютуб в минусе...
    На счёт работы ДВС в оптимальном для него режиме нагрузки и КПД, да, это могут делать гибриды и последовательный и параллельный, но только в режиме одновременного заряда батареи, по другому как? А это снова потери, только теперь в электроагрегатах. Тоже самое и в e-CVT, при движении с высокой скоростью, чтобы ДВС начал экономично работать на низких оборотах, электромотор номер 1 начинает работать не в режиме генератора, а двигателя, а чтобы при этом не разрядилась батарея Эл мотор номер 2, работает генератором. Т.е. ДВС, работает с хорошим КПД, экономим....и тут же теряем на электродвигателе, генераторе и инверторе (без которого, и без батареи, кстати, забыли упомянуть, данный агрегат еCVT куча пустого железа и меди)))

    • @JohnDoe-kg7gn
      @JohnDoe-kg7gn Рік тому +1

      Ну у хорошего инвертора КПД не как у трансформатора, конечно, но всё равно повыше ДВС. Генератор туда же.

    • @alexeyvyazikhin749
      @alexeyvyazikhin749 Рік тому

      @@JohnDoe-kg7gn Это было в отношении, цены и сложности агрегата. Что касается КПД, да у генератора и электродвигателя высокие КПД по 95%, ну у инвертора 97-98, но эти ведь проценты 10-12 отнимаются от энергии полученные после КПД ДВС, вместо например потери 2-х процентов МКПП или чуть хуже у ДСГ.

    • @gorovitz
      @gorovitz Рік тому

      @@alexeyvyazikhin749 но ДВС то работает с максимальным КПД, а у МКПП КПД ДВС будет намного меньше

    • @alexeyvyazikhin749
      @alexeyvyazikhin749 Рік тому

      @@gorovitz Ну уж не на много меньше, особенно если ДСГ или вариатор (у них больше диапазон передач по длине)и едем по трассе, потом, я уверен, и у Приуса мотор не работает постоянно с почти мах нагрузкой, иначе такой ДВС просто сдохнет через 50т км...)

    • @gorovitz
      @gorovitz Рік тому

      @@alexeyvyazikhin749 на много

  • @nikolaystafeev
    @nikolaystafeev Рік тому

    введите пожалуйста ссылку на устройство трёхступенчатой акпп.

  • @Aleksandr_N
    @Aleksandr_N Рік тому +3

    2:51 последовательный гибрид Honda e:hev последних 2020-2022 годов имеет муфту включения “прямой” шоссейной механической передачи: CR-V, Civic, Accord, Fit/Jazz
    в городских режимах ДВС если работает, то в режиме максимальной эффективности (обороты x момент)

    • @jeangrandie3654
      @jeangrandie3654 Рік тому +2

      Только не с 2020, Хонда в первые пременила эту систему на Аккорде 9 с 2013 года

    • @SWG730i
      @SWG730i Рік тому

      Если последовательный гибрид имеет возможность подключить ДВС к колёсам, то он из последовательного превращается в последовательно-параллельный. Внезапно.

    • @Aleksandr_N
      @Aleksandr_N Рік тому

      @@SWG730i следуя такой логике, тогда уж гибрид превращается из последовательного... в негибрид. Внезапно. Потому что, в отличие от Тойотовского, при прямой передаче от ДВС к колёсам, электрическая силовая часть не задействована для движения.

    • @SWG730i
      @SWG730i Рік тому

      @@Aleksandr_N это как раз и есть параллельный гибрид, когда ДВС подключается напрямую к колёсам (естественно, через трансмиссию, но это детали), а электрочасть может вообще на другую ось быть установлена. А у "негибрида" электромоторов и аккумуляторов, используемых для приведения авто в движение, - вообще нет, в конструкции не предусмотрено.

    • @Aleksandr_N
      @Aleksandr_N Рік тому +1

      @@SWG730i нет, у Тойоты ДВС не может вращать колёса напрямую, если на планетарной шестерне не будет механического сопротивления от MG1. Это постоянный баланс - куда пойти крутящему моменту: дифф. или МГ1.
      У Хонды е:ХЕВ в режиме гибрида только последовательный режим. На шоссе это уже и не гибрид, а "6я передача на механике".
      Хотя может здесь мы спорим только о названиях/классификации.

  • @Serodja968
    @Serodja968 6 місяців тому

    Самый крутой гибрид - последовательно/параллельный у тоёты и крайслера(пасифика).

  • @user-tq7jh4gc2b
    @user-tq7jh4gc2b Рік тому +2

    Volt по мне интересней Prius’а будет. Конструктивно скорее всего в нем все +/- так же

    • @pagoda6712
      @pagoda6712 7 місяців тому

      Toyota однозначно лучше Volt. Это вам подтвердят миллионы таксистов по всему миру.

  • @boryaborisov1090
    @boryaborisov1090 Рік тому +3

    Давно спросить хотел: когда ролик начинается, звучит звук мотора, когда он заводится и хлопает дверь. Ведь должно быть наоборот.)))

    • @golosoff
      @golosoff  Рік тому +3

      Это не дверь, это "печать":-)

  • @MrSago85
    @MrSago85 Рік тому +2

    А расскажите пожалуйста еще про Хонда Фит (Яп) или Джаз (Европа) последнего поколения. Там такая же принципиальная схема. Коробки вообще нет. Несколько шестерен, два электромотора, два механических сцепления, планетарки нет. Максимально полностью реализовано прямое подключение ДВС к колесам, которое начинает работать при скоростях выше 70.

    • @golosoff
      @golosoff  Рік тому

      Александр, схема всё же другая. Может быть, в будущем будет и про Хонду. На РуТубе, анонсы в Телеграме, ссылки в описании. Здесь тема "Как это работает" закрыта ввиду неинтересности зрителям.

  • @LazarenkoS
    @LazarenkoS 5 місяців тому

    А чем e-CVT отличается от eCVT (Honda)?

  • @user-bk1ww3zc7h
    @user-bk1ww3zc7h 4 місяці тому

    А что лучше? в чем разница e-cvt или e-hev

  • @LoerkW
    @LoerkW Рік тому

    Хонда тоже призентовала такую коробку

  • @user-fk8jj4sc7x
    @user-fk8jj4sc7x Рік тому +3

    Во первых, подобно многим другим комментаторам хочу высказать свое Фи по поводу rutuba.
    Алексей, вы меня конечно извините, но туда я не пойду
    Во вторых, ссылка на видео про несимметричный дифференциал на канале Алексея ua-cam.com/video/-WAgdrfb4vE/v-deo.html

  • @CapNemoDRS
    @CapNemoDRS Рік тому

    Передача "Спокойной ночи, голыши" с тетей Кончитой Вурст

  • @UltraSpectre
    @UltraSpectre Рік тому

    Обидно. Это что получается, отписываться что ли теперь от канала?
    Искал-искал видео-продолжение, которое якобы вышло уже. Но его нет. Rutube просто не открывается (ну это не новость), а на Дзене какие-то тексты и фотки, но без видео.

  • @jcdenton6460
    @jcdenton6460 5 місяців тому

    Класс, зашел чтобы узнать как на ИМЕННО приусе реализован задний ход, а авотр такой - "подумайте сами"
    спасибо блин..

    • @Oxide294
      @Oxide294 5 місяців тому

      Так а что сложного? Подаём на мотор обратное напряжение, и он крутит колёса назад.

    • @jcdenton6460
      @jcdenton6460 5 місяців тому

      @@Oxide294 там мотор трехфазный, какое тут обратное напряжение?)) Это целый контроллер надо чтобы он перекидывал фазы обратно

  • @user-ts9jj7js7h
    @user-ts9jj7js7h 27 днів тому +1

    Лисян Л9 разберите как это устроенно .У нас горный куррорт и выживают только Буханки так вот задумка какая типо как на Тесла Кибертрак только при достижении 60 км включался двс ? Передвижение в брод до 70см , восхождение в гору до 20 град.

  • @alexdor206
    @alexdor206 Рік тому

    Если было сказано про "начать крутить колёса и тогда дифференциал из разделителя превратится в сумматор", то проделав это вживую можно обратить внимание, что начав крутить одно колесо, другое начнет крутиться в обратную сторону. И чтобы добиться "планетарного сумматора" на приведенном примере (напрмиер, начел вращаться двигатель от вращения колёс) надо еще обеспечить хотя бы удержание одного колеса неподвижным при подаче усилия на другое. А отсюда соответственно выходит вопрос про "а что не даёт одному мотору начать крутить другой в обратную сторону?" Электромотор, например, может подать такое усилие, которое и машину толкнёт и двс в обраную сторону провернёт, или просто провернёт,а машина на месте стоять будет.

    • @golosoff
      @golosoff  Рік тому

      Тяговый мотор-генератор кинематически не может провернуть ДВС в обратную сторону. В прямую тоже не может без помощи MG1.

    • @alexdor206
      @alexdor206 Рік тому

      @@golosoff Ничего не понятно. Если у нас к одной входной точке планетарного ряда подаётся усилие, то оно в той или иной степени достаётся 2 оставшимся. Соответственно любой из 2 моторов патается вращать не только колёса, но и другой мотор. А если он ориентирован на вращение колёс условно "вперед", то для другого мотора это будет "назад"

    • @golosoff
      @golosoff  Рік тому

      @@alexdor206 Возьмите планетарку и попробуйте, вращая корону вперёд, заставить водило крутиться назад.

    • @VIP_Graff
      @VIP_Graff Рік тому

      Теоретически такое возможно, и инженеры тойоты предусмотрели принудительно запускать ДВС при провороте коленчатого вала, а в 4 поколении ещё и механический стопор есть от проворота назад.

    • @alexdor206
      @alexdor206 Рік тому

      @@golosoff
      Водило крутиться назад никогда не будет.
      Рассматриваем далее ваш же пример. Из него следует, что корона - это точно один из моторов. Допустим он крутится по часовой. Остаётся 2 варианта.
      1) 2й мотор подключен к водилу и крутит тоже по часовой
      2) 2й мотор подключен к солнечному валу и крутит тоже по часовой
      Усилие на колёсах некторое присутствует и их не удаётся просто так сдвинуть, и оно больше чем усилие нееобходимое для проворачивания 2го мотора. В обоих случаях корона будет крутить другой мотор вместо колёс. Чтобы получилось "в обратную сторону" надо перейти к системе координат относительно неподвижного колеса просто (по смыслу вся система будет крутиться вокруг них в обратную сторону). Суть же не в направлении, а в том, что если провернуть колёса сложнее чем 2й мотор, то он и провернется.
      Простая задачка: Усилие для проворачивания колёс 10, коронный мотор крутит 5, водильный мотор 1. Что будет в системе? Система не сдвинется с места, но механизм будет вращаться частично.

  • @12326908
    @12326908 Рік тому

    Эхх, хорошо тут было, без рекламы...

  • @optimusnprime45
    @optimusnprime45 Рік тому

    Тойота? Или хонда

  • @egaltab8657
    @egaltab8657 Рік тому +1

    Выкинули все лишнее оставив одну планетарку, вернулись так сказать к истокам)))

  • @Berkov1
    @Berkov1 Рік тому +4

    Коробка приуса - это та причина, по которой я его купил. Только там сцепление есть рудиментарное, на случай, если колёса внезапно заблокируются.

    • @imya666
      @imya666 Рік тому

      Приус какого поколения?

  • @slavatagil7425
    @slavatagil7425 Рік тому +1

    Здравствуйте Алексей. Подскажите пожалуйста на какую ось автомобиля правильно устанавливать новую резину( 2 новых и 2 старых в наличии) спасибо.

    • @golosoff
      @golosoff  Рік тому

      На обе. Другие варианты чреваты. Подробности тут: ua-cam.com/video/t8CzuovvlKM/v-deo.html

    • @kaopukful
      @kaopukful Рік тому

      По диагонали 😂

  • @elrincipito
    @elrincipito Рік тому

    нихера не понял -)) но канал отличный ... Поздравляю Автора с наступающим Новым Годом!

  • @user-mq7lm8ko1f
    @user-mq7lm8ko1f 3 місяці тому

    Разве ни Хонда ли разработала ecvt?Надёжная и экономичная кпп

  • @user-jo8nw6sr7y
    @user-jo8nw6sr7y Рік тому

    У моего гибридного Альфарда стоит вариатор с электромором едет плавно как Приус . Ещё заметил что без электротяги машина разгоняется очень хорошо . Хотя эта тема пока не изучена и инфы нет в Ютубе. езжу пока не парюсь

  • @Magdag..
    @Magdag.. Рік тому +1

    Мне пока нравится как у моей реализовано, в Nissan Note E Power, расход в городе 22км/л, средняя скорость 18км/час

    • @pavelmoshkin
      @pavelmoshkin Рік тому

      На д2 пишут что зимой он жрет как негибрид

    • @Magdag..
      @Magdag.. Рік тому +1

      @@pavelmoshkin да, а не гибрид ещё больше

    • @nov3585
      @nov3585 Рік тому

      @@pavelmoshkin в сильный мороз любой гибрид подъедает как обычный малолитражный автомобиль. От прогревов никуда не денешься, во-первых, а во-вторых, печка. Поэтому ДВС маслает постоянно, расход приближается к обычным авто. Но больше десяти литров навряд ли получишь расход на e-power. Разве что по глубокому снегу ещё ездить, или пятнадцать минут прогревать и пять минут ехать

    • @iyv658yyhg
      @iyv658yyhg Рік тому

      @@nov3585
      В приусах выхлоп греет антифриз через теплообменник, в енотах такого нет

  • @dmitrij5942
    @dmitrij5942 Рік тому +1

    За ролик спасибо, на рутуб заходить конечно же не буду..

  • @wladguten5537
    @wladguten5537 3 місяці тому

    Здесь упоминается только Тойота. У Хонды ведь тоже есть e-C VT? Там другая конструкция?

  • @andreysavchenko5710
    @andreysavchenko5710 Рік тому

    Такая схема позволила без риска разрушения ДВС повысить степень сжатия в цилиндре (потому как мотор всегда работает в диапазоне со значительно низкой вероятностью возникновения детонации), что так же положительно сказалось на КПД и экологии.
    Вот тут Артём и его коллектив "препарировали" мотор от Приуса и в процессе пояснили основные отличия от обычного ДВС
    ua-cam.com/video/F-Rr01U8bK4/v-deo.html

    • @jcdenton6460
      @jcdenton6460 5 місяців тому

      такая схема позволила реализовать цикл аткинсона-миллера, который отличается высоким кпд, однако мощность его ни о чем, особенно на низких оборотах, поэтому он и работает в паре с электромотором, без которого бесполезен. Да, степень сжатия там действительно выше, но только Геометрическая, реальная же степень там около 10

  • @SaromRn
    @SaromRn Рік тому

    Алексей, тогда не могу понять одной вещи, почему происходит пинок при подключение ДВС? Ведь получается что сцепы нет (а я думал раньше что есть), тогда откуда пинок (удар) особенно на изношенных 2-х и 3-х Приусах (на первых не ездил)?

    • @golosoff
      @golosoff  Рік тому +1

      В той или иной степени изменение тяги в момент запуска двигателя в любом случае будет. Если прям пинок, что-то неисправно. Что именно, должны знать те, кто ремонтирует. Я не в курсе.

    • @denisedannise7021
      @denisedannise7021 Рік тому

      Подушки

    • @olegneljubov1260
      @olegneljubov1260 Рік тому +3

      У меня почти новая Камри гибрид и она на холоде делает при включении рывок и только пока холодная.По ощущениям ецвт бомба,вторая королла на вариаторе и просто жуть как она едет.По экономии хороший дизель на ручке уделывает обоих.

    • @denisedannise7021
      @denisedannise7021 Рік тому +1

      @@olegneljubov1260 дизель на ручке это вообще не комфорт и не сравнимо

    • @olegneljubov1260
      @olegneljubov1260 Рік тому

      @@denisedannise7021 Всё относительно и к комфорту быстро привыкаешь,а вот к расходу топлива,хоть убей,никак не привыкнуть и тот же гибрид берет больше и это угнетает и тк комфорт меркнет.Езжу короткие концы и зимой расход в 12 литров просто бесит,дизелек с ручкой 6.Летом цифры камрюши сравниваются.

  • @NoName-ce4ku
    @NoName-ce4ku Рік тому

    хотелось бы сравнения других конструкторских школ

    • @golosoff
      @golosoff  Рік тому +1

      Не факт, что в Ютубе будет продолжение рубрики Как это работает. Судя по степени токсичности большинства комментариев к последним видео из неё, они вызывают в основном раздражение публики. На других площадках будет продолжена.

    • @rommi2910
      @rommi2910 Рік тому +1

      @@golosoff Токсикоманов - в баню! И дело с концом. Я например не собираюсь вообще пользоваться русским тюбиком! Так что, Алексей, выкладывайте видео здесь 🤗

  • @user-rb3ly9ve7u
    @user-rb3ly9ve7u 2 місяці тому

    Гибрид Тойоты далеко не идеален. Да, троганиеи и разгон атомобиля происходит электромотором №2. Да, ДВС может работать с открытой заслонкой и на обедненной, экономичной смесью. но при движении с пьстоянной скоростью жля зарядки аккумулятора должны работать и электтродвигатель, ДВС и генератор. То есть как последовательный гибрид одновременно заряжая батарею и расходуя энергию для движения автомобиля. Но при движении с постоянной скоростью не нужен большой расход энергии. Поэтому ДВС может одновременно поддерживать движение автомобиля и вращать электродвигатель, превращая его в генератор. То есть нужрна одна электроческая машина. Начало разгона в таком гибриде осуществляеи электромотор, затем на на оборотах , когда момент большой - оба :электродвигатель и ДВС. При выходе на заданную скорость начинается зарядка батареи. При движении в городе или заторах можно использовать только RU2764612 C1

  • @gannibal1489
    @gannibal1489 Рік тому

    вопрос, если на улице зима и подключается движок, как раз на эти идеальные 4000 об. на холодную не очень мне кажется)) как это работает?

    • @golosoff
      @golosoff  Рік тому

      Прогревать-то никто не запрещает:-)

    • @gannibal1489
      @gannibal1489 Рік тому

      @@golosoff то есть надо следить чтоб температура была рабочая, выходит как-то не удобно…условно, с утра зимой надо прогреть, туда-сюда.

    • @SWG730i
      @SWG730i Рік тому

      @@gannibal1489 прогреть всё равно надо салон, да и батарея на холодную плохо везёт, так что, ДВС все равно запускать

  • @user-gc9id5uj7b
    @user-gc9id5uj7b Рік тому +5

    Алексей, материал подан слабовато, усвояемость околонулевая.

  • @wise_scarecrow
    @wise_scarecrow 10 місяців тому

    Теперь двс можно заменить на Стирлинга

  • @cycling-news
    @cycling-news Рік тому

    У меня такая 📦

  • @user-br9eo2cr7b
    @user-br9eo2cr7b Рік тому

    Хочу Харриер гибрид попробовать, но цены подскочили ...пока в ожидании

    • @olegneljubov1260
      @olegneljubov1260 Рік тому

      Большая телега и мощная и при этом расход вокруг семи литров.

  • @mityukov
    @mityukov Рік тому

    А что если последовательный гибрид, но двигатель гасится когда АКБ полностью заряжен? То есть, режима два: 1. ДВС в оптимальном режиме и 2. ДВС выключен и не тратит вообще.

    • @golosoff
      @golosoff  Рік тому

      Недостатки последовательного гибрида расписаны в предыдущей серии по ссылке в описании.

    • @nov3585
      @nov3585 Рік тому

      Nissan Note e-power. Чудоавтомобиль. Кайфую и экономлю уже почти год.

  • @aga87df
    @aga87df Рік тому +4

    Спасибо за контент. Но все же интереснее это смотреть на железке в руках. На буржуйском канале WeberAuto коробки буквально разбирают и показывают как все работает, сейчас сам с удовольствием смотрю различные гибридные реализации компаний.

    • @golosoff
      @golosoff  Рік тому +2

      Как работает АКПП. Ссылка в описании. С описываемыми железками в руках, как вам нравится.

  • @0958913993
    @0958913993 Рік тому

    Вот поэтому езжу на приусе...

  • @Add_Dbls
    @Add_Dbls Рік тому

    снимите наконец ролик,думаю не трудно в мск такие маш найти,чисто электро типа теслы или как они дешевые ниссаны...по реальному пробегу в нашем климате зимой,с прогревом салона,буксом во дворах,печкой..ездой по мкаду 90-130кмч,а не 60 как во всех тестах летом,край 70-90 показывают...сколько она пройдет на заряде...видосов много но,реально никто не хочет показать реальную ,жестокую правду и главное сравнить с бенз.авто по реальным затратам на всем!

    • @SWG730i
      @SWG730i Рік тому

      А зачем?
      За мелким исключением в виде доставщиков и таксистов электромобиль в РФ - не нужен
      Гибриды - наше всё.
      Вот когда батареи 1000+ появятся , да авто с ними будут стОить как гибриды - тогда можно и обозревать, а сейчас - смысла нет, и батареи и автомобили к тому времени уже другие будут.

    • @Add_Dbls
      @Add_Dbls Рік тому

      @@SWG730i я отчасти согласен,но полно у нас промытых зеленых,типа самокат наше все..за ними будущее,это миф про мал выбег на нем и тд итд, даже друг др усеру спорит

  • @user-fe2mc8lt4z
    @user-fe2mc8lt4z Рік тому +1

    Пока просто никуда не пойду, а если обрыв на полуслове станет традицией, то отпишусь и отсюда.

  • @user-pc9tm2vu5b
    @user-pc9tm2vu5b 7 місяців тому

    Идеальный гибрид. e-CVT. Как это работает

  • @maksimk524
    @maksimk524 Рік тому

    Пожалуй, останусь на youtube. Даже если роскомпозор начнет его блокирвать.

  • @NikolayKadnikov
    @NikolayKadnikov Рік тому +2

    у самого 55 приус, заморочился летом чуть больше 3 литров на сотку получил при средней около 50км/ч(город/пригород и чуток трассы), приусяки офигенные, у дяди 11 у брата двоюродного 20 у другого 30, надежные аппараты, ну а с правым рулем еще и не дорогие.

    • @romangorlov8565
      @romangorlov8565 Рік тому +1

      Подскажите ,а по трассе со скоростью 120-140 какой расход?

    • @NikolayKadnikov
      @NikolayKadnikov Рік тому

      @@romangorlov8565 ну 110-120 22-25 км/л, 140 16-18км/л дальше вообще расход конь:) при этом если ехать 80-100 можно выйти на расход 25-28км/л. все зависит от времени года и как тапку в пол жать и какая резина стоит.

    • @romangorlov8565
      @romangorlov8565 Рік тому

      @@NikolayKadnikov Спасибо,по городу экономичная ,по трассе как обычная

    • @NikolayKadnikov
      @NikolayKadnikov Рік тому

      @@romangorlov8565 а у вас на 140 6 литров расход?:) если не дизель то очень сомневаюсь.

    • @romangorlov8565
      @romangorlov8565 Рік тому

      @@NikolayKadnikov солярис на механике столько кушает ,точнее чуть больше литров восемь .Ошибсься . У меня на 140 10 литров, мазда 3 на 1.6 и 4 акпп

  • @pavelplehov3704
    @pavelplehov3704 Рік тому +1

    Не хочу на телефон ставить ещё одно приложение, ютуб же работает пока...

  • @xstbbqnice6828
    @xstbbqnice6828 Рік тому

    Пожалуй, нет. Спокойной ночи.

  • @AlexAlex-jk2tn
    @AlexAlex-jk2tn 8 місяців тому

    Смысл кидать зрителей на ютубе, я не пользуюсь ни чем из перечисленного кроме ютуба, так что могу высказать своё фи, и надеюсь вам будет над чем задуматься.

  • @user-qg3zl1nf4e
    @user-qg3zl1nf4e Рік тому

    Ссылка в Караганде.

  • @alexeyvyazikhin749
    @alexeyvyazikhin749 Рік тому

    Про дроссель. Зачем именно на нём делать акцент? Да ДВС имеет наилучший КПД при 80-90% отдаче по крутящему моменту и средних оборотах, это справедливо и для дизеля, и для бензинки, причём тут дроссель то?

  • @Oxide294
    @Oxide294 5 місяців тому

    А насколько такая конструкция отличается по цене обслуживания от классической бензинки? На первый взгляд выглядит красиво: планетарка и пара электромоторов. А по факту в машине всё тот же ДВС с его кучей движущихся деталей, которые могут и будут ломаться. К тому же, дорогая в обслуживании коробка заменена на не менее (а возможно, что и более) дорогую в замене батарею. А если батарея изнашивается, то весь смысл гибрида сходит на нет. Не выйдет ли в итоге, что ты потратишь больше денег на покупку и обслуживание, а стоимость топлива никак этого не окупит?

    • @user-ko4vt4ib5m
      @user-ko4vt4ib5m 3 місяці тому

      Чем массовее производство тем дешевле, пока что это будет дорого

    • @Oxide294
      @Oxide294 3 місяці тому

      @@user-ko4vt4ib5m понятно. Гибрид игрушка для богатых как электрокар)

  • @EvgVrz
    @EvgVrz Рік тому

    Компрессор и есть электрический на гибридах.

  • @Cekcu_Kuca
    @Cekcu_Kuca Рік тому

    на рутубе нет видео

  • @user-my4bi7my1l
    @user-my4bi7my1l Рік тому +1

    есть 1 вариант последовательного гибрида который на трассовых скоростях просто замыкает сцепление и двс крутит колеса напрямую это Mitsubishi Outlander phev (комментарий к высказыванию на 3:05)

    • @SWG730i
      @SWG730i Рік тому +1

      Последовательный гибрид НИ ПРИ КАКИХ условиях НЕ МОЖЕТ подключать ДВС к колёсам! Просто потому что у него для этого НЕТ никаких механизмов! (Nissan e-Note) Если же они есть, то это - последовательно-параллельный гибрид!

    • @road_runnerr
      @road_runnerr Рік тому

      Ещё Хонда CRV. Но что Митсубиси, что Хонда, по сути, работают либо последовательным, либо параллельным гибридом. Как бы полный гибрид, но не совсем. :)

    • @jeangrandie3654
      @jeangrandie3654 Рік тому +1

      @@road_runnerr На Хонде е-cvt реализовали ещё на Аккорде 2013 года, на скорости 80 км в час идёт подключение от двс напрямую к колесам. С 2020 Хонда ставит данную систему на все свои авто для рынка Японии

  • @user-qu5dm2hl1j
    @user-qu5dm2hl1j Рік тому +2

    Попробовал посмотреть на рутубе, отложив все политические взгляды. Так вот : смотреть рутуб через ВПН просто не реально - тормозит жутко, и периодически перескакивает на начало....
    Ждём продолжения на старом добром Ютубе

    • @albion2426
      @albion2426 Рік тому

      Не стоит откладывать политические и моральные взгляды, вы и так видите и слышите последствия этого.

  • @vladimirlagunov3771
    @vladimirlagunov3771 Рік тому +1

    Помимо вопросов «что» и «где» существует ещё вопрос «как». С последним вопросом рутуб не то чтобы совсем ужасен, но деградация налицо. Впрочем, совершенно ясно, что контент выходит там, где за него больше награда, и что нам, потребителям забесплатно, возражать не положено.

  • @user-hi3rc3dv3t
    @user-hi3rc3dv3t Рік тому

    посмотрел-ничего не понял про несимметричный диф

  • @user-xs7wu2vc2x
    @user-xs7wu2vc2x Рік тому +3

    а хондовский гибрид рассматривали?

    • @denisedannise7021
      @denisedannise7021 Рік тому

      А че там эта ima просто мотор-генератор на маховике стоит, единственный плюс, что можно механику поставить как например на crz сделано

    • @af9199
      @af9199 Рік тому

      @@denisedannise7021 так не ima-ой одной един Хонда. А как же i-dcd? Но это все фигня. Реальный гибрид у Хонды - это i-mmd/e:hev

    • @denisedannise7021
      @denisedannise7021 Рік тому

      @@af9199 я подразумевал массовые модели, типо инсайт, фит. прямые конкуренты приуса. это понятно, что взять аккорда, там да.

    • @gooroog
      @gooroog Рік тому

      @@denisedannise7021 e:hev на фиты как раз и ставят 4 поколение

    • @jeangrandie3654
      @jeangrandie3654 Рік тому

      @denisedannise7021 с 2020 года e-hev Хонда ставит на все авто для рынка Японии

  • @user-uy6nu3qy7f
    @user-uy6nu3qy7f Рік тому

    А почему как двс не используют дизель в таком случае? Расход же будет ещё ниже.

    • @golosoff
      @golosoff  Рік тому

      Используют. Ссылки в описании:-)

    • @SWG730i
      @SWG730i Рік тому

      Дизель возит в кредит. Дефорсированный атмосферник - просто, надёжно, минимум расходов на содержание

    • @gorovitz
      @gorovitz Рік тому

      @@SWG730i при чем тут дизель и атмосферник?

    • @SWG730i
      @SWG730i Рік тому

      @@gorovitz потому что в своих гибридах Тойота до последнего времени использовала исключительно бензиновые дефорсированные атмосферники, а человек спрашивает "почему не дизель?" Да потому что турбодизель - это мега сложно, дорого и ненадёжно, в отличие от дефорсированного атмосферника

    • @gorovitz
      @gorovitz Рік тому

      @@SWG730i чел... ты реально настолько отбитый, что не понимаешь русский язык? тебе сколько лет? даю подсказку - дизель это вид топлива, причем тут атмосферник? такой дегрод как ты может еще сказать: "резиновые шины - гавно, намного лучше круглые"

  • @alKobzev
    @alKobzev Рік тому

    Всё равно не понял, как ограниченное количество оборотов ДВС, размазали на всю полку скорости, где сами передачи то, видимо совсем тугой((( Если на классике АКПП несколько планетарных редукторов в коробке, то как тут только 1 обошлись

    • @golosoff
      @golosoff  Рік тому +1

      Я ж не просто так говорю про ссылки с описании.

    • @SWG730i
      @SWG730i Рік тому

      Электромоторы или забирают "лишние" обороты или добавляют "недостающие". Правильно автор говорит: сначала надо понять, как работает дифференциал, затем "развернуть" его в обратную сторону, а затем добавить третий вход, но это уже может быть и лишним

  • @user-uw7fp4zm6s
    @user-uw7fp4zm6s Рік тому

    если не пугает английский то тут ua-cam.com/video/O61WihMRdjM/v-deo.html
    показано реальное устройство всего узла и демонстрируются все режимы его работы.. Дядьке разве что надо подучиться у Алексея лаконичности, а то одно и тоже повторяет местами

  • @serg-il5li
    @serg-il5li Місяць тому

    Не. Это все ерунда. У всего есть своя цена. Вариатор не просто имеет низкий кпд он требует еще регулярного обслуживания и контроля. а это ни кому не надо. Планетарная передача, также имеет свой кпд. Кпд также имеет шрусы и дифференциал. И все это сводит на нет разницу с кпд последовательного гибрида. Коробка-шрус-шрус-диф.:0.95*0.95*95*99=0.84 А есть потери на питание этого дополнительного электромотора
    Против 0.9*0.9=0.81 генератор-мотор колесо. И смысл? Так генератор отвязан от колес. Фишку отсоеденил, и сиди в гараже его перебирай на столе. Или выкинь и купи другой. А что делать тут? Контролируй все датчики скоростей , проверяй состояние пыльников шрусов, меняй масло в коробке, движок сам не отремонтируешь, стартер генератор стоит как пол машины. Жесть

  • @Vadim_Zanin
    @Vadim_Zanin Рік тому

    Я буду смотреть только на ютубе. Не хотите - не выпускайте ролики

  • @TOLOBAIKIN
    @TOLOBAIKIN Рік тому +1

    Я думал что то новое, а тут про примус. Ну пусть буде. Интересно а что это япы дизель туды не поставили?

    • @SWG730i
      @SWG730i Рік тому

      Дизель выкинули на помойку. Туда ему и дорога. Дизель возит в кредит. Рядовому автовладельцу этот геморрой нафиг не нужен. У Тойоты дизель остался только в грузовиках типа Тундры и ЛендКрузера, но работы по их гибридизации ведутся.

  • @egorbortovoy4803
    @egorbortovoy4803 Рік тому +5

    А ничего что рутуб и дзен закрыты для пользователей из Украины?

    • @rominho6418
      @rominho6418 Рік тому +3

      Впн?

    • @anatoly8654
      @anatoly8654 Рік тому

      Ничего.

    • @anatoly8654
      @anatoly8654 Рік тому

      Как-то резко получилось. Но, кажется, что это действительно не самая большая проблема пользователей из Украины.
      Однако вопрос, тем не менее, очень хороший, и очень хотелось бы услышать ответ владельца канала.

    • @rominho6418
      @rominho6418 Рік тому

      @@anatoly8654 а что владелец канала должен ответить? То, что закрыты - это вообще не аргумент. Во-первых потому что там вся страна без электричества, ну или в лучшем случае электричество есть пару часов в неделю. Так что теперь, не выкладывать ролики вообще?

    • @anatoly8654
      @anatoly8654 Рік тому

      @@rominho6418 Можно выкладывать на ютуб, нет?

  • @user-rq4wl8yj2k
    @user-rq4wl8yj2k Рік тому

    А в это время, где-то плачет управляемость...

    • @jeangrandie3654
      @jeangrandie3654 Рік тому

      Ну не знаю про приусы) Но Хонда Аккорд и Civic гибридные отлично управляются)

    • @user-fq8io4rp5d
      @user-fq8io4rp5d Рік тому

      Почему? Можете пояснить?

  • @kod7422
    @kod7422 Рік тому

    Всё понятно. Ролик проплатила тойота

  • @alexdor206
    @alexdor206 Рік тому +3

    Политика рутуба более враждебна, чем ютуба, а в яндексе теперь главарь исключительный друг всей страны Кудрин. Так что не стоит лишний раз их продвигать.

  • @user-rd7pz6sf9g
    @user-rd7pz6sf9g 6 місяців тому

    Лучшая КПП, это когда ее вовсе нет ! , ДВС крутит генератор ,генератор заряжает аккумулятор ,аккумулятор вращает ,мотор-колесо.

    • @Oxide294
      @Oxide294 5 місяців тому

      На трассе такая схема проигрывает в КПД.

  • @d.v.7020
    @d.v.7020 Рік тому

    Со словом "идеальный", вы погорячились. Тойота гибрид, заведётся и будет ехать, только при полностью исправной высоковольтной батареи. В случае глюка или неисправности батареи в пути, кусок железа, только эвакуатор. Хонда гибрид, к примеру, так же не имеет коробки, схема другая, но суть одна. Но Хонда гибрид, заводится, не от батареи, а как самый обычный автомобиль. А в случае поломки или глюка высоковольтной батареи в пути, едет дальше, как самый обычный автомобиль с ДВС. Да, есть и достоинства и недостатки и у Тойоты и у Хонды, но нет ничего идеального.

    • @golosoff
      @golosoff  Рік тому

      Конечно, идеального нет. Тут про конструкцию, а не про поломки.

    • @highvoltage1770
      @highvoltage1770 Рік тому

      Приус едет и с взорванной батареей

  • @zenkov
    @zenkov Рік тому +1

    E-cvt это Honda а не Toyota

    • @IngvarDes
      @IngvarDes Рік тому

      совершенно правильно но разработка тойоты была а хонда просто переделала чуть!

  • @user-yz7xh9kx7s
    @user-yz7xh9kx7s Рік тому

    А вроде это Хонда придумала?

    • @SWG730i
      @SWG730i Рік тому

      В то время, когда Приусы уже давно бороздили бескрайние просторы США, Хонда выпустила гибридный Сивик, поместив электромотор между ДВС и коробкой, а батарею - за спинкой заднего дивана, начисто лишив возможности складывания. Последовательный гибрид у Хонды.

    • @jeangrandie3654
      @jeangrandie3654 Рік тому

      Придумала Тойота, Хонда лучше реализовала) с 2013 года поставив e:hev на Аккорд. На ютюбе легко найти видео где e:hev разбирают на столе

  • @alexanderbykov5814
    @alexanderbykov5814 10 місяців тому

    Вопрос какой гибрид у тепловоза?

  • @andruxxa1984
    @andruxxa1984 Рік тому

    Пока гибрид нельзя заряжать от сети- это говно а не гибрид. Весь смысл в том, чтоб на короткие дистанции ездить вообще без бензина.

    • @user-fq8io4rp5d
      @user-fq8io4rp5d Рік тому

      Частично согласен. Самый кайф "на короткие дистанции ездить вообще без бензина", если есть такая возможность. Но, согласитесь, что экономия топлива и ресурса двигателя, которые дает обычный гибрид, это тоже неплохо.

    • @IngvarDes
      @IngvarDes Рік тому

      можно такие называются "плагин ин гибрид" это с резеткой!