Пробую проехать 424 км по трассе на Tesla Model Y Perfomance 2022 без подзарядки
Вставка
- Опубліковано 22 лип 2023
- Для всех, кто интересуется электричками, рекомендую канал @bjornnyland
В видео Tesla Model Y Perfomance 2022, собрана на Giga Berlin. Европейская версия.
Отличный ролик, давай больше видео, смотреть интересно 👍🏼
Стасу Асафьеву я посоветовал подышать минут 5 выхлопом теслы, а потом минут 5 выхлопом порше своего и сравнить экологичность и влияние на здоровье в моменте.
Спасибо за контент!
Продолжайте в том же духе!
Дружище, все просто. Многие хотят запас хода 700 не для того, чтобы проехать 700, а для того, чтобы проехать 350 со скоростью 130 и не экономить. Привет от Model S60 2014))
Привет! Ну, 320 км при скорости 130 км/ч Тесла Модел У 2022 года точно проезжает. В целом, я обычно так и еду по платной.
А зимой? ;-)@@vlyukshin
@@divim2009 и зимой :)
На это несколько причин, я предполагаю:
1. Зимой я ставлю оригинальные 19 колеса (летом тяжелые 21)
2. Наличие теплового насоса.
3. Необходимость отапливать салон компенсируется отсутствием кондиционера. Летом он очень активно работает из-за нагрева панорамной крыши.
Запас хода в 700 км и выше жизненно необходим если необходим автомобиль для загорода. Когда будут стабильно работающие зарядные по всем хотя бы федеральным трассам, способные одновременно заряжать несколько электромобилей со скоростью заряда 60 и выше кВт за час, вот тогда и не надо будет гнаться за емкостью батареи. Подчеркну, должны будут заряжаться одновременно несколько электромобилей, так как когда электричек станет больше, вы будете стоять очень долго только дожидаясь своей очереди, а потом со значительно меньшей скоростью будете "цедить" свои киловатики энергии ещё долго и упорно. А для того, чтобы этого не было, необходимо оооочень сильно вложиться в распределительные электросети (тех же Россетей). Там уже прокладкой дополнительных кабелей не обойтись, нужно строить подстанции, а это дико дорого. Эти вложения нужно будет "отбить" и электроэнергия на зарядных будет стоить дороже бензина. В общем у нас и так при цене энергии для жителей в 1,87 руб за кВтч, на зарядных станциях берут по 15 руб за 1 кВтч.
Для города электричка вполне себе норм. , если есть где заряжать по небольшой стоимости.
Мы живем в России... Сделают так как в Азии, если до 500-700 кВт потребление, то тариф дешевый, а свыше будет повышенный...
Спасибо за видео. Для меня очень познавательно, еще один плюс к покупке model Y. Осталось понять почему компрессор ТН может выйти из строя на 15 ткм, а может жить и при 100 ткм
Из-за холодов
Спасибо за видео, приятно смотреть! Я заметил, что у Вас дома на стоянке тоже нет связи, не думали как решать такую "проблему"? Или в принципе нет с этим вопросов? На моём подземном паркинге нет шансов словить какую-либо связь и возникает чувство, что используются не все возможности, в частности sentry mode, предварительный обогрев с телефона и тд..
При полностью заряженной батарее некуда складывать рекуперируемую энергию. При холодной батарее (ниже нуля по датчику в батарее) рекуперация не работает тоже, но машина сама не тормозит а катится свободно .
Крутой эксперимент! Наша MY LR проходит больше 400км если не гнать больше 130. Заходите смотреть! 😊
Ну вот отвечая на вопрос почему эл мобиль не проезжает 600 км скажу, я живу на дальнем востоке в маленьком городе, и что бы доехать до крупного города это Хабаровск надо проехать 500 км. Там не то что зарядок нет, там связи нет, вокруг тайга
Крутой ролик всё просто и без воды респект, тоже выбираю между тесла 3 и тесла Y даже не знаю какую выбрать глаза хотят Y выглядит больше для семьи и для города мне кажется лучше, но смотрю обзорщиков говорят что 3ка лучше управляется дальше едет и быстрее едет, автор что подскажешь? Выбираю правда usa версию с минимальными повреждениями европа дороговато выходит
Зимой проехай с улицы без розетки.
недавно на автомобиле Polestar 2 проехал по Германии и Голландии 435 км на 1 заряде практически всю дорогу ехав 120 и сбавляя скорость только при проезде ремонтных работ на автобанах и в городах естественно. На зарядку приехал с остатком 11%. Иногда даже 130 позволял себе по трассе. Соответственно если бы задался целью то 500 км сделал бы без проблем. Весь смысл в том что нет смысла ехать 400тили 500 без подзарядки. Я лично это сделал в виде эксперимента. А вообще я езжу на электромобиле как на ДВС, и я всегда знаю что даже при 150 я всегда проеду 250 км до подзарядки. Зарядок в Европе полно. И 250-300 км это та дистанция после которой любой водитель на любом авто должен сделать паузу и размяться. Я так и делаю и на зарядку трачу не более 20-25 минут. Я никогда не понимал водителей которые топят до посинения по 700-800 км без остановки. Это дятлы, из за которых потом случаются самые резонансные ДТП. Не может организм человека адекватно реагировать на обстановку после 400 км и выше проведенных за рулем. 250 км то расстояние после которого надо отдохнуть. И его как раз и можно использовать для подзарядки. Другое дело что россия не развита в плане подзарядок от слова совсем. Но это не вина электромобилей. Мир ведь не только из россии состоит, есть цивилизованный мир где путешествия на электромобиле это сплошное удовольствие. Я проехал из севера Германии до юга Португалии, общее расстояние туда и обратно более 5000 км. Ехал ни в чем себе не отказывая, посетил самые красивые уголки Европы. О зарядках даже не думал так как спланировал все заранее хотя реально этого можно было и не делать. В процессе маршрута даже менял некоторые так ка их очень много. Плюс отели выбирал где за ночь можно было бесплатно зарядиться или за смешную сумму до 10 Евро. А главное что в отличии от ДВС я такие поездки могу штамповать одну за одной, мне не надо делать ТО, я не переживаю находясь в Испании в 2000 км от дома и стоя в пробке в городе при 40 градусной жаре что у меня что то вытечет, закипит, перегреется, что у меня сорвет какой то патрубок, выбьет шатун, вытечет тосол, я также не беру с собой 2 канистры масла в дорогу, как это делает мой приятель на 5 летнем БМВ Х5. Я Не думаю о задирах в поездке, о всяком хламе типа TFSI, TSI, Ванос, ТНВД, помпах, ремнях генератора и вентилятора и прочих запчастях которые могут испортить мне отдых. Я знаю что утром я сяду и поеду. И да, я перестал заглядывать под машину по утрам после ночи. Плюс у меня отсутствует транспортный налог, страховка у меня дешевле чем у остальных ДВС собратьев ввиду отсутствия половины деталей. И главное, предвкушаю о главном аргументе ДВС братьев, я не думаю о деградации. Многие ДВС адепты глупы по своим знаниям и любят бить себя в грудь что батарея быстро деградирует и лет через 5-7 ее надо менять. По факту скажу вам так. Может это немного жестоко, но если вам сейчас лет 40 то шансов у вас пережить батарею современного электромобиля равны 0. Сраный и допотопный Ниссан Лиф с отсутствием термоменеджмента бегает до сих пор, вот уже более 10 лет. BYD официально заявляет что их батареи минимум пройдут 2 миллиона 300 тыс.км .Я уже накатал 85000 км и деградация батареи только 1%. И это при том что я не сильно жалею батарейку и часто прибегаю к быстрым зарядкам. Так что электрички это не будущее а уже настоящее. И покупать их надо.
Согласен с каждым вашим тезисом! 🙌🏻
Сколько километров показывает при 100 %?
@@AlexP-cn8mq делаю калибровку в виде заряда до 100% 1-2 раза в месяц не чаще, чтобы пожалеть батарею. Сейчас стабильно показывает 470 км. Бывало что и 490 показывало несколько раз после того как заряжал до 100% после трассового режима. Стараюсь в повседневной жизни выше 90% не заряжать, чаще даже на 80% останавливаюсь, нет смысла. Мой средний расход за последние 10 тысяч км 16.8 квт/ч на 100 км в режиме 70% город, 30% трасса. Я доволен
А зарядка бесплатная? у вас бесплатное электроэнергия?Вы вообще не платите за электроэнергию?А за газ платите в домах и помещениях,за отопление?У вас бесплатно?
Едите и боитесь на педаль видно нажать....про скорость 180-220 км/ час и разговора быть не может.Про резкие разгоны забыть.Как пенсионер 85 плюс
@@andrei7568 Очередной высер полностью некомпетентного человека, типичного жителя среднеубогой рязани. Уверен что вы русский, такой бред другой бы не написал. Во первых если вы не в курсе еще мест в Европе где вы можете ехать 180-220 по пальцам пересчитать. Даже у нас в Германии, стране безлимитных автобанов этих самых автобанов с гулькин нос. И хочу огорчить-безлимитный автобан это миф. Есть отдельные безлимитные участки, которые очень короткие, потом опять надо сбавлять до 120. И поэтому по факту по трассе средняя скорость держится в диапазоне 110-130. Но это не мешает мне под настроение иногда наступать на педаль где это возможно разгоняясь до 200. Я понимаю вы вообще далеки от понятия электромобилей. Мне не надо ехать 80 км.ч. А 120-130 это самый классный темп по трассе когда едешь с семьей. У меня даже когда было авто с ДВС не было задачи ставить рекорды из пункта А в пункт Б. Я езжу в удовольствие. И всегда через 250-300 км делаю остановку, не важно на каком типе авто. Сейчас эту остановку я использую для подзарядки, 20-25 минут мне хватает всегда, так как я живу в цивилизованной Германии с развитой инфраструктурой. Что касается города то мой стабильный месячный бюджет на зарядку авто -30 Евро. Я езжу до 50 км в день, иногда и до 20 км, иногда бывает что по 2 дня не выезжаю, если хорошая погода я с удовольствием использую велосипед, так как вело инфраструктура развита великолепно в Германии и грех этим не пользоваться. И я рад что я так построил жизнь что мне нет необходимости жить в машине наезжая по 300 км в день. Это ответ на ваш вопрос про электричество. 30 Евро в месяц -можете посчитать сколько это в деревянных и сравнить можете ли вы за эту сумму месяц кататься на ДВС авто. Касательно газа вообще не понял к чему это сказано? Если это тонкий троллинг тех кто живет в Европе скажу сразу не по адресу. Совет-меньше слушать скабееву. По крайней мере мы на себе никакого удорожания не ощутили, наоборот получили перерасчет за свет недавно за 2022 год и нам еще около 100 евро вернут. За газ мы не платим, я живу в современном многоквартирном доме где изначально было установлено геотермальное отопление и солнечные панели. Моюсь под душем сколько хочу. И даже ванную принимаю. Вам этого не понять, так как уверен что вы верите в этот бред с канала россия1 о том что европейцы жгут скамейки чтобы согреться. Ну это ваше право во что верить.
Прошло 10 лет все пробуешь с 350 выжать 424)
Мне на Model S 75D удалось максимум 380 км. Ну моя и не самая дальнобойняя.
Выглядит оптимистичненько, тоже планирую пересесть на теслу, правда трешку первоманс, единственное хз что там с управляемостью у них, так и не довелось прокатиться самому, возможно после ауди тт, будет слишком скучно рулиться...
Это просто огонь. Я про Теслу
Точно не будет скучно! Ощущения из-за низкого центра тяжести(батарея) просто невероятные. Советую попробовать!
Проще взять в аренду на пару-тройку суток. Идеально рулится. Единственное для меня - неудобный багажник. На Y - идеальное решение. Чисто моё мнение.
А если 120-150 идти, то на сколько хватит?
120 км/ч - это запас хода на 360 км
@@vlyukshinсогласен
Почему в ней так шумно? Окно открыто ?
Похоже, что окно закрыто.
Окно закрыто. Возможно, что неправильно настроил микрофон - первый раз делал. Возможно, что просто шумная. Проверил - уровень шума 76 дБ при 100 км/ч по платной дороге м11.
машина очень шумная
Привет, есть возможность снять обзор как правильно помыть отсек двигателя от пыли и грязи сняв корыто:)))
Немного странно наблюдать..навигация есть, но она безполезна😅
Иметь Теслы ездить 100 км/ч не лучше иметь москвич😂😂😂
Таких как ты потом с отбойников соскребают и из столбов выковыривают.
Ссылка на полезную таблицу: bit.ly/3Y2f9U0
скучновато так тошнить по хорошей дороге, дольше едешь монотонно, дольше устаешь, а на двс едешь как хочешь 140+-, меньше времени тратишь на дорогу.
Согласен. Электромобиль позволяет ездить 130 по трассе, но при условии зарядки каждые 250-300 км
Как же эткортавых слушать не приятно, спасибо мне сто я научился таки букву Р выговаливать😂
Теперь вам можно построением предложений заняться и орфографией.
Какой то мазохизм. Купить железку за какие то немыслимые бабки и ездить вокруг зарядки. А и да, снимать видосики, как я проехал до соседней деревни без подзарядки.
Спасибо, что посмотрели 😅
Гибрид лучше. А, самая лучшая электричка, это метро. 😊
Тесла- это другое восприятие после ДВС. Кому нравятся гаджеты однозначно понравится и не будут вспоминать ДВС и зарядки)
@@user-wj3wf5zd8g У тебя машина то есть? Восприятие...
Это не нагрузка на батарею, а искуссвенное занижение, чтобы электромобили не ездили по 1000 км, невыгодно же. Иначе двс в нынешнем виде умрёт и зарабатывать нефтяным магнатам, металлургам и концернам будет не на чем, а доходы электроэнергетиков будут падать))
Так что все в доле, даже тесла. Негласная договорённость.
Думаю, что это не связано с реальностью 😀
@@vlyukshin ещё как связано, вон, почитай, сколько хороших батарей забраковали, каждый раз оправдываясь бредом о "сырости", в двс то же самое))
Приколист😂😂😂😂😂😂😂Мнение школьников 1-2 класса
@@andrei7568 ну давай, нешкольник, докажи мне обратное, вместо того, чтобы ярлыки вешать.))
@@user-io3ci3yy9c я не вешаю...Теслы уже же кажется новые по 870 км.,проезжают,Додж Рам электро 700 миль проезжает(это 1120 км)....Хаммер электрический новый 1000 км,Мерседес EQS под 800 км...Мне кажется немного времени и технологии дойдут больше тысячи.Я просто высказываю своё мнение
Сколько денег уходит на одну полную подзарядку?Денег сколько?Электричества в России бесплатного нет.Сколько денег стоит зарядить до полного и сколько проехать на одной заправке?Стоимость зарядки до полного?Сколько стоит блядь заряжать постоянно до полного?
Я заряжаю дома по 5,66 руб. * 75 КвТ/ч = 424 рубля полный бак.
Хватает на 420 км по городу и 350 км по трассе.
Эквивалент примерно 2,5 л бензина на 100 км
@@vlyukshin хороший ответ,большое спасибо.Просто и понятно.Ну сейчас многие бензиновые и дизельные машины трбированные,к примеру БМВ 320 дизель Хдрайв расход на 100 км 5 литров и пробег на баке 1100 км.Мерседес С класс 1.6 турбо бензин расход 5.5 литров ,бак 60 литров и пробег на баке 1000 км.Да,чуть дороже электро,но зато экономить не надо ни зимой в минус 15 ни на скоростях
@@andrei7568 Запомни, и заруби себе на носу, а лучше на лбу себе напиши, чтоб не забывать: Ездить на электричестве в 10 раз дешевле, чем на бензине, керосине, солярке, каменном угле, дровах и прочих кизяках! Расход топлива, который ты нарисовал, существует только если ехать медленно, с горки и по ветру. В остальном есть физика - КПД ДВС, трансмиссии, сопротивление аэродинамическое, сопротивление качению. В электромобиле параметры сопротивления среды оптимизированы гораздо лучше, чем в керосинках. А техобслуживание повозок типа BMW, вообще отдельная песня и отдельная статья доходов производителей авто с поршневыми двигателями. Успехов!
@@user-ju2fn6mi5x ездить дешевле....Давай герой от Москвы до Питера расстояние 635 км.,проедь.Разрешённая скорость по платке 130 км/час.Ехать можешь днём,ночью не надо,что бы фары не светили,экономить энергию.Климат-систему тоже можешь выключить и музыку,для экономии.Вперёд.
И с разгонами и зимой расход энергии такой,что глаза на лоб лезут.
И хрен его знает сколько энергия будет стоить лет через 5-7 когда все пересядем на электромобили😅
И не быкуй ты так если ты на электромобиле,люди покупающие сейчас БМВ XM за 28 млн руб,Порше за 25млн и другие престижные марки ты думаешь не могут себе позволить купить элетромашину?Не нужны пока значит они им...Залил полный бак на 1100 км и поехал с Москвы до Минска расстояние в 785 км.,похер зима-лето🤣.Придёт время,купим новые электро БМВ или Мерс,а пока в отсталой России условия не те
Успехов!
Главное ехать не быстро и пол года ) иначе проедешь минут 20 )