Электромобиль в 2024 году - ЖИЗНЬ С РОЗЕТКОЙ или пора покупать Tesla?
Вставка
- Опубліковано 7 бер 2024
- В этом видео вы узнаете о жизни владельцев электромобилей и их личном опыте. Не все так гладко, как кажется, и если раньше вы сомневались, стоит ли покупать электромобиль, то это видео поможет вам принять решение.
От организации зарядных станций до затрат на электроэнергию, вы узнаете о всех аспектах жизни с розеткой...
🔥 Компания ModsPerformance 🔥
📲 Сайт сервиса в Риге (Латвия): www.mods.lv
💻 Файловый сервис: www.files.mods.lv
👨🔧 ОБУЧЕНИЕ чип-тюнингу
🕹️ Оборудование для ЧИП ТЮНИНГА
РАБОТАЕМ ТОЛЬКО ПО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ЗАПИСИ! Для записи пишите или звоните:
📲 +37127704777
💻 www.mods.lv
📧 info@mods.lv
📍 Riga, Brivibas gatve 445f - Авто та транспорт
Видео как всегда отличное ! Вы как всегда молодцы ! Проблема в другом , если нет возможности заряжать ни в квартире ни на работе , а тратить свободное время на поиск зарядки и саму зарядку , а автомобиль при этом нужен регулярно , то в электромобиле нет никакого смысла .
В пошуку зарядки і планування маршруту проблем не має, є достатньо програм які це роблять і відразу прокладають маршрут.
Имею 2 электрички для города и дизель для дальних поездок.
Солнечная станция и зарядка дома.
В таком формате меня все устраивает.
Что до ремонтов, то поверьте, намного меньше головной боли, в сравнении с тем же дизелем:
Нету всякого навесного, ТНВД, форсунок, фильтров, грм... Короче, всего того, за что я переживаю с дизелем.
Всё хорошо пока не отрыгнёт к примеру инвертор,вот тогда будет больно.
@@ivarsvolkovs834 тогда, у меня всё хорошо уже 200тыс.км.
А через сколько у вас отрыгнул инвертор?)
@@ivarsvolkovs834 рванет ГРМ - еще больнее будет и что дальше? Не покупать тогда авто или что?
Вообщем полная ржака когда о бесполезности электромобиля рассуждают люди никогда его не имевшие это я о многих комментаторах .В нынешнее время основное что останавливает от покупки электромобиля это его стоимость.Уверен большинство были бы готово мириться с перечисленными неудобствами ради такого расхода денег на сотню км.Уверен что как второй авто в семье для повседневных городских задач электромобиль более чем выгоден особенно если есть где заряжать.
@@jurijlebedev5373 "лунная походка - самый дерьмовый танец... Потому что я не могу его повторить." (С) Эдди Мерфи "Raw"
Спасибо за обзор! 👍
Очень интересно будет посмотреть про бензиновый гибрид , на сколько он выгоден или не очень. Спасибо за обзор Теслы 👍
Спасибо! Некоторые вещи узнал впервые.
Спасибо за Видео, было очень интересно 😊
в Беларуси нет степей, и там нет проблем зарядиться :)
Не рекомендуется заряжать каждый раз , больше 80% только литиевые батареи. ЛФП батареи заряжать можно хоть каждый день . ЛФП стоят на всех большинстве тесел
Очень классный обзорчик 👍👍👍
Для тех, кто с электричкой не сталкивался в живую это просто краткая инструкция эксплуатации 👨🎓💪
Добрый день! Забыли упомянуть, про эксплуатацию этих машин зимой т.к
там запас хода можно смело делить на два, при сильном морозе еще все платные зарядки занимают быстро очень долго нужно искать где заправиться.
при минус 18, заряд падал в 2 раза
И ДВС жрёт прилично зимой.
Режим 20 -80 это только про большие батареи 🔋 Батарея LFP 60 кв на Тесла Модель 3 и Модель Y SR 300 лс можно но и нужно хотябы раз в неделю заряжаться на 100процентов.
В Европе 😂не в странах Балтии 😂стоят оригинальные суперчаржер от Тесла ❤там не надо достовать какие-то кабели или ещё что делать 😂вставил кабель и всё заряжаться. Для того чтобы ваша Тесла могла быстро заряжаться нужно заряжаться на суперчаржер и при движении к нему происходит подогрев батарейки ❤тогда будет 250кв
Брал на месяц BYD, и интерес к "электричкам" пропал. Едет приятно, дешевле конкурентов, НО заряжать и тратить время до 3 часов при 20 до 60 квт.(хотя заявлено до 100квт.) вообще нет желания. И кстати к каждой заправке - свой App и отдельнпя регистрация, тоже ещё тот геморрой. Как и заметил автор видео, только как второе Авто, на короткие дистанции и с Wallbox дома. Без ДВЗ никуда! .., особенно в путешествия.
Классное видео.Не упомянул про покрышки и про тормоза.
👍👍👍 Рассказал подробно и понятно, буду делиться видео, для тех кто задает вопросы про Теслу👏
Потрясающий обзор - подробный, понятный, откровенный.
Вы забыли рассказать о том, что зимой запас хода раза в полтора ниже и за отопление в салоне тоже надо платить! Сам 2 года ездил на электричке, правда там ёмкость аккумулятора была 16киловатт час! Летом всё круто, но зимой это вилы.... но за 2 года эксплуатации вложений 0 евро !!! Дома установлены солнечные батареи и расход на 100км был от 0 евроцентов до 70 евроцентов. Сейчас ищу электричку с аккумулятором примерно 40 киловатт час!
у вас неможет быть 0 евроцентов, вы вложились в панели и батарею, а это расходы, не обманывайте себя и других.
A solnechnie batarei Vam besplatno dostalisj?
@@andriszvejnieks9110 Возможно у человека тариф, при котором он сливает излишки электричества в общую сеть, за что получает деньги..
Спасибо за обзор, теперь сделал свой выбор электричка пока нет смысла плюсов меньше чем минусов, в наше время больше всего не хватает именно времени а для этой машины ано как раз нужно в большом количестве, ну будем смотреть может в будущем все поменяется. Хороший обзор 😉
12 центов за kWt/h -так у вас почти бедзводзмездно, то есть дадом!
В Германии в среднем 40-50 центов , а на Ionity и того в раза 2-2,5 дороже
Про вопросы: добавьте к этому видео экономию \ затраты в зимнее время эксплуатации и соответственно время зарядки зимой и потери на подогрев батареи и отпление салона. Плюс нюансы по скоростям зарядки на CCS зимой, если батарея холодная. Ещё можно добавить про ТЕсла сейфти, которая тоже неплохо кушает если машину оставлять надолго (в отпуск например уехали).
Ко всем допам в виде кабелей и переходов, на всех электричках обязательно нужно ещё и установить фаркоп, для прицепа, в котором должен находится намертво прикреплен дизельный генератор..😄
Спасибо за обзор.Все по делу.Эксплатировал Hyundai Ioniq 4 около 2х лет .40KW , 13 KWh/100km.Пересел опять на ДВС.В идеале город это электричка на дальние это ДВС.Заряжал дома это конечно дешевле, в Литве были все муницыпальные зарядки бесплатные.
Если позваляют доходы то в идеале и электричество и ДВС.
Да на электричестве очень приятно ездить особенно разгон.
Это твой первый электромобиль?? Сколько ж ты на нем ездишь- пару лет? Таких выводов наделал)
Читай там всё написано.Наделал
@@anstep41 а ты тут причём. Я к автору
У меня 2 вопроса. Не про Теслу. Она как бы в стороне от массовки. Это типа Айфон в мире авто.
Новый Ниссан Ария стоит от 47 тысяч. А новый Жук с ДВС от 19. Разница почти 20 тысяч. В чем тут выгода, ездить на электро, если в год проезжать примерно 20 000 км?
Есть хоть одна электричка с пробегом в 200 000 км, не убитой батареей и честной сервисной историей, когда, что менялось и сколько это стоило?
Глупое сравнение. Поизучайте мощность двигателя Арии и жука за 19 тыс … это космическая разница. За мощь и быстроту и при этом экономичность нужно платить и это Ария дает … за жука 19 тыс так он не едет а ползет … вот и выбирайте или вам предложат мерседес AMG по цене жука ???
@@user-bv4ny8iz2h нахрена козе баян? Где ты эту "мощность" будешь в городе использовать, за хлебом в Лидл ездить? Пробкам все равно, что у тебя за мотор, все ползут одинакого. А экономия в чем? 20 тыс. разницы это почти 12000 литров топлива по сегодняшним ценам или 170 000 км. Мне лет на 9 хватит.
Зачем люди покупают машины с мощными двигателями если разогнаться не где? Покупают для эмоций и есть моменты при обгоне когда как раз этот момент мощного двигателя дает преимущество и безопасность. Мы с вами живем видимо на разных планетах. Кто на жуке катается и все устраивает а кто то на премиальном сегменте с заряженными моторами. Бессмыслено сравнивать жука и теслу, как и арию с жуком … это машины разного ценового сегмент и образа жизни.
@@user-bv4ny8iz2h Ниссан Ария - это НЕ премиальный сегмент, обычный кроссовер. Бюджетное электроавто и все. Такого же класса, как Ниссан Жук. И наличие мощного ЭЛЕКТРО мотора тут ни при чем. Ну а насчет "момент мощного двигателя дает преимущество" это вообще бред, как в анекдоте - ехал сегодня по городу, так меня один чудак на БМВ М5 три раза обогнал.
Не буду спорить дальше с вами потому что жук и Ария в разных ценовых категориях и классах машин, это факт. Я ответил вам что каждый выбирает по себе и своему кошелку и образу жизни. Но сравнение Арии и жука совсем не корректно.
Сколько стоит поставить зарядное станцию на работе или дома , какие сложности могут быть с её установкой и подключением к электросети ?
800+евро, нужно 3 фазная сеть минимум 3х16А
Всегда, при дальней поездке можно дизель-генератор в багажник положить... Супер!
Про техосмотр в точку. Недавно проходил тех на такойже машине только с одним мотором так у меня через 10 минутспросили как включить противотуманки после того как наклейку наклеили X-D
Благодарю за видосик, в общих чертах все верно. Приятная и информативная подача.
электроавтомобили, на мой взгляд, и меют 3 главных недостатка.
- очень маленький пробег на одной "заправке", особенно в зимнее время
- невозможность "заправить" батареи за пару минут, как с ДВС
- непомерно высокая цена, превосходящяя похожее по параметрам авто в несколько раз.
В Китае электроавто голф класса стоит 2-3 тысячи долларов. Почему европейские экорасты не разрешают их сюда массово завозить?
потому что так они контролируют европейский рынок. Если придут массово китайцы, цены на европейские электрички упадут.
@@_-Detox-_ А при чем тут рынок и цены, если экорасты, типа Греты, выступают за экологию? Хотят нас на электрички пересадить? Пусть цены на них делают ДОСПУПНЫМИ и АДЕКВАТНЫМИ.
@@MicMick бизнес и ничего личного
@@_-Detox-_ Скорее скудоумие и идиотизм.
@@MicMick вам конечно же виднее
Добрый вечер!Вопрос,хочу взять себе машину,есть ли такая функция как проверка автомобиля?!Возможно занимаетесь осмотром автомобиля перед покупкой?!Спасибо!
Раджу відмовитись від китайського та американського ринку при виборі. Це інші стандарти і вимоги і додаткові капіталовкладення, про не афішують. Вибирайте європейський ринок не пошкодуєте тай ціна не сильно різниться .
Отличное видео, спасибо, палдиес
Я предпочитаю гибридный подход: одна машина - "электричка" - для города, для поездки по магазинам, на работу, детей отвозить и т.д. и т.п. Реально электрический автомобиль идеален в городе, и если ты ночью можешь заряжать его дома. Тогда ты вообще забываешь о поездках на заправки и зарядки, и тебе с головой хватает запаса хода на один день, а часто и на два-три дня. При этом с его быстрым разгоном и вождением одной педалью (one pedal driving) электромобиль очень удобно водить именно в городском траффике, где постоянно нужно останавливаться и разгоняться. К тому же, электрический автомобиль наиболее эффективен именно в городе из-за низких скоросетй и рекуперации от торможения. Вообще, у меня, как у многих, 99% поездок именно по городу, а значит, в 99% случаев идеален именно электромобиль.
Но вот для всего остального хорош всё-таки автомобиль с ДВС. Для дальних поездок (автострады - идеальный режим для ДВС, там эти автомобили наиболее эффективны), для поездок в глухие места, в лес, в деревню, на бездорожье, для поездок зимой, для того чтоб тянуть трейлер или лодку и т.п.
Поэтому одно авто для города - небольшая и юркая Тесла. И для бездорожья, глубокого снега, лютых морозов, для перевозки грузов и людей, для тягания (towing), да и для много другого - какой-нибудь солидный SUV
Говорить "батарея накроется оченб быстро" направильно
300-400 тыс км это не очень быстро.
Кстати, что по поводу гарантии?
Отличный обзор, Илиас!
Вы не только спец по диагностике, но и отменный блогер. У вас очень хорошо получается подача материала.
Здоровья вам и вашей семье!❤
У меня с одним мотором 4.5 секунды до сотни. Причём сама старая правда p85 signature. Тоже нескем потягаться, разве что с другой теслой. 😂
На новых теслах не знаю с какого года но диагностика уже пришла с последней прошивкой. Никаких сторонних приблуд уже не нужно для диагностики. Поэтому и думаю что если и пересяду на другую машину то только на более новую и пока что только тесла.
Благодарен.
Насчёт правило 80/20 есть нюанс. Есть теслы с батареями с химией LFP. Теслы с такими батареями: немного медленнее разгоняются и обладают немного меньшим запасом хода. Зато заряжаться можно до 100% хоть ежедневно. И на суперчарджерах (зарядках) от 80% до 99% заряжается почти с такой же скоростью, что и до 80%
Владею Теслой 3 уже 2 года. Проехал 100 тыс км. Вообще без проблем. Зарядки везде от 11 до 300 кВт. Зарядка занимает 30 минут, причем что от 20% до 80, что от 20 до 80. Реальный запас на 80-90% 330-370 км
Владею Тесла модель Y SR 300ps за год прошёл 20.000 км расход средний 15квч домашний тариф на электричество 23.центов. ❤
Спасибо вам за обзор . У меня вопрос конкуренции на рынке электрокаров .
Актуальна ли Тесла сегодня после Китая и их космо мобилей ?
Для тех кто в танке батареи для электро каров делает Китай в том числе и на Теслу .
В основновном Catl и не много Lg
Был во владение 2 года Ниссан Лиф 2 го покаления .Опыт положительный , все было класс , кроме запаса хода зимой и деградации емкости батарейки .
Смотрю на Теслу и думаю , а смогу ли я ее потом продать на вторичке через те же 2-3 года ?
Что творит сейчас Китай даже страшно представить 😂😂😂
Классный контент!
20kwh нужно чтобы проехать 20км, но почему то я сомневаюсь что это будет равно 20kwh на зарядке, ведь ещё будут потери на инвертор и на самой батарее
6:19 Сорри. ФЛП батареи могут уже 0-100% разряжаться/заряжаться или этотне так?
Da lfp rulit, umenja model y lfp byd...top4ik
Очень интересный обзор! На самом деле очень важно было услышать Ваше мнение о плюсах и минусах электромобилей. Лично я противник электромобилей по многим причинам. Первая и основная, это конечно навязывание, постоянная реклама и ложь об удобствах и экологичности, масштабы этой афёры просто зашкаливают. Я, да и многие другие автовладельцы не готовы менять свои привычки и саму жизнь в пользу электромобиля, а тем более тех кому это выгодно. Должно быть право выбора у людей на чём ездить. Лично я не готов ни морально, ни материально на приобретение электромобиля, а тем более ни дай Бог на его ремонт по космическим ценам. Не готов тратить столько времени на его зарядку, поиски места где можно зарядиться, меня не устраивает то, что каждую зиму это будет лотерея заведётся - не заведётся. Не нравится ни один дизайн электромобилей, вообще не для меня все эти приложения и компьютерные примочки, в которых так трудно разобраться и они больше выбешивают, чем создают удобства. Наверное мог бы бесконечно нудеть про личную неприязнь к электромобилям, но и так комментарий затянулся. Подводя итог, могу сказать что минусов в электромобиле для себя вижу гораздо больше чем плюсов, а по стоимости ремонта будет выгоднее сохранить всю экологию и провести качественное обслуживание у хороших спецов, какими бесспорно Вы являетесь. Вот это будет уверенность и надёжность, да и нервы в порядке. Удачи Вам и благополучия! 🚗🤝
Согласен. Особенно цены. 11000€ и у меня VW Passat 2017 года дизельный. А что электро предлагает?? Да ничего
блаблабла...
"у каждого столбика свое приложение" неверно. 90% зарядок можно использовать одним приложением или карточкой. Практически по всей европе.
Конечно, бывают исключения
А новые зарядки практически все можно открывать кредиткой
так в тесле,есть регулировка,до скольки вы хотите зарядить батарею...хоть до 100,хоть до 60%🤗...а так же есть разные типы батарей
Все это замечательно только к такому я еще не созрел .
Катаюсь на Тесле уже год. За год проехал 20 000км, потратил на зарядки 350€ , зарядка дома за копейки и бесплатная на работе. Никаких доп расходов нет. На дальние поездки тоже не проблема так как зарядки на каждом шагу.
Машина не подходит только для стран неразвитой инфраструктурой. Но это не проблема электроавто это проблема малоразвитых стран
по поводу скороссти зарядки тоже не все верно. KIA EV6 может 240 kW.
у вас из-за переходника на CCS скорость зарядки ниже чем тесла может
Уже почти 2 года езжу на М3. Уже для себя решил что следующая машина Plaid. Возможно Zeekr или Xpeng если доедет до Прибалтики. Скоро сниму видео Рига - Варшава фирменный сервис
Производительность в документах измеряется следующим образом: автомобиль едет на полном газу в течение 30 минут, затем мы смотрим, какую мощность автомобиль выдает в среднем.
Я не знаю всего об электромобилях, но в Латвии много людей, которые летом ездят только на машинах класса люкс. Это был бы хороший выбор для аккумуляторов электромобилей, но есть один вопрос - какие электромобили можно подключить к электросети дома (конечно, медленная зарядка) на полгода, а затем отключить, чтобы использовать для езды. Есть ли у Теслы программа, где она будет подключаться к току при приближении к 20% разряда и отключаться при заряде 80%. Или есть что-то, что можно купить отдельно, что будет следить за уровнем электричества в аккумуляторе и контролировать его, без моего контроля? Что делать таким дачным водителям, какой совет?
есть. Приложение "тесла".
Поставить солнечные панели, пусть собирает в батарею, а ночью запитывает дом
За свой трехлетний опыт эксплуатации Nissan Leaf я всегда заряжаюсь до 100%. Машине 10 лет, и она заряжалась всего 28 раз на станциях быстрой зарядки. SOH батареи 89 процентов. Делений еще 12. Пройдено 170 тысяч километров. В авторизованном центре Nissan заверили, что зарядка до 80 процентов необходима только в том случае, если автомобиль не будет эксплуатироваться неделю и более. Электромобиль лучше всего подойдет только в качестве второго семейного автомобиля.
Согласен. Про 80% полная хрень. Заряжать на быстрой от 80 до 100 будет медленнее, и в путешествии это неудобно, проще до 80 и к следующей станции. Быстрые зарядки во вред только когда батарея излишне нагрета, глубокий разряд это ниже 5%, так как в любой батарее есть неснижаемый остаток как в одну, так и в другую сторону
@@user-fd3di8hk6o да 20-80 скорее всего производители заложили, чтобы снизить риск возможных рекламаций к быстрой деградации батареи. Но всё, что я смотрел по бу Теслам, да и другим электричкам, где батареи больше 55 кВт (да и 40 тоже) деградации не такие страшные с учётом года выпуска и пробегов. Все бу Тесла которые я смотрел были всего до 20% деградации и это для машин от 2016 года выпуска. 8! лет. Понятно, что всё зависит от прокладки между рулём и сиденьем и кто-то ушатает батарею быстро, но так же и на ДВС, если пулять от каждого светофора тапкой в пол, то и ДВС свихнётся гораздо быстрее. А по поводу ниже 20% разряжать, как я почитал, задача снизить кол-во полных циклов заряда разряда от около 0 до 100%, собственно как и рекомендуют для LiOn батарей для всей бытовой техники. А вот выше 80% - согласен - на трассе это лишняя потеря времени, так как чем больше батарея, тем дольше вливаешь оставшиеся 20%, ввиду того, что скорость заряда снижается значительно. У меня последние 20% могут заливаться ровно столько же сколько от 10 до 80%.
Вас приятно слушать.есть положительная харизма
для того чтобы получить снова больше киловатт на заправке. надо остановить сессию, вытянуть кабель, снова вставить и стартануть сессию. Получите свои 100Квт
Ещё не сказал, 20 кв, если едешь 100 км/ч. Если едешь 140 км/ч, будет жрать 40 кв. Долго проедешь?
ха! так и сопаставимый по мощьности двс при 140 км/ч 10 литров жрать не будет
А где вы по нашим дорогам 140км/ч долго сможете ехать? Умники)
Если бы,да ка бы....
@@user-mg5ve9rn1s а что в комментариях люди только с Латвии?
26 кВ більше не проскакувало а 100км - 12 до 16 кВ , поділіться секретом 40кв як викачати.
Не видел ни одной электрички на автобанах ЕС, которая ехала бы быстрее 130км/ч, все эти электрички полщут чуть быстрее фур. Вот же радость от владения таким авто. Когда мне надо куда-то ехать, в районе 1тыс км в одну сторону, то я это сделаю за день, а на электричке будут год ехать. Так что для меня время самый дорогой ресурс, поэтому я не хочу тратить его на зарядки всякие.
Sveiks! Ļoti labs info par elektro auto! Paldies!
Manuprāt, ideāli ir iegādāties plug in hibrīdu! Toyota Rav plugin ir super labs risinājums! Tehniskā puse ir ļoti laba! Pilnībā elektro pagaidām ir pilsētas auto! Pats braucu ar dīzeli, bet nākamais auto bûs plugin, jo īsos braucienus var veikt tikai ar elektrību, bet tālie jau iet kopā kā hobrīds. , kurš patērē kā dīzelis, bet atkrīt ilgtermiņā sarežģītā dīzeļa remonta iespējas!
Если брать теслу, так толька дизельную и на механке😉😎
Да, дрочер тот кто ездит на дизиле, пишет с Андроид и мечтает о Тесла...
А что про гибриды с бенщиновыми генераторами?
Если кабель вьітягивался как у пьілесоса,бьіло б удобно
I think no future for full electric venicles. Hydrogen engines is much more realistic future.
Thanks for video, good luck.
Про сложность в починке машины то же не согласен. Покупайте только ту марку машины которая официально продается у вас в стране и не будет ни каких проблем с сервисом. С сервисом тесла там где она продается официально нет никаких проблем вообще.
Здравствуйте, учите мат. часть в Plaid 3 мотора
Интеркуллер потек?
Akuna Matata. Весь мир торопиться спешит. Лишь только я нет 😊 Очень много уже было сказано в других обзорах. Но этот самый познавательный. Пока с покупкой не тороплюсь. Есть хороший самокат. И в багажник влезает.И халявная розетка. 😊
по поводу Supercharger ни слова. Почему?
там для вас зарядка бесплатна?
Ч живу в Канаде и имею теслу и кия соренто , так эта соренто штаны снимает , с ремонтами сервисами заправками , с тесла суперчарджерами и дорогами у нас порядок
Есть один супер большой минус електро тачки, нельзя нормально чисто по людски попить пивка в морозы в машине или на природе отдахнуть, включить мкзыку и тгд.
не могу согласиться со сказанным по поводу зарядки.
Для дальней поездки можно спокойно заряжать до 100% и разряжать практически до 0%.
Ничего не будет.
Для литиум-ионовых батарей не рекомендуется долго стоять выше 80% и ниже 20%.
Особенно вредно оставлять пустую батарею на морозе.
Для LiFeP ситуация другая
Мы сами уже с 2018 да электричке. По всей европе каталмсь
А никто не спорил с вашим выводом - в видео об этом ни слова. Понятно что на дальние поездки так можно делать.
Спасибо большое! Хотел сам подобное видео ликбеза записать но не на примере Теслы, а вообще для всех элмобилей. Но у Вас отлично всё получилось! Круто!
Žiemą super. Šyla salonas ypač greitai, bei nereikia šildyti variklio.
Спасибо за обзор, а заодно некоторый ликбез по поводу электроавтомобилей. С момента их появления у человечества появился новый предмет для яростных споров по поводу того, что лучше. Мне это напоминает "Что появилось первым, курица или яйцо?". Прошу прощения у всех, но сейчас разражусь потоком банальностей и очевидных вещей ))) Как по мне, так это один из этапов какого-то глобалистского сговора с воплями "Спасём планету!". Нет, я не сумасшедший, не параноик, но вы сами сказали несколько слов о том, как обычного человека постоянно пытаются загнать в некое стойло по поводу того, на чём ездить, что есть, как воспитывать детей и т.д. И прессинг на тему "купи электроавто" один из, скажем так, параграфов этого плана. Я сейчас вообще выскажу страшную вещь: мне, как простому обывателю наплевать на экологию от слова "совсем". Это не значит, что я готов мыть свой дизельный драндулет в реке или выкидывать свой мусор под ближайшие кусты, совсем нет. Я против издевательства власть имущих, которые сначала приучают нас десятилетиями к чему либо, а потом наотмашь заставляют переплачивать, пользуясь надуманными предлогами. Теперь по существу. Я без сарказма и иронии скажу, что по человечески рад за тех, у кого есть собственный дом и возможность заряжаться когда захочешь, но не Боги горшки обжигают и у меня нет таких материальных возможностей. Далее, технологии ещё действительно недоросли до элементарного удобства и скорости зарядки и вы сами это показали в ролике. По моему сугубому ИМХО экологический эффект от использования таких авто это полный бред, так как электричество не появляется волшебным образом в розетке, добыча лития это трудоёмкий и дорогостоящий процесс, а об утилизации вообще говорить не приходится, это тихий ужас. Извините за такой долгий поток сознания, но по моей гневной филиппике вы уже поняли, что я против электрокаров и не враг никому, просто у меня другое мнение ))) А теперь вопрос: сколько километров проедет данная Тесла при средней температуре воздуха -10 С, скорости около 90 км/ч с включённым обогревом салона, необходимыми осветительными приборами и прочим? Спасибо!
Мой авто зимой проезжает 200 км с учётом нахождения в относительно тёплом гараже в свободное время.Мне хватает почти на неделю.Расход 1.2 € на 100км ,летом меньше.Покупал исключительно для экономии,на остальное как вы выразились мне пока наплевать(поломки,ремонты).Не Тесла.но 200сил имеет авто
Электроавто найдёт своего покупателя,но я уверен,что не заменит ДВС,т.к.основная масса живёт в городах в многоэтажках,а там организовать зарядки проблематично,да и небезопасно
0,79 € за кВт,в нормальном режиме 20 кВт на сотню, это 15€, уже одинаково с расходом ДВС
Первым "появилась" курица (железно), потому что если яйцо, то кто бы за ним ухаживал, чтобы🐤 он не сдох........
@@user-mb9ee3lp9r чому ви рахуєте пальне не по 16,40€ а по автобанах 20,2€, а електрику взяли по максимуму?
надо понимать что електичку никола тесла придумал еще когда нас небыло в планах, а дизеля и бензин другая история, только не брежный и жадный будет осквернять дизель и бензин !!!
Модс молодцы, есть много чоткой информацийи и я с удовольствием вас смотрю, жду больше чотких видео!
Не экологично? А если завтра все машины оказались бы в городе Риге электричками? Качество воздуха которое вы дышите не улучшается? Интересно
Для меня это только плюс то что он разгоняется тихо, никто даже не поймет что ты газ в пол нажал
Стоимость электричества в доме в Латвии?
У меня 0,11 центов.
@@metaljugayandexru жесть
Літр дизеля десь 1.78€ мінімальна зарядка на громадській зарядці від 0.4 до 0.8 € плюс рекуперація то чому не вигідно? Моя Тесла с 2 мотора бере 21-22кват / 100 км при-3 до +3 а при + 7 по нормальній трасі при швидкості 80-95 км 11кват /100км взагалі. В середньому при адекватній їзді 16-17кват/100 вийде.
Можете подробней рассказать о расходе в зависимости от температуры воздуха и выбранной скорости? И что при морозе 10-15 градусов? Ваш опыт.
При морозі - 10 - 15 точно не скажу бо клімат трохи інший, але буде енергія витрачатись на підігрів батареї і салону тож витрати в теорії зростуть. Авто з ДВЗ теж збільшують витрати пального. При спокійній їзді без різких стартів і гальм навіть по місту гальмувати рекуперацією це дуже вигідно. Кажу з досвіду, дорога в тисячі км на електриці- суттєво дешевше виходить навіть в Європі, мінус це час на зарядку хоча в далеких подорожах це плюс бо відпочинок. А хто дуже поспішає то ретрофіт і суперчарджери до використання в цім я проблем не бачу.
После 3 дней использования этого автомобиля выработалась профессиональная аллергия☝
За последние 20 лет лучше, чем X5 M ничего не нашёл😉
фига себе у вас дорого! у нас на быстрых зарядках квт стоит 35 центов на тесле суперчардж 33-37 центов. Финляндия.
Когда электромобилей станет много, сетевые поставщики электроэнергии почувствуют запах денег. И будьте уверены они найдут способы заставить владельцев таких авто заплатить втридорога за электроэнергию. Уже сейчас электросчётчики считают разные тарифы , а разработать такие под учет зарядки авто думаю не проблема. Все это вопрос времени. Халявы точно не будет.
Англичане вроде сделали исследование что электромашины жгут покрышки куда активнее чем ДВС...так что налог на мелкодисперсную пыль скоро могут и придумать для электричек
Уже говорят про налог за износ асфальта потому что электрички весят значительно больше двс, 2+тонны
Резину жгут, потому что стартуют с места как диарейные, при спокойной езде проезжает резина больше, чем на ДВС. Отмечено практическим пробегом, личным, моим
@@user-fd3di8hk6o Согласен. Мы лифоводы ездим, вернее тошним по лифоводски и нам никакие шлифования на старте на светофоре не нужны :). Не будем говорить, что оптимизированная резина типа EcoPia что-то там улучшает для электромобилей, но просто для галочки - и резина для электромобилей какая-то своя есть
Покупать однозначно , но я,думал что прибалтика это европа , а оказывается не очень
Есть канал на Ютубе по ремонту электричек(car repair videos),так главная проблема моторов и акб это пробег - ремонт.100тыс.км без ремонта это уже счастье
Зайдите в чат по любой электричке и спросите у кого до 100к были хоть какие проблемы с батареей или моторами, никого не найдете
Сами придумали проблему, сами пожаловались
@@nemoCapt так вы зайдите на канал указанный выше и там задайте вопрос мастерам,что они всё это сами придумывают
@@user-gb3sm9yr7y не нашел такого канала
Предположу что у них сто профильное, понятно что к ним будут обращаться только люди с проблемами, а 99% других, у кого машина в порядке будут дальше ездить
Группы владельцев электричек дают более четкую картину тк там информация из первых рук владельцев и там я не видел случаев где были ремонты электродвигателей или батарей до 100к не считая восстановленных битых машин из сша
А как же функции за которые патом надо платить?Если я правильно понял в прайс листе,то доп.функции только месяц бесплатно.Патом за доп.плату. Ну и если брать Теслу которую бы я хотел, о цену от 60к.Если посидеть и посчитать все,то мне этих 60к хватит на лет 30 по обслуживанию той же бмв ф11 2.0д и это учитывая только цену на Теслу.А с нашими погодными условиями,дорогами и солями,эта Тесла уже после 10 лет отрыгнёт и тогда начнутся чудеса,которые высасут бабки до последнего.Ну или её скинут,под видом того что вышла новая модель или покупки новее
Если буду покупать теслу, то только дизельную и на механике)
Пока я вижу в этом всём один гиммарой ! Начиная от обслуживания до заряда и тд и тп..это про латвию...здесь еще колхоз и это на очень долго..! Да и электричество дорогое да и когда их станет полно ..будем платить за всё и налог и тд и тп...
Парадигма электромобиля это недорогой способ ездить с кайфом ( до сотки меньше 7 секунд) и вообще смена парадигмы обслуживания автомобиля, ты ставишь на зарядку тогда когда он тебе не нужен. Не надо ездить по зарядка специально, просто встраиваешь поставновку на зарядку как часть движения по своим делам. Едешь в магазин, запарковал на зарядке, пошел по делам, ничего не ждёшь, сколько взяла, столько взяла, поехал с друзьями кофе попить, дела поговорить, поставил на зарядку, и все. В идеале иметь зарядку возле места где ты проводишь больше 3-4 часов - это или работа или место где ты спишь) все.
Себе бы хотел дом загородный с электробрычкой что едет 4 сек до сотки
nevienam ielas mašīnai nav vajadzīgi 500 hp,pilnībā pietiek ap 100, tā kā tie 2 motori ir bezjēdzīgi
А где кайф от звука например v8
немало неточностей или вообще неверных высказываний.
Некоторые особенности касаются только данной довольно старой модели тесла, не касеются других
Mercedes b electric 59-62 лс в документах ( зависит от года ) тут один мотор..
простите, как можно просто 360вольт использовать для зарядки? Это неправильно.
Без волбокса никак
Есть адаптер специальный, костыль но как вариант, а так да, бокс решает
разве тесла вообще требует замены масла? насколько мне известно - тесла этого не требует
А ещё возить с собой Power bank чтобы заряжать свои телефоны))
П.С.
электричка была изобретена до двигателя внутреннего сгорания!
У Tesla нету Дилера в Латвии, геморойно. Пока самый достойный и доступный, а не бардачёк на колёсах, и это KGM eKorando и дилер в Латвии, единственный минус для меня, маловат запас хода (в реале около 300км (это на дальняк), заявленный максимум 498км(по городу)), но цена до 40к (размер нормального авто) и это без пособия в 4500.
ДВС служит вам, а под електомобиль подстраиваться приходится вам, тоесть вы получаете определённые неудобства, особенно зимой.
Собственный дом 😆...
Тут большинство людей не могут справиться с проблемами дизеля, почистить и вылечить его порой денег не хватает куда там до Теслы, к чёрту теслу.
3.0 tdi после Modsa, вот наша tesla. 😉
Имею дома Кашкай и Тесла. Все хотят ездить на Тесла. На дальные поездки Кашкай.
Про не удобства зарядки полностью не согласен. Суперчардж Тесла это сказка. Они есть по всей Европе, удобнее ни чего не придуманно. Приехал вставил розетку и ни надо ни в каких приложениях ковыряться. В бортовом компьютере сама выстраивает маршрут движения из точки А в точку Б учитывая расход и расстояние сама предлагает зарядные станции и показывает сколько свободных и если нет то предлагает подождать то время сколько нужно что бы освободилось место или рядом альтернативный маршрут до рядом стоящую станцию другую. Много путешествую в Европе ни когда не испытывал проблем с зарядками и временем ожидания. Очень субъективное у вас мнение.
Субъективное мнение? Вчера на суперчарджер стояла моя машина и еще одна, максимум давало 33 киловатта и надпись что высокая нагрузка на суперчарджер😁 Пошел кофе попить - в телефоне вижу что перестала заряжаться через 20 минут - ошибка зарядки или что то того, заработало лишь когда снова вытащил и вставил зарядку. Так что про субъективное мнение - это мнение основанное на фактах, а не высосанное из пальца.
Вы сейчас говорите про суперчарджер от Тесла или другого оператора? Если про суперчардж Тесла то первый раз слышу о проблемах такого типа. И ждать не нужно какое то время, если есть проблема то она сразу сообщит вам в приложении на телефоне о зарядке.
@@user-bv4ny8iz2h именно о суперчарджер Тесла и в телефон ничего не прилетало пока сам не глянул
Ни разу не было проблем у меня с этими зарядками. Пользуюсь Тесла уже почти 3,5 года. Первая была модель 3, сейчас Х 2023 года.
Кто тебе такае сказал, что доезжать до 20% лучше или нужно??? Сама Тесла пишет что лучше до 6-8%. Да, если не длительная предстоит поездка, ТО до 80% заряд лучше (и ТО это рекомендации!!!). Пользуюсь электроавто уже больше 7 лет, были разные Брэнды... Проблем на 90% меньше чем с ДВС.
ua-cam.com/video/-YR3j0VTX_U/v-deo.html на 12:20 кандидат химических наук объясняет. А Тесла что угодно напишет, пять лет оно протянет а там поф, да и язык у Маска без костей
@@sergejspahomovs3660 моей тесле уже 7й год пошел. У батареи СОХ упал на 7%. Пофиг на вашего кандидата...😂
Тут в комментах в основном ретрограды и староверы, крестятся кулаком и телефоны у них на дровах и керосине😂😂😂
20/80 бред год на Ниссан лиф отъездил два раза в сутки заряжал до 100% и сажал до 0 Жизнь батарейки сох только улучшился:). Заряжал дома от 220 с остальным полностью согласен :))
Класс