Alinhamento das rodas, filtro e carburador limpo, regulagem das válvulas, tipo de marca do óleo, calibragem dos pneus, altura do amortecedor traseiro, alinhamento de direção e do coxo( moto esquivada) lavagem do motor , ajuda na refrigeração, e lavagem da moto tbm, limpeza da corrente, troca do óleo, filtro de óleo limpo, colocar embreagem de competição 6 molas, desliza menos e mais arranque, vela de iridium, cachimbo e cabo em boa faísca, tanque cheio, limpeza da torneira de combustível, nível da boia regulada, ou trocá-la, caixa de ar limpa, muita gente esquece onde dificulta a entrada de ar pro motor, menos curva e aceleração, deixar o motor ir em vez de acertar, usar banguelas, freio regulado sem esquentar, se tiver pegando influência, andar em estrada de terra a moto gasta mais e a vida do motor e menor, pneu liso roda mais , não aconselho pq e menos segurança, o maggion predador foi o melhor que já achei pra 150 e assim vai
Perfeitas explicações sou motorista de caminhão mais tenho pouca experiência com moto comprei uma a pouco tempo e tou sempre pesquisando e buscando conhecimento obrigado 🎉
É importante salientar que aumentar a pressão na calibragem dos pneus faz com que o pneu tenha menos contato com o solo, e consequentemente vai poder desenvolver mais. Mas muito CUIDADO pessoal, porque a moto também vai perder aderência na FRENAGEM! Valeu, abraço Jurandí!
Exatamente, por isso que em estrada de terra eu deixo a dianteiro com umas 17 libras, ela estabiliza mais em trechos com areia e evita impactos na caixa de direção.
Já tem um tempo que eu mesmo faço esses ajustes na minha moto, comprei Chaves melhores pra facilitar, além de tudo bem ajustado a moto fica mas leve e Reduzir DEMAIS o consumo de combustível. São pequenos detalhes de fato que fazem muito mais muito a diferença! 👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽
Conteúdo top...realmente funciona, fiz ontem antes de ver esse vídeo e notei msm a diferença, a minha 160 ficou mais leve , mais macia e mais nervosa.... Tá dando 105 km/h na qarta com garupa....
Eu calibro os pneus a cada 2 abastecimentos. E completo o tanque antes de entrar na reserva. E outra mudei a medida do kit tração. Antes era coroa 52 e pinhão 14, mudei pra coroa 39 e pinhão 15. Mudou completamente. Minha xtz 125 compete com 160 tranquilo. E hj troquei a tração novamente depois de uma revisão. Agora está coroa 35 e pinhão 14. Perdi na saída e ganhei na velocidade final. E pra subir ladeira complica muito. Mas minha intenção é estrada sem ladeiras. Quando faço entregas eu evito pegar pedidos com lugar que tem ladeira
Blz Edson, Boa atitude a sua! Eu faco parecido com a minha Suzuki Yes 125, mas altero apenas o pinhao de 14 para 16. A cada dente a mais no pinhao equivale a 3 dentes a menos na coroa (pelo menos na minha e' assim). Sao 3 as vantagens: Economia de cobustivel, Menos giro do motor ao final da quilometragem para atroca do oleo, Mais velocidade final (nas retas sem vento e decidas). Em arrancadas nao tem para 150 ou 160 ate' os 70/80 km por hora.
Permita-me dar minha opinião: 1° não vejo sentido esticar a corrente pra moto andar mais, se esta estiver um pouco folgada, quando você acelera a folga fica em baixo, e quando você desacelera, a folga vai pra cima, e isso gera um tranco, ou trepidações em baixa velocidade com marchas altas. 2° pressão dos pneus concordo plenamente, mas muuuuito cuidado, pois qualquer areinha em uma esquina é chão ! 3° tbm concordo em andar com pouco combustível, pois se tem menos peso, anda mais. Só uma observação; 1 L de gasolina pesa cerda de 0,700g pois tem uma densidade diferente da água. Então 12 L de gasolina pesa 8,4 kg .
Galera moro em São Paulo e ando de moto a mile ano trabalho aqui no momento como motoboy e aprendi algumas coisas e vou falar pra você aqui é asfalto como vocês sabem ando de moto aqui ja faz um bom tempo sempre procurando andar com responsabilidade sempre pos mais importante é nossa vida bom vamos la gente sempre falo pra qualquer um segue oque o manual da sua moto fala não va por ninguém que você so vai se ferrar na vida eu sigo sempre aquilo que o manual pede ando com calibragem dianteira 25 Libra e traseira 32 libra ando so na moto esses dias fui trocar o pneu dianteiro o mecânico colocou 28 libra falo que era ideal falei dentro de mim é acho aque não tem nada não isso foi de manhã anoite cai de moto graças a meu jesus Cristo não tive nem um arranhão porque cai porque fui pelo os outros fiz a curva de vagar mais tinha um pouco de arei no asfalto e não vi como o pneu tava muito cheio cai nunca vão por ninguém blz segue a porra do manual nunca esqueça principalmente na chuva 25 libras no pneu dianteiro porque o atrito com chão é maior deus abençoe nos todos
Tal do barbeiro tentando explicar que 3 libras a mais o fizeram cair!, primeiro que pneu novo sempre faz isso! Tem pessoas que tiram a moto nova da loja e caem pelo fato do pneu não ter esquentado e ganhado aderência! Irmão não tente justificar um vacilo colocando a culpa em alguém!
Das três dicas eu sabia a dos pneus,a do tanque é a mais fácil de seguir pois com o preço do combustível não tem como andar com o tanque cheio.vlw irmão
verdade corrente muito folgada e demais apertada também pra ficar um negócio mais show gosto de lubrificar os rolamentos tambem sem pegar nas rosca pra evitar espanamento
Jurandir tenho uma Titan 150EX e sempre uso 30 lb na dianteira e 35 lb na traseira e calibro uma vez por semana ao menos e com isso faço 44km/l de combustível. Percebo ela muito leve para sair de semáforos e ladeiras.
Agora intendi pq no meu tempo de adolescente os cara tinha as Titan 99 invenenada 😂😂😂😂. Naquele tempo não existia preparação de motor no sítio é também ninguém nunca via falar em preparação isso era lá no ano de 2006 as preparação era essa e uma leve trocada de gicle rolou até comentários que os cara colocava naftalina na gasolina pra as moto andar mas 😂😂😂 tempo mudou muito
se liga nessas minhas dicas,pra quem quer o maximo de desempenho mesmo sem meter uma chave no motor e perder ´´durabilidade``,eu fiz em minha moto e faz total diferenca,recomendo pra quem nao usa a moto diariamente,servirá pra quem usa a moto pra dar um role com a galera no fim semana. primeira:pneu de perfil mais fino,eu uso o 2.50-18 da kenda na traseira e na dianteira,tanto o perfil como tambem a calibragem,eu uso 45 na traseira e 30 na dianteira,ate hoje nao tive problema nenhum por conta da calibragem mais elevada,voce colocando esse pneu de perfil mais fino e mais baixo,irá diminuir o perímetro da roda ,consequentemente a moto ficará mais curta,é como voce diminuir um dente no pinhao,é legal aumentar um dente no pinhao,apos a troca do pneu. segunda dica:uma relacao em um bom estado,regulada e lubrificada terceira dica:verifique se os seus freios nao estao segurando a roda,serve tanto pra freio tambor quanto a disco quarta dica:usar uma boa gasolina,que hoje em dia é uma coisa dificil de se encontrar,manter o tanque sempre limpo,no caso de ser um tanque em estado de ferrugem,verifique tambem a torneira do seu tanque se ela esta com a vasao boa,no caso se a moto for carburada,ja nas motos injetadas,manter o sistema de injecao sempre limpo,a causa maior das motos injetadas vim a perder rendimento é o problema de pressao de bomba,tanto com mais pressao quanto pouca pressao,ja teve um caso um parceiro meu da moto dele por causa de um filtro de combustivel a moto dele ficar horrivel,a pressao de bomba foi pra 6 bar,por conta de um filtro entupido,tem pessoas que nao dao atencao pro filtro de combustivel e acontece da moto perder rendimento em alta rotacao ficar falhando e tambem da moto vim a dar problema na bomba. quinta dica:escapamento,voce que pensa em por um escape,escolha um que realmente traga desempenho,existem escapes de baixo custo no mercado que se igualam aos escapes mais caros,em questao de pontecia,nao visando qualidade e acabamento.um exemplo é o sfx 4zero5,pra quem busca total rendimento e nao queira gasta em escape muito caro,essa é a melhor opcao,esse escape já garante uma maior potencia pra quem tem motor preparado,hoje eu uso gemoto trioval,escape de otimo acabamento,o cromo da curva dele é excelente,nao é um escape muito barulhento,se comparando a muitos que existem por aí,o ronco é muito semelhante ao do dore pra quem conhece o escape,e pra motor original,é a melhor opcao,porque nao adianta voce ter um escape com dimensionamento muito grande e ter um motor com pouca eficiência volumétrica,nao vem uma potencia muito superior se comparado um com os de menos dimensionamento. sexta dica:filtro de ar,pra mim que so ando no asfalto, nao ando de maneira nenhuma em estrada de terra,eu ando sem a caixa de filtro,retirei tudo,coloquei uma corneta no carburador e obtive um resultado legal,so recomendo isso pra quem ja usa um escape,pras carburada vai precisar de uma regulagem na parte da giglagem,tem casos que nao precisa de ser alterado,mas na maioria ira precisar de aumento de giglagem,se a sua moto usa um 120,coloque um 130 ou um 135 e teste,mantenha o carburador sempre limpo. sétima dica:questao do paralama dianteiro,se voce reparar,na maioria das motos de alta cilindrada um exemplo é a hornet ,a parte traseira do paralama dela é curta, ja nas cg sao paralamas longos,isso nao é atoa,tem a ver com a aerodinâmica,moto com o paralama longo quando se esta numa velocidade acima dos 100 km,o vento segura um pouco,um fato besta é quando voce coloca a mao pra fora da janela de um carro que esta acima dos 100 km,o que vai acontecer é que vai ter um força do vento contra mao,isso tambem acontece nas motos com o paralama longo,mesmo que seja um pouco mas interfere,fiz isso na minha,cortei o paralama e sinceramente teve uma diferenca bem pouca,dela chegar na final dela mais rapido,a diferenca dele cortado e nao cortado é quase que impercepitível,mas eu que sou bem detalhista percebi uma diferenca,pouca mas teve. oitava e última dica:regulagem de valvulas,fator muito importante que afeta tanto o desempenho quanto ao funcionamento da moto,manter sempre regulado,de acordo com a regulagem de cada motor
Boa boa, tenho uma Factor 125 ED 2009, pneu sempre calibrado, corrente sempre lubrificada e ajustada, carburador limpo e regulado, válvulas reguladas, e sempre abaixo de meio tanque de combustível, dou 120 km/h na reta! E mais uma dica: Gasolina aditivada! Queima melhor, rende mais, desempenho melhora! Abraço!
Tenho uma cg ano 85 comprei nova calibragem 34 traz 30 diant.tanque média 6 litros corrente sempre esticada lubrificada e pra mais velocidade vela mais.aberta gasta mais gás.vela mais fechada mais lenta menos consumo . Com três retífica consumo médio dela 36 a 38 km por litro.
Suas dicas e muito boa eu deixo menos de meio tanque e economiza muito sem conta com a dica do jurand com 1 fio de cabo de aço no gicle economize muito coloco 2 litros ando muito claro não pode esticar em sp no máximo 50 tem muito radar a minha e uma cargo 2012 carburada jurand tem ser dicas boas
Só dica top, parabéns jurandi, que Jeová Deus abençoe grandiosamente todo seu esforço seu trabalho e sua oficina meu caro, sucesso com sua humildade vc vai longe
Olá boa tarde tava vendo os comentários e vii seu comentário diferenciado dos d+ com o nome do nosso criador é muito raro ver alguém pronunciando gostei show
Na minha, eu viajo sempre com oa pneus bem calibrados 2 a 3 libras a mais, filtro de ar limpo, corrente bem regulada e bem lubroficada, e combustível de qualidade.
verdade mesmo minha moto tava com a corrente folgada kit ruim agora troquei tudo corrente apertadinha a moto desenvolveu bastante a minha e uma titanzeira carbirada 2005
MELHOR ÓLEO PARA LUBRIFICAR E DURAR ATÉ EM VIAGEM É O 90 COLOQUEI FIZ UMA VIAGEM DE 500 KM E A RELAÇÃO ESTAVA DO MESMO JEITO NA VOLTA AGORA SE CHOVER TEM QUÊ RELUBRUFICAR
Sim. É o recomendado pela Honda para a lubrificação da corrente, oleo SAE 90. É óleo de câmbio. Eu compro ele e ponho nessas bisnaguinha de catchup pra passar na corrente. Um litro daquele dura muito tempo.
Comprei uma Vstrom 650 e na questão de calibragem deixo o recomendado na moto , mais acho que fica muito dura em calçamento,mais como você disse parabéns pelo vídeo realmente a moto fica mais leve em rodovias
outras duas coisa importantes, trocar o filtro de combustível e trocar a vela. vela velha e filtro velho e sujo, atrapalham significativamente o desempenho do motor
Muito bom suas dicas e verificações que na prática e a larga experiência em manutenção em motos, que reporta aos seguidores de sua página, valiosas observações para os proprietários de motocicletas. Parabéns! Jurandi Agradeço a você e a sua equipe pelo trabalho no mundo das motocicletas e motociclistas. Att Roberto
Boas dicas, tenho uma rd135 cdi sem limite, carburador dt200 ajustado no alcool, palhetas Vforce, vela iridium, escape Gemoto média/alta, coletor admissao trabalhado, kit pistao, biela e cilindro preparados e forjados, nao sei a velocidade final pois o marcador n passa de 160 e ja cola ainda de 4^ marcha.
*Mano, ele só tirou minhas dúvidas, sempre que eu calibrava os pneus, regulava a corrente e deixava o tanque com uns 2, 3 litros sentia que a moto ficava mais leve e mais rápida.*
Sou de Minas Gerais / Bh e virei sua seguidora... Agora pode parar de falar só rapaziada pois você tem mulheres que também ama moto e segue suas dicas kkk brincadeirinha... Tenho uma fan 125 ano 2010 igual a sua e adoro suas dicas..
Jurandor, desculpe-me por dizer essa primeira dica é perigosa. Corrente muito tensionada corre o risco dela estourar. O certo é ela ter uma folga recomendada. A minha por exemplo eh 35-45mm
@@jonatabet5763 então mano, não é certo! A folga existe para nao dar b.o quando a balança traseira subir/descer ao passar nos buracos ou ao levar mais peso na moto.
Fala jura. Tudo bom?A questão do tanque eu sempre usei no Máximo 3 a 4 litros, e muitas vezes somente reserva. E realmente, acima disso atrapalha muito mesmo, até o equilíbrio.
Grande Jurandir foi exatamente depois de ver esse seu vídeo que descobri que minha moto Yamaha fazer 150 possuía 10 libras na frente e dês libras atrás quero agradecer a você por postar seus conhecimentos muito obrigado cara.
Na minha,eu senti muita diferença na velocidade final,coloquei pinhão de 15 já que a yes 125 é pinhão 14 de fábrica,e pra compensar a perda de saída coloquei um giclê de ybr que é de número 105,maior do que o original da yes que é 14,e por fim coloquei um cdi sem limite de giro,fiz o teste um dia com essa configuração e cheguei a quase 130 por hora na br 101,só não foi mais por que eu aliviei,além disso a moto diminuiu as vibrações e ficou mais econômica,isso funciona em qualquer moto,espero ter ajudado!!!
O limite de giro no CDI é pra proteger o motor; se vc tira essa proteção pra andar mais, o risco de estourar o cabeçote com a quebra de válvulas é grande...
@@nãomedigafrivolidadesim, perde aceleracao. Mas quem é dono de yes, sabe que a relação original é mais curta que coice de porco. 100kmH a moto está a 10.000rpm, se tremendo mais que pinscher. Mudar pro pinhão 15 melhora DEMAIS a condução da moto, com uma perda de aceleracao irrisória. Quanto a velocidade final, não me importa muito, afinal é uma 125.
Boa tarde. Concordo com esticar a corrente e manter a calibragem indicada para melhorar o desempenho da moto e trazer segurança. Discordo de deixar a moto com pouco combustível, pois um peso de 10 kg a mais para uma moto não é nada, se levarmos em conta que não se deve ter a ilusão de diminuir a autonomia da moto, para arriscar se a por combustível de vários lo postos, numa viagem, por exemplo. Neste último caso, o barato pode sair caro, por uma pane seca no meio do nada...
Essa questão da calibragem do pneu talvez ajude a explicar porque meu amigo de biz me deixava pra trás na minha Bros 160 hahahaha Eu sempre seguia o manual, nunca coloquei pressão a mais...
![COMO DEIXAR SUA MOTO MAIS FORTE SEM GASTAR DINHEIRO E SEM MECHER NO MOTOR [ Maycon Aragão ]](/img/n.gif)
Alinhamento das rodas, filtro e carburador limpo, regulagem das válvulas, tipo de marca do óleo, calibragem dos pneus, altura do amortecedor traseiro, alinhamento de direção e do coxo( moto esquivada) lavagem do motor , ajuda na refrigeração, e lavagem da moto tbm, limpeza da corrente, troca do óleo, filtro de óleo limpo, colocar embreagem de competição 6 molas, desliza menos e mais arranque, vela de iridium, cachimbo e cabo em boa faísca, tanque cheio, limpeza da torneira de combustível, nível da boia regulada, ou trocá-la, caixa de ar limpa, muita gente esquece onde dificulta a entrada de ar pro motor, menos curva e aceleração, deixar o motor ir em vez de acertar, usar banguelas, freio regulado sem esquentar, se tiver pegando influência, andar em estrada de terra a moto gasta mais e a vida do motor e menor, pneu liso roda mais , não aconselho pq e menos segurança, o maggion predador foi o melhor que já achei pra 150 e assim vai
real, vou até salva
Tem mais, a experiência do piloto, o peso do piloto, e a natureza (pista, clima, combustivel etc)
Incrível comentário
Perfeitas explicações sou motorista de caminhão mais tenho pouca experiência com moto comprei uma a pouco tempo e tou sempre pesquisando e buscando conhecimento obrigado 🎉
Jurandir melhor mecânico do UA-cam
É importante salientar que aumentar a pressão na calibragem dos pneus faz com que o pneu tenha menos contato com o solo, e consequentemente vai poder desenvolver mais. Mas muito CUIDADO pessoal, porque a moto também vai perder aderência na FRENAGEM!
Valeu, abraço Jurandí!
Exatamente, por isso que em estrada de terra eu deixo a dianteiro com umas 17 libras, ela estabiliza mais em trechos com areia e evita impactos na caixa de direção.
Eu coloco o indicado, um dia coloquei a mais e choveu, senti que a moto deslizou mais, nas frenagens de emergência
Eu a ho 35 libras no pneu traseiro muita coisa
É fácil de derrapa e taca o pião no chão.
Boa parceiro
O pneu com maior pressão diminui a área de contato com o solo, com menor atrito, mais velocidade, mas também torna a frenagem mais longa e perigosa...
Muito boas sua dicas acabei de ganhar Minho moto...presente de Deus...e quero saber cuidar bem dela...suas dicas me ajudaram mto...gratidão
Parabéns 🎉
Aqui de João Pessoa paraiba, Parabéns por vc sempre ser esse belíssimo profissional e professor, que Jeová Deus lhe abençoe vc e sua 👪 obrigado!
Um TJ no canal, q bom !!
Salve salve meu conterrâneo tbm sou aqui de João pessoa irmao, canal do Jurandi é top, toda dica mt legal
Mais um TJ ihuuuul eu TB heim hehehe
Um salve de Bananeiras PB
Sou de João Pessoa também mano.
Já tem um tempo que eu mesmo faço esses ajustes na minha moto, comprei Chaves melhores pra facilitar, além de tudo bem ajustado a moto fica mas leve e Reduzir DEMAIS o consumo de combustível. São pequenos detalhes de fato que fazem muito mais muito a diferença! 👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽
DICAS IMPORTANTES QUÊ MUITOS NÃO SE LIGAM MAS FAZ TODA DIFERENÇA PARABÉNS MAS UMA VEZ PELO VIDEO
Conteúdo top...realmente funciona, fiz ontem antes de ver esse vídeo e notei msm a diferença, a minha 160 ficou mais leve , mais macia e mais nervosa.... Tá dando 105 km/h na qarta com garupa....
Eu calibro os pneus a cada 2 abastecimentos. E completo o tanque antes de entrar na reserva. E outra mudei a medida do kit tração. Antes era coroa 52 e pinhão 14, mudei pra coroa 39 e pinhão 15. Mudou completamente. Minha xtz 125 compete com 160 tranquilo. E hj troquei a tração novamente depois de uma revisão. Agora está coroa 35 e pinhão 14. Perdi na saída e ganhei na velocidade final. E pra subir ladeira complica muito. Mas minha intenção é estrada sem ladeiras. Quando faço entregas eu evito pegar pedidos com lugar que tem ladeira
Blz Edson, Boa atitude a sua! Eu faco parecido com a minha Suzuki Yes 125, mas altero apenas o pinhao de 14 para 16. A cada dente a mais no pinhao equivale a 3 dentes a menos na coroa (pelo menos na minha e' assim). Sao 3 as vantagens: Economia de cobustivel, Menos giro do motor ao final da quilometragem para atroca do oleo, Mais velocidade final (nas retas sem vento e decidas). Em arrancadas nao tem para 150 ou 160 ate' os 70/80 km por hora.
Edson, sua XTX é de qual ano ???????
Tmj cabra bom que nosso senhor Jesus Cristo continue sempre abençoando sua vida sua família
Eu mesmo estou mechendo na minha moto,troco algumas peças já,estou indo aos poucos ,meu sonho fazer mecânica de motos
muito bom mesmo,depois dessas dicas eu vou fazer sempre na minha motocicleta,boa explicacao mestre
Permita-me dar minha opinião:
1° não vejo sentido esticar a corrente pra moto andar mais, se esta estiver um pouco folgada, quando você acelera a folga fica em baixo, e quando você desacelera, a folga vai pra cima, e isso gera um tranco, ou trepidações em baixa velocidade com marchas altas.
2° pressão dos pneus concordo plenamente, mas muuuuito cuidado, pois qualquer areinha em uma esquina é chão !
3° tbm concordo em andar com pouco combustível, pois se tem menos peso, anda mais. Só uma observação; 1 L de gasolina pesa cerda de 0,700g pois tem uma densidade diferente da água. Então 12 L de gasolina pesa 8,4 kg .
o caba é jequi sperrou memo
Galera moro em São Paulo e ando de moto a mile ano trabalho aqui no momento como motoboy e aprendi algumas coisas e vou falar pra você aqui é asfalto como vocês sabem ando de moto aqui ja faz um bom tempo sempre procurando andar com responsabilidade sempre pos mais importante é nossa vida bom vamos la gente sempre falo pra qualquer um segue oque o manual da sua moto fala não va por ninguém que você so vai se ferrar na vida eu sigo sempre aquilo que o manual pede ando com calibragem dianteira 25 Libra e traseira 32 libra ando so na moto esses dias fui trocar o pneu dianteiro o mecânico colocou 28 libra falo que era ideal falei dentro de mim é acho aque não tem nada não isso foi de manhã anoite cai de moto graças a meu jesus Cristo não tive nem um arranhão porque cai porque fui pelo os outros fiz a curva de vagar mais tinha um pouco de arei no asfalto e não vi como o pneu tava muito cheio cai nunca vão por ninguém blz segue a porra do manual nunca esqueça principalmente na chuva 25 libras no pneu dianteiro porque o atrito com chão é maior deus abençoe nos todos
é isso ae parceiro, eu pelo menos, nunca botei mais que 26 na dianteira pq ja vi muito isso ai em dia de chuva ou com areia. TMJ irmão, fica c Deus ae
Tal do barbeiro tentando explicar que 3 libras a mais o fizeram cair!, primeiro que pneu novo sempre faz isso! Tem pessoas que tiram a moto nova da loja e caem pelo fato do pneu não ter esquentado e ganhado aderência! Irmão não tente justificar um vacilo colocando a culpa em alguém!
Sempre coloquei 27 ,33
Obrigado pela dica irmão
Irmão, eu jogo. 32 no dianteiro e 35 no traseiro. Nunca passei por isso, faça como no manual e carregue passageiro em app ...
Essa da gasolina eu não sabia. Parabéns pela sua humildade
Das três dicas eu sabia a dos pneus,a do tanque é a mais fácil de seguir pois com o preço do combustível não tem como andar com o tanque cheio.vlw irmão
Kkk verdade
😂😂😂😂
Rachei 😂😂😂
E tem escolha? se for viajar tem que ser com o tanque cheio mesmo!!
Mano bom demais essas dicas ,essa última dica do tanque kkkk já tem um tempo q faço ela ,com o preço da gasolina kkk não tem como encher tanque kkk
verdade corrente muito folgada e demais apertada também pra ficar um negócio mais show gosto de lubrificar os rolamentos tambem sem pegar nas rosca pra evitar espanamento
Oi Jurandir assisto seus vídeos e aprendi muito já faço quase tudo na minha moto sou de querência MT
Jurandir tenho uma Titan 150EX e sempre uso 30 lb na dianteira e 35 lb na traseira e calibro uma vez por semana ao menos e com isso faço 44km/l de combustível. Percebo ela muito leve para sair de semáforos e ladeiras.
Eu coloco 40 atras e 35 na frente slc a moto fica bala
Boa 👏👏na minha uso 36 libra na dianteira e 40 na roda traseira fica top
Uma boa tbm é usar pneu 2.50 finin
Qual sua moto?
Eu uso 35 libras nas duas rodas fica top
Agora intendi pq no meu tempo de adolescente os cara tinha as Titan 99 invenenada 😂😂😂😂. Naquele tempo não existia preparação de motor no sítio é também ninguém nunca via falar em preparação isso era lá no ano de 2006 as preparação era essa e uma leve trocada de gicle rolou até comentários que os cara colocava naftalina na gasolina pra as moto andar mas 😂😂😂 tempo mudou muito
excelente explicação Parabéns nota 1000
REGULAGEM DOS FREIOS E PASTILHAS PEGANDO NO DISCO ,TAMBÉM INFLUENCIA 😉
Dica top jurandi
Faz um video limpando o filtro centrífugo da 150 .
MG
Certo farei
#jetmotos tem varias passadas no dina da ate 2cv de diferença esses alinhamentos Valew Jurandi
Uma coisa sempre fiz certo! Andar com tanque quase vazio kkkkk!
Kkkkkkkkkkk
Kkkkkkkkkkkkk
É dois kkk
Dois também kkkkk
eu só coloco 10.00 gasolina kkkkk
Top de mais suas dicas amigo parabéns pelos seus conteúdos!!!😎✌👏🏍💥💥💥
se liga nessas minhas dicas,pra quem quer o maximo de desempenho mesmo sem meter uma chave no motor e perder ´´durabilidade``,eu fiz em minha moto e faz total diferenca,recomendo pra quem nao usa a moto diariamente,servirá pra quem usa a moto pra dar um role com a galera no fim semana.
primeira:pneu de perfil mais fino,eu uso o 2.50-18 da kenda na traseira e na dianteira,tanto o perfil como tambem a calibragem,eu uso 45 na traseira e 30 na dianteira,ate hoje nao tive problema nenhum por conta da calibragem mais elevada,voce colocando esse pneu de perfil mais fino e mais baixo,irá diminuir o perímetro da roda ,consequentemente a moto ficará mais curta,é como voce diminuir um dente no pinhao,é legal aumentar um dente no pinhao,apos a troca do pneu.
segunda dica:uma relacao em um bom estado,regulada e lubrificada
terceira dica:verifique se os seus freios nao estao segurando a roda,serve tanto pra freio tambor quanto a disco
quarta dica:usar uma boa gasolina,que hoje em dia é uma coisa dificil de se encontrar,manter o tanque sempre limpo,no caso de ser um tanque em estado de ferrugem,verifique tambem a torneira do seu tanque se ela esta com a vasao boa,no caso se a moto for carburada,ja nas motos injetadas,manter o sistema de injecao sempre limpo,a causa maior das motos injetadas vim a perder rendimento é o problema de pressao de bomba,tanto com mais pressao quanto pouca pressao,ja teve um caso um parceiro meu da moto dele por causa de um filtro de combustivel a moto dele ficar horrivel,a pressao de bomba foi pra 6 bar,por conta de um filtro entupido,tem pessoas que nao dao atencao pro filtro de combustivel e acontece da moto perder rendimento em alta rotacao ficar falhando e tambem da moto vim a dar problema na bomba.
quinta dica:escapamento,voce que pensa em por um escape,escolha um que realmente traga desempenho,existem escapes de baixo custo no mercado que se igualam aos escapes mais caros,em questao de pontecia,nao visando qualidade e acabamento.um exemplo é o sfx 4zero5,pra quem busca total rendimento e nao queira gasta em escape muito caro,essa é a melhor opcao,esse escape já garante uma maior potencia pra quem tem motor preparado,hoje eu uso gemoto trioval,escape de otimo acabamento,o cromo da curva dele é excelente,nao é um escape muito barulhento,se comparando a muitos que existem por aí,o ronco é muito semelhante ao do dore pra quem conhece o escape,e pra motor original,é a melhor opcao,porque nao adianta voce ter um escape com dimensionamento muito grande e ter um motor com pouca eficiência volumétrica,nao vem uma potencia muito superior se comparado um com os de menos dimensionamento.
sexta dica:filtro de ar,pra mim que so ando no asfalto, nao ando de maneira nenhuma em estrada de terra,eu ando sem a caixa de filtro,retirei tudo,coloquei uma corneta no carburador e obtive um resultado legal,so recomendo isso pra quem ja usa um escape,pras carburada vai precisar de uma regulagem na parte da giglagem,tem casos que nao precisa de ser alterado,mas na maioria ira precisar de aumento de giglagem,se a sua moto usa um 120,coloque um 130 ou um 135 e teste,mantenha o carburador sempre limpo.
sétima dica:questao do paralama dianteiro,se voce reparar,na maioria das motos de alta cilindrada um exemplo é a hornet ,a parte traseira do paralama dela é curta, ja nas cg sao paralamas longos,isso nao é atoa,tem a ver com a aerodinâmica,moto com o paralama longo quando se esta numa velocidade acima dos 100 km,o vento segura um pouco,um fato besta é quando voce coloca a mao pra fora da janela de um carro que esta acima dos 100 km,o que vai acontecer é que vai ter um força do vento contra mao,isso tambem acontece nas motos com o paralama longo,mesmo que seja um pouco mas interfere,fiz isso na minha,cortei o paralama e sinceramente teve uma diferenca bem pouca,dela chegar na final dela mais rapido,a diferenca dele cortado e nao cortado é quase que impercepitível,mas eu que sou bem detalhista percebi uma diferenca,pouca mas teve.
oitava e última dica:regulagem de valvulas,fator muito importante que afeta tanto o desempenho quanto ao funcionamento da moto,manter sempre regulado,de acordo com a regulagem de cada motor
Agradeço sua boa vontade e paciência em compartilhar suas dicas. Muuuuuuito obrigado!!!
Boa tarde amigo valeu pelas dicas agora anndar com tanque quase vazio não dou conta rodo muito
Boa boa, tenho uma Factor 125 ED 2009, pneu sempre calibrado, corrente sempre lubrificada e ajustada, carburador limpo e regulado, válvulas reguladas, e sempre abaixo de meio tanque de combustível, dou 120 km/h na reta! E mais uma dica: Gasolina aditivada! Queima melhor, rende mais, desempenho melhora!
Abraço!
O aditivo da gasolina serve somente para limpeza, principalmente para veículo com injeção. Sobre rendimento melhor é apenas psicológico.
Tenho uma cg ano 85 comprei nova calibragem 34 traz 30 diant.tanque média 6 litros corrente sempre esticada lubrificada e pra mais velocidade vela mais.aberta gasta mais gás.vela mais fechada mais lenta menos consumo .
Com três retífica consumo médio dela 36 a 38 km por litro.
Essa terceira dica faz tempo que conheço, desde quando começou almmentoo do combustível 😂😂😂
Suas dicas e muito boa eu deixo menos de meio tanque e economiza muito sem conta com a dica do jurand com 1 fio de cabo de aço no gicle economize muito coloco 2 litros ando muito claro não pode esticar em sp no máximo 50 tem muito radar a minha e uma cargo 2012 carburada jurand tem ser dicas boas
Só dica top, parabéns jurandi, que Jeová Deus abençoe grandiosamente todo seu esforço seu trabalho e sua oficina meu caro, sucesso com sua humildade vc vai longe
Olá boa tarde tava vendo os comentários e vii seu comentário diferenciado dos d+ com o nome do nosso criador é muito raro ver alguém pronunciando gostei show
Obrigado amigo
Laroye! Salve Tranca Ruas!
Sempre calibro c 38 traseira e 35 dianteiro, pneus Vipal borrachudo. Conserva muito a vida do pneu
Na minha, eu viajo sempre com oa pneus bem calibrados 2 a 3 libras a mais, filtro de ar limpo, corrente bem regulada e bem lubroficada, e combustível de qualidade.
verdade mesmo minha moto tava com a corrente folgada kit ruim agora troquei tudo corrente apertadinha a moto desenvolveu bastante a minha e uma titanzeira carbirada 2005
Profissional é outro nivel,Parabéns! 👏👏👏👏👏
MELHOR ÓLEO PARA LUBRIFICAR E DURAR ATÉ EM VIAGEM É O 90 COLOQUEI FIZ UMA VIAGEM DE 500 KM E A RELAÇÃO ESTAVA DO MESMO JEITO NA VOLTA AGORA SE CHOVER TEM QUÊ RELUBRUFICAR
Sim. É o recomendado pela Honda para a lubrificação da corrente, oleo SAE 90. É óleo de câmbio. Eu compro ele e ponho nessas bisnaguinha de catchup pra passar na corrente. Um litro daquele dura muito tempo.
Comprei uma Vstrom 650 e na questão de calibragem deixo o recomendado na moto , mais acho que fica muito dura em calçamento,mais como você disse parabéns pelo vídeo realmente a moto fica mais leve em rodovias
Boa dica do Jurandir a minha dica é Colocar uma bolinha de naftalina dentro do tanque de gasolina a moto fica turbinada 😂😂😂
PARABÉNS MEU AMIGO,PELO BELO PROFICIONAL QUE VC É
Vlw mano
outras duas coisa importantes, trocar o filtro de combustível e trocar a vela. vela velha e filtro velho e sujo, atrapalham significativamente o desempenho do motor
Isso mesmo vela e filtro de ar e combustivel velho e regulagem de valvula que realmente fazem muita diferença.
Sem contar que a moto ainda consome mais com vela, filtro de combustível e filtro de ar em mal estado
Rachados de plantão oq é filtro? kkkkkkkk acho que minha moto n tem n
Dicas muito top parabéns
A Minha graças a Deus só vive com tanque cheio start 160 2019 ela tá fazendo em média 50 km com 1 l de gasolina
90% das suas dicas dão certo parabéns jurandi por mais essas dicas que ajudam muito nois motoqueiro
Muito bom suas dicas e verificações que na prática e a larga experiência em manutenção em motos, que reporta aos seguidores de sua página, valiosas observações para os proprietários de motocicletas.
Parabéns!
Jurandi
Agradeço a você e a sua equipe pelo trabalho no mundo das motocicletas e motociclistas.
Att
Roberto
Oi,amigo Jurandir,tudo bem com você?O segredo está nos detalhes!👏👏👏
Sempre tive essa dúvida da corrente. Obrigado amigo agora descobri a perda de desempenho da 300R 2015
Legal essas dicas, tenho uma Chopper road 150, e faço tudo isso, ouvi dizer que retirar o cavelete central também deixa a moto mais leve .
Boas dicas, tenho uma rd135 cdi sem limite, carburador dt200 ajustado no alcool, palhetas Vforce, vela iridium, escape Gemoto média/alta, coletor admissao trabalhado, kit pistao, biela e cilindro preparados e forjados, nao sei a velocidade final pois o marcador n passa de 160 e ja cola ainda de 4^ marcha.
Faço isso já algum tempo, concerteza funciona, boa dica para quem pretende ter desempenho e economia 👏🏼
Boas dicas. Única que discordo é mais pressão pneu dianteiro. Danifica caixa de direção rapidamente.
*Mano, ele só tirou minhas dúvidas, sempre que eu calibrava os pneus, regulava a corrente e deixava o tanque com uns 2, 3 litros sentia que a moto ficava mais leve e mais rápida.*
Top !!!!
JD, Governador Valadares MG.
Tmj.
Jurandir nosso amigo ,cara muito boas dicas , Jurandir essa sua moto aí é muito melhor que essas de hoje na moral .
Sou de Minas Gerais / Bh e virei sua seguidora... Agora pode parar de falar só rapaziada pois você tem mulheres que também ama moto e segue suas dicas kkk brincadeirinha... Tenho uma fan 125 ano 2010 igual a sua e adoro suas dicas..
Jurandir as duas primeiras dicas e essenciais para ganhar velocidade já a terceira de andar só com 2 litros já não acho muito recomendável kkkkk
Kkkk
@@jurandimotos vc vai fazer os amigos ficar sem combustível kkkkk
Mais parabéns pelos vídeos tem dicas espetacular
Verdade mesmo eu ja percebi isso tanque mais vazio anda mais 👍👍👍👍😃
Mais uma aula professor, outro abraço, Canoas_RS
Tmj mano
Sapucaia tmj
@@jurandimotos Jurandir eu achei uma Titan dessa sua 2008 completa Pra vender com apenas 1135 km original achei na Olx na cidade d americanas sp
Faz muito sentido essa sua dica sobre a quantidade de gasolina no tanque.
Ele é o cara , eu fiz a esquema pra deixar a embreagem leve que ele indicou é ficou top mesmo
aqui e maelson moro na bahia to querendo comessa uma borracharia aq em casa e to acompanhando seus vídio chul de bolo ..007 ...
Muito boa a dica, a dos peneus bem cheio eu já sabia, também tem outra q faz muito diferença é mistura a gasolina comum com a aditivada
Mais no manual fala, a Honda só recomenda abastecer com gasolina comum, apesar de ser flex a minha...
Parabêns !!! Gosto muiyo dos seus videos, me faz depender menos do favor dos outros, pois não entendo muito de moto.
Show Mano, continue assim repassando seu conhecimento pra ajundar as pessoas
Minha Titan 125 002 ,e muito boa da 120 tranquilo. Melhores motos são as antigas.
A minha é a Titan 2002 tbm
Bom Dia Prof uma abraço aqui pra nós de Tiangua 😃
Uma abraço estou aqui curtindo seu vídeo que estava show 🤩
Eu tô com uma shineray 150 essas dicas me ajudou muito
Boa professor 👏🏼👏🏼👏🏼, vídeo show de bola 🏍️💥💥...
Tmj mano
Jurandi valeu pelos vídeos, depois deles aprendi muita coisa. Deus te abençoe meu rei
Bento Gonçalves RS... Abraço também.
Tmj
Coisa que todo motociclista traz: Andar com o tanque quase vazio, todo mundo faz. 😂😂😂😂😂👍👍👍👍
Jurandor, desculpe-me por dizer essa primeira dica é perigosa. Corrente muito tensionada corre o risco dela estourar. O certo é ela ter uma folga recomendada. A minha por exemplo eh 35-45mm
Ne... Cara deixou a corrente estralando de apertada 😂😂😂
@@jonatabet5763 então mano, não é certo! A folga existe para nao dar b.o quando a balança traseira subir/descer ao passar nos buracos ou ao levar mais peso na moto.
Parabéns pelo profissionalismo guerreiro
Parabéns Jurandir, seus vídeos são muito bons!!!
Óleo bom pra lubrificação de corrente tb é o óleo de câmbio. Barato TB, compro 1L passa muitos anos só na corrente da minha moto.
graxa Branca tb
Fala jura. Tudo bom?A questão do tanque eu sempre usei no Máximo 3 a 4 litros, e muitas vezes somente reserva. E realmente, acima disso atrapalha muito mesmo, até o equilíbrio.
Exatamente
Rodar com esse quantia de combustivel numa moto injetada so serve para queimar a bomba.
Jurandir meu amigo tudo bem com você aqui graças a Deus estamos todos bem graças a Deus
Ótimas dicas 👍
Legal Jurandir belesa
Valeu pela dica 👏 eu uso a calibragem da minha moto Bros é dianteiro 20 libras e trazeiro 30 libras 👍👍
Show
O arrastro deve ser grande hein
O da monha eh 36 na frente e 42 atras kkk
Uso 22 na frente e 30 traseiro
Na minha 125 uso 29 na frente e 32 atras
Jurandi vc e de mais
Grande Jurandir foi exatamente depois de ver esse seu vídeo que descobri que minha moto Yamaha fazer 150 possuía 10 libras na frente e dês libras atrás quero agradecer a você por postar seus conhecimentos muito obrigado cara.
Entao tava totalmente murcho kkkk
Tava furado kkk
Legal um abraço daqui igrejinha RS (BRASIL)
Tmj mano
Salve Jurandir!!! Boa aula ❤️
Oi Jurandir mim chamo Arnaldo moro em Pernambuco da cidade de João Alfredo gosto da sua dica
Na minha,eu senti muita diferença na velocidade final,coloquei pinhão de 15 já que a yes 125 é pinhão 14 de fábrica,e pra compensar a perda de saída coloquei um giclê de ybr que é de número 105,maior do que o original da yes que é 14,e por fim coloquei um cdi sem limite de giro,fiz o teste um dia com essa configuração e cheguei a quase 130 por hora na br 101,só não foi mais por que eu aliviei,além disso a moto diminuiu as vibrações e ficou mais econômica,isso funciona em qualquer moto,espero ter ajudado!!!
PIOROU a moto kkkkk perde nas retomadas e aumenta consumo na cidade. sem limite de giro tbm estraga o motor
@_cl7 entao ja viria assim
O limite de giro no CDI é pra proteger o motor; se vc tira essa proteção pra andar mais, o risco de estourar o cabeçote com a quebra de válvulas é grande...
@@motogaySP 10. essa molecada acha q sabe mais q engenheiros rs
@@nãomedigafrivolidadesim, perde aceleracao. Mas quem é dono de yes, sabe que a relação original é mais curta que coice de porco. 100kmH a moto está a 10.000rpm, se tremendo mais que pinscher.
Mudar pro pinhão 15 melhora DEMAIS a condução da moto, com uma perda de aceleracao irrisória.
Quanto a velocidade final, não me importa muito, afinal é uma 125.
Rapaz 25 dianteiro 33 traseiro TQ cheio 😂😂😂 aqui dentro da cidade valeu Jurandir
Eu uso na minha 35 lb traseiro 20 lb dianteiro gosto dessa calibragem professor
Qual é tua moto?
@@Olanys2012 uma titan 150 roda de liga leve
Boa tarde. Concordo com esticar a corrente e manter a calibragem indicada para melhorar o desempenho da moto e trazer segurança. Discordo de deixar a moto com pouco combustível, pois um peso de 10 kg a mais para uma moto não é nada, se levarmos em conta que não se deve ter a ilusão de diminuir a autonomia da moto, para arriscar se a por combustível de vários lo postos, numa viagem, por exemplo. Neste último caso, o barato pode sair caro, por uma pane seca no meio do nada...
Essa questão da calibragem do pneu talvez ajude a explicar porque meu amigo de biz me deixava pra trás na minha Bros 160 hahahaha
Eu sempre seguia o manual, nunca coloquei pressão a mais...
Bros é mais fraca mesmo amigo, não é do pneu não kkk
Verdade o tanque cheio atrapalha mesmo
boas dicas professor como sempre obrigado ☝️😂👍
Vlw tmj
Bom tarde meu amigo, gostei da dica, agora vc é a cara de Ray Douglas kkkl
bem explicado 👍
Vlw
Vc é fera gostei isso serve pra queles q quer té disputa entre motos