Ja usei de todos esses spray mercados e alguns oleos... bardhal, caixa diferencial 250, 140, 90 e o melhor q ja usei ate hoje tem sido de oleo sae 90 de corrente motoserra q alem lubrificar bem não respinga e o preço de longe se torna melhor custo benefício
minha experiência, rodando 3.000km/mês 👉 compro 01litro de óleo SAE 90 ( 15$ ), dura 02 anos. tão importante quanto, é limpar bem (uso querosene e em seguida enxaguou bem). minhas relações (com retentor) sempre duram acima de 35.000km.
Exatamente amigo, passo óleo de engrenagem top foi 50,00 se não me engano, dura bastante, lubrifico com ele e jogo um motul c4 por cima para segurar, 1x por mês limpo com produto Vonix apropriado e escovinha.
Já usei quase todos os sprays especiais disponíveis no Brasil, dos mais caros aos mais baratos. E com a experiência vivida, lubrificando correntes desde 2009, concluo que nada supera o jurássico óleo 90. E depois de muitos testes e pesquisas, aprendi que o óleo, por ser um fluido, possui uma característica vital chamada capilaridade. Esta característica faz com que o óleo penetre em regiões que somente um fluido consegue, mesmo sem pressão. Raramente lavo a transmissão. O que faço eventualmente, é remover o excesso com estopa. Deste modo, consigo ter corrente por até 50.000 km nas motos 250/300cc. Atualmente tenho uma XRE 300 com 26 mil km e está tudo muito bom.
A corrente original da fazer 250 durou 35k, em seguida comprei uma rifel com retentor durou 10, a última foi uma VAZ com retentor durou 10. Não faço ideia do porque, cuido dessas outras igual cuidava da original, não lavo mas sempre lubrifico. Já que não tá durando as caras comprei agora brandy sem retentor, 100 conto.
@witalodiego cara eu estou usando o óleo 90 na minha lander 250, antes na minha Fan 125 e na Shadow 600 meu mecânica sempre passava o óleo e durava bem as relações, eu prefiro lavar mais e ter elas por mais tempo.
Um teste desse deveria ser mais transparente para que o público que está assistindo a este vídeo entenda realmente oque acontece quando você usa lubrificantes nas correntes de uma motocicleta, vamos lá? O teste ideal teria que haver a aplicação da QUÍMICA da FÍSICA e da MATEMÁTICA por se tratar de um dispositivo que envolve o material da corrente que é o aço , a velocidade em que ela trabalha e a temperatura que ela atinge devido a força motriz que o motor coloca sobre o eixo do pinhão na corrente e pelo fato do eixo estar saindo de dentro do motor que em funcionamento atinge temperaturas que vão acima dos 50° graus. O spray lubrificante evapora muito rápido quando a temperatura da corrente atinge os 35° graus , já a graxa pode até não penetrar dentro dos tubos-eixos da corrente enquanto ela estiver fria , mas quando atinge a temperatura de 35° por um período de cerca de 10 minutos , tanto a graxa branca pastosa quanto a graxa branca líquida começam a se dissolver e a penetrar de forma bastante líquida em qualquer fresta dos gomos da corrente , chegando a lubrificar de forma satisfatória os tubos-eixos que compõe a corrente . A graxa não irá se acumular na coroa do pinhão como mostrou no vídeo , porque os rapazes do vídeo fizeram o teste com temperatura ambiente , sem que houvesse o calor necessário para que o abrasivo da graxa dissolvesse e desacumulasse da coroa pinhão. Então pra vc que viu esse vídeo e sempre usou graxa , ou grafitada ou graxa marítima (branca ) , continue usando ela , mas sem excesso , use uma pequena quantidade na parte de dentro da corrente e não precisa ser nela toda , se você utilizar na metade da corrente , a medida em que a corrente vai girando a graxa vai se espalhando nela toda ,assim a relação da sua motocicleta composta de coroa , pinhão e corrente tenha um período 3 x maior de duração. Obrigado 😊
Eu uso o óleo 140. Ele é mais grosso e mela menos. Quando a transmissão está girando, o óleo esquenta e afina atingindo toda a corrente e lubrificando totalmente. Valeu galera.
Na década de 1987 eu fiz uma manutenção numa corrente de uma motocicleta que eu tinha e eu fiz o seguinte eu peguei graxa de rolamento coloquei numa lata de marmelada tirei a corrente da motocicleta enrolei a corrente coloquei dentro dessa lata com a graxa coloquei a graxa no fogo a lata a graxa derreteu penetrando dentro da corrente depois que a lata esfriou tirei a corrente tirei o excesso de graxa montei na motocicleta e ficou excelente
Gente os retentores de borracha ou ( anies de borracha) , são justamente para essa função não deixar entra nada ali dentro ,para vedar para não entra areia, água e + coisas.
A graxa branca na chuva em estrada não pavimentada aí que piora tudo, toda a areia, sugeira tuda porcaria gruda tudo na corrente. Uso óleo 90 e nas minhas o kit relação passa dos 40 mil Km.
Toda graxa é uma mistura de sabão e óleo. O sabão, microscópicamente é como uma esponja, que retém o óleo em seus vazios. O peso de uma graxa é aproximadamente 80% de óleo e 20% de sabão. Quem lubrifica é o óleo, o sabão não lubrifica. O óleo deve ter viscosidade adequada para penetrar nas mínimas folgas dos mecanismos, e ter na sua película a resistência suficiente para ela não romper e daí ter o contato metal-metal, que faz o desgaste. Também deve-se considerar o tipo de óleo para não atacar a borracha dos anéis de vedação, por isso não é recomendado limpar corrente com diesel ou gasolina, que atacam boa parte das borrachas industriais. O sabão da graxa de corrente deve ter características repelentes a água, presente nas chuvas, nas lavadas e nos riachos das trilhas. As graças em "spray" possuem a combinação de sabão e óleo, e além disso, possuem um líquido que se evapora rapidamente depois da aplicação. No ato da aplicação a graxa está muito fluida, facilitando a penetração nos pequenos espaços onde necessita lubrificar, e logo depois o fluido evapora, ficando apenas a composição sabão+óleo. Particularmente eu acho bom que a graxa contenha também grafite ou bissulfeto de molibdênio, que são lubrificantes sólidos que ajudam em esforços extremos, ou quando temos pouca lubrificação.
Eu retiro a corrente quando vou lavar a moto, lavo bem com diesel, aí vem o segredo mergulho ela totalmente em óleo 90, 1hora depois retiro e enxugo o excesso, e fiz esse teste está lubrificado totalmente nos pinos e dentro dos elos.
Durando pouco ou não, a mão de obra de ficar direto lubrificando corretamente ultrapassa o valor de um kit de relação nova, pois motos de baixo cilindrada e tão barato o kit, ainda mais pra quem tem ferramenta em casa pra trocar.
Aí galera, tô indo para 50 mil km a relação da minha cg 150, uso óleo Castrol pra corrente de motoserra misturado com um pouco de militec , passo com auxílio de uma bisnaga almotolia, corrente KMC Gold com retentor, única coisa que faço é a cada 10mil km estico a corrente na hora que peço pra trocar a emenda que não tem retentor
Minha melhor experiência foi o óleo de motor, eu trocava o óleo do motor, e a sobra sempre guardava, e utilizava para lubrificar a corrente. Limpava e depois passava o óleo. Testei outros tipos, e não atingiu a eficácia do óleo de motor. Estou fazendo outros testes também. Parabéns pelo vídeo...
Uso oleo para transmissão sae 90, aplico com pincel para ficar uniforme e diminuir os respingos, o resultado é que ja andei 10.000km com a transmissão e até hoje se quer precisei fazer o aperto da corrente esta mesma rugulagem de nova, provalvelmente vai andar uns 40.000km
Rapaziada, comprei minha moto tem um ano. Troquei a relação dela com 15.000 Km, só utilizei a graxa de alta aderência que vendem na consecionária, nunca confiei muito nela. Por ser minha primeira moto confiei em tudo que os mecânicos disseram até hoje. Vou comprar esse oleo 90 e testar. Sem dúvidas o melhor video explicando sobre a lubrificação de corrente. +1 inscrito.
@@davisouza4458Minha Bros já vai com mais de 20 mil, faço uso severo a trabalho, estrada chão lama, e não chegou nem na metade. E uso óleo queimado do motor quando troco o óleo.
Correntes com O'ring e X'ring são lubrificadas na sua produção e os retentores evitam desse lubrificante de fábrica sair, e de sujeira com agua entrarem, comprometendo a lubrificação que nada mais é do que separar as peças que se movem de um contato físico. Nesses casos o lubrificante em sua forma natural viscosa, ou em spray(não viscosa), devem ser aplicados somente no canto do rolete, que na sua superfície externa tem contato com as rodas dentadas, e na parte interna com a própria bucha da corrente. Os sprays são práticos pois possuem solvente que auxiliam na penetração do produto, aumentando então a viscosidade com a evaporação do mesmo.
Com a moto no cavalete, primeiro limpo a corrente com uma escova "U" e depois faço uma mistura num vasilhame com óleo Jerod, WD e grafite e aplico na parte interna com escova de dentes sem deixar excesso. Depois deixo a roda girando em primeira enquanto deslizo a escova de dentes. Fica perfeito.... Mas também importante é limpar o pinhão com frequência
Uso óleo 90 de boa procedência adicionado Militec...assim a relação vai longe. A cada 500 km pincelo um pouco, antes porém, passo uma escova de dente, em seguida limpo com uma toalha felpuda e repito a escova para tirar todo os detritos antes de lubrificar. A moto tendo cavalete central fica fácil.
Eu uso o óleo usado que guardo quando faço a troca do óleo do motor, o custo benefício é otimo e até hoje 18 anos que uso moto, nao tenho do que reclamar.
Como disseram: SAE 90 de câmbio, tem de várias marcas (cerca de R$ 30/litro) dura muito tempo (várias aplicações) e protege o que tem de proteger (contra ferrugem numa corrente c/ retentor). Spray tem solvente que faz mal. Com isso o barato NÃO sai caro.
Tava usando óleo 90 e ou espirrava td na roda da moto ou faltava,passei a usar graxa grafitada a umas semanas(se achar mecânico de carro de confiança pode dar de graça as bisnagas)e ta me atendendo mt bem,ando 1,6km por dia em estrada de terra,nada complicado de limpar e lubrifica bem
Se esta precisando ajustar significa que esta tendo desgaste em algum ponto, coroa, pinhão ou na própria corrente., pelo jeito a lubrificação não esta sendo eficiente.
Eu uso oleo 90 para câmbio. Uso relação KMC GOLD cg 160, roda 28mil km depois o pinhão desgasta o vão dos dentes, faço a troca do pinhão, e rodo mais uns 17mil km. Sou motoboy, rodo em média de 209km por dia. Moto está com 120mil km, usei 3 relação dessa. Só tem que fica de olho no pinhão, ele desgasta o vão dos dentes, e acaba forçando corrente que solta a presilha.
😀😀😀um parceiro já comentou: óleo de moto serra. O MELHOR OLEO PARA CORRENTES DE MOTO SERRAS E LOGICAMENTE DE MOTOCICLETAS. EU USO A 40 ANOS E AS CORRENTES AGRADECEM. OUTRA DICA MUITO IMPORTANTE: NAO ESPEREM A COROA E O PINHÃO FICAREM GASTOS TROQUEM. PORQUE O QUE ESTRAGA A CORRENTE SAO ELES. JA TROQUEI DUAS VEZES O PINHÃO E UMA VEZ A COROA, DUROU 80 MIL A CORRENTE EM UM A FAZER. EM UMA MT07 TROQUEI 3X O PINHÃO E UMA VEZ A COROA, 127 MIL KM DUROU A CORRENTE.
Como lubrificador Industrial o óleo correto e o SAE90, sem dúvida graxa branca usar só em caso de sua moto ficar parada por um tempo prolongado a graxa vai proteger de ferrugem e umidade
Detalhe: a corrente do video é com retentor, corrente com retentor nao deixa passar graxa spray, se for sem retentor a graxa spray serve perfeitamente.
seja graxa ou oleo vai aderir areia ou terra. As correntes seladas tbm n'ao permitem a entrada de qualquer lubrificante. Por isso tem que limpar a corrente com bastante querosene com frequencia, dps jato de agua, pra complementar a limpeza, deixa secar e mete oleo de cambio, oleo grosso. oleo 90.
Uso Bardahl Maxlub Kart Moto na minha Factor, desde quando peguei ela 0km. É excelente, deixa a relação macia e silenciosa e é fácil de aplicar(uso uma escova de dentes usada). Nunca apliquem graxa, toda a sujeira ficará grudada na corrente e o atrito vai reduzir a vida útil.
Uso oq eu herdei do pedal: cera líquida Já levei o mesmo na oficina autorizada, onde faço as manutenções em garantia e me deram um sinal verde pra permanecer o uso da mesma
Nunca usei cera liquida, mas já usei graxa branca ou escura, óleos e todos dão problema de sujeira na roda, pois quando a relação aquece, respinga óleo para roda e se for roda raiada pior ainda para limpar.
Kit vassoura da mamãe Vassoura velhar de casa para limpar, escova de dente já usada para aplicar e um litro de óleo de motor usado. Fazer a aplicação uma vez por semana é sempre manter a corrente bem ajustada.
O melhor óleo para lubrificar corrente de moto é o TEXACO 250 , fabricado há 50 anos , para lubrificar corrente de comando de navios que eram expostas . Andei de moto mais de um milhão de Km e possuía 3 litros desse óleo , era fantástico . Vendi a moto e dei de presente o restante para o comprador . Provavelmente não existe mais .
obs : a graxa esquenta ao andar e entra dentro, eu uso graxa e quando passei mais de 2 voltas pingou tudo dentro de casa, aí o cara da garagem onde vou me informou que não se deve passar muito por conta disso, quando a corrente esquenta ela derrete e lubrifica
Useem a atual graxa soray da Honda,que vem no kit,desengraxante spray e o lubrificante spray .top.. não fica sujando e não acumula poeira..toop das galaxias🎉
Eu faço uma mistura com óleo de motor com um pouco da graxa branca, pois moro onde tem muita maresia, portanto na minha opinião essa "solução" faz muito sentido. Show esse vídeo, gostei demais.
Uso Oleo 90 e reaplico a cada 50 km. Quando for viajar, e andar uma km mais alta, da pra usar um spay lubrificante ( motul, mobil..) e depois um pouco de óleo 90 por cima. Fica luxo. Moto de baixa cc da pra usar só o oléo 90. Ja de alta cc quando for andar acima de 140 é bom usar um spray lubrificante também, pelo fato de não sair facilmente em alta velocidade.
tava usando graxa branca. prercebi que o desgante foi precoce e sem contar a sujeira. ja vou lavar a corrente pra colocar esse oleo ai. obrigado pela dica
23 anos trabalhando como motoboy e se tem uma coisa que apreende no aumento da durabilidade da relação é escovar a cada dois dias no máximo a corrente com óleo normal pra motor com um escova de dente dois lado da corrente, minha relação sempre passa dos 30 mil , claro uso dois peão e tem horas que tenho que trocar um elo .. Mas 30 mil é o mínimo que dura conforme a qualidade pode passar dos 40 ... claro sempre com redentor
Use SAE90 ao invés de óleo de motor e escovará com menos frequência, pois esse óleo é mais grosso e aderente que o óleo comum de motor (é óleo de câmbio). Tem de várias marcas.
Sou motoboy a mais de 28 anos usava graxa , depois passei pro óleo exprei , o óleo expresso não dura tem que passar pelo menos três vezes só dia rodo em média de 300 km por dia, agora eu uso a graxa junto com óleo 20w50 muito bom lubrifica muito bem , e não precisa ficar lubrificado toda hora , lubrifica duas a três vezes por semana minha relação dura em média de 20 a 25 mil km , e tem uma não fico limpando a corrente, só uso relação sem retentor , a mistura do óleo na graxa deixa a graxa penetra nos anéis e lubrifica perfeitamente
A muito tempo uso óleo lubrificante de corrente de moto serra. Ele aguenta umidade, alta temperatura e não acumula no pinhão. Aplico com um pincel. Faço em média 50 mil km em moto 300cc.
Esses splay dura muito pouco, no meu ver não vale a pena em custo benefício, pra quem só anda em pista suave mas pra quem pega estrada de barro no 1 rolê tem que reaplicar por isso prefiro sae 90
Na vdd é um mato sem machorro, se vc usa graxa de 3 real pra economizar o kit vai desgastar rapido, e se vc usar splay especifico o kit vai durar um pouco mais mas se vc for por na ponta do lapis o tsnto que gastou em splay de 20,30 conto vai da quase o valor de uma relação nova, entao no meu ver isso é mais questao de gosto mesmo, eu nao uso graxa pq gosto de limpar a corrente de 15 em 15 dias pra tirar as impurezas e usando splay fica bem mais facil limpar mas em questão de economia isso aí e ilusão, das 2 formas vc vai gastar dinheiro.
Sério mano, teoria é muito bom e parece tudo maravilhoso, mas na pratica é muito diferente, outra coisa, me desculpa mas corrente com retentor de boa qualidade é feita pra não entrar nada, nem mesmo lubrificante, pois já é lubrificada de fabrica, tanto é q vem um pacotinho com graxa pra lubrificar a emenda antes da montagem, tenho oficina e trabalho bastante com off-road, a graxa branca em pasta aplicada corretamente é insubstituível pois já se comprovou a durabilidade dos kits contra outros lubrificantes várias vezes, o único ponto negativo e dou razão é a sujeira q ela faz, mas pra que não é do mi mi mi, o importante é a durabilidade e o dim dim no bolso do cliente!!!
Graxa branca em spray sim é o melhor lubrificante para corrente, quando ela é aplicada ao sair da lata ela sai de forma líquida como um desengripante e penetra bem a fundo nos elos, principalmente as correntes com oring's, alguns minutinhos após a aplicação ela volta a sua consistência de graxa, é relação p/ vida toda. Eu tive uma Falcon que tirei 0Km , rodei quase 50k a relação ainda estava como nova, o esticadores no começo ainda, se eu tivessse com ela ainda, essa relação ia passar dos 80k de boa. A vantagem que não faz sujeira, nada daquele espirração de óleo quando se lubrificado com óleo SAE90 recomendado pelo manual. Isso que usei aquelas graxinhas branca em spray daquelas baratinhas que se encontra em qualquer lugar, acha até em supermercados. Eu tive essa experi^encia também com kart com motor Parilla, onde usava aquela relação com coroa de alumínio e correntinha fina passo 219 e pinhãozinho minúsculo, meu amigos ficavam de cara porque minha relação não tinha desgaste enquanto as deles duravam algumas corridas e já ia pro espaço, só por usar graxa branca em spray dessas baratinhas ainda.
com o anel O'ring para vedar os pinos, a lubrificação não poderá entrar neste pino. Existe corrente que não tem esta vedação e assim permitindo que a lubrificação penetre neste pinos.obs. as correntes que tem estes aneis de vedação, já possui a própria lubrificação que segue a vida útil da corrente.
Queria muito saber qual lubrificante o fabricante de kit relação usam nas correntes kkkkkk aquele sim que é top não respinga e não sai da corrente assim tão facil 😂
Para lubrificar a relação da moto, uso o mesmo óleo do motor conforme é recomendado no manual da moto e o resultado tem sido muito bom. Sigam o manual da moto.
Eu uso o óleo que sai da moto a cada troca do óleo, sempre encho um pequeno recipiente com o óleo que tirei da motinha, uso o Motul e minha relação tem durado bastante.
Trabalho com entrega, o óleo seca bem rápido devido ao longo tempo rodando. Acredito que eu teria que pôr esse óleo para lubrificação interna e a graxa spray para lubrificação externa.
@@igorkuhn2558 estou batendo cabeça aqui , cada um indica uma coisa. Qual e esse óleo sae90 , qual e marca se pode me mandar o link eu agradeço, grafite em pó??
@@matheusxz2008 pesquisa por óleo SAE 90, e óleo comum utilizado em caixa de marcha de carro mais antigos, e o grafite em pó, daqueles que coloca na canaleta do vidro pra ficar mais mole
Óleo sae 90 é muito bom uso já faz uns 6 anos graxa branca depois que seca com a sujeira vira uma lima pras peças traduzindo desgaste mais rápido do kit transmissão!
@@gersonmendes1249 me dei bem melhor com o Bardhal. Respinga menos, dura bem mais e com pouca quantidade você já tem uma lubrificacao adequada. E a facilidade para limpar é excelente.
Só uso óleo 140 de diferencial de Caminhão rodei com relação rifel na Titan 150 30.000 km só tem mais um segredo lavar a relação com frequência para tirar as impureza
Uso a graxa branca de bisnaga e dura mais, sujeira todas correntes pegam. Mas o maior tempo de lubrificação é a graxa mesmo muito mais silencioso quando ela aquece ela entra nas extremidades da corrente. Uso na moto e na bike e meu kit durou mais TEMPO...rsrs
O ideal seria que todas as motos fossem equipadas com eixo cardã. E as vantagens são imensas: 1) Exigem baixa manutenção. 2) Evita sujeira de graxa em outras partes da moto. 3) Baixo ruido, etc...
@@cako7777 Parece caro porque as fabricantes só usam em motos que vendem pouco, as de grande cilindrada. Todo tipo de mecanismo fabricado em grande quantidade, como no caso das motos 160 cc, o preço ficaria baixo. Isto se chama ganho de escala de produção.
@@cako7777 Já ouviu falar em economia de escala de produção?? Qualquer peça ou mecanismo fabricado em quantidade elevada, o custo cai na mesma proporção.
@@julioassano315 ..Cardã é item de luxo queira vc ou não, para motos robustas e potentes...Não faz sentido xre 300 muito menos cg 160 com cardan. Ia custar muito mais caro pois a linha de produção seria toda modificada e não são vendidos milhões de modelos. Sem falar dos testes e a engenharia por trás desse projeto. Nunca foi item de série em moto de entrada e creio que nunca vai ser. Se eixo cardã de bmw quebra, imagine da Honda em moto de entrada
@@cako7777 Quando a Yamaha no Brasil lançou a suspensão traseira com apenas 1 amortecedor na DT-180 acharam uma revolução, pois nenhuma montadora tinha feito isso antes e logo as concorrentes fizeram o mesmo. Se mudanças que as fabricas fazem a cada ano nos modelos causassem tantos prejuízos na linha de montagem, eles não fariam mudanças todos os anos. Toda tecnologia que visa melhorar a segurança do condutor e trazer benefícios é bem vinda, tais como: suspensão dianteira up-side down, freios ABS, modos d condução, etc... Porque carros não tem eixo cardã e pick-up e caminhões tem??
Eu sempre usei óleo de motor de moto novo, não uso sujo queimado, funciona perfeitamente gastando muito pouco, importante fazer limpeza com frequência e aplicar óleo de motor mesmo.
Tenho uma XRE 300 Rally 22 Uso óleo queimado dela na corrente. Achei melhor que a pasta branca.. roda com mais maciez.. Ela esta com 27mil km.. ainda esta com o mesmo kit de fábrica.. mas ja tenho que trocar.. uso tanto no afasto qnt terra
Eu uso óleo pra diferencial, óleo 90 na corrente da minha bros 160 esdd e acho que é muito bom, ou seja o melhor de todos que eu já experimentei. Não precisa passar muito na corrente porque depois que roda um pouco ele penetra bem na corrente, não espirra e também não sai com água da chuva ou até mesmo quando lavo a moto. MUITO BOM 👍
Uma coisa que mim faz dura bastante tempo com minhq transmissão e usso óleo de carro 20/50 e eu mesmo régulo a corrente deixo bem sentralizado e passo em óleo em cima do dente so sucesso
Antes da Honda vender esse spray, vinha no manual das motos passar óleo 90 para lubrificação da corrente. Tive uma ML 125 1987 zera e no manual marcava óleo 90
Eu particularmente uso óleo do motor, mas óleo novo, pra não perder a viscosidade e ter uma lubrificação 100% do kit relação (coroa, corrente e pinhão)
Eu uso aquele resto de óleo que sobra que oficina de escorrendo motu , 20/50 , 10/30 tudo misturado tem toda propriedade lubrificante dispersante disdringentes que evita desgaste das peças móveis sem conta que cem porcento gratuito !
Tudo bem que o óleo seja melhor. Mas tem que ver a lambança que fica a roda , toda suja de óleo , ainda mais a minha Twister com roda vermelha fica toda preta.
Ola bom dia Galera ....assunto bem oolemico ....kkk....eu normalmente limoo bem a corrente e depois lubrifico e nao da pra deixar sem fazer isso periodicamente e dependendo das condições.....fazer mais vezes ....abraxo
Eu so uso oleo singer oleo bem fino. E entre nos muito mais em conta q o spray sem conta q se for medir a quantia de oleo q vem em um spray creio q nao da a mesma quantidade de um refil singer.
Ja usei de todos esses spray mercados e alguns oleos... bardhal, caixa diferencial 250, 140, 90 e o melhor q ja usei ate hoje tem sido de oleo sae 90 de corrente motoserra q alem lubrificar bem não respinga e o preço de longe se torna melhor custo benefício
Pode passar o link por favor
Não respinga ou respinga menos ?
Muito obrigado pela dica, vou utilizar esse óleo 90 de corrente de mitossera, na corrente da minha moto valeu
@@antoniojosebarbosa4535 se puder compra da husqvarna achei ele excelente
Vou testar esse óleo 90 na corrente da minha moto obrigado pela dica
minha experiência, rodando 3.000km/mês 👉 compro 01litro de óleo SAE 90 ( 15$ ), dura 02 anos. tão importante quanto, é limpar bem (uso querosene e em seguida enxaguou bem).
minhas relações (com retentor) sempre duram acima de 35.000km.
Exatamente amigo, passo óleo de engrenagem top foi 50,00 se não me engano, dura bastante, lubrifico com ele e jogo um motul c4 por cima para segurar, 1x por mês limpo com produto Vonix apropriado e escovinha.
Doc santos você está exato pode até ser sae 40 , bem isso
Eu uso a 30 anos SAE 90 com grafite
Onde você compra esse óleo tão barato?
@@ViniciusSouza-rm8cu 15$ foi em 2021,
hj tá, em média, 17$ em qualquer posto de combustíveis aq em NATAL-RN
Já usei quase todos os sprays especiais disponíveis no Brasil, dos mais caros aos mais baratos. E com a experiência vivida, lubrificando correntes desde 2009, concluo que nada supera o jurássico óleo 90. E depois de muitos testes e pesquisas, aprendi que o óleo, por ser um fluido, possui uma característica vital chamada capilaridade. Esta característica faz com que o óleo penetre em regiões que somente um fluido consegue, mesmo sem pressão. Raramente lavo a transmissão. O que faço eventualmente, é remover o excesso com estopa. Deste modo, consigo ter corrente por até 50.000 km nas motos 250/300cc. Atualmente tenho uma XRE 300 com 26 mil km e está tudo muito bom.
Exato rodo de moto a 20 anos já usei de tudo q é marca e sem dúvida o bom é velho sae90 e o melhor
Qual marca? Vc q é uma pessoa experiente nisso queria saber qual exatamente esse melhor q vc falou, aí vou comprar tbm
A corrente original da fazer 250 durou 35k, em seguida comprei uma rifel com retentor durou 10, a última foi uma VAZ com retentor durou 10. Não faço ideia do porque, cuido dessas outras igual cuidava da original, não lavo mas sempre lubrifico. Já que não tá durando as caras comprei agora brandy sem retentor, 100 conto.
@witalodiego cara eu estou usando o óleo 90 na minha lander 250, antes na minha Fan 125 e na Shadow 600 meu mecânica sempre passava o óleo e durava bem as relações, eu prefiro lavar mais e ter elas por mais tempo.
@@samuelsobral7695 melhor uma original mesmo
O que mais me impressionou, foi a limpeza da oficina. Parabéns ao Dono/mecânico responsável
Sabe o que se faz em casa quando se vai receber uma visita muito importante??????
Já viu alguém tirar foto sem se ajeitar primeiro?
Um teste desse deveria ser mais transparente para que o público que está assistindo a este vídeo entenda realmente oque acontece quando você usa lubrificantes nas correntes de uma motocicleta, vamos lá? O teste ideal teria que haver a aplicação da QUÍMICA da FÍSICA e da MATEMÁTICA por se tratar de um dispositivo que envolve o material da corrente que é o aço , a velocidade em que ela trabalha e a temperatura que ela atinge devido a força motriz que o motor coloca sobre o eixo do pinhão na corrente e pelo fato do eixo estar saindo de dentro do motor que em funcionamento atinge temperaturas que vão acima dos 50° graus. O spray lubrificante evapora muito rápido quando a temperatura da corrente atinge os 35° graus , já a graxa pode até não penetrar dentro dos tubos-eixos da corrente enquanto ela estiver fria , mas quando atinge a temperatura de 35° por um período de cerca de 10 minutos , tanto a graxa branca pastosa quanto a graxa branca líquida começam a se dissolver e a penetrar de forma bastante líquida em qualquer fresta dos gomos da corrente , chegando a lubrificar de forma satisfatória os tubos-eixos que compõe a corrente . A graxa não irá se acumular na coroa do pinhão como mostrou no vídeo , porque os rapazes do vídeo fizeram o teste com temperatura ambiente , sem que houvesse o calor necessário para que o abrasivo da graxa dissolvesse e desacumulasse da coroa pinhão. Então pra vc que viu esse vídeo e sempre usou graxa , ou grafitada ou graxa marítima (branca ) , continue usando ela , mas sem excesso , use uma pequena quantidade na parte de dentro da corrente e não precisa ser nela toda , se você utilizar na metade da corrente , a medida em que a corrente vai girando a graxa vai se espalhando nela toda ,assim a relação da sua motocicleta composta de coroa , pinhão e corrente tenha um período 3 x maior de duração. Obrigado 😊
Aí tu deu aula hein moço!
Aposto que você é engenheiro químico !!!
Concordo explicou cada detalhe sem precisar fazer um vídeo .
Exatamente! Eles fizeram o teste em um torno de bancada , tinha que fazer na moto .
Eu uso graxa branca e já passou de 3 anos e 30 mil km . Agora que vou trocar
Melhor que já usei muito bom excelente foi óleo pra corrente moto serra da stil 90
Eu uso o óleo 140. Ele é mais grosso e mela menos. Quando a transmissão está girando, o óleo esquenta e afina atingindo toda a corrente e lubrificando totalmente. Valeu galera.
Lubrifica a corrente, a roda, a perna e por aí vai
Na década de 1987 eu fiz uma manutenção numa corrente de uma motocicleta que eu tinha e eu fiz o seguinte eu peguei graxa de rolamento coloquei numa lata de marmelada tirei a corrente da motocicleta enrolei a corrente coloquei dentro dessa lata com a graxa coloquei a graxa no fogo a lata a graxa derreteu penetrando dentro da corrente depois que a lata esfriou tirei a corrente tirei o excesso de graxa montei na motocicleta e ficou excelente
Gente os retentores de borracha ou ( anies de borracha) , são justamente para essa função não deixar entra nada ali dentro ,para vedar para não entra areia, água e + coisas.
A graxa branca na chuva em estrada não pavimentada aí que piora tudo, toda a areia, sugeira tuda porcaria gruda tudo na corrente. Uso óleo 90 e nas minhas o kit relação passa dos 40 mil Km.
Qual sua moto?
Toda graxa é uma mistura de sabão e óleo. O sabão, microscópicamente é como uma esponja, que retém o óleo em seus vazios. O peso de uma graxa é aproximadamente 80% de óleo e 20% de sabão. Quem lubrifica é o óleo, o sabão não lubrifica.
O óleo deve ter viscosidade adequada para penetrar nas mínimas folgas dos mecanismos, e ter na sua película a resistência suficiente para ela não romper e daí ter o contato metal-metal, que faz o desgaste. Também deve-se considerar o tipo de óleo para não atacar a borracha dos anéis de vedação, por isso não é recomendado limpar corrente com diesel ou gasolina, que atacam boa parte das borrachas industriais.
O sabão da graxa de corrente deve ter características repelentes a água, presente nas chuvas, nas lavadas e nos riachos das trilhas.
As graças em "spray" possuem a combinação de sabão e óleo, e além disso, possuem um líquido que se evapora rapidamente depois da aplicação. No ato da aplicação a graxa está muito fluida, facilitando a penetração nos pequenos espaços onde necessita lubrificar, e logo depois o fluido evapora, ficando apenas a composição sabão+óleo.
Particularmente eu acho bom que a graxa contenha também grafite ou bissulfeto de molibdênio, que são lubrificantes sólidos que ajudam em esforços extremos, ou quando temos pouca lubrificação.
Dito isto, qual exatamente é o produto e marca que deve ser comprado idealmente?
@@jhonatancarvalho5815 né kkkkk
Pensei isso tbm
Eu uso o Bardahl Maxlub Kart e Moto, de todos que testei, achei o melhor CxB.
A onde vc conseguiu comprar, Badah maxlub?
@@mateusmarco2431 encontrei numa loja especializada em óleos aqui na minha cidade.
Eu retiro a corrente quando vou lavar a moto, lavo bem com diesel, aí vem o segredo mergulho ela totalmente em óleo 90, 1hora depois retiro e enxugo o excesso, e fiz esse teste está lubrificado totalmente nos pinos e dentro dos elos.
Durando pouco ou não, a mão de obra de ficar direto lubrificando corretamente ultrapassa o valor de um kit de relação nova, pois motos de baixo cilindrada e tão barato o kit, ainda mais pra quem tem ferramenta em casa pra trocar.
Uso óleo específico pra corrente e uma vez por semana passo White Lub minha corrente é com retentor sempre dura mais de 30 mil km
Aí galera, tô indo para 50 mil km a relação da minha cg 150, uso óleo Castrol pra corrente de motoserra misturado com um pouco de militec , passo com auxílio de uma bisnaga almotolia, corrente KMC Gold com retentor, única coisa que faço é a cada 10mil km estico a corrente na hora que peço pra trocar a emenda que não tem retentor
Minha melhor experiência foi o óleo de motor, eu trocava o óleo do motor, e a sobra sempre guardava, e utilizava para lubrificar a corrente. Limpava e depois passava o óleo. Testei outros tipos, e não atingiu a eficácia do óleo de motor. Estou fazendo outros testes também. Parabéns pelo vídeo...
Uso oleo para transmissão sae 90, aplico com pincel para ficar uniforme e diminuir os respingos, o resultado é que ja andei 10.000km com a transmissão e até hoje se quer precisei fazer o aperto da corrente esta mesma rugulagem de nova, provalvelmente vai andar uns 40.000km
Nuuuu😮
Falaaaa fera!!! Eu uso esse mesmo óleo... Mas, minha roda é prateada e sofria com os respingos. Boa ideia. Fiz agora aqui. Ficou show
Eu só uso gracha branca spray ja tá acabando vou passar pra esse óleo ai agora
Rapaziada, comprei minha moto tem um ano. Troquei a relação dela com 15.000 Km, só utilizei a graxa de alta aderência que vendem na consecionária, nunca confiei muito nela. Por ser minha primeira moto confiei em tudo que os mecânicos disseram até hoje. Vou comprar esse oleo 90 e testar. Sem dúvidas o melhor video explicando sobre a lubrificação de corrente. +1 inscrito.
15 mil só
A minha ta com 26
Só no oléo de 5 reias kkkkk
@@davisouza4458Minha Bros já vai com mais de 20 mil, faço uso severo a trabalho, estrada chão lama, e não chegou nem na metade. E uso óleo queimado do motor quando troco o óleo.
alguma atualização amigo??
Andei 40 mil kms com uma bmw sertão e parte desse km estrada chão, somente lavava óleo diesel, jato água depois óleo 90 d cx marcha
Correntes com O'ring e X'ring são lubrificadas na sua produção e os retentores evitam desse lubrificante de fábrica sair, e de sujeira com agua entrarem, comprometendo a lubrificação que nada mais é do que separar as peças que se movem de um contato físico.
Nesses casos o lubrificante em sua forma natural viscosa, ou em spray(não viscosa), devem ser aplicados somente no canto do rolete, que na sua superfície externa tem contato com as rodas dentadas, e na parte interna com a própria bucha da corrente. Os sprays são práticos pois possuem solvente que auxiliam na penetração do produto, aumentando então a viscosidade com a evaporação do mesmo.
Com a moto no cavalete, primeiro limpo a corrente com uma escova "U" e depois faço uma mistura num vasilhame com óleo Jerod, WD e grafite e aplico na parte interna com escova de dentes sem deixar excesso. Depois deixo a roda girando em primeira enquanto deslizo a escova de dentes. Fica perfeito.... Mas também importante é limpar o pinhão com frequência
Uso óleo 90 de boa procedência adicionado Militec...assim a relação vai longe. A cada 500 km pincelo um pouco, antes porém, passo uma escova de dente, em seguida limpo com uma toalha felpuda e repito a escova para tirar todo os detritos antes de lubrificar. A moto tendo cavalete central fica fácil.
Tá dando banho e escovando os dentes da moto kkk
JA foi provado que o militec não tem eficiencia, esta jogando dinheiro fora. Nos próprios óleos já tem os próprios aditivos.
Eu sempre usei em minha nc 750 x o WD 40 usei também em uma hornet á media em que consigo rodar com a relação é 65 mil km e não suja a moto.
Só deve ir na padaria e voltar tbm né kkk
Uso MOTUL C3 e C4..top demais. Nunca usei óleo 90..dizem que é bom.
Eu uso o C3, o C4 é para motos de lata velocidade
A minha é uma 650cc
Bardahl maxlub kart moto.... Não tem erro, só é chato para limpar, mas é o que mais lubrifica e deixa a relação duradoura.
Serve pra corrente com retentor?
Eu uso o óleo usado que guardo quando faço a troca do óleo do motor, o custo benefício é otimo e até hoje 18 anos que uso moto, nao tenho do que reclamar.
7:20 verdade kkkk
vejo muito mímimi, a minha corrente eu troco em média 20 mil km usandando o oleo que eu mesmo tiro do motor da moto
Sua corrente nao estica ? @@robertyoosee1850
Vcs são raiz mesmo ksksks. pensei em fazer isso tbm
😂 óleo tá cheio de farelo de ferro mano
Eu tbm. relação dura mais de 80 mil
Verdade mas, o mais importante mesmo é ter disposição para levar bem a transmissão sempre que andar ou seja quase que diariamente ai dura muito!
Eu uso óleo 20w50 novo, pra lubrificação diária e funciona perfeitamente. O meu kit dura em média 25 mil sem tirar gomo e ele é sem retentor
Uso o C1 e C2 Motul a anos, até agora não vi nada melhor, prolonga a vida útil da relação, reduz os ruídos e quase nem suja a roda traseira
O c1 e o c2 são exelentes o único problema é o preço, da uma dor de pagar kkkk
@@hallibel3espada vdd, custa 2 a 3:vezes mais que o Mobil que usava antes, mas tb dura umas 5 vezes mais hehe
Não acho caro porque o meu dura três meses
Uso C2 tb, o problema é o preço!!
Pessoas que trabalham com a moto todos os dias, não da msm!!!
Eu uso oleo de motor misturado com grafite em pó, aplico com pincel, tenho uma Crosser 150, a última relação durou quase 70 mil km.
Kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Naldo, é você?
Kkkkkk
Que timbre espetacular que tem esse violão .. meu Deus … e q linda canção
KKKKK ta chapado
Tá chei de maconha né
Faz um teste com lubrificante bardahl cart lub acho q tem o melhor custo beneficio. Mais simples pra utilizar . Spray suja a moto também!!!!!
Eu já desconfiava mesmo! Muito verdadeiro este vídeo 👏👏👏👏
Como disseram: SAE 90 de câmbio, tem de várias marcas (cerca de R$ 30/litro) dura muito tempo (várias aplicações) e protege o que tem de proteger (contra ferrugem numa corrente c/ retentor). Spray tem solvente que faz mal. Com isso o barato NÃO sai caro.
Tava usando óleo 90 e ou espirrava td na roda da moto ou faltava,passei a usar graxa grafitada a umas semanas(se achar mecânico de carro de confiança pode dar de graça as bisnagas)e ta me atendendo mt bem,ando 1,6km por dia em estrada de terra,nada complicado de limpar e lubrifica bem
Eu uso óleo sae 90, a relação da minha moto é com retentor, as vezes passo dos 2.000 km sem a necessidade de ajustar a relação.
Se esta precisando ajustar significa que esta tendo desgaste em algum ponto, coroa, pinhão ou na própria corrente., pelo jeito a lubrificação não esta sendo eficiente.
Eu uso oleo 90 para câmbio. Uso relação KMC GOLD cg 160, roda 28mil km depois o pinhão desgasta o vão dos dentes, faço a troca do pinhão, e rodo mais uns 17mil km. Sou motoboy, rodo em média de 209km por dia. Moto está com 120mil km, usei 3 relação dessa. Só tem que fica de olho no pinhão, ele desgasta o vão dos dentes, e acaba forçando corrente que solta a presilha.
Uns anos atrás eu usei a motul chain lube C4 na corrente da minha antiga GS 500.... e de verdade... mudou a moto!! Eu senti a diferença imediatamente.
Pra mim é o melhor. Funciona mesmo.
Uso na minha Bonneville T100.
Recomendo, Motul é excelente.
Já usei também mas não vi essa diferença.
Bacana o vídeo! Motociclista a pelo menos 22 anos, o que eu uso e que eu acho o melhor lubrificante é o óleo para transmissão da Honda.
😀😀😀um parceiro já comentou: óleo de moto serra. O MELHOR OLEO PARA CORRENTES DE MOTO SERRAS E LOGICAMENTE DE MOTOCICLETAS. EU USO A 40 ANOS E AS CORRENTES AGRADECEM. OUTRA DICA MUITO IMPORTANTE: NAO ESPEREM A COROA E O PINHÃO FICAREM GASTOS TROQUEM. PORQUE O QUE ESTRAGA A CORRENTE SAO ELES. JA TROQUEI DUAS VEZES O PINHÃO E UMA VEZ A COROA, DUROU 80 MIL A CORRENTE EM UM A FAZER. EM UMA MT07 TROQUEI 3X O PINHÃO E UMA VEZ A COROA, 127 MIL KM DUROU A CORRENTE.
Detalhe importante não mensionado: a corrente é com retentor (o'ring)! 👍
Como lubrificador Industrial o óleo correto e o SAE90, sem dúvida graxa branca usar só em caso de sua moto ficar parada por um tempo prolongado a graxa vai proteger de ferrugem e umidade
Detalhe: a corrente do video é com retentor, corrente com retentor nao deixa passar graxa spray, se for sem retentor a graxa spray serve perfeitamente.
Nessa corrente a lubrificação é só externa mesmo.
O anel o' ring impede a lubrificação interna.
seja graxa ou oleo vai aderir areia ou terra. As correntes seladas tbm n'ao permitem a entrada de qualquer lubrificante. Por isso tem que limpar a corrente com bastante querosene com frequencia, dps jato de agua, pra complementar a limpeza, deixa secar e mete oleo de cambio, oleo grosso. oleo 90.
Ninguém falou do lubrificante mais usado, "óleo de motor queimado".
É nada 🤣🤣🤣🤣 por cima da terra que já tem na corrente 😂😂😂
Oleo queimado e bom, porém suja muito a moto
O óleo queimado possui metal em pó resultado da rotação do motor... Isso vira uma lixa líquida. Abraço. Ah eu fui mecânico de jetski para constar...
@@rochaverdes8376 Se tá com metal em pó, tem algo errado com o motor.
Um dos melhores olio das décadas e olio queimado,quem discordar é um baitola.
Uso Bardahl Maxlub Kart Moto na minha Factor, desde quando peguei ela 0km. É excelente, deixa a relação macia e silenciosa e é fácil de aplicar(uso uma escova de dentes usada). Nunca apliquem graxa, toda a sujeira ficará grudada na corrente e o atrito vai reduzir a vida útil.
Uso oq eu herdei do pedal: cera líquida
Já levei o mesmo na oficina autorizada, onde faço as manutenções em garantia e me deram um sinal verde pra permanecer o uso da mesma
Nunca usei cera liquida, mas já usei graxa branca ou escura, óleos e todos dão problema de sujeira na roda, pois quando a relação aquece, respinga óleo para roda e se for roda raiada pior ainda para limpar.
Óleo jerod... Um frasco branco escrito de azul..... O melhor custo benefício.
Minha relação rifel dura 40 mil.... Passo duas vezes por semana.
EU PASSO ÓLEO DE TRATOR ESTEIRA, ÓLEO BEM GROSSO,ELE PENETRA BEM E É BEM MELHOR.
Kit vassoura da mamãe
Vassoura velhar de casa para limpar, escova de dente já usada para aplicar e um litro de óleo de motor usado. Fazer a aplicação uma vez por semana é sempre manter a corrente bem ajustada.
O melhor óleo para lubrificar corrente de moto é o TEXACO 250 , fabricado há 50 anos , para lubrificar corrente de comando de navios que eram expostas . Andei de moto mais de um milhão de Km e possuía 3 litros desse óleo , era fantástico . Vendi a moto e dei de presente o restante para o comprador . Provavelmente não existe mais .
Uso graxa branca usada em Jet Sky misturada com grafite, não sai na água da chuva.....
obs : a graxa esquenta ao andar e entra dentro, eu uso graxa e quando passei mais de 2 voltas pingou tudo dentro de casa, aí o cara da garagem onde vou me informou que não se deve passar muito por conta disso, quando a corrente esquenta ela derrete e lubrifica
Te garanto q por dentro não lubrifica não, abre um elo e verá
Useem a atual graxa soray da Honda,que vem no kit,desengraxante spray e o lubrificante spray .top.. não fica sujando e não acumula poeira..toop das galaxias🎉
Eu uso o próprio óleo do motor quando troco
Eu faço uma mistura com óleo de motor com um pouco da graxa branca, pois moro onde tem muita maresia, portanto na minha opinião essa "solução" faz muito sentido. Show esse vídeo, gostei demais.
Lubrifica bem?
Uso Oleo 90 e reaplico a cada 50 km. Quando for viajar, e andar uma km mais alta, da pra usar um spay lubrificante ( motul, mobil..) e depois um pouco de óleo 90 por cima. Fica luxo. Moto de baixa cc da pra usar só o oléo 90. Ja de alta cc quando for andar acima de 140 é bom usar um spray lubrificante também, pelo fato de não sair facilmente em alta velocidade.
A cada 50km?
@@mlvpoa sim, 50 a 100 km por aí, depende onde anda e como anda.
tava usando graxa branca. prercebi que o desgante foi precoce e sem contar a sujeira. ja vou lavar a corrente pra colocar esse oleo ai. obrigado pela dica
23 anos trabalhando como motoboy e se tem uma coisa que apreende no aumento da durabilidade da relação é escovar a cada dois dias no máximo a corrente com óleo normal pra motor com um escova de dente dois lado da corrente, minha relação sempre passa dos 30 mil , claro uso dois peão e tem horas que tenho que trocar um elo ..
Mas 30 mil é o mínimo que dura conforme a qualidade pode passar dos 40 ... claro sempre com redentor
Use SAE90 ao invés de óleo de motor e escovará com menos frequência, pois esse óleo é mais grosso e aderente que o óleo comum de motor (é óleo de câmbio). Tem de várias marcas.
Sou motoboy a mais de 28 anos usava graxa , depois passei pro óleo exprei , o óleo expresso não dura tem que passar pelo menos três vezes só dia rodo em média de 300 km por dia, agora eu uso a graxa junto com óleo 20w50 muito bom lubrifica muito bem , e não precisa ficar lubrificado toda hora , lubrifica duas a três vezes por semana minha relação dura em média de 20 a 25 mil km , e tem uma não fico limpando a corrente, só uso relação sem retentor , a mistura do óleo na graxa deixa a graxa penetra nos anéis e lubrifica perfeitamente
Saí da revisão da minha Sahara, de uma oficina Honda, com um frasquinho de graxa e outro frasquinho de desengripante por R$60,00, indicada por eles.
Sempre usei graxa branca!
Sempre rodei acima da média!
A muito tempo uso óleo lubrificante de corrente de moto serra. Ele aguenta umidade, alta temperatura e não acumula no pinhão. Aplico com um pincel. Faço em média 50 mil km em moto 300cc.
Na minha opinião o melhor é o Motul C2 spray e o melhor custo x benefício é o spray MK66, que é o que eu uso na relação da minha moto.
Esses splay dura muito pouco, no meu ver não vale a pena em custo benefício, pra quem só anda em pista suave mas pra quem pega estrada de barro no 1 rolê tem que reaplicar por isso prefiro sae 90
Spray white lub lubrificante bom só aplicar bem no meio da corrente,só limpar bem a corrente Antes com água e sabão neutro ou detergente
Na vdd é um mato sem machorro, se vc usa graxa de 3 real pra economizar o kit vai desgastar rapido, e se vc usar splay especifico o kit vai durar um pouco mais mas se vc for por na ponta do lapis o tsnto que gastou em splay de 20,30 conto vai da quase o valor de uma relação nova, entao no meu ver isso é mais questao de gosto mesmo, eu nao uso graxa pq gosto de limpar a corrente de 15 em 15 dias pra tirar as impurezas e usando splay fica bem mais facil limpar mas em questão de economia isso aí e ilusão, das 2 formas vc vai gastar dinheiro.
Não tinha pensado por esse lado. Kk
Uso oleo novo de motor, 10w30, sempre com a corrente lavada e limpa.
Sério mano, teoria é muito bom e parece tudo maravilhoso, mas na pratica é muito diferente, outra coisa, me desculpa mas corrente com retentor de boa qualidade é feita pra não entrar nada, nem mesmo lubrificante, pois já é lubrificada de fabrica, tanto é q vem um pacotinho com graxa pra lubrificar a emenda antes da montagem, tenho oficina e trabalho bastante com off-road, a graxa branca em pasta aplicada corretamente é insubstituível pois já se comprovou a durabilidade dos kits contra outros lubrificantes várias vezes, o único ponto negativo e dou razão é a sujeira q ela faz, mas pra que não é do mi mi mi, o importante é a durabilidade e o dim dim no bolso do cliente!!!
De fato tbm concordo o melhor e a graxa branca mesmo se não for retentorizada
Graxa branca em spray sim é o melhor lubrificante para corrente, quando ela é aplicada ao sair da lata ela sai de forma líquida como um desengripante e penetra bem a fundo nos elos, principalmente as correntes com oring's, alguns minutinhos após a aplicação ela volta a sua consistência de graxa, é relação p/ vida toda.
Eu tive uma Falcon que tirei 0Km , rodei quase 50k a relação ainda estava como nova, o esticadores no começo ainda, se eu tivessse com ela ainda, essa relação ia passar dos 80k de boa. A vantagem que não faz sujeira, nada daquele espirração de óleo quando se lubrificado com óleo SAE90 recomendado pelo manual.
Isso que usei aquelas graxinhas branca em spray daquelas baratinhas que se encontra em qualquer lugar, acha até em supermercados.
Eu tive essa experi^encia também com kart com motor Parilla, onde usava aquela relação com coroa de alumínio e correntinha fina passo 219 e pinhãozinho minúsculo, meu amigos ficavam de cara porque minha relação não tinha desgaste enquanto as deles duravam algumas corridas e já ia pro espaço, só por usar graxa branca em spray dessas baratinhas ainda.
Sempre usei graxa branca, más daqui pra frente vou usar mais ainda, no UA-cam é assim quando tem vídeo criticando algum produto ja fico desconfiado
com o anel O'ring para vedar os pinos, a lubrificação não poderá entrar neste pino. Existe corrente que não tem esta vedação e assim permitindo que a lubrificação penetre neste pinos.obs. as correntes que tem estes aneis de vedação, já possui a própria lubrificação que segue a vida útil da corrente.
Queria muito saber qual lubrificante o fabricante de kit relação usam nas correntes kkkkkk aquele sim que é top não respinga e não sai da corrente assim tão facil 😂
Oleo sae 90
Os caras explica muito bem , parabéns
Para lubrificar a relação da moto, uso o mesmo óleo do motor conforme é recomendado no manual da moto e o resultado tem sido muito bom. Sigam o manual da moto.
uso o óleo queimado ainda kkkkk sempre durou 5 anos cada relação me sigam pra mais dicas fui
@@meajudavariedadesetutoriai9146😂😂😂😂
Eu uso o óleo que sai da moto a cada troca do óleo, sempre encho um pequeno recipiente com o óleo que tirei da motinha, uso o Motul e minha relação tem durado bastante.
@@meajudavariedadesetutoriai91465 anos só se você for na padaria da esquina uma vez por mês kkkk
Nem chegou a esquentar a graxa pra penetrar. Trst mal sucedido.
Pois é, uso graxa, e passo pelo lado interno, após uma meia hora eu ando na moto. Os caras colocando do lado de fora kkk
Mesmo assim ela e a pior
Trabalho com entrega, o óleo seca bem rápido devido ao longo tempo rodando. Acredito que eu teria que pôr esse óleo para lubrificação interna e a graxa spray para lubrificação externa.
A 30 anos uso óleo sae90 com grafite,nunca usei estás coisas 😂😂
Somos dois
como funciona isso ?
@@matheusxz2008 so mistura grafite em pó com oleo 90
@@igorkuhn2558 estou batendo cabeça aqui , cada um indica uma coisa.
Qual e esse óleo sae90 , qual e marca se pode me mandar o link eu agradeço, grafite em pó??
@@matheusxz2008 pesquisa por óleo SAE 90, e óleo comum utilizado em caixa de marcha de carro mais antigos, e o grafite em pó, daqueles que coloca na canaleta do vidro pra ficar mais mole
Óleo sae 90 é muito bom uso já faz uns 6 anos graxa branca depois que seca com a sujeira vira uma lima pras peças traduzindo desgaste mais rápido do kit transmissão!
Bardhal MaxLub Kart Moto?
é bom, mas caro pelo que oferece... um bom castrol sae 90 faz o mesmo serviço...
@@gersonmendes1249 me dei bem melhor com o Bardhal. Respinga menos, dura bem mais e com pouca quantidade você já tem uma lubrificacao adequada. E a facilidade para limpar é excelente.
Só uso óleo 140 de diferencial de Caminhão rodei com relação rifel na Titan 150 30.000 km só tem mais um segredo lavar a relação com frequência para tirar as impureza
Quer durabilidade na relação , use apenas o Motul C2 , apenas o C2
Uso a graxa branca de bisnaga e dura mais, sujeira todas correntes pegam. Mas o maior tempo de lubrificação é a graxa mesmo muito mais silencioso quando ela aquece ela entra nas extremidades da corrente. Uso na moto e na bike e meu kit durou mais TEMPO...rsrs
Na verdade a graxa mesmo esquentando não entra dentro não viu, pode fazer o teste, abra um elo e verá
O ideal seria que todas as motos fossem equipadas com eixo cardã. E as vantagens são imensas: 1) Exigem baixa manutenção. 2) Evita sujeira de graxa em outras partes da moto. 3) Baixo ruido, etc...
Mas o custo de produção e de projeto de uma moto baixa cc com este funcionamento seria astronômica. Daí a 160 passaria custar á 30 mil rs
@@cako7777 Parece caro porque as fabricantes só usam em motos que vendem pouco, as de grande cilindrada. Todo tipo de mecanismo fabricado em grande quantidade, como no caso das motos 160 cc, o preço ficaria baixo. Isto se chama ganho de escala de produção.
@@cako7777 Já ouviu falar em economia de escala de produção?? Qualquer peça ou mecanismo fabricado em quantidade elevada, o custo cai na mesma proporção.
@@julioassano315 ..Cardã é item de luxo queira vc ou não, para motos robustas e potentes...Não faz sentido xre 300 muito menos cg 160 com cardan. Ia custar muito mais caro pois a linha de produção seria toda modificada e não são vendidos milhões de modelos. Sem falar dos testes e a engenharia por trás desse projeto. Nunca foi item de série em moto de entrada e creio que nunca vai ser. Se eixo cardã de bmw quebra, imagine da Honda em moto de entrada
@@cako7777 Quando a Yamaha no Brasil lançou a suspensão traseira com apenas 1 amortecedor na DT-180 acharam uma revolução, pois nenhuma montadora tinha feito isso antes e logo as concorrentes fizeram o mesmo. Se mudanças que as fabricas fazem a cada ano nos modelos causassem tantos prejuízos na linha de montagem, eles não fariam mudanças todos os anos. Toda tecnologia que visa melhorar a segurança do condutor e trazer benefícios é bem vinda, tais como: suspensão dianteira up-side down, freios ABS, modos d condução, etc... Porque carros não tem eixo cardã e pick-up e caminhões tem??
Eu sempre utilizo olio de caixa de direção na transmissão,nunca tive problemas.
Eu sempre usei óleo de motor de moto novo, não uso sujo queimado, funciona perfeitamente gastando muito pouco, importante fazer limpeza com frequência e aplicar óleo de motor mesmo.
Tenho uma XRE 300 Rally 22 Uso óleo queimado dela na corrente. Achei melhor que a pasta branca.. roda com mais maciez.. Ela esta com 27mil km.. ainda esta com o mesmo kit de fábrica.. mas ja tenho que trocar.. uso tanto no afasto qnt terra
Pra mim ainda não vi melhor q óleo de câmbio, eficiente em todos o aspectos, não e atoa q foi indicação de um mecânico da Honda.
Essa graxa branca é boa dimais pra lubrificar corrente de moto eu já usei óleo velho de motor e graxa comum também
Uso o óleo de cozinha girassol a anos e estou super satisfeito 😃 Roda lisinho 😅
Eu uso óleo pra diferencial, óleo 90 na corrente da minha bros 160 esdd e acho que é muito bom, ou seja o melhor de todos que eu já experimentei.
Não precisa passar muito na corrente porque depois que roda um pouco ele penetra bem na corrente, não espirra e também não sai com água da chuva ou até mesmo quando lavo a moto.
MUITO BOM 👍
Uma coisa que mim faz dura bastante tempo com minhq transmissão e usso óleo de carro 20/50 e eu mesmo régulo a corrente deixo bem sentralizado e passo em óleo em cima do dente so sucesso
Antes da Honda vender esse spray, vinha no manual das motos passar óleo 90 para lubrificação da corrente. Tive uma ML 125 1987 zera e no manual marcava óleo 90
Uso oleo de motor e vaselina spray da tekbond . Fica show ate se tiver estralando para.
E o óleo 90 de diferencial comum mineral acada 200 km e após rodar na chuva passar novamente.
Compra nos postos de combustível geralmente
Eu particularmente uso óleo do motor, mas óleo novo, pra não perder a viscosidade e ter uma lubrificação 100% do kit relação (coroa, corrente e pinhão)
Exato
Eu uso aquele resto de óleo que sobra que oficina de escorrendo motu , 20/50 , 10/30 tudo misturado tem toda propriedade lubrificante dispersante disdringentes que evita desgaste das peças móveis sem conta que cem porcento gratuito !
Nao é atoa que tem quase 1M de vizu, muito bom, alem de ter a descricao e divisao das partes do video, muito bem explicado
Uso óleo de motor, comprei um conjunto de retentor a 2 anos e ainda parece novo. Não usando graxa no conjunto dura muito.
Tudo bem que o óleo seja melhor. Mas tem que ver a lambança que fica a roda , toda suja de óleo , ainda mais a minha Twister com roda vermelha fica toda preta.
Ola bom dia Galera ....assunto bem oolemico ....kkk....eu normalmente limoo bem a corrente e depois lubrifico e nao da pra deixar sem fazer isso periodicamente e dependendo das condições.....fazer mais vezes ....abraxo
Eu so uso oleo singer oleo bem fino. E entre nos muito mais em conta q o spray sem conta q se for medir a quantia de oleo q vem em um spray creio q nao da a mesma quantidade de um refil singer.