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これ乗りたい。アトレーが4ナンバーで窓と後部座席しょぼくなったからこっちありですね
OEM車のスクラムワゴンPZスペシャルハイルーフに乗ってます。7000キロ弱ですが、車中泊用での目的で購入しましたが、皆さんが気にされてる燃費も平均でも14.2㌔/ℓは走ってます。直近の満タン方で14.6㌔と満足出来る数値です。CVTで15㌔台になるのでしょうが、あくまで乗り方で燃費は変わるものなので、大人しい運転ではカタログ数値までは延びるという事ですね。MGRロータイプのベットキットを入れてますがセミダブルの寝具が丁度敷けます。頭上にも余裕があるので、1人プラス🐶なら快適です。
燃費いいですね！ペットと一緒だと泊まれるホテルが限られますが、車中泊だとそこを気にしなくてよいのがナイスですね！
DA17W系統のテールランプ社外品かってくらい光り方がかっこいいですよね！
波のような光り方するのは意外でしたかっこよいですね
投稿ありがとうございます
冒頭のハンドル切りがかっこよすぎる。
ありがとうございます！
現行車のCVTがアトレーと同じものとは思いませんでしたが、コスト的に仕方ないのでしょうね。燃費が良くて、助手席足元がそこそこ広ければ（しかも4WDなら）、人（4人）も荷物も運べるコストパフォーマンスに優れた実用車だと思います（道具としても相棒としても個人的には最良）。
スズキがトヨタ系の軍門に下った今では共用するのが正解なんでしょうね日産三菱ホンダあたりが自社開発でFR軽バン作るなら独自にCVT作るかも……です
機能性と懐かしさを感じるフォルムですよね！燃費とハンドリングはともかく、空間効率はかなり凄いです…見かけないと言えば、軽のウォークスルーバンも全然いませんね…ミラのやつは見るのですが
空間効率については世界トップの芸術品だと思います。走ってる軽ウォークスルーバンは見ないですね。中古車屋にサビサビが強気の80万円くらいで置かれてたのを見たくらいです。
タイムズカーシェアをよく利用するんですがこういう便利な軽バンが案外用意されていないのでたくさん用意してほしい車種ですね
タイムズないですね……。地域でやってるレンタカーだとバンや軽トラがあったりするのですが、こういう乗用タイプはなかなかないですね。
懐かしいなぁ〜私は電動格納ステップが嫌で（ジャッキアップがしにくいから）初期型のEグレードの4WD（USBポートは私のはなかったですし、アイストも無いです）に乗ってました。会社（当時勤務していた日産Dで）からGグレードの在庫車（キャンセル車）を無理矢理（変更されて）買わされそうになって怒ったなぁ（笑）運転席のシートのヤレ（右足側だけ）が酷くて、途中からずっと右下に傾斜したような感じで（乗ってて）腰が疲れました｡｡｡4ATの変速ショックが酷くなったり、アクセルオフにしてもエンブレが弱かったり（ブレーキも効きが悪いから、下り坂で長くブレーキを当てるとブレーキフルードにエアが噛むので、フルードをスポーツ用にしてましたwww）、電動ファンが（ヒーターを消すと）止まらなくなったり、点火プラグの消耗が早くてノッキングを拾う（レギュラーだと坂登るのが辛かったぐらいでしたね〜）から出力制御がイマイチだったり、色々ありましたが（途中居眠り運転のダイハツ キャストに）オカマ掘られたりしましたが、前愛車36アルトワークスに買い替えするまで完走して（査定が結構高くついたのが人気のおかげでしたね）くれました。（36ワークスに乗り換えをする前に）R06Aターボの特性、エンジンオイルの相性、冷却性などなど貴重なデータを提供してくれたので良かったかもですね😅
色々大変でしたね……査定が高かったのが救いですねバンベースなので頑健に作ってあるかと思いきやトラブル多いですねスズキ的には止まらなければ問題ないのでしょうか！？
@@yo2_man さん、ん〜〜どうなんでしょうね😅私的に（初期型だから）『仕方がない』と割り切ってましたが、前途のECUリプロ含めて（電動ファンが止まらない件も診断機を繋いで睨めっこ&クーラントのエア抜きをしただけの）日産側のフォローも含めて『二度とOEMは買わない』と心に誓った物です（笑）
いつも楽しみに見てます！さすがに助手席の足元は狭いですね
ありがとうございます！助手席は運転席の快適さのために犠牲になってしまいました
おつかれさまです😢この重量でCVTは大丈夫なんですかね？アトレーもそうなってますが？30年前位に自社製スバルサンバーも初めECVT使ってましたが積載とかすると重みでもたなかったので3ATに最後まで変更した経緯が有るので心配ですね。今動画で出てる物は4ATで心配ないですが😮
現代のCVTなら大丈夫かと思いますまた。ハイゼットやアトレーで実績積んだCVTでもあるので熟成もある程度されているかと思います
@@yo2_man 返信ありがとうございます。良くご存知で！
最初のエブリイワゴンのターン最高だな
投稿ありがとうございます。軽ワゴンは燃費の悪さがネックですね...
今回車の形って燃費にすごく影響するんだなぁと思いました。
私も当時高速で通勤していた時は100キロ巡行でリッター10キロぐらい、踏むとリッター8以下？でしたね😓往路は半分の消費で行けた場所が、復路は（事前に満タンにしても）踏んで帰ったら途中でガス欠になりかけるというw
事前予告で完全にエブリィワゴンだと思っていた。これは一本とられた
NV100でございました。
エブリィワゴンなど存在してない。よく確認しましょう。
素晴らしい解説ありがとうございますm(_ _)m
なぜNVの方！？笑と言うかこの車何気にリアドアにもファブリック貼りの所あるんですね
NVなのは日産にお世話になってるから……ですねファブリックは今の車だとカットされると思いますが、10年くらい前にデビューした車なので当時の流れで付いているのだと思います
❤❤
エブリイ(クリッパー)ワゴンは過小評価されてると思うんですよねぇ。普段使い的にはスーパーハイトワゴンと全然張れると思ってます。見た目まんまバンなので、そこで敬遠されてるだけというか。
うちの嫁さんはハンドルがトラックみたいなのと見た目がバンまんまなのが苦手でスーパーハイトワゴンのほうが良いと言ってました……使い勝手は最強なんですけどね
ワイはジョイン5AGSに乗ってるけど、エンジンがウルサイ。4WDにしとけばよかった。失敗(>_
なぜ軽バンはカーテンエアバッグ装備されないのでしょう、、、
寸法求めすぎてエアバッグを仕込むところがないからでしょうかN-VANはついているので、これからの軽バンには付くかも！？
ハイビームがハロゲンランプなのが残念(´・ω・｀)
現行型はハイローLEDになってますのでご安心ください！
@@yo2_manそうなんですね安心しましたε-(´∀｀*)
でも雪の日はこのハロゲンが良いんですよね〜私が（乗ってた時は）通勤での吹雪の高速とかで活躍してました。キセノンでさえも雪溶けが悪いけど、全部LEDだと吹雪いたらなぁ😅
雪国の人はどうしてるんしょうねヒーター後付けしてるんでしょうかまたは吹雪かないと覚悟を決めて運転してるんでしょうか…、
@@yo2_man さん、ハイエースの純正OP のLEDヘッドライトを（新車で買う際）組んだ知人の方は『失敗した』って言ってましたね〜高速の（吹雪中）PAやSA毎に雪／氷を落として走ってましたから😅私も今は雪がそこまで降らない（地元）場所でかつ距離が短い通勤なんで（ZC33SスイスポのLEDヘッドライト車でも）問題はないですけど、やっぱレンズは凍りますね😓
これ乗りたい。アトレーが4ナンバーで窓と後部座席しょぼくなったからこっちありですね
OEM車のスクラムワゴンPZスペシャルハイルーフに乗ってます。
7000キロ弱ですが、車中泊用での目的で購入しましたが、皆さんが気にされてる燃費も平均でも14.2㌔/ℓは走ってます。
直近の満タン方で14.6㌔と満足出来る数値です。
CVTで15㌔台になるのでしょうが、あくまで乗り方で燃費は変わるものなので、大人しい運転ではカタログ数値までは延びるという事ですね。
MGRロータイプのベットキットを入れてますがセミダブルの寝具が丁度敷けます。
頭上にも余裕があるので、1人プラス🐶なら快適です。
燃費いいですね！
ペットと一緒だと泊まれるホテルが限られますが、車中泊だとそこを気にしなくてよいのがナイスですね！
DA17W系統のテールランプ社外品かってくらい光り方がかっこいいですよね！
波のような光り方するのは意外でした
かっこよいですね
投稿ありがとうございます
冒頭のハンドル切りがかっこよすぎる。
ありがとうございます！
現行車のCVTがアトレーと同じものとは思いませんでしたが、コスト的に仕方ないのでしょうね。燃費が良くて、助手席足元がそこそこ広ければ（しかも4WDなら）、人（4人）も荷物も運べるコストパフォーマンスに優れた実用車だと思います（道具としても相棒としても個人的には最良）。
スズキがトヨタ系の軍門に下った今では共用するのが正解なんでしょうね
日産三菱ホンダあたりが自社開発でFR軽バン作るなら独自にCVT作るかも……です
機能性と懐かしさを感じるフォルムですよね！
燃費とハンドリングはともかく、空間効率はかなり凄いです…
見かけないと言えば、軽のウォークスルーバンも全然いませんね…ミラのやつは見るのですが
空間効率については世界トップの芸術品だと思います。
走ってる軽ウォークスルーバンは見ないですね。
中古車屋にサビサビが強気の80万円くらいで置かれてたのを見たくらいです。
タイムズカーシェアをよく利用するんですがこういう便利な軽バンが案外用意されていないのでたくさん用意してほしい車種ですね
タイムズないですね……。
地域でやってるレンタカーだとバンや軽トラがあったりするのですが、
こういう乗用タイプはなかなかないですね。
懐かしいなぁ〜
私は電動格納ステップが嫌で（ジャッキアップがしにくいから）初期型のEグレードの4WD（USBポートは私のはなかったですし、アイストも無いです）に乗ってました。
会社（当時勤務していた日産Dで）からGグレードの在庫車（キャンセル車）を無理矢理（変更されて）買わされそうになって怒ったなぁ（笑）
運転席のシートのヤレ（右足側だけ）が酷くて、途中からずっと右下に傾斜したような感じで（乗ってて）腰が疲れました｡｡｡
4ATの変速ショックが酷くなったり、アクセルオフにしてもエンブレが弱かったり（ブレーキも効きが悪いから、下り坂で長くブレーキを当てるとブレーキフルードにエアが噛むので、フルードをスポーツ用にしてましたwww）、電動ファンが（ヒーターを消すと）止まらなくなったり、点火プラグの消耗が早くてノッキングを拾う（レギュラーだと坂登るのが辛かったぐらいでしたね〜）から出力制御がイマイチだったり、色々ありましたが（途中居眠り運転のダイハツ キャストに）オカマ掘られたりしましたが、前愛車36アルトワークスに買い替えするまで完走して（査定が結構高くついたのが人気のおかげでしたね）くれました。
（36ワークスに乗り換えをする前に）R06Aターボの特性、エンジンオイルの相性、冷却性などなど貴重なデータを提供してくれたので良かったかもですね😅
色々大変でしたね……査定が高かったのが救いですね
バンベースなので頑健に作ってあるかと思いきやトラブル多いですね
スズキ的には止まらなければ問題ないのでしょうか！？
@@yo2_man さん、
ん〜〜
どうなんでしょうね😅
私的に（初期型だから）『仕方がない』と割り切ってましたが、前途のECUリプロ含めて（電動ファンが止まらない件も診断機を繋いで睨めっこ&クーラントのエア抜きをしただけの）日産側のフォローも含めて『二度とOEMは買わない』と心に誓った物です（笑）
いつも楽しみに見てます！
さすがに助手席の足元は狭いですね
ありがとうございます！
助手席は運転席の快適さのために犠牲になってしまいました
おつかれさまです😢
この重量でCVTは大丈夫なんですかね？アトレーもそうなってますが？30年前位に自社製スバルサンバーも初めECVT使ってましたが積載とかすると重みでもたなかったので3ATに最後まで変更した経緯が有るので心配ですね。今動画で出てる物は4ATで心配ないですが😮
現代のCVTなら大丈夫かと思います
また。ハイゼットやアトレーで実績積んだCVTでもあるので熟成もある程度されているかと思います
@@yo2_man
返信ありがとうございます。良くご存知で！
最初のエブリイワゴンのターン最高だな
投稿ありがとうございます。軽ワゴンは燃費の悪さがネックですね...
今回車の形って燃費にすごく影響するんだなぁと思いました。
私も当時高速で通勤していた時は100キロ巡行でリッター10キロぐらい、踏むとリッター8以下？でしたね😓
往路は半分の消費で行けた場所が、復路は（事前に満タンにしても）踏んで帰ったら途中でガス欠になりかけるというw
事前予告で完全にエブリィワゴンだと思っていた。これは一本とられた
NV100でございました。
エブリィワゴンなど存在してない。よく確認しましょう。
素晴らしい解説ありがとうございますm(_ _)m
なぜNVの方！？笑
と言うかこの車何気にリアドアにもファブリック貼りの所あるんですね
NVなのは日産にお世話になってるから……ですね
ファブリックは今の車だとカットされると思いますが、10年くらい前にデビューした車なので当時の流れで付いているのだと思います
❤❤
エブリイ(クリッパー)ワゴンは過小評価されてると思うんですよねぇ。
普段使い的にはスーパーハイトワゴンと全然張れると思ってます。
見た目まんまバンなので、そこで敬遠されてるだけというか。
うちの嫁さんはハンドルがトラックみたいなのと見た目がバンまんまなのが苦手でスーパーハイトワゴンのほうが良いと言ってました……使い勝手は最強なんですけどね
ワイはジョイン5AGSに乗ってるけど、エンジンがウルサイ。4WDにしとけばよかった。失敗(>_
なぜ軽バンはカーテンエアバッグ装備されないのでしょう、、、
寸法求めすぎてエアバッグを仕込むところがないからでしょうか
N-VANはついているので、これからの軽バンには付くかも！？
ハイビームがハロゲンランプなのが残念(´・ω・｀)
現行型はハイローLEDになってますのでご安心ください！
@@yo2_man
そうなんですね
安心しましたε-(´∀｀*)
でも雪の日はこのハロゲンが良いんですよね〜
私が（乗ってた時は）通勤での吹雪の高速とかで活躍してました。
キセノンでさえも雪溶けが悪いけど、全部LEDだと吹雪いたらなぁ😅
雪国の人はどうしてるんしょうね
ヒーター後付けしてるんでしょうか
または吹雪かないと覚悟を決めて運転してるんでしょうか…、
@@yo2_man さん、ハイエースの純正OP のLEDヘッドライトを（新車で買う際）組んだ知人の方は『失敗した』って言ってましたね〜
高速の（吹雪中）PAやSA毎に雪／氷を落として走ってましたから😅
私も今は雪がそこまで降らない（地元）場所でかつ距離が短い通勤なんで（ZC33SスイスポのLEDヘッドライト車でも）問題はないですけど、やっぱレンズは凍りますね😓