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新車情報ですね！今回は！
久しぶりの新車(しんくるま)情報です。最近昔乗りたかった車が多かったですねぇ。
三本さんの新車情報みたいな感じでいいですねー
パパパ、パク……オマージュです。
投稿お疲れさまですブラックアウトされたヘッドライトのお陰で可愛くも凛々しい顔になりましたねいつかホンダの2代目トゥデイにも乗っていただきたいです
ありがとうございます。2代目トゥデイは乗っていましたが、今また乗るのは難しそうですね。ただ代わりに丸目で3ドアで基本MTの車ならレビューできそうです。
ニーエアバッグはMC前から付いてますよ。
すみません22年のリコール後から標準装備なんですね概要欄に修正入れときます
ホイールキャップや外装は未来的で良いですね！でもUSB、プロパイロットとか標準装備してくれるとありがたいのに〜
プロパイロット全グレード標準装備にしたらN-BOXとギリギリ張り合えると思うのですが全然ダメですね日産。
気になる車でしたので主さんの評価が聞けてよかったです。普通車でもバァン！と音が大きい車がある中でバックドアが静かに閉まるのがいいですね。スーパーハイト系なので横風に弱いのは致し方ないと思いますが、ライバルのN BOXの方がホンダセンシングで横風への安定性が高い？かが気になりました。
3代目N-BOXはまだ乗ってないのでなんとも言えないのですが、2代目N-BOXのレーンキープは車線をはみ出しそうになると戻すタイプだったのでまっすぐ走るならプロパイロットの方が出来が良かったですね。3代目は素の走行性能を上げてきているらしいので早く確認したいところです。
このルークスを見てたら桃が食べたくなりましたと、いうのは冗談なのですが…質感が良くて外観も近未来的になって格好良いなと思います！ホイールキャップのデザインもまた面白いですね✨
この派手な桃色が残って人気色のバニラが落ちるという謎の色展開になっています。なぜだ。
@@yo2_manバニラ無くなったんですか！？それは残念です…ソフトクリームも素のバニラが美味しいからこそなのに
ハイウェイスターのみになりましたノーマルは完熟カシスとのツートンだけに……
@@yo2_man ハイウェイスターだけですか…プロパイもですし、ノーマルグレードもケチらないで欲しいですよね
無料色なのに思った以上に人気だったのでノーマルからは落として他の有料色に誘導したいのかなとか邪推してしまいました
外観は結構近未来的ですが、内装はあまり変わってませんね。シートリフター改善して欲しかったです、、😢でもステアリングの日産マークが新型になっていて良いですね。内装の質感も高くて結構良いと思います。
次の型では座面全体リフトとテレスコピック期待しましょう。内装はいいのですが、シートリフターや座面の短さで詰めが甘くて残念だなと思います。
ホイールキャップのデザインが80年代の車みたい…NAの軽の印象がよくないのですがよく走りますね
グレー一色のホイールキャップだとやや当時のシトロエン感が出ますね。このルークス、狙ったのかそうでないのか、静粛性を高めて踏んでもエンジンのうなり音に気づかないようにするというアプローチが面白い車でした。
プロパイロットが欲しい人はハイウェイスターを選ぶしかない点が弱点ですよね次期型では標準仕様にもプロパイロットを付けられるようにしてもらいたいですね
そろそろプロパイロット1.0は標準装備でよいかなぁと思います。出た当時は最先端でしたが、3年経つと装備と高価格のアンバランスが目立ってきたように思いました。
それは弱点なのだろうか…欲しければハイウェイスター買うよ普通に。
個人的にはルークスはMC前の方の方が好きですねー デイズはMC後だとハイウェイスターよりノーマルがカッコ良いんですがw
デイスのMC後ノーマルの顔はカッコイイですね。あれだけ変わるとは思いませんでした。ルークスはロアバンパーの開口部がちょっと長方形過ぎますね。
いつも楽しく拝見しています。ターボが付いていないスーパーハイトワゴンながら、高速上り坂100km/h走行でエンジン回転数3000rpm程度とのことだと、たまに高速で長距離移動する程度の使い方であれば、良さそうに思えます（静粛性も上がっているとのことで）。ただ、エンジン房内の整備性（バッテリー交換なども含めて）があまりよくなさそうに見えるのがちょっと気になります。価格が高くなったのは購入する一般庶民としては苦しいところですが、製販面の昨今の諸状況を考えると致し方ないような。
ありがとうございます。スーパーハイトワゴンはボンネット詰めすぎて整備性良くないですね。ただスズキはバッテリーを前に持ってきていたり、ダイハツはグリルがボンネットと一緒に外れたりと工夫しています。なのに日産三菱はバッテリー交換時すらキレそうになります……。また、値段が上がってきてヤリスのようなグローバル展開しているコンパクトカーと変わらないか高くなってきたので、スペース軽一辺倒の流れが変わるような気がしています。
クルーズコントロールの装備に関してはHONDA車が充実してますね。高速道を使用する機会は殆ど無いですけどクルーズコントロールを体験してみたいです。日産、三菱さん頑張って下さい。
ホンダセンシング全車装備はインパクトありますね。ダイハツも大体の車種でメーカーオプションで付けられるので日産三菱もなんとかしてほしいです。
ただその代わりにプロパイロットという有名で性能の良いクルコンが一部グレードにあるのかな?
ルークスの長所は外観だと思います。スーパーハイトでありながら、倒れそうな危うさを感じません...個人の感想ですが。
私は特にリアの安定感出したデザインが上手いと思います。普通車で背の高い車作ってるからツボが分かってるんでしょうかね。
アルトのハイブリッドXを乗ってもらいたいですね。
検討します！
三本さんが出てくるかと思ったw
代わりに変なおじさんが出てきます。
@@yo2_man アシスタントはいませんね（笑）
今はおりません！
パラレルハイブリッドはやはりHONDA IMAが一番良かったですね。次のモデルはE-Powerになるのかな。
あぁ、結局私IMA乗れてないです。近所のフィットハイブリッドのレンタカーがヤリスに入れ替わってしまい……。近いうちにどこかで乗ります。e-POWERはどうなんでしょうか。試作したというニュースはちょっと前に流れていましたがホントかな……。
@@yo2_man 以前レビューされていたインサイトはHONDA IMAですよ。
あーーーそうでした！！！！！これは恥ずかしい！！！！！
私茶色です🤎
茶色はおしゃれでいいですね。
新車情報ですね！今回は！
久しぶりの新車(しんくるま)情報です。最近昔乗りたかった車が多かったですねぇ。
三本さんの新車情報みたいな感じでいいですねー
パパパ、パク……オマージュです。
投稿お疲れさまです
ブラックアウトされたヘッドライトのお陰で可愛くも凛々しい顔になりましたね
いつかホンダの2代目トゥデイにも乗っていただきたいです
ありがとうございます。
2代目トゥデイは乗っていましたが、今また乗るのは難しそうですね。
ただ代わりに丸目で3ドアで基本MTの車ならレビューできそうです。
ニーエアバッグはMC前から付いてますよ。
すみません
22年のリコール後から標準装備なんですね
概要欄に修正入れときます
ホイールキャップや外装は未来的で良いですね！でもUSB、プロパイロットとか標準装備してくれるとありがたいのに〜
プロパイロット全グレード標準装備にしたらN-BOXとギリギリ張り合えると思うのですが全然ダメですね日産。
気になる車でしたので主さんの評価が聞けてよかったです。
普通車でもバァン！と音が大きい車がある中でバックドアが静かに閉まるのがいいですね。
スーパーハイト系なので横風に弱いのは致し方ないと思いますが、ライバルのN BOXの方がホンダセンシングで横風への安定性が高い？かが気になりました。
3代目N-BOXはまだ乗ってないのでなんとも言えないのですが、2代目N-BOXのレーンキープは車線をはみ出しそうになると戻すタイプだったのでまっすぐ走るならプロパイロットの方が出来が良かったですね。
3代目は素の走行性能を上げてきているらしいので早く確認したいところです。
このルークスを見てたら桃が食べたくなりました
と、いうのは冗談なのですが…質感が良くて外観も近未来的になって格好良いなと思います！
ホイールキャップのデザインもまた面白いですね✨
この派手な桃色が残って人気色のバニラが落ちるという謎の色展開になっています。なぜだ。
@@yo2_manバニラ無くなったんですか！？それは残念です…ソフトクリームも素のバニラが美味しいからこそなのに
ハイウェイスターのみになりました
ノーマルは完熟カシスとのツートンだけに……
@@yo2_man ハイウェイスターだけですか…プロパイもですし、ノーマルグレードもケチらないで欲しいですよね
無料色なのに思った以上に人気だったのでノーマルからは落として他の有料色に誘導したいのかなとか邪推してしまいました
外観は結構近未来的ですが、内装はあまり変わってませんね。シートリフター改善して欲しかったです、、😢
でもステアリングの日産マークが新型になっていて良いですね。内装の質感も高くて結構良いと思います。
次の型では座面全体リフトとテレスコピック期待しましょう。
内装はいいのですが、シートリフターや座面の短さで詰めが甘くて残念だなと思います。
ホイールキャップのデザインが80年代の車みたい…
NAの軽の印象がよくないのですがよく走りますね
グレー一色のホイールキャップだとやや当時のシトロエン感が出ますね。
このルークス、狙ったのかそうでないのか、静粛性を高めて踏んでもエンジンのうなり音に気づかないようにするというアプローチが面白い車でした。
プロパイロットが欲しい人はハイウェイスターを選ぶしかない点が弱点ですよね
次期型では標準仕様にもプロパイロットを付けられるようにしてもらいたいですね
そろそろプロパイロット1.0は標準装備でよいかなぁと思います。
出た当時は最先端でしたが、3年経つと装備と高価格のアンバランスが目立ってきたように思いました。
それは弱点なのだろうか…欲しければハイウェイスター買うよ普通に。
個人的にはルークスはMC前の方の方が好きですねー デイズはMC後だとハイウェイスターよりノーマルがカッコ良いんですがw
デイスのMC後ノーマルの顔はカッコイイですね。
あれだけ変わるとは思いませんでした。
ルークスはロアバンパーの開口部がちょっと長方形過ぎますね。
いつも楽しく拝見しています。ターボが付いていないスーパーハイトワゴンながら、高速上り坂100km/h走行でエンジン回転数3000rpm程度とのことだと、たまに高速で長距離移動する程度の使い方であれば、良さそうに思えます（静粛性も上がっているとのことで）。ただ、エンジン房内の整備性（バッテリー交換なども含めて）があまりよくなさそうに見えるのがちょっと気になります。価格が高くなったのは購入する一般庶民としては苦しいところですが、製販面の昨今の諸状況を考えると致し方ないような。
ありがとうございます。
スーパーハイトワゴンはボンネット詰めすぎて整備性良くないですね。
ただスズキはバッテリーを前に持ってきていたり、ダイハツはグリルがボンネットと一緒に外れたりと工夫しています。
なのに日産三菱はバッテリー交換時すらキレそうになります……。
また、値段が上がってきてヤリスのようなグローバル展開しているコンパクトカーと変わらないか高くなってきたので、
スペース軽一辺倒の流れが変わるような気がしています。
クルーズコントロールの装備に関してはHONDA車が充実してますね。高速道を使用する機会は殆ど無いですけどクルーズコントロールを体験してみたいです。日産、三菱さん頑張って下さい。
ホンダセンシング全車装備はインパクトありますね。
ダイハツも大体の車種でメーカーオプションで付けられるので日産三菱もなんとかしてほしいです。
ただその代わりにプロパイロットという有名で性能の良いクルコンが一部グレードにあるのかな?
ルークスの長所は外観だと思います。スーパーハイトでありながら、倒れそうな危うさを感じません...個人の感想ですが。
私は特にリアの安定感出したデザインが上手いと思います。
普通車で背の高い車作ってるからツボが分かってるんでしょうかね。
アルトのハイブリッドXを乗ってもらいたいですね。
検討します！
三本さんが出てくるかと思ったw
代わりに変なおじさんが出てきます。
@@yo2_man
アシスタントはいませんね（笑）
今はおりません！
パラレルハイブリッドはやはりHONDA IMAが一番良かったですね。次のモデルはE-Powerになるのかな。
あぁ、結局私IMA乗れてないです。近所のフィットハイブリッドのレンタカーがヤリスに入れ替わってしまい……。
近いうちにどこかで乗ります。
e-POWERはどうなんでしょうか。
試作したというニュースはちょっと前に流れていましたがホントかな……。
@@yo2_man 以前レビューされていたインサイトはHONDA IMAですよ。
あーーーそうでした！！！！！
これは恥ずかしい！！！！！
私茶色です🤎
茶色はおしゃれでいいですね。