Спасибо за подкол)Жаль момент из моего видео обрезан, где я поясняю что я имел ввиду...А именно, что во время езды байк действительно ощущается легким, в целом, а не конкретно, что он легче на 5 кг, чем предыдущий) Но наверно мне надо было яснее выражаться, чтобы мои коллеги-проффесионалы имели меньше поводов меня подколоть =) я же не пишу видео закадровым голосом с заранее написанным текстом, приходится писать все экспромтом на первых не очень длительных тест-драйвах, проявляя весь свой профессионализм и формируя мысли в режиме онлайн, в этом конечно мне еще нужно поучиться...знать бы у кого) Успехов в развитии канала, может когда-нибудь покатаемся вместе, обменяемся проффесионализмом ;D
Удалили комент... Наверное Волк, там был благий смысл...) Мы, бойцы ВСУ, по кр мере некоторые части, приветствуем друг друга фразой - "ты ещё не сдох🤝💪👋😁!?..." Выражая тем самым радость, в своей форме, возможно извращенной, но нам понятной)
@@lone-wolf к сожалению нет, и вообще не уверен, что из России кто-то полетит, если ее и вовсе не отменят из-за ковида, у Итальянцев есть сейчас трудности с проведением мероприятий, даже на территории Испании) и на Туареге так и не получилось покататься из-за нестыковок дат в путешествии) Очень хочу "ощутить" этот класс, впереди столько дальняков, хочется их провести за седлом совершенно разных туристических мотоциклов
Я никогда не куплю себе мотоцикл, т.к. ненавижу переломы и прочие травмы опорно-двигательного аппарата. Поэтому много смотрю обзоры на разные турэндуро, и сейчас посмотрю обзор на Дукати Мультистрада Витус.
@@tursenev77 ясно)) а я зимой на дорожнике на липучке катаю ;) Снежинки в фонаре кружатся - такой уют и кайф, прям улетаешь, что потом приходится прилагать усилие и возвращать концентрацию на дорогу)))
Смотреть Одинокого Волка доставляет удовольствие в двух случаях: 1. это виды снятого; 2. конечно же слушать его довольно объективную речь со своим стилем сарказма. PS: лайк ставлю однозначно
Я живу в Израиле, у меня нет не то что турэндуро, у меня даже прав на мотоцикл нет, но после просмотра всех видео на этом канале сами понимаете как я стал шарить) Так вот, позавчера встретил группу байкеров на турэндуро на серпантинах Мёртвого моря остановились на смотровой площадке. Это первый раз в жизни я увидел так много любимых мотоциклов в одном месте, до этого видел только Гуся и то полицейского. В общем я как начал там фоткаться, общаться, спорить)) Про машину забыл, забыл уже куда ехал)) Дядьки мягко говоря афигели от таких познаний у человека без прав. В общем напросился чтобы прокатили на 1290S, господи как он валит!!! Это первый мой раз на мотоцикле вообще когда либо, по сути первый раз в жизни надел каску, уши чуть не оборвал)) В общем это тема. Полная свобода. Скорость. Полёт. Когда у меня будет турэндуро я буду вставать на выходные в 5 утра, выезжать с дома и возвращаться под конец недели)) P.s.: Там были бывшие менты мотоциклисты, которые вышли на раннюю пенсию и отправились в путешествие на мотоциклах: Израиль-Кейптаун-Касабланка-Израиль. Вот это тема, по Африке на турэндуро.
Ваши обзоры смотрю с удовольствием, иногда пересматриваю, было бы интересно посмотреть видео про Вашу экипировку - уверен, каждая деталь подбиралась под определенные задачи и лучшая за свои деньги.
@@jakobffritsler7658 🤝 Husqvarna Norden 901, тоже интересный (по крайней мере по цифрам) аппарат. По слухам, HONDA готовят к выпуску либо TRANSALP 850 либо AFRICA TWIN 850 на основе двигателя "NC", его возьму вообще "НЕ ГЛЯДЯ". 😃 По моему, будет лучшее предложение, это как раз для тех, кто хочет от "NC" больше клиренса, чуть больше мощности и комфорта....
Ещё раз убедился в том, что мне по близки по своей идеологии ЯМАХИ, потому только их и держу в своём гараже! Они мне понятны! Каждый Ваш выпуск пересматриваю в среднем по три раза и каждый раз с удовольствием, открывая всё новое и новое и полезное для себя!
А что в твоём гараже, если не секрет ? Владею бмв, но присматриваюсь к ямахам 😉. Катнул трейсер 9 GT - за исключением мелочей оооооочень понравился этот мот.
Да как так то, идеальный обзорщик, не вставляет мотобудни и голых двушек нажопниц и вот 30 тыс. подписантов всего. Народ, кто не подписан смотрит, если нравится, подпишитесь, автор скромный, не просит ничего. Если вам не понравится мой коммент, я удалю, ноу проблем, ветер всем в волосы👍
Набрел на этот канал пару месяцев назад по рекомендации Ютьюб. С изначально сильного неприятия контента дошел до того, что с нетерпением жду очередных роликов от автора. Стокгольмский синдром)))
Не сразу распробовал ролики этого автора, поначалу не нравилась низкоэмоциальная подача материала. Но потом! Содержание выше всяких похвал. Столько полезной информации вряд ли ещё где то узнаешь. Спасибо! Очень жду обзор на Aprilia Tuareg.
Спасибо за полный и ёмкий обзор со равнением обоих версий среднекубатурного мультика)! Под чаёк смотрится на одном дыхании) По поводу расхода топлива многие факторы зависят: Вес райдера, Темп езды и перепады высот.
Вообще, наоборот, я даже отдельный компьютер купил для монтажа - теперь со свистом рендерится, это как раз первый ролик на нем. Просто пока друзья прилетали, пока мы на горнолыжку ездили, потом я улетал, потом дважды записывал ролики, но мне они что-то не нравились и просто удалял. А так - да, контенту валяется много, толку-то. :)
Не почти, а круглый год. За снегом - это я специально ездил, по Родине скучаю, так сказать, так-то на побережье температура зимой синосоидой от +14 до +24 плавает и ниже не опускается.
Я жду обзор дизертИкс. Действительно мот интересный. А в остальном... шедевр как обычно. Хотя мнение конечно расстроило в целом. Хочется чтобы рестайлинги были удачными. Но автору верю полностью.
Большое спасибо за глубокие разборы! В России скоро новый мотосезон. Думаем о покупках. Уже для предзаказа возможна Honda NT1100. Здорово, если появится возможность обзора новинки. До ее появления думал о Honda nc750x 2022. До сих пор жду от вас обзор обновлённой nc. Благодарю заранее!🙏
Лучше закадровый голос, чем неприкрытая реклама в кадре. А вообще, пишите сценарии или читайте с монитора и будет вам счастье. Хотя Майк мне нравится. Молодой, открытый, без желчи и деревенских прикидов вроде классических туфель под мотоджинсы с ремнем от фешн-бренда как у некоторых)))
Брал на тест V2S после езды на своём monster s2r1000. Было ощущение, что во-первых не едет, а во-вторых потрясающе тихо, комфортно и вообще как в кресле. Квикшифтер понравился
Мужчина, контент продолжает оставаться роскошным, надеюсь вы понимаете что все ждут когда вы доберётесь до свежего хускварны норден 901? Там заявочка на лучший мот для путешествий ever made
Это KTM 890 в другой обертке, из функциональных изменений только подвеска другая. Основные проблемы какими были, такими и остались: некомфортный двигатель; низкая надежность; эргономика один в один - не для высокого роста.
Спасибо! Или я ничего не понимаю, или звук записан на новый микрофон?) немножко низкие частоты в голосе давят на уши! Но в общем качество картинка/звук поднялось на новую ступень! Лайк! С нетерпением ждём новых обзоров. Ну и конечно роликов с путешествиями!
Микрофон тот же, но из-за того, что этот ролик монтировал на новом компьютере, по случаю старые пресеты подкрутил. Раньше низкие частоты совсем в ноль обрезались, сейчас, может, остаются - в следующий раз обращу на это внимание.
О! Да ладно тебе тролить Майка)) За цитирование Взрыного Майка лайк!)) Прикольный ход добавлять мнения разных блогеров - очень неожиданно было!)) И спасибо за твой труд)
Спасибо за обзор, он как всегда идеален, нравится ваш скрупулёзный подход) Я подозревал, что они V2 не особо улучшали в сравнении с 950. Жду, когда вы доберётесь до DesertX)
Я много путешествую на единственном джипе Тойота Секвойя, поэтому смотрю много разных обзоров на турэндуро. И сейчас посмотрю обзор на Дукати Мультистрада Витус.
Молодцы что крепеж бачка с жидкостью для сцепления перенесли с пластиковой гарды на отдельный металлический крепеж к зеркалу. Раньше любое лёгкое падение отламывало крепление гарды, но снять её было невозможно из за этого бачка и встроенного поворотника.
Страшно представить , что когда нибудь закончатся Турэндуро. К …..волку и его творчеству отношусь как к старому приятелю. Я много езжу на R 1200 RS и ни Ducati ни Triumph наверно не куплю, но смотрю обзоры неспеша с паузами и орешками, а через неделю пересматриваю с женой она как второй номер тоже большой эксперт. Вообщем ждём с ужасом когда китайцы закончатся тоже. Привет из Дюссельдорфа.
Автор канала, будьте добры, сделайте обзоры на новинки мотомира 2023, а именно: Сузуки В-Стром 800, Хонда ТрансАльп XL750, Кавасаки Версис 650 (самая последняя модель, она по моему 2022 года, но все-таки, особенно интересно отличия от предшествующей модели). Думаю количество просмотров и благодарных зрителей будет не меньше, чем на эти обзоры.
Спасибо за обзор! Сам не добрался до теста пока 950 и этого нового и думаю уже и не поеду на него после обзора. Мне не нравился движок 1260 и этот тоже значит не зайдёт. А по цене они ближе к литру и разница с V4 не сильно большая получается. Ещё супер интересное сравнение спицованных и литых колёс, всегда сам себе задавал этот же вопрос, было очень любопытно почувствовать разницу.
Здаров. По твоим видел купил пару дней назад 950-ю. Ее взял, а не 2s, потому что на она стоила на 300к дешевле, да ещё и дилер скидос сделал не хилый. Ещё не катался - только учусь в мотошколе )
Сейчас 950-я со скидкой - хорошая схема. Нормально все будет, дуги поставь сразу перед первым выездом. Еще существуют защитные дуги для поворотников - тоже не помешают для первого сезона. P.S. Я свой первый мотоцикл ни разу не ронял.
@@lone-wolf я сразу заказал с дугами + подогревы ручек (они идут только как опция даже на s версии) + заниженное сидение (у меня рост 170) + фирменный задний кофр ). Допы вышли на 150 000. Установка и 3 месяца хранения в подарок
@@lone-wolf привет. Откатал месяц. Рассказываю. 1. Уронил 2 раза. Первый раз в первую же ночь после покатушки за номерами он уплыл на парковке (забыл под подножку доску подложить). Второй раз - поехал на грутовку в первый раз в жизни и прям перед грунтовкой из-за нехватки роста нога провалилась в ямку и мот лег. 2. Ломаются только гарды. Остальное не тронуто. Гарды есть вариант заказать на 3Д принтере (7000 гарда), есть вариант привезти через подпольный сервис (12 000 гарда). Официалы не возят. Я же просто скрепил их уголками из Леруа и забил болт. 3. Съездил на ТО0. Ох....ел. Если у Джипа и Лексуса ТО0 было 0 рублей 0 копеек, то тут с меня содрали 27 000. Да пошел ты на х....й, Ваг. 4. Самая главная проблема мота - я так и не смог его поднять из лежачего положения. А это значит досвидания путешествия. Уронишь, где никого нет и привет. А на хрен тогда нужен мот для путешествий, если на нем нельзя путешествовать? 5. На счет пробок ты не прав. Нормально я на нем езжу с рулем метр, даже учитывая что я первосезонник, что опыта нет и что ноги до земли не достают почти. Даже в жутких пробках на Варшавке в пятницу вечером после работы я на нем лазил. 6. Не помню, про какой-то дукати ты говорил, что у него лучшая ветрозащита в классе. Гавное у него, а не ветрозащита. При моем росте 169, поднимай лобовуху не поднимай - толку и эффекта ноль. После 90 км/ч ехать просто невозможно. И не комфортно. И спрашивается - зачем тогда нужен кубовый мот? 7. Для первосезонника какого-то эффекта от полуактивной подвески я не вкурил вообще. Если у 850 Гуся подвеской хоть как-то удавалось сделать мот пониже то тут я вообще не понял, зачем она. Но да - что такое лежачие полицейские и ямы на дорогах я забыл вообще. 8. На стоковой резине на щебенистой грунтовке заднее колесо несет просто нещадно даже на сухой дороге. И пофик какой режим Турэндуро или Эндуро включен. Если вы пересели с Джипа вам моментально перехочется ездить на нем по бездору. Итог - мот я буду продавать. Когда - не знаю. Проблема в том, что нет аналогов. Вернулся еще раз пересмотрел твои видео турэндуро и ничего не нашел. Однозначно, что это будет что-то маленькое, легкое, малокубатурное. Вот мои размышления. 1. Версис и В-Стром помимо того, что уе...щно выглядят, как ты сам говоришь больше асфальтовые моты. Сейчас их цена в РОссии равна цене, за которую я брал дукати и в трейдин скорее всего дилер заберет у меня дукати, отдаст В-стром и ще заставит доплатить. Такое себе, в общем.... Цена, чтобы избавиться от итальснского говна. Я готов ее заплатить, но В-Стром и Версис весят почти так же. У них мокрый вес всего на 10-15 кг меньше Дукаса. При этом выше пасадка. Если окажется, что у них еще и центр тяжести наверху как у Дукаса - вообще смысла нет. 2. У БМВ был хороший мот - 650-й. Но его больше нет. 850-й я пробовал. По весу и ощущениям это те же яйца, что и дукас, только в профиле. Смысла нет. 3. Нормальные моты есть только у КТМ - 890-й и 390-й. Они легкие, у них вес внизу. Причем лучше 890-й - он сильно ниже по посадке. Но тут надо посмотреть их поподнимать с лежачего положения. Возможно, окажется, что 390-й лучше. Что пугает - все жалуются на надежность КТМ. 4. И остается вариант - 310-й гусь. Я на нем ездил и учился в мотошколе. В целом он решает все перечисленные проблемы. В общем, буду опять ходить по салонам и думать.
@Anton Rodriges 3. На 99% мотоциклов платишь на ТО. Если брать европейские цены - ну, честно говоря, между марками стоимость ТО различается в 2 раза - я бы не сказал, что это так критично, у Ducati для премиум-марок средний ценник, не считая ТО с десмодромом. Некорректное сравнение с автомобилями. 4. Вообще, это далеко не самый тяжелый мотоцикл. Ты должен его поднимать даже с весом ~75 кг. Как-то люди поднимают Crosstourer и Super Tenere весом под 300 кг. Скорее всего, техника не отработана - ровная спина, поднимать задом, и поднимаешь не руками, а нагружаешь ноги. У Мультистрады - самый обычный вес для среднекубатурных эдвенчеров. 5. В пробках всегда вопрос сравнения. 6. Ветрозащита идеальная у V4. У 950/V2 неплохая, ты просто много ждешь от стокового стекла. Ни у одного adventure-мотоцикла нет с завода стекла, которое будет полноценно защищать от ветра. Поставь или дукатевское родное увеличенное или от сторонних компаний - небо и земля. 7. У 950 настраивается высота для любого режима. Ну и прошерсти информацию о заниженном комплекте с заниженным сиденьем. 8. Как режим двигателя и трекшн-контроля должен ловить тебя на щебне? Все мотоциклы так будут ехать. Да даже на внедорожной зубастой резине на щебне будет повиливать - ощущений как на втомобиле не будет. Просто привыкнуть нужно. Единственное - на мотоцикле весом ~150 кг проще подлавливать мотоцикл. 9. Разница между 950 и Versys/V-strom 650 - всего 10 кг, при том, что все остальное хуже и высота по седлу та же. А 850 даже тяжелее. К слову о поднимании мотоциклов - посмотри, где народ ездит на 850GS и довольны, а они тяжелее Мультистрады. Новичковый 750GS тоже весит как Мультистрада и поднимают девочки. Тебе нужно навык поднятия мотоцикла в разных условиях прокачать. На 1 урок сходи, где тренировки на турэндуро проводят, попроси именно с этим поработать, чтобы просто со стороны поконтролировали - в Подмосковье такие курсы есть. 10. KTM 390 и 310 GS. Учиться - это одно, путешествовать - совсем другое. Учиться - это как городское использование, в городе на любой табуретке можно ехать. В путешествиях на этой мелочи все будет затекать, они дико некомфортные, из-за веса их швыряет ветром на трассе, особенно когда едешь за грузовиком. Динамика так себе и когда пытаешься ехать быстро - всегда мотор надрывается и зудит, да и конкретно BMW 310 на магистрали вообще с трудом едет, KTM 390 в этом смысле на голову выше по динамике. Я на всяких катаюсь, но на таком классе на трассе я где-то раз в час останавливаюсь, чтобы просто отдохнуть от мотоцикла. Не просто так фактически никто на них не путешествует и после 1-2 первых сезонов меняют - на этих мотоциклах физически тяжело долго ездить. Ну и это дешевый класс - там подвески ну очень плохие. Единственный плюс - низкий вес, за счет которого можно спокойно по любой грязюке проехать хотя бы в режиме беговела. Все упирается в то, какие путешествия ты хочешь. Если почти полностью внедорожные с минимумом асфальта - уж лучше CRF300 Rally с совершенно другими подвесками и колесами. С 310GS/390 ты освоишься и быстро упрешься в ограничения подвески-колес. Тут разница в концепциях. 310GS и KTM 390 построены как асфальтовые мотики, прежде всего, для Индии и Азии, а CRF300 Rally на основе полноценного эндуро со всеми вытекающими. Все равно во внедорожные путешествия надо ехать на внедорожной резине, асфальтовые преимущества других 300-к ничего не дадут. Мультистраду для асфальта оставь, просто доделай ее под себя. По сравнению с тем, как ты под себя будешь пытаться переделать 310 GS/KTM 390 (безуспешно) - мелочи.
Обзоры Волка улучшают пищеварение, всегда смотрю их за едой.. Волк, сделай, пожалуйста, при возможности обзор Husqvarna 901 Norden, его в России пока нигде не потрогать..
Да я бы хоть сейчас снял, их не было нигде - проблемы с поставками были. На следующей неделе поеду в Португалию потестировать несколько дней, и мой дилер местный подтвердил, что к ним уже отправили, и должен где-то через неделю-две появиться на тест с автоматом - на нем по полигону покатаюсь. С высокой вероятностью, следующий обзор NT. Я сам подумываю, может купить - сама концепция нравится.
@@lone-wolf вот и мне тоже концепция нравится, я даже предварительный договор заключил на апрель, пересесть с автомата на механику не хочется, а африку в городе мне кажется после интегры 750й эксплуатировать не прикольно, а путешествовать при этом хочется на дальние расстояния с комфортом.
Спасибо за подкол)Жаль момент из моего видео обрезан, где я поясняю что я имел ввиду...А именно, что во время езды байк действительно ощущается легким, в целом, а не конкретно, что он легче на 5 кг, чем предыдущий) Но наверно мне надо было яснее выражаться, чтобы мои коллеги-проффесионалы имели меньше поводов меня подколоть =) я же не пишу видео закадровым голосом с заранее написанным текстом, приходится писать все экспромтом на первых не очень длительных тест-драйвах, проявляя весь свой профессионализм и формируя мысли в режиме онлайн, в этом конечно мне еще нужно поучиться...знать бы у кого) Успехов в развитии канала, может когда-нибудь покатаемся вместе, обменяемся проффесионализмом ;D
Удалили комент... Наверное Волк, там был благий смысл...)
Мы, бойцы ВСУ, по кр мере некоторые части, приветствуем друг друга фразой - "ты ещё не сдох🤝💪👋😁!?..."
Выражая тем самым радость, в своей форме, возможно извращенной, но нам понятной)
Надеемся, что Волк не забросит это дело, и более "пухлые" мотоблоггеры его поддержат!)
Я помню этот момент, но выдергивание из контекста всегда веселее. :)
Ты на презентацию DesertX случайно не полетишь?
Chupockabra Если там было "сдох", то это Ютуб - он такие словечки сам блокирует.
@@lone-wolf к сожалению нет, и вообще не уверен, что из России кто-то полетит, если ее и вовсе не отменят из-за ковида, у Итальянцев есть сейчас трудности с проведением мероприятий, даже на территории Испании) и на Туареге так и не получилось покататься из-за нестыковок дат в путешествии) Очень хочу "ощутить" этот класс, впереди столько дальняков, хочется их провести за седлом совершенно разных туристических мотоциклов
Я смотрю много обзоров на разные турэндуро и сейчас посмотрю обзор на Ducati Multistrada V2S )
Он сказал на "витус"!)))
Теперь придётся под каждым новым видео писать :)
Это ЗАЧЕТ 👍👍👍😂😂😂
Я никогда не куплю себе мотоцикл, т.к. ненавижу переломы и прочие травмы опорно-двигательного аппарата. Поэтому много смотрю обзоры на разные турэндуро, и сейчас посмотрю обзор на Дукати Мультистрада Витус.
Зимой я много лежу на разных диванах-кроватях и в этом деле мне очень помогают обзоры разных турэндуро от ОВ!
Браво! Давно я так смеялся! Ты сделал мои вечер!
Топ коммент! 🤣🤣
а мог бы ездить на мотике вместо дивана..
@@twowheelsabove мне по посадке и подвеске диван больше подходит (особенно на длинных дистанциях) ) 🙈
@@tursenev77 ясно)) а я зимой на дорожнике на липучке катаю ;)
Снежинки в фонаре кружатся - такой уют и кайф, прям улетаешь, что потом приходится прилагать усилие и возвращать концентрацию на дорогу)))
Смотреть Одинокого Волка доставляет удовольствие в двух случаях:
1. это виды снятого;
2. конечно же слушать его довольно объективную речь со своим стилем сарказма.
PS: лайк ставлю однозначно
Я живу в Израиле, у меня нет не то что турэндуро, у меня даже прав на мотоцикл нет, но после просмотра всех видео на этом канале сами понимаете как я стал шарить) Так вот, позавчера встретил группу байкеров на турэндуро на серпантинах Мёртвого моря остановились на смотровой площадке. Это первый раз в жизни я увидел так много любимых мотоциклов в одном месте, до этого видел только Гуся и то полицейского. В общем я как начал там фоткаться, общаться, спорить)) Про машину забыл, забыл уже куда ехал)) Дядьки мягко говоря афигели от таких познаний у человека без прав. В общем напросился чтобы прокатили на 1290S, господи как он валит!!! Это первый мой раз на мотоцикле вообще когда либо, по сути первый раз в жизни надел каску, уши чуть не оборвал)) В общем это тема. Полная свобода. Скорость. Полёт. Когда у меня будет турэндуро я буду вставать на выходные в 5 утра, выезжать с дома и возвращаться под конец недели))
P.s.: Там были бывшие менты мотоциклисты, которые вышли на раннюю пенсию и отправились в путешествие на мотоциклах: Израиль-Кейптаун-Касабланка-Израиль. Вот это тема, по Африке на турэндуро.
У меня первый опыт по классике - на каком-то мопеде в какой-то деревне, но ощущения примерно те же.
Это однозначно лучший мотоканал, даже добавить нечего.
Браво!
Согласен, будь проклят Майк взрывной)))... Шучу, пох на него.
Ваши обзоры смотрю с удовольствием, иногда пересматриваю, было бы интересно посмотреть видео про Вашу экипировку - уверен, каждая деталь подбиралась под определенные задачи и лучшая за свои деньги.
У меня даже сценарий про экип готов, надо просто взять себя в руки и смонтировать.
@@lone-wolf ждёёёёём! :))
Ждём!!! Желательно до начала сезона))
@@lone-wolf , ждём однозначно!
@@lone-wolf Сделай обзор на хонду NT1100, мот, хоть и не турэндурный, но интересный
Ваши ролики нельзя глотать не прожевав, как следует. Их нужно смаковать... чем сейчас и займусь.
Всем скорейшего начала мото-сезона !!!
Внешне, агрегат "Хай-тек эстетика" !!! 😃👍 Но... Цена (как любит выражается автор) отрезвляет... 😃 Ждëм с нетерпением обзор на HONDA NT 1100.
Присоединяюсь
@@chupockabra6269 тоже жду обзор NT от автора канала.
@@jakobffritsler7658 🤝 Husqvarna Norden 901, тоже интересный (по крайней мере по цифрам) аппарат. По слухам, HONDA готовят к выпуску либо TRANSALP 850 либо AFRICA TWIN 850 на основе двигателя "NC", его возьму вообще "НЕ ГЛЯДЯ". 😃 По моему, будет лучшее предложение, это как раз для тех, кто хочет от "NC" больше клиренса, чуть больше мощности и комфорта....
Тоже жду
Лучшие мото обзоры на рутьюбе! И спасибо за добрый троллинг Взрывного Михаила, поржал))
Блин, каждый раз как вижу новое видео радуюсь как ребёнок.
Ещё раз убедился в том, что мне по близки по своей идеологии ЯМАХИ, потому только их и держу в своём гараже! Они мне понятны!
Каждый Ваш выпуск пересматриваю в среднем по три раза и каждый раз с удовольствием, открывая всё новое и новое и полезное для себя!
Согласен, Волк ахуенен в реализации годного контента как никто.
Нечего смотреть, скучно, Пересматриваю его обзоры и мечтаю о хsr900/traser/mt дальше)
А что в твоём гараже, если не секрет ? Владею бмв, но присматриваюсь к ямахам 😉. Катнул трейсер 9 GT - за исключением мелочей оооооочень понравился этот мот.
@@АлексВ-ю1э FJR 1300 A,ES, XT 600 E, на подходе новый SUPER TENERE 1200 ZE.
@@magnum9870 👍 супер !
Да как так то, идеальный обзорщик, не вставляет мотобудни и голых двушек нажопниц и вот 30 тыс. подписантов всего. Народ, кто не подписан смотрит, если нравится, подпишитесь, автор скромный, не просит ничего. Если вам не понравится мой коммент, я удалю, ноу проблем, ветер всем в волосы👍
Уже 30, растёт помаленьку)
Голых нажопиц только и не хватало. Я и так устал отматыаать назад, на красоты засмотревшись:)
Я много смотрю обзоры на мотики, и это лучший обзор на v2s)
у ОВ все обзоры лучшие
Не интересуюсь дукати вот вообще ни разу... Но автор умеет так подать материал, что невозможно не посмотреть. Спасибо! 👍
+🤜 🤛
Лучшие обзоры! Всегда есть желание вернуться и посмотреть повторно. Спасибо за работу.
Хорошо что Вы зимой в спячку не ушли)
Можно посмотреть действительно годный обзор)🧐🧐🧐
Так волки не уходят в спячку) Уходят медведи)
@@gririd Так...он вроде человек) 😏
@@sharikoff627 так если ты человек, то зачем ушел в спячку?
@@twowheelsabove Спать хотел
@@sharikoff627 а мог бы зимой катать на мотоцикле по допам, как все настоящие неизнеженные мотоциклисты..
Только сегодня вспоминал! Думал когда же очередной шедевр. Так соскучился жуть.
Наконец-то, не пугай так Волк, я уже заскучал...
Подумывал не случилось ли чего с тобой)...
Лайк.
Давай на NT1000 обзор, заинтриговал)!
Единственный канал на ютубе, где у меня включен колокольчик!
Набрел на этот канал пару месяцев назад по рекомендации Ютьюб. С изначально сильного неприятия контента дошел до того, что с нетерпением жду очередных роликов от автора. Стокгольмский синдром)))
Спасибо за проделанную работу!
Вывод сформулировал всё ощущение от мотоцикла - ни мясо, ни рыба, и вообще непонятно, зачем он.
Последнее Китайское напоминание! С Новым годом! )))) Удачи, Счастья и приключений. ) Спасибо.
Отличные обзоры! Печалит, что на этом канале обзоры только на туристов и им подобных. Надеюсь, в будущем будут и дорожники и спорты)
Не сразу распробовал ролики этого автора, поначалу не нравилась низкоэмоциальная подача материала. Но потом! Содержание выше всяких похвал. Столько полезной информации вряд ли ещё где то узнаешь. Спасибо!
Очень жду обзор на Aprilia Tuareg.
Как всегда очень классные обзоры. Всегда жду от вас обзоры с нетерпением
Я уж переживать начал. А вот и видео новое!)))
Заказали неглядя два Дукати ДесертХ...
Очень ждем Ваш обзор...👍👍
Очень круто вещаите, смотрю с удовольствием хоть и нет мотоцикла. Но все больше и больше хочется приобрести.
Спасибо за полный и ёмкий обзор со равнением обоих версий среднекубатурного мультика)! Под чаёк смотрится на одном дыхании)
По поводу расхода топлива многие факторы зависят: Вес райдера, Темп езды и перепады высот.
Я все так и смотрю, как другие много путешествуют на разных турэндуро
То чувство когда наслаждаться не только видео но и коменты супер!
Ну наконец то дождался видоса! Ура! Праздник!
Ура! Новый выпуск!
Зимой я очень много ем и радуюсь, когда кто-то/что-то похудело на 5 кг)
Ооо даааа, ееееее! Дождались, респект!!!
Тоже б хотел путешествовать на разных турэндуро, но еще долго буду кататься на своем стареньком трансляпе и пересматривать обзоры ОВ’а…
Да ты счастливчик с Трансальпом...
Помню же, что ты обещал зимой выкладывать, а тут пропал. Видимо, 4K 60FPS долго рендерятся :D
Вообще, наоборот, я даже отдельный компьютер купил для монтажа - теперь со свистом рендерится, это как раз первый ролик на нем. Просто пока друзья прилетали, пока мы на горнолыжку ездили, потом я улетал, потом дважды записывал ролики, но мне они что-то не нравились и просто удалял. А так - да, контенту валяется много, толку-то. :)
Ты тоже давай, переводи уже на английский)
Так и не понял. хочу себе такой, или нет)..Благодарочка за очередной обзор!
Спасибо, посмотрим!
Смотрю ролики Волка и белой завистью завидую возможности ездить по таким живописным дорогам, да еще и почти круглый год! У нас нега по пояс...
Не почти, а круглый год. За снегом - это я специально ездил, по Родине скучаю, так сказать, так-то на побережье температура зимой синосоидой от +14 до +24 плавает и ниже не опускается.
Волк, а видео в движении на что снято? Гоупроха? Картинка уж очень хорошая, со стабом, да в 4к...
GoPro 10 + MaxLensMod. GoPro 9 ровно также снимает, если что.
@@lone-wolf Спасибо!
Я жду обзор дизертИкс. Действительно мот интересный.
А в остальном... шедевр как обычно.
Хотя мнение конечно расстроило в целом.
Хочется чтобы рестайлинги были удачными.
Но автору верю полностью.
Хочется обзор на нового большого Тигра. Ну пожалуйста, пожалуйста, пожалуйста....
Да, можно найти лучше, но захочется ли 🤔
Все, как всегда, точно
Спасибо
Большое спасибо за глубокие разборы!
В России скоро новый мотосезон. Думаем о покупках.
Уже для предзаказа возможна Honda NT1100. Здорово, если появится возможность обзора новинки.
До ее появления думал о Honda nc750x 2022. До сих пор жду от вас обзор обновлённой nc.
Благодарю заранее!🙏
Только сегодня вспоминал,что давно не было видео и вуаля
Майк пилит контент, у тебя степенные, по косточкам, обзоры) Разный контент, разные аудитории) С уважением к обоим)
Звук у мотора хороший, но писать его стоит с отключением функции камеры авторегулировки уровня громкости. За обзор спасибо, красивые пейзажи 👍
Лучше закадровый голос, чем неприкрытая реклама в кадре. А вообще, пишите сценарии или читайте с монитора и будет вам счастье. Хотя Майк мне нравится. Молодой, открытый, без желчи
и деревенских прикидов вроде классических туфель под мотоджинсы с ремнем от фешн-бренда как у некоторых)))
Как всегда на обзор высоте!
Брал на тест V2S после езды на своём monster s2r1000. Было ощущение, что во-первых не едет, а во-вторых потрясающе тихо, комфортно и вообще как в кресле. Квикшифтер понравился
Оу, Волк отошёл от новогодних праздников. Даёшь в каждый ролик изконтексты других популярных блогеров, народу нравица!
Ждём обзор на Husqvarna norden 901)))
привет!!! в начале подумал что засветил себя, а нет. Классно!!!!!
Мужчина, контент продолжает оставаться роскошным, надеюсь вы понимаете что все ждут когда вы доберётесь до свежего хускварны норден 901? Там заявочка на лучший мот для путешествий ever made
Это KTM 890 в другой обертке, из функциональных изменений только подвеска другая. Основные проблемы какими были, такими и остались: некомфортный двигатель; низкая надежность; эргономика один в один - не для высокого роста.
Годнота подъехала! Уррааа!!! Спасибо парень,извини,не знаю как тебя зовут!...
Самые приятные видео
Спасибо! Или я ничего не понимаю, или звук записан на новый микрофон?) немножко низкие частоты в голосе давят на уши! Но в общем качество картинка/звук поднялось на новую ступень! Лайк! С нетерпением ждём новых обзоров. Ну и конечно роликов с путешествиями!
Микрофон тот же, но из-за того, что этот ролик монтировал на новом компьютере, по случаю старые пресеты подкрутил. Раньше низкие частоты совсем в ноль обрезались, сейчас, может, остаются - в следующий раз обращу на это внимание.
О! Да ладно тебе тролить Майка))
За цитирование Взрыного Майка лайк!)) Прикольный ход добавлять мнения разных блогеров - очень неожиданно было!)) И спасибо за твой труд)
Интересно было посмотреть 👍✊
Спасибо за такие качественные и интересные видео. Удивлён, что так мало подписчиков. Людям шоу подавай.
сайт со сравнением мотов - очень хороший, еще бы интервалы ТО туда добавить, довольно существенно мне кажется для правильного выбора
Как всегда лайк и комментарий больше пяти слов в поддержку канала. А вообще по мне все дукатти это больше про стиль😊
наконец-то вышло новое видео, ура)
Спасибо за обзор, он как всегда идеален, нравится ваш скрупулёзный подход) Я подозревал, что они V2 не особо улучшали в сравнении с 950. Жду, когда вы доберётесь до DesertX)
Позновательно, весело и интересно! Одним словом Здорово!!!!!!
Ааа, наконец-то... ))))) Спасибо!
Спасибо за обзор!
Я много путешествую на единственном джипе Тойота Секвойя, поэтому смотрю много разных обзоров на турэндуро. И сейчас посмотрю обзор на Дукати Мультистрада Витус.
Лутьшие обзоры про мотоциклы ,все адекватно разжевано и не заиграно каким то одним брендом!!!
Молодец! Просто красавчик!
Как всегда супер, спасибо!
Ура! По зову сердца, а не колокольчика
Ну наконец-то! ЗаждалИся ))
Кстати, не понял пассаж про полтора часа видео, в начале.
Шутеечка же.
@@lone-wolf туплю, значит )
Спасибо, Волк , обзор как всегда отличный ! 👍👍👍
Поскорее бы обзоры на direct и tuareg. Интересные мото с богатым оснащением, априлию вроде хвалят
Спасибо за видео. Мультиштрада немного не мое, но глянуть было интересно.
Молодцы что крепеж бачка с жидкостью для сцепления перенесли с пластиковой гарды на отдельный металлический крепеж к зеркалу. Раньше любое лёгкое падение отламывало крепление гарды, но снять её было невозможно из за этого бачка и встроенного поворотника.
Коммент для продвижения лучшего мото канала
Ура! Обзор. Ням ням
про гарды в точку: бутафория 😂
ждем десерт
Страшно представить , что когда нибудь закончатся Турэндуро. К …..волку и его творчеству отношусь как к старому приятелю. Я много езжу на R 1200 RS и ни Ducati ни Triumph наверно не куплю, но смотрю обзоры неспеша с паузами и орешками, а через неделю пересматриваю с женой она как второй номер тоже большой эксперт. Вообщем ждём с ужасом когда китайцы закончатся тоже. Привет из Дюссельдорфа.
Автор канала, будьте добры, сделайте обзоры на новинки мотомира 2023, а именно: Сузуки В-Стром 800, Хонда ТрансАльп XL750, Кавасаки Версис 650 (самая последняя модель, она по моему 2022 года, но все-таки, особенно интересно отличия от предшествующей модели). Думаю количество просмотров и благодарных зрителей будет не меньше, чем на эти обзоры.
Спасибо за обзор! Сам не добрался до теста пока 950 и этого нового и думаю уже и не поеду на него после обзора. Мне не нравился движок 1260 и этот тоже значит не зайдёт. А по цене они ближе к литру и разница с V4 не сильно большая получается. Ещё супер интересное сравнение спицованных и литых колёс, всегда сам себе задавал этот же вопрос, было очень любопытно почувствовать разницу.
Юхуууу!!! Наконец любимый канал вещает!!!
Добрый вечер! Ждем обзор на
Triumph Tiger 1200!
Куда пропало видел с NT1100? Шикарный обзор, хотелось бы досмотреть…
БОМЖИ! БОМЖИ! За обзор спасибо, непонятно правда куда патреонить
Хороший обзор и очень неожиданные выводы. Благодарю. P.S. А можно про тонкие перчатки поподробнее.....?
Здаров. По твоим видел купил пару дней назад 950-ю. Ее взял, а не 2s, потому что на она стоила на 300к дешевле, да ещё и дилер скидос сделал не хилый. Ещё не катался - только учусь в мотошколе )
Сейчас 950-я со скидкой - хорошая схема. Нормально все будет, дуги поставь сразу перед первым выездом. Еще существуют защитные дуги для поворотников - тоже не помешают для первого сезона.
P.S. Я свой первый мотоцикл ни разу не ронял.
@@lone-wolf я сразу заказал с дугами + подогревы ручек (они идут только как опция даже на s версии) + заниженное сидение (у меня рост 170) + фирменный задний кофр ). Допы вышли на 150 000. Установка и 3 месяца хранения в подарок
@@151asa Неа, не жалко. ) у меня есть джип ещё. Уроню, постоит отдохнёт )
@@lone-wolf привет. Откатал месяц. Рассказываю.
1. Уронил 2 раза. Первый раз в первую же ночь после покатушки за номерами он уплыл на парковке (забыл под подножку доску подложить). Второй раз - поехал на грутовку в первый раз в жизни и прям перед грунтовкой из-за нехватки роста нога провалилась в ямку и мот лег.
2. Ломаются только гарды. Остальное не тронуто. Гарды есть вариант заказать на 3Д принтере (7000 гарда), есть вариант привезти через подпольный сервис (12 000 гарда). Официалы не возят. Я же просто скрепил их уголками из Леруа и забил болт.
3. Съездил на ТО0. Ох....ел. Если у Джипа и Лексуса ТО0 было 0 рублей 0 копеек, то тут с меня содрали 27 000. Да пошел ты на х....й, Ваг.
4. Самая главная проблема мота - я так и не смог его поднять из лежачего положения. А это значит досвидания путешествия. Уронишь, где никого нет и привет. А на хрен тогда нужен мот для путешествий, если на нем нельзя путешествовать?
5. На счет пробок ты не прав. Нормально я на нем езжу с рулем метр, даже учитывая что я первосезонник, что опыта нет и что ноги до земли не достают почти. Даже в жутких пробках на Варшавке в пятницу вечером после работы я на нем лазил.
6. Не помню, про какой-то дукати ты говорил, что у него лучшая ветрозащита в классе. Гавное у него, а не ветрозащита. При моем росте 169, поднимай лобовуху не поднимай - толку и эффекта ноль. После 90 км/ч ехать просто невозможно. И не комфортно. И спрашивается - зачем тогда нужен кубовый мот?
7. Для первосезонника какого-то эффекта от полуактивной подвески я не вкурил вообще. Если у 850 Гуся подвеской хоть как-то удавалось сделать мот пониже то тут я вообще не понял, зачем она. Но да - что такое лежачие полицейские и ямы на дорогах я забыл вообще.
8. На стоковой резине на щебенистой грунтовке заднее колесо несет просто нещадно даже на сухой дороге. И пофик какой режим Турэндуро или Эндуро включен. Если вы пересели с Джипа вам моментально перехочется ездить на нем по бездору.
Итог - мот я буду продавать. Когда - не знаю. Проблема в том, что нет аналогов. Вернулся еще раз пересмотрел твои видео турэндуро и ничего не нашел. Однозначно, что это будет что-то маленькое, легкое, малокубатурное.
Вот мои размышления.
1. Версис и В-Стром помимо того, что уе...щно выглядят, как ты сам говоришь больше асфальтовые моты. Сейчас их цена в РОссии равна цене, за которую я брал дукати и в трейдин скорее всего дилер заберет у меня дукати, отдаст В-стром и ще заставит доплатить. Такое себе, в общем.... Цена, чтобы избавиться от итальснского говна. Я готов ее заплатить, но В-Стром и Версис весят почти так же. У них мокрый вес всего на 10-15 кг меньше Дукаса. При этом выше пасадка. Если окажется, что у них еще и центр тяжести наверху как у Дукаса - вообще смысла нет.
2. У БМВ был хороший мот - 650-й. Но его больше нет. 850-й я пробовал. По весу и ощущениям это те же яйца, что и дукас, только в профиле. Смысла нет.
3. Нормальные моты есть только у КТМ - 890-й и 390-й. Они легкие, у них вес внизу. Причем лучше 890-й - он сильно ниже по посадке. Но тут надо посмотреть их поподнимать с лежачего положения. Возможно, окажется, что 390-й лучше. Что пугает - все жалуются на надежность КТМ.
4. И остается вариант - 310-й гусь. Я на нем ездил и учился в мотошколе. В целом он решает все перечисленные проблемы.
В общем, буду опять ходить по салонам и думать.
@Anton Rodriges
3. На 99% мотоциклов платишь на ТО. Если брать европейские цены - ну, честно говоря, между марками стоимость ТО различается в 2 раза - я бы не сказал, что это так критично, у Ducati для премиум-марок средний ценник, не считая ТО с десмодромом. Некорректное сравнение с автомобилями.
4. Вообще, это далеко не самый тяжелый мотоцикл. Ты должен его поднимать даже с весом ~75 кг. Как-то люди поднимают Crosstourer и Super Tenere весом под 300 кг. Скорее всего, техника не отработана - ровная спина, поднимать задом, и поднимаешь не руками, а нагружаешь ноги. У Мультистрады - самый обычный вес для среднекубатурных эдвенчеров.
5. В пробках всегда вопрос сравнения.
6. Ветрозащита идеальная у V4. У 950/V2 неплохая, ты просто много ждешь от стокового стекла. Ни у одного adventure-мотоцикла нет с завода стекла, которое будет полноценно защищать от ветра. Поставь или дукатевское родное увеличенное или от сторонних компаний - небо и земля.
7. У 950 настраивается высота для любого режима. Ну и прошерсти информацию о заниженном комплекте с заниженным сиденьем.
8. Как режим двигателя и трекшн-контроля должен ловить тебя на щебне? Все мотоциклы так будут ехать. Да даже на внедорожной зубастой резине на щебне будет повиливать - ощущений как на втомобиле не будет. Просто привыкнуть нужно. Единственное - на мотоцикле весом ~150 кг проще подлавливать мотоцикл.
9. Разница между 950 и Versys/V-strom 650 - всего 10 кг, при том, что все остальное хуже и высота по седлу та же. А 850 даже тяжелее. К слову о поднимании мотоциклов - посмотри, где народ ездит на 850GS и довольны, а они тяжелее Мультистрады. Новичковый 750GS тоже весит как Мультистрада и поднимают девочки. Тебе нужно навык поднятия мотоцикла в разных условиях прокачать. На 1 урок сходи, где тренировки на турэндуро проводят, попроси именно с этим поработать, чтобы просто со стороны поконтролировали - в Подмосковье такие курсы есть.
10. KTM 390 и 310 GS. Учиться - это одно, путешествовать - совсем другое. Учиться - это как городское использование, в городе на любой табуретке можно ехать. В путешествиях на этой мелочи все будет затекать, они дико некомфортные, из-за веса их швыряет ветром на трассе, особенно когда едешь за грузовиком. Динамика так себе и когда пытаешься ехать быстро - всегда мотор надрывается и зудит, да и конкретно BMW 310 на магистрали вообще с трудом едет, KTM 390 в этом смысле на голову выше по динамике. Я на всяких катаюсь, но на таком классе на трассе я где-то раз в час останавливаюсь, чтобы просто отдохнуть от мотоцикла. Не просто так фактически никто на них не путешествует и после 1-2 первых сезонов меняют - на этих мотоциклах физически тяжело долго ездить. Ну и это дешевый класс - там подвески ну очень плохие. Единственный плюс - низкий вес, за счет которого можно спокойно по любой грязюке проехать хотя бы в режиме беговела.
Все упирается в то, какие путешествия ты хочешь. Если почти полностью внедорожные с минимумом асфальта - уж лучше CRF300 Rally с совершенно другими подвесками и колесами. С 310GS/390 ты освоишься и быстро упрешься в ограничения подвески-колес. Тут разница в концепциях. 310GS и KTM 390 построены как асфальтовые мотики, прежде всего, для Индии и Азии, а CRF300 Rally на основе полноценного эндуро со всеми вытекающими. Все равно во внедорожные путешествия надо ехать на внедорожной резине, асфальтовые преимущества других 300-к ничего не дадут. Мультистраду для асфальта оставь, просто доделай ее под себя. По сравнению с тем, как ты под себя будешь пытаться переделать 310 GS/KTM 390 (безуспешно) - мелочи.
Крутий огляд
Красивое :) но мне 950-я больше нравится. хотя и не светит)) не ночью, а мне :D
Максимка туть)
Обзоры Волка улучшают пищеварение, всегда смотрю их за едой.. Волк, сделай, пожалуйста, при возможности обзор Husqvarna 901 Norden, его в России пока нигде не потрогать..
Будет такой.
@@lone-wolf очень ждем! самое время делать заказ, а покупать мотоцикл в слепую могу только после твоего обзора!!! :)
отличный обзор, жаль у меня нет двух миллионов.. может сделаешь обзоры маленьких тур-эндуро, ну там версус 300, или ктм 390 адвенчер
как всегда ТОП!!!
чуть не блеванул в начале когда вокруг мотика крутилась камера.... в остальном класс👍
Спасибо за обзор. Уровень бог.
Спасибо !
А теперь заслуженный десерт!
Заспойлерил обзор на nt 1100. Ждём
Когда по NT1100 будет обзор, очень хочется его, но есть сомнения пока они не появились в России
Да я бы хоть сейчас снял, их не было нигде - проблемы с поставками были. На следующей неделе поеду в Португалию потестировать несколько дней, и мой дилер местный подтвердил, что к ним уже отправили, и должен где-то через неделю-две появиться на тест с автоматом - на нем по полигону покатаюсь. С высокой вероятностью, следующий обзор NT. Я сам подумываю, может купить - сама концепция нравится.
@@lone-wolf вот и мне тоже концепция нравится, я даже предварительный договор заключил на апрель, пересесть с автомата на механику не хочется, а африку в городе мне кажется после интегры 750й эксплуатировать не прикольно, а путешествовать при этом хочется на дальние расстояния с комфортом.