Думаю в категорий "дорожные мотарды" или "диванные", КТМ все еще король, а вот если хочется мощности по больше то тогда имеет смысла купить Ducati, можно HM950, правда он уже некая комбинация между стрит, нэйкед, и мотардом.
Был 796 гипер, по факту дорожник, не супермото ни разу, лучше не ровнять эту серию с KTM подобными. Не стоит лезть на нем на пересеченку, а так легкий подрывной городской мот
796 идеологически ближе к 950, а не к этому одноствольному чуду. У них геометрия и философия другая. 698 вроде полегче, повыше, клиренс большой, подвески длинные. Я не вижу причин, по которым при желании на нем нельзя съехать на грунт. Другое дело, что на всех КТМах, которые мы встречались, стоят слики даже без намеков на чикенстрипсы, и четкие поцы наваливают на них по идеальным асфальтовым серпантинам. Ни разу не видел 690/701 за пределами асфальта. Для грунта есть специальные эндуро модели на той же базе.
А в сравнении с Husqvarna 701 / KTM 690 / GasGas 700 как он? Мне кажется они поинтереснее будут every day, а Ducati для погонять. Себе думаю вообще из Husqvarna FE501 / KTM EXC-F500 сделать. Они и поёндурить могут дать любительски просто вне дорог и на гусянку поставить. Кайф когда довёз на точку и там ездишь. Комфорт машины ни с чем не сравнимый, а эндурить серьёзно где 300-ка нужна не хочу. А для покатушек в кайф по городу смотрю на Triumph 1200 возможно Speed Twin или вообще Harley-Davidson Road King не Special, но в нём приборки нет на руле со спидометром и тахометром, хотя Indian тоже хорош, но не хочу цифровую приборку. А так выбор скудный и ещё чтобы комфортно было и иногда двоечкой. Я на многих байках либо как детина на беговеле, либо спине некомфортно в условно спортивной подвеске с наклоном вперёд.
На КТМ/Хаске/Газе не ездил. Но, судя по ТТХ, у австрийцев крутящего больше, это, конечно, плюс на каждый день. EXC 500 - отличный вариант для оффроуда и как дуалспорт. Вроде на Big Rock Moto он подробно обозревался. Но не думаю, что он будет хорош на асфальте в варианте переделки под супермото. Скорее всего вибрации замучают.
@@tc-formulax_ru знаю человека, которому супермото 701 не понравился и он и эндуро 701 сделал супермото и кайфует. Плюс так и суммарно топлива 30 л. Ездить долго может.
Нет, не буду. У моего ближайшего дилера доступна только стандартная модель. Мне этот мотоцикл не настолько интересен, чтобы где-то специально искать RVE и повторно тестировать его.
Мощность такая же. Выхлоп это опция, какой можно поставить на обе версии. И есть две версии выхлопа. Тот что добавляет мощности но он не street legal, только для трека. И просто слипоны терми, мощности не добавляют но звучат лучше. У rve только квикшифтер и граффити, вроде бы и все.
@@alexalex9971 хотел на сайте ducati прочитать про комплектацию rve, но они забанили доступ из России, поэтому ориентировался на иные источники. Что выхлоп можно и на обычную поставить это понятно, писал выше, что будут такие комплекты
тестил его 2 недели назад, не зашло. Слишком плавное ускорение и вся мощь на верхах, т.к. это по сути половина двигателя от панигале, взрывной мощи нет. Сам езжу на скремблере дукати, и даже на нем веселее ездить чем на этом гипермотарде.
@@HuaweiP-yn2bw Я свои моты всегда крайне бережно обкатываю как минимум 1000 км. Но это дилерский тестовый мот. Дилер велел тестить по полной. Если прогрелся, то можно крутить в отсечку.
@@tc-formulax_ru какой-то странный дилер, который сам советует не соблюдать рекомендации производителя по обкатке. Обкатали бы сами и отдали на тесты. Пох им на тестовый парк, это понятно.
О, пацычки, первый ру обзор! Спасибо, ща чаю заварю и посмотрим :)
Спасибо за обзор , думал Хаску на него поменять, после обзора передумал 😂
Отличный обзор, как всегда! Аккуратно со скоростью, заберут права. Хороший дилер в Жироне. Надо к нему заехать)
Спасибо за коммент!
Хах
Встречаются мокрые пятна.... Это дукатисты, с радости наделали)
Спасибо за обзор, было интересно
Спасибо!
Да уж, дукатисты - народ впечатлительный и эмоциональный)
Давно ждал обзор. Хорош
А чем он хорош?
@@TheACEIRA Тем что это мотард))) мощный,легкий ...хорошо рулится....технологичный.
@@KAPITANCHUK_SERHII IMHO Husqvarna 701 better
Думаю в категорий "дорожные мотарды" или "диванные", КТМ все еще король, а вот если хочется мощности по больше то тогда имеет смысла купить Ducati, можно HM950, правда он уже некая комбинация между стрит, нэйкед, и мотардом.
Трасса круть👍
FYI
На супермото KTM и Husqvarna квикшифтер идёт в стоке уже много лет. Проверяйте информацию прежде чем утверждать что-то
Вы правы, мой косяк, не проверил инфу.
Интересно с ним на легком бездорожье как? Низы есть
Если легкое бездорожье - это просто грунтовка, то норм.
@@tc-formulax_ru спасибо, хорошее видео у вас
Спасибо!
дотянуться ногами до земли и не проблема, вероятно потому что кто-то очень много ест)
Был 796 гипер, по факту дорожник, не супермото ни разу, лучше не ровнять эту серию с KTM подобными. Не стоит лезть на нем на пересеченку, а так легкий подрывной городской мот
796 идеологически ближе к 950, а не к этому одноствольному чуду. У них геометрия и философия другая. 698 вроде полегче, повыше, клиренс большой, подвески длинные. Я не вижу причин, по которым при желании на нем нельзя съехать на грунт. Другое дело, что на всех КТМах, которые мы встречались, стоят слики даже без намеков на чикенстрипсы, и четкие поцы наваливают на них по идеальным асфальтовым серпантинам. Ни разу не видел 690/701 за пределами асфальта. Для грунта есть специальные эндуро модели на той же базе.
А в сравнении с Husqvarna 701 / KTM 690 / GasGas 700 как он? Мне кажется они поинтереснее будут every day, а Ducati для погонять. Себе думаю вообще из Husqvarna FE501 / KTM EXC-F500 сделать. Они и поёндурить могут дать любительски просто вне дорог и на гусянку поставить. Кайф когда довёз на точку и там ездишь. Комфорт машины ни с чем не сравнимый, а эндурить серьёзно где 300-ка нужна не хочу.
А для покатушек в кайф по городу смотрю на Triumph 1200 возможно Speed Twin или вообще Harley-Davidson Road King не Special, но в нём приборки нет на руле со спидометром и тахометром, хотя Indian тоже хорош, но не хочу цифровую приборку. А так выбор скудный и ещё чтобы комфортно было и иногда двоечкой. Я на многих байках либо как детина на беговеле, либо спине некомфортно в условно спортивной подвеске с наклоном вперёд.
На КТМ/Хаске/Газе не ездил. Но, судя по ТТХ, у австрийцев крутящего больше, это, конечно, плюс на каждый день.
EXC 500 - отличный вариант для оффроуда и как дуалспорт. Вроде на Big Rock Moto он подробно обозревался. Но не думаю, что он будет хорош на асфальте в варианте переделки под супермото. Скорее всего вибрации замучают.
@@tc-formulax_ru знаю человека, которому супермото 701 не понравился и он и эндуро 701 сделал супермото и кайфует. Плюс так и суммарно топлива 30 л. Ездить долго может.
Rve версию будете тестировать? Пишут, что там и выхлоп терми и мощность больше.
Нет, не буду. У моего ближайшего дилера доступна только стандартная модель. Мне этот мотоцикл не настолько интересен, чтобы где-то специально искать RVE и повторно тестировать его.
@@tc-formulax_ru жаль, но в любом случае спасибо!
Мощность такая же. Выхлоп это опция, какой можно поставить на обе версии. И есть две версии выхлопа. Тот что добавляет мощности но он не street legal, только для трека. И просто слипоны терми, мощности не добавляют но звучат лучше. У rve только квикшифтер и граффити, вроде бы и все.
@@alexalex9971 хотел на сайте ducati прочитать про комплектацию rve, но они забанили доступ из России, поэтому ориентировался на иные источники.
Что выхлоп можно и на обычную поставить это понятно, писал выше, что будут такие комплекты
тестил его 2 недели назад, не зашло. Слишком плавное ускорение и вся мощь на верхах, т.к. это по сути половина двигателя от панигале, взрывной мощи нет. Сам езжу на скремблере дукати, и даже на нем веселее ездить чем на этом гипермотарде.
Мот обкатан был?
Вангую, что будет выхлоп и мозги под него для повышения мощности
На моте пробег был 320км. Но это на мощности никак не сказывается. У них нет никаких ограничений мощности на период обкатки.
@@tc-formulax_ru так нельзя на обкатке в отсечку крутить же, я об этом.
@@HuaweiP-yn2bw Я свои моты всегда крайне бережно обкатываю как минимум 1000 км. Но это дилерский тестовый мот. Дилер велел тестить по полной. Если прогрелся, то можно крутить в отсечку.
@@tc-formulax_ru какой-то странный дилер, который сам советует не соблюдать рекомендации производителя по обкатке. Обкатали бы сами и отдали на тесты.
Пох им на тестовый парк, это понятно.
Чем меньше мота тем дороже... Странное ценообразование.
Логичное и печальное развитие линейки гипермотардов
Только класс это не класс гипер мотардов ни разу. Это просто мотард, ну может супермото
какая нахуй угроза он больше 10 к бачей стоит, любой китаец 5-7 тысяч и лучше чем эта шляпа точно!