Черт! Лет 40 назад я бы просто прожил в этом месте с месячишко! М-дааа... Будучи еще пацанами мы днями пропадали на ж. д. А тут такая роскошь. Супер видос парни. Спасибо.
Вячеслав, это же шедеврально!!! Вторая часть круче первой ! Вы Вячеслав очень точно и подробно рассказали о музее и большей части локов ! ( (Ещё я узнал пасхалку на 13:00 голос Мартина дизельронга) ещё музыка из Поезда вне расписания порадовала, я как раз делаю топ музыки из жд фильмов :), у меня кстати почти все Чехи любимые, и Эрки. Я вот в нас в Беларуси в жд музеях ни одного электровоза не видел! Может как раз в следующем году в Питер съезжу в музей! Надеюсь вы Вячеслав все же нашли отель где переночевать. Повторюсь видео классное, не, отличное, нет, ШЕДЕВРАЛЬНОЕ, это видео в тренды поставить нужно !
Я Вам очень признателен, Богдан, за столь высокую оценку ролика! Спасибо большое, дружище! Вы всё правильно подметили про "пасхалки". Желаю Вам удачно скататься в Питер и посетить этот музей! Спасибо, и привет Беларуси!
Тэ3 1001 имел зелёный окрас кузова и работал в депо Краснодар иногда попадал в график вывозного тепловоза плужок. Давилось и мне на нем поработать несколько смен. А ещё у него был один прикол (электрики намудрили) при выключении света в кабине на одной секции глох дизель. Спасибо автору за видео.
Видео и толковое сопровождение знающего человека , кроме благодарности , вызывают еще и ностальгическую зависть. Жаль не довелось побывать в музее вживую, еще жаль, что на всю нашу огромную страну Такой Музей всего один.... Большое спасибо за труд...
Меня всегда изумляло,что вы все составляющие машин всех эпох знаете наизусть! Всякие разокоплектованые нюанс ы на экспонатах!Настоящий препод!Ну а прородитель Чс1,проще говоря Папа всех остальных отдельно уважаю!
Большое спасибо Вам за оценку, Дмитрий! В действительности, эта тема бесконечна. Чем больше в неё погружаешься, тем больше можно найти нового и совершенно неизвестного даже специалистам. Благодарю Вас за просмотр!
В советские годы и начала 90х,в каждом депо практически существовало многообразие локомотивов и видов тяги. А ввиду вечной нехватки кадров, локомотивщиков как правило кидали то туда, то сюда. В общем нарядчики затыкали дыры как могли. Так что побегаешь, хочешь или нет, а знать будешь. Да и права большей частью имели двойные: тепловоз+электровоз, а то ещё и на МВС. Про паровоз не упоминаю.
Спасибо. Хорошо снято ! Начало просто с ума свело. ЛВ, Л, ОП промелькали в начале. Потом ТЭ2 красавчик . Вот ТЭ5 крут мне оочень нравится красавчик, интересен вагонокапотный кузов. но ввиду кузова ноправление хоть и было направлено в другую сторону, но в обратную не было. И при этом мало понятно как он устроен.
Да видео как всегда интересные очень. Очень нравятся мне все эти Электровозы очень. Покемоша сделайте когда нибудь обзор тепловоза ТЭМ2. СПАСИБО ЗА ВИДЕО
Молодчина, спасибо за видео, привет с Мск, будучи в Питере, так и не попал в музей, неудобное время работы. Сам машинист мечтал туда попасть, но тока издалека глянул, когда в Петергоф ехали с Балтийки ...
Слава, спасибо огромное за интереснейший и познавательный обзор! Всё чётко и рассказано и показано вери гуд! У меня виртуальный ВЛ22М в симуляторе весит 123 тонны почему-то, а не 132. Срочно бегу ковыряться в настройках, а то 9 тонн сцепного веса потерять-это не шуточки, например с поездом в 240 осей)) Приходилось мне этак в 2003 годах( повторюсь) вертеться ради любопытства и неравнодушия у ЧС2. Что интересно, на табличке со знаменитой написулькой "Skoda" собственная масса лока была не 120, а 123 тонны. Кто бы мог знать, что вертелся я у самого что ни на есть раритета! Не знаю, до сих пор ли они у нас ходячие, но на тот момент штук 9 точно насчитал. Вот правда, бесит одно-с каких хренов нельзя залазить на экспонаты, а также обозревать изнутри будки/кабины/пульты/котлы? Экипажка от ползунов с наварами накроется или манометры врать начнут?!)) Или всё же работники музея предостерегают аппараты от всякого рода деятелей по превращению уникальных локов в урны или импровизированные туалеты? Не мудрено, что у многих полуржавых памятников под открытым небом наглухо заварены двери и все технологические отверстия. Например, в лючках паровой машины, которые, о чудо, не задраены(!), постоянно можно обнаружить "насранную" порцию в виде фантиков от конфет и обёрток от батончиков, которая периодически обновляется. Кстати, опаньки, в настройках ВЛ22М ещё и по мощности обсчитались-стояло 1050кВт вместо 2340. А я думал, чё так подозрительно. Так что пополнил знания матчасти после просмотра ролика!
Отличный комментарий к ролику, Селикрег! Вы очень глубоко погрузились в тему железнодорожных симуляторов. Помню, я также в MSTS делал, вникая в настройки) А насчёт запретов в музеях, увы, видимо - мышление никак не изменится у работников. Спасибо за просмотр!
Вот это да! Какая большая коллекция локов!)) я думал, они все на улице расположены, а есть еще и крытое здание... Из мвпс там кроме эр200 есть что-то? А дрезины с вагонами (пассажиркие и грузовые)? Был в Питере, но к сожалению не удалось в этот музей попасть, хотя изначально планировал. (
здравствуйте спасибо вам за репортаж / очень люблю этот музей / но вот какой вопрос как бы мне найти трек "верные друзья" который звучит у вас на примерно 5 минуте?
Эх красота - то какая. Лепотаааа. Оп-па . Мой коммент 10 - ти месячной давности ниже - приятный нежданчик. Хомо - локомотивус это на всю жизнь джентльмены.
Отличная мысль! ЧС4т был бы там очень кстати, особенно 161. Но вурдалаки его порезали в металл!! И ещё ВЛ86ф совсем недавно выпилили в Щербинке, походу, такие же упыри!
В некоторых депо - в Орле, например, - на сцепы из двух ВЛ23 ставили на смежные кабины суфле от ТЭ3, получая переход. Может быть, вопрос о следах от такой переделки?
ТЭ-5 -032, это мой первый тепловоз,на котором я проехал первые метры ,это было после10 класса. Потом учёба на пом. маш-та,армия ,устроился в ЮжУралТрансСтрой ,правда работал на Тэм-1. На ТЭ5 приходилос подменять отпускников. У нас его называли Баня-зимой заглушишь долго стоит,можно было что-то подремонтировать. На ТЭМке такого не позволишь. Родной цвет у него был зелёный с узенькими полосками вверху вдоль капота (просвечивало под новой красой),а ещё звезда над прожектором. Котла подогрева не было . Был в этом музее понравилось очень
8:04 АЛС-ЕН ЧС200 рили топовая тачанка 13:45 да самая первая но с номером 1 а не 001 Блин это наверное пожалуй единственный нормальный обзор на этот музей
Прикольно. Рекомендую посетить базу запаса в Лебяжьем. Вот там просто кладезь всяких девайсов. ВЛ22, ТЭ3, и ещё куча всякого железа. Д1 начальника РЖД тоже теперь там паркуется.
Pokemosha Life там всё легально! Экскурсии формируются по выходным дням, через группу в ВК по записи и если наберется народ. Берут рублей 200-300 + за пофоткать. Очень крутое место, прямо среди леса. Налазился и нафоткал там вдоволь и ещё раз поеду)
Вам не повезло, что вы не попали в первые 3 дня. Тогда некоторые локи были школотой вскрыты и это было охрененно! Но из тех, куда удалось попасть, лучше всего сохранились только Д1 и М62-001
Если не ошибаюсь, 4 ю ось на "тележку" ТЭП 80 добавили из за высокой массы локомотива, дабы уменьшить нагрузку на ось. До ТЭП 80 был выпущен тепловоз (ТЭП 75) с такими же характеристиками но с 3 х осной тележкой, из-за большой нагрузки на ось он в работу не пошел и был модернизирован, в итоге получился ТЭП 80. 14.05.19 видел в Волгограде с вагоном дифектоскоп.
Pokemosha Life в основном, ТЭ2 оставались в Монголии, когда в СССР, в своё время, они уже все были списаны. ТЭ2-414 работал на Восточно-Сибирской железной дороги. А у пассажирского ТЭП10 аж три прозвища: "десятка", "червонец" и "наутилус". По кузову - близнец ЧС1, у коего так же окна машинного отделения были круглые. В 60-е годы в Луганске, на базе 2ТЭ10Л ("луганка") строились ТЭП10Л. Кстати, ТЭП80 - более удачная версия ТЭП75, но и тех и других было выпущено всего по две единицы. А выпускали бы их серийно - никакие "Сапсаны" были бы не нужны.
Обалденные локомотивы! Хороший виделролик! СПАСИБО! Вот только нет звука с 4:57 до 6:33. Надо бы исправить касячок
Большое спасибо за оценку ролика. Там звук удален из за музыки с АП.
@@pokemoshalife8633 , ах вот оно что. Ну ладно
Черт! Лет 40 назад я бы просто прожил в этом месте с месячишко! М-дааа... Будучи еще пацанами мы днями пропадали на ж. д. А тут такая роскошь. Супер видос парни. Спасибо.
Очень признателен Вам за оценку! Полностью понимаю Вас)
super video ...................100%
Вячеслав, это же шедеврально!!! Вторая часть круче первой ! Вы Вячеслав очень точно и подробно рассказали о музее и большей части локов ! (
(Ещё я узнал пасхалку на 13:00 голос Мартина дизельронга) ещё музыка из Поезда вне расписания порадовала, я как раз делаю топ музыки из жд фильмов :), у меня кстати почти все Чехи любимые, и Эрки. Я вот в нас в Беларуси в жд музеях ни одного электровоза не видел! Может как раз в следующем году в Питер съезжу в музей! Надеюсь вы Вячеслав все же нашли отель где переночевать. Повторюсь видео классное, не, отличное, нет, ШЕДЕВРАЛЬНОЕ, это видео в тренды поставить нужно !
Я Вам очень признателен, Богдан, за столь высокую оценку ролика! Спасибо большое, дружище! Вы всё правильно подметили про "пасхалки". Желаю Вам удачно скататься в Питер и посетить этот музей! Спасибо, и привет Беларуси!
@@pokemoshalife8633 спасибо огромное Вячеслав, вам тоже передаю привет, постараюсь прийти сегодня на стрим :)
@@LenivayaDemixa373 , буду признателен Вам, спасибо, Богдан!
Спасибо за видео! Смотрю и не могу не остановиться.
Большое спасибо, Иван! На здоровье!
15:58, М62 и всё его семейство ТОП. Требую большой, отдельный выпуск о Машках!!! 😁
Я постараюсь про них со временем запилить ролик, спасибо!
Топ! А сленг оратора просто максимально радует: этакая смесь молодёжного жаргона и технических терминов))
Благодарю Вас, Михаил, очень признателен)
Покемоша, как есть;) Приятно посмотреть после работы)) Плюс сам интересуюсь железкой и всем, что по ней ездит: некое хобби:)
...нифига себе: они чекают кабину ужасного ТГ-102))
@@МихаилЛепихов-й9т , я очень рад, что Вам нравится, спасибо)
@@МихаилЛепихов-й9т , вообще компаньоны офигели)
Тэ3 1001 имел зелёный окрас кузова и работал в депо Краснодар иногда попадал в график вывозного тепловоза плужок. Давилось и мне на нем поработать несколько смен. А ещё у него был один прикол (электрики намудрили) при выключении света в кабине на одной секции глох дизель. Спасибо автору за видео.
Ого, вот это интересные сведения о локе) Спасибо большое и Вам! Респект тем, кто работал на ТЭ3!)
Спасибо! С удовольствием посмотрел. Ещё больше описания технических характеристик локов и будет вообще топ!
Хорошо, спасибо, учту!)
Репортаж не унылый, а мега топовый Очень хочется туда съездить! Как всегда живо и интересно))))
Благодарю Вас, Кирилл, спасибо за оценку! Скатайтесь, конечно, ибо канифоли много не бывает)
Видео и толковое сопровождение знающего человека , кроме благодарности , вызывают еще и ностальгическую зависть. Жаль не довелось побывать в музее вживую, еще жаль, что на всю нашу огромную страну Такой Музей всего один.... Большое спасибо за труд...
Большое спасибо за Ваш комментарий и оценку ролика!
Просто супер! Все,пакую чемодан и туда!!! Спасибо за ваш труд!!!
На здоровье, Станислав! Спасибо и Вам большое за просмотр!
А вот и продолжение!Спасибо за видео,смотрю с удивлением!!!))
Да, задолбались, делавши этот ролик) Спасибо за просмотр!
Меня всегда изумляло,что вы все составляющие машин всех эпох знаете наизусть! Всякие разокоплектованые нюанс ы на экспонатах!Настоящий препод!Ну а прородитель Чс1,проще говоря Папа всех остальных отдельно уважаю!
Большое спасибо Вам за оценку, Дмитрий! В действительности, эта тема бесконечна. Чем больше в неё погружаешься, тем больше можно найти нового и совершенно неизвестного даже специалистам. Благодарю Вас за просмотр!
В советские годы и начала 90х,в каждом депо практически существовало многообразие локомотивов и видов тяги. А ввиду вечной нехватки кадров, локомотивщиков как правило кидали то туда, то сюда. В общем нарядчики затыкали дыры как могли. Так что побегаешь, хочешь или нет, а знать будешь. Да и права большей частью имели двойные: тепловоз+электровоз, а то ещё и на МВС. Про паровоз не упоминаю.
Топовый видос, очень позновательно. Я например не знал о таких пипелацах как ТГ102. Спасиб большое за выпуск!
На здоровье, Блуфи, Вам спасибо большое за просмотр! Привет Риге)
Топ видос продолжай в том же духе!
Благодарю Вас, Александр! Удачи в работе)
super video
Очень Вам признателен, спасибо!
Покемоша огромнейшее Спасибо за старое видео вас рассказы просто супер про железную дорогу Буду ждать с нетерпением новых видео про железную дорогу
Очень признателен, Дмитрий, за Ваше отношение к каналу, спасибо!
Получил удовольствие!
Спасибо, дружище! Счастливо отработать, механик)
Я уже был, офигенный музей. Все самые красавцы собраны в одном месте, еще и посмотреть в живую можно.
Благодарю Вас, Андрей! Спасибо!
Спасибо огромное за обзор. Лайк однозначно.
Большое спасибо, Юрий!
Спасибо. Хорошо снято ! Начало просто с ума свело. ЛВ, Л, ОП промелькали в начале. Потом ТЭ2 красавчик . Вот ТЭ5 крут мне оочень нравится красавчик, интересен вагонокапотный кузов. но ввиду кузова ноправление хоть и было направлено в другую сторону, но в обратную не было. И при этом мало понятно как он устроен.
И все таки чехи рулили!!!Уделывали наши локи на раз,два!!!Спасибо Вячеслав!!)
Не спорю, Рустам) Спасибо и Вам большое за просмотр!
Да видео как всегда интересные очень. Очень нравятся мне все эти Электровозы очень. Покемоша сделайте когда нибудь обзор тепловоза ТЭМ2. СПАСИБО ЗА ВИДЕО
Спасибо, Саша, большое, за оценку! Постараюсь про ТЭМ2 как нибудь запилить ролик.
Благодарю за видео! Незнал что в Питере есть такой музей. Надо будет обязательно посетить. )
Конечно, Денис! Спасибо за просмотр!
Молодчина, спасибо за видео, привет с Мск, будучи в Питере, так и не попал в музей, неудобное время работы. Сам машинист мечтал туда попасть, но тока издалека глянул, когда в Петергоф ехали с Балтийки ...
Спасибо большое Вам за оценку! Обязательно посетите музей, много интересного! Удачи Вам в непростой работе!
Супер трип! Расширяет сознание, раздвигает горизонты... Видно сегодня ночью моя душа будет общаться с моими прадедами железнодорожниками!
Спасибо за просмотр и комментарий, Фёдор)
Нууу круууто, прям нарастает атмосфера. Третью фильму ждем, таки)
Благодарю Вас, Сергий! К атмосферности мы стремимся всегда)
Надеюсь, продолжение будет не менее поездатым))) Лайк
Надо постараться будет, Лёха) Спасибо за просмотр!
Слава, спасибо огромное за интереснейший и познавательный обзор! Всё чётко и рассказано и показано вери гуд! У меня виртуальный ВЛ22М в симуляторе весит 123 тонны почему-то, а не 132. Срочно бегу ковыряться в настройках, а то 9 тонн сцепного веса потерять-это не шуточки, например с поездом в 240 осей))
Приходилось мне этак в 2003 годах( повторюсь) вертеться ради любопытства и неравнодушия у ЧС2. Что интересно, на табличке со знаменитой написулькой "Skoda" собственная масса лока была не 120, а 123 тонны. Кто бы мог знать, что вертелся я у самого что ни на есть раритета! Не знаю, до сих пор ли они у нас ходячие, но на тот момент штук 9 точно насчитал.
Вот правда, бесит одно-с каких хренов нельзя залазить на экспонаты, а также обозревать изнутри будки/кабины/пульты/котлы? Экипажка от ползунов с наварами накроется или манометры врать начнут?!)) Или всё же работники музея предостерегают аппараты от всякого рода деятелей по превращению уникальных локов в урны или импровизированные туалеты? Не мудрено, что у многих полуржавых памятников под открытым небом наглухо заварены двери и все технологические отверстия. Например, в лючках паровой машины, которые, о чудо, не задраены(!), постоянно можно обнаружить "насранную" порцию в виде фантиков от конфет и обёрток от батончиков, которая периодически обновляется.
Кстати, опаньки, в настройках ВЛ22М ещё и по мощности обсчитались-стояло 1050кВт вместо 2340. А я думал, чё так подозрительно. Так что пополнил знания матчасти после просмотра ролика!
Отличный комментарий к ролику, Селикрег! Вы очень глубоко погрузились в тему железнодорожных симуляторов. Помню, я также в MSTS делал, вникая в настройки) А насчёт запретов в музеях, увы, видимо - мышление никак не изменится у работников. Спасибо за просмотр!
Шикарный видос ! Был на открытии музея ,а теперь пойду с этим видом в качестве наставления по изучению подвижного состава !
Очень признателен Вам за оценку ролика!
Спасибо за видос! Я хочу в этот музей!
Все хотят, Константин) Спасибо большое за просмотр!
аааааааа поезд вне расписания я тащусь от его
Фильм культовый)
Вячеслав! Очень интересно! Спасибо вам!
Спасибо, что смотрите наши ролики.
Мощное видео большое спасибо вам
👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏. Восьмирной лайк
Отлично, Дмитрий! Спасибо и Вам большое за оценку!
Спасибо
На здоровье, Иван! И Вам спасибо!
15:57 Так..Какая-то очень знакомая музыка)))Из "Поезд вне расписания"?
Спасибо, ждал второго выпуска!
На здоровье, и Вам спасибо большое за просмотр!
Топчик видос. Спасибо. Жаль, что НЭВЗ нас особо не радует, а только вот это 8:24 выпускает.
Да, Меднет, НЭВЗ совсем распоясался) Большое спасибо Вам за просмотр!
Отдельное спасибо за "Трехсобачью Ночь".
На здоровье, спасибо за просмотр!
А в музее есть 2ТЭ10? Музей в прямом смысле слова интересный и няшный, сколько интересных экспонатов.
5:25 что за музон?
Группа Форум. Спасибо за просмотр, Денис!
Спасибо за видио,это я со стрима)
Клевые локомотивы дизайн ваще огонь
На здоровье, Сергей! Вам спасибо за просмотр!
Согласен, Иван. Благодарю за просмотр!
Супер！Я тоже туда хочу！)
Спасибо большое за просмотр! Скатайтесь, конечно)
Вот это да! Какая большая коллекция локов!)) я думал, они все на улице расположены, а есть еще и крытое здание... Из мвпс там кроме эр200 есть что-то? А дрезины с вагонами (пассажиркие и грузовые)? Был в Питере, но к сожалению не удалось в этот музей попасть, хотя изначально планировал. (
Спасибо за просмотр, manincase043! Кроме ЭР200, там стоит ЭР10, ДР1 и Д1. Есть и дрезины и автомотрисы также.
Прям, гордость за родной Питер взяла
Вам есть, чем гордиться, Максим! Спасибо за просмотр!
здравствуйте спасибо вам за репортаж / очень люблю этот музей / но вот какой вопрос как бы мне найти трек "верные друзья" который звучит у вас на примерно 5 минуте?
Спасибо большое за оценку, Стас! Попробуйте группу "Форум" с треком "Верные друзья".
@@pokemoshalife8633 спасибо большое / ждем новых выпусков)
@@dagvino , благодарю, новые выпуски уже в проекте)
Офигенно!
Большое спасибо, дружище!
Очень жаль! Всего один лайк могу поставить! СПАСИБО!!!!!
Очень признателен Вам, Алексей! Спасибо и Вам большое!
Эх красота - то какая. Лепотаааа. Оп-па . Мой коммент 10 - ти месячной давности ниже - приятный нежданчик. Хомо - локомотивус это на всю жизнь джентльмены.
Благодарю Вас за позитивный комментарий и просмотр!
чс4- мой любимец, электровоз из детства
ЧС4 многим нравится, Юрий. Спасибо за просмотр!
+Pokemosha Life про поезда люблю темы, работал какое то время
@@ТипичныйВыживальщик-ф6ф , отлично! Надеюсь, ещё будут ролики про поезда)
Еще один лайк, лишним не будет )
Большое спасибо Вам, Андрей!
Отличный музей ! Все очень ухоженное , и красивое!
Конечно там не хватает ЧС4т..
Отличная мысль! ЧС4т был бы там очень кстати, особенно 161. Но вурдалаки его порезали в металл!! И ещё ВЛ86ф совсем недавно выпилили в Щербинке, походу, такие же упыри!
Есть ли в данном музее, локомотивы на ходу которые попали в кадр?
Думаю, да. Тот же ТЭП80, при желании, можно запустить, проведя ревизию аппаратам, зарядив и экипировав ГСМ. Спасибо за просмотр!
👍супер!
Благодарю Вас, Владимир!
Класс!
Спасибо Вам большое!
Спасибо за обзор. ЧС-4 012 , это из первой серии Е1. Их называли " Поларис ".
На здоровье, Тесто, и Вам спасибо! Про название " Поларис" не слышал, благодарю за дополнение!
Напал на этот сайт совсем недавно, дня 3, наверно. Подписан! 0чень интересно, ведь я всегда неровно дышал по Ж\Д, и паровозикам!
Большое спасибо, что смотрите ролики! Заходите на наши стримы!
Монгольская степь в начале очень даже зашла)
Ценителям правильной музыки - респект! Спасибо большое за просмотр!
А что там за дверь заваренная на морде ВЛ23 ?
На ВЛ23? Там же нет двери. Может, Вы имеете ввиду ВЛ22м?
@@pokemoshalife8633 Нет, именно 23-й. На более ранних фото 001-го отчётливо видны её контуры
Первый раз об этом слышу. Даже не могу предположить, что это такое. ВЛ23 изначально проектировался с боковыми дверями. Спасибо.
В некоторых депо - в Орле, например, - на сцепы из двух ВЛ23 ставили на смежные кабины суфле от ТЭ3, получая переход. Может быть, вопрос о следах от такой переделки?
Если только так, Алексей. Спасибо большое за уточнение!
какой же все таки красивый тэп80. он просто идеален. впрочим как и тэп70.
Да, ТЭП70 намного интереснее внешне, чем ТЭП70БС.
Круто.
Спасибо! Подписался на канал Ваш!
Кстати а как с шумоизоляцией на ТЭ1 ТЭ2 ТЭ5
BEST!!
What kind of people! Thank you very much for watching the video! Hello UK)
Очень интересно
А как называется эта штука на локомотиве, которая снизу стоит под мордой спереди щит или бампер отбойник
Путеочиститель. Спасибо за просмотр ролика!
Топ кстати я был в этом музее жаль тебя не видел!
Спасибо за просмотр ролика и его оценку!
А что за фильм с Абдуловым
Гениальный фильм "Убить дракона".
Когда будет стрим
Скоро запущу, Дмитрий, спасибо.
ТЭ-5 -032, это мой первый тепловоз,на котором я проехал первые метры ,это было после10 класса. Потом учёба на пом. маш-та,армия ,устроился в ЮжУралТрансСтрой ,правда работал на Тэм-1. На ТЭ5 приходилос подменять отпускников. У нас его называли Баня-зимой заглушишь долго стоит,можно было что-то подремонтировать. На ТЭМке такого не позволишь. Родной цвет у него был зелёный с узенькими полосками вверху вдоль капота (просвечивало под новой красой),а ещё звезда над прожектором. Котла подогрева не было . Был в этом музее понравилось очень
Интересное дополнение, спасибо большое! Благодарю Вас за просмотр!
8:04 АЛС-ЕН ЧС200 рили топовая тачанка
13:45 да самая первая но с номером 1 а не 001
Блин это наверное пожалуй единственный нормальный обзор на этот музей
Благодарю Вас, Павел, за дополнение и оценку ролика! Очень рад, спасибо!
ждемс режиссёрскую версию на 4 часа )
Спасибо, Евгений)
+Pokemosha Life вы правильно подметили- старички красавцы,а современные реально уродцы, без души
Да, спасибо, Юрий! Так и есть, увы.
Прикольно. Рекомендую посетить базу запаса в Лебяжьем. Вот там просто кладезь всяких девайсов. ВЛ22, ТЭ3, и ещё куча всякого железа. Д1 начальника РЖД тоже теперь там паркуется.
Спасибо, Денис! Но кто же туда пустит то? А без разрешения я не хочу.
Pokemosha Life там всё легально! Экскурсии формируются по выходным дням, через группу в ВК по записи и если наберется народ. Берут рублей 200-300 + за пофоткать.
Очень крутое место, прямо среди леса. Налазился и нафоткал там вдоволь и ещё раз поеду)
@@denisx7015 , вот это круто! Спасибо большое, буду знать!
ТЭ5 вроде только два было. А почему в музее стоит ВЛ22м вместо куда более редкого ВЛ22?
Да, видимо, да. ВЛ22м, потому, что ВЛ22, скорее всего, не нашли. Спасибо за просмотр!
Я нашёл, в Лебяжье стоит))
@@ckoque1 , хорошо бы его в музейку!
Топ!! Вы нашли отель я знаю
Привет, Андрей! Спасибо большое за просмотр! Узнаем в следующей серии)
Долго искал канал как Pokemosha. Всё знает о жд.
Я очень рад, что канал Вам понравился! Спасибо за оценку и просмотры)
Ты лучший !
Большое Вам спасибо!
Некоторые экспонаты ещё в работе,в частности вл82м
Не уверен. У ВЛ82м на крыше отсутствуют медные шунты.
@@pokemoshalife8633 Я имел ввиду,на просторах 1520.)
@@slonpioner2129 , а, ну тут без сомнения. И ВЛ8 ещё катаются)
"... every day оставляешь своё здоровье в этом электровозе. И тут фигак!" в ЧС4 ты его оставляешь ещё больше)))
Ну, ладно, погорячился) Конечно, пластмассовый кузов, всё понятно. Но на ЧС4т всё пофиксили)
Кабина ЧС-4 имела стальные полосы на крыше , для экранирования . Так ,что чехи все предусмотрели.
Спасибо, Тесто, я этого не знал. Тогда почему даже в литературе указывают этот недостаток у ЧС4, если они были экранированы?
@@pokemoshalife8633 Есть такая книга " Электровозы ЧС-4 и ЧС-4Т " , там об этом написано.
Спасибо, буду знать. Кстати, книгу эту изучал, но, в основном, разделы про ЧС4т)
Вам не повезло, что вы не попали в первые 3 дня. Тогда некоторые локи были школотой вскрыты и это было охрененно! Но из тех, куда удалось попасть, лучше всего сохранились только Д1 и М62-001
Да уж, глянуть бы в кабине их! А вообще как то можно сейчас в кабину попасть в этой музейке? Спасибо!
Как-то можно договориться. У музея есть электронная почта, напишите им, может что скажут.
Ок, спасибо!
Сколько стоит билет в этот музей?
300 рублей, вроде. Спасибо за просмотр!
Если не ошибаюсь, 4 ю ось на "тележку" ТЭП 80 добавили из за высокой массы локомотива, дабы уменьшить нагрузку на ось. До ТЭП 80 был выпущен тепловоз (ТЭП 75) с такими же характеристиками но с 3 х осной тележкой, из-за большой нагрузки на ось он в работу не пошел и был модернизирован, в итоге получился ТЭП 80. 14.05.19 видел в Волгограде с вагоном дифектоскоп.
Да, Вы правы про ТЭП80. Спасибо за просмотр!
Музончик к машке топчик, а чс4 внешне самый красавец!
Рад, что Вы оценили саунд) Спасибо большое за просмотр!
Здорово 🚂🚃🚃🚃👍👍👍
Благодарю Вас за оценку!
Видео топ спасибо за привет
На здоровье, Варм, и Вам спасибо!
13:02 отслылка к Мартину(дизельронг) и его документальным фильмам))
Правильно) Уважаемый человек Мартин! Интересно, знает ли он про мой канал?
@@pokemoshalife8633 Возможно, ваши комментарии под его видео набирают много лайков
@@komoos17 , круто)
@@pokemoshalife8633 ага)
Точно! А я думаю, что за голос такой знакомый!
Приветствую! Отсутвие звука на 5 минуте ! Причина?
Вероятно, связано с авторскими правами.
Кин- дза- дза рулит )
Великий фильм, согласен, Эндрю! Жаль, что почти не фантастика...
Был я в этом музее. Понравилось.
Да, музей отличный!
ЧС 4, сказка из моего детства. По дизайну венец творения.
Очень привлекательная машина! Спасибо за просмотр, Александр!
Почему он пропал?( Или это у меня возможно был лаг
Надеюсь к следующему приезду все экзотические животные найдут новый дом, и у меня появится комната для гостей)
Гы) Право, не стоит, Игорь) Ваши экзотические животные - вполне ТОП) Спасибо большое за коммент!
Класс!!!Спасибо.
На здоровье, Александр. И Вас спасибо за просмотр!
Браво, еноты! А как ваша лаборатория Сандос?)))
Благодарю Вас, Скобаду! Лаборатория в порядке, а Арчи Вам привет передаёт)
Pokemosha Life
в основном, ТЭ2 оставались в Монголии, когда в СССР, в своё время, они уже все были списаны. ТЭ2-414 работал на Восточно-Сибирской железной дороги. А у пассажирского ТЭП10 аж три прозвища: "десятка", "червонец" и "наутилус". По кузову - близнец ЧС1, у коего так же окна машинного отделения были круглые. В 60-е годы в Луганске, на базе 2ТЭ10Л ("луганка") строились ТЭП10Л. Кстати, ТЭП80 - более удачная версия ТЭП75, но и тех и других было выпущено всего по две единицы. А выпускали бы их серийно - никакие "Сапсаны" были бы не нужны.
Спасибо большое за дополнение, Дмитрий! Да, ТЭ2 экспортировали, это верно. И про Сапсаны, во многом верно, считаю. Но увы. Благодарю Вас за просмотр!
16-00 музыка из того самого фильма)))
Всё правильно, Артём) Так и задумывалось, спасибо за просмотр!
Редчайшие поезда!
Спасибо Вам большое за просмотр!
Вставки из кинза дза это круто))))
Благодарю за оценку, Михаил!
Отличное видео
Большое спасибо, Сергей, за оценку!
крутяк
Большое спасибо, Павел!