Дедушка ЭП20. Электровоз Ф с непростой судьбой // French retro locomotive
Вставка
- Опубліковано 20 гру 2018
- Друзья мои! Наконец то - долгожданный ролик про Эфку - наше расследование всех зигзагов судьбы этих интереснейших Французских электровозов, и рассказ о них!
Всем приятного просмотра, и не забудьте подписаться на канал, думаю, будут новые ролики про крутые тачанки.
Для развития канала существует кошелёк WebMoney:
R603507036118
Большое спасибо!
Также всегда рады хорошим людям на наших около-железнодорожных стримах, проводимых на этом канале.
И подписывайтесь на группу в вк "Боевые локомотивы", ссылка на которую - в описании канала.
#электровоз #ф #музей #ретротехника #железнаядорога #ржд #поезда #локомотив #балтийскийвокзал #обзор #питер #эп20 - Авто та транспорт
Уникальный видос!! Просто нет слов)
Благодарю Вас, Иван, спасибо большое!
Огромное спасибо уважаемому создателю данного фильма, да Франция и особенно концерн ALSTOM всегда были лидерами в ж/д машиностроении, достаточно вспомнить привод - муфту ALSTOM с опорно-рамным подвешиванием ТЭД (и это в 50-х годах!),, а высокоскоростные поезда TGV-верх современных технологий!!!! Огромный Респект всем!!!!
На здоровье, Алишер! Спасибо Вам за оценку ролика и дополнение к нему. Про TGV у нас на канале имеется отдельное видео)
Спасибо за хорошую работу по сохранению памяти об этапе развития ж/д транспорта в России. Я выпускник ТЭМИИТа (Томск) 1961 г. работал в депо г. Красноярска, где эксплуатировались электровозы серии Ф. Сегодня 01.01.2024г в Красноярске живёт мой коллега Феликс Феликсович, работавший мастером в цехе по обслуживанию и ремонту французских электровозов. Сам я работал в цехе отечественных электровозов ВЛ-60. Альберт Леонидович, г. С-Петербург.
Пожалуйста! Спасибо большое Вам за дополнение к ролику! Будьте здоровы!
Пацаном был и помню этот электровоз.
Жил рядом с железной дорогой и часто бегали смотреть на поезда.
Видел этот электровоз,который вел пассажирский состав.
Потом он стоял в депо,когда я уже работал помощником.
Завораживающий локомотив!!!!
Красноярская ж.дорога.
Интересно! Спасибо за Ваши воспоминания!
ОГОНЬ!!! У меня на ГДР-овской ЖД размер колеи ТТ, именно он возил 2 пассажирских вагончика. Жаль дорога почти вся не сохранилась! Огромное спасибо автору. Только сейчас узнал что за электровоз у меня был.
Да, понимаю Вас, Андрей, и представляю, о каком наборе идёт речь. Спасибо за просмотр!
Etot vopros bul v moyei golove 45 let. Pochemu v etio igrushke TT bili sovetske vagoni i frantsuzkiy elektrovoz? Teper vsyo ponyatno!
Супер. Для меня это открытие. Не знал про такую технику. Миллион лайков.
Большое Вам спасибо, Михаил! Благодарю за просмотр!
да, уникальнейшие машины на советских дорогах были, предопределившие во многом развитие отечественного локомотивотроения. Спасибо за обзор!
Вы правы, Андрей. Спасибо большое за просмотр!
Спасибо за видео! Спасибо за все ролики! Люблю советскую ЖД технику со времен СССР, особенно локомотивы.
На здоровье, Марк! Благодарю Вас за просмотр!
Красивый электровоз. Настоящий электрический дизайн
красивейшая машина хорошо что сохранили
Жаль, что только один электровоз сохранился. Спасибо за просмотр!
Да точно 1из лучших видео🤗🤗🤗🤗🥳🥳🥳🥳🥳🥳
Я старался) Спасибо большое, Саш, за оценку ролика!
@@pokemoshalife8633 всегда пожалуйста Вячеслав 🥳🥳🥳🤗🤗🤗🤗
Прикольный электровоз!
Благодарю за просмотр ролика и оценку!
Мне понравилось, годная подача сделала свое дело
Благодарю Вас, Вадим, спасибо!
Единственный в мире видос про единственного в мире пациента серии Ф, который сохранился в России. Однозначно, лайкос!
А я тоже его чекал в Ленинградском музее железных дорог.
Благодарю, Артём, за годный комментарий и просмотр ролика!
Очень интересно. Спасибо. Все расставили по местам. Шедевр техники!
Спасибо за оценку, Дмитрий!
Позновательно и интересно,хотя далек от темы)Спасибо за видео!
Спасибо Вам, что посмотрели ролик)
! Spasiba ! Grand merci pour cet excellent film sur la coopération franco-soviétique de cette époque ! La France de ce temps était dans les premières nations les plus évoluées en technique ferroviaire...Mais de nos jours la concurrence est rude en Europe, et malgré nos records de vitesse (574 kmh) nous ne sommes pas les premiers...J'ai beaucoup d'admiration pour les RZD qui représentent un des premiers transporteurs du monde avec un impressionnant trafic fret et aussi pour sa modernisation actuelle. Bien amicalement.
Merci beaucoup pour regarder la vidéo et tellement apprécié! La France m'a toujours admiré avec ses chemins de fer, respect! Bonne chance, allez sur nos Streams de chemin de fer sur ce canal)
Очень люблю "французов"! Это локомотив моего детства.
Отец первый раз прокатил меня на Ф-21. Мне тогда было 6 лет. До сих пор его помню. "Француза" можно было узнать по звуку издалека.
Это мега круто! Вы катались на серии Ф! Спасибо, что Вам запомнилось?
@@pokemoshalife8633 Что может запомниться маленькому мальчику, впервые севшему за управление большой машиной?! Практически, все. Отец посадил меня на место машиниста, и мы повели локомотив под депо. Меня распирала гордость от того, что, когда я дергаю за рычажок контроллера, стрелки приходят в движение. А гудок! На "французах" был красивый пневматический гудок! Две хромированные клавиши на правом борту кабины.
"Француз" вообще был весьма музыкальным электровозом. При работе он издавал характерный "поющий" звук, который нельзя было спутать ни с каким другим локомотивом.
По сравнению с ВЛ-60 у "французов" была более приятная и стильная кабина. Машинист сидел ниже, и не видел мелькания шпал. Правда, ВЛ-60 были мощнее, поэтому они постепенно "французов" на дороге вытеснили
Очень интересный комментарий, прочитал с удовольствием! Спасибо большое!
Смотрел с удовольствием. Шикарный видос. Спасибо, большое Вячеслав!!! ✌👍👍👍
Благодарю Вас. Андрей, и Вам спасибо большое!
Кул стори о 330 км/ч в начале очень кул, как и новый видос))
Благодарю Вас, Роман, спасибо!
Как всегда отлично! Интересная машина, хорошо, что хотя бы один удалось спасти
Благодарю Вас, Сергей, спасибо большое!
очень интересно!
Благодарю Вас!
Pokemosha Life огромнейшее вам спасибо за новое видео
На здоровье, Дмитрий! И Вам спасибо за просмотр!
Спасибо что даёте нам эти знания
На здоровье, Данил, и Вам спасибо большое за просмотр!
Славный аппарат
Да, Виталий, Вы правы! Спасибо за просмотр!
Господи,ты есть! Хоть один сохранили. Экипаж на ТЭП-60 внешне отличается,но я читал где-то,что это французский лицензионный. Немного застал их в 96-97 гг. когда работал помощником в пассажирских. Очень мягкий, буквально плывёшь над дорогой,не замечая стыков и стрелок. Спасибо за шикарное видео!
Спасибо большое Вам за оценку ролика!
Благодарю за просмотр, спасибо за дополнение!
класс
Спасибо за просмотр!
Замечательный локомотив, спасибо за познавательное видео!)
Благодарю Вас, Павел! Спасибо!
Огромное спасибо, за полную историю электровоза ЭП20.
На здоровье, Александр, и Вам спасибо за просмотр!
@@pokemoshalife8633 Эп20 строился вместо Эп10
@@Task3234 , это другой проект, совместно с другой компанией.
Электровозы серии F блин они как произведение искусства - изящные.. Я тут во франции был поезда у них летают как пуля, летают по желеске со свистом. Как реактивные самолёты 😀.
Трудно с этим не согласиться! Спасибо за просмотр, Максим!
Грамотно и без излишнего гротеска,как это у тебя обычно бывает! Хорошо хоть без соплей типа "лаборатории сандоз! " Спасибо!
ОК, Николай, благодарю Вас за просмотр!
В музее на балтийском вокзале он стоит в довольно неприметном месте, и подавляющее большинство посетителей оставляют его незамеченным, таким оставил его и я, взглянув на этот интереснейший электровоз мельком. А какая за ним стоит история! Конечно, очень жаль безвозвратно потерянные машины, но и сохраненных не мало, что не может не радовать! Спасибо большое за такую интересную лекцию!
Французы знают толк в дизайне
Это точно!
Уникальный в своем роде видеоролик, плюс оригинальная и годная подача
Спасибо большое, Маэстро! Очень Вам признателен за оценку!
Ух! Какая красота!
Французы понимают толк в красивых электровозах)
Спасибо Вячеслав за интересное видео! Очень интересно!
Спасибо и Вам за просмотр ролика!
Отличное видео получилось! Молодец Вячеслав!
Очень Вам признателен, Юрий! Спасибо большое, и удачи!
Спасибо за интересный обзор. Я этой машиной давно интересовался, но информации и фотографий очень мало с сети, респект Вам за проделанную работу!!!
На здоровье, Сергей! Вам спасибо за просмотр и оценку!
За то , "чехи" отлично прижились.) Лайк за интересное видео.
Чехи - ТОП) Спасибо Вам за просмотр, Евгений!
Да, про сохранение техники в СССР особо не думали. Читал как-то в "Технике-молодёжи" 1980-х годов статью про музей ЖД на Варшавском вокзале в Ленинграде, что с большим трудом удавалось доставать экспонаты с баз запаса.
По итогу получается, что выжило то, что либо работало до середины 80-х, либо на тот момент очередь на порезку не дошла. А до этого успели пропасть вагоны Баку-Сабунчи-Сураханинской электрифицированной дороги, тепловозы Ээл, проработавшие 30 лет в Средней Азии, до 1960-х годов, и другие уникальные машины.
Сохранялось лишь то, что было связано либо с Октябрьской социалистической революции, с Лениным - траурный поезд, на котором везли его тело в 1924-м году, либо связано с Великой Отечественной войной.
Также можно упомянуть первый в мире магистральный тепловоз с электрической передачей системы Гаккеля, который проработал в итоге всего пару лет, т.к. техника - доселе неизвестная, и была только ремонтная база, заточенная на паровозы, но его решили сохранить, и правильно сделали.
Вот золотые слова! Действительно, столько уникальной техники бездумно утилизовали, и продолжают утилизовать. Тот же ВЛ86ф, к примеру! Жаль, что большую часть редчайших образцов мы уже никогда не увидим вживую, а только на картинках! Спасибо за коммент, Майаворг!
То же с метрополитеном вышло. Выжило то, что было переделано в служебную технику или сараи. Даже на полноценный состав не оставляли.
@@user-ll2zl7de5e , спасибо за дополнение!
@@serhioAG , спасибо Вам за комментарий и за просмотр!
@@serhioAG про "отстойных пердунов в шляпах" можно сказать, что да, что-то новое внедрить в производство было сложно. Пару лет назад смотрел ролик, про советские ЖД периода правления Сталина, так там были опыты с установкой электромагнитов на ведущие колёса паровоза, чтобы он не боксовал, а уверенно трогался с места. Потом, уже на излёте СССР, был снят фильм о новых стрелочных переводах с подвижной крестовиной, чтобы колёса по ней проходили без удара и не разбивали её.
А тепловоз ТЭП80. А скоростные поезда? Всё это осталось в единичных экземплярах и не пошло в массы. А почему? Потому что внедрение чего-либо нового - это работа, серьёзная, кропотливая и напряжённая, за результаты которой нужно отвечать, зачастую головой. А зачем начальству этот геморой, давайте будем выпускать один и тот же образец чего-либо десятилетиями. Всё равно возьмут. А что-то новое - это переналадка производства, а то и строительство новых цехов, а план выполнять нужно. Вот и получалось, что у нас производилась десятилетиями одна и та же техника, с некоторыми изменениями, которая со временем просто отстала от мирового уровня.
И приходилось вот так закупать электровозы "Ф", "К", так же, как в 30-е закупать в США и Италии электровозы для Сурамской дороги, и на их основе делать свои образцы. Это как раз и свидетельствовало об отставании от мирового уровня. Конечно, СССР понёс огромные потери в период Второй мировой войны в кадрах, ресурсах, предприятиях и инфраструктуре, и требовалось хотя бы на довоенный уровень выйти. Франция же не понесла таких потерь, более того, её восстановили посредством "Плана Маршала", и уже через 10 лет после войны был поставлен рекорд скорости, построены качественно новые локомотивы.
И вот сейчас опять обратились к зарубежным конструкторам, и построили ЭП20.
Вот почему так? То ли маргарин вместо мозгов у начальства и конструкторов, то ли тупо кому-то очень невыгодно и неинтересно, чтобы у нас в России и в странах бывшего СССР развиваласть промышленность, производящая товары и технику от тех же смартфонов до самолётов мирового уровня, и более того, как раз и задавать эту планку мирового уровня.
Коль уж много талантливых людей из России и стран бывшего СССР нашли возможность реализовать свои творческие способности в других странах, то, скорее всего, второе в сочетанием с первым - начальство с маргарином вместо мозгов. Такие дела.
Шикарнейшне преподносится инфа! Спасибо!👍👍👍
Благодарю Вас, Аурус, большое спасибо!
Всё надо сохранить! На пример ВЛ8)
Конечно! ВЛ8 - отличная ретро - машина!
Спасибо за обзор палец вверх
На здоровье, Валерон! Спасибо за просмотр!
Спасибо за видео + Вы добавили компанию ALSTOM!
И Вам спасибо, что посмотрели ролик!
Очень интересно и познавательно, смотрится на одном дыхании. лайк.
Очень признателен Вам, Алексей, благодарю!
Прикольная машина, особенно забавно буферные фонари оформлены, отличное видео, как всегда!
Благодарю Вас, Раккун! Французский стиль, однако)
Отличный фильм! Давай еще!
Благодарю Вас за оценку, Глеб! Постараюсь, спасибо!
Очень классно. Спасибо!
Спасибо Вам, Меднэт! Благодарю Вас!
За Бертрана Блие и Дассена ,луцк! Покемоша да вы эстет!
Спасибо большое, дружище! Да-с, Франция - весьма интересная страна!
Мой отец работал на Фп1(французе) помощником, а затем машинистом и говорил что этим электровозом можно было управлять одним пальцем. А подвеска была очень мягкая, звукоизоляция была идеальная не то что на ВЛ60 в кабине была тишина. эти электровозы были как иномарки по сравнению с ВЛ60. Которые советские машинисты звали соломотрясами
Спасибо большое за Ваш интересный комментарий, Алексей! Благодарю за просмотр!
Правильно прокомментировали...
Лойс!
Благодарю Вас, Альфа Ромэо!
Классный видос, видел этот электровоз в живую в этом же музее)
Круто, Александр! Благодарю за просмотр!
Большое вам спасибо за видео , 900.000 Лайков
Благодарю Вас, Дмитрий!
@@pokemoshalife8633 вы будете снимать обзоры: эп1, эп1м и эп1п?
Французская техника вообще хороша, часто с изюминкой и зачастую превосходит все функциональные аналоги мира. Такова их электроника, полупроводники, радиолокаторы, ракеты.
Спасибо за просмотр ролика, Александр!
Красавцы
Спасибо за оценку!
Очень хорошая дань уважения нашей железнодорожной технике, спасибо за отличные архивные материалы!
С уважением, из Франции.
Merci beaucoup d'avoir regardé la vidéo! Merci pour l'évaluation!
Вячеслав! Спасибо за интересный рассказ!
На здоровье, Андрей! И Вам спасибо за оценку!
Спасибо! Очень интересно!
И Вам спасибо большое за просмотр!
Патрисающая подача информации!
Очень Вам признателен, Денис!
КРАСИВАЯ ЭП20
А по мне, электровоз Ф круче смотрится)
Класс!
Спасибо за просмотр, Виталий!
3:29 лупаглазик электровоз ))))))
Французский шарм). Спасибо за просмотр!
Крутой поезд.
Конечно. Спасибо за просмотр!
поздравляю всех причастных с Днём Железнодорожника! Вячеслав Саныч,отдельный респект,здоровья,успехов, каналу процветания!
Благодарю, Алексей, большое спасибо! И Вас с Праздником, всех благ!
Годный обзор как всегда! А за музыкальное сопровождение из Крюгера отдельный лойс необходим!)
Спасибо большое, Василий! Музон из "Флюгера" просто шедеврален!
Спасибо за инфу очень приятно смотреть )))))
Благодарю Вас, Ванек, и Вам спасибо!
Красивый локомотив. Имеет собственное лицо. Французская техника мне знакома благодаря работе на Renault Premium. Неплохая машина, но это уже другая область техники.
Очень интересный комментарий, спасибо!
Шикарно ... очень шикарно =) впечатлило. а СС-7107 красавец =) у меня в 87 масштабе из 2 ... ребята больше лампового видео
Благодарю Вас за оценку ролика! Электровоз СС-71 какой то выпускался в масштабе ТТ в ГДР даже. Спасибо большое за просмотр!
Спасибо ! Очень интересное видео . Видно откуда растут ноги советского ( и не только ) локомотивостроения .
Благодарю Вас, дружище! Да, перенято у Западных инженеров немало)
супер лайк от души от сердца ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО было спасибо за такое интересное видео можете так же про ВЛ11М4 просто мне самому интересно про ВЛ11М4 спасибо за видео
Благодарю Вас! Спасибо большое! Если увижу ВЛ11, постараюсь сделать ролик про него.
Дааа. Интересно...
Благодарю Вас, Борис, спасибо!
@@pokemoshalife8633 Да не за что. Если интересное видео, то почему бы и не оценить. Просто некогда сам был связан с РЖД.
@@user-jz4pm6yd2e , понял Вас, спасибо ещё раз)
Спасибо! Молодцы.
Благодарю Вас, Дмитрий!
@@pokemoshalife8633 Вы наверняка это видели, я считаю это просто эталоном: ua-cam.com/video/LDzU5189g88/v-deo.html
Думаю это просто колоссальный труд, который скорее всего не окупился. Но я снимаю шляпу. Не хочу сказать что Вам нужно к этому стремиться. Вполне достаточно вашего формата. Хочу про любимый тепловоз детства ТЭ3!!! 😋
@@asgulrhunia , да, конечно, это эталон! Респект Дизельронгу. Будем стремиться.
Спасибо, за отличное видео!!
На здоровье, и Вам спасибо за просмотр!
Классный, оригинальный контент! Спасибо!
На здоровье! Вам спасибо за просмотр и оценку!
Видос шикарный лайк.
От себя добавлю то, что Фр, работая на игнитронах, могли обеспечить электровозу режим рекуперативного торможения, однако с переходом на кремниевые выпрямители режим рекуперации стал невозможен, из-за невозможности инвертирования напряжения кремниевыми выпрямителями для возвращения его в контактную сеть.
также очень приятно, что ты таки заюзал фотки которые я тебе присылал
Да, Павел, спасибо большое за интересное дополнение! И, разумеется, благодарю за фото! Спасибо за просмотр, бро!
Интересный локомотив, я слышал про них, но не видел никогда, автору респект за подробный рассказ о них, действительно французы неплохо тогда освоили электровозостроение, раз они даже у нас на ВСЖД и на Красноярской ЖД работали долгое время) Благо хоть один сохранили для истории)
Топ,топ,топ,топ,топ спасибо!!!дождался видоса
Спасибо большое, Иван! Долго я его делал, один монтаж несколько дней занял)
Адски угарная подача информации! Моднейший стиль повестсовния!
Очень Вам признателен за оценку, спасибо!
Отличное видео. Ещё в 1941 году был выпущен советский электровоз переменного тока ОР22
Спасибо, Михаил! Только ОР22 выпустили в 1938 году.
@@pokemoshalife8633 А какже Н О
@@Task3234 , про этот электровоз тоже есть ролик у нас на канале.
@@pokemoshalife8633 Чс4 и Чс8 по симатичней
И,снова - классный обзор! Жаль, на восток,дальше Новосиба,не удалось,съездить.А,то,может, быть и познакомился,бы с Французскими машинами!
Благодарю Вас, Сергей, за оценку ролика и его просмотр!
Норм видос. Лайк
Благодарю Вас, спасибо!
Уникальный экспириенс!
Благодарю Вас за просмотр!
Уникальное видео, та же музыка, что и в обзоре ВЛ61д(в моменте рассказа про списание из инвентаря), ну очень интересно
Большое спасибо Вам за комментарий!
Супер видео !!!
Спасибо за оценку ролика, Андрей!
Красавчик
Согласен с оценкой.
Клааассс)))
Благодарю Вас, спасибо!
Мощь)
Спасибо за мнение!
Очень круто монтаж афигеный.Спасибо за видео !!!!
Спасибо за оценку, Эдуард! Благодарю за просмотр, и Вам спасибо!
Красивый дизайн
Согласен. Спасибо за просмотр!
Крутой видос спасибо
Благодарю Вас, Егор!
ЭЛ10/ЭЛ20 (ГДР) - надеюсь что эти машины также пополнят список музейной техники, а не окажутся металлолом или чьим-то гаражом
Быль бы очень кстати, если бы и промышленные электровозы сохраняли, спасибо!
Приятно что я стал участником данного фильма )))) На одиннадцатой минуте мое фото и моего товарища .
Вы имеете ввиду фото Фп-07, с Хрущёвым? Благодарю Вас за просмотр!
@@pokemoshalife8633 Я же указал - на одиннадцатой минуте (Ф-08) ,мой снимок . А Хрущева в этом месте не заметил .
@@user-zh5md8zj5b , хорошо, спасибо за фото!
@@pokemoshalife8633 Рад что снимок пригодился для такой отличной работы .
Ваш снимок был очень кстати, спасибо!
Шикарный видос! Спасибо!!! Очень позновательно, я вот например незнал о Фр и Фп
На здоровье, Ральф! Вам спасибо большое за просмотр и коммент!
ну электровоз выглядит необычно. хотя после слов о "французском" локомотиве все прояснилось с внешностью. просто вл-ы, тепловозы типа машки и чехи в основном на канале, и тут дизайн мягко говоря ооооочень отличается. спасибо.
На здоровье! Спасибо большое Вам за просмотр!
Примечательно то, что вл60 до сих пор можно встретить. Жалко машин.
В Красноярске ещё ВЛ60к катаются. Спасибо за просмотр, Денис!
Чёрт побери, офигенно, Слава. Спасибо.
Спасибо, Дмитрий!
Французские железные дороги и сегодня остаются самыми скоростными классическими жд в мире. Там даже пригородные редкоходящие поезда на однопутках разгоняются до 140-160 км/ч.
Молодцы! Спасибо за просмотр, Алекс!
Интересно
Благодарю за оценку, Олег!
@@pokemoshalife8633 Пожалуйста. Ж/д - это с детства интересная для меня тема. Своего рода романтика
Больше видосов. Лай как всегда не глядя.
Спасибо Вам за просмотр и оценку!
Люблю я Ваши документалки )
Большое спасибо, Эндрю! Благодарю за просмотр!