Тепловоз 2ТЭ10М - аццкий девайс! Полный обзор. // Diesel locomotive from the USSR
Вставка
- Опубліковано 27 вер 2024
- Продолжение наших похождений с Джиппо в так называемой Мексике. В этом ролике мы обозреем тепловоз 2ТЭ10М. Приятного просмотра, и Всем спасибо!
Ссылка на канал, откуда взят фрагмент видео:
/ @albo12
Ссылка на канал автора некоторых фото:
/ ataman8888
Для пропитания Джиппо имеется кошелёк WebMoney:
R603507036118
Большое спасибо!
#тепловоз #железнаядорога #2ТЭ10М #поезд #обзор #дизель #локомотив
По топливным бакам замечание. Они еще на ТЭ3 были объемом 6400 литров. На "Машках" баки были 7200, или 7300 литров. За давностью лет почему-то стерлось. Но, увидев номер тепловоза слегка вспотел. Потом напряг память и вспомнил, что начинал работу помогалой на машине 2964. Кстати, Указатель Повреждений на то время был штукой прорывной. При сбросе нагрузки, тумблер УП включался на секцию, сбросившую нагрузку, и стрелочка показывала, с какого места надо начинать курить электросхему.
Отлично, Юрий! Спасибо за интересное дополнение!
Уж сколько лет прошло, а эти дизельные мутанты всё ещё бегают. Крепкая однако машинка получилась!
Папенька мой на таком начинал и даже как-то раз взял меня с собой, с тех пор я прониксая духом тяжёлого металла, люблю знаете ли когда уже вокруг всё грохочет и ревёт
Благодарю Вас за комментарий! Суровая машина)
Эти тепловозы массово убивают, надо создать Красную Книгу, куда вносят редкие локомотивы и другую ж-д технику.
Хорошая мысль, Митяй! Спасибо за просмотр!
Надо убивать тех кто убивает эти милые тепловозы. Вводить расстрел чиновников и управленцев РЖД за уничтожение такой шикарной техники.
@@pokemoshalife8633 потому что топ-менеджеры из РЖД верят в современные машиностроение и убирают советские электровозы тепловозы типа они не соответствуют современным требованиям.
@@pokemoshalife8633 очень много можно рассказать на эту тему
@@pokemoshalife8633 кстати эти грузовые тепловозы таскали пассажирские составы в своё время
Люблю серию 2ТЭ10! На удивление выглядит очень брутально и, по-своему, даже стильно. Есть в нём какая харизма!
Учитывая, что советские конструкторы спецтехники в дизайн частенько не очень умели, то тут звёзды сошлись как надо)
Спасибо за Ваше мнение!
Добрый день, вот пересмотрел уже много Ваших видео, хочу сказать спасибо за Ваши труды, интересную манеру изложения (и оригинальную)), в общем за весь Ваш позитив, любовь к Жд и неиссякаемое чувство юмора)) И еще радует, что всегда отвечаете своим подписчикам, в отличии от некоторых надутых возгордившихся индюков. В общем так держать и удачи!
Большое спасибо, Тимурка, за Вашу оценку канала. И спасибо за просмотр!
Очень признателен, Тимурка!
Никогда бы не подумал, что у него в машинном такой механикум. Со стороны смотришь- ездит себе туда сюда спокойно....
Вот так, Максим) Спасибо за просмотр!
@@pokemoshalife8633 уважаю. Спасибо.
Я уважаю этот локомотив, спасибо за обзор!👋😎👍👍
На здоровье, и Вам спасибо за просмотр, Камрон!
Первая МЭШка у меня была 2ТЭ10М - 0326 где то в начале 80гг.❤❤❤
С Иваново раньше довольно частенько приезжали к нам, 2ТЭ10в/м/ут/мк пару раз было... Звук 10Д100 ни с чем не перепутаешь, он такой один... А вэшки вообще были тепловозами с "живым взглядом", очень жаль что их эпоха ушла безвозратно.
Да, Вы правы! Спасибо за просмотр!
этому тепловозу и звуковые сигналы не нужны, работа дизеля,особенно на высоких позициях слышна на киллометры! Особенно в ночное время, если тепловоз идёт через населённый пункт вся округа в радиусе 3-4 км об этом знает.
Согласен с Вами, Андрей! Да, именно так, звуки весьма суровы)
Походу в нас такой тепловоз. Я живу в селе, и до ближайшей жд 6 км. Она находится в городе. Днем она не слышна, но ночью слышится этот звук😲😍
Да это дизель 10д100
Спасибо за веселый, познавательный обзор. В детстве частенько летом приходилось гостить в городе Алатырь, дом располагался рядом с железной дорогой, поэтому часто с друзьями наблюдали и 2ТЭ10М, В,Л. Но больше всего любили встречать пригородные поезда АЧ2, которые пришли на замену Д1, для нас они казались необычайно красивыми. По ветке на склады таскал каждый день вагоны ЧМЭ3. Иногда попадались даже лебедянки, но совсем редко. Такой вот заповедник дизельной тяги там был.
Спасибо, Александр, за комментарий! Да, крутая техника у Вас каталась)
Сьюзанна просто прекрасна! Меня всегда восхищали мексиканские женщины, красивые и отважные!)
Естественно, Федор! Особенно, если они тепловозницы)
А ты подженись с бодуна, и под суд, ну у них там :)
@@ЕленаПолис-ц3ъ да ты кого слушаешь? Это он с голодухи. Лучше наших женщин в мире нет - это закон природы. И нахер мне какие то там Сюзанны
я на 10м и 10у проработал 14 лет. за то, что показал автор в дизельном , слесарей и зама по ремонту отвести за баню и в расход. для своего времени машина была супер. работал на номерах от 2тэ10м 2990 и далее и 2тэ10у 273и далее.
Когда был в командировке на БАМе, наблюдал как енти трудяги в перевал Мурурин заползали. Что тут говорить-идеальная машина
Спасибо за дополнение к ролику и спасибо за просмотр!
Отличненько! Немного затянул с прелюдией, но из песни слов не выкинешь;)
Спасибо за труды!
Спасибо, Игорь Игоревич! Тут ведь главное, про Мексику рассказать, а тепловоз уж после)
Работал я на таких в ТЧ-4, им. М. Горького. А какая прелесть его запускать.... Мне всегда был страшен этот процесс, особенно если в этот момент стоишь в машинном на рейке
Да уж... Спасибо большое за просмотр!
Скорее бы эти гробы списали.
Не рейке стоять не то что страшно - это опасно.
На САЗ ЖД при климате зимой до -45. А летом до +50 основной парк тепловозов был с дизелями 10Д100 и дорога работала. Этот дизель отлично работает пока до него не дотрагивается бестолковый ремонтник
Что ж, спасибо за дополнение по дизелю) И благодарю Вас за просмотр!
Не смеши за 10Д100,я с ними 20 лет работал,хрен он нормально когда нибудь работал.
@@alexf8626 Ты просто бестолковый ремонтник 🤣.
@@ВладВлад-д2з Для диванных писак и для тех кто в танке повторяю,само 'усовершенствование"дизеля из 2Д100 в 10Д100 ничего к хорошему не привела а наоборот,много есть проблем даже с завода,и это не только мое мнение,да и у нас завод,тут халтура не проходит.
@@alexf8626 Судя по тому что на выходе получилось , то что получилось - хреновый у вас завод.
дизеля сейчас снимают эти ставят vобразные, сильная машина до ума не каму доводить было распался СССР
Да, Вы правы, 10Д100 меняют на Д49. Спасибо за просмотр!
Спасибо за видео, я уже давно просил обзор на 2тэ10м и вот вы сделали видео!
На здоровье, Анатолий! И Вам спасибо!
Хороший тепловоз живой настоящий. Один запуск дизеля чего стоит! Не то что нынешние пластмассовые тепловозы. Работал на 2тэ10м,у и на 2тэ25км.
Большое спасибо Вам, Дмитрий, за дополнение!
а вы не из Брянска 2?
Спасибо за обзор ! Вспомнил старшего брата 2ТЭ10Л , на котором пришлось работать , правда недолго. Это был полный..... Разлетались нагнетатели второй ступени ,горели дренаги ,текло все ,что обладало текучестью. Вероятно и этот вариант не лучше. Непонятно почему не перешли на выпуск 2ТЭ-116 , вместо этой дряни. PS : А вот девушка супер !
На здоровье, Тесто! Да, 2ТЭ10Л, конечно трэш! Хотя мне они нравятся, как раритеты. Сюзанна - супер, плюсую)
МПС денюжку считало, секция 10-ки дешевле обходилась, обширная база ремонта под неё, + N-е количество годков доводили до ума 116-й.
Максим Антонов
Бьіло ж куча 116х.
Главное саляра текла рекой и всем хватало на хлеб с маслом и не только...
А,Мне,голос дизеля 2Д100,на 2ТЭ-10Л,до сих пор,нравится,как бубнит! 👍
Ацкий девайс, двадцать с лишним лет судьбу испытывал на десятках.
Большое спасибо за просмотр!
Покемоша , огромное вам спасибо за все видео, большое спасибо за такой труд делать видио о всех поездах
На здоровье, Дмитрий! Спасибо за просмотры роликов!
Чтобы на таком работать, нужно иметь железные яйца, причем во всех смыслах..)
Скажу больше, Игорь, эти девайсы нужны вообще, если ты решил работать в ОАО РЖД)
Ну не все железку ругают, взять того же Ивана Мигунова...
А он работает на "Железке"?
Ну я просто обобщил, думаю смысл понятен каждому
Хорошо, Игорь, спасибо.
Аааа!!!Я гонял на этой тачке :) Исакогорское чудо!!! Постоянно раньше в Малошуйке зависала :)
Респект! Спасибо за просмотр!
На обозерку поезда тягал
Снег в Мексике? Круто.
В Мексике это довольно частое природное явление, как нам объясняли.
12:20 Культ машиниста! Надо ввести в обиход! Это круто!)
Конечно, круто)
Иногда эти тепловозы, в одну секцию, водили пассажирские поезда. Видел такие в Джанкое и Анапе.
Да, Алексей, Вы правы. Немало таких машин в одной секции катались.
Да помню в детстве у нас он пригородный гонял,быстро.А я ехал на крыше!
Довольно опасно так делать, Константин)
В Джанкое 10 - ток не было. Там были 2ТЭ116
На Алтае до сих пор.
Я никогда не работал на тепловозе,не удалось по зрению,но все- равно интересуюсь.Почему автор так разносит в пух и прах этот тепловоз,вернее его дизель.В СССР до 90% тепловозов имели двухтактники 10Д100.Да у него было куча недоработок,можно было бы установить один турбокомпрессор вместо двух.А показывать что все течет так это ремонтники такие.
Я вООбще считаю что на тепловоз надо ставить рядную восмицилиндровку турбированную и не париться.
Хорошо, Константин, спасибо за просмотр! Почему бы и не указать на недостатки машины? Тем более, сейчас есть, с чем сравнивать. Благодарю Вас.
Да двигатель дизель-генератора 10Д100 имел много недостатков,из них были охлаждаемый выпускной коллектор,из-за чего он часто засорялся сажей .Неменьшим был охлаждаемый узел выпускных окон из-за резиновых уплотнений.Рассматривался вариант не охлаждаемый коллекторов.Но все-равно локомотив считаю мощным был и надежным.Мог работать в условиях суровых северных холодов и жары Средней Азии,где в пик обеденный зной доходил до +45°©.В моторном отсеке было просто как в бане.
В целом у него такая же беда как у всех машин производимых у нас,т.е. задумка хорошая но не доработанная.
Спасибо за дополнение, Константин! Вы, похоже, знаете об этих тепловозах гораздо больше моего)
про опасности жизни в мексике, агонь)))))
Благодарю за оценку ролика!
Как буд-то новую серию ДМБ посмотрел!!! Автору однозначно честь и хвала! Хоть я и далёк, как Сюзанна от этого тепловоза, но абонемент на подписку пожалуй оформлю, ибо полюбились мне очень выпуски тепловозно-психоделической жести!!!
Большое спасибо Вам за оценку наших роликов!
машка хорошиий тепловоз
С утра пивааа потом к девченке а на ночь в поездку явка на 23.00 и вот едем в гору на десятке точнее ползем за плечами 6000 тонн , горит ТК огонь три метра кидаем перемычки , бьём чепики в ввк перемычки и бумажные затычки .Есть и другая сторона этой работы занятия , планерки , экзамены ,,пятисотый ,, приказ , квартальные зачёты . В конце хотел подвести итог этого речитатива очень трудно напугать помощника большого зелёного локомотива . На сочинение данного произведения ушло два перегона .Всем помогалам привет они бл... знают какая это жесть ДВС 10 д100 ...
Больше спасибо, Алекс, за ваш комментарий! Да, работа в поездах - не сахар, особенно, на таких тепловозах, полагаю) Удачи в работе!
@@pokemoshalife8633 это не работа а полная жопа...
Может, не стоит там здоровье оставлять?
Очень удачно "зашол" урывок из Бумера. Полчаса ржал. Вообще солидный контент.
Респект 👍👍👍
Большое спасибо за оценку, Павел! Только это старые ролики - они унылы. Вы лучше свежие посмотрите)
@@pokemoshalife8633 Спасибо за ответ. Буду смотреть, наверное подпишусь.
Умеете подать обстоятельно, не нудно и с юмором:)
@@pawelkowalski1474 , спасибо, буду рад Вашей оценке "свежих" роликов.
Спасибо за обзор! Отдельно доставило вступление из "Perfect Strangers" (11:58). Всех благ!
Вам спасибо, Муся! Обзор только довольно стрёмный, как мне кажется сейчас. А Диип Пёрпд - всегда хорошо)
Я работал на этих дугласах , серий В и М , машина очень хорошая , простая как два рубля одной бумажкой.
Благодарю Вас за просмотр ролика и оценку тепловоза!
Не хочу умничать, но 138 тонн это вес одной секции. Соответственно весь 2ТЭ10М весит 276 тонн. Заранее извиняюсь если вы посчитаете, что я ставлю под сомнение ваш профессионализм.
Вы совершенно правы, Андрей, спасибо. Извините за неточность.
Нее, ну обзор конечно топовый, и кабину чистую по случаю нашли. Страшная вещь тоже может быть красивой. Аплодисменты автору ролика))
Благодарю Вас, Сергей, спасибо за оценку! Звук отвратный в этом ролике, извините.
У меня кстати сделана модель тепловоза 2ТЭ10М
Закинь в нашу группу Боевые локомотивы.
А где взял модель? Подскажи.
Саша Видяпин круто
Да начинал свою трудовую на ЖД на тепловозе тэп60,и думал ну шум ,грохот,а когда сел на 2тэ10л,то понял,что то была легковая иномарка;мягкая на ходу,безшумная за тяжёлой дверью кабиной,особенно со стороны ввк
Интересный комментарий, спасибо большое!!
Отличный тепловоз ! 10 лет на нем отработал никаких 116 не надо ! Очень надёжная техника !
Спасибо за дополнение и просмотр, Вадим.
А вот Сюзанна - 40 лет на нем отработала, не встречались?
@@Михаил-т3ю9д так не пиздят
Вадим Корсаков 😉
@@Михаил-т3ю9д странно что за 40 лет белые стринги в мазут не запачкала
Лютый аппарат! Аж гордость берёт!
Спасибо за комментарий, Павел!
Ооо наконецто. Лайк. Ждем видос про 2тэ116
андрей Осташов там где есть 2тэ116, там нет в депо 2тэ10м,у,в,л.
Спасибо большое, Андрей!
Да, если только какой нибудь пришлый тепловоз удастся заснять)
Если представится возможность, запилим про 2ТЭ116.
Чем он отличается от 2ТЭ116?
У 2ТЭ116 передача переменно-постоянного тока, у 2ТЭ10М - постоянного. И дизеля разные совершенно.
Мы на таких все время работаем,а также на 2ТЭ10У. Спасибо за видео, трек в нем вобще классный, что за группа исполняет? Сделайте пожалуйста ссылку под видео на эту песню или на группу. Огромное спасибо!
Спасибо за просмотр, Амон! Ценю Ваш труд на таких локомотивах! Простите, я не знаю название трека, просто скачал музяку без АП.
мой папа на нем ездил)
Хорошо) Спасибо Вам за просмотр!
Мой тоже!
@@АндрейМысышин-л1ф , спасибо Вам за просмотр!
"плешивые люди,питающиеся рыбой" о.... вот и про нас вспомнили))) главное в полики не провалиться,иначе этот монстр вас перемелет в редукторах приводов и сожрёт
Спасибо, Алексей! Этот монстр только и ждёт, чтобы кого нибудь сожрать)
Годный рассказ, я и джентльмен довольны.
Большое спасибо за оценку ролика, Вячеслав!
Грамотно, подробно, интересно, зрелищно! Лайк однозначно!
Большое спасибо, Андрей!
Обожаю этои тепловоз, особенно звук дизеля
Спасибо большое за комментарий!
А Вы,работали на этих 10ках,в своей реальной трудовой практике-работе,на Ж)Д или,просто,мимо депо,в своем городе,пешком,прогуливаясь,оценили качество и сочность звука его дизеля,случайно,совпав с этим локомотивом,за забором депо,стоявшем,c работавшим дизелем?Я,лично,скажу,Слава Богу,не работал на этой технике,к Ж)Д-не имею отношения,но знаю мнение людей,машинистов,реально работавших на них,так они,совсем не в восторге,были,в поездках,от возможности оглохнуть,в прямом смысле этого явления,после много-годовой практической работы,на подобной технике,с никакущей шумоизоляцией кабины,а про Выйти в Дизельное-при работающей,на какой-нибудь,к примеру,10й позиции,ДГУ,это-вообще-без наушников,затычек,в ушах,смертельный номер,для слуха человека,хроническая тугоухость,не за горами,уже,после нескольких лет работы,на такой технике!Так что,все,не так уж,и хорошо,c этим дизелем,в плане звука!
@@ВалераМиронов-б5м я в свое время работал ЖД,проводил ТО таким тепловозам, ещё 2тэ116,чмэ3,тэп 70бс
@@user-fg4xk9bc6u Понял,уважаемый,но,все же,Вашу работу,в ПТО,деповском,не сравнить,с ежедневной работой Лок-бригад,которым приходится слушать все эти ужасные шумы,в многочасовом режиме поездки,на подобной технике,это-не каждый первый,выдержит,а те,кто терпел,все это,в итоге,c нарушенным слухом,хронической болезнью,его,оставались!Тепловозники,правда,хотя и глухие,но по статистике,переживают,по годам жизни,машинистов Электро-Возов,которые дохнут,извините за цинизм,как мухи,осенью,из-за работы,в электро-магнитных полях,разноплановых,благо,в электроВозах.всяких приблуд,создающих подобные явления, с повышенным уровнем электро-магнетизма,разно-частотного,очень много,а в Тепловозном парке,их,поменьше,значит и влияние,на здоровье Лок-бригад,у них,не так велико!!!Вообще,да,работа на Ж)Д,всем работягам,здоровья НЕ добавляет,не зависимо,от того,где работает конкретный человек,в службе эксплуатации или в ПТО,ремонтом занят,грубо говоря!!!Много всякого дерьма,убивающего здоровье работников,там!!!
Ёмкость бака 7300л!!!!
Благодарю!
Все серии десяток те ещё корыта, получше выглядит мк. Но тоже говнецо, ремонт их все доканал, что не поездка то приключение. Окна, они не светят, мни всегда в мазуте, и служат для того чтоб воду удобней набирать. У тележек две болезни, поводковые болты и и моторно якорный подшипник, а так в целом надежная. Дизель, если его ремонтировать правильно, хороший, но ремонта нет. В снег прожектор не свербит тебе глаза, он тут на своём месте. Указатель повреждений это помощник, самый надежный, и бегает быстро. Нам на таких до усрпчки ездить придётся. Новое не скоро придёт.
Благодарю за комментарий, Михаил. Про прожектор, наконец то годная инфа, по поводу его расположения! Спасибо!
*Спасибо.* А почему в более новой, более мощной модели 2ТЭ121 ушли от обратного наклона лобовых стёкол, сделали их плоскими?
При случае просим мексиканцев рассказать и об этих машинах. :)
Вам большое спасибо! Надо Сюзанну спросить, может она знает. Или зрители подскажут)
Все верно сказано ...плюс автору ....у нас только они и ходят ...вообшем драволеты ...в год по 10 штук горит...и не мало душ забирает ...на валы наматывает не осторожных людей
Чумовые тепловозы). Спасибо, Аид!
Спасибо! Хоть и электровозник - но все равно интересно про коллег маслопупых ))... Причем чаще видел 2ТЭ116 а тут 2ТЭ10М. В Беларуси походу основная серия тепловозов 2ЭТ10УК. Интересно чем они отличаются от 2ТЭ10М и 2ТЭ116...
Вам большое спасибо за просмотр! Как я понимаю, 2ТЭ10УК имеет Коломенский дизель.
Pokemosha Life Спасибо и вам. И это все отличие？ Просто,те которые видел в Беларуси в очень хорошем состоянии что внутри,что снаружи... я думал,что они после квр и модернизации
Там внешне есть небольшие отличия. Ещё по схеме изменения имеются. Белоруссы, видимо, просто берегут свой подвижной состав больше)
поверьте мне, я маш т-за, это совершено разные тепловозы, мои отзывы 2 тэ-116, это отличный тепловоз, тэ-10м неидет невкакое сравнение из 116м, серия 2 тэ-10 ук и мк, это полная заводская модернизация, установлен дизель Д-49 из 116го, переделали шахту холодильников, вроде неплохо получилось, но 116тый лучьше, я вообще непонимаю, зачем паралельно при Союзе выпускали два разных тепловоза, один плохой, а другой хороший и удачьный
Большое спасибо, валя любча, за дополнение по тепловозам! Согласен, 2ТЭ116 поинтереснее будет.
Честно говоря 2ТЭ10М. всегда живет своей жизнью . Один только запуск этого тепловоза превращается в хорошую беготню бедного помощника с толканием рейки и не всегда это получается у него удачно (((
Про топливные рейки наслышан) Спасибо большое за дополнение к ролику и просмотр!
добавлю свой коментарий, я работал на ТЭ-3, на 2ТЭ-10 неработал, что сказать, хрен не слаще редьки, короче жесть, потом работал на 2 ТЭ-116, 116й удачьный и практичный тепловоз, как говорят, 2 ТЭ-116 , это тепловоз, а вот не каждый тепловоз это, 2 ТЭ-116, автор несказал, что на дизеле 10Д100, два турбо-компрессора, за вертикальный вал, шахты холодильников, тоже несказал, были случаи, когда этот вал, наматывал и помощников и охраников и обрывался, очень стремное место, одно радует, что РЖД, избавляются от дизелей 10Д100, дизель этот, неудачный и затратный, морально устарелый
валя любча забили про вертикальную передачу, которую то же обрывает. Но не так смертельно для бригад, лишь сожеление что всё, приехали. Ждём помощи.
Спасибо за дополнение! Да, многое недосказано, но, увы, и так длинный видос получился. Спасибо Вам за просмотр!
Благодарю Вас, Сергей!
Pokemosha Life у нас есть ещё Граниты(2эс10), Синары(2эс6), и 2тэ116. Но, я знаю только маневровые и 2тэ10м,у и то на поездных давно не ездил так как переехал в другой город. А тут лучше по зарплате на маневровом. А за выводные мало платят.
Понял Вас, Сергей, спасибо за просмотр!
Царствие небесное Лугансктепловозу. Как-то не зашёл он молодой, но уже такой народной республике. Ещё и Луганский трамвай на тот свет прихватил.
Спасибо за просмотр ролика!
Да лютый кирогаз . Зато у него был бу-бу-бу выхлоп а не скучное тарахтенье .
Конечно, 2ТЭ10 - брутальные машины, Руслан)
Руслан Хайрулин ага, называли десятки ещё Таёжный или Сибирский барабан!
Руслан Хайрулин а чему там тарахтеть,когда дизель безклапанной с щелевой продувкой цилиндров.
1А5Д49 всё таки)
Pokemosha Life может посчастливится ему,доживет доходит до капитального ремонта,ну и впендюрют туды 49й!
Спасибо за видео pokemosha , я Правильно сделал что подписался на вас
Большое и Вам спасибо! Однако звук в этом ролике полная лажа.
Прикольно.Интересно ты придумал,познавательное видео.Лайк
Благодарю Вас, Георгий! Спасибо!
Читаю комментарии чо он никому не нравится хороший тепловоз я на нём ехал с Папой не понимаю
Да нет, неплохой тепловоз. Просто он очень требователен к уходу. Спасибо за просмотр, Николай!
@@pokemoshalife8633 пожалуйста а вы есть в вк
@@Коля6919 , да, есть. Через нашу группу можно найти.
@@pokemoshalife8633 спасибо
@@Коля6919 , на здоровье! Заглядывайте на наши железнодорожные стримы.
Зверь серьёзный 2тэ10м
Бессмысленный и беспощадный)
Pokemosha Life приедиш вгости
По возможности, Вайсман, спасибо!
Хорошо сохранилась Сюзана!)))
Как говорят у нас, Сюзанна стилл элайв) Типа, Сюзанна вновь в порядке) Спасибо за просмотр, Камаз!
Давай еще видосов!!!!расскажи про тэ3,и 3 тэ3....
Спасибо за просмотр, Иван. Про ТЭ3 видео уже есть. Посмотрите, буду рад.
Pokemosha Life уже смотрел,👍👍👍👍👍
Благодарю Вас, Иван. Может, про реальный ТЭ3 получится обзор сделать.
@@pokemoshalife8633 на тэ 10 прожектор ниже рамки ветрового стекла. Это удобно при осадках и в тумане. Т.к. при верхнем расположении прожектора бригада слепнет от отраженного пучка света, на тэ10 нет.
@@Boldik1 , спасибо за дополнение! Да, свой резон в таком расположении есть.
Сделай обзор тепловоза 2тэ25км
Спасибо, Даниил! Если увижу такой, то постараюсь.
еще бы 2тэ116у видос бы
@@АндрейОсташов-е8и , по возможности)
Понятно, жаль. Всех благ вам и вашему каналу!
Спасибо, Амон, и Вам всего наилучшего! Простите, что не смог Вам помочь.
Ты вкурсе что ты толстый и жирный и тпчитый железнодорожник! Как и я!🐻😉
Конечно в курсе, бро)
Про скоростемер хорошо сказано: "мать его так.." А вообще нормальный тепловоз, рабочая дошадка ьак сказать, дизель конечно оставляет желать лучшего, но при надлежайшей эксплуатации и обслуживании даже и ничего. А при желании угробить и запороть можно любой аппарат. На 8:44 0107 умудрились где-то отыскать в её первозданном виде! Жаль в то время съёмочная аппаратура стоила,практичный как автомобиль, столько можно было всего наснимать.
Спасибо за просмотр, Вв Пп. Про те года Вы правильно подметили, столько всего можно было обозреть тогда!
Автор,ты что его так опустил? Если за ним следить, то он горы свернёт. Это настоящий зверь!!!!!!!!!!!!!!!
Не то слово...
А что за золотые муравьи?
О, это опасные звери) Лучше у них на пути не попадаться) Спасибо Вам за просмотр!
Между Ряжском и Пачелмой,ночью проснулся,второй вогон от локомотивом.Открыл навигатор,скорость 98..и такое мурлыканье от этого монстра..
Это норма) Спасибо за просмотр!
Я работал машинистом на 2,3тэ10м 15лет на Баме, хороший аппарат! Веса 4000,5600т.возили на19000подьем с толкачем!
Похвально! Спасибо большое за просмотр!
Исакогорка, название то какое мексиканское
Что Вы хотите, это Мексика)
Исакогорка! Это Архангельск!!))
Странно, Вадим, мы были уверены, что это Мексика)
Монумент!! 👍Монолит!!
Большое спасибо за просмотр!
эта хрень ещо страшнее комбайна нива АДСКАЯ МАШИНА
Спасибо, Влад! А что с комбайнами Нива не так?
Ещё и расход весьма кусачий до 1,5 тонн в час!!!
Которче, и дизель, и сам тепловоз - отстой)
Так вот что за тепловозы я видел, когда проезжал мимо депо в районе платформы "кондукторская")) Все время путал их с 2ТЭ116))))
Спасибо за просмотр) 2ТЭ116 на Кондукторской попадаются крайне редко.
На вид одинаковые только 116 он горбатый.
Верно, Рома. И начинка внутри разная.
ROMA KULIK я благодаря этому видео научился теперь их отличать.
Спасибо Вам, Мэнинкейс!
Сколько было телеграмм, о намотке помощников в этих девайсах, пока я работал осмотрщиком
Строгий тепловоз...
Интересная Мексика на берегах Северной Двины)
Это Великие реки Мексики, Михаил)
А нам,мексиканцам,с Сюзанной,во главе,неважно,где Мексику,организовать,где Сюзанна-там и Мексика,однозначно!!!А если серьезнее,то СЛАВА-Славе,Вячеславу,Автору,от нас,зрителей,этого канала,за привлеченную Сюзанну,завербованную Славой,на благо всех нас,чтобы было интересней,по жизни,топать,далее!Скучно,без такой верной Сюзанны-тепловозницы,жить,в этом сложном,слишком серьезном и неоднозначном мире,чуть в сторону,шагнешь,c тропы и все,пропал,сожрут,с тапочками,полностью,золотоносные муравьи,хотя-по легенде,они не очень,таким,занимаются,а только для самообороны,когда на них свалился,в тапочках,ходящий,гражданин Мексики,что на Северной Двине,расположилась,неожиданно,совсем!!!😊😁🤣
Топ как всегда!Браво!
Иван, и Вам спасибо!
Да, дизель просто жуть! Спасибо за позновательное видео!
На здоровье, Владимир! И Вам спасибо!
На карданный вал намотает если зазеваешься
Автор сделал круто,но кое с чем не согласен...10д100 может и грязный,но не грязнее того же 14д40 или 11д45...Второе,сколько работаю на этих машинах,никогда не видел помпажа...А пожар на десятке,могу вспомнить только пару случаев на всей БЧ за много лет.Те же М62 горели гораздо чаще,и сюрпризов выдавали куда больше..Машка это вообще жесть тепловоз,в основном из-за тех состояния.Насчет того что 10д100 дымят,коптят и т.д.,так это вообще не знаю как комментировать...Столько различных комментариев читал,что д100 дымят из-за того что это двухтактник, это его особенность строения и прочий бред..Поясняю.....дизель 10д100 с двумя турбокомпрессорами тк34 в нормальном тех состоянии дымить не должен...Если бы они так дымили с самого начала выпуска,их бы не пустили в серию..У нас на БЧ коптящих десяток вообще нет и небыло...Более того,то что у д100 репутация Евро -5 я узнал благодаря интернету..То что на Ржд они так дымят.....ребят,технику нормально обслуживать надо,выхлопные коллектора чистить,топливную регулировать и т.д...По поводу ремонта и обслуги,никаких трудностей наши слесаря с ними не видели...Все уже давно знают что,где и как крутить,чистить и т.д...А то что 10д100 на самом плохом масле спокойно работает,или когда некоторые товарищи заливали в топливный бак масло,чтобы якобы экономия топлива была может говорить о его неприхотливости.Всё что касается привода вспомогательных механизмов,так нечего совать руки туда,куда собака ....ну вы поняли..Единственное место,где нужно быть особенно внимательным,шахта холодильника..Не наступать на половицы над валом привода гидромуфты...Всем дублёрам помощников машиниста это в первой поездке обьясняют...И то,если половицы нормально уложены,все там будет хорошо...Где там еще кого может намотать?....ну я не знаю...Проход по дизельному вполне нормальный.У нас на м62 помощника убило шпилькой крышки цилиндра,когда делал запуск с помощью...Так что,проблема в тепловозе или в его состоянии?Я к тому,что всем работникам нужно нормально делать свою работу и соблюдать технику безопасности.В общем понесло меня))Всем удачи...Автору лайков и просмотров..
Большое спасибо за столь развёрнутый и интересный комментарий, Роман! Да, Вы, как эксплуатационник, совершенно правы! Спасибо ещё раз, удачи в работе и здоровья!
Уважаемый,Вы,во всем,разумеется,правы,спору,никакого,не должно быть,в этом вопросе,как технику обслуживают-так она и работает,в дальнейшем!А про Евро-минус 5,это,наверно,придумал,кто то,из тех,кто не умеет правильно работать и только языком,чешет,что как только,где то,в РЖД,начинает свою поездку,какой то ТЭ-10,очередной,c дымящим,по шкале Тумберг,от -5,до -10,его 10Д100,то та самая Тумберг,которая Грета,падает в очередной,свой обморок,при этом событии!Это,на уровне анекдота,уже немало времени,ходит,в околоРЖДшных кругах,разного диаметра,типа-эти тепловозы,10ки,убьют,девчонку,ни в чем,не виновную!!!Вот,такой тепловоз,нехороший,а по факту-в ПТО,деповском,неумехи,работу изображают,сидя в курилке и травя,подобные анекдоты!
а летом в Узбекистане темпкратура в дизельном заскакивала за 70 градусов
Совсем не удивительно)
Да этот тепловоз мощь красавец нно внутри грязный маслом после ремонта Дизеля и Генератора КТ еле отмылся а вот с редуктором было тоже зуб на валу выломался и помощник получил ранение.
Да уж, суровые тепловозы) Спасибо за просмотр, Рома!
Вот мне интересно почему 2тэ10в все гнали на Дальний восток на Север и Урал и Казахстан . На других дорогах почему то они не приживались. А вот его младший брат 2тэ10м на все дорогах работает. Мне так кажется что они в эксплуатации были капризные вот их сплавляли по дальше или может ошибаюсь.
Возможно, и так. В частности, много 2ТЭ10В наблюдал в отстое на станции Урдома. Спасибо большое за просмотр!
Спасибо, интересно
Благодарю Вас, Игорь!
Исакогорское депо? Такое близкое и знакомое!) Мой брат там работает))
Похвально, конечно, Кирилл! Спасибо за просмотр!
Перед просмотром видео оденьте наушники иначе оглохните. От 15 позиции
Там страшно)
Одно слово- ужоссс(этот мотор)
Дизель суров чуть менее, чем полностью, Ро Тор)
Не мотор , а дизель .
Не, точно надо доехать до тебя, и ты покажешь мне того барыгу, у которого можно взять пару килограмм этой дури))) Просто ОДЖЫГ!!!)
Это всё плавленные сырки и сосиски, Марат)
Да..... Каменный век, по сравнению с ЭП20
Согласен, Павел! Спасибо за просмотр!
На фига аэродинамические элемены на крыше побокам? ( Над последним " иллюминатором").
Как я понимаю, для исключения попадания снега. Они отсекают его при движении тепловоза. Благодарю за просмотр!
Классный обзор! Не далее как пару дней назад имел счастье наблюдать возгорание масла в так называемом бессмысленном и беспощадном турбокомпрессоре ТК-34 на аналогичном моньсре, что по поводу утечек масла, да оно там повсюду!
Большое спасибо, Мент, за оценку ролика! А тепловоз то не сгорел?
Нет, тепловоз не сгорел благодаря героическим действиям его бесстрашного экипажа!
Кроме шуток, это действительно герои. Возгорание на локомотиве - не хрен собачий.
Машинист рассказывал, что когда он на таком же тепловозе горел, они с помощником только и успели., что в окно выпрыгнуть, через машинное пройти было невозможно, там температура во время пожара была такая, что силовые кабели поплавились..
Офигеть! Да уж, гореть в локомотиве - это жесть. Хотя, для подобных тепловозов с дизелями 10Д100 и турбокомпрессорами ТК-34 это было не редкость.
Как всегда познавательно и интересно, вот такая Музыка не в тему!!!! Но , все равно нравится ролик!
Большое спасибо за оценку!
Господи, ну наконец-то нормальный рассказ о Мексике! А то вечно всякую ересь рассказывают. И насчет диска Земли всё верно.
Да, так и есть) Это же древние знания с долины Анауак)
На ТЭ3 было похлеще иногда после поездки с тебя текло как незнамо кого. На видео как текёт топливо по ФТО, то это чистый пожар и такой локомотивов не выпустят с ТО-ТО2 или бригада не имела права принимать такой примус.
Спасибо за дополнение к ролику! Благодарю Вас за просмотр!
Причем тут мексика ?
Ральф, Вы первую часть посмотрите, там про Мексику объясняется.
А ок =)
Спасибо, бро)
6:00 сначала идут данные по 2-секционнму "12 осей, 6000л.с.", а потом сразу про одну секцию "вес 138тонн"
Спасибо за поправку! Да, надо было в таком случае добавить, про вес одной секции.
может можно субтитру добавить на нужных секундах "одной сеции"
Постараюсь, спасибо.
Лаборатория Сандос что это за контора такая？
Обычные секретные лаборатории) Спасибо большое за просмотр!
А почему ни на одном локомотиве не предусмотрен конструктивно туалетик для бригады?
Это-зверь. ГАННИБАЛ-СИЛА!
Строгая машина)