Это первое видео, которое я посмотрел на этом канале ещё года 4 назад. Позже я это видео опять нашёл и теперь жить не могу без ваших ламповых видео и стримов! Спасибо, Покемоша за такой замечательный канал!
В 90м я помохой работал на 2тэ116 ТЧ Ясиноватая Восток видел этот электровоз ВЛ86Ф с поездом прибывал на ст.Иловайск. Тогда эксперементальные ВЛ85 обкатывались на участке Батайск-Иловайск. Этот один раз видел, точно запомнил, красный савсэм новый,впечитляющая машина.
Живу в Батайске и хоть и не железнодорожник, но тоже помню эту машину. Часто видел проезжая на автобусе по мосту возле депо и один раз застал вблизи возле вокзала.
Не везде по ВСЖД ходит Вл85. На участке от Тайшета до Северобайкальска сейчас ходят в основном Ермаки двух или трех секционные. Из старых электровозов модернизированные Вл80 и вроде Вл80с. А от Тайшета до Улан-удэ и по Красноярской железной дороге часто ходят Вл85 и Вл80р. Мне кстати очень нравится электровозы Вл85 и Ермаки. Они мощные. 👍😀
Очень интересно, спасибо! Обидно, почему у блогеров с отличным контентом так мало подписчиков, а у всяких ивангаев и прочих засранцев- их море.....Я подписался, снимай больше видео!
vadegdadeg на самом деле я ничего против русских не имею, так что не бей, просто бомбит от того что такие личности ни с того, ни с сего разводят конфликты в комментах
В 8:50 караз видны остатки частотного преоразователя, жотые (медные) резисторы западного производства и трубки с охлаждающей жидкостью тиристоров. А на 9:09 справа впроходе это всего "банки" где находились тиристоры и конденсаторы системы управления.
@@pokemoshalife8633 Если приглядеть по лучше то там было три частотных преобразователя по одному на "тележку". Это в самом начале коридора в средине где я указал и в конце, где Вы сами заметили много круглых банок конденсаторов раскиданных на полу.
Судя по всему и не жалко. Так как время течёт и появляются ещё мощнее и лучше. А это всё устарело не успев начаться, поэтому и ненужен никому. Не дай бог его восстанавливать сейчас.
Большой музей должен быть! С этим у нас всё плохо. А жаль. Вот в Германии не то что музеи, там даже почти новые паровозы делают, восстанавливают всё и так много, что паровозы не только в музее и детишек катают, но во всю продолжают много где работать. Жаль, страна огромная и всё забросили. Конечно восстанавливать старьё в производство не надо, но сохранять историю надо, тем более паровозы. Паровозы нечто другое, - это исторические поколения!
На момент постройки ВЛ86Ф был самым мощным электровозом в мире, поэтому он не был тогда устаревшим. А восстанавливать его естественно никто не собирается, т. к. на Новочеркасском заводе давно производятся мощнее его, например: 4ЭС5К.
Ким, не соглашусь. Мощность надо мерять хотя бы поосно, а не электровозами. Сдуру можно и 10 секций забабахать, и что? Так что 4ЭС5К - не аргумент. Пусть НЭВЗ хотя бы до уровня Чехов дотянется, образца 1971 года - мощность одного ТЭД у ЧС200 1050 кВт. Так даже этого не могут...
Классная у вас тема, живу буквально в метрах 500 от этого бедолаги , и помню его когда он стоял чистенький крашенный за локомотивным корпусом. В него тогда еще какие то дядьки приходили с компьютером . То что у него асинхронные тэды не знал, на тот момент это очень круто, раньше считал что он обычный электровоз переменного тока только длинный с дополнительной тележкой .
Да! Нужно сохранять разные, даже опытные экземпляры техники. Так у нас все в таком вот виде кое-как сохраняют и неработоспособное вида неимеющее. Очень жаль труда, стольких затрат по доведению машины до рабочего состояния и все зря. Почему нельзя было законсервировать до поры-времени, зачем разобрали? Для наглядной работы будущим специалистам быть может учебный стенд. Эх...
Не могу понять , как такой легендарный электровоз стал в ужаснейшем состоянии . 2019 год - смерть ВЛ86ф (последней секции Б). Вячеслав , благодарю за обзор.
Пульт машиниста абсолютно аналогичен электровозу ЭП-1. Вернее наоборот, в ЭПэшку этот пульт впихнули, да и кабину в общем. Насчет рукоятки скорости, то она применялась не только в торможении, но и в тяге. Ею устанавлвалась максимальная скорость при авторегулировании, а штурвалом выставлялся максимальный ток ТЭД. То есть регулирование происходило не напряжением, путем переключения вторичных обмоток тягового трансформатора, а путем плавного изменения угла открытия тирристоров ВИП (Векторно-Инверторный преобразователь)
жалко машину((( всегда было интересно внутри побывать, благодарю за видео, теперь я понимаю что в нем внутри, но увы все уже снято считай и разбито, мда и правда такую технику угробить
Согласен конечно что был великий, но это вообще не доказательство, его к херам распилили, истрепали, обидели и т.д. Как это может быть доказательством?
Роман Юдаев доказательство тотального отставания ссср в любой мало мальски технологичной отрасли. Здесь все ключевое оборудование, делающий эту машину "уникальной" для совка, было импортным. И даже с этим довести до ума не хватило ни сил, ни ума ни желания. Потом и вовсе оказалось, что такая машина для мпс не нужна. Дальше экспериментов ничего не пошло. Вот и вся "крутость".
ВЛ86Ф (индекс Ф означает фазовая передача тока) - опытный советский магистральный двухсекционный электровоз переменного тока. По конструкции был схож с другим мощным электровозом - ВЛ85, но имел асинхронные тяговые двигатели, а основу системы регулирования составляли четырёхквадрантные преобразователи. Самый мощный представитель советского локомотивостроения, на момент выпуска являлся самым мощным электровозом в мире (до момента выпуска Новочеркасским заводом четырёхсекционного электровоза 4ЭС5К). В силу ряда причин, в том числе и из-за тяжёлого экономического положения в стране, данный электровоз не вошёл в серию и так и остался опытным. В настоящее время сохранилась только одна секция в плачевном состоянии.
Robin Hood индекс ф - "финский". Подразумевается оборудование финской фирмы "кеми стремберг" - именно так написано в журнале ЭТТ - официальном журнале для локомотивщиков о тяговом подвижном составе.
А рядом стоит ЭП-200 выпущенный Коломенским заводом.На нём до сих пор видна надпись"КОЛОМНА".Он в середине 90-х был у нас в депо Вязьма(вообще-то их было 2).Их испытывали на участке Вязьма-Брест(они переменного тока).Имели 2 восьмиосные тележки(8 асинхронных тягачей)Постоянно ломались по дороге.И туда,и обратно.Вот значит они где........................................................
Возможно многие поделки СССР по техническим характеристикам уступали зарубежным аналогам, за то надежность и неприхотливость были на высоте. Лично мое мнение)
Я в 2015 г. во время проведения ЭКСПО 1520 чисто случайно наткнулся там на секцию тепловоза 2ТЭ116Г в сцепе с ВЛ80т. Думал отыскать и этого зверя. Если я покажу на КПП удостоверние работника ОАО РЖД проблем не будет?)
Это был не только самый мощный электровоз в СССР, он был и самый мощный в мире... Потом норвежцы слизали эту идею и построили свой IORE и самым мощным стал их электровоз.
Нет существенного различия с ВЛ85. Та же кабина, коридор и отсек пневматики. Немного отличается кузов воздухозаборами. Мех. часть аналогична. Этот электровоз создавался на базе ВЛ85, но уже с асинхронными ТД. Т.е разница лишь в силовой схеме. Из существующих электровозов переменного тока, ВЛ85 и ЭП1 самые лучшие. А на эту секцию ВЛ86ф вернуть бы оборудование, да на постамент...
на 85 уже эта труба была (которая держала тележку, из-за нее столько гемороя) и по поводу мощи, когда ВЛ85 пришел на БАМ он там кривые выправлял, из-за чего этих крокодилов отправили к нам в Улан-Удэ
я как раз на практике был в нашем ДЭПО им.Калинина, так у нас слесаря плакали от этих машин - просили штатку нарастить, убитые были просто капец, потом постепенно у нас они кататься начали
Хотел написать, что распилить проще, чем хоть как-то восстановить и сохранить.... Но не успел.... Вандальный ебучий капитализм... Пардон за мой французский.
Приятно слушать обзор с профессиональными терминами, но когда вставляют слова "дичь", "ребятушки" и прочее подобное, сразу впечатление от просмотра портится.
Хорошо, что это чудовище не пошло в серию - огромная, просто невероятно огромная система управления частотой ТЭД занимает все пространство внутри электровоза.....До сих пор у нас нет технологии изготовления элементов управления частотой ТЭД в приемлемых габаритах. У китайцев все это подвешено под полом вагона и прекрасно работает.Огромные токи и малые габариты - это недосягаемо. Проще самолет сделать шестого поколения.
При желании и финансировании все есть, и можно сделать... вопрос тут не технический, а больше экономический и организационный... На то время она была огромная, всетаки мощность 10 МВт, это не шутки. В промышленности подобные установки занимают целые комнаты. Про китайцев смысл болтать, прошло 30лет, что там у них было 30 лет назад? Ничего...
Как говорится :" Юра, мы все проебали!" Покемоша хорош!!! Всегда интересно, обожаю железку,я в детстве на джд водил паровоз гр 185 и тепловозы ту 2 152 и ту 2 173 мечтал стать взрослым машинистом ,но не сложилось! Но червячок засел в мозг!хоть на экране сейчас можно побыть в кабинах!
Просто пипец сколько у помогана тумблеров! Целых три! И как он в них только не путается? Летуны сосредоточенно курят в стороне. Это ж надо, тут такие скорости! Разгон до 20 км/ч 5 минут! И самое героическое - борьба со сном.
ЗдОрово! А где то сохранился этот ролик? Спасибо за просмотр! И, кстати, у нас на канале есть второй, улучшенный ролик, про этот электровоз. Предлагаю посмотреть.
Больше ВЛ86Ф нет. Его уничтожили, последнего. Теперь, это видео достояние. Берегите его.
Да, увы. Хоть в ролике заснял ВЛ86ф изнутри.
Это будущий вл-85
@@0.01pi8 нет на тот момент вл85 уже выпускался!
Так уходят легенды!
Увы! Спасибо за просмотр!
Побежден, но не сломлен...
Это первое видео, которое я посмотрел на этом канале ещё года 4 назад. Позже я это видео опять нашёл и теперь жить не могу без ваших ламповых видео и стримов! Спасибо, Покемоша за такой замечательный канал!
Очень признателен Вам, что смотрите наш канал! Удачи в жизни!
Придурок. Где тут дич увидел?
Покемоша, тебе действительно очень повезло своими глазами увидеть и побывать на легенде советского электровозостроения ВЛ-86ф. Лайк от меня 100%.
Я рад, Виктор, что Вы это оценили! Спасибо большое!
+Pokemosha Life Хочу очень увидеть обзор на электровозе ВЛ-8
Эх, Виктор, я бы с удовольствием. Но у нас в России они только в музеях остались. Хотя, может, и получится обзор запилить.
+Pokemosha Life Зато у нас в Беларуси их не найдёшь вообще
Я знаю, Виктор. Но у Вам много другой интересной техники. Спасибо за просмотр!
Интересный контент, приятная подача материала. Смотрится легко и непринужденно, желаю успеха с каналом :)
Очень признателен Вам, спасибо!
В 90м я помохой работал на 2тэ116 ТЧ Ясиноватая Восток видел этот электровоз ВЛ86Ф с поездом прибывал на ст.Иловайск. Тогда эксперементальные ВЛ85 обкатывались на участке Батайск-Иловайск. Этот один раз видел, точно запомнил, красный савсэм новый,впечитляющая машина.
Офигенно! Увидеть ВЛ86ф в работе - это ТОП! Спасибо!
Через Таганрог.
Живу в Батайске и хоть и не железнодорожник, но тоже помню эту машину. Часто видел проезжая на автобусе по мосту возле депо и один раз застал вблизи возле вокзала.
АМЕ88 11, а не могли бы вы подробнее рассказать о ВЛ86Ф? Годился ли он, на ваш взгляд, к эксплуатации?
Очень красивый!
Ну, да, по любому лучше ЭП1М!
ЭП1М с виду добрее
Сама доброта)
У нас на Восточно-Сибирской ЖД Вл 85 остаётся самым легендарным и надёжным электровозом.Как показало время по надёжности превосходит даже "Ермака".
Спасибо! В СССР проектировался электровоз)
В 2006 году получал 2эс5к на НЭВЗ,спросил почему ВЛ85 перестали выпускать,ведь добрый фрегат,сказали мне устарел морально
Ага вл80с с нуля выпускают он не устарел а вл85 устарел бред какой то!
Плюсую под каждым словом, вл 85 рулит!
Не везде по ВСЖД ходит Вл85. На участке от Тайшета до Северобайкальска сейчас ходят в основном Ермаки двух или трех секционные. Из старых электровозов модернизированные Вл80 и вроде Вл80с. А от Тайшета до Улан-удэ и по Красноярской железной дороге часто ходят Вл85 и Вл80р. Мне кстати очень нравится электровозы Вл85 и Ермаки. Они мощные. 👍😀
вот это раритет !!!! )) Прямо дух захватывает такая мощь .
Согласен с Вами, Ярослав!
Как-то непривычно видеть контроллер в виде руля на выльниках.
Зато намного удобнее, чем кочерга). Благодарю за просмотр!
Очень интересно, спасибо! Обидно, почему у блогеров с отличным контентом так мало подписчиков, а у всяких ивангаев и прочих засранцев- их море.....Я подписался, снимай больше видео!
Большое спасибо, Игорь! Будем снимать еще ролики!
У ивангаев школьницы, а их много. Тут же взрослые люди, в основном, их внимание сложнее привлечь.
Ну, вероятно потому, что люди любят, в большинстве своем, смотреть всякую х......, чем действительно что-то стоящее
Спасибо, Онуфрий!
Благодарю Вас, Виктор!
Успел заснять для нашего поколения! Красавчик! Удачи!
Благодарю за комментарий!
Эту секцию тоже распилили. Неделю назад вышло видео по названием "слом электровоза вл86ф" так что вовремя вы посетили его
А ,вообще, приятно знать,что есть неравнодушные люди
Спасибо, мне тоже!
Дякую за відео. Прекрасний електровіз. Нажаль, що до серії ні дійшов. Кабіна супер. Простор у машінному віддилу.
Его декоммунизировали
Спасибо, Евгений!
vadegdadeg на самом деле я ничего против русских не имею, так что не бей, просто бомбит от того что такие личности ни с того, ни с сего разводят конфликты в комментах
Ребята, давайте жить дружно!
vadegdadeg достойно объяснил, я все понял, и в чем-то согласен с тобой. Посмотрел на канал этого человека, типичный русо-хейтер, тошно стало.
Классный был электровоз. Жаль что я его вживую не застал не в Щербинке, нигде. А сейчас от него остались только фотографии и видео
Да, хорошо, что я успел посетить его! Спасибо за просмотр!
блиин,сколько же мы потеряли!
А сколько еще подобной техники уничтожили.
В 8:50 караз видны остатки частотного преоразователя, жотые (медные) резисторы западного производства и трубки с охлаждающей жидкостью тиристоров. А на 9:09 справа впроходе это всего "банки" где находились тиристоры и конденсаторы системы управления.
Большое спасибо за Ваше дополнение!
@@pokemoshalife8633 Если приглядеть по лучше то там было три частотных преобразователя по одному на "тележку". Это в самом начале коридора в средине где я указал и в конце, где Вы сами заметили много круглых банок конденсаторов раскиданных на полу.
@@MykolaKML , благодарю Вас ещё раз!
Уроды !!!!!!разграбить и поломать такой электровоз в единственом экземпляре.
Плюсую!. Другую секцию вообще распилили!
Когда вижу технику или станки разграбленные, сердце кровью обливается
Любая техника в руках наших "специалистов" превращается в кучу металлолома, причём в любой из отраслей. Видимо место "намоленное".
Ну есть и настоящие специалисты.
роман куровский так этот электровоз не сильно отличается от вл 85
Большое Спасибо Автору сего видео! Дай Бог Вам здоровья ! С наилучшими,Роман ( потомственный жд работник )
На здоровье, Роман! Спасибо за оценку! Лучше посмотрите про ВЛ86ф другой ролик у нас на канале, от конца 2019 года, он получше будет. Спасибо!
Ждем новых обзоров )))
Обзоры будут! Спасибо!)
Братан я тебе блин завидую. Ты видел и был в этой машине. А так хочется что бы он катался по двум ниткам. Спасибо тебе за ахриненный обзор.
Александр, на здоровье, дружище! Жаль, ролик по качеству весьма унылый. Тем более спасибо Вам за оценку видео!
Кабина похожа на кабину индийского электровоза)) Решётки)
Судя по всему и не жалко. Так как время течёт и появляются ещё мощнее и лучше. А это всё устарело не успев начаться, поэтому и ненужен никому. Не дай бог его восстанавливать сейчас.
Спасибо, Владимир! Вот в музей бы его - было бы круто!
Большой музей должен быть! С этим у нас всё плохо. А жаль. Вот в Германии не то что музеи, там даже почти новые паровозы делают, восстанавливают всё и так много, что паровозы не только в музее и детишек катают, но во всю продолжают много где работать. Жаль, страна огромная и всё забросили. Конечно восстанавливать старьё в производство не надо, но сохранять историю надо, тем более паровозы. Паровозы нечто другое, - это исторические поколения!
Золотые слова, Владимир! Хорошо, что на Балтийском вокзале годный музей сделали.
На момент постройки ВЛ86Ф был самым мощным электровозом в мире, поэтому он не был тогда устаревшим. А восстанавливать его естественно никто не собирается, т. к. на Новочеркасском заводе давно производятся мощнее его, например: 4ЭС5К.
Ким, не соглашусь. Мощность надо мерять хотя бы поосно, а не электровозами. Сдуру можно и 10 секций забабахать, и что? Так что 4ЭС5К - не аргумент. Пусть НЭВЗ хотя бы до уровня Чехов дотянется, образца 1971 года - мощность одного ТЭД у ЧС200 1050 кВт. Так даже этого не могут...
Красавец, pokemosha) правильные вещи делаеш
Дарова, Лёш! Спасибо большое!
Да не за что, бро
Мне очень понравилось. Спасибо
Очень Вам признателен, Игорь! Спасибо!
Классная у вас тема, живу буквально в метрах 500 от этого бедолаги , и помню его когда он стоял чистенький крашенный за локомотивным корпусом. В него тогда еще какие то дядьки приходили с компьютером . То что у него асинхронные тэды не знал, на тот момент это очень круто, раньше считал что он обычный электровоз переменного тока только длинный с дополнительной тележкой .
Спасибо за коммент, Руслан! Эх, вот бы его в то время поснимать на видео!
удачи тебе читающий комментарии.не что не вечно помни это. все что имеет начало имеет и конец. в том или ином смысле если не в смысле то в отрасли )))
Иди "лесом", сами разберемся
Спасибо за просмотр ролика.
Охереть как стремительно мы потеряли все технологии!
Иван Нагибаев какие технологии ? Их там и не было, кроме преобразователя импортного. НЭВЗ до сих пор штампует все тоже самое.
Увы!
Да! Нужно сохранять разные, даже опытные экземпляры техники. Так у нас все в таком вот виде кое-как сохраняют и неработоспособное вида неимеющее. Очень жаль труда, стольких затрат по доведению машины до рабочего состояния и все зря. Почему нельзя было законсервировать до поры-времени, зачем разобрали? Для наглядной работы будущим специалистам быть может учебный стенд. Эх...
Тысячу раз верно!
@@pokemoshalife8633 ok.ru/video/1963811148174
@@pokemoshalife8633 видео испытания
@@ЕвгенийШвец-з3ь , спасибо за дополнение.
@@ЕвгенийШвец-з3ь , посмотрите на нашем канале ещё один, улучшенный и новый ролик про этот электровоз.
Не могу понять , как такой легендарный электровоз стал в ужаснейшем состоянии . 2019 год - смерть ВЛ86ф (последней секции Б). Вячеслав , благодарю за обзор.
Благодарю Вас за просмотр, Дмитрий!
А чего непонятного? Продажным татупедам выгоднее продать китайцам, чем хранить в музее...
вл86ф проходил тяговые испытания на участке Батайск-Иловайск и Батайск-Лихая.Водил графиковые поезда весом 8600т
Благодарю Вас за коммент.
Обзор классный ! Хотелось бы тоже обсмотреть...
Да, понимаю. Было бы времени побольше - осмотрел бы всё в деталях. Благодарю Вас за оценку!
Уникальное видео. Спасибо! Но как я понял его все таки распилили...
Спасибо Вам за просмотр! Да, распилили, посмотрите наш второй ролик про ВЛ86ф на канале.
@@pokemoshalife8633 Спасибо. Посмотрел вторую часть. Печально конечно, но так скажем они все таки смогли его сделать и он ездил.
@@HomeBog , спасибо за то, что посмотрели!
Пульт машиниста абсолютно аналогичен электровозу ЭП-1. Вернее наоборот, в ЭПэшку этот пульт впихнули, да и кабину в общем.
Насчет рукоятки скорости, то она применялась не только в торможении, но и в тяге. Ею устанавлвалась максимальная скорость при авторегулировании, а штурвалом выставлялся максимальный ток ТЭД. То есть регулирование происходило не напряжением, путем переключения вторичных обмоток тягового трансформатора, а путем плавного изменения угла открытия тирристоров ВИП (Векторно-Инверторный преобразователь)
Большое спасибо за разъяснение. Т. е. управление во многом аналогично электровозу ВЛ80р?
Pokemosha Life, по сути да...
Спасибо
Этот электровоз аналогичен ВЛ-85, правда его запустили в серию, а этому меньше повезло!
Аналогичен только кузовом, как я понимаю.
Какой же красавец был, решетки на фарах, красавец
Спасибо за просмотр! Посмотрите вторую часть обзора на ВЛ86ф на нашем канале.
жалко машину((( всегда было интересно внутри побывать, благодарю за видео, теперь я понимаю что в нем внутри, но увы все уже снято считай и разбито, мда и правда такую технику угробить
Спасибо Вам, что посмотрели видео! Буду стараться делать видосы и дальше.
Ээээээх, могли бы отреставрировать и в музей отправить! :-( А видеоролик классный с меня твёрдый лайк!
Очень признателен, Олександр! Про музей - плюсую, давно пора!
для снятия остаточного напряжения с электроаппаратов, можно и за ножевые разъединители дергать, где удобно подлести.
Спасибо!
мы такой тормознули по молодости в 90 х, между Колпино и питером, самое интересное что машинист тормознул и подвез, лайк тот был вл80
Спасибо за просмотр! Тогда проще было, встать можно без проблем, и в кабину брать не особо опасались многие.
внешне, практически один в один ВЛ85
Да, кузов то один)
@@ERROR-yj9rs , совсем не похожа.
Вячеслав: Спасибо вам за интересный рассказ!
Благодарю Вас, Андрей! Посмотрите свежий ролик на нашем канале про ВЛ86ф. Там намного интереснее, ИМХО.
Столько всяких железяк внутри, а крохотного места для такой необходимой вещи как унитаза не нашлось!
О людях думают в последнюю очередь.
А надпись"обогрев санузла" вам о чём то говорит? ua-cam.com/video/GAmMuyNbrMk/v-deo.html
Кстати, в 3ЭС5К вполне годный санузел в средней секции.
Крутилка Яркость подсветки как на ВЛ85 001 огромня, на остальных были упрощённые мелкие, пульт впринципе один в один. Душевный поход!
Спасибо! Посмотрите наш второй ролик про ВЛ86ф на канале.
Могли бы и восстановить!Ломать не строить!
Ну, зачем же? Паровозы серии Л гораздо круче.
Благодарю за ролик. Очень печально :-(((((((((((( нет слов.
Спасибо большое за оценку и просмотр ролика, Александр! Есть ещё вторая часть на канале про ВЛ86ф.
Вроде, на момент постройки, этот электровоз был самым мощным в мире, а не только в Союзе.
Именно так!
круто. СССР был великий это не доказательство ли?
Был, согласен.
Согласен конечно что был великий, но это вообще не доказательство, его к херам распилили, истрепали, обидели и т.д. Как это может быть доказательством?
Парни, спасибо Вам за просмотр!
Роман Юдаев Очень великий! Загугли "советские инженеры: genby".
Отпишись когда загулишь.
Роман Юдаев доказательство тотального отставания ссср в любой мало мальски технологичной отрасли. Здесь все ключевое оборудование, делающий эту машину "уникальной" для совка, было импортным. И даже с этим довести до ума не хватило ни сил, ни ума ни желания. Потом и вовсе оказалось, что такая машина для мпс не нужна. Дальше экспериментов ничего не пошло. Вот и вся "крутость".
Большое спасибо за видео!
Очень интересно!!!
Благодарю Вас за просмотр и оценку, Алексей! Жаль, ролик старый и довольно унылый.
Было очень интересно!!!
@@АлексейТаннер , спасибо)
КАМЕРУ, фонарик, и нормальное монтирование ролика = будет тебе успех! Лайк поставил
Спасибо, Игорь, и Вам успехов!
Куда делись краны 395,254 и скоростемер???
Демонтировали, разумеется)
@@pokemoshalife8633 а зачем на списанных поездах сразу это снимают??
@@kharkivtrains777 , в запас, может быть, или, что бы не свинтили другие люди.
ВЛ86Ф (индекс Ф означает фазовая передача тока) - опытный советский магистральный двухсекционный электровоз переменного тока. По конструкции был схож с другим мощным электровозом - ВЛ85, но имел асинхронные тяговые двигатели, а основу системы регулирования составляли четырёхквадрантные преобразователи. Самый мощный представитель советского локомотивостроения, на момент выпуска являлся самым мощным электровозом в мире (до момента выпуска Новочеркасским заводом четырёхсекционного электровоза 4ЭС5К). В силу ряда причин, в том числе и из-за тяжёлого экономического положения в стране, данный электровоз не вошёл в серию и так и остался опытным. В настоящее время сохранилась только одна секция в плачевном состоянии.
Спасибо за дополнение.
Robin Hood индекс ф - "финский". Подразумевается оборудование финской фирмы "кеми стремберг" - именно так написано в журнале ЭТТ - официальном журнале для локомотивщиков о тяговом подвижном составе.
Вл-86ф: Я ещё многое мог,
Но доказать мне не дали
Благодарю за комментарий!
А рядом стоит ЭП-200 выпущенный Коломенским заводом.На нём до сих пор видна надпись"КОЛОМНА".Он в середине 90-х был у нас в депо Вязьма(вообще-то их было 2).Их испытывали на участке Вязьма-Брест(они переменного тока).Имели 2 восьмиосные тележки(8 асинхронных тягачей)Постоянно ломались по дороге.И туда,и обратно.Вот значит они где........................................................
Интересно, Дмитрий! Спасибо большое за Ваши воспоминания! Ненадёжные машины были, как я понял.
СССР был великой страной, и технику производил самую лучшую!
Не соглашусь с Вами про лучшую технику. Спасибо за просмотр.
Возможно многие поделки СССР по техническим характеристикам уступали зарубежным аналогам, за то надежность и неприхотливость были на высоте. Лично мое мнение)
С этим я совершенно согласен, Ракун)
Не смешите, самую допотопную, убогую технику производил СССР.
особенно ламповый телевизор чайка и автоваз с запорожцем
Здравствуйте. Скажите пожалуйста к кому обратиться насчет подобной экскурсии на территоии ЭК ВНИИЖТ?
Здравствуйте! В сентябре там есть день открытых дверей, можно пройти свободно. А так, если на КПП попросить посмотреть, а там уж, как получится.
Я в 2015 г. во время проведения ЭКСПО 1520 чисто случайно наткнулся там на секцию тепловоза 2ТЭ116Г в сцепе с ВЛ80т. Думал отыскать и этого зверя. Если я покажу на КПП удостоверние работника ОАО РЖД проблем не будет?)
Наверное, могут пустить. Я 2ТЭ116Г там тоже видел, и видос заснял.
Это был не только самый мощный электровоз в СССР, он был и самый мощный в мире... Потом норвежцы слизали эту идею и построили свой IORE и самым мощным стал их электровоз.
Благодарю за дополнение!
gogigoish бред несете.
Простите, что Вы имеете ввиду?
Так ты обоснуй свой высер, эксперд.
Pokemosha Life уже иоре не самый мощный
А вл 85--007 на вднх стоял. В графити, на бортах, саяны ' нарисованы потом Междуреченск - Абакан работал
Спасибо Вам за дополнение, Олег!
Нет существенного различия с ВЛ85. Та же кабина, коридор и отсек пневматики. Немного отличается кузов воздухозаборами. Мех. часть аналогична. Этот электровоз создавался на базе ВЛ85, но уже с асинхронными ТД. Т.е разница лишь в силовой схеме. Из существующих электровозов переменного тока, ВЛ85 и ЭП1 самые лучшие. А на эту секцию ВЛ86ф вернуть бы оборудование, да на постамент...
Согласен с Вами, спасибо, Александр!
Илюминаторы!!!!!это корабль или самолёт?
Сколько слоев краски на трудяге!!!!! Полностью согласен,реставрировать и в музей!! Этим можно гордиться!!!!
Можно было бы, но, увы, в 18 году порезали в металлолом электровоз.
Случайно забрел на SR-2 . Красота и мощность , два в одном !
Спасибо, Тесто! Sr2 действительно неплох)
Покемоша на 9:48 скорее всего не (МЗШ) заземляющая штанга,а штанга для отключения ОД,и вообще кабина очень похожа на ВЛ-85
Скорее всего, Вы правы, Игорь, спасибо! Да, кабина, как у ВЛ85, и даже почти такая же, как у ЭП1.
на 85 уже эта труба была (которая держала тележку, из-за нее столько гемороя) и по поводу мощи, когда ВЛ85 пришел на БАМ он там кривые выправлял, из-за чего этих крокодилов отправили к нам в Улан-Удэ
Похожее я про ВЛ15 слышал тоже - его прохождение кривых.
я как раз на практике был в нашем ДЭПО им.Калинина, так у нас слесаря плакали от этих машин - просили штатку нарастить, убитые были просто капец, потом постепенно у нас они кататься начали
Да, весело)
Вот тебе и ВЛ85)
Да, слишком длинная база и поперечное смещение КП не позволяло входить в кривые малого радиуса
Да, теперь всё что от него осталось это данный обзор. Воистину уникальное видео.
Да, Игорь, Вы правы, спасибо! Повезло увидеть этот лок и почекать его изнутри!
Охуенно, когда живая озвучка, а не домашняя!
Спасибо, Дмитрий, за оценку!
Класс!
Спасибо большое!
Такую машину просрать...
Да, и немало других локомотивов.
@@pokemoshalife8633 эта Москва уже ВСЕ ЧС2К списала!Это как вообще понимать?
@@ЭрвинМиллер-х9ю , ну, ЧС2К не отличался умом и сообразительностью. Разве, что, кабина больше стала, по сравнению с ЧС2. Спасибо за просмотр!
всё это замечательно но почему видос низкого качества? где 1080 FULL HD ну или хотя бы 1280 ? 2017 год на дворе
Прошу прощения. Техника очень старая. Буду работать в этом направлении.
Его распилили в 2019 покемоша😡🚋😪😓😓😓😓😓😓😓😓😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😢😢😢😢😢😢😢😟😓😤😤😤😤😟😟😟😟😟😟😰😱😿
Я сам в недоумении!
Хотел написать, что распилить проще, чем хоть как-то восстановить и сохранить.... Но не успел....
Вандальный ебучий капитализм...
Пардон за мой французский.
Вот уроды🤷♂️🤷♂️🤷♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️💔💔💔😭😭
Рэпчина , не нужна в начале ? ДА ,Ё !
Это старый ролик, в плане монтажа совсем унылый.
Вторая секция сгорела вначале, а потом порезали...
Спасибо! Я не знал этого.
Спасибо, Даниил!
Благодарю Вас, Роман!
Романс, благодарю Вас, и спасибо за просмотр!
Иди играй в свой симс малолетка, поезда много кому нравятся, ты просто думаешь что весь мир должен слушать и смотреть всякую хуйню которую ты любишь.
Интересно сколько бы данная машина могла бы тягать за собой? от 8-12 тысяч тонн?
На равнинном профиле, думаю, тысяч 12 - без проблем!
Тогда Вл85 на равнинном примерно где-то 10 ?
P.S. Кстати очень четко и грамотно поставлена речь. Смотреть очень приятно и легко.
Ещё раз Вам большое спасибо за оценку! Надеюсь, последующие мои жд ролики Вас не разочаровывают)
Ломать, не строить...
Это точно.
А какая секция в обзоре? А или Б ?
Секция Б. Первую секцию на НЭВЗе порезали.
Оживить бы его, и в музее сохранить. Но, историю нашу просто уничтожают. Потом будут кричать, что ничего мы не строили и не создавали!
Эх, Николай, а сколько техники уникальной уже уничтожено! Взять. хотя бы, первые газотурбовозы 60-х годов!
Наш Московский музей ж/д техники хотел его к себе поставить, но нашему идиотскому начальству ВЛ86 не нужен... Вот как относятся к ретротехнике(((
Странно, конечно, Никита. Уникальный же локомотив.
А что за локомотив сцепленный с ВЛ86Ф?
ЭП200. На него тоже обзор есть, правда унылый. Спасибо Вам за просмотр!
"Дич"?, "Топчик"? Видео конечно интересное, но речь надо исправлять, а то ухо прям режет))
Спасибо.
Знаю Саныча лично, его речь это просто шедевр. Ты чего, чувак пах
Спасибо!)
+alehandro1710 Не,не надо,а то не будет,как это сказать,своеобразия,так что ли)
А мне нравится. В этом своя изюминка.
Почему в окнах решетки ?
Надо полагать, против злоумышленников.
Приятно слушать обзор с профессиональными терминами, но когда вставляют слова "дичь", "ребятушки" и прочее подобное, сразу впечатление от просмотра портится.
ОК, спасибо за коммент.
Чем вас "ребятушки" не устраивают?)
Такой хороший локомотив был... Восстановили-бы...
Согласен, Гаврик. Но, видимо, никому не надо.
Во 86ф восстановить бы
Тогда уж серийный выпуск налаживать.
Восстановить на современной элементной базе и на поездную работу.
Но, у "эффективных менеджеров" на это как всегда денег нет.
Обидно...
5раз посмотрел 🤗🤗🥳🥳🥳
Вы всё правильно сделали, спасибо)
ВЛ это Владимир Ленин.
Дмитрий Ваулин а ДВ, это Дмитрий Ваулин )))
Он самый.
Четкий юмор(нет)
В общем, Здравствуйте Саныч (Это Я Вадим)
Добрый день, Вадим!
Хорошо, что это чудовище не пошло в серию - огромная, просто невероятно огромная система управления частотой ТЭД занимает все пространство внутри электровоза.....До сих пор у нас нет технологии изготовления элементов управления частотой ТЭД в приемлемых габаритах. У китайцев все это подвешено под полом вагона и прекрасно работает.Огромные токи и малые габариты - это недосягаемо. Проще самолет сделать шестого поколения.
Да, про преобразователь частоты я с Вами полностью согласен! Ну, продолжаем ездить на ВЛ60к)
При желании и финансировании все есть, и можно сделать... вопрос тут не технический, а больше экономический и организационный... На то время она была огромная, всетаки мощность 10 МВт, это не шутки. В промышленности подобные установки занимают целые комнаты. Про китайцев смысл болтать, прошло 30лет, что там у них было 30 лет назад? Ничего...
RezonanS ну за китайцами косяков на будующий век хватит, что делать с поляризацией и нагревом выше 240 градусов (полимеры разрушаются)
Владислав Петров уже есть...Уральские локомотивы к примеру с 2эс10
Pokemosha Life вл60к уже почти все на гвозди пошли
Как говорится :" Юра, мы все проебали!" Покемоша хорош!!! Всегда интересно, обожаю железку,я в детстве на джд водил паровоз гр 185 и тепловозы ту 2 152 и ту 2 173 мечтал стать взрослым машинистом ,но не сложилось! Но червячок засел в мозг!хоть на экране сейчас можно побыть в кабинах!
Спасибо за просмотр, Виктор! Трудно с Вами не согласиться.
это была отключающая штанга...
Отключать ножи ТЭД?
Интересный ролик снятый в Финляндии при наладке ВЛ86ф - "VL86F (ВЛ86Ф) locomotive test run in Finland, May 1987"
Благодарю Вас за интересное дополнение, Сергей!
Очень красивый.
Да уж, получше, чем ЭП1М) Спасибо за просмотр, Ярослав!
Эти кадры уже история. Теперь этот электровоз в раю
Да, это так. Спасибо за просмотр!
Чётко!
Спасибо!
Тут спрошу. Парни, а буквы ВЛ в названии электровозов что означают?
ВЛ - Владимир Ленин. Спасибо за просмотр!
это тот что с асихронными двигателями?
Да, именно он. Рад, что Вы знаете это!
Да, спасибо за просмотр и комментарий!
Просто пипец сколько у помогана тумблеров! Целых три! И как он в них только не путается? Летуны сосредоточенно курят в стороне. Это ж надо, тут такие скорости! Разгон до 20 км/ч 5 минут! И самое героическое - борьба со сном.
Хотелось бы так. Реонемировать и в серию
Я думаю, отреставрировать, и в музей. А в серию, наверное, смысла сейчас нет. Уже применяются IGBT транзисторы, гораздо более крутые.
Спасибо за обзор
Шикарная, топовая машина! Жаль, не пошла в эксплуатацию (не говоря уже про серию), и что потихоньку разбирают на металл...
Спасибо за просмотр, Олег! Посмотрите вторую серию про ВЛ86ф.
Если ,,француз" теперь стоит в музее, то ,,финн" готовится к ликвидации. А зря. Финна тоже надо в музей.
Увы, Алексей, ВЛ86ф уже в металлоломе. Этот ролик действительно уникальный.
эх братан. чувствуется твой трепет и восторг перед этой машиной
Да, Вы правы, Леопольд! Очень жаль, что не сохранили этот электровоз для истории.
@@pokemoshalife8633 А его реплику делать тупо и бессмысленно. Только в Trainz модом разве что сделать
@@ЭльдДраконов , по ходу, Вы правы.
Эхх я помню мне дядя показывал видео которое он снял, про этот электровоз, он работал помощником машиниста
ЗдОрово! А где то сохранился этот ролик? Спасибо за просмотр! И, кстати, у нас на канале есть второй, улучшенный ролик, про этот электровоз. Предлагаю посмотреть.
@@pokemoshalife8633 ролик не сохранился это печально, а видео сейчас посмотрю!
@@заброшенно-ч9у , большое спасибо! Буду рад Вашей оценке!