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凄く丁寧な解説で参考になります。
コペンの整備は大変ですね、本当感心します。
コペンのような車だと、下手なディーラーより全然頼りになるショップですね。凄いです。
ありがとうございます！
自分もこれと全く同じ症状でした！中古で買ったコペンだったのですが何かブーストのかかりが悪いと思いタービン外したらこれでした！ビックリです。折れた破片は当たり前ですが触媒の中に入ってました。ちなみに前期型のコペンです。
貴重な情報ありがとうございます。意外とアルアルな故障なのかもしれませんね。
ちなみに動画で指摘があったラジエータホースの付け根のところ見事にポッキリ折れましたwタービン交換に加えラジエータも交換しました。古くて腐食してたので本当に折れやすいから要注意ですね
車の修理が出来ない私からみると、わだちさんは神の手を持つ人に見えますね。錆びたボルトを外すとか、折れやすい部品への注意とか、問題点を見つける眼力だとか、もう神業にしか見えません。こんな方に修理していただけるなら喜んで修理費を払いますね。と、いうよりも日頃から修理してくれる人達へ、感謝してお金払うことを決心ささせてくれましたね。
３０代で工業デザインの制作の仕事を始めました。修業３年で仕事の全貌が見え、一人でなんとか出来るようになったのですが、それからが本番でした。自分は手で思いどうりの物を作り上げることは好きでしたので、苦労したとは思わないのですが、完璧なものをこれまで完成させたことはありません。修業は３年で終わっていなかったのだと思います。一生勉強ですね。この整備士さんのようにわずかな初見で問題を見通せる力の背後に山のような経験があるのだと思います。職人の鏡ですね。
現代の車は複雑なので、メカニックさんの知識と経験とカンが凄く大切なんですね。
いつも拝見しています。自分のコペンも１７万キロ超えなので、いずれタービン交換も必要になるかと・・・解りやすい解説で参考になりました。
長い間同じ車両に乗っているとタービン不良には気付かなかったりします。交換すると走りがリフレッシュしますよ！
千葉県かぁ・・・・。お世話になりたいと思う工場さんはいつも遠いのであった・・・。
診断機って役に立ちますね。
な～るほど！実務からの注意事項！さすが！ 特定車種に強い整備士さん！近くにいて欲しい！
その昔から、ダイハツやいすゞの車はエンジンパーツへのアクセスがひどいものだと言われてきました動画の中でも「知恵の輪のような」とつぶやかれていたのが印象的でした
ベンツのカムセンサー部分のオイル漏れとかヘッドカバーカムピックアップ部分のオイル漏れとか最新のカムの部分には問題多いですよねｗｗ
こんななったら、私じゃ絶対治せないな( ´∀｀ )。すごい！
部品何処にいったん？
ちなみにL880Kです。
ラジエーター破損の絵は私のコペンですね^_^;その節は大変お世話になりましたm(_ _)m
今日コペン 運転してたら急に息継ぎを始めてしまって、ダイハツに直行！点火系を疑いプラグ交換をしました。あわせてオイル交換してなかったことからオイルと、エレメント交換をしてもらいましたが、ダイハツに持ち込む前より悪くなった感じで結局乗って帰れませんでした。今日は代車で帰宅しました。次怪しいのはタービンと言われです。タービン交換で直る保証はないものの、交換を言われたらしてもらう予定です。正直どう思います？タービンって高いんでしょうか？
タービン本体は新品１０万円＋ガスケットと工賃といった感じですが、おそらくタービン以外に原因があると思います。心当たりは何箇所かありますが診てみないとなんとも言えません・・・
@@WADACHICH ご返答ありがとうございます😊
遅い返信ですがイグニッションコイルではないですか？
@@uskt6291お騒がせしましたが、コイルと、プラグを交換してダメでした。思い当たるのは前日に付けたリアフォグかも？と、配線を抜いたところ事態が急転。配線が何か悪さをしていたようです。自作で色々するのが好きなくせに知識ゼロでテスターとかも使わないし悪い癖ですよね。今度は、HIDに悩まされています（涙）35wの6000kを付けていましたが、暗い為55wにアップしたところ電圧が低くなってしまってて今まで付けたことのないリレーとやらを発注中です。遅くないですよ、ホント貴重なご意見ありがとうございました。UA-camで何かしらの動画を上げてくださっている方々にもホント感謝です(⌒▽⌒)
いつも拝見させていただいております。エンジン始動時に結構大きいガラガラ音でアイドリングが安定せず、ゴトゴト回っております。少しすると何事もなかった様に普通にアイドリングします。友人のコペンにも同様の症状が出ることがあるようです。このガラガラ音、エンジンが壊れたかの様に大きい音です。コペンの持病でしょうか？
点検しないと断言できませんが、タイミングチェーン廻りかと思います。
何万キロ走行ですか？
18万キロ走行になります。
良い腕、持ってはんなー。
社長選挙行きましたか？
行きました！
部品が脱落したなら タービンの羽根がバラバラに壊されて居る筈。過去に分解して部品を外した侭で組み立てたとしか考えられない。ダイハツはタペットカバーが樹脂で出来て居るので熱で変形しオイル漏れが発生し垂れたオイルが発電機に掛かり発電機が壊れる事が有る。タペットカバーは金属板で作るべきであり欠陥構造である。後ドアのアクチュエーターが直ぐに壊れたり 中国製造の部分は構造も材質も全て欠陥である。
この年式のタペットカバーは樹脂ではないので熱で変形などは基本的にはしないです。発電機にオイルが付着するのはパッキンの方がオイル漏れを防げなくなり漏れてしまいかかったりオイルを入れるときにこぼしてしまったりしてかかってしまいますね。
凄く丁寧な解説で参考になります。
コペンの整備は大変ですね、本当感心します。
コペンのような車だと、下手なディーラーより全然頼りになるショップですね。
凄いです。
ありがとうございます！
自分もこれと全く同じ症状でした！中古で買ったコペンだったのですが何かブーストのかかりが悪いと思いタービン外したらこれでした！ビックリです。折れた破片は当たり前ですが触媒の中に入ってました。ちなみに前期型のコペンです。
貴重な情報ありがとうございます。意外とアルアルな故障なのかもしれませんね。
ちなみに動画で指摘があったラジエータホースの付け根のところ見事にポッキリ折れましたwタービン交換に加えラジエータも交換しました。古くて腐食してたので本当に折れやすいから要注意ですね
車の修理が出来ない私からみると、わだちさんは神の手を持つ人に見えますね。
錆びたボルトを外すとか、折れやすい部品への注意とか、問題点を見つける眼力だとか、もう神業にしか見えません。
こんな方に修理していただけるなら喜んで修理費を払いますね。
と、いうよりも日頃から修理してくれる人達へ、感謝してお金払うことを決心ささせてくれましたね。
３０代で工業デザインの制作の仕事を始めました。修業３年で仕事の全貌が見え、一人でなんとか出来るようになったのですが、それからが本番でした。自分は手で思いどうりの物を作り上げることは好きでしたので、苦労したとは思わないのですが、完璧なものをこれまで完成させたことはありません。修業は３年で終わっていなかったのだと思います。一生勉強ですね。この整備士さんのようにわずかな初見で問題を見通せる力の背後に山のような経験があるのだと思います。職人の鏡ですね。
現代の車は複雑なので、メカニックさんの知識と経験とカンが凄く大切なんですね。
いつも拝見しています。
自分のコペンも１７万キロ超えなので、いずれタービン交換も必要になるかと・・・
解りやすい解説で参考になりました。
長い間同じ車両に乗っているとタービン不良には気付かなかったりします。交換すると走りがリフレッシュしますよ！
千葉県かぁ・・・・。お世話になりたいと思う工場さんはいつも遠いのであった・・・。
診断機って役に立ちますね。
な～るほど！実務からの注意事項！さすが！ 特定車種に強い整備士さん！近くにいて欲しい！
その昔から、ダイハツやいすゞの車はエンジンパーツへのアクセスがひどいものだと言われてきました
動画の中でも「知恵の輪のような」とつぶやかれていたのが印象的でした
ベンツのカムセンサー部分のオイル漏れとかヘッドカバーカムピックアップ部分のオイル漏れとか最新のカムの部分には問題多いですよねｗｗ
こんななったら、私じゃ絶対治せないな( ´∀｀ )。すごい！
部品何処にいったん？
ちなみにL880Kです。
ラジエーター破損の絵は私のコペンですね^_^;
その節は大変お世話になりましたm(_ _)m
今日コペン 運転してたら急に息継ぎを始めてしまって、ダイハツに直行！
点火系を疑いプラグ交換をしました。あわせてオイル交換してなかったことからオイルと、エレメント交換をしてもらいましたが、ダイハツに持ち込む前より悪くなった感じで結局乗って帰れませんでした。今日は代車で帰宅しました。
次怪しいのはタービンと言われです。タービン交換で直る保証はないものの、交換を言われたらしてもらう予定です。
正直どう思います？
タービンって高いんでしょうか？
タービン本体は新品１０万円＋ガスケットと工賃といった感じですが、おそらくタービン以外に原因があると思います。心当たりは何箇所かありますが診てみないとなんとも言えません・・・
@@WADACHICH ご返答ありがとうございます😊
遅い返信ですがイグニッションコイルではないですか？
@@uskt6291
お騒がせしましたが、コイルと、プラグを交換してダメでした。思い当たるのは前日に付けたリアフォグかも？と、配線を抜いたところ事態が急転。
配線が何か悪さをしていたようです。
自作で色々するのが好きなくせに知識ゼロでテスターとかも使わないし悪い癖ですよね。
今度は、HIDに悩まされています（涙）
35wの6000kを付けていましたが、暗い為55wにアップしたところ電圧が低くなってしまってて今まで付けたことのないリレーとやらを発注中です。
遅くないですよ、ホント貴重なご意見ありがとうございました。
UA-camで何かしらの動画を上げてくださっている方々にもホント感謝です(⌒▽⌒)
いつも拝見させていただいております。
エンジン始動時に結構大きいガラガラ音でアイドリングが安定せず、ゴトゴト回っております。少しすると何事もなかった様に普通にアイドリングします。友人のコペンにも同様の症状が出ることがあるようです。このガラガラ音、エンジンが壊れたかの様に大きい音です。
コペンの持病でしょうか？
点検しないと断言できませんが、タイミングチェーン廻りかと思います。
何万キロ走行ですか？
18万キロ走行になります。
良い腕、持ってはんなー。
社長選挙行きましたか？
行きました！
部品が脱落したなら タービンの羽根がバラバラに壊されて居る筈。過去に分解して部品を外した侭で組み立てたとしか考えられない。ダイハツはタペットカバーが樹脂で出来て居るので熱で変形しオイル漏れが発生し垂れたオイルが発電機に掛かり発電機が壊れる事が有る。タペットカバーは金属板で作るべきであり欠陥構造である。後ドアのアクチュエーターが直ぐに壊れたり 中国製造の部分は構造も材質も全て欠陥である。
この年式のタペットカバーは樹脂ではないので熱で変形などは基本的にはしないです。
発電機にオイルが付着するのはパッキンの方がオイル漏れを防げなくなり漏れてしまいかかったりオイルを入れるときにこぼしてしまったりしてかかってしまいますね。