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日産ルークス乗ってます。タービンブローしてからリビルトタービンに変えた途端に同じ白煙モクモク消防署に通報されるレベル、貴殿の動画見てPCVバルブとハッキリ原因がわかりました👍感謝😊
こちらこそ！ルークスも白煙モクモク出るんですねー貴重な情報ありがとうございます😊
良い勉強になりました。
ありがとうございます！今回は、僕も勉強になりました！
御返信有難う御座います。此処までの症例を公開して頂いて修繕後の激的改善も公開して下さっているのがとても参考になりました。
私も経験者です煙幕状態でした、自宅から20分位の距離でしたが少し経ったら煙は止まりました、PCVバルブは汚れたカスが不着して作動不良を起こしていましたPCVバルブ、プラグ、ヘッドパッキング、エンジンオイル交換しましたディーラーで修理するとインタークーラー周りの掃除が有るのでかなり高額になるますアイのウィークポイントだそうです
そうなんですね！確かにインタークーラーに少し溜まってましたーPCV不良で、あそこまで白煙出るとはビックリです！
22万キロ走行のMに乗っている者です。ディーラーに聞いた事がありますがPCVバルブはおよそ8万キロ毎に予防交換しておいた方が良いとの事でした。(壊れる前なら部品代工賃込で5000円前後ですし)自分で交換するのは難易度が高い部品である事から、ディーラー等で何かのついでに同時交換してもらうと良いかな?
22万km！素晴らしい！これだけ白煙が出ると走行もできませんし予防交換、必要な部品ですね。車検や、1年点検時に交換してもらえれば工賃は、きっと…安くなると思います！
gx81ツインターボ乗ってます。先日加速時に異音が発生したのでとりあえずpcvバルブとホース変えれたら変えてみたいと思います…
81！激渋ですねー！まだ、部品が出るか心配ですね…
お疲れ様です。 僕のアイもPCVバルブを交換しました。その後来るのは年式的にタイミングベルト劣化です。アイの場合、スパッと切れるのではなく、ささくれが発生し その後カバーを叩く症状です。まぁこれからお金がかかる予兆ですね、、、足回りのブッシュ類の用意等もお勧めします。そろそろ生産中止部品が出て来るらしく、純正部品を現在予備の為に買いまくりです。最後に、ミッションです。 これがなかなか手ごわく修理が大変な部位です。 症状的には、Nレンジでアイドリングが不安定になり回転数が上に行ったり 下に落ちたり、、、結構焦ります。そんな時には、一度シフトをパーキングに入れて 再度Dレンジに入れれば原点復帰となります。多分アイの持病の一種で対処の仕方を覚え、長く付き合うしか有りません。。。。
お疲れ様ですー！PCVは、やはり良く壊れるみたいですね。タイミングはチェーンなので、補器ベルトですかね。アイのベルトは、オルタネータ、クーラー、ウォーターポンプも回してたかな？1本で回してますので、負担が多く早めに交換したいです！ アイドリング不安定は、エンジンのスロットルバルブを清掃してみて下さいー。ATで、不安定になった事例だと、ATシフトワイヤーの不具合で、Nレンジなのに、Dか Rに入る寸前になり、ハンチングする車両ありました。色々と生産中止が進んでそうですね。旧車オーナーアルアル。部品取り車を何台か所有して対処するしか無くなってきますかね…
タイベルじゃなくファンベルトでは？自分で取替は可能。アイドリング不安定は、プラグとエアクリの点検か交換してみては？因みに、スロットルは二の次です。給排気系エアクリとマフラー、点火系の後
お疲れ様。やっぱくわえたわ～😂笑しかし白煙がやばい😓
お疲れ様ー😄あの白煙の量にはビビったー😱エンジンやタービンじゃなくて良かったですーで、また咥えちゃった😆
昨日の夜17.5万キロほど走ってるiが突然煙を吐くようになりました煙を吐くようなったのはおそらく動画内容通りのpcvが原因だと思うんですが勝手にアイドリングの回転数が上がったのもこれが原因でしょうか？煙吹いたのに気づいてすぐに路肩に止まった瞬間ブレーキしか踏んでないのに3〜4000回転まで上がって進み出したので驚き、直ぐにシフトをpに入れエンジンを切りました1分ほどおいて再度エンジンつけても3000前後まで上がり1分ほどだって1000ちょいまで下がってましたこの間もやっぱり煙は出してました
煙を吐いてアイドリングが高くなるのは、PCVバルブ不良が原因かと思われますー。交換してみて下さい！
@@ponkotsu_mechanic 今日レッカーされて工場に入りましたPCVだけで済むといいですが、症状を言った所エンジン本体も壊れてる可能性があると言ってたので不安です
ガラガラなど異音がしてなければ、余程大丈夫でかと思います！と、言いながら僕も初見では、アイのPCV不良の大量の白煙を見た時…。『これはタービンかエンジン駄目だな』と思いましたー。が、PCVでした。
少し安心しました今日は工場の定休日なので明日には原因がわかると思います
実家のアイは16年落ちNA9万キロだけどまだPCVバルブ変えてないはず。予防交換したほうがいいですかね？
そうですね！予防交換お勧めします！
@@ponkotsu_mechanic 了解です。
シマノブさんこんばんは🤗最高の整備士です💃大物歌手ではなくシマノブ出川でしたね🤣
こんばんは☺️ありがとうございますーヤバイと出川自然と出ちゃいますねー🤣芸人、出川哲朗はスゲぇー
お疲れ様でーす♪ ははは笑笑なんじゃーーーそれ（笑）あかんやつ そんなに白煙出るんですね💦爆発しそう💥 ビックリしたね 直って良かったですね。 コロナワクチンを打って熱でたりする人は免疫力があるって聞いた事がありますよ👍こんなに増えてるコロナ ワクチンは、打って安心ですよね。
お疲れ様ですー😄あの白煙は、ナカナカ観られない多さだと思います😅まさか…あれだけで直るとは思わなかったですー！ コロナ、ヤバイですね…かなり近くまできてる感じがして怖いです。常時マスクで消毒スプレーしまくってます😣
@@ponkotsu_mechanic さん コロナなかなか減りませんよね〜😓自分だけは大丈夫だって思う人が多いのか？ 無症状の人が多いからなのか？うがい 手洗い 消毒 なんか保育園児に言ってるようです（笑）
白煙が凄い‼️
あそこまでの白煙はナカナカ見られないです😅ヤバかったですー❗️
シマノブさん!お疲れ様です🤚あらら～白煙凄いですね(*_*)また、ＰＣＶバルブだったんですね😱その特殊工具メチャクチャいいですねぇ🥰治りましたね🙆確か、SUZUKIワゴンＲK６エンジンもなりやすいですよね?シマノブさんを見守る北海道長沼支部長田中耕太郎🔚こしお大事にです✌️
お疲れ様です❗️そうなんです、またもやPCVバルブでした😅PCVで、あんなに白煙出るとは思いませんでしたー
シマノブさん!ゆっくり休んでくださいなぁ!おやすみなさい😴💤💤見守リ完了✌️
ありがとうございます！明日は休みなので、ゆっくり休みますね😄毎日暑いので、田中さんも体調に気を付けて！ゆっくり休んで下さいねー😌
スズキのターボ車も、PCV駄目な車両多いですねー!何か力が弱い…PCV駄目なのを良く見かけますー
シマノブさん!おはようございます🤚回答ありがとうございます🙆今日も熱中症対策気をつけましょうね❕また、質問することがありますがヨロシクオネガイシマス✌️引き続き見守リ頑張りまーす🤗涼しいうちにミニトマト🍅収穫行ってきま〜す👍
自分のも出てましたけど、ＰＣＶ替えたら出なくなりましたね～
アイは、PCV不良で爆煙凄い出るんですね！深刻な故障だと廃車になってる車両がありそうで怖いです〜
@@ponkotsu_mechanic エンジンは良いエンジンなんですけどね～ちょこちょこ細かいところが壊れ易いですね～熱がこもるのが原因なのかもですね😅
良い車なんですけどね❗️リアエンジン難しかったんですかねー。さすがミッドシップでハンドリングも良いしランエボみたいなモデルがあれば、かなり面白い車になってたと思います❗️なくなってしまったのが惜しいですー
お疲れ様です。PCVツーツーだと、「白煙ですけど、それが何か？」という感じに白煙吐くのが仕様ですってくらいに吐くんですね。これは焦りますね。まわりのものを意地でもはずさずに作業して、難なくできてしまうのがすごいです。自分も3回目の後は結構発熱して、とにかくダルくて動けなくなりました。やばかったです。
お疲れ様です！ワクチン3回目ヤバいですよね！GWガッツリ寝込みました…PCVツーツーだと、白煙出ますが他車だとここまでは白煙出なかったのでマジビビりでしたー。勉強になりました！
白煙の症状、個人でパキスタン人にパジェロミニのターボ売られそうになった奴とそっくり。次回予告似てて草。
次回予告に食いついて頂きありがとうございますー！自信作だったので嬉しいですー（笑）パジェロミニはタービン不良も多いですねー。ATも弱い…ウチで管理してるパジェロミニ何台もありましたが。9割壊れて散々！ドラゴンボールで直して欲しいくらいでしたー！
Pcvです
正確には、Pcvですか？
@@ponkotsu_mechanic PCVバルブです インマニ外すかロングノーズプライヤあればできます
ありがとうございますー！この車両も、ロングプライヤーで交換しました！もう少し交換しやすい場所に配置すれば良いのにと思いましたー。
前はエンジンかけると凄い煙出ました、走った場所でも真っ白でした、風が無かったので真っ白煙だらけでした、車はフルカワカーランド谷山に行きました、家に車は変えましたけど,車は再び変えました、エンジンは普通はかけることもありますがかからない場合ありました、電気やエアコンもつくけど
ターボ車で、PCVが壊れて走ると真っ白で見えない位になる車両もあります。この、アイも爆煙で走ると視界が無くなる程でしたー
エンジンオイル見る限り、かなりオイル管理が悪い。ウチの前期型のアイは、走行距離17万㎞。オイルは最悪1万㎞以内に交換。PCV は変えた事は無い。燃費は16～17 km を維持してる。
PCVが壊れて、ブローバイガスが多くなりオイルはいつも以上に汚れてたカモしれませんが…オイル管理が悪い車は、PCVが汚れて不具合出やすいので、確かにオイル管理悪かった可能性ありますね。
付き加えて言うならエンジンオイル量が普通車並に多いので、４Ｌ缶を全量入れていた可能性も有る。3.5～３．９Ｌくらいなので（笑）
確かに！アイのオイル量は普通車並みに多いですね！入れ過ぎだけ注意したいですねー
アイは速いけどね。残念な耐久性がない。今までのクーラント交換手順では無理。BMWのやり方
以前やらかしました！ラジエター交換で、普通に抜けると思い作業してなかなかエアが抜けず…修理書見てビビリました、エア抜きに半日かかるとは思いませんでした！BMWは電動ポンプの型ですかね？コレも知らないと抜けないですよね。
日産ルークス乗ってます。タービンブローしてからリビルトタービンに変えた途端に同じ白煙モクモク消防署に通報されるレベル、貴殿の動画見てPCVバルブとハッキリ原因がわかりました👍感謝😊
こちらこそ！
ルークスも白煙モクモク出るんですねー
貴重な情報ありがとうございます😊
良い勉強になりました。
ありがとうございます！
今回は、僕も勉強になりました！
御返信有難う御座います。此処までの症例を
公開して頂いて修繕後の激的改善も公開して
下さっているのがとても参考になりました。
私も経験者です
煙幕状態でした、自宅から20分位の距離でしたが少し経ったら煙は止まりました、PCVバルブは汚れたカスが不着して作動不良を起こしていました
PCVバルブ、プラグ、ヘッドパッキング、エンジンオイル交換しました
ディーラーで修理するとインタークーラー周りの掃除が有るのでかなり高額になるます
アイのウィークポイントだそうです
そうなんですね！
確かにインタークーラーに少し溜まってましたー
PCV不良で、あそこまで白煙出るとはビックリです！
22万キロ走行のMに乗っている者です。
ディーラーに聞いた事がありますがPCVバルブはおよそ8万キロ毎に予防交換しておいた方が良いとの事でした。
(壊れる前なら部品代工賃込で5000円前後ですし)
自分で交換するのは難易度が高い部品である事から、ディーラー等で何かのついでに同時交換してもらうと良いかな?
22万km！素晴らしい！
これだけ白煙が出ると走行もできませんし
予防交換、必要な部品ですね。
車検や、1年点検時に交換してもらえれば
工賃は、きっと…安くなると思います！
gx81ツインターボ乗ってます。
先日加速時に異音が発生したのでとりあえずpcvバルブとホース変えれたら変えてみたいと思います…
81！激渋ですねー！
まだ、部品が出るか心配ですね…
お疲れ様です。 僕のアイもPCVバルブを交換しました。その後来るのは年式的にタイミングベルト劣化です。
アイの場合、スパッと切れるのではなく、ささくれが発生し その後カバーを叩く症状です。まぁこれからお金がかかる予兆ですね、、、足回りのブッシュ類の用意等もお勧めします。そろそろ生産中止部品が出て来るらしく、純正部品を現在予備の為に買いまくりです。
最後に、ミッションです。 これがなかなか手ごわく修理が大変な部位です。 症状的には、Nレンジでアイドリングが不安定になり回転数が上に行ったり 下に落ちたり、、、結構焦ります。
そんな時には、一度シフトをパーキングに入れて 再度Dレンジに入れれば原点復帰となります。
多分アイの持病の一種で対処の仕方を覚え、長く付き合うしか有りません。。。。
お疲れ様ですー！
PCVは、やはり良く壊れるみたいですね。
タイミングはチェーンなので、補器ベルトですかね。アイのベルトは、オルタネータ、クーラー、ウォーターポンプも回してたかな？1本で回してますので、負担が多く早めに交換したいです！
アイドリング不安定は、エンジンのスロットルバルブを清掃してみて下さいー。
ATで、不安定になった事例だと、ATシフトワイヤーの不具合で、Nレンジなのに、Dか Rに入る寸前になり、ハンチングする車両ありました。
色々と生産中止が進んでそうですね。
旧車オーナーアルアル。部品取り車を何台か所有して対処するしか無くなってきますかね…
タイベルじゃなくファンベルトでは？
自分で取替は可能。
アイドリング不安定は、プラグとエアクリの点検か交換してみては？
因みに、スロットルは二の次です。
給排気系エアクリとマフラー、点火系の後
お疲れ様。
やっぱくわえたわ～😂笑
しかし白煙がやばい😓
お疲れ様ー😄
あの白煙の量にはビビったー😱
エンジンやタービンじゃなくて良かったですー
で、また咥えちゃった😆
昨日の夜17.5万キロほど走ってるiが突然煙を吐くようになりました
煙を吐くようなったのはおそらく動画内容通りのpcvが原因だと思うんですが勝手にアイドリングの回転数が上がったのもこれが原因でしょうか？
煙吹いたのに気づいてすぐに路肩に止まった瞬間ブレーキしか踏んでないのに3〜4000回転まで上がって進み出したので驚き、直ぐにシフトをpに入れエンジンを切りました
1分ほどおいて再度エンジンつけても3000前後まで上がり1分ほどだって1000ちょいまで下がってました
この間もやっぱり煙は出してました
煙を吐いてアイドリングが高くなるのは、PCVバルブ不良が原因かと思われますー。
交換してみて下さい！
@@ponkotsu_mechanic
今日レッカーされて工場に入りました
PCVだけで済むといいですが、症状を言った所エンジン本体も壊れてる可能性があると言ってたので不安です
ガラガラなど異音がしてなければ、余程大丈夫でかと思います！
と、言いながら
僕も初見では、アイのPCV不良の大量の白煙を見た時…。
『これはタービンかエンジン駄目だな』
と思いましたー。が、PCVでした。
少し安心しました
今日は工場の定休日なので明日には原因がわかると思います
実家のアイは16年落ちNA9万キロだけどまだPCVバルブ変えてないはず。
予防交換したほうがいいですかね？
そうですね！
予防交換お勧めします！
@@ponkotsu_mechanic 了解です。
シマノブさんこんばんは🤗
最高の整備士です💃大物歌手ではなくシマノブ出川でしたね🤣
こんばんは☺️ありがとうございますー
ヤバイと出川自然と出ちゃいますねー🤣
芸人、出川哲朗はスゲぇー
お疲れ様でーす♪ ははは笑笑なんじゃーーーそれ（笑）あかんやつ そんなに白煙出るんですね💦爆発しそう💥 ビックリしたね 直って良かったですね。 コロナワクチンを打って熱でたりする人は免疫力があるって聞いた事がありますよ👍
こんなに増えてるコロナ ワクチンは、打って安心ですよね。
お疲れ様ですー😄
あの白煙は、ナカナカ観られない多さだと思います😅まさか…あれだけで直るとは思わなかったですー！
コロナ、ヤバイですね…かなり近くまできてる感じがして怖いです。常時マスクで消毒スプレーしまくってます😣
@@ponkotsu_mechanic さん コロナなかなか減りませんよね〜😓自分だけは大丈夫だって思う人が多いのか？
無症状の人が多いからなのか？
うがい 手洗い 消毒 なんか保育園児に言ってるようです（笑）
白煙が凄い‼️
あそこまでの白煙はナカナカ見られないです😅
ヤバかったですー❗️
シマノブさん!お疲れ様です🤚あらら～白煙凄いですね(*_*)また、ＰＣＶバルブだったんですね😱その特殊工具メチャクチャいいですねぇ🥰治りましたね🙆確か、SUZUKIワゴンＲK６エンジンもなりやすいですよね?シマノブさんを見守る北海道長沼支部長田中耕太郎🔚こしお大事にです✌️
お疲れ様です❗️
そうなんです、またもやPCVバルブでした😅
PCVで、あんなに白煙出るとは思いませんでしたー
シマノブさん!ゆっくり休んでくださいなぁ!おやすみなさい😴💤💤見守リ完了✌️
ありがとうございます！
明日は休みなので、ゆっくり休みますね😄
毎日暑いので、田中さんも体調に気を付けて！ゆっくり休んで下さいねー😌
スズキのターボ車も、PCV駄目な車両多いですねー!
何か力が弱い…PCV駄目なのを良く見かけますー
シマノブさん!おはようございます🤚回答ありがとうございます🙆今日も熱中症対策気をつけましょうね❕また、質問することがありますがヨロシクオネガイシマス✌️引き続き見守リ頑張りまーす🤗涼しいうちにミニトマト🍅収穫行ってきま〜す👍
自分のも出てましたけど、ＰＣＶ替えたら出なくなりましたね～
アイは、PCV不良で爆煙凄い出るんですね！
深刻な故障だと
廃車になってる車両がありそうで怖いです〜
@@ponkotsu_mechanic エンジンは良いエンジンなんですけどね～ちょこちょこ細かいところが壊れ易いですね～熱がこもるのが原因なのかもですね😅
良い車なんですけどね❗️
リアエンジン難しかったんですかねー。
さすがミッドシップでハンドリングも良いし
ランエボみたいなモデルがあれば、かなり面白い車になってたと思います❗️
なくなってしまったのが惜しいですー
お疲れ様です。PCVツーツーだと、「白煙ですけど、それが何か？」という感じに白煙吐くのが仕様ですってくらいに吐くんですね。これは焦りますね。まわりのものを意地でもはずさずに作業して、難なくできてしまうのがすごいです。自分も3回目の後は結構発熱して、とにかくダルくて動けなくなりました。やばかったです。
お疲れ様です！
ワクチン3回目ヤバいですよね！
GWガッツリ寝込みました…
PCVツーツーだと、白煙出ますが
他車だとここまでは白煙出なかったので
マジビビりでしたー。勉強になりました！
白煙の症状、個人でパキスタン人にパジェロミニのターボ売られそうになった奴とそっくり。
次回予告似てて草。
次回予告に食いついて頂きありがとうございますー！自信作だったので嬉しいですー（笑）
パジェロミニはタービン不良も多いですねー。
ATも弱い…
ウチで管理してるパジェロミニ何台もありましたが。
9割壊れて散々！ドラゴンボールで直して欲しいくらいでしたー！
Pcvです
正確には、Pcvですか？
@@ponkotsu_mechanic PCVバルブです インマニ外すか
ロングノーズプライヤあればできます
ありがとうございますー！
この車両も、ロングプライヤーで交換しました！
もう少し交換しやすい場所に配置すれば良いのにと思いましたー。
前はエンジンかけると凄い煙出ました、走った場所でも真っ白でした、風が無かったので真っ白煙だらけでした、車はフルカワカーランド谷山に行きました、家に車は変えましたけど,車は再び変えました、エンジンは普通はかけることもありますがかからない場合ありました、電気やエアコンもつくけど
ターボ車で、PCVが壊れて走ると
真っ白で見えない位になる車両もあります。
この、アイも爆煙で走ると視界が無くなる程でしたー
エンジンオイル見る限り、かなりオイル管理が悪い。
ウチの前期型のアイは、走行距離17万㎞。
オイルは最悪1万㎞以内に交換。
PCV は変えた事は無い。
燃費は16～17 km を維持してる。
PCVが壊れて、ブローバイガスが多くなりオイルはいつも以上に汚れてたカモしれませんが…
オイル管理が悪い車は、PCVが汚れて不具合出やすいので、確かにオイル管理悪かった可能性ありますね。
付き加えて言うならエンジンオイル量が普通車並に多いので、４Ｌ缶を全量入れていた可能性も有る。
3.5～３．９Ｌくらいなので（笑）
確かに！
アイのオイル量は普通車並みに多いですね！
入れ過ぎだけ注意したいですねー
アイは速いけどね。残念な耐久性がない。今までのクーラント交換手順では無理。BMWのやり方
以前やらかしました！
ラジエター交換で、普通に抜けると思い作業してなかなかエアが抜けず…
修理書見てビビリました、エア抜きに半日かかるとは思いませんでした！
BMWは電動ポンプの型ですかね？
コレも知らないと抜けないですよね。