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解説本当に参考になりました。オルタとウオーターポンプは知りませんでした。機会を見つけて、整備します！これからも動画のUP楽みにしています！
とても参考になる貴重なお話を本当にありがとうございます 助かります
大変参考になりました。ありがとう。
いつも分かりやすい説明動画ありがとうございます。大変楽しく視聴しています。近くにあると嬉しいのですが・・北海道在住でした。次回の投稿楽しみに待ってます。
同じJB使ってるL962s/Maxにも参考になります。
自分のコペンも12万超えなのでとても参考になりました。お気に入りなので永く乗れるよう、小まめにメンテナンスします。
14万キロも走りましたから私の代でしっかり整備したくなりました。錆びはあまりないから、この三点を次回お願いしたいです。20年前にやったアルファスパイダーのレストアを思い出します。
希少車だから大切に❗犬飼さん、たみおさん、これからも宜しく😉👍🎶オイル交換の後、太東崎で側溝にはまりました😭
ダイハツのラジエーターはアッパーコアの破損が多いですけど880コペンはコアからのジョイント中折れが多いですね。サスペンションのレートが高くバネは頑丈ですがショックのヘタリはかなり早く出ますね。25万キロ超えたあたりからドラシャのジャダーとハブベアリングの音が顕著になります。30万キロくらいを境目にタービンのリターンホースの詰まりが顕著になりブローバイが凄くなります。かなりシビアにメンテナンスしていてもエンジンを下ろさずに出来る整備の限界が大体30万キロかなと思います。オイルシール類交換、ピストンリング交換、バルブ交換、カムチェーン新品、トルコンASSY交換で 現在代車のコペンが385,000kmです。
来年車検なのでそれくらいのタイミングでオルタネーターとウォーターポンプの交換を考えてます。近かったらわだちさんとこにお願いするのになあ
自分はちょうど10万kmのときにサーモスタット不良でオーバーヒートしかけました。周りでも壊れるという話を聞くので、ウォーターポンプと一緒に交換する方がいいのかな？？と思ったりしてますが、わだちさんでは同じ症状のコペンっていたりするのでしょうか？(個人的な興味で気になります
サーモがダメでオーバーヒートした話はあまり聞かないですね。どちらかと言うとマイナートラブルかと思います。ローテンプサーモを入れて冬にオーバークールは良くありますが‥
私のコペンは14年式。16万キロで入手し直後に燃料ポンプが壊れました。純正ECU改取り付け時、プラグ番手上げと共にNGKイグニッションコイルに交換。最近19万キロでオルタネーターが壊れ、リビルトで交換と同時にベルト3本も交換。残る心配はセルモーターとウォーターポンプかな。電動ファンモーターの唸り音が気になる……。
わだち様 いつも拝見させていただいております。 我コペンも１０万キロ目前であり見させていただきました。 ラジエター付近からゴボゴボと音がしており気になっておりました。 これを拝見したところラジエターキャップも点検してねとあり、調べたところ先端部が見事にありませんでした。 交換しますが先端部はどこに行ったのでしょう。 まずいですかね？ ご教授ください。
わだち流 880コペンの 予防整備のススメ🎉
奥さんがl880kに乗っているのですが、最近加速時に「たったったっ」と息継ぎ？をするのですが、この動画で紹介している内容で当てはまるものはありますか？？教えていただけると幸いです。
イグニッションコイルは黒色が正常なんですか？シチュー色は交換時期なんですよね？動画でちょっとわかりづらかったです！
具体的な話になって申し訳ないんですが社外の激安イグニッションコイルを良く目にしますがあれはどうなんでしょうか？
あれは正直おすすめできません。新品の状態で壊れているケースをよく目にします・・・
10万キロでラジエター交換はいかがでしょうか？私のコペンは18万キロでこの動画で言ってる部品は一切変えてませんよ 壊れたら替えれば良いんです。
オルタネーターくらいなら換えたほうがいいかも知れません。 途中でエンジン止まると厄介ですから。20万キロ以内での交換をオススメします✋
何時も参考にさせて頂いております！私のコペンは16年式雪道仕様のボディー腐りまくりですが、頑張ってあちこち直しながら9万キロ乗っております(^_^;)いじっても乗っても楽しい趣味の車です😉✌️
あれ?誰か やらかしてたよね😂 こうゆう動画を上げてくれて 納車整備に反映してます。 流石 コペン専門店。二台目も よろしくお願いします🎉🎉🎉
教えたく無いのは分かりましたが、少しは教えて下さい！何時もこのUA-camでは何一つ教えてくれる動画が有りません、残念です。
商売やからね
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ダイハツのラジエーターはアッパーコアの破損が多いですけど880コペンはコアからのジョイント中折れが多いですね。
サスペンションのレートが高くバネは頑丈ですがショックのヘタリはかなり早く出ますね。
25万キロ超えたあたりからドラシャのジャダーとハブベアリングの音が顕著になります。30万キロくらいを境目にタービンのリターンホースの詰まりが顕著になりブローバイが凄くなります。
かなりシビアにメンテナンスしていてもエンジンを下ろさずに出来る整備の限界が大体30万キロかなと思います。
オイルシール類交換、ピストンリング交換、バルブ交換、カムチェーン新品、トルコンASSY交換で 現在代車のコペンが385,000kmです。
来年車検なのでそれくらいのタイミングでオルタネーターとウォーターポンプの交換を考えてます。近かったらわだちさんとこにお願いするのになあ
自分はちょうど10万kmのときにサーモスタット不良でオーバーヒートしかけました。
周りでも壊れるという話を聞くので、ウォーターポンプと一緒に交換する方がいいのかな？？と思ったりしてますが、わだちさんでは同じ症状のコペンっていたりするのでしょうか？(個人的な興味で気になります
サーモがダメでオーバーヒートした話はあまり聞かないですね。どちらかと言うとマイナートラブルかと思います。ローテンプサーモを入れて冬にオーバークールは良くありますが‥
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わだち様 いつも拝見させていただいております。 我コペンも１０万キロ目前であり見させていただきました。 ラジエター付近からゴボゴボと音がしており気になっておりました。 これを拝見したところラジエターキャップも点検してねとあり、調べたところ先端部が見事にありませんでした。 交換しますが先端部はどこに行ったのでしょう。 まずいですかね？ ご教授ください。
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奥さんがl880kに乗っているのですが、最近加速時に「たったったっ」と息継ぎ？をするのですが、この動画で紹介している内容で当てはまるものはありますか？？
教えていただけると幸いです。
イグニッションコイルは
黒色が正常なんですか？
シチュー色は交換時期
なんですよね？
動画でちょっと
わかりづらかったです！
具体的な話になって申し訳ないんですが
社外の激安イグニッションコイルを
良く目にしますがあれはどうなんでしょうか？
あれは正直おすすめできません。新品の状態で壊れているケースをよく目にします・・・
10万キロでラジエター交換はいかがでしょうか？
私のコペンは18万キロでこの動画で言ってる部品は一切変えてませんよ 壊れたら替えれば良いんです。
オルタネーターくらいなら換えたほうがいいかも知れません。 途中でエンジン止まると厄介ですから。
20万キロ以内での交換をオススメします✋
何時も参考にさせて頂いております！
私のコペンは16年式雪道仕様のボディー腐りまくりですが、頑張ってあちこち直しながら9万キロ乗っております(^_^;)
いじっても乗っても楽しい趣味の車です😉✌️
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商売やからね