Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
ดูแล้วผมว่า dmax ทำได้ดีกว่าโดยรวม ถึงแม้ช่วงล่างจะนิ่มจนย้วยแต่ระบบช่วยให้เลี้ยวหลบได้ดีกว่า ในขณะที่ revo ช่วงล่างเฟิร์มกว่าจริงแต่รถกลับหน้าดื้อเลี้ยวไม่เข้าเลย แม้แต่ตอนเบรกช่วยแล้วมีabsรถก็ยังเลี้ยวไม่เข้าเหมือนรถไม่มีabsซะงั้น อยากให้ทดสอบพวกรุ่นถูกบ้างนะครับเพราะรถส่วนใหญ่ในกลุ่มกระบะผมว่าสัดส่วนตัวถูกมากกว่าแน่นอนแต่ก็ไม่ค่อยเห็นสื่อเอามารีวิวทดสอบกัน
คิดเหมือนกันครับ
ผมขับมิตซู แต่ช่วงล่างอิซูซุนับว่าเซฟตี้ช่วยได้เยอะ พี่โตแบบไม่เหยียบเบรค หลุดอยู่บ้างนะ แต่ถ้าจะเทียบต้องเอา ISUZU V-CROSS มาเทียบดีกว่า
ตามทุกpartเลยครับ แปลกใจมีช่วงที่ตัดทิ้งไป revo เช่น ไม่มีส่วนทดสอบสลาลมที่ความเร็ว100และหักหลบ+เบรค ที่ควาทเร็ว100
นาทีที่7.10 ดีแมคก็ไม่มีเหมือนกันครับ
อาจทำแล้วแต่ไม่เวิร์คคับ
ระบบ ESC ของIsuzu ทำงานได้ดีมาก จับหนักมาก จนรถยวบ + กับ โช็คเดิมๆ เช็ทมานิ่มๆ ทำให้รถดูยวบยาบ แต่ ระบบจัดการได้ดี ทรงตัวดี ถ้าIsuzu ทำโช็คแบบโมโนทูป แบบของGR คงจะดีกว่านี้และลดอาการยวบลงแน่นอน อย่างว่าแหละ รถGr เขาปรับช่วงล่างมาใหม่อยู่แล้ว แต่รถกับไถลมากกว่า แต่ไม่ยวบ เพราะได้โช๊คดีโมโนทูปปรับจูนช่วงล่างมาใหม่ต้องเอาตัวปกติราคาไกล้กันมาเทียบกันครับถึงจะมวยถูกคู่
อย่าว่าผมงั้นงี้เลยนะ D-max ตัวพิเศษมี X-series ที่พิเศษแค่แต่งสวย ที่พิเศษจริงมีแต่ V-cross ตัวพิเศษโตโยต้านี่มีทั้งตัวทางเรียบ GR sport แถมมีทั้งตัวเตี้ย ตัวสูง ตัวทางลุย Rocco นี่ผมพูดเนื้อแท้นะ แล้วหลายคนบอกเอารุ่นท็อปมาชนกัน ก็คงมีแต่ V-cross ชน Rocco ตัวท็อปแค่นั้นแหละ อิสุนี่เน้นขายรูปทรงผมพูดตรงๆผมเองก็ชอบนะ แต่แค่พูดเนื้อแท้เอามาเทียบเลยงัย รับไม่ได้ก็ขออภัยนะครับ
ดีหรือไม่ดีแล้วแต่คนชอบคับ
ช่วยทำความเข้าใจด้วยครับว่า X-series มันเป็นแค่ชุดแต่งรอบคัน ท่าเทียบกับโยต้า มันจะเป็นชุดแต่งTRD ก่อนน่านี้
@@kaowjo4867 ตอนนี้ก็เป็น GR แล้วงัยครับ ผมเข้าใจผิดตรงไหน TRD มีแต่ของตัวเก่าคับ ตัวใหม่เขามีแต่ชุดแต่ง GR ขาย
@@มนตรีคงแตง ผมก็ใช้ทั้งสองรุ่นครับ แต่ซื้อมาเทียบกันแล้วไม่ซื้อตัวท็อปก็กั๊กพอกัน รุ่นนี้กั๊กตัวนี้ รุ่นนี้กั๊กตัวนั้น เล่นตัวสุดๆ 😂
บ้านผมก็ใช้ทั้ง2รุ่นคับ ขนปาล์มทางมันขึ้นลงเนินโตโยตอบโจกว่าอีซูซุคับ แต่พอวิ่งถนนดำใช้ความเร็มผมมั่นใจอีซูซุกว่าโตโยมันรู้สึกเบาไปพอขับเร็วๆไม่ค่อยมั่นใจ รถผมเดิมๆยังไม่ได้ลงล้อแม็ก
ผมไม่ใช่แฟนคลับรถสองค่ายนี้ แต่เท่าที่ผมเห็น Revo ช่วงล่างดูแน่นเฟิร์มกว่าก็จริง แต่ในความเร็ว 80+ รถเกิดอาการ Understeer แบบชัดเจนมาก ๆ เลี้ยวไม่เข้าเลย ถึง D-max ช่วงล่างจะดูยวบแบบน่าตกใจตอนเข้าโค้ง แต่ D-max ควบคุมรถไปในทิศทางที่ต้องการได้ดีกว่ามาก
ช่องนี้ทดสอบชัดเจน โหดจริง หนักจริง ไม่อวยค่ายรถ
ถ้าเป็นตัวธรรมดาทั้งคู่ ไม่มีระบบช่วย ผมว่ามีหมุนทั้ง2แน่ๆครับ แต่ผมชอบช่วงล่างแข็งมากกว่า มันถูกจริตการขับผมดี
ไม่มีระบบยี่ห้อใหนก็หมุน
Toyota ให้มาแล้วครับ กับเกียร์ธรรมดา (ตัวใหม่)
@@surachat6603 ดีแม็ก ตัวเตี้ย เกรด z มีมานานแล้วระบบช่วย
@@มัมมี่เหลา-ย5ด ไม่นานครับ เพิ่งมามี เมื่อก่อนโล้นๆเลย เจนฯก่อนตัวล่างสุด abs ยังไม่มีให้เลย กระจกพับมืออีกต่างหาก
@@ดอเล็กกูเซ็ง ก็มีมาก่อนรีโว่ ตัวเตี้ยอ่ะครับ
คอนเท้นท์ดีๆแบบนี้หาดูยากครับ เป็นกำลังใจให้ครับ
Revo ช่วงล่างนิ่งกว่า แต่เลี้ยวไม่เข้า Dmax ช่วงล่างยวบจริงแต่ เลี้ยวเข้า ช่วงล่าง Revo โมโนทูป ส่วนของ Dmax ทวินทูประบบVSC ของ Revo สู้ ESC Dmax ไม่ได้ลองคิดสภาพ ถ้า Dmax ใช้โช็คโมโนทูป Revo คงสู้ไม่ได้เลยอะเอาจริงๆ
เห็นด้วยครับ
นี้ ขนาด Dmax ตัว Hilander. ธรรมดาราคาไม่ถึง 1 ล้านบาทนะ ถ้าเจอ Vcoss. จะขนาดไหน แต่โตโยต้า เป็นตัว GR sport. นะ ราคา1,290,000 บาท นะเนี้ย
+1
+100
ผมขับรีโว่ตัวGRรถของน้าจาก กทม กลับต่างจังหวัดช่วงสงกรานต์ ขับมาความเร็ว90-100ประมาณนี้พอมาถึงจุดที่คนเล่นน้ำข้างถนนเปียกๆรถแถออกขวาไปเลยโดยที่ไม่ได้เหยียบเบรกหรือกระแทกคันเร่งเลย ผมงงมาก ดีที่เอารถอยู่
แสดงว่ารถของน้าคุณนี้ขับตอนฝนตกไม่ได้เลยซิครับขนาดแค่น้ำเปียกบนถนนยังแถ
@@hellomobile6417 ผมก็งงจนถึงทุกวันนี้ครับ
อันนี้เรื่องจริงค่ะ
ดีทั้ง 2 ค่าย ครับ ส่วนตัวใช้ค่าย D-tac
ผม2ครับ
ผมใช้หลายค่ายหน่อย แต่เติมเงินนะ 🤣😂
การทดสอบหริออะไรก็ช่าง.ถามก่อนว่าเราซื้อรถมาเพื่ออะไร.เอามาบรรทุก.หรือเอามาแข่ง.ค่ายใหนก็ได้ที่ซื้อมาแล้วมีอะไหล่ที่จะซ่อมได้.ราคาไม่แพง.ทุกค่ายดีหมด.ไม่มีผิดไม่มีถูก.อยู่ที่คุณเลือก
@@ริน-ม5ห การทดสอบเพื่อเกิดกรณีฉุกเฉินจำลองการขับขี่จริงครับ
รถทั้ง 2.รุ้น ไม่สามารถนำมาเปรียบได้เลยครับ / D-MAX HILANDER เป็น ตัวปกติ ตัวธรรมดาเลย ต่างจาก HILUX REVO GR SPORT เป็นตัวอัฟเกรดจากรุ่นปกติ / ที่จริงควรนำ HILUX REVO Prerunner มาทดสอบนะ เพราะว่าเป็นรุ่นใกล้เคียงกัน
ใช่ครับลำเอียงนิดนึง
ลองนึกภาพนะครับRevo GR 2.8 มีโช้คอัพโมโนทูป + แหนบ 5 แผ่นHilander 3.0 มีโช้คอัพทวินทูป + แหนบ 3 แผ่นภายใต้สภาวะแบบนี้ Hilander ยังจัดการได้ดีกว่า GR ทุกมิติ ถ้าสมมุติ Hilander ได้โช้คทวินทูป + แหนบ 5 แผ่น แสดงว่า Hilander ได้เปรียบแน่นอนครับแต่น่าเสียดายมาก ที่อีสุน่าจะลด cc ลงบ้าง เพราะเครื่อง 3.0 ภาษีมันแรงเกินไปครับ
น่ารัก
ประเด็นมันไม่ใช่การเปรียบเทียบ มันคือแต่ละคันได้แค่ไหนครับ...ติ่งค่ายรถ
@@มอดไม้ตัวดํา ออ น่าจะเอารถค่ายเดียวกัน
1.ราคารถ ใกล้เคียงกันไหม 2. ช่วงล่างเดิมทั้งคู่ไหม แบบนี้เทสไดร์ฟ กันได้โตโยต้าGRสปอร์ต ปรับเซ็ตชวงล่างมาใหม่ ราคาล้านกว่า ถือว่ายังทำไม่ได้ดีเท่าไหร่ ถ้าเทียบกับช่วงล่างเดิมIsuzu
ถั่วต้มครับ
ชัดเจน ระบบกันล้อฟรี d max จับหนักกว่าแต่รถกระเด้งกว่า เท่าที่ดูช่องนี้มา ford เจ๋งสุด
ยอดเยี่ยมครับผม เป็นประโยช์มากๆๆต่อผู้บริโภคที่สุดครับผม
ขอบคุณครับ
เเบรนอยู่ที่คนชอบ แต่ผมชอบอีซูซุ
เช่นกัน
อยากเห็นทดสอบ ford ranger ครับ🥰
ของผม1.9 ทรงเดิมไม่ได้ทำไร เปลี่ยนแม็กเปลี่ยนยางมา ขับ 160 โดนกระบะตัดหน้า เบรคอยู่ระยะ 10เมตร ถนนแห้ง ถือว่าผ่านไหมครับ
รีโว้ GRสปอตตัวยกสูง ได้แหนบใหม่5แผ่น โช๊คโมโนทูป ของคายาบ้าหรือฮิตาชินี่แหละถ้าจำไม่ผิดส่วนรุ่นพรีรันเนอร์ และร็อคโค่จะเป็นโช๊คทวีนทูปธรรมดา แหนบ3แผ่น ซูฟเปอร์เฟก
ไม่รู้ว่าDmax Hilander / Vcross ออฟชั่นของรถอะไรแตกต่างกันมากแค่ไหน เห็นRevo ใช้ตัวGR เลยอดคิดไม่ได้ว่าถ้าเอาVcrossมา มันจะต่างกันไหม
v cross ต้องเอาไปชนกับ rocco ครัช ตัวนี้มันตัวแต่งทางเรียบ ทางลุยต้องอีกตัวนึง
@@mrjiros.8004 นึกว่าเกรดตัวGR ท็อปสุดต้องเอาชนกับVcrossM ที่ท็อปสุดเหมือนกัน
@@abcdef6614 GR มันตัวทางเรียบครับ มีทั้งตัวเตี้ยและตัวสูง ตัวลุยไปอยู่ Rocco เซลเขาเชียร์แบบนี้
ไม่ต่างกัน Vcross กับ ธรรมดาตัวM ไม่ต่างเลย ช่วงล่างตัวเดียว ต่างแค่ขับ4
@@mrjiros.8004 แต่grตัวในคลิปมันขับ4x4เอามาเทียบกับไฮแลนเดอร์ตัวธรรมดาขับ2ไม่ได้
ขอบคุณครับ ไม่ใช่แค่การทดสอบ คือการจำลองสถานการณ์ให้ได้เรียนรู้ ถ้าไม่แน่จริง ยากครับ ขับขี่ปลอดภัยครับ
Quien es mejor en todo sentido
ผมว่าถ้าซิ่งต้องรีโว่ถ้าขับนิ่มๆสบายต้องดีแม็กแต่ระบบช่วยเหลือริม d-max ดีกว่า revo ในความคิดเห็นส่วนตัวrevo น่าจะดื้อไม่ค่อยจะเข้าโค้งต้องดึงพวงมาลัยเยอะ d-max เข้าโค้งง่ายเลี้ยวนิดเดียวพวงมาลัยก็ดึงเข้าโค้งแล้วไม่สู้โค้งอย่างไรก็ขอให้ปลอดภัยกันทุกคนนะครับ
เห็นคริปนี้แล้ว.ต่างชัดเจนมากๆ..คิดไม่ผิดที่ผมเลือกใช้รุ่นนี้..(ดูที่การใช้ในชิวิตประจำวัน..ราคาความคุ้มค่า..ความชอบส่วนตัว)
ขอบคุณครับคลิปนี้ทำให้กล้าตัดสินใจได้มากขึ้น เลือกMGเหมือนเดิมครับ
ย้อนไปชมนาวาร่า ได้ครับ ทำได้ดีเยี่ยม
น่าจะเอา วีครอส ออโต้ 3.0 มาเทียบ รีโว่ GR 2.8 นะ แล้ว น่าจะเอาคนใช้วีครอส และคนใช้ รีโว่มาขับเทียบกับคุณด้วย จะได้ เท่าเทียมกัน หากขับคนเดียว ชอบค่ายไหน ก็ เอียงค่ายนั้น ง่ายไปครับ.
วีครอสกินขาด ทั้งนอกทั้งในสนามแข่ง
ผมไปอนู่ไหนเนี่ย ช่องนี้ทำแบบนี้ โคตรเทพเลยครับ
🥰🥰
ทำไหม Toyota ไม่มีไฟ VSC ขึ้นตอนไม่เบรค
ผมอยากให้เบาๆเสียงเพลงหร่อยได้ไหมครับ เสียงเพลงมันดังไป ฟังเสียงบางช่วงไม่ค่อยได้ยินเท่าไรครับ โดนส่วนตัวผมชอบครับ รีวิวบบนี้
เขาไม่ได้ทดสอบ รถทั้ง 2 รุ่นใครชนะแต่เขาทดสอบระบบ การทำงานของรถ ทั้งนี้แล้วแต่คุณจะพิจรณากันเอง ว่ารถรุ่นที่คุณใช้อยู่ เมื่อเกิดเหตุการขึ้น จะแก้ไขอย่างไรส่วนใครจะไปแต่งแรงกว่า อันนั้นเขาไม่มีใครมาทดสอบหรอก
รอชมตัวPrerunerครับ จะต่างกันเยอะมั้ย
ขอเสนอแนะครับ จะทดสอบรถอะไรครั้งต่อไป ให้ใช้ตัวท้อปสุดของแต่ละยี่ห้อมาทดสอบครับ เพื่อประโยชน์สูงสุดของค่ายรถยนต์และผู้ใช้รถครับ ขอบคุณครับ
คุณคิดว่าอีสุใส่อะไรมาเพิ่มให้รึครับในรุ่นท้อปสุด
@@eddkrub ไม่รู้ครับ ผมใช้คูโบต้า
ดีแม็กดึงโค้งได้ดีกว่า ดีแม็กชนะครับ ขนาดgrยังล้ำโค้งเช่นเคย เหมือนเดิม
ทำไมดีเเมกดูเป๋ๆยังงั้นล่ะคับ น็อตล้อไม่ครบรึเปล่า หรือระบบควบคุมการทรงตัว
ตื่นเต้นมากครับ ขอบคุณครับ
สอบถามครับทำไมถึงใช้แต่ 2 ยี่ห้อนี้มาทดลองกันครับแบรนด์อื่นใช้ไม่ได้เหรอครับ เห็นจนเบื่อแล้ว เอาฟอร์ดมิตซู Mazda โฟล์ Benz เอามาทดสอบไม่ได้เหรอครับ
Isuzu สวยเท่หล่อ อยากได้เรยครับ❤😂
ใจเย็นๆครับผู้ถือหุ้นทั้งหลาย เค้าทำมาเพื่อให้ดูสมรรถนะของรถ ไม่ต้องสนใจว่าคนขับหรือคนดำเนินรายการมันพูดมันเอียงไปทางไหน ดูคลิปแล้วพิจารณาเอาเองครับ สำหรับความคิดเห็นส่วนตัวผมสรุป.. พี่สุ ช่วงล่างยวบ Traction control จับแรงแต่เอารถอยู่ ระยะเบรคสั้น เลี้ยวเข้าแม้จะไม่เบรค แต่คนขับอาจจะรู้สึกกระตุกกระแทกหรือเหนื่อยตามที่คนขับบอก แต่เอารถอยู่ส่วนพี่โต ช่วงล่างแน่นไม่ยวบ แต่เลี้ยวไม่เข้า ตั้งแต่ความเร็ว 80 แล้ว คนขับไม่รู้หรือยังไงเห็นในคลิปหักพวงมาลัยจังหวะ 2 รถนิ่งจริงแต่เลี้ยวไม่เข้าเอาไม่อยู่ ตากล้องต้องรีบถอยเลย ไม่เห็นพูด ระยะเบรคก็ไกล พิจารณากันเองครับว่าเจอสถานการณ์จริงแบบไหนปลอดภัย นี่ขนาดรถราคาต่างกันหลายแสนด้วย
รอดู ดีแมก เทอร์โบคู่เครื่อง3.0ลิตร ว่าจะมีอะไรเหนือกว่า ฟอร์ด?
อยากให้ลองฟอร์ด นิสสัน และมิสซูฯบ้างครับ มันต่างกันมากน้อยแค่ไหน
มีทดสอบแล้วครับฟอร์ดกับมิตซู ขอบอกว่าช่วงล่างฟอร์ดกับมิตซูดีกว่ามาก
Nasib je tempat ko test conerring ne berpasir mat..kalo kat tar ko pusing stering macm tu..dah lama ko terhempas kat tar
อยากให้ทดสอบFordรุ่นใหม่ ด้วยครับ
ชัดเจนอยู่ที่เราจะชอบแล้วครับ
มีนิสสันpro2xไหม มาลองให้หน่อย น่าตบดีแมกรีโว้ตกคลอง
Toyota better than All ☺️
ผมไม่เห็นพัฒนาการ ที่สร้างสรรค์ แชมป์ยอดขายไทยสักเท่าไร ทำไมหรือ อีสุเพิ่งให้ adas โตโยให้ครบ บวก safety sense อีก 7 อย่าง เครื่องก็ใหญ่กว่า ราคาอีสุต้องถูกกว่านี้อีกเยอะ ดูจากการ ลดของมาสด้า แต่อย่างว่าซูเปอร์คาร์อีสุ ขายดี type 6-8 แสน เพราะไปอัดออฟชั่นและความสวยไว้ตรงนั้นพอสมควร
อิซูซุรถเดิมๆนิ่มแบบยวบยาบ ผมว่าระบบให้มาดีแล้วล่ะ ถ้าไปเปลี่ยนโช๊คน่าจะดีขึ้นใช่ไหมครับแลกกับความนิ่มลดลง ส่วนโตโยต้า GR ที่ทราบมาคือปรับช่วงล่างมาแล้วระดับนึง
เปลี่ยนโช้คไห้หนึบขึ้น ช่วยได้แยอะคับ เดิมๆๆยวบเกินไป
อยู่ที่คนซื้อรถจะชอบฟิลลิ่งการขับขี่แบบไหนจริงๆ ทั้ง2ค่ายมันมีดีมีแย่แตกต่างกัน ทั้งหมดต้องตั้งอยู่ในความไม่ประมาท ชั่วโมงนี้2ค่ายนี้ยอดการขาย สูสีกันจริงๆครับ
พวงมาลัย ยี่ห้อไหนแม่นกว่ากันครับ
ใช้ยางเหมือนกันไหมครับ
ขอบคุณมากครับ
ช่วงล่างต้องเซ็ตอีกเยอะครับ ขอบคุณที่ทำคลิปดีๆออกมาครับ
เอาดีแม็ก ตัวธรรมดามาเทียบกับ GR ลำเอียงไปนิดครับ GR เป็นตัวอัพเกรดช่วงล่างของโตต้า น่าจะเอา พรีรันเนอตัวธรรมดามาเทียบนะครับ น่าจะรุ่เรื่องกว่า
นั่นอัพเกรดแล้วเหรอ แค่ 80 ก็เอาไม่อยู่แล้ว
@@น่ารักนะตัวเอง-ฑ9ภ คุณก็พูดเวอไป 80 เอาไม่อยุ่เคยขับอยุ่มันก็วิ่งได้แหม่ แต่มันก็อัพช่วงล่างให้ดีกว่ารุ่นธรรมดาไง
@@wwechampion7635 ดูคลิปๆ ขี้เกียจพูดมากเจ็บคอ 🤣🤣🤣
@@น่ารักนะตัวเอง-ฑ9ภ เวอเกินไป แหม่ขับ 80 เอาไม่อยุ่ แสดงว่าคุณขับรถ อ่อนอะดิ ไม่ใช่ติ่งโตนะ แต่ พูดเวอเกิน 80 เอาไม่อยุ่
@@wwechampion7635 ดูคลิปๆ 🤣🤣🤣🤣
โอกาสรถกลี้งสูงมากสำหรับ ดีแม็ก สำหรับโตโยต้าโอกาสตกถนนเยอะครับ เราต้องเลือกเอา กลี้งหรือตกถนนครับ
สลับกันรึเปล่าครับ
ถ้าเป็นนิทานก็คงต้นโอกกับต้นอ้อรีโว่ต้นโอกดีแมกต้นอ้อ
ขอฟอร์ด เรนเจอร์ 2022หน่อยครับ
อยากให้พี่ๆ ลองทดสอบทุกค่ายครับ เพื่อเป็นประโยชน์อันสูงสุดของผู้บริโภคครับ เงินที่เสียไปคุ้มค่าที่จะจ่ายไม ปล.ขอบคุณพี่Max tv 🙏🙏🙏🥰🥰🥰
จะพยามยามทำให้เยอะที่สุดครับ
สองตัวนี้ ยังสู้ตัวกลางยกสูงเรนเจอร์xltไม่ได้เลย เพราะผมแซงทางโค้งที่โล่งเห็นรถคันหน้ามา.... มันหนึบแน่นกว่าเห็นๆจากการใช้งานจริง ครับ
ขอฟอดกับอีซูซุหน่อยครับ
1.ราคาต่างกันมาก2.ช่วงล่างค่ายหนึ่งแต่งจากโรงงาน ส่วนอีกค่ายช่วงล่างมาตรฐานโรงงาน(เดิมๆ)3.สีดำขับ2 ส่วนสีแดงขับ4น่าจะเอารุ่นที่มันใกล้กันมาทดสอบ
ใช้ครับสุดยอดครับ
จริงรุ่นเดียวกันโตมีหลุดแน่
ชีวิตจริงถนนมีแต่รอยล้อรถบรรทุกรถพ่วงหลุมบ่อ ทำถนนใหม่ สร้างทางยกระดับไม่เสร็จสักทีครับ
ออกมาครบ1ปีพอดีครับตัว2.4 mid at คันเก่า1.9เจนแรกตัวปี2016 ช่วงล่างรีโว่ตัวนี้ดีกว่าดีแม็คนะผมเอาหำรับประกันเลย😅ความเร็ว120ขึ้นคอสะพานแล้วจังหวะลงไม่โหวงเหวงเหมือนอีซูซุนะหนึบเลยแหละ กลับรถจุดยูเทินเติมคันเร่งหักพวงมาลัยเร็วๆมั่นใจกว่าอีซูซุคันเก่าผมมากเลย แล้วไอ้ที่พูดว่าช่วงล่างรุ่นนั้นรุ่นนี้ดีกว่าหาเงินไปซื้อมาขับบ้างนะไม่ใช่จำเขามาพูดมาพิมพ์
อันนั้นรุ่นเก่าคับ
gr sport vs ford wildtrak อยากเห็นครับ
เลือกกันเอาครับดูการทดสอบแบบนี้มาหลายคลิป และเคยเห็นการหักหลบรถตัดหน้า มีอีซุแน่นอนกว่าครับ เดียวนี้คนไทย เริ่มเลือกที่ระบบช่วงล่างและระบบความปลอดภัยไม่เหมือนยุคก่อนไม่ได้อวยนะครับ การทดสอบชนะขาดสำหรับ อีซุ
รีโว่แรงจริงทนจริงชอบคับ
2 คันนี้ราคามันต่างกันกี่แสนคนรับ เอารถเงินล้านสามกว่ามาเทียบกับรถราคาที่ถูกกว่า แถมเป็นรุ่นโฟว์วิลด้วย
งงเลย ขนาดD max ย้วยๆ แต่วิ่งเข้าไลน์ที่วางเกือบทุกรอบ revo บอกช่วงล่างเฟริมทำไมหลุดไลน์ เกือบทุกรอบ😅
รอชม Triton ครับ
ตัวท็อป V-CROSS DDI- M วัดกับ REVO GR- SPOSTตัวท็อป น่าจะสูสีนะ
ยวบแต่มีเหตผลนะ ถ้าเจอหินหรืออะไรที่จะวางพี่ยูเยียบแล้วหินนั้นกระเด็นออกจากล้อหคือเมื่อถึงสิ่งกีดขวางมีเด้งมียซบซบตลอดเวลา ถ้าเป็นโตต้านิ่งมาตลอดเจอสิ่งกีดขวางสดุดหินนิดหน่อยก็อาจมีสะเปะสะปะแล้วทำให้เกิดการพลิกคว่ำได้ง่ายหรืออาจลื่นออกจากแลนได้ง้ายเพราะดูแล้วเลี้ยวไม่ค่อยเข้าเลย ต่างจากพี่ซุเขาโยกโคลงเคลงเพื่อหักเลียวได้ดี😁😁😁
อีสุตัวสูงมันโคลงมาตั้งแต่ไหนแต่ไรแล้ว เป็นทุกเจน ขับผ่านถนนที่เป็นร่องคลื่นพวงมาลัยมันแว๊บง่ายกว่าวีโก้ รีโว่อีกนะครับ พวงมาลัยมันเบากว่าวีโก้ รีโว่อีกครับ
@@ดอเล็กกูเซ็ง จริงอยู่ว่าที่โคลงครับ แต่ถ้าเฟิมแล้งหน้าดื้อเลี้ยวไม่ค่อยเข้าใครจะเอาครับ วีโก้ เจน HILUX วีโก้แทบเบาสุดละมั้ง ช่วงล่างแข็งแต่หน้าเบา แถมหน้าดื้อจนถึง รีโว่ปัจจุบัน
@@ดอเล็กกูเซ็ง 55555ขำพวงมาลัยเบากว่ารีโว่ ที่บ้านมีทั้งอีซุทั้งรีโว่ พวงมาลัยรีโว่เบากว่าอีซุเยอะ 5555
มองกันยังไงงง พี่โต ช่วงล่างไม่ยวบแต่เลี้ยวไม่เข้าเลย แต่มีคนบอกดี ส่วนพี่ สุ ช่วงล่างยวบแต่เลี้ยวเข้า บอกไม่ดี สรุปเอาความปลอดภัยหรือเอาอารรถอ่ะ
จริงครับ เฟิมแต่หน้าดื้อ จะทำเฟิมไปทำไม
EP นี้ Toyota Hilux Revo GR Sport 2022 ดูดีกว่าครับ นอกจากจะหล่อดีแล้ว สมูทดี ระยะเบรกก็ดี ช่วงล่างมันหนึบสปอร์ตดี แต่ก็แล้วแต่คนชอบครับ
ขอบคุณครับอาจารย์
มั่นใจตัวไหนก็เลือกตัวนั้น มั่นใจอีซูสุ ก้เลือกอีซูสุ ส่วนผมมั่นใจโตโยต้าผมก็เลือกโตโยต้าครับ555
TSC ของ อีชุชุ จับหนักมาก จับล้อฝั่งไหนหน้ารถฝั่งนั่นยุบ
บวกกับช่วงล่างนิ่มนิดนึงด้วยครับ
รถที่บ้านความเร็วควบคุมด้วยเสียง..ถ้าเกิน100!!"มึงจะรีบไปไหน"..ความเร็วลดลงทันที ปลอดภัยแน่นอน😅
เสียงเมียใช่มั้ยพี่5555
อยากเห็น nextgen ranger ครับ
EP. นี้ GR ดูสมูทกว่า ระยะเบรคดีกว่าชัดเจน ส่วน Hilander โคลงเคลงกระเพื่อมเยอะไปหน่อย แต่อย่างว่าราคาก็ต่างกันพอสมควร ช่วงล่างก็ต่างกัน
ดีแม็คระยะเบรคสั้นกว่านิครับ
GR ครับ 👍👍
@@จิปาถะสาระไม่มี-ฎ9ย ถ้ามองภาพมุมสูงเขาตัดภาพก่อน จริงๆแล้วระยะเบรคเท่าๆกัน ห่างกันน่าจะไม่เกิน30เซนฯ
โช๊คคนนะเรื่องเลยครับ GR เป็น monotube d-max โช๊คเดิมๆเเบบที่ติดรถทั่วไปเเถมยังเซ็ดมาให้นุ่มด้วยอีก
ตามราคา revo เเพงกว่าเยอะ ล้านสาม มาเทียบ เเปดเเสน คิดได้เนาะ
เวลาขับดูเหนื่อยมากเลยครับทั้งสองยี่ห้อถ้าฟอร์ด มีบริการหลังการขายให้จบเร็วขึ้น จบจริง น่าจะเป็นรถยอดนิยมได้ไม่ยาก
ฟอร์ดทำรถมาให้มันดีๆนิ่งก่อนดีกว่า บริการหลังการขายดีไปก็เท่านั้นอะ รถมันมีปัญหาการออกแบบปัญหาอะไหล่ตั้งแต่ออกจากโรงงาน
อยู่ที่คนขับ ส่วนตัวผมรีโว่ ผมเอาอยู่
dmax ช่วงล่างนุ่ม แต่คุมง่ายกว่าครับ
+1 เนื่องจากในชีวิตประจำวันก็ใช้ทั้ง 2 แบรนนี้ เรื่องความเฟิร์มความแรงกดเป็นมาผมให้โตโยต้า เรื่องเข้าโค้งมั้นใจปลายนิ่งผมให้อีซูสุมากกว่า แต่สุดท้ายแล้วอยู่ที่ความชอบส่วนบุคคล สไตล์ใครสไตล์เราครับผม
จริงหรอครับ5555
@Shadow of death ll เฟิมแต่หน้าแข็งเลี้ยวไม่ค่อยไป เอ๊ะๆๆ
รีวิวดีมากครับ
FC ISUZU
Navara กับ extender เค้าผ่านที่ความเร็ว 80 นะ แหม๋เจ้าตลาดไม่เอาไรเลยดิ
คิดไม่ผิดที่ ออกนาวาร่า..😌😌😌
จากคนที่ไม่ได้มีทักษะขนาดนั้น ดูแล้วโตต้าทำได้ดีกว่าไหมครับ
ชอบ I. ออกแบบไดั NUMBER ONE
Revo หล่อมาก
ทำไมไม่เอาดีแม็กตัวท็อป
จากคลิป part2-3 แสดงให้เห็นว่าระบบรถ Dmax ทำงานช่วยได้ดีกว่า Revo มาก ทั้งๆที่โช้คนุ่มกว่า ถ้าเปลี่ยนโช้คสเปคเท่ากันคงพริ้วกว่านี้
ความสูงของรถมีผลมากในการทรงตัวรึปล่าวครับ ยกสูงให้เท่ากันสิครับ!
@@siritappanom9734 Dmax Hilander ความสูงใต้ท้อง 240mm Revo GR ความสูงใต้ท้อง 217mmถ้ายก GR ขึ้นอีกให้เท่ากันคงเลี้ยวหักหลบแย่กว่าเดิมอีกครับ
@@Manamzaa ผมหมายถึงยกDmaxให้สูงเท่าrevoครับ dmax1790 revo1865
@@siritappanom9734 ความสูงของรถกระบะควรวัดกันที่ระยะความสูงใต้ท้องรถครับ ไม่มีใครวัดที่ความสูงโดยรวมหรอกครับ เพราะการดีไซน์บอร์ดี้ห้องโดยสารรูปทรงต่างกัน หลังคา GR ตีโปร่งหลังคาสูงกว่า
@@Manamzaa จุดศูนย์ถ่วงของรถยนต์มันไม่ได้วัดจากจุดต่ำสุดนะครับ GRมีฐานล้อที่แคบกว่าวงเลี้ยวที่มากกว่า ค่าCGมันน่าจะสูงกว่า แค่นี้มันก็เสียเปลียบเห็นๆ
อยากให้เทียบกับฟอร์ดบ้างครับ ตัวใหม่เจอกับตัวใหม่น่าจะสนุก
ไวแทรค กับ แรฟเตอร์ แรฟเตอร์โหดกว่าใคร
ช่วงล่างฟอร์ดยืนหนึ่งอยู่แล้วครับ
อยากเห็น Fortuner,mu-x,pajero,everest ครับขอบคุนครับ
Really need subtitle for this.
ชอบโตต้า
ดูยังไง izusu ก้กินขาดเนาะ😅😂😂,แต่ใจยังรักโตโยนะ
ระบบอีซุซุทำได้ดีกว่า
ขอ navara Vs. ranger. ครับ
รีโว่+1
2รุ่นนี้ เป็นผมนะ เอา Raptor ตัวใหม่
ดีแม็ค ยวบ ยุ้ย ย้วย ดิ้น น่าสงสาร
Revo แถ ไม่จิกโค้งเลย ครับแข็งทื่อ
ดูจากคลิปทั้ง 3 คลิปนะครับ isuzu ช่วงล่างนิ่ม, เครื่องยนต์ปานกลางค่อนข้างแรง, ระบบเบรคใช้ได้, การทรงตัวพอรอดได้อยู่ในเลนได้toyota ช่วงล่าง sport แข็ง, เครื่องยนต์แรงเลย , ระบบเบรคแย่กว่า isuzu, การทรงตัวหลุดออกจากนอกเลนทุกระดับความเร็วครับ
ใช่ครับอันนี้จิง คิดเหมือนกันครับ
ดูแล้วผมว่า dmax ทำได้ดีกว่าโดยรวม ถึงแม้ช่วงล่างจะนิ่มจนย้วยแต่ระบบช่วยให้เลี้ยวหลบได้ดีกว่า ในขณะที่ revo ช่วงล่างเฟิร์มกว่าจริงแต่รถกลับหน้าดื้อเลี้ยวไม่เข้าเลย แม้แต่ตอนเบรกช่วยแล้วมีabsรถก็ยังเลี้ยวไม่เข้าเหมือนรถไม่มีabsซะงั้น อยากให้ทดสอบพวกรุ่นถูกบ้างนะครับเพราะรถส่วนใหญ่ในกลุ่มกระบะผมว่าสัดส่วนตัวถูกมากกว่าแน่นอนแต่ก็ไม่ค่อยเห็นสื่อเอามารีวิวทดสอบกัน
คิดเหมือนกันครับ
ผมขับมิตซู แต่ช่วงล่างอิซูซุนับว่าเซฟตี้ช่วยได้เยอะ พี่โตแบบไม่เหยียบเบรค หลุดอยู่บ้างนะ แต่ถ้าจะเทียบต้องเอา ISUZU V-CROSS มาเทียบดีกว่า
ตามทุกpartเลยครับ
แปลกใจมีช่วงที่ตัดทิ้งไป revo เช่น
ไม่มีส่วนทดสอบสลาลมที่ความเร็ว100
และหักหลบ+เบรค ที่ควาทเร็ว100
นาทีที่7.10 ดีแมคก็ไม่มีเหมือนกันครับ
อาจทำแล้วแต่ไม่เวิร์คคับ
ระบบ ESC ของIsuzu ทำงานได้ดีมาก จับหนักมาก จนรถยวบ + กับ โช็คเดิมๆ เช็ทมานิ่มๆ ทำให้รถดูยวบยาบ แต่ ระบบจัดการได้ดี ทรงตัวดี ถ้าIsuzu ทำโช็คแบบโมโนทูป แบบของGR คงจะดีกว่านี้และลดอาการยวบลงแน่นอน อย่างว่าแหละ รถGr เขาปรับช่วงล่างมาใหม่อยู่แล้ว แต่รถกับไถลมากกว่า แต่ไม่ยวบ เพราะได้โช๊คดีโมโนทูปปรับจูนช่วงล่างมาใหม่
ต้องเอาตัวปกติราคาไกล้กันมาเทียบกันครับถึงจะมวยถูกคู่
อย่าว่าผมงั้นงี้เลยนะ D-max ตัวพิเศษมี X-series ที่พิเศษแค่แต่งสวย ที่พิเศษจริงมีแต่ V-cross ตัวพิเศษโตโยต้านี่มีทั้งตัวทางเรียบ GR sport แถมมีทั้งตัวเตี้ย ตัวสูง ตัวทางลุย Rocco นี่ผมพูดเนื้อแท้นะ แล้วหลายคนบอกเอารุ่นท็อปมาชนกัน ก็คงมีแต่ V-cross ชน Rocco ตัวท็อปแค่นั้นแหละ อิสุนี่เน้นขายรูปทรงผมพูดตรงๆผมเองก็ชอบนะ แต่แค่พูดเนื้อแท้เอามาเทียบเลยงัย รับไม่ได้ก็ขออภัยนะครับ
ดีหรือไม่ดีแล้วแต่คนชอบคับ
ช่วยทำความเข้าใจด้วยครับว่า X-series มันเป็นแค่ชุดแต่งรอบคัน ท่าเทียบกับโยต้า มันจะเป็นชุดแต่งTRD ก่อนน่านี้
@@kaowjo4867 ตอนนี้ก็เป็น GR แล้วงัยครับ ผมเข้าใจผิดตรงไหน TRD มีแต่ของตัวเก่าคับ ตัวใหม่เขามีแต่ชุดแต่ง GR ขาย
@@มนตรีคงแตง ผมก็ใช้ทั้งสองรุ่นครับ แต่ซื้อมาเทียบกันแล้วไม่ซื้อตัวท็อปก็กั๊กพอกัน รุ่นนี้กั๊กตัวนี้ รุ่นนี้กั๊กตัวนั้น เล่นตัวสุดๆ 😂
บ้านผมก็ใช้ทั้ง2รุ่นคับ ขนปาล์มทางมันขึ้นลงเนินโตโยตอบโจกว่าอีซูซุคับ แต่พอวิ่งถนนดำใช้ความเร็มผมมั่นใจอีซูซุกว่าโตโยมันรู้สึกเบาไปพอขับเร็วๆไม่ค่อยมั่นใจ รถผมเดิมๆยังไม่ได้ลงล้อแม็ก
ผมไม่ใช่แฟนคลับรถสองค่ายนี้ แต่เท่าที่ผมเห็น Revo ช่วงล่างดูแน่นเฟิร์มกว่าก็จริง แต่ในความเร็ว 80+ รถเกิดอาการ Understeer แบบชัดเจนมาก ๆ เลี้ยวไม่เข้าเลย ถึง D-max ช่วงล่างจะดูยวบแบบน่าตกใจตอนเข้าโค้ง แต่ D-max ควบคุมรถไปในทิศทางที่ต้องการได้ดีกว่ามาก
ช่องนี้ทดสอบชัดเจน โหดจริง หนักจริง ไม่อวยค่ายรถ
ถ้าเป็นตัวธรรมดาทั้งคู่ ไม่มีระบบช่วย ผมว่ามีหมุนทั้ง2แน่ๆครับ แต่ผมชอบช่วงล่างแข็งมากกว่า มันถูกจริตการขับผมดี
ไม่มีระบบยี่ห้อใหนก็หมุน
Toyota ให้มาแล้วครับ กับเกียร์ธรรมดา (ตัวใหม่)
@@surachat6603 ดีแม็ก ตัวเตี้ย เกรด z มีมานานแล้วระบบช่วย
@@มัมมี่เหลา-ย5ด ไม่นานครับ เพิ่งมามี เมื่อก่อนโล้นๆเลย เจนฯก่อนตัวล่างสุด abs ยังไม่มีให้เลย กระจกพับมืออีกต่างหาก
@@ดอเล็กกูเซ็ง ก็มีมาก่อนรีโว่ ตัวเตี้ยอ่ะครับ
คอนเท้นท์ดีๆแบบนี้หาดูยากครับ เป็นกำลังใจให้ครับ
Revo ช่วงล่างนิ่งกว่า แต่เลี้ยวไม่เข้า Dmax ช่วงล่างยวบจริงแต่ เลี้ยวเข้า
ช่วงล่าง Revo โมโนทูป ส่วนของ Dmax ทวินทูป
ระบบVSC ของ Revo สู้ ESC Dmax ไม่ได้
ลองคิดสภาพ ถ้า Dmax ใช้โช็คโมโนทูป Revo คงสู้ไม่ได้เลยอะเอาจริงๆ
เห็นด้วยครับ
นี้ ขนาด Dmax ตัว Hilander. ธรรมดาราคาไม่ถึง
1 ล้านบาทนะ ถ้าเจอ Vcoss. จะขนาดไหน แต่โตโยต้า เป็นตัว GR sport. นะ ราคา1,290,000 บาท นะเนี้ย
+1
+100
ผมขับรีโว่ตัวGRรถของน้าจาก กทม กลับต่างจังหวัดช่วงสงกรานต์ ขับมาความเร็ว90-100ประมาณนี้พอมาถึงจุดที่คนเล่นน้ำข้างถนนเปียกๆรถแถออกขวาไปเลยโดยที่ไม่ได้เหยียบเบรกหรือกระแทกคันเร่งเลย ผมงงมาก ดีที่เอารถอยู่
แสดงว่ารถของน้าคุณนี้ขับตอนฝนตกไม่ได้เลยซิครับขนาดแค่น้ำเปียกบนถนนยังแถ
@@hellomobile6417 ผมก็งงจนถึงทุกวันนี้ครับ
อันนี้เรื่องจริงค่ะ
ดีทั้ง 2 ค่าย ครับ ส่วนตัวใช้ค่าย D-tac
ผม2ครับ
ผมใช้หลายค่ายหน่อย แต่เติมเงินนะ 🤣😂
การทดสอบหริออะไรก็ช่าง.ถามก่อนว่าเราซื้อรถมาเพื่ออะไร.เอามาบรรทุก.หรือเอามาแข่ง.ค่ายใหนก็ได้ที่ซื้อมาแล้วมีอะไหล่ที่จะซ่อมได้.ราคาไม่แพง.ทุกค่ายดีหมด.ไม่มีผิดไม่มีถูก.อยู่ที่คุณเลือก
@@ริน-ม5ห การทดสอบเพื่อเกิดกรณีฉุกเฉินจำลองการขับขี่จริงครับ
รถทั้ง 2.รุ้น ไม่สามารถนำมาเปรียบได้เลยครับ / D-MAX HILANDER เป็น ตัวปกติ ตัวธรรมดาเลย ต่างจาก HILUX REVO GR SPORT เป็นตัวอัฟเกรดจากรุ่นปกติ / ที่จริงควรนำ HILUX REVO Prerunner มาทดสอบนะ เพราะว่าเป็นรุ่นใกล้เคียงกัน
ใช่ครับลำเอียงนิดนึง
ลองนึกภาพนะครับ
Revo GR 2.8 มีโช้คอัพโมโนทูป + แหนบ 5 แผ่น
Hilander 3.0 มีโช้คอัพทวินทูป + แหนบ 3 แผ่น
ภายใต้สภาวะแบบนี้ Hilander ยังจัดการได้ดีกว่า GR ทุกมิติ ถ้าสมมุติ Hilander ได้โช้คทวินทูป + แหนบ 5 แผ่น แสดงว่า Hilander ได้เปรียบแน่นอนครับ
แต่น่าเสียดายมาก ที่อีสุน่าจะลด cc ลงบ้าง เพราะเครื่อง 3.0 ภาษีมันแรงเกินไปครับ
น่ารัก
ประเด็นมันไม่ใช่การเปรียบเทียบ มันคือแต่ละคันได้แค่ไหนครับ...ติ่งค่ายรถ
@@มอดไม้ตัวดํา ออ น่าจะเอารถค่ายเดียวกัน
1.ราคารถ ใกล้เคียงกันไหม 2. ช่วงล่างเดิมทั้งคู่ไหม แบบนี้เทสไดร์ฟ กันได้
โตโยต้าGRสปอร์ต ปรับเซ็ตชวงล่างมาใหม่ ราคาล้านกว่า ถือว่ายังทำไม่ได้ดีเท่าไหร่ ถ้าเทียบกับช่วงล่างเดิมIsuzu
ถั่วต้มครับ
ชัดเจน ระบบกันล้อฟรี d max จับหนักกว่าแต่รถกระเด้งกว่า เท่าที่ดูช่องนี้มา ford เจ๋งสุด
ยอดเยี่ยมครับผม เป็นประโยช์มากๆๆต่อผู้บริโภคที่สุดครับผม
ขอบคุณครับ
เเบรนอยู่ที่คนชอบ แต่ผมชอบอีซูซุ
เช่นกัน
+1
อยากเห็นทดสอบ ford ranger ครับ🥰
ของผม1.9 ทรงเดิมไม่ได้ทำไร เปลี่ยนแม็กเปลี่ยนยางมา ขับ 160 โดนกระบะตัดหน้า เบรคอยู่ระยะ 10เมตร ถนนแห้ง ถือว่าผ่านไหมครับ
รีโว้ GRสปอตตัวยกสูง ได้แหนบใหม่5แผ่น โช๊คโมโนทูป ของคายาบ้าหรือฮิตาชินี่แหละถ้าจำไม่ผิด
ส่วนรุ่นพรีรันเนอร์ และร็อคโค่จะเป็นโช๊คทวีนทูปธรรมดา แหนบ3แผ่น ซูฟเปอร์เฟก
ไม่รู้ว่าDmax Hilander / Vcross ออฟชั่นของรถอะไรแตกต่างกันมากแค่ไหน
เห็นRevo ใช้ตัวGR เลยอดคิดไม่ได้ว่าถ้าเอาVcrossมา มันจะต่างกันไหม
v cross ต้องเอาไปชนกับ rocco ครัช ตัวนี้มันตัวแต่งทางเรียบ ทางลุยต้องอีกตัวนึง
@@mrjiros.8004 นึกว่าเกรดตัวGR ท็อปสุดต้องเอาชนกับVcrossM ที่ท็อปสุดเหมือนกัน
@@abcdef6614 GR มันตัวทางเรียบครับ มีทั้งตัวเตี้ยและตัวสูง ตัวลุยไปอยู่ Rocco เซลเขาเชียร์แบบนี้
ไม่ต่างกัน Vcross กับ ธรรมดาตัวM ไม่ต่างเลย ช่วงล่างตัวเดียว ต่างแค่ขับ4
@@mrjiros.8004 แต่grตัวในคลิปมันขับ4x4เอามาเทียบกับไฮแลนเดอร์ตัวธรรมดาขับ2ไม่ได้
ขอบคุณครับ ไม่ใช่แค่การทดสอบ คือการจำลองสถานการณ์ให้ได้เรียนรู้ ถ้าไม่แน่จริง ยากครับ ขับขี่ปลอดภัยครับ
Quien es mejor en todo sentido
ผมว่าถ้าซิ่งต้องรีโว่ถ้าขับนิ่มๆสบายต้องดีแม็กแต่ระบบช่วยเหลือริม d-max ดีกว่า revo ในความคิดเห็นส่วนตัวrevo น่าจะดื้อไม่ค่อยจะเข้าโค้งต้องดึงพวงมาลัยเยอะ d-max เข้าโค้งง่ายเลี้ยวนิดเดียวพวงมาลัยก็ดึงเข้าโค้งแล้วไม่สู้โค้งอย่างไรก็ขอให้ปลอดภัยกันทุกคนนะครับ
เห็นคริปนี้แล้ว.ต่างชัดเจนมากๆ..คิดไม่ผิดที่ผมเลือกใช้รุ่นนี้..(ดูที่การใช้ในชิวิตประจำวัน..ราคาความคุ้มค่า..ความชอบส่วนตัว)
ขอบคุณครับคลิปนี้ทำให้กล้าตัดสินใจได้มากขึ้น เลือกMGเหมือนเดิมครับ
ย้อนไปชมนาวาร่า ได้ครับ ทำได้ดีเยี่ยม
น่าจะเอา วีครอส ออโต้ 3.0 มาเทียบ รีโว่ GR 2.8 นะ แล้ว น่าจะเอาคนใช้วีครอส และคนใช้ รีโว่
มาขับเทียบกับคุณด้วย จะได้ เท่าเทียมกัน หากขับคนเดียว ชอบค่ายไหน ก็ เอียงค่ายนั้น ง่ายไปครับ.
+1
วีครอสกินขาด ทั้งนอกทั้งในสนามแข่ง
ผมไปอนู่ไหนเนี่ย ช่องนี้ทำแบบนี้ โคตรเทพเลยครับ
🥰🥰
ทำไหม Toyota ไม่มีไฟ VSC
ขึ้นตอนไม่เบรค
ผมอยากให้เบาๆเสียงเพลงหร่อยได้ไหมครับ
เสียงเพลงมันดังไป ฟังเสียงบางช่วงไม่ค่อยได้ยินเท่าไรครับ โดนส่วนตัวผมชอบครับ รีวิวบบนี้
เขาไม่ได้ทดสอบ รถทั้ง 2 รุ่นใครชนะ
แต่เขาทดสอบระบบ การทำงานของรถ
ทั้งนี้แล้วแต่คุณจะพิจรณากันเอง ว่ารถรุ่นที่คุณใช้อยู่ เมื่อเกิดเหตุการขึ้น จะแก้ไขอย่างไร
ส่วนใครจะไปแต่งแรงกว่า อันนั้นเขาไม่มีใครมาทดสอบหรอก
รอชมตัวPrerunerครับ จะต่างกันเยอะมั้ย
ขอเสนอแนะครับ จะทดสอบรถอะไรครั้งต่อไป ให้ใช้ตัวท้อปสุดของแต่ละยี่ห้อมาทดสอบครับ เพื่อประโยชน์สูงสุดของค่ายรถยนต์และผู้ใช้รถครับ ขอบคุณครับ
คุณคิดว่าอีสุใส่อะไรมาเพิ่มให้รึครับในรุ่นท้อปสุด
@@eddkrub ไม่รู้ครับ ผมใช้คูโบต้า
ดีแม็กดึงโค้งได้ดีกว่า ดีแม็กชนะครับ ขนาดgrยังล้ำโค้งเช่นเคย เหมือนเดิม
ทำไมดีเเมกดูเป๋ๆยังงั้นล่ะคับ น็อตล้อไม่ครบรึเปล่า หรือระบบควบคุมการทรงตัว
ตื่นเต้นมากครับ ขอบคุณครับ
สอบถามครับทำไมถึงใช้แต่ 2 ยี่ห้อนี้มาทดลองกันครับแบรนด์อื่นใช้ไม่ได้เหรอครับ เห็นจนเบื่อแล้ว เอาฟอร์ดมิตซู Mazda โฟล์ Benz เอามาทดสอบไม่ได้เหรอครับ
Isuzu สวยเท่หล่อ อยากได้เรยครับ❤😂
ใจเย็นๆครับผู้ถือหุ้นทั้งหลาย เค้าทำมาเพื่อให้ดูสมรรถนะของรถ ไม่ต้องสนใจว่าคนขับหรือคนดำเนินรายการมันพูดมันเอียงไปทางไหน ดูคลิปแล้วพิจารณาเอาเองครับ สำหรับความคิดเห็นส่วนตัวผมสรุป.. พี่สุ ช่วงล่างยวบ Traction control จับแรงแต่เอารถอยู่ ระยะเบรคสั้น เลี้ยวเข้าแม้จะไม่เบรค แต่คนขับอาจจะรู้สึกกระตุกกระแทกหรือเหนื่อยตามที่คนขับบอก แต่เอารถอยู่
ส่วนพี่โต ช่วงล่างแน่นไม่ยวบ แต่เลี้ยวไม่เข้า ตั้งแต่ความเร็ว 80 แล้ว คนขับไม่รู้หรือยังไงเห็นในคลิปหักพวงมาลัยจังหวะ 2 รถนิ่งจริงแต่เลี้ยวไม่เข้าเอาไม่อยู่ ตากล้องต้องรีบถอยเลย ไม่เห็นพูด ระยะเบรคก็ไกล พิจารณากันเองครับว่าเจอสถานการณ์จริงแบบไหนปลอดภัย นี่ขนาดรถราคาต่างกันหลายแสนด้วย
รอดู ดีแมก เทอร์โบคู่เครื่อง3.0ลิตร ว่าจะมีอะไรเหนือกว่า ฟอร์ด?
อยากให้ลองฟอร์ด นิสสัน และมิสซูฯบ้างครับ มันต่างกันมากน้อยแค่ไหน
มีทดสอบแล้วครับฟอร์ดกับมิตซู ขอบอกว่าช่วงล่างฟอร์ดกับมิตซูดีกว่ามาก
Nasib je tempat ko test conerring ne berpasir mat..kalo kat tar ko pusing stering macm tu..dah lama ko terhempas kat tar
อยากให้ทดสอบFordรุ่นใหม่ ด้วยครับ
ชัดเจนอยู่ที่เราจะชอบแล้วครับ
มีนิสสันpro2xไหม มาลองให้หน่อย น่าตบดีแมกรีโว้ตกคลอง
Toyota better than All ☺️
ผมไม่เห็นพัฒนาการ ที่สร้างสรรค์ แชมป์ยอดขายไทยสักเท่าไร ทำไมหรือ อีสุเพิ่งให้ adas โตโยให้ครบ บวก safety sense อีก 7 อย่าง เครื่องก็ใหญ่กว่า ราคาอีสุต้องถูกกว่านี้อีกเยอะ ดูจากการ ลดของมาสด้า แต่อย่างว่าซูเปอร์คาร์อีสุ ขายดี type 6-8 แสน เพราะไปอัดออฟชั่นและความสวยไว้ตรงนั้นพอสมควร
อิซูซุรถเดิมๆนิ่มแบบยวบยาบ ผมว่าระบบให้มาดีแล้วล่ะ ถ้าไปเปลี่ยนโช๊คน่าจะดีขึ้นใช่ไหมครับแลกกับความนิ่มลดลง ส่วนโตโยต้า GR ที่ทราบมาคือปรับช่วงล่างมาแล้วระดับนึง
เปลี่ยนโช้คไห้หนึบขึ้น ช่วยได้แยอะคับ เดิมๆๆยวบเกินไป
อยู่ที่คนซื้อรถจะชอบฟิลลิ่งการขับขี่แบบไหนจริงๆ ทั้ง2ค่ายมันมีดีมีแย่แตกต่างกัน ทั้งหมดต้องตั้งอยู่ในความไม่ประมาท ชั่วโมงนี้2ค่ายนี้ยอดการขาย สูสีกันจริงๆครับ
พวงมาลัย ยี่ห้อไหนแม่นกว่ากันครับ
ใช้ยางเหมือนกันไหมครับ
ขอบคุณมากครับ
ช่วงล่างต้องเซ็ตอีกเยอะครับ ขอบคุณที่ทำคลิปดีๆออกมาครับ
เอาดีแม็ก ตัวธรรมดามาเทียบกับ GR ลำเอียงไปนิดครับ GR เป็นตัวอัพเกรดช่วงล่างของโตต้า น่าจะเอา พรีรันเนอตัวธรรมดามาเทียบนะครับ น่าจะรุ่เรื่องกว่า
นั่นอัพเกรดแล้วเหรอ แค่ 80 ก็เอาไม่อยู่แล้ว
@@น่ารักนะตัวเอง-ฑ9ภ คุณก็พูดเวอไป 80 เอาไม่อยุ่เคยขับอยุ่มันก็วิ่งได้แหม่ แต่มันก็อัพช่วงล่างให้ดีกว่ารุ่นธรรมดาไง
@@wwechampion7635 ดูคลิปๆ ขี้เกียจพูดมากเจ็บคอ 🤣🤣🤣
@@น่ารักนะตัวเอง-ฑ9ภ เวอเกินไป แหม่ขับ 80 เอาไม่อยุ่ แสดงว่าคุณขับรถ อ่อนอะดิ ไม่ใช่ติ่งโตนะ แต่ พูดเวอเกิน 80 เอาไม่อยุ่
@@wwechampion7635 ดูคลิปๆ 🤣🤣🤣🤣
โอกาสรถกลี้งสูงมากสำหรับ ดีแม็ก สำหรับโตโยต้าโอกาสตกถนนเยอะครับ เราต้องเลือกเอา กลี้งหรือตกถนนครับ
สลับกันรึเปล่าครับ
ถ้าเป็นนิทานก็คงต้นโอกกับต้นอ้อรีโว่ต้นโอกดีแมกต้นอ้อ
ขอฟอร์ด เรนเจอร์ 2022หน่อยครับ
อยากให้พี่ๆ ลองทดสอบทุกค่ายครับ เพื่อเป็นประโยชน์อันสูงสุดของผู้บริโภคครับ เงินที่เสียไปคุ้มค่าที่จะจ่ายไม ปล.ขอบคุณพี่Max tv 🙏🙏🙏🥰🥰🥰
จะพยามยามทำให้เยอะที่สุดครับ
สองตัวนี้ ยังสู้ตัวกลางยกสูงเรนเจอร์xltไม่ได้เลย เพราะผมแซงทางโค้งที่โล่งเห็นรถคันหน้ามา.... มันหนึบแน่นกว่าเห็นๆจากการใช้งานจริง ครับ
ขอฟอดกับอีซูซุหน่อยครับ
1.ราคาต่างกันมาก
2.ช่วงล่างค่ายหนึ่งแต่งจากโรงงาน ส่วนอีกค่ายช่วงล่างมาตรฐานโรงงาน(เดิมๆ)
3.สีดำขับ2 ส่วนสีแดงขับ4
น่าจะเอารุ่นที่มันใกล้กันมาทดสอบ
ใช้ครับสุดยอดครับ
จริงรุ่นเดียวกันโตมีหลุดแน่
ชีวิตจริงถนนมีแต่รอยล้อรถบรรทุกรถพ่วงหลุมบ่อ ทำถนนใหม่ สร้างทางยกระดับไม่เสร็จสักทีครับ
ออกมาครบ1ปีพอดีครับตัว2.4 mid at คันเก่า1.9เจนแรกตัวปี2016 ช่วงล่างรีโว่ตัวนี้ดีกว่าดีแม็คนะผมเอาหำรับประกันเลย😅ความเร็ว120ขึ้นคอสะพานแล้วจังหวะลงไม่โหวงเหวงเหมือนอีซูซุนะหนึบเลยแหละ กลับรถจุดยูเทินเติมคันเร่งหักพวงมาลัยเร็วๆมั่นใจกว่าอีซูซุคันเก่าผมมากเลย แล้วไอ้ที่พูดว่าช่วงล่างรุ่นนั้นรุ่นนี้ดีกว่าหาเงินไปซื้อมาขับบ้างนะไม่ใช่จำเขามาพูดมาพิมพ์
อันนั้นรุ่นเก่าคับ
gr sport vs ford wildtrak อยากเห็นครับ
เลือกกันเอาครับดูการทดสอบแบบนี้มาหลายคลิป และเคยเห็นการหักหลบรถตัดหน้า มีอีซุแน่นอนกว่าครับ เดียวนี้คนไทย เริ่มเลือกที่ระบบช่วงล่างและระบบความปลอดภัยไม่เหมือนยุคก่อนไม่ได้อวยนะครับ การทดสอบชนะขาดสำหรับ อีซุ
รีโว่แรงจริงทนจริงชอบคับ
2 คันนี้ราคามันต่างกันกี่แสนคนรับ เอารถเงินล้านสามกว่ามาเทียบกับรถราคาที่ถูกกว่า แถมเป็นรุ่นโฟว์วิลด้วย
งงเลย ขนาดD max ย้วยๆ แต่วิ่งเข้าไลน์ที่วางเกือบทุกรอบ revo บอกช่วงล่างเฟริมทำไมหลุดไลน์ เกือบทุกรอบ😅
รอชม Triton ครับ
ตัวท็อป V-CROSS DDI- M วัดกับ REVO GR- SPOSTตัวท็อป น่าจะสูสีนะ
ยวบแต่มีเหตผลนะ ถ้าเจอหินหรืออะไรที่จะวางพี่ยูเยียบแล้วหินนั้นกระเด็นออกจากล้อหคือเมื่อถึงสิ่งกีดขวางมีเด้งมียซบซบตลอดเวลา ถ้าเป็นโตต้านิ่งมาตลอดเจอสิ่งกีดขวางสดุดหินนิดหน่อยก็อาจมีสะเปะสะปะแล้วทำให้เกิดการพลิกคว่ำได้ง่ายหรืออาจลื่นออกจากแลนได้ง้ายเพราะดูแล้วเลี้ยวไม่ค่อยเข้าเลย ต่างจากพี่ซุเขาโยกโคลงเคลงเพื่อหักเลียวได้ดี😁😁😁
อีสุตัวสูงมันโคลงมาตั้งแต่ไหนแต่ไรแล้ว เป็นทุกเจน ขับผ่านถนนที่เป็นร่องคลื่นพวงมาลัยมันแว๊บง่ายกว่าวีโก้ รีโว่อีกนะครับ พวงมาลัยมันเบากว่าวีโก้ รีโว่อีกครับ
@@ดอเล็กกูเซ็ง จริงอยู่ว่าที่โคลงครับ แต่ถ้าเฟิมแล้งหน้าดื้อเลี้ยวไม่ค่อยเข้าใครจะเอาครับ วีโก้ เจน HILUX วีโก้แทบเบาสุดละมั้ง ช่วงล่างแข็งแต่หน้าเบา แถมหน้าดื้อจนถึง รีโว่ปัจจุบัน
@@ดอเล็กกูเซ็ง 55555ขำพวงมาลัยเบากว่ารีโว่ ที่บ้านมีทั้งอีซุทั้งรีโว่ พวงมาลัยรีโว่เบากว่าอีซุเยอะ 5555
มองกันยังไงงง พี่โต ช่วงล่างไม่ยวบแต่เลี้ยวไม่เข้าเลย แต่มีคนบอกดี ส่วนพี่ สุ ช่วงล่างยวบแต่เลี้ยวเข้า บอกไม่ดี สรุปเอาความปลอดภัยหรือเอาอารรถอ่ะ
จริงครับ เฟิมแต่หน้าดื้อ จะทำเฟิมไปทำไม
EP นี้ Toyota Hilux Revo GR Sport 2022 ดูดีกว่าครับ นอกจากจะหล่อดีแล้ว สมูทดี ระยะเบรกก็ดี ช่วงล่างมันหนึบสปอร์ตดี แต่ก็แล้วแต่คนชอบครับ
ขอบคุณครับอาจารย์
มั่นใจตัวไหนก็เลือกตัวนั้น มั่นใจอีซูสุ ก้เลือกอีซูสุ ส่วนผมมั่นใจโตโยต้าผมก็เลือกโตโยต้าครับ555
TSC ของ อีชุชุ จับหนักมาก จับล้อฝั่งไหนหน้ารถฝั่งนั่นยุบ
บวกกับช่วงล่างนิ่มนิดนึงด้วยครับ
รถที่บ้านความเร็วควบคุมด้วยเสียง..ถ้าเกิน100!!
"มึงจะรีบไปไหน"..
ความเร็วลดลงทันที ปลอดภัยแน่นอน😅
เสียงเมียใช่มั้ยพี่5555
อยากเห็น nextgen ranger ครับ
EP. นี้ GR ดูสมูทกว่า ระยะเบรคดีกว่าชัดเจน ส่วน Hilander โคลงเคลงกระเพื่อมเยอะไปหน่อย แต่อย่างว่าราคาก็ต่างกันพอสมควร ช่วงล่างก็ต่างกัน
ดีแม็คระยะเบรคสั้นกว่านิครับ
GR ครับ 👍👍
@@จิปาถะสาระไม่มี-ฎ9ย ถ้ามองภาพมุมสูงเขาตัดภาพก่อน จริงๆแล้วระยะเบรคเท่าๆกัน ห่างกันน่าจะไม่เกิน30เซนฯ
โช๊คคนนะเรื่องเลยครับ GR เป็น monotube d-max โช๊คเดิมๆเเบบที่ติดรถทั่วไปเเถมยังเซ็ดมาให้นุ่มด้วยอีก
ตามราคา revo เเพงกว่าเยอะ ล้านสาม มาเทียบ เเปดเเสน คิดได้เนาะ
เวลาขับดูเหนื่อยมากเลยครับ
ทั้งสองยี่ห้อ
ถ้าฟอร์ด มีบริการหลังการขายให้จบเร็วขึ้น จบจริง น่าจะเป็นรถยอดนิยมได้ไม่ยาก
ฟอร์ดทำรถมาให้มันดีๆนิ่งก่อนดีกว่า บริการหลังการขายดีไปก็เท่านั้นอะ รถมันมีปัญหาการออกแบบปัญหาอะไหล่ตั้งแต่ออกจากโรงงาน
อยู่ที่คนขับ ส่วนตัวผมรีโว่ ผมเอาอยู่
dmax ช่วงล่างนุ่ม แต่คุมง่ายกว่าครับ
+1 เนื่องจากในชีวิตประจำวันก็ใช้ทั้ง 2 แบรนนี้ เรื่องความเฟิร์มความแรงกดเป็นมาผมให้โตโยต้า เรื่องเข้าโค้งมั้นใจปลายนิ่งผมให้อีซูสุมากกว่า แต่สุดท้ายแล้วอยู่ที่ความชอบส่วนบุคคล สไตล์ใครสไตล์เราครับผม
จริงหรอครับ5555
@Shadow of death ll เฟิมแต่หน้าแข็งเลี้ยวไม่ค่อยไป เอ๊ะๆๆ
รีวิวดีมากครับ
FC ISUZU
Navara กับ extender เค้าผ่านที่ความเร็ว 80 นะ แหม๋เจ้าตลาดไม่เอาไรเลยดิ
คิดไม่ผิดที่ ออกนาวาร่า..😌😌😌
จากคนที่ไม่ได้มีทักษะขนาดนั้น ดูแล้วโตต้าทำได้ดีกว่าไหมครับ
ขอบคุณครับ
ชอบ I. ออกแบบไดั NUMBER ONE
Revo หล่อมาก
ทำไมไม่เอาดีแม็กตัวท็อป
จากคลิป part2-3 แสดงให้เห็นว่าระบบรถ Dmax ทำงานช่วยได้ดีกว่า Revo มาก ทั้งๆที่โช้คนุ่มกว่า ถ้าเปลี่ยนโช้คสเปคเท่ากันคงพริ้วกว่านี้
ความสูงของรถมีผลมากในการทรงตัวรึปล่าวครับ ยกสูงให้เท่ากันสิครับ!
@@siritappanom9734 Dmax Hilander ความสูงใต้ท้อง 240mm
Revo GR ความสูงใต้ท้อง 217mm
ถ้ายก GR ขึ้นอีกให้เท่ากันคงเลี้ยวหักหลบแย่กว่าเดิมอีกครับ
@@Manamzaa ผมหมายถึงยกDmaxให้สูงเท่าrevoครับ dmax1790 revo1865
@@siritappanom9734 ความสูงของรถกระบะควรวัดกันที่ระยะความสูงใต้ท้องรถครับ ไม่มีใครวัดที่ความสูงโดยรวมหรอกครับ เพราะการดีไซน์บอร์ดี้ห้องโดยสารรูปทรงต่างกัน หลังคา GR ตีโปร่งหลังคาสูงกว่า
@@Manamzaa จุดศูนย์ถ่วงของรถยนต์มันไม่ได้วัดจากจุดต่ำสุดนะครับ GRมีฐานล้อที่แคบกว่าวงเลี้ยวที่มากกว่า ค่าCGมันน่าจะสูงกว่า แค่นี้มันก็เสียเปลียบเห็นๆ
อยากให้เทียบกับฟอร์ดบ้างครับ ตัวใหม่เจอกับตัวใหม่น่าจะสนุก
ไวแทรค กับ แรฟเตอร์ แรฟเตอร์โหดกว่าใคร
ช่วงล่างฟอร์ดยืนหนึ่งอยู่แล้วครับ
อยากเห็น Fortuner,mu-x,pajero,everest ครับขอบคุนครับ
Really need subtitle for this.
ชอบโตต้า
ดูยังไง izusu ก้กินขาดเนาะ😅😂😂,แต่ใจยังรักโตโยนะ
ระบบอีซุซุทำได้ดีกว่า
ขอ navara Vs. ranger. ครับ
รีโว่+1
2รุ่นนี้ เป็นผมนะ เอา Raptor ตัวใหม่
ดีแม็ค ยวบ ยุ้ย ย้วย ดิ้น น่าสงสาร
Revo แถ ไม่จิกโค้งเลย ครับแข็งทื่อ
ดูจากคลิปทั้ง 3 คลิปนะครับ isuzu ช่วงล่างนิ่ม, เครื่องยนต์ปานกลางค่อนข้างแรง, ระบบเบรคใช้ได้, การทรงตัวพอรอดได้อยู่ในเลนได้
toyota ช่วงล่าง sport แข็ง, เครื่องยนต์แรงเลย , ระบบเบรคแย่กว่า isuzu, การทรงตัวหลุดออกจากนอกเลนทุกระดับความเร็วครับ
ใช่ครับอันนี้จิง คิดเหมือนกันครับ