@@energyfocus4997 ผมไปดูมาครับ นน. ตัวท๊อปแต่ละค่าย Isuzu V-cross 2,020 kg. Nissan Pro4X 2,085 kg. Mitsubishi Athlete 1,987 kg. Toyota กับ Ford หาไม่เจอ
all from the driver's agility skills, no matter how sophisticated the car is but remember the driver's skill determines, what is the point of your trip
Ford Ranger next-gen grade F by unstable suspension (illegal material) Triton 2023 grade F by unstable suspension (illegal material) From Max TV database
❤ทั้งคู่ สองค่ายนีเด็ด รักค่ายไหนก็ซื้อขายนั้น เลือกที่ตรงจริตเรา ดีทุกค่าย isuzu,toyota,ford,mitsu,nissan
ดูทุก EP ครับ เท่าที่เห็น ช่วงความเร็วที่ 80 - 90 คือปลอดภัยสุดสำหรับกะบะทุกรุ่น ยังสามารถบังคับรถได้ แต่ถ้า 100 ขึ้นเริ่มไม่ผ่าน ขับขี่ด้วยความปลอดภัยนะครับ
น่าจะใช่ครับ
All you use no standard vehicles.
ทุกวันนี้กระบะ 140 ทั้งนั้นคับ แาดซ้ายแซงขวา อย่างโหด
Ford เยี่ยมเลย ปรับแต่งเบรค นิดหน่อย ก็โอเคแล้ว เพราะรถหนักกว่าเค้า
เพราะฟอร์ดหนัก ข้อดีคือการทรงตัวจึงนิ่มนวล การเลี้ยวจะทื่อๆนิดๆ อันเดอร์สเตียร์ ด้วยน้ำหนักตัวที่มากกว่า จึงใช้ระยะเบรคมากกว่าคู่แข่ง เมื่อรถหนักกว่าส่งผลทำให้กินน้ำมันมากกว่าคู่แข่ง ตามธรรมชาติครับ
ปิ๊คอั๊พก็1.9ตันเท่ากันนั้นหละไม่เกินกันถึง50โล
@@energyfocus4997 ผมไปดูมาครับ นน. ตัวท๊อปแต่ละค่าย
Isuzu V-cross 2,020 kg.
Nissan Pro4X 2,085 kg.
Mitsubishi Athlete 1,987 kg.
Toyota กับ Ford หาไม่เจอ
@@SKK2PRC3 ford wildtrak 2,275 ครับ
@@SKK2PRC3 รีโว่2080
ทดสอบโหดมากครับ ขอชมจากใจไม่มีช่องไหนทดสอบอย่างนี้(คนไทย) รอชมep ต่อไปครับ❤❤❤
ใช่เลย เหยียบกันสนั่น แข็งๆ สุดท้ายตายที่ต้นสะเดา และเสาไฟฟ้า อยู่ดี
ผมลดลงมา 80-90 นี้ล่ะชัวส์สุด แต่รีบก็ต้องยอมเสี่ยงเอา
พังช่างมัน ไม่ใช่รถกรูนี่หว่า.! มีฝีมือจริงไปลงแข่งแรลลี่เอาระดับประเทศไทยก็พอ.! รับรองขี้แตกขี้แตน
น่าจะเป็นเพราะเขาเป็นนักแข่งด้วยครับ คนอื่นแค่รีวิวขับธรรมดาเลยไม่กล้า
ต้องรอดูมิตซูตัวใหม่ครับ ช่วงล่างก็ใหม่ด้วย จะดีกว่าเดิม หรือแย่ลง รอชมช่องนี้เรย
ใช้ทั้ง2รุ่นเรยครับ จบที่ฟอร์ด มิสซูก็ดีนะแต่ต้องยอมฟอร์ดเรย ช่วงล่างมั่นใจกว่า แม่นแน่นหนึบแต่เบลกยานกว่านิสนึง
ใช้ไทรทันอยู่ครับขับสนุกมาก แต่ลมยางห้ามอ่อน ถ้าอ่อนอาการดีดจะเยอะ แนะนำยางขอบ18 รับรองแน่นๆ
+1
เติมเท่าไหร่ครับ สี่ประตู ขอบ18
@@nunoizaa5242 35
สุดยอดครับเลยครับ มิตซูใช้มา3คันแล้วครับ คันต่อไปก็มิตซูเหมือนเดิมครับ
จริงครับ
ใช้ไทรทันกระบะโค้ง เบรคเอบีเอส ตอนนี้ใช้ปาเจโร่ ออลนิวปี2016 ระบบเบรคเอาอยู่
มิสสู มันดีตรงที่ทางโค้ง ความเสถียร มันดีตรงนี้และโครงสร้างรถเหล็ก2ชั้น ถ้าเน้นความปลอดภัยอันดับ 1 ถือว่าน่าใช้มากที่สุด
ที่แน่ๆ ตัวพรีเมี่ยม GT 2ล้อ ช่วยเหลือตอนเบรคได้เยอะ เคยขี่ทางไกล มีคนจะขับเลนขวามาเลนซ้ายเพราะมัวมองแต่เห็นปั้มน้ำมัน สามีฝรั่งขับเร็วๆ110-120 มากลาง เบรคทัน คะ ถ้าฟรอดอาจจะไปจอดข้างทางก็ได้ ขับซิกแซกอันนี้เราคงไม่ขับอยู่แล้ว เงินส่วนต่างก็เอาไปแต่งรถคะใส่บาร์ใส่ปิดกันน้ำ แต่งหน้าหล่อๆแต่งข้างในรึช่วงล่างได้ถ้าอยากทำเพิ่ม แม็กใหม่ล้อใหม่ได้เพราะยางเดิมมันนิ่มกว่าเลยเด้งๆแบบในคลิป
ใครชอบตัวไหนก็แล้วแต่เลยจ้า เราแค่แสดงความคิดเห็นจากที่เห็นนะ ได้จับนิดหน่อยแฟนหวงรถ 5555
ก็แปลกใจ ทำไมไม่เอาขับ4 มาเทสให้เหมือนกัน
ชุดช่วงล่าง ไทรทัน GT พรีเมียม ต่างจากตัวพลัส มากเบรคคนละตัว โช้คอัพสปริง คนละตัวกันกับที่ใช้ทดสอบ สวนของฟอร์ดต่างออกไปคุณภาพเดียวกัน
แค่แจ้งคนดูว่าใช้ตัวไหน รุ่นไหน เท่านั้นครับ
*ใช้ 2H หรือ 4H Full-Time ก็ต่างกันเยอะ
เอามาอวยงัยครับถ้าไม่โกงก็สู้มิตซูไม่ใด้หรอก
@@mimjo5683 ฟอดกินครับมิตซูผอมๆสูงๆฐานล้อแคบเล็กจะเอาไรไม่สู้ฟอด มีดีแค่ขับ4ในชีวิตจริงบนถนนก็เจอน้อยแข่งเซอกิตไม่เคยเห็นขึ้นโพเดี้ยมฟอดน้องใหม่ล่าสุดคว้าที่1 บางครั้งได้ที่2ฟอด2-3คันอยู่ในดงดีแมกกับโตโย😂
@PhChannel กากหรือป่าวไม่รู้นะแต่ที่อินโดเค้าทำอัตราเร่ง0-100กับจาก100-0 มิตซูทำเวลาดีสุด ช่วงล่างตัวGTอัพเกรดมาจากแรลลี่ดราก้าที่ปาเจโร่ได้แชมป์10สมัยซ้อนตั้งแรลลี่อาร์ทปรับแต่งจนแรลลี่อาร์ทกลับมาปรับแต่งตัวไททันก็ยกช่วงล่างกับเครื่องบางส่วนมาใส่ในตัวแรลลี่อาร์ทนี่แหละ แถมการบรรทุกในน้ำหนัก2-3ตันไททันก็ยังทำความเร็ว0-100ได้รองเพียงแค่ฟอร์ดเท่านั้น ผมไม่ได้เชียร์ไททันนะเพราะผมขับเก๋งฮอนด้า แต่แค่บอกว่ารถแต่ละค่ายมีดีในตัวมันเอง
ต่อให้เอามาก็สู้ไม่ได้หรอกเรื่องเซ็ทช่วงล่างมือหนึ่งเค้าพูดกันปากต่อปากไงก็ต้องฟอดอยู่แล้วเซ็ทช่วงล่างไม่เคยห่วยสักรุ่นรถเก๋งรถกระบะเอสยูวี
แปลกใจครับฟอรดว่าช่วงล่างดีกว่า กวดกัดตูดผมมา เจอโค้งลึกๆโยนโค้งสู้มิตซูไ ม่ได้
อาการโช้คสับของไตรตั้นผมว่ามันเป็นข้อด้อยของระบบโช้คทวินทูน ที่ของเรนเขอร์เป็นแบบโมโนทูบ ที่อาการรีบาวน์โมโนทูบมักทำได้ดีกว่า
all from the driver's agility skills, no matter how sophisticated the car is but remember the driver's skill determines, what is the point of your trip
อยากให้ทดสอบความต่าง
ของรถโรงงานกับรถอัพเกรดของแต่ง เช่น
การขยายหน้ายางกว้างขึ้น ขยายจานเบรค ปั้ม เบรก เปลี่ยนโช๊คอัพ หรือการใส่ค้ำ กันโคลง ว่าจะดีขึ้นมากแค่ไหน
คนที่แต่งย่อมรู้ความต่างอยู่แล้วครับ
ถ้าแต่งเพิ่มอาการก็ลดลงหรือหายไปในความเร็วเท่าเดิม อย่างไททันมีอาการเด้ง ก็จะลดลง แต่ละรุ่นอาการต่างกัน ถ้าเป็นวีครอสช่วงล่างจะหนึบแต่ยวบ เปลี่ยนโช๊คแต่งอาการยวบก็จะลดลงโช๊คดีหน่อยก็หายในความเร็วเท่าเดิม ประมาณนี้ครับ
เป็นช่องเดียว เลยในตอนนี้ที่ทดสอบรถอย่าาง จริงจังมากๆ ครับ . . . เยี่ยมมมมมม
เคยเห็นทดสอบดีแม้กนะครับขับลงน้ำขึ้นเนิน สาดโคลน เหมือนถ่ายหนังโหดกว่านี้
ต้องเอาตัวGT พรีเมี่ยมไปเทสกับwildtrak ครับ อันนี้มันไทรทันตัวสูงธรรมดาครับ ช่วงล่างมันต่างกัน
ใช่ครับ เอาตัวท็อป เทียบตัวธรรมดา ไม่ได้
ที่แน่ๆ ตัวพรีเมี่ยม 2ล้อ ช่วยเหลือตอนเบรคได้เยอะ เคยขี่ทางไกล มีคนจะขับเลนขวามาเลนซ้ายเพราะมัวมองแต่เห็นปั้มน้ำมัน เสามีฝรั่งขับเร็วๆ110-120 มากลาง เบรคทัน คะ ถ้าฟรอดอาจจะไปจอดข้างทางก็ได้ ขับซิกแซกอันนี้เราคงไม่ขับอยู่แล้ว เงินส่วนต่างก็เอาไปแต่งรถคะใส่บาร์ใส่ปิดกันน้ำ แต่งหน้าหล่อๆแต่งข้างในรึช่วงล่างได้ถ้าอยากทำเพิ่ม แม็กใหม่ล้อใหม่ได้
เทียบกันก็สู้ไม่ได้อยู่ดีระบบตัวท้อปสู้ฟอดไม่ได้สักยี่ห้อ
ผมไม่สนออฟชั่นเล็กๆน้อยๆทอปกับทอปเปรียบสมรรถนะ ผมเลือกมิตซู
ขอบคุณ การทดสอบ [เพราะตอนทื่เลือก ซื้อรถยนต์ ก็ดูการทดสอบจาก #Max_tV] รอติดตาม Ep. ต่อๆไปครับผม 👍🤟❤️💕
คิดว่าสเปกยางน่าจะเป็นที่ติดรถมา
และรถเดิมๆ
แต่ว่าลมยางได้เช็ค และควบคุมด้วยหรือเปล่าครับ
ผู้ขับทดสอบ ฝีมือเก่งมากครับ👍👍👍
จริงแล้วก็ดี นะ การเปลี่ยนเลนส์ กะทันหัน น่าจะวัด สมรรถนะของรถเดิม จากโรงานเลย และเบรคด้วย บาลานส์ ของรถสำคัญที่สุด กลุ่มอื่น เขานำรถมาเทสระยะเบรค ไม่แน่ใจว่า 80 กม./ ชม.ได้ 25 ม.กว่า ที่ทำได้คือ นิสสัน และ เจ้าตลาด .ส่วนบ้วยคือ รถจีน ประมาณเกือบ29 เมตร ทั้งที่ มีจานดีสหลัง มา เหณะ ผมว่า จะให้เนียบ ก็เปลี่ยนล้อ และแม็กซ์ และช็อก-อัพ หรือ จะเปลี่ยน ระบบเบรคบิวซ์ไปเลย สำหรับคนที่ขับ เร็วเกิน 150 ขึ้นไป ไม่งั้นเหนื่อย แน่ ถ้า ธรรมดา ก็ผ้เอาอยู่
ทดสอบโหด หนัก ชื่นชมความสามารถในการขับขี่ของผู้ทดสอบคับ
จากที่ผมติดตามมาทุกคลิบ โดยรวมแล้ว ความเรว 90 - 100 บางค่าย จะออกอาการดีด กระเด้งพอประมาน " สรุปแล้ว มันยุที่ช่วงล่าง ของแต่ละคาย ที่เขาทำมา และปรับมาต่างกันจริงๆๆ " ผมก็ ไม่สรุปว่าค่ายไหนดีกว่ากัน " ที่เมนท์มา ก็ดูไนคลิบก็เม้นท์ตามที่เหนคับ
นาทีที่ 3.38 เหมือนเห็น ตัวแรงแอบรอเทส 😂 รอชมเลยยย
Mitsubishi Triton very good driving performance
ไทรทันกระโดดเป็นกุ้งเต้นเลย กระเด้งแบบน่าเกลียดมากๆ 5555
ขอบคุณคลิปดีๆ ทำให้ตัดสินใจได้ง่ายขึ้นเลยว่าควรจะซื้อยี่ห้อไหนดี
เคยใช้แต่ไทรทัน กับปาเจโร่ ฟอร์ดยังไม่เคยลองขับ ระบบเบรคมิตซูไว้ใจได้เคยใช้งานยามฉุกเฉินเอาอยู่
รอบหน้าใส่หมวกกันน็อคเถอะครับ ถ้าจะเทสมิตซู 😂😂😂
ไทรทันสุดหัวใจครับ ที่บ้าน4คันไทรทันหมด
ดีทั้งคู่ ลองขับดูแล้ว
ทอปกับทอบผมเลือกมิตซู
ทั้งสองดีหมดเลยครับ
nice video. Thanks from Cambodia.
ช่องคุณภาพ
เป็นการทดสอบที่ออกโหดๆแต่ให้ความรู้ดี ขับ 80-90 กำลังดีความปลอดภัยต้องมาก่อน
ด้วยน้ำหนักตัวรถที่มากกว่าค่ายอื่น จึงทำให้ "ฟอร์ด" มีจุดด้อยในเรื่องระยะเบรค ดังนั้นเพื่อความมั่นใจในการเบรค ควรอัพเกรดผ้าเบรคที่มีคุณภาพดีด้วย
เห็นด้วยครับ
ใช่ครับ
ใช่ครับ
เขาก็เอาเดิม ๆ โรงงานทุกคันมาทดสอบถูกแล้ว
@@marconumber8767 ผมหมายถึงถ้าเราซื้อ "ฟอร์ด" ควรอัพเกรดผ้าเบรค เพื่อให้ระยะเบรคที่สั้นขึ้น ไม่ได้หมายถึงให้อัพเกรดผ้าเบรคเพื่อใช้ในการทดสอบครับ
เข็มไมล์ ของมิสซู หรือ mg extender ตัดต่อผิดเปล่าครับ
ปัญหาคือว่า พื้นถนนจริงกับพื้นถนนทดสอบ มันต่างกันครับ อาจารย์
รถทดสอบสเปครุ่นต่างกันไม่เทียบรุ่นเลยครับ ผู้ทดสอบใช้รถค่าย f หรือ ค่ายf เป็นสปอนเซอร์ป่าวครับ
f เป็นตัวใหม่ m ไม่ใช่ตัวใหม่ ต้องเอาตัวใหม่เหมือนกันถึงโอเค
เอา revo gr vs frod Ranger หน่อยครับ
ถนนปูนน่านอนระยะความเร็วแบบนี้เอาอยู่อยากให้ลองถนนยางมะตอยด้วยครับเพราะในชีวิตจริงขับทางไกล70% เป็นถนนดำ
ทำไมไม่เอาฟอร์ดเจนก่อนมา วัดกัน อยากทดสอบรถ หรือทำการตลาด
เอาเจนเก่ามาคิดว่าจะสู้ได้หรอ555
ตัวเก่า เข้าโค้ง เกาะกว่า ครับ ผมมีทั้ง เก่าและใหม่
ขอศึก ppv ด้วยครับ
สุดยอดมากครับ
ชอบๆทดสอบแบบนี้ครับ
เยี่ยมเลยครับ
ขอบคุณครับ
เยี่ยมมาก
ช่วงหักลบผมว่าอาการของ Revo น่ากลัวแล้วนะแต่tritonล้อยกเลยอ่ะหน้ากว้างกว่า Revo อีก รอดแล้ว
Revoหน้ากลัวครับลองมาแล้ว...ตัวเตี้ยออโต้สาดแบบลองของ120บวกสาดโค้งแล้วเป็นโค้งลึก...เบรคช่วยนิดหน่อย...พวงมาลัยไม่..แต่ใจหาย..นิดหน่อยคือถ้าคน..ไม่เคยเข้าโค้งแบบหนักๆๆมาก่อนเพื่อหมุนพวงมาลัยหักกลับมีเรียบร้อยกินข้าวลิง
สาดโค้ง 120 เลยหรอโห้.. ผมก็ไม่เคยครับมาสุดก็ 80-95 แค่นี้ก็ vsc ก็เตือนแล้วครับ แล้วเคยลองไทรทันไหมครับสาดโค้งแบบเร็ว120
อยากเห็นฟอร์ดกับ toyota revoครับ
จะเอาอะไรไปสู้ revo ละครับเจ้านั้นช่วงล่างเขายืนหนึ่งในตลาดอยู่แล้วดูจากยอดขายก็รู้แล้ว
@@mimjo5683 นั่นแหละๆ คำว่าเจ้าตลาดนี่แหละ คนเค้าถึงอยากเห็นไงครับ ให้มันชัดๆเน้นๆ😂
@@mimjo5683 เดี๋ยวๆ พูดถึงช่วงล่างครับ ไม่ใช่ยอดขาย อย่าเอามาปนกัน😂😂😂
ฟอดกินครับ ฟอดช่วงล่างมันทำมาดีตั้งแต่รุ่นโฆษณาลิงตัวโตๆอะ😂
@@mimjo5683 รีโว่เนี่ยนะจะสู้ฟอร์ด?? เอารถกากกับก๊อตมาเจอกันไม่ได้หรอก ที่ได้เป็นเจ้าตลาดเพราะอะไหล่ถูกซื้อง่าย แต่ถ้าเทียบสมรรถนะรถสู้ฟอร์ดไม่ได้สักนิด
ความแรงให้พี่ โตกับพี่สุคับ ช่วงล่างให้เรนเจอร์ จากคนใช้ฟอร์ดคับ...T6
ผมจัดตัวเตี้ยเกียรออโต้สี่ประตู..บอกได้คำเดี่ยวไม่ประทับใจ120....กิโลเมตรสาดเข้าลึกยางหลังไม่ตามยางหน้าแล้ว.....แต่ในทางตรงๆๆๆก็ถือว่าโอเค
เดิมๆ อีซูซุอย่างอืด เอาไรมาแรง รถเดิมโรงงาน ไทรทันคือที่สุดของความแรงแล้ว ไม่เชื่อหาดูคลิป 0-100 ได้ครับ
ผมลองซัดมาแล้วเข้าโค้งสู้มิตซูไม่ได้
@@equipment2181ไปดูเครื่องตัวไหนของอีซูซุครับ3.0คือรถที่อัตตราเร่งดีที่สุดรองจากเเรฟเตอร์V6
Both Favorite Pick-Up! ❤ no to hilux 🤣
ลองขับ4×4ดูครับจะดีมาก
Ford is the Best. Truton is like Kangaroo😀😃😄😄😁😆
พี่ครับเทสสตรัทปรับเกลียว ของรถเก๋ง งบไม่เกิน20,000กับงบไม่เกิน30,000ให้ดูหน่อยครับ เทสแบบในคลิปอะครับ
Ford ก็พอๆกับ นาวาร่าหล่ะ ดูหลายรอบล่ะ จะต่างก็ตรงออฟชั่น
ส่วน mitsu กับ isuzu โช๊คนิ่มเลยทำให้มีอาการปั๊ม ซึ่งปกติของรถกระบะ ไม่ควรจะเอาเรื่องความนิ่ม(ย้วย)มาใช้ เพราะเวลาแก้อาการคนขับจะกลัวรถไปเลย
ความคิดส่วนตัวผมนะครับ😂😂
ไงก็ขับขี่ตามกฏหมายกำหนด แค่นี้ก็ปลอดภัยแล้วครับ
คนเล่นฟอดระหว่างนิสสันกะฟอดเค้าเลือกไม่ยากคับยิ่งตัวท้อปบอกเลยยจะเอาไรมาสู้ฟอดของแต่งสายอออฟโร้ดเยอะมากแต่งง่ายไปได้ทุกแนวภายในนั่งสบายเทียบกับนิสสันพอจะเห็นภาพออกไหมคับ😂
รอชม ford raptop ครับ 😍🤩
ช่วงล่างมันโกงไป ครับ
@@MASTER-lw5rx ก็ตามราคาอ่ะครับ
@@dartho9113 แล้วจะเอาไปเปรียบกับกะบะคันไหนอ่ะ
@@MASTER-lw5rx ก็ไม่เทียบครับทดสอบเดี่ยวไปเลย มันไม่มีค่ายไหนทำแล้ว
Ford Ranger next-gen grade F by unstable suspension (illegal material)
Triton 2023 grade F by unstable suspension (illegal material)
From
Max TV database
มิตซูคือเก่า😁
เทสอย่างโหด ดูละเสียวแทน 😂
ยอมรับเถอะครับแฟนๆ ว่าฟอร์ดช่วงล่างดีกว่า
fordน้ำหนักเยอะกว่าไหมครับ
TRITON 2 ตัน
RANGER 2.2 ตัน
Dmax 2 ตัน
REVO 2.1 ตัน
Navara 2 ตัน
@@ku519 ถือว่าford เบรคและช่วงล่างนี่สุดยอดเลยครับ เอาอยู่ๆ
@@สวนแสนจันทร์เกษตรพอเพียง สำหรับผมก็ว่ามันเป็นรถที่ดีที่สุดในด้านขับขี่ ถึงน้ำหนักมากกว่าเพื่อน แต่โยนตัว น้อย นิ่ง นุ่ม คุ่มง่าย พวงมาลัยเบา แล้วเบรคก็พอรับได้กับน้ำหนักตัว ถึงจะหนัก แต่แลกมากับความแข็งในการรับแรงของแซสซีและตัวรถเมื่อเกิดเหตุ
แล้วอัตรากินน้ำมันประมาณช่วง 11-16 km/l ถือว่าประหยัดเลย สำหรับน้ำหนักตัวประมาณนี้
อัตราเร่งก็จี๊ดจ๊าดดี 0-100 ทำเวลาได้ดีมาก 9.6วิ พอๆกับDMAX3.0เลย ทั้งที่หนักกว่า สองร้อยโล
ส่วนปัญหาตัวรถ รอดูจะนิ่งไหม ถ้านิ่ง ก็ถือว่าสุดยอดรถแล้วครับ
@@ku519 เล็งตัว sport ขับ4อยู่เหมือนกันครับ
@@ku519 ใช่ครับ เเต่ทำใมเขาบอกโตต้าเบา หรือที่เบาคือรุ่นเก่าครับ
ทุกอย่างเกี่ยวกับยางมิตซูบิชิจะดีกว่าค่ายอื่น เสียอย่างเดียวเรื่อรอรอบ
it all goes down to one thing: DURABILITY. Triton will outlast ranger. especially ranger has only 2.0 engine. god knows until when this engine last.
ฟอด เครื่อง 2.2 เท่าคนหัวใจเล็ก ตัวใหญ่เหยียบหนักๆใช้งานหนักจะพังก่อนพวก cc.สูง อย่าง 2.5-3.0 ก็ใม่แปลกครับ
ทนห่าไรไทรตั่นตัวนี้เครื่องโครตเปาะเกียโครตกากเกียสามหลุดน้ำดันเสื้อสูบร้าวห่วยเกิน
เทไปทางฟอร์ดครับ🙏
ฟอร์ดดีกว่าเห็นๆ😊😊
ใช้ทั้งสองตัว Ranger ใช้ท่องเที่ยวรถหนักกว่าน่าจะเข้าแรงกว่าเชื่อมั่นได้แต่ Triton ใช้บรรทุกขับไม่ไม่เร็วก็ดีทั้งคู่แล้วแต่เลือกใช้งาน
ไม่ดีดใด้ไงเอา ฟอต ตัวท็อป มา เทียบกับมิสซู ตัวธรรมดา ต้องเอาขับ 4 เหมือนกันสิ ช่วงล่างคนละชุดกัน คงเป็นการตลาดอะเนอะ
ถ้าเอาขับ4มาผมเล่นมิตซู
@PhChannel รู้มากจัง
@PhChannel มึงเคยขับหรอมิตซู ทำไม บูลี่ จังเลย เม้นอยู่นั่นแหละ ทุกยี่ห้อ มีข้อดี ข้อเสีย ต่างกัน
@PhChannel ไม่ใช่ติ่งอะไรครับ ผมขับ อีซูซุ รถเขาออกแบบมาใช้งานขับปกติ ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อที่จะต้องมาขับแข่งกะใคร ในสนามแข่งจริง ไม่มีใครเขาเอารถเดิมๆ มาแข่งหรอก ทำมาทั้งนั้นแหละ ปัจจัยหลัก อยู่ที่คนขับ ไม่ได้อยู่ที่รถ ถ้ามึงไม่ชอบ ก็ไม่ต้องไปเม้น ว่าให้เขา
@PhChannel มึงกลับไปเตือนตัวเองเหอะ ไอ้หนู อย่าเสือกมาสอนกู ถ้าความรู้แค่ หางเต่า อย่าเสือกไปเม้นว่าว่าเขาไปทั่วเลย อายเขา กูไม่ตอบโต้ละนะ บาย
please provide eng subtitle
เขียนหน้าปกคลิปให้ถูกต้อง จะดูดีกว่านี้ครับ
Mitsubishi Triton
😄😄
น้ำหนักรถต่างกัน..ตัวท็อปกับตัว
ธรรมดาก็ส่งผลทำไมทีมงานมักง่าย
จังคับไทรทันขับ4ไปไหน..มีอย่างเยอะ
ฟอร์ดจ้างมารีวิวเหรอคับถามตรงๆ5555
ขับไทรทันมา4ปีแล้วไม่งอแงเลยรักมากมายครับ
@PhChannel มิสซูพึ่งได้แชมป์ไป เมื่อวันที่26เมื่อกี่ ฟอดพันแกว่ง ไปอยู่ไหน ไม่เห็นอย่างที่โม้เลย พันแกว่ง
@PhChannel เขาได้แชมป์ Asiacrosscountry Rally 2022 ระยะทาง 1,400กิโลเมตร ใช้เวลา 8.22.42 ชั่วโมง พันแกว่งไปอยู่ไหน ไม่เห็นแกว่ง อย่างโฆษณาเลย รายการนี้ ไม่ได้ปรับแต่งเครื่องยนต์ ใช้เครื่องยนต์เดิมๆ นะ แรงมาแต่เกิด ไม่ใช่เกิดมาอยากแรง
@PhChannel ก็บอกอยู่ว่าเครื่องยนเดิมไม่ได้ ปรับจูนแล้วก็ได้แชมป์ ส่วนแร็ปเตอร์ จะเอามาเทียบกันไม่ได้รถคนละคาสกัน ส่วนไอ้2.0นี้ก็ทนจังดับกลางอาศ ทอก ขาดทุกวันนี้ยังแก้ไม่หาย เกียร์พัง อะไรจะแก่งขนาดนั้น ฝาหน้าหายแตกยังก็ไม่รู้ ออกมาลุ้น ขับไปลุ้นไป จะดับหรือเปล่าว่ะ ถ้าชอบลุ้นอย่าซื้อรถเลย ซื้อหวยดีกว่า ถ้าจะออกมาลุ้นทุกคันขนาดนี้
@PhChannel 55 คนขับ พันธุ์แกว่งเขารู้ดี พัฒนาตรงไหนออกใหม่มาไม่ถึงเดือนบางคันก็โดนชะแล้ว บอกว่าพัฒนา
ทั้งสองคัน ขับ2ใช่มั้ยครับ
F ขับ4ตัวท๊อป m ขับ 2 ตัว 🤭🤭🤭
จากใจคนใช้โตต้ายอมครับกับช่วงล่างranger เครื่องเกรียร์ผมไม่ยอม อะ
ช่วงล่างของผมไปทำเอาครับหมดไป 50,000 กว่าเนียนกริ๊บ
@@สุจินดาจินดาขัด แสดงว่าเดิมจากโรงงานไม่ดีอะดิต้องเสียเงินเพิ่มข้างนอกอีก
@@MASTER-lw5rx 140+ rocco 2.8 มันโคลงไปครับ ผมเลยจุัด QueenSeries หน้า 16 หลัง 8 ระดับ ในเมืองปรับนุ่ม นอกปรับหนึบ ฟอร์ดเองก็ไปโช๊คแต่งเยอะ ชอบใช้งานแบบไหนก็ปรับเอา จากโรงงานมัน Standard ครับตามสภาพ
ยังไงก็ฟอร์ดดีกว่าอยู่แล้วครับ
ผมสาวกมิสชูเครื่องไมเวด
ok
ถ้าเป็นถนนดำคงไปไกลเลย
ขอ comment
มิตซูน่าดีดน่ากลัวมากช่วงล่างเอาไม่อยู่ดีดเป็นม้าเลย..😅😅
Ford ดีกว่าเยอะครับ
ใช่ๆซื้อมิตซูบิชิเลยชัดเจน
เอาตัวท็อปกับตัวรองมาเทียบกันเพื่อที่จะบอกว่าค่ายไหนดีกว่ากันและอีกอย่างรถคนละ.พศ.
หลายคนบอกว่าทำไมไม่เอารุ่นเก่ามาเปรียบกัน ผมบอกได้ตรงนี้เลยว่า รุ่นเก่าก็สู้ไม่ได้ครับ
เอาตัวท็อปรุ่นใหม่ล่าสุด กับตัวเก่าล่างมาเทียบกันอีก Fordใหม่ท็อป ไทรตันเก่าล่าง
@@Mereenda1 ส่วนตัวผมคิดว่า ถ้าไม่ใช่เจนใหม่
รุ่นเก่ารุ่นใหม่ ก็ช่วงล่างโครงสร้างเดิมนั่นแหละครับ
Ford กับ Nissan
มันอยู่ที่คนขับ..เพราะรถแต่ละคันสร้างมาดีอยู่แล้ว
ย้อนไปดูพ่อบ้านนินจาสาดนาวาร่าผมว่าอาการรถถือว่าดีมากเลย
ตอนซื้อ ford มากะระยะเบรคไม่ถูก🤣🤣
ford นี่ถ้าเราเปลี่ยน คาลิปเปอร์เบรคให้ใหญ่ขึ้น ระยะเบรคจะสั้นลงไหมครับ
สั้นลงแน่นอนครับ แรปเตอร์หลายคันเปลี่ยนใช้ของ พอร์เช่ พานาเมร่า สวย เอาอยู่
สู้มิตซูไม่ได้หรอก
แสดงว่า อีซูซุ ดีกว่าทุกค่ายใช่ป่ะ
แต่ที่เห็นตาย เพราะอุบัติเหตุ อีซูซุ นะ555
โช้คกับยางน่าจะห่วย ทดสอบแรกๆก็ดีอยู่ พอทดสอบหนักๆซ้ำๆ แล้วอาการโช้คออก
มิตซูน่าจะเพิ่มสเปคโช้คให้ดีกว่านี้หน่อย
ลมยางมีส่วนช่วยได้ไหมครับพี่
Ford ranger
อ้าวคนไทยขับนี่
ปกคลิปเขียนชื่อรุ่นรถผิด
ไม่ครบทุกแบรนด์
น่าจะใส่หมวกกันน็อคนะ กันกระแทกกระจกข้าง เดียวหัวจะปูดนะ
หมดปี
การทดสอบรถในหลายๆอย่างของทุกค่ายเคยดูมามาก ไทรทันกินขาดทุกค่าย
ford เริ่มเบรค เมื่่อเลยกรวยยางมา ส่วน mitsubishi เริ่มเบรค ก่อนถึงกรวยยาง สรุป 2มาตราฐาน
เกือบคว่ำ😂😂🧐🧐🥴🥴
Dmaxเหอะ