【ZX-4】実力があるのに売れなかった残念なマシン「KAWASAKI ZX-4」の歴史と魅力の数々を紹介【U-TA CHANNEL(バイク解説)】
Вставка
- Опубліковано 6 лип 2024
- こんにちは、U-TAチャンネルの美琴です。
今回のテーマは、カワサキ・ZX-4です。
ZX-4に関して、もしかしたら「その存在すら知らない」という人もいるかもしれません。
ただそれも無理はなく、ZX-4はユータチャンネルで取り上げるバイクとしてもマニアックな部類と言えるかもしれ
ません。
いったい、どのようなバイクだったのでしょうか。
今回は、ZX-4の歴史と魅力の数々を紹介していきます。チャンネル登録して通知をオンにし、新着動画をご覧ください！ / @u-ta_channel2019
#KAWASAKI #レーサーレプリカ #バイク解説
00:00 イントロ
00:54 儚く消えた実力派マシン
03:11 カワサキのターニングポイント
04:56 驚異の152kg
09:53 実力は追い付いたけれど…
11:47 美琴のまとめ
13:15 エンディング
＜おすすめ動画はこちら＞
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
バイク 名車シリーズ 解説【U-TA CHANNEL】
• バイク 名車シリーズ 解説【U-TA CHA...
YAMAHA 名車シリーズ 解説【U-TA CHANNEL】
• YAMAHA 名車シリーズ 解説【U-TA ...
KAWASAKI 名車シリーズ 解説【U-TA CHANNEL】
• KAWASAKI 名車シリーズ 解説【U-T...
HONDA 名車シリーズ 解説【U-TA CHANNEL】
• HONDA 名車シリーズ 解説【U-TA C...
SUZUKI 名車シリーズ 解説【U-TA CHANNEL】
• SUZUKI 名車シリーズ 解説【U-TA ...
BGM：甘茶の音楽工房
amachamusic.chagasi.com/ - Авто та транспорт
ZX-4、自分は好きでしたけどね。今でも赤白は超カッコいいと思ってます。
確かに「ZX-4」は気の毒だったと思うけど、それを行ったら「CBR400F」の後に出た「CBR400R」もさっぱりでしたよね（笑）。だけど、どちらも「次期モデル」への「架け橋」にはなりましたよね！「失敗は成功の母」ッ！！
厚めのタンデムと一体型のシートに格納式の荷掛けフック。一見、ツーリングバイクに見える、「羊の皮を被ったオオカミ」。最後は、在庫処分の叩き売り。不遇なバイクです。
カワサキはGPZ400Rが偉大過ぎました、GPXやZXが出でもGPZの方が売れてた印象でした。倒立サスのZXRが出て初めてカワサキのレーサーレプリカとして認識されだしましたのを覚えています。
ZX-4を取り上げてくださってありがとうございます。
カワサキが、レプリカ出さなあかんのんかーでも乗り手は一般公道でのるんやでー迷っていたのが頭に浮かびます😅
カワサキの迷いが見られた貴重な時代がGPX～ZXの時代だったと思います。2ケツのしやすさ、荷掛フックなど今だったら絶対受けるのでしょうに。時代が早すぎた❓️
リターンライダーZX-4乗りです
軽いし鬼加速かましてくれるので最高です👍
今の現行ZX4Rは興味ないですね✋
他力本願装置色々と言うか、、😅
この頃のカワサキはKR-1もそうですが、ZX-4はデザイン的に迷走してました。
GPZ400Rもデザイン的はもさっとしてましたが、こちらは大ヒットでしたし、時代が悪かったとしか言えませんね。
性能が求められ時代でしたが、このデザインだとどうしても、レプリカと言うよりはツアラーですからね。
昔、友達のZX-4に乗った事が有るが、コンパクトに作られているせいか体格の小さい俺でも膝がカウルに当たって痛かった記憶が有る。
ZX4はGPZ400Rの雰囲気とレーサーレプリカがあるバイクです。後継のZXRが登場して丸目2灯式でヤマハFZRやホンダCBRやVFRやスズキGSXも丸目2灯式でした。当時のレーサーレプリカは丸目2灯式が流行でした。
カワサキヲタクなら
知っていましたよ
乗ってみたいバイクですね
ＫＲ２５０と同じ運命だったのですね
これ以上に軽い400CC 59PS車は存在しなかったのではないでしょうか
88年のカワサキは
・ZX-10 ・ZX-4 ・KR-1
と、それまで使われてたGPzからアルファベット表記も変わり、排気量表記もそれまでの1000、400、250からガラッと変わって、みんな馴染めなかった。
そして、この3台は出来は良くて乗ると凄く良いのに、デザインがイマイチ中途半端と言うか、パッとしなかった。
性能は良いのに見た目で損をして、販売も好調とは言えなかった。
後継モデルのZXR400の1型って、実はZX-4のマイナーチェンジなんです
全然外装は似てませんがフレームがほぼ同じなので、
ZXR400にZX-4の外装をつける事も可能です
ラムエアの機能はなくなりますが
えっ！これって…レプリカだったのか😧当時借り物で乗った事あったけど、普通にツアラーだと思ってましたよ…
でもツアラーとしてだけど、今でも欲しいバイクの一台ですね。(限定カラーのライムグリーン)
ZX-4のオーナーになったことも。250クラスの軽さは必見。F-3レースでも活躍したっけ。ベースはいいんだけど。のちのZXR-400なんかに継承されて言った4発のいいバイクだった。
KR250は 新車で二台乗りました😂 二台目は 十万引きだったな😂
兎に角軽いバイクでした。当時の愛車FZRより安定感があり１７インチの見本みたいでした。ただエンジンがレスポンスも良くスムーズだったんですが、GPZに比べて高回転化し過ぎ？の為かトルク感が薄かったと記憶しています。FZRやCBRにダッシュで前に出ても持続性が無いみたいに抜かれました。僕の評価では軽い車体なのに実馬力が伴っていなかった様に思えました。レーレプと言いつつGTよりな性格？が残念でした。逆に考えるとSPではエンジン性能より軽さが重要な要素だったから、４耐優勝は頷けます。今乗ればすっごく楽しめる一台かもしれんあい。
後々のZZRに繋がったからヨシ！
当時のカワサキはマーケティングも上手ではなかったし、よく分からないメーカーだった💦 まぁ私の勉強不足なだけだったのもありましたが、私もバイクはヤマハのFZRに乗りたくて免許を取得したのですが💦
でも今見てもZX-4はかっこいいけれど何処と無く中途半端🤣 いや、かっこいいけど🤣🤣 当時カワサキというメーカーを熟知していたら、ZX-4に巡り会えていたかもしれません👍
その何年か後に、ZXR400、GPZ1000RX、ZX-10に乗ることになりますが😌
ZZ-R400·GPZ400·GPX400の記憶が強く、ZX-4は全く覚えていません。UPして下さってありがとうございます🙇
バイク解説動画で全く知らない車種がでたのは初めてです... こんなバイクがあったのか...