ZX-4R(RR)ネットの反応まとめ「なぜ400ccなのか」「9699ドルは高額なのか？」「国内外ネットの反応」ほか
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- Опубліковано 1 лют 2023
- 現時点での情報とネットでの反応をまとめて解説・予測していきます
カワサキUK ニンジャ ZX-4R
www.kawasaki.co.uk/en/news/Ka...
カワサキUS ニンジャ ZX-4RR KRTエディション
www.kawasaki.com/en-us/motorc... - Авто та транспорт
みなさんいつもコメントありがとうございます。
私のチャンネルにコメントを残してくださる方達は本当に良い方々がおおくていつも勉強になります。笑わせてもらうこともあります。大変に励みになります。
お疲れ様です！
二宮さんの声は聴きやすいのでラジオ形式面白かったですよ！
またやってくださいー
25Rもそうでしたが、他メーカーが揃って「いまどき中低排気量の4気筒を高コストで製作して、大型バイク並の価格で売り出すのはナンセンスだ」と見切りをつけている中、それを承知の上でなお、こうしてまた4Rを出してくれるカワサキは本当に漢気に溢れていると思います。
なぜ400㏄なのかは、EUの保険制度が関係していると考えられます。
ご存じかとは思いますが、EUでは1000cc、もしくは100馬力以上のバイクには高額な保険料がかかります。
よって、A免許でリーズナブルに乗れるフルスペックのスーパースポーツバイクは、
ZX-25Rをベースとした400ccが適当とカワサキが考えるのは自然なことのように思います。
500㏄で100馬力以下に抑えて発売する手もあるのでしょうが、ZX-25Rとフレーム共用が難しくなることと、
市場が小さいとはいえ日本の免許制度や、ある程度取り回しやすさが重視されるアジア地域での販売を考えれば、
400㏄という排気量選んだカワサキは上手いことやったな、と思います。
アメリカ市場は、あわよくば、と考えていると思います。
断言はできませんが、400㏄で77馬力の性能は15000回転くらいは回さないと出ないはずで（タコメーターのレッドゾーンは16000回転から）、
これは、250㏄4気筒とは違った今までのバイクにはない楽しみを提供するはずで、
新たな提案としてのアメリカ市場への挑戦と捉えれば合点がいくと思いますが、いかがでしょうか。
欲しいのに周りやネットの意見に流されて後悔するくらいならさあ、好きなの買えば良いんだよなあ。
流石の分析で思わず納得してしまいました
まさか令和に最強の400ccが来るとは思わんかったわ…
恐るべしカワサキ
H2SXが代替換算で350万以上て言われ国内価格は300万円切った値段でしたしZX4Rも国内価格は130万以下だと思います。
実際カワサキは国内価格は安いですし
ポジションと足つきで大分変わりそうですね
カリッカリの前傾ポジションではなくZX25Rと同じくらいのポジションとシート高なら結構売れそう
大学の頃ZXR400乗ってたのでまた乗りたくなりました。
私は4発のスポーツバイクが乗りたくて2年ぐらい悩んでいました。25rをレンタルしたけど高速をもうちょっと余裕持って乗りたいと思い大型免許取って大型買うしかないかな・・・と思っていましたが、ずっと噂になっていたzx-4rが出るのでこれを買います！高いは高いけど4発のスーパースポーツで考えると下は25r,上は600以上しかないし価格も600からは160万以上になるから安いと思う・・。 ってか比較車がないから比較できないし
4発のスポーツの比較車CBR600RR・CBR650R・ZX-6Rの３車種ですかね。
価格ならCBR650R、他はお好みで。
私は軽量、パニア付け可な6Rの予定です。
@@2or3mc22 軽量なら600RRじゃない？
@@yuzuki_aa9976 軽量だけなら確かに600RRですが、パニア取り付けてツアラー仕様にしたいのです。
CBR650RとZX-6Rは普通にフルパニア化可能ですが、600RRはトップケースはタンデムシート上にしか付けられないし、
そもそも600RRはツアラーにするには無理がある。登坂力が勝って燃料計有りで3kg差程度ならばと6Rが最優先候補になりました
話を聞いて合点しました。
確かにこの後にZ400RSみたいなの出たら、150万とかでも売れそうですね、中古のゼファーとかそのくらいするし（笑）
こんばんは！
以前も何かでコメントさせていただいたと思います。
わたしは２５Ｒをトリックスターのフルエキ、エアダクト、ファンネル、ラピッド」バイクである程度チューンしていて満足ですが、４Ｒのスペックは小柄な日本人にとってはベストだと思います。大型に乗るメリットを全く感じていない昨今、待望の４Ｒは是非増車したいと思っております。
600と同等の馬力で250と同等の車重は、大型ミドル乗りたいけど車重が重いから辛いって人には選択肢に入ると思います
うーん車重は R6と2キロくらいしか変わらないからなぁむしろ車重は600と同等かな
二宮さんの言う250ってのはzx25Rの事で250スポーツの中では群抜いて重い
馬力は R6が118、兄貴分のZX6Rが120ちょいだから600と比べると馬力も同等とは言い難いですね
188kgだったら大型ミドルと取り回しの点でそこまで気になるほどの差はないと思いますよ。
４気筒400が復活しただけでも嬉しいのに車重が188kgと言う軽さで80馬力 カワサキに感謝ですよ✨
絶対楽しそう！
やるな！Kawasaki！
そのエンジン使ってZ400RS作ってほしい。
絶対作ると思うな
作らない理由が無いしね
日本市場に目を向けてくれるカワサキは素晴らしい✨
まだまだバイクは日本発信ならいいんだけど？
買います！
200万近くかけた25r持ってるけど乗り換えようと思ってる
何より400で80馬力っていう前人未到の数値に惹かれるわ
何だこのカスタム費マウント笑笑
初めて見た
少数派なんでしょうが、中免の私には400cc4気筒はやっぱり魅力的です。バイクに慣れることも考えて250ccに乗っているけれど、これのネイキッドが出たらもっとワクワクしそう。次期CB400とか出てこないかな〜とも心待ちしてしまいます。あとは値段次第だけど、やはりそれなりにしちゃうんでしょうかね。
この大きさで80馬力は魅力的だけど普段使いじゃそんなに高回転使わないし
たまに回して遊ぶのに良いくらいかなぁ。
でも大型（リッタークラス）だと重いからあまり普段使いしたく無いし…。
軽めの600〜750が良いのかも？
もうコレ買うか出るかわからないZ250RS買うかすげえ迷う
今の1100手放す気はないけどカチ回しても遊びたい…
昔、限定解除（自動二輪大型）免許が教習所で取れるようになればくだらない「デカイ排気量の方が偉い」話は終わるだろうと思っていたのですが、全然変わっていないだけでなく、技量が伴わない大型免許取得者が増えてむしろカオスになったね。排気量なんて好きなの選べばいいし値段も排気量とは関係なくていい。
ZX-25R出した時はかなりカワサキの意気込みっていうのを感じたし、実際にそういう思いがあったんだろうと思っていますが、今回はどちらかというと市場調査的な意味合いが強いのかなーと。
フルパワー400ccは世界市場でどの程度需要があるのか試しているように思いました！
なんだかちょっと悲しくなる話だったなぁ…
メリットがあまりなくて売れ行きも車種も少なくなりつつある400cc 中免で4気筒で馬力のあるSSに乗りたいって人にはかなりの朗報ですね。実物が見てみたい。
私先日前代隼契約しましたが。
400で同じ値段ですね。しかし、一度でいいから乗ってみたいですね。
400で80馬力なら中免持ちにとっては朗報でしょう。
価格もそれなりになるのですが
元ZXR400R乗りとしてはとても気になる存在。とはいえそろそろSS転がすのも辛いので、これベースのザンザス出して欲しい。Zシリーズとの差別化で凄みデザインとは違う見た目なら確実に買う。何ならエンジンだけ流用してエリミネーター400でもいい。Kawasakiさん、待ってるで。
ザンザスとかはきついかもしれませんが、ヤングマシンなんかではZx4rrベースのZ400RSがどうたらみたいな記事はあったので、4気筒400ccネイキッドは期待していいんじゃないでしょうか？
@@imokenpi-kz9fp 国産パラツインは音が好みじゃなく、数少ないミドルマルチを出してるHONDAはウィンカースイッチの位置が嫌なので、本当にKawasakiには期待というか最後の希望です。頼むぞKawasaki、もう外車は嫌なんじゃ(主に維持費で)
電子装備マシマシ、豪華足回りだし予想通りの価格って感じでしたね。
16000回るんよね？それが1番個人的にはアツい。
敢えてZ400ではなくて、Z400RS出さんかな？出さんわなー。
日本においては25rが売れて4rが売れないということはなさそう。
皆んなバイクやクルマが高くなったと言うけど、価格は普通で
異常なほど収入が抑えられている（上がっていない）だけなんだよなあ…
私も、昔バイク乗りでしたが、高いと感じました。昔なら、買いたいですね。お疲れ様です。
いいと思うけどお値段考えるとCBR650買うかな…
kawasakiはトップガンの影響か海外で注目されて業績良さそうだな🤔
このバイクの良さが一切わからなくて混乱していましたが
二宮さんの話を聞いて理解できました
日本向けに見えてバリバリ海外に向けたバイクだったんですね
すっきりしました本当にありがとうございました
Zが昔のネイキッドスタイルで出たら死ぬほど売れるだろうな
9699米ドルはすごく高額に感じましたけど9999カナダドルならまあ妥当かなと。
それより6Rの黒地に黒い針、先端は白いけど文字色も白で25Rと比べたると明らかに見辛い(夜間は殊更)
タコメーターをどうにかして欲しい。25Rと同色針かあるいは4R同様TFT液晶になるといいな
CB400でも乗り出し110万
メグロk3でも乗り出し140万
コンプリート6型シグナスXsr 223cc でも乗り出し120万（0-200mの加速なら4車種中最速 6Rより速い‼︎）
そう考えると4Rの価格が乗り出し130万ならお得かな♪
何そのシグナス、超欲しい
はやく音聞きたいわ〜
ZX４Rは大型ではないのでカワサキPLAZAでなくても購入出来ます。近所のバイク屋さんは昨年から予約受付していて数名の予約が入っているって言ってました。やはり皆さん４気筒が好きなんですね！２気筒じゃ駄目なんですよ！
いや！250cc以上のバイク🏍はカワサキとホンダ車はディーラー店出しか買えないはす！400ccは無理です✖🙅
@@user-gp9od5sy4j
プラザ以外の正規取扱店は400ccまで買えるようです。
401cc以上がプラザのみですよ。
ストリートファイター系のフロントじゃなくて昔ながらのネイキッドスタイルなら憧れるなあ
NHKクローズアップ現代での日本人出稼ぎ特集、そしてそれを受けたホリエモンの動画。そんな中、発表されたZX-4RRは、日本では売れないというか買える人が少ないでしょうね。欧米人には40-50万円ぐらいの感覚っていうのは本当に正しいと思います。滅びゆく日本、本当に残念でならないです。
もし、人生の最後に手元に置いておきたいバイクの排気量はどれかと考えたら、個人的には400ccかなと思っていた。
もしくは、800ccでもなく、700ccでもないナナハンと言える750ccだな。
まあ、若い時に初めて風を感じた思い出であり、あるいは当時の大型への憧れが強い。
価格なんてどうでもよくて、今の時代に80psの4気筒400ccに乗れることがすごいということ。私は絶対買う。
そう、大型持ちとか中免とかも関係ない
Z400FXの方が日本では良かったのでは？
ZXー6R 198kg 128馬力 価格も多分変わらない
維持費も同じ…免許だけの問題だけど、今は誰でも大型免許取れる時代だから…
4気筒ハイパワーマシンに乗る満足感は欲しいけど、その大きさ重さが手に余るという向きには、この小型軽量さはいいチョイスなのかもしれませんが、使い道のない性能にお金を出す必要性を感じない人の方が多いんじゃないかと思います。すごいのはわかるけど、オレは良いよって。
「足るを知る。」と言うことですかね。同感です。
大型バイク乗った上で大型並みに速いって言うなら分かるんだけど、乗った事無いのに大型並みに速いんだ！って言う人がSNSに大量発生しそうな予感。
I thought again that Kawasaki is a "brave Kawasaki". I'm not a ninja rider, but I'm happy to be able to run with the Kawasaki emblem as a Z rider🏍
国内生産出来れば良いのですが・・今、日本から輸出をする方が利益が出るのなら・・
国内市場も見てると思いますよ。日本人が企画してるので。
2気筒が進化しすぎたな。
RR＞RSE＞Rと価格は３段階の様ですね♪
Rだと100名円位だと良いのですが!?
予想では130 115 110とか言われてましたねー
400cc 4気筒として出すのならZX-25Rと同じ顔ではなくて差別化してほしかった。
数字だけ見れば大型ミドルクラスにも負けない馬力だけど、所詮400ccだな…って思う所が試乗すると出てきそう。
高い高いと結局売れなさそうですが、いつまで販売してくれるかわかりません。
絶版になってしまった後に中古市場で値上がりするんではないでしょうか？
欲しい方は頑張って買った方が後々、後悔せずにすむと思いますね。
相変わらずKAWASAKIは強気やなあ。
中忍は日本でも人気なのは言わずもがなやけど……果たして海外市場はどうなんやろうね。
値段は置いといて正直海外の排気量考えると疑問
カワサキの「お前らこういうのが欲しかったんだろ？」と言う回答だと思いますね。
完全に二分化して肯定派と否定派に分かれるでしょうけど。
コスパを少しでも気にする人は買わないだろうな～
買う人は値札を見る前に契約ですね。
後は周りの熱狂に釣られて買ったらヤバいことが分かる初心者とかが出てきそうですｗ
大型買った方がいい って意見も分かるけど、400ccと言う排気量において他国に負ける訳にはいかない っていうカワサキの中型に対するプライドだと思う。
9699ドル、今のレート130円/ドルで換算すると１２６万円。
ＺＸ－６Ｒメーカー小売価格１３７．５万円。
車体の質感も６Ｒの方が遥かに上。
@@mjis1350 性能がどうとかの話じゃなくて、中国メーカーが68馬力の400cc出してるのに日本メーカーは黙ってていいのかって言う話し。
@@ognianeeh5684
中国が400cc出そうが関係ないと思うけど・・・
日本以外で４００ｃｃなんてカテゴリーや免許制度ないし
当の日本で例の中国製バイクは、法規制に適合しないので公道走れないし。
そもそもインドネシア製だし日本で売る気は、無いんだろうけど、
かといって海外で４００ｃｃが売れる？
６Rと１０万円しか変わらないのが致命的じゃない？
二宮さんの予想って割と外れることが多いgb350も売れないとか言ってたけど
普通に大人気でめちゃめちゃ売れてるからね
おそらく若者の感覚からはもうだいぶずれてしまっていると思う
その辺ちょっと自覚したほうがいいで
高回転四発好き＆25Rじゃ加速遅い＆大型は身に余る＆普通免許の人に刺さるかと
コメントされている多くの方が「自分だったら買う•買わない」の視点でしか見てないですね。
この動画はどちらかというとカワサキのグローバル戦略の話で、日本の顧客については重要では無いかと思うのですが。
これなら大型買うマンが大量発生してるけど自分的には
ZX-25R→回せば気持ちいけど常用域はちょっと物足りない
ZX-6R→意外と街乗り出来るけどちょっとでも回すと速すぎぃ!!死ぬぅ!!
ってなもんで中間くらいのが欲しかったからちょうどいい選択肢になりそう。
コスパの良い大型ミドルあたりと悩みそう
@ピエん斬 めんどくさ
@@user-be1io5oi8w それな
大型乗ったことあります？
600なんて400に毛が生えた程度ですよ
600が速すぎて怖いって人だっているだろうに。
それを個人の感覚で「600なんて大したことない」とか言える神経が分からない。
4R買うなら6R買うって言ってる人は好きに買えばいいじゃん。
あ、こいつらがナンシーおじさん…
@ピエん斬
そういう問題ちゃうんよな
スピード出すぎてまうんよ
速度域あってないと
これを買って❗床の間に飾っておきたい😁
輸出仕様は600㏄や500㏄で国内仕様は400㏄だったけど、こんどは輸出仕様も400㏄なんですね。しかし、400㏄で１５０万とか価格的には1000㏄並みの価格帯はどうなんだろう？大型二輪の免許が取得しやすくなった今日では、あえて普通二輪で１００万円をこえるバイクを選ぶだろうか。
100万円ってまぁまぁの大金だものね。同感です。
スペックだけ見てたら随分トルク薄そうだなと思ってたが昔の400ccレーサーレプリカも似たようなトルクだったし、そう考えると別に悪くないなと思えてきた。去年CBR650R買って無ければ全然アリだったけどなぁ…乗り換える理由、見つからんわ。
今の時代、車体コスパや維持コスト考えると
250以下 or 400以上(大型)
って2択になるし、俺も実際そうしてる。
けど、1000ccが当たり前の時代に『750への拘り』ってのを持ってる人がおるみたいに『400に拘る』って人にいいんじゃないかな。
ninja1000SX買っちゃったから、直ぐには手が出せないけど、振り回せそうで愉しそうなバイクですねぇ。
流石に、25Rは、もう少しって思うけど、4Rならそれも無さそう。😀
6Rとの価格差が気になるけど、しばらく進化が止まってるから、最新スペックの4Rは魅力的ですね。😀
Thích quá
トルク11000rpmで3.7kgf•mって聞いたけど…やっぱしたスカスカなんやろか…
cbr600rrとたいして変わらんのか。
こんなに高性能高価格をほしがる人は大型免許は持ってるだろう。
本当に400ccで売るならもっとシンプルでいいから4気筒のフィーリングだけ楽しめるものを作ったほうがいいんじゃないかな？
このZX-4Rシリーズが売れまくり、ストファイ版、ネイキッド版の派生型も売れたら、更に廉価なモデルが出るかもね。
フロントは正立フォーク、シングルディスクブレーキにして、馬力はデチューンで落とした丸目ライトのネイキッドが出れば、正にゼファーの再来になる。
まじで400以上はプラザでしか買えないからそれもアドかも
ちょっとだけ気になる....
これをセカンドバイクとして所有できる財力が欲しい。。ついでに5000兆円欲しい！
6Rよりは、安くして欲しいな。
4気筒出せ出せおじさんだったけど2気筒、単気筒の軽さじゃないとダメな体にされちゃった😢
今週R7納車の俺が通りま〜す
パワー的にミドルの大型と変わらない。大型免許無くてもミドルのパワーを体感出来る。やはりこれは素晴らしい事。
数字だけ見れば、ね…
試乗すれば所詮は400ccだなと思うはず。
まぁまだ一般の人間で試乗出来てるのは皆無なんで今は皆んなで妄想して色々楽しむ時期よ。
大型との加速性能競争の話をしてるわけでも無い。あくまでパワー感。加速性能の話をすると大型での最少排気量のレブル500でも十分な加速はする。
コメ主さんに同意！大型持ちでも選択肢に入るよ。中型ならではの操作性や車重があるからね、それでいてハイパワーエンジンなんて最高じゃないか。選択肢が沢山あるというだけで絶対大型乗らなきゃいけない訳じゃ無いんだから！
@@user-fq9su8fz9p 選択肢に入ると言う事はパワー感は充分という事である
10:16 ついでにマッハもだして！
何故400を出すかは、
KawasakiのNinja250から上では２気筒車が250、400、650
とラインナップされており売上も安定していて、
4気筒に現在250、600、と有るのだから400出すのは自然な流れでしょ。
まぁ80年代のF3並みの馬力出してきたのはテクノロジーの賜物でしょうね
カワサキ「うちはほかのメーカーさんを見ていませんから笑」
ZX4RのエンジンでZ400RS作れるんじゃないですか？ふと思いました笑
買わないですけど😅
日本だと車検が無いという250ccだからこその価値がある。日本で400ccが衰退した理由が大型バイクの充実化と日本全体の貧乏化だから400ccのinline4を今の時代に出す勇気と男気は凄いけど、400ccとしての馬力は凄いけど、大型と変わらない､もしくは高いってなると…買うのも浪漫に金を惜しみなく出せる富裕層かな…もう少し待てば新型6R(7R?)が出るだろうし…日本に限って言えばセールスは厳しそうだから､カワサキがどう売り込んでいくか…凄い興味あるね。
安くパワーが欲しかったら大型一発で取ってリッターオーバー中古で買うのが1番コスパ良い。と貧乏大学生が通ります。それぞれバイクに求める物が違うので買いたい人はローン組んでも書いますよ。大型を取ってしまった人はおそらく買いませんが。
大型持ちだけど欲しいね。恐らく買う
海外で400ccは免許や税金の区分はあるんですかね。
有りません
排気量ではなくて馬力で区切られてる国が有りますね。
丸目ネイキッドに火の玉カラーの角張ったタンクにこのエンジン積んだら、金持ってる層に売れそうな予感が(安直
私が言いたかった事、二宮さんが全て言って下さいました。ありがとうございます。
もしも、スズキが400cc出すなら、エブリィーターボを付けて欲しいですね
バイクはホンダ派ですが、ターボならスズキ買います
コンビニ行くのに引っ張り出せるギリギリの車重でツーリングに不足ない4気筒バイク。それがこのバイクの魅力かな？大型4気筒をメインで乗ってる人は共感できるんじゃ無いだろうか？
カワサキさんのオートバイデカすぎて乗りこなせないよ〜
最強だったGSR400がとうとう2番手か〜。
250の車格で大型並のパワー…。
そりゃ楽しいでしょう
ポジション的にロンツーは疲れそうだけど、瞬間的な楽しさは想像するだけでワクワクします
大型のcbr650rよりも50万も高い
日本国内の事情を鑑みず、消え去った日本メーカーの400cc 4気筒オートバイを発売してくださったKAWASAKIに敬意を表したい。
自分が良いと思ったバイクに乗るのがライダー
ZX4RRのコンセプトはAPEX PREDATOR(頂点捕食者)らしいぞ
大型バイク！！震えて待てって事や
多分
お、、、おう、、高速で待ってる
峠ならリッター食えそう、高速でも700ツインくらいなら食えそう
わたしのために発表されたなこれ。
カワサキはヤマハと違って日本を見捨てていないのが良い！買わないけど。
まぁ結局こうなるからヤマハの選択は正しい
リターンの人たちが乗るのは４００CC主流の時代だから、今どきのレーサーレプリカみたいなのは遠慮してしまいます。ネイキッドしかない時代の人たちには、今でもネイキッドがいいのです。４００CC離れはそこにあるのではないかと思います。いまZ900RSが売れているのは、そこにあるのではないかと思う。
例えばZ400RSが先に出たのなら、爆発できな売れゆきになったと思います。わざわざ大型免許を取るのも面倒くさい。Z900RSが大型だっただけです。ほとんどのリターンの人は中型免許が多いいはずです。買いたい４００CCがないだけです。何故それがわからないのかな。バイク業界はおかしいよ。