tutorial smontaggio frizione vespa - vespe tutorial - (rivisitato)
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- Опубліковано 11 лис 2013
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smontaggio della frizione rifatto
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![Restauro completo motore Vespa 50/90/125 Smallframe [How to rebuild]](http://i.ytimg.com/vi/jGM4mQTSOLw/mqdefault.jpg)
Più chiaro di te non c'è nessuno cavolo ti seguo sempre i tuoi tutorial sono i migliori grazie alla prossima ciao ☺
Complimenti per la chiarezza delle tue spiegazioni de tutorial. Lei è un istruttore di alto livello. Grazie
Marcos Garibaldi Uhauuuu!!!!Istruttore non me l'ha mai detto nessuno ahahahahahGrazieee,molto gentileComunque di alto livello non direiA presto ciaoooooooooooo
Muchisimas gracias por el video!! He cambiado los discos a mi primavera con su ayuda.
Todo perfectamente explicado paso a paso
Me encantan sus videos!!
Viva Italia! Viva La vespa!
Grazie amico
Molto gentile!! ☺️☺️☺️
Sei un grande!! Grazie al tuo video sono riuscito a cambiare la frizione, cosa che senza questo video non avrei saputo nemmeno da dove iniziare. Ti ringrazio di cuore!!!
Molto gentile!!
Grazie ☺️☺️☺️
Tutto ciò mi dà soddisfazione
Vorrei chiederti una consulenza su un problema alla mia vespa che non riesco a risolvere, come e dove posso contattarti? Grazie
Giuliano Camarda sulla mia pagina con messaggio privato
Grazie a questo video ho cambiato la mia prima frizione con risultati ottimi,ho montato una malossi con molla rinforzata e ne sono contentissimo !! Grazie mille!!
Miky sTROBOW Mi fa piacere Per me sono soddisfazioni.Bravissimo!!!!CIAOOOOOO
Complimenti per il video molto interessante e chiaro ...professionale
Sarà fatto!!grazie mille boss!!
Grazie quel video mi era sfuggito.
Sostituito o-ring come da tue spiegazioni e niente più perdita d olio. Fantastico. Buon Natale
Perfetto!!
Auguri anche a te
😄👍🏻👍🏻ciaooo
Bravo. Bel video.
Bravissimo!!!
Grazieeee!!!
Ciaooo
Ottimo tutorial! grazie
Grazie per il video
Grazie mille, ancora una volta mi sei stato di grande aiuto..Grazie..
Grazie a te che ci segui
☺️☺️👍🏻
Per il blocco motore va bene il l'olio Titan ow-30? grazie
Sei bravissimo spieghi, alla perfezione bravo complimenti
Molto gentile
Grazie 🙏
ottimo tutorial ben fatto e con spiegazioni semplici
Ti ringrazio
Molto gentile ☺️☺️
È un piacere seguire i tuoi video di chirurgia motoristica💪💪
Grazie 🙏
Complimenti, ottimi Video!
daniele paoli Molto gentile.GRAZIE!!!
Sei un dio! Grazie!!!
😂😂 graziee
Ciao bel video come sempre, volevo sapere qual è il vantaggio di una molla rinforzata, e la differenza di prestazioni tra frizione tre dischi e quattro dischi?
Spieghi davvero bene,sei un grande
Gentilissimo
Grazie ☺️☺️
De Montevideo, Uruguay, muy bueno el video. Muchas gracias. ANIBAL Protti.
Grazie a te 🙏👍
Antonino D'errigo:Il cestello frizione va bene quello,perchè cambia lo spessore dei dischi,ecco quindi perchè ci stanno dentro.
CIAO
vespe e motori salve mauro complimenti per il video ascolta vorrei una dritta al riguardo ho comprato una frizione malossi 4 dischi con molla rimforzata. Tra i dischi in dotazione ve ne sono 2 piu sottili ed un piu spesso questo disco dove va inserito? Grazie
vespe e motori =
Grazie Mauro! Sempre bravissimo!
Grazie a te ☺️☺️
ciao, bel video, come gli altri del resto. Mi piacerebbe se facessi un video o mi spiegassi come sostituire il pignone. Grazie mille!
e poi la frizione da 4 o 3 dischi ? (sull originale ne montava 3)
Grande !
Lore Speck grazie:)
sei il numero uno complimentiii
grazie troppo gentile.Ciao e a presto
Anche tu sei il numero uno:)Ciao e a presto
metti in prima se va avanti devi tirare il registro se al contrario mentre vai slitta devi mollare il registro. La vespa va bene quando in prima non si muove e mentre vai non slitta:)
Per tirare si avvita o svita!:)
se il registro lo sviti la tiri:)
Perfetto grazie:)
Troppo belli sti video
Ciao. Grazie per il video, come sempre molto chiaro. Ho una domanda: sto sostituendo la precedente frizione 3 dischi con una 4 dischi, però credo che la campanella della frizione non possa contenere più di 3 dischi. Tu che ne pensi ? Devo comprare una campanella per 4 dischi o va bene questa ?
spieghi chiaro e semplice...
Grazie.Molto gentile.Ciao
Salve ho una domanda da fare anche se non riguarda il video volevo sapere se i ricambi come albero cilindro e cosi via della vespa 50 special,L,..
Andavano bene anche per la 50s grazie
Sempre e solo il numero 1
Ciao
grazie per tutti i tuoi video. Sono molto chiari e ben fatti.
Sai dirmi dove trovare il manuale d'officina che fai vedere nei tuoi video?
Grazie mille
.Il tipo di olio da usare va bene 15w40 minerale?
Salve, dato che ho il motore in mano, ho intenzione di cambiare i 3 dischi della frizione... qual'è la marca migliore per i ricambi ?
Ottimo tutorial come sempre, complimenti.
Volevo chiedere dove va ad avvitarsi l'estrattore del cestello frizione; ho acquistato cestello completo ma non so dove va avvitato l'estrattore.
E poi, l'estrattore è necessario per tutti i tipi di frizione o in alcuni modelli non serve e basta togliere il dado per estrarre il tutto??
Grazie mille in anticipo
ivan sbarboro L'estrattore per frizione small,ha una filettatura interna,e va ad avvitarsi sul cestello
Il px,ad esempio una volta tolto il dado,si toglie anche a mano,altrimenti si usa un normale estrattore come ho fatto vedere il nel video
Ciao, ottimo video come del resto gli altri video che fai.
Volevo chiederti una cosa, sono arrivato fino al punto di svitare il bullone interno ma quando vado a fare forza per svitare mi gira il piattello superiore del pacco frizione, in questa maniera non si riesce a fare abbastanza forza per poterlo svitare. Cosa cè che non va? forse il parastrappi che è partito?
Chiarissimo continua così
Grazie ☺️
Moooolto interessante
@@maurobertolazzo9874 se vuoi guarda anche ultimo video smontaggio frizione 👍👍
Ciao mauro complimenti per il video ascolta vorrei una dritta a tal proposito. Ho comprato un frizione malossi 4 dischie molla rinforzata bene nel montaggio ho notato due infradischi uguali e uno piu spesso sapresti indocarmi dove va posizionato grazie anticipate
Grazie. utilissimo, i video sono tutti molto ben fatti. una domanda, ma l estrattore della frizione della mia pk 50 s è di 26x1 o 24x1?
È lo stesso che si usa anche per la special.
Ogni volta che vede i video dei motori vespa, non posso fare a meno di osservare: Quante finezze meccaniche in questi semplici motori; che ame è capitato di vedere aperti in quasi tutte le declinazioni; 125 faro basso ; 150 '59 e 5 0 special al tempo non avevo le cognizioni che ho potuto apprendere tramite i video di You Tube, ma mi sono avvalso solo del'intuito e di un po di pratica meccanica appresa da autodidatta; alla fine smontati e rimontati il risultato del lavoro era sodisfacente; Cioè il motore ripartiva a il pezzo da sostituire era stato sostituito! E si tornava a girare!Sarà stato questo il segreto del successo mondiale?
Ciao Mauro, anch'io ti faccio i complimenti per la competenza e la chiarezza degli argomenti che tratti. Veramente è un grade aiuto per noi vespisti. Vorrei un tuo parere sulle molle del parastappi di un px125e del 1983 che ho acquistato da poco e stò sistemando. all'apparenza il parastrappi sembra ok, non si sentono rumori squotendola, non ci sono rigonfiamenti sulla lamiera e la partenza da ferma sembrava morbida. Mi consigli di sostituire le molle ugualmente? ciao e grazie
paolo molo Non posso spingerti a fare cose per forza.Un controllo per scongiurare molle rotte,si potrebbe fare ugualmente,anche se all'apparenza,non si sentono rumori.E una volta aperto..........Non saprei cosa consigliarti.Considera che le molle sono soggette a sollecitazioni,quindi hanno sicuramente perso rigidità,meno performanti ecc,quindi sostituirle non sarebbe una cattiva idea.
Buonasera, anzitutto complimenti per i suoi video, volevo chiederle 2 cose, se per un px la procedura cambia di molto e che vantaggi potrei avere montando una campana a denti dritti rispetto a quella elicoidale, complimenti ancora !
Marine77m1 La differenza non è gran chè.Diciamo che i denti elicolidali,hanno una presa maggiore,di conseguenza più attrito,i denti dritti,un po meno,e sono un pò più rumorosi.Solitamente per i motori da competizione,si preferisce i denti dritti,proprio per il fatto che avend meno attrito,dovresti guadagnare anchhe qualcosa in piu in prestazioni.
Grazie molte per la risposta, quindi con i denti dritti si avrebbe una maggiore ripresa; questa procedura per lo smontaggio come si potrebbe effettuare su un px? Cambierebbe molto? Grazie ancora e auguri di buon anno!
salve gradirei sapere che olio potrei mettere nella mia vespa pk ets 125...andrebbe bene un olio per rasaerba? oppure cosa mi consiglia.complimenti per i suoi video.in attesa di una sua risposta la saluto.
hola mauro soy franyur de venezuela saludos gracias por la explicacion, desearia saber como compro el extractor que medida es
www.officinatonazzo.it/attrezzi-e-attrezzature-attrezzo-smontaggio-per-tutte-le-frizioni-dei-modelli-vespa.1.15.5.gp.746.uw.aspxFranyur Anaya Negozi di ricambi on-line.Attrezzo smontaggio frizione,
Ciao, video molto bello, complimenti! E' necessario svuotare l'olio motore prima di eseguire il lavoro?
No, importante non inclinare la vespa o il motore dalla parte della frizione.
é obligatorio estrarre ľ olio motore prima di procedere allo smontaggio?
Nicolo Laudicina se devi aprire il motore???
Beh certo, se non vuoi ritrovarti tutto l'olio sul piano di lavoro!!!
Ciao bel video! 👍🏻 volevo chiederti se le viti del semi arder frizione e il dado che tiene la frizione per dare il giusto serraggio ci vuole la dinamometrica o no se l'estrattore per la frizione è universale per tutti i modelli e motori della vespa grazie.
Diciamo che la dinamometrica, non è strettamente necessaria.
Forse tra i due, la userei per il dado frizione.
+vespe e motori ok grazie
ciao scusa io ho un dubbio... sto per ordinare dei rapporti nuovi per un ape 50 portato a 130 (campana e pignone 24_72) e vorrei ordinare anche una nuova frizione però non so se prenderla a 6 molle (come montava fino ad ora sulla campana originale) o ad una molla. come faccio a sapere quale frizione devo prendere tra le 2 che mi vada bene sulla campana nuova? grazie mille
Video dettagliato come sempre. Solo una domanda... Per una vespa pk 50 s su cui ci monterò un 75 DR 10 travasi, meglio mettere i soliti 3 dischi frizione o 4?
Tre dischi reggono benissimo un 75
Però al limite ti consiglio una molla rinforzata
@@vespemotori grazie
Ciao io voglio cambiare la campana nella mia vespa ne voglio mettere una più grossa ma è necessario smontare tutto il motore?
Giovanni Casablanca non solo, devi proprio aprirlo
Ottimo tutorial come sempre molto chiaro,mi chiedevo quanto olio ci va è soprattutto che gradazione avendo i dischi in sughero?
Olio fino a fuoriuscita dal foro di carico
Come mostrato nel mio video
Video molto chiaro , volevo chiederti , se compro un pacco frizione completo metto a bagno e rimonto quello dopo smontato il vecchio , saltando la procedure dei cambi dischi . Giusto ?
Cosa vuoi saltare??
@@vespemotori saltare il passaggio che metti in morsa ( min. 4.38 da video ) , comprando il pacco frizione nuovo completo , una volta tolto il vecchio posso già montare il nuovo ? Grazie per le risposte . P.S: La vespa è ferma da molto tempo .
Ciro Alfarano ahh beh si certo
Se è già assemblato, si certi
Ciao, innanzi tutto volevo farti i complimenti per tutti i tuoi tutorial, sei davvero fantastico!! ho una domanda da farti, nella mia vespa(130 malossi,24,zirri massimo e 29 DT) ho montato la frizione ma nella regolazione se la tiro troppo mi slitta, se la tiro poco mi cammina in prima,non c'e una via di mezzo,neanche a mezzo giro alla volta, adesso l'ho regolata che in 1 mi cammina ma quando prende la coppia slitta lo stesso,hai dei consigli da darmi? monto una 4 dischi...dici che è da cambiare? cosa mi consigli? grazie 1000 per la tua risposta ;-)
O cambi tipo di frizione tipo racing,oppure cosa molto economica,metti la frizione originale,dischi originali piaggio,una bella molla rinforzata,ad esempio spessore 5,e cosa molto importante un buon olio.Io ho fatto parecchi 130,ultimamente un quattrini ,e ho adottato questa soluzione,e non ho mai avuto problemi.Ciao e grazie
Complimenti per i video sempre ben dettagliati e completi, volevo un consiglio su che frizione montare su un kit 102 base con 6 travasi; se restare in linea con l'originale a 3 dischi o montare una rinforzata dato che devo sostituire il pacco frizione perchè bruciata. Cosa mi consiglia ??
ivan sbarboro Fino ad un 102,puoi rimanere sull'originale con dischi possibilmente Piaggio,e una molla rinforzata
Ok grazie mille :)
domani ordino i dischi originali e una molla rinforzata della polini, che olio mi consigli? io usavo un bardal 10w-50...grazie mille davvero per le tue risposte e i tuoi consigli!!
Infatti,far stare 4 dischi su una frizione originale,è sempre stato un problema,anche se a dire il vero a volte funziona,ma il problema è sempre la registrazione.Quindi come ti dicevo ho prendi tutto il kit frizione e ci fai stare tutti i dischi che vuoi,addirittura esestono frizioni che costano un botto,ma sinceramente,non vedo l'importanza.
Si,10/40,10/50 vanno bene
hatur nuhun master
ciao!!!complimenti per il video!!! per cambiare il pignone primario (ho una pk 50 con il 75 e non volevo aprire i carter per cambiare tutta la campana) bisognan estrarre il gruppo frizione o si riesce solo aprendo il tappo frizione!!???
Giuseppe Celeste il pignone si può cambiare senza estrarre la frizione
grazie 1000!!!
Ciao, siete sempre chiari ed efficaci. Volevo farvi una domanda : posseggo una vespa VNB del 1961, che per moltissimi anni è stata ferma. Ho deciso di riattivarla ma dopo l'accensione, che non è stata tanto difficoltosa, ho riscontrato che la frizione non stacca. Anche dopo aver regolato il tiraggio del filo il risultato non cambia. Ho controllato il livello dell'olio che è regolare (potrebbe essere vecchio?). Vorrei sapere se devo far smontare la frizione oppure se potete darmi qualche consiglio che mi possa aiutare. Vi ringrazio tantissimo e aspetterò la risposta guardando i vostri video.
Molto probabilmente, anzi quasi sicuramente,si sono incollati i dischi
Quindi devi smontare la frizione, cambiare almeno i dischi in sughero, e mettere olio nuovo
Grazie mille del consiglio. A procedura compiuta vi farò sapere del risultato. Grazie ancora e continua cosi!
Ciao e grazie dei tuoi preziosi consigli.
Sarebbe bello se riuscissi a fare anche dei tutoria sul motore del px.
E' possibile?
Alberto Bordin Pian piano dovrei arrivarci.
Ottimo grazie.
Posso chiederti dove lavori? In che città intendo...
ciao Mauro, volevo chiederti, ho una special con un gruppo termico 75, la vespa ľho comprata che aveva la frizione bruciata e volevo cambiarla, mi potresti consigliare quanti dischi monto se 3 o 4(adesso non so quanti ce ne sono) e che molla devo mettere , magari se mi consigli anche quale marca scegliere , grazie
trieste vespa per un 75, va più che bene lasciare i tre dischi
La molla però, sarebbe meglio rinforzata
Va bene una classica rinforzata commerciale.
ciao grazie per tutte queste video :)
o una pk 50 tutta sporca di fiango e grasso ma non riesco a farlo diventare brillante come faresti tu per pulire tutto?
WillForever beh, non c'è una tecnica precisa
Bisogna sgrassare con prodotti specifico oppure benzina ecc, e poi almeno per il più grosso, sarebbe utile un idropulitrice
Poi le rifiniture, a mano e tanta pazienza
si scusa mi avevo visto doppo averti scrito che avevi usato benzina et alluminio e con la benzina e stato ieri serra un miracolo :D il carter e quasi nuovo dove sono passato o usato una spazzolina di denti per pullire il posti piu picoli devo ancora pulire un po
e come ai detto giu lo pulisco solo con benzina per far vedere che il imotore a vissuto e non e nuovo
ancora grazie per tutti i tuoi video e ti ringrazio anche per la tua risposta velocissima :) continuate cosi siete grandi
WillForever grazie a te che ci segui ☺️☺️
Molto gentile 👍🏻
Ciao, ho sostituito i dischi frizione (frizione a tre dischi) alla mia vespa pk 50 a tre marce ( 70cc con marmitta giannelli) ma ho il problema che slitta quando tiro le marce e molte volte dopo un paio di calci la pedivella va giù libera, quasi come se slittasse.. non so più cosa fargli, è sempre andata bene.. sapresti aiutarmi?
un'altra cosa
puoi consigliarmi dei negozi online dove trovare ricambi, guarnizioni, ranelle e tutte le piccole parti del motore.
Grazie ancora e buon lavoro
Beh, ce ne sono parecchi
In privato al limite posso darti qualche nome
Intendevo appunto la piastra dietro con le fresate per ospitare le molle,quest'ultime oltre a essere inserite nella sede sull'ingranaggio le ho spinte fino ad incastrarle anche nella piastra dietro fino a battuta...spero di aver fatto bene...e spero di essermi spiegato in modo comprensibile..grazie per i tuoi saggi consigli!
Si esatto.Una volta alloggiate ,puoi rimontare tutto.Mi raccomado se per fissare il parastrappi,usi delle viti,metti un po di frena filetti,e stringi bene.
ciao avrei una domanda ..sto rifacendo questa frizione ho seguito la procedura cambiando i dischi in fase di rimontaggio del pacco frizione quando vadi a serrare il dado la frizione slitta e non riesco a tirare forte il dado anche quando spedivello con la messa in moto sembra sivolare e a mala pena riesce a far girare il motore cosa potrebbe essere? non riesco a capire
Domanda: come si regola la frizione (per tirarla o allentarla)? E come si fa a capire quando è a posto?;)
Il canale comunque lo dovevi chiamare la bibbia della vespa :) grande :)
Heink2tube Ahahahah!!Dal vangelo secondo vespe e motori :) :)Ciao e grazie!!!Molto gentile:CIAO
Ciao mauro… bravo e utile come sempre! Dicevo ho un 75 dr con proma e tutto il resto originale… compresa la frizione 3 dischi con molla rinforzata… che olio mi consigli di metterci per non farla slittare vista la potenza maggiore rispetto al 50?
Importante mettere molla rinforzata
Per quanto riguarda l’olio, puoi mettere quello che hai sempre messo
@@vespemotori ok… quindi il sae30 va bene??? Oppure meglio 80w90 sempre minerale?
@@giacomocelli828 sae 30 va bene
La vespa non ha problemi
Ciao i tuoi video non anno prezzo!!! Un auténtico manuale vivente!!!
Ho appena comprato una 50 special vorrei restaurarla sia come carrozzeria sia come meccanica.
Una domanda andando in discesa con marcia inserita la frizione fa rumore come quello della campana a denti dritti sia con freno a motore sia con la frizione tirata..cosa potrebbe essere?.. Grazie e a presto
Carmelo Spiteri sicuro non sia appunto a denti diritti??
Olio c'è nel blocco??
Ora contro uno e l' altro grazie mille!!!
ciao Mauro. Si può sostituire una frizine 6 molle con una monomolla lasciando il carterino hp?
Nico Zortea non ti conviene lasciare 6 molle??
+vespe e motori la 6 molle non va sulla campana con parastrappi
ciao Mauro,,,,,, eugenio dalla franca,, scusa ma ti domando ancora una cosa posso montare una modifica 4dischi frtizione su la mia vespa 50 del 1966 ??? o devo cambiare il tutto ??? i dischi vanno dentro la scatola??? grazie in anticipo per la tua risposta !!!!!!! ciaoooo a presto ...... come posso fare vper mandarti cualche foto della mia ristorazione?????
Complimenti se stavi più vicino a casa mia - Sicilia - ti portavo il MIo PX-150 , ma 6 lo stesso in gamba .... un ciao
☺️☺️☺️ grazie, molto gentile
👍🏻👍🏻👍🏻
Bravissimo, questo kit completo ad una molla centrale si puo' montaresu una vespa 50 hp sostituendo il kit a 6 molle? Forse si dovra' sostituire il carterino?
Molto meglio 6 molle
Anzi se le metti rinforzate, meglio ancora
ciao o comprato un nuovo kit frizione ma l'estrattore non lo vendono. tu dove l'ai preso.ciao grazie in anticipo
Ciao, innanzitutto complimenti per le fantastiche guide presenti sul tuo canale, mi chiedevo, visto che non te l'ho visto fare, se è necessario svuotare il carter dall'olio cambio? Grazie e di nuovo complimenti.
Per fare la frizione, non serve togliere l'olio
L'olio di toglie quando si decide di cambiarlo.
Grazie!
Salve una domanda ho una vespa 50 special del 72 con polini 75 la vespa è stata restaurata il motore gira benissimo l'unico problema è che non regge benissimo il minimo in più quando sono fermo con la 1° inserita e la frizione tirata completamente la vespa non ne vuole sapere e si spegne devo praticamente mettere a folle quando sono fermo sennò niente muore.. come parto devo mandare un bel po su di giri la vespa sennò muore e non è un problema di esperienza di guida so guidare la vespa ne ho guidate un bel po altro problemino che ho notato lanciandola inserita la 2° o la 3° fa dei vuoti di accelerazione cosa può essere?? Frizione da cambiare sia la leva che tutto il resto dischi della frizione ecc.? Ieri ho fatto la miscela al 2% 4 litri di benzina perché era praticamente quasi a secco non penso dipenda da quello premetto che uso olio castrol power 2t quindi l'olio è buono
Che sia un problema di getto del carburatore forse bisogna aumentarli? Potrebbe essere? Secondo me può essere carburazione e frizione devo far tirare la leva ma mi pare sta tirata al massimo non saprei.. la candela l'ex proprietario mi ha detto che la messa nuova nel caso do una controllata se sporca la sostituisco
Federico 94 prova a pulire il carburatore.
Poi sistemi la carburazione
E per ultimo regoli la frizione con il registro sotto al motivo
vespe e motori lo farò fare sono 2-3 giorni che la vespa non vuole partire non arriva proprio la scintilla cosa può essere? Puntine da sostituire? Proverò anche a sostituire la candela ma non credo.. un altra cosa l'altro giorno ho sentito un rumore metallico sotto la pedana mi sono spaventato e ho spento subito era molto accentuato forse ho sbiellato? Premesso che la vespa non parte più e a volte si alza su di giri da sola! Lunedì la devo portare dal meccanico e spero di risolvere nel frattempo provo ad accenderla semplicemente sostituendo la candela vediamo un po
ciao mauro volevo sapre quale molla devo mettere x 4 dischi e se e necessario mettere anche dei didchi di ferro meno spessi
Molla rinforzata sicuramente
E poi se metti i 4 dischi, devono essere abbinati, non puoi cambiare gli spessori!!
siccome monto una doppia molla la posso mettere x 4 dischi?
ciao mauro mi serve un suggerimento o cambiato marmitta e o messo uno zirri al posto della proma o notato che colla proma era perfetta cambiando solo marmitta nn corrisponde piu cioe come se mancasse quando do gas a basso regime ok ad alto regime ok e tra il baso e l'alto che nn riesce ad andare come se nn rompesse coppia cosa mi puoi suggerire?
+JO' PESCI se hai montato un 'espansione, difficilmente riuscirà a tirarla
E poi con in espansione, il getto del max va aumentato
il getto da 125 sono passato a 140 ma o notato che nn migliorava ma si ingolfava forse nn va bene x corsa 43 dico bn dammi un consiglio
Ciao!!innanzitutto complimenti per i video!avrei bisogno di un consiglio su come montare dei parastrappi rinforzati alla mia campana...le molle devono essere spinte fino in fondo alla fresata presente nel parastrappi rinforzato?io le ho schiacciate con una pinza fino a farle andare a battuta nel parastrappi ma mi assale il dubbio di aver fatto una cavolata...spero tu possa aiutarmi!ciao e grazie!
dipende da parastrappi,ma di solito cè una piastra dietro che ospita le molle,e il tutto va avvitato alla campana.Purtroppo non è cosi semplice da spiegare.importante tenere l'ordine di quello originale.
Bel video complimenti , volevo chiedere ,si può aggiungere il 4° disco nella frizione oltre la molla rinforzata ? Grazie .
Certo, però devi prendere il kit con i dischi più sottili
L’unico inconveniente dei 4 dischi, che a volte capita che sia un po’ più noiosa da registrare
Quindi prima accertati che il disco di chiusura sia perfettamente diritto
Che quando chiudi il pacco frizione, la molla scenda diritta
@@vespemotori www.ebay.it/itm/283055853757
Ho preso una frizione 4 dischi ferodo con molla rinforzata ,non so se siano sottili ,in ogni modo posso mettere 3 dischi e la molla rinforzata dovrebbe andare bene lo stesso
DTOX175 se hai preso i 4 dischi, devi montare il kit completo
Non puoi montarne solo tre
Sono troppo sottili
Se invece Monti i tre originali, allora per forza devi montarne tre
Ora non so che motore hai, ma i tre dischi originali con una molla rinforzata ( ad esempio quella del kit) e’ più che sufficiente
Diciamo che fino ad un 102, regge
@@vespemotori ok credo di aver capito ,ho una vespa equipaggiata con 75 polini carburatore originale modificato e marmitta ad espansione polini
ciao volevo chiederti è possibile montare una frizione a 4 dischi con molla rinforzata su vespa special con la leva del carter frizione corta? grazie
mestinga si puoi, però l'unico inconveniente che avrai la frizione più dura da azionare.
grazie mille!
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
ciao, volevo chiederti che motore è questo. perché io credo che la mia frizione sia diversa... ovviamente non l'ho ancora smontata per esserne convinto.
grazie anticipatamente
Ti riferisci al motore nel video?
ciao mauro su una frizione a 3 dischi si può metterne 4 dischi o bisogna cambiarla tutta?
Nico Zortea certo si può, però devi prendere sia i dischi in sughero che ferro, perché hanno spessore diverso
+vespe e motori si si ho preso dichi nuovi e molla rinforzata. Grazie mille
ciao complimenti per il video volevo sapere una cosa siccome ho un grave problema chiedo ai migliori mi rimane attaccata la frizione perché o provato tante reolazioni provate e riprovate ma niente cosa puo essere?
Ma ti rimane attaccata da sempre,oppure dopo che l'hai rifatta?Il perno che va nel carterino,lo hai messo?Il piattello che va sul cestello frizione,è stato messo?fammi sapere,e dimmi qualcosa in più.
salve mauro ho conprato un 50 special del 74 quando la presi aveva un problema, che se facevi con la pedivella per metterla in moto e tipo se tenevi la frizione un po schiacciata e la pedivella scendeva e il volano girava poco e piano,pensando che erano i dischi della frizione lo cambiati ma lo fa ancora cosa può essere?
Giovanni Spilotros non ho ben capito!!'
Ma frizione a parte, la leva accensione, funziona??
salve io monto una doppia molla e 3 dischi che olio devo mettere perche mi slitta e i dischi sono nuovi addirittura e quasi tutta lenta che quasi faccio fatica a cambiare marce e appena accellero slitta dammi un consiglio grazie
ciao ho un problema nella frizione.ho una vespa a tre marce.sono in terza marcia quando vado a scalare in seconda e sono in seconda tengo pigiata la frizione mi fa rumore dopo un po passa.cosa può essere grazie
Scusa se ti disturbo ancora ma volevo sapere se l'estrattore per frizione è uguale a quello per estrarre il volano
cristian boni no no, sono diversi
La procedura e frizione sono uguali anche per le faro basso?
Ciao volevo chiederti cosa cambia con una molla più rinforzata?
Domenico Stellittano hai una frizione più reattiva, indispensabile se monti un gruppo termico diverso dal l'originale
vespe e motori grazie mille
Ciao Mauro
Chiedo :ho un motore elaborato 105 ho cambiato la frizione mettendola a tre dischi perchè a quattro era veramente impaccato e dura ,campana ,tutto nuovo guaine e fili .Hoc hiuso il tutto come fai vedere ,poi a vespa in moto schiaccio la leva e non stacca non permettendomi di inserire la prima ovviamente si spegne .Ho registrato ma sembra come se non si aprisse il pacco frizione ,secondo te è il caso di mettere nottolino ottone nuovo e spingidisco anche in capisco .Grazie sei veramente in gamba
Quando si chiude la frizione, bisogna semplicemente controllare che i dischi di chiusura non siano storti, e che non scenda storta quando là si chiude a pacco
Grazie molto gentile e celere
Buongiorno ti seguo da un bel po complimenti..
Ti volevo chiedere di consigliarmi una frizione un kit completo per montare sulla mia 130 Polini già approvato con dischi nuovi l'anno scorso ma slitta di continuo non mi regge i giri del motore cosa mi consiglieresti grazie buona giornata
Ciao, sono riuscito grazie al tuo video a sostituire la frizione della mia vespa. una volta rimontato tutto però mi sono accorto che ho una perdita d'olio, sembra dal perno della frizione dove va fissato il filo. Ho provato a riaprire il coperchio e mettere una seconda guarnizione, ma non è cambiato nulla. mi daresti un aiuto su cosa posso controllare o se il perno ha un gommino o guarnizione da sostituire? Ti ringrazio anticipatamente e ti saluto, gb.
Dovresti provare a guardare il video sulla revisione carter frixione.
Infatti, dove c'è il perno frizione, c'è un o-ring.
Può darsi che sia per quello.
ciao mauro,quale è il segreto per aver una frizione tenera su una vespa et3, che monta un 130 polini originale,poi per favore dimmi quale è la migliore ,adesso ho su una 3 dischi in sughero normale et3,ma slitta di gia, olio uso sae 30 minerale, ciao mauro grazie
Ercole Caraffini beh tanto per iniziare ( se vuoi mantenere tutto originale), devi mettere una molla Racing rinforzata.
In questo modo migliori lo slittamento
Poi se risultasse dura, metti carterino a leva lunga, e volendo leva px
si mauro il carterino leva lunghe c,è ,quello del et3,i dischi sono 3 in sughero,o è meglio non metterli in sughero,altro materiale,voglio chiederti c,e gente che mette olio tipo10 40,come va,ciao e grazie
Ercole Caraffini 10/40 sae 30 vanno benissimo
Ciao e grazie pere avermi risposto, ti volevo chiedere un consiglio,ho la pedivella accensione( px 125 del 1978) che rimane sotto la pedana e no si alza anche forzandola, mi dicono che devo aprire il motore x capire il perché , esiste un altro modo per capire? Se lo apro mi consigli di cambiare i cuscinetti ha 50.000 km .
Ti ringrazio e auguro un buon Natale.LB
Luciano Barbazza Potresti provare a muoverla su e giu,oppure battere sul perno dove è inserita la leva per vedere se ritorna in posizione,ma la vedo dura.Per quanto riguarda i cuscinetti,almeno quelli di banco,li cambierei,però verifica il loro stato.Auguri e buon anno
Ho fatto la stessa procedura perfettamente uguale però ho il dubbio che i dischi piaggio che ho messo non vanno bene perché non riesce proprio a staccare anche tirando al massimo il filo diventato anche dura la leva al limite proprio....cosa possono essere i dischi troppo doppi?l'olio ho il sae 30 minerale nuovo ....ho pensato di mettere due dischi nuovi in sughero e uno vecchio per diminuire lo spessore..cosa ne pensi mauro?