Prosegue il cammino di riassemblaggio deli componenti della Vespa 50 N. Edo assembla il pacco frizione. Facebook / quellidellaruggine #vespa #vespa50 #piaggio #ciclomotori #frizione
Chiaro e preciso come sempre! È evidente che c'è dell'esperienza... Uso anche io un bullone e due rondelloni per comprimere la molla, l'ho fatto sul Gilera 50 Trial 5V che monta la solita frizione della vespa 50. Alla prossima!😉✌️
@@quellidellaruggine ieri l´ho acceso per la prima volta, una soddisfazione incredibile, l´ho fatto tutto da solo, anzi senza di voi sarebbe stato impossibile
Complimenti per l'ordine del tuo laboratori e della spiegazione , adesso hanno tutti problemi di stacco delle marce , oppure non si trova la folle da fermo ,e di fatti le molle devono scendere dritti, per gli infradischi son tutti storti ,ce tanto da dire sulle frizioni ancora i miei complimenti
Ciao Rossano,grazie, si..c'è veramente tanto da dire sulle frizioni..specialmente su quelle"standard" per motori originali..qualche anno fa ad esempio non si avvertivano problemi legati allo stampaggio dei dischi e altro,bisogna curarle benissimo..e poi magari slittano!Sul canale abbiamo un video dedicato ai ricambi di M. Per il discorso laboratorio..grazie..mi piacerebbe avere ancora più ordine.ciao continua a seguirci,a presto.Edo
Sono proprio alle prese con la frizione di una PK 50 S... Il sintomo era la pedivella di avviamento che scendeva a vuoto. Ho aperto il carter frizione ed è stato subito evidente che ci avevano già messo le mani, insomma ho rimosso il pacchetto ed ho trovato una chiavetta a mio parere troppo piccola, secondo me hanno montato la chiavetta sbagliata, ovvero quella che va sull'albero quadruplo... Comunque già che c'ero ho ordinato il kit a 4 dischi che dovrebbe arrivarmi domani assieme alle chiavette nuove. Speriamo di risolvere il problema... Sinceri ringraziamenti 👏🏼🙏
Ciao Carlo,come avrai potuto vedere la chiavetta è messa su un cono,verifica che non ci siano segni di rotazione sul cluster e nel ragno che gli si accoppia,se così fosse vorrà dire che in precedenza si era rotta la chiavetta,se la pedivella scendeva a vuoto con una resistenza minima ma lineare probabilmente scivolavano i dischi fra di loro,vuoi per usura degli stessi o per la molla vecchia e scarica.le frizioni a 4 dischi vanno curate bene,purtroppo i ricambi a volte non sono all'altezza..potresti imbatterti in una frizione che rimane puntata o che addirittura tende a slittare. Ciao,a presto.Edo
@@quellidellaruggine Grazie mille per la tua disponibilità al mattino presto... Effettivamente segni ne ho trovati e mi hanno fatto pensare al trascinamento di frammenti metallici dati dalla rottura in precedenza della chiavetta. Il fatto dei 4 dischi mi butta un po' giù, credevo di apportare una miglioria, invece... 🤷
Ciao,il 4 dischi è una miglioria ma purtroppo alcuni ricambi odierni creano qualche problemino. Se i dischi sono leggermente imbarcati perché creati per stampaggio tenderanno a rimanere leggermente in presa anche a frizione tirata,questo anche perché due dischi in più nel mozzo creano leggermente più spessore. Un'altra cosa da valutare bene è la molla che in alcuni casi nello schiacciarsi si deforma su un lato e tiene il primo disco disallineato. Fai queste piccole verifiche nell'assemblaggio. Se hai un motore originale o poco più elaborato puoi andare tranquillo anche con una frizione a tre dischi. Ciao,a presto.Edo
@@quellidellaruggine Grande Edo!! Grazie della preziosa dritta 🙏😎 Sto pensando... Male che vada applico 3 dischi anziché 4, semmai se sono più sottili utilizzo i due vecchi non in sughero per capirci (non mi viene il nome), invece di quelli nuovi... Comunque in qualche maniera dovrei riuscire a venirne fuori... 🤷🤓
@quellidellaruggine siete grandissimi. Video sempre chiarissimi e utilissimi! Grazie. Revisionando il motore della mia vespa 50 L ho trovato la friziona con doppia molla come quella che si vede al minuto 3:50. Non sono sicuro che il „supportino“ sia montato correttamente. Sapreste darmi qualche informazione in più. Grazie mille
Ciao Fabrizio, grazie per i complimenti e per aver guardato il video. Questo centraggio andrebbe montato sopra..le due nicchie ricavate alla base servono per far entrare la molletta del rallino spingidisco. Adire il vero ne ho trovati montati sopra e sotto senza particolari problemi. Con l'utizzo di questa doppia molla perderai l'uso dell'estrattore. Ciao,a presto.Edo
@@quellidellaruggine Proprio per non perdere la possibilità di usare l‘estrattore, ho deciso di provare a montare la frizione in modo classico, con una molla sola. Visto che il motore non è molto spinto, mi sono limitato a sostituire i dischi e spero che non slitti. Ad ogni modo, mi fa comodo sapere come dovrò fare in caso la doppia molla risultasse indispensabile. Grazie mille Edo Ciao 👍
Ciao Fabrizio,dovrebbe funzionare..nel caso slitti potrai valutare valide alternative per mantenere la possibilità di utilizzare l'estrattore. Ciao.Edo
Ciao Daniele,si...in realtà ho provato..ma le frizioni non ricevono granché olio..a meno che non sia caldo. Considera che l'olio tiene incollati i dischi,meglio metterlo per evitare stress inutili ai dischi al primo avviamento ..ma poi la lubrificazione arriva..quindi metterli a bagno per me è superfluo..però so che ci sono persone che lo fanno.ciao ,grazie per aver guardato il video..a presto .Edo
Adesso ce la molla wave ma non l ho mai provata sul mio 102 ho la molla argento 3 dischi ma i dischi in ferro meglio gli originali quelli nuovi tendono ad incastrarsi nel ragnetto hanno bave! Mi rendevano la vespa che a caldo puntava
Ciao Vincenzo, se con paraurti intendi le modanature che vengono applicate su cofani e parafango,tipiche degli anni ottanta , puoi venderle senza grossi problemi on-line, qualcuno interessato lo trovi di sicuro. Noi ne possediamo già qualcuna che oltretutto non useremo. Comunque ti ringrazio molto. Ciao Luca
grazie mille,👍👍👍
Grazie a te Giovanni😊👍ciao.Edo
Chiaro e preciso come sempre! È evidente che c'è dell'esperienza...
Uso anche io un bullone e due rondelloni per comprimere la molla, l'ho fatto sul Gilera 50 Trial 5V che monta la solita frizione della vespa 50.
Alla prossima!😉✌️
Ciao Vintage,quanto tempo che non ci si sente😂😂ignoravo che la 50 trial gilera montasse la frizione vespa..ora lo so.! Grazie👍a presto. Edo
grazie di tutto. sto riassemblando il motore grazie ai vostri video
Ciao Andrea, grazie per la bella soddisfazione che ci stai dando ..ciao,a presto.Edo
@@quellidellaruggine ieri l´ho acceso per la prima volta, una soddisfazione incredibile, l´ho fatto tutto da solo, anzi senza di voi sarebbe stato impossibile
Grazie mille Andrea per i bei complimenti che ci fai..ci aiutano a proseguire👍ciao.Edo
Bravissimi, come sempre molto chiari ed istruttivi
Ciao Luciano,grazie..alla prossima.Edo
Assemblaggio frizione perfetto, complimenti ragazzi ciao e alla prossima
Ciao Giovanni,grazie ..a presto.Edo
Ciao, sei un grande Edo. Bella introduzione
😊😂ciao eliseo.. 😂è meglio se lascio fare a Bruno..! Grazie,continua a seguirci..ciao.Edo
Complimenti per l'ordine del tuo laboratori e della spiegazione , adesso hanno tutti problemi di stacco delle marce , oppure non si trova la folle da fermo ,e di fatti le molle devono scendere dritti, per gli infradischi son tutti storti ,ce tanto da dire sulle frizioni ancora i miei complimenti
Ciao Rossano,grazie, si..c'è veramente tanto da dire sulle frizioni..specialmente su quelle"standard" per motori originali..qualche anno fa ad esempio non si avvertivano problemi legati allo stampaggio dei dischi e altro,bisogna curarle benissimo..e poi magari slittano!Sul canale abbiamo un video dedicato ai ricambi di M. Per il discorso laboratorio..grazie..mi piacerebbe avere ancora più ordine.ciao continua a seguirci,a presto.Edo
Buongiorno Edo!! Ma... Stavi facendo le scarpe al buon Bruno?? Fantastica la presentazione e anche l'espressione del Bruno! Siete mitici! 💯👍
Buongiorno Alessandro..😂😂la presentazione un pò meno..ma l'espressione di Bruno...bellissima!!è stata una burla..😂😂grazie👍😊alla prossima..ciao .Edo
Sono proprio alle prese con la frizione di una PK 50 S...
Il sintomo era la pedivella di avviamento che scendeva a vuoto. Ho aperto il carter frizione ed è stato subito evidente che ci avevano già messo le mani, insomma ho rimosso il pacchetto ed ho trovato una chiavetta a mio parere troppo piccola, secondo me hanno montato la chiavetta sbagliata, ovvero quella che va sull'albero quadruplo... Comunque già che c'ero ho ordinato il kit a 4 dischi che dovrebbe arrivarmi domani assieme alle chiavette nuove.
Speriamo di risolvere il problema...
Sinceri ringraziamenti 👏🏼🙏
Ciao Carlo,come avrai potuto vedere la chiavetta è messa su un cono,verifica che non ci siano segni di rotazione sul cluster e nel ragno che gli si accoppia,se così fosse vorrà dire che in precedenza si era rotta la chiavetta,se la pedivella scendeva a vuoto con una resistenza minima ma lineare probabilmente scivolavano i dischi fra di loro,vuoi per usura degli stessi o per la molla vecchia e scarica.le frizioni a 4 dischi vanno curate bene,purtroppo i ricambi a volte non sono all'altezza..potresti imbatterti in una frizione che rimane puntata o che addirittura tende a slittare.
Ciao,a presto.Edo
@@quellidellaruggine
Grazie mille per la tua disponibilità al mattino presto... Effettivamente segni ne ho trovati e mi hanno fatto pensare al trascinamento di frammenti metallici dati dalla rottura in precedenza della chiavetta.
Il fatto dei 4 dischi mi butta un po' giù, credevo di apportare una miglioria, invece... 🤷
Ciao,il 4 dischi è una miglioria ma purtroppo alcuni ricambi odierni creano qualche problemino.
Se i dischi sono leggermente imbarcati perché creati per stampaggio tenderanno a rimanere leggermente in presa anche a frizione tirata,questo anche perché due dischi in più nel mozzo creano leggermente più spessore.
Un'altra cosa da valutare bene è la molla che in alcuni casi nello schiacciarsi si deforma su un lato e tiene il primo disco disallineato.
Fai queste piccole verifiche nell'assemblaggio.
Se hai un motore originale o poco più elaborato puoi andare tranquillo anche con una frizione a tre dischi.
Ciao,a presto.Edo
@@quellidellaruggine Grande Edo!!
Grazie della preziosa dritta 🙏😎
Sto pensando... Male che vada applico 3 dischi anziché 4, semmai se sono più sottili utilizzo i due vecchi non in sughero per capirci (non mi viene il nome), invece di quelli nuovi...
Comunque in qualche maniera dovrei riuscire a venirne fuori... 🤷🤓
@quellidellaruggine siete grandissimi. Video sempre chiarissimi e utilissimi! Grazie. Revisionando il motore della mia vespa 50 L ho trovato la friziona con doppia molla come quella che si vede al minuto 3:50. Non sono sicuro che il „supportino“ sia montato correttamente. Sapreste darmi qualche informazione in più. Grazie mille
Ciao Fabrizio, grazie per i complimenti e per aver guardato il video.
Questo centraggio andrebbe montato sopra..le due nicchie ricavate alla base servono per far entrare la molletta del rallino spingidisco.
Adire il vero ne ho trovati montati sopra e sotto senza particolari problemi.
Con l'utizzo di questa doppia molla perderai l'uso dell'estrattore.
Ciao,a presto.Edo
@@quellidellaruggine Proprio per non perdere la possibilità di usare l‘estrattore, ho deciso di provare a montare la frizione in modo classico, con una molla sola. Visto che il motore non è molto spinto, mi sono limitato a sostituire i dischi e spero che non slitti. Ad ogni modo, mi fa comodo sapere come dovrò fare in caso la doppia molla risultasse indispensabile. Grazie mille Edo
Ciao 👍
Ciao Fabrizio,dovrebbe funzionare..nel caso slitti potrai valutare valide alternative per mantenere la possibilità di utilizzare l'estrattore. Ciao.Edo
fantastici ^_^
Ciao Domenico,grazie😊👍Edo
Video bello e chiaro per pignoleria mettere i dischi guarniti a bagno nel l olio per qualche ora può essere una buona idea ? Ciao
Ciao Daniele,si...in realtà ho provato..ma le frizioni non ricevono granché olio..a meno che non sia caldo.
Considera che l'olio tiene incollati i dischi,meglio metterlo per evitare stress inutili ai dischi al primo avviamento ..ma poi la lubrificazione arriva..quindi metterli a bagno per me è superfluo..però so che ci sono persone che lo fanno.ciao ,grazie per aver guardato il video..a presto .Edo
Ottimo montaggio? Per l'ape 102 quanti tischi di sughero ci vuole
Ciao Mario,grazie,la frizione adatta ad un 102 sull'ape è un 4 dischi guarniti.ciao,a presto.Edo
Adesso ce la molla wave ma non l ho mai provata sul mio 102 ho la molla argento 3 dischi ma i dischi in ferro meglio gli originali quelli nuovi tendono ad incastrarsi nel ragnetto hanno bave! Mi rendevano la vespa che a caldo puntava
Ciao Andibix,si anche io mi trovo bene con i dischi originali,ma quando ho bisogno di quelli più sottili li modifico.grazie,alla prossima.Edo
Ciao questi della Ruggine io ho dei paraurti vespa 50 originali dell epoca magari li volete voi? Grazie.
Ciao Vincenzo, se con paraurti intendi le modanature che vengono applicate su cofani e parafango,tipiche degli anni ottanta , puoi venderle senza grossi problemi on-line, qualcuno interessato lo trovi di sicuro. Noi ne possediamo già qualcuna che oltretutto non useremo. Comunque ti ringrazio molto. Ciao Luca