Я тоже покупал все по отдельности. Блочок с фильтром стоит около 14 баксов. Сразу решил сделаю сам. Покупается газовый фильтр тонкой очистки за 1,5$, весь алюминиевый, вход-выход 12/12. Разделывается и туда легко вставляется родная сеточка с пружинкой. Затем изготавливаются две планочки и винтами на 5 все стягивается. Все, получили тот же блочок. Вместо банджо-болтов заказал на алике прямые бронзовые штуцера, на мой взгляд родные болты в такой конструкции гасят поток масла на 90%. В вашей конструкции есть один большой недостаток - масло стекает в картер, для того чтобы оно там стояло, нужно трубку с нижнего болта выгнуть наверх до уровня верхнего болта. В целом отличная работа, еще бы в планке приваренной к раме проделать отверстия для обдува горшка.
У меня мопед дельта на 152 двигателе. Там прямоугольный масляный фильтр, первые 300 км разобрал почистить фильтр и был в шоке. Фильтр был забит алюминиевой стружкой и всего лишь 1 см чистой сетки. Следующий раз открыл на 1000 км, фильтр был чист. Через 3 года в поле полител гидравлический натяжитель цепи и съел резиновый ролик.Этот масляный фильтр спас от клина ДВС, не давая забить масляный канал. Так что от таких фильтров тоже есть толк.
У меня Ракер 250 нитро с двигателем 166FMM. Сегодня решил снять фильтр масляной посмотреть в каком он состоянии. Так у меня потекло Матюль масло красное которое я заливал ранее примерно 50-100 грамм, а после чёрное нафтан на котором проехал 100-130км. Оно даже не смешалось и фильтр сеточка в идеальном состоянии. Сомневаюсь что оно будет циркулировать в масляной приблуде.
Зачем помечал выход то?... Ну и масло будет стекать в картер при остановке движка, а при запуске, пока не продавит, будет голодание. Думаю лучше радиатор штуцерами вверх устанавливать.
Привет! ставил такое на два своих китайца и понял что оно безполезно если не газуешь в лесу в болоте. По поводу установки, ты его ставишь как на типичных японцах-горизонтально. Так при заменен масла придется оставить остаток там или разбирать все нафиг" это неудобно и не правильно. Правильно ставить этот радиатор вертикально сбоку рамы, нессимитрично смотриться но так надо он же один. так при смене масла все будет ытекать, нендо разбирать, масло будет протекать по полному кругу***! а не оседать. Да масло будет стекать когда мотор заглушен но это +170мл мотору не помешает совсем + весь осадок(гряз) тоже стекает вниз. если не смотриться можно поставить два радика по бокам но вход-выход = сверху вниз. иначе в радике работает тока два верхних канала а остальное масо просто отстаивается внизу.
Думаю что голову на воздушке загораживать чем то не очень. Температура в картере будет ниже, а вот температура башки думаю вырастет. Ты бы заметил до, и после, на голове.
Горячее масло вверх радиатора. Соответственно остывше идёт с низу. Только вот один момент. Что то автор мне кажется напутал с циркуляцией масла в двигателе, может нет. Но когда ям снимал фильтр сеточку, то мелкие частички были в внутри фильтра, а не с наружи 🤷♂️ Нужно этот момент уточнить.
Между кулером и радиатором должна быть труба, минимум два сантиметра (для восьмидесятки). Тогда они тот же поток на полутора тысячах об. обеспечивают. Не работают они если на радиатор присобачены.
Всем привет, представте на минуту то что эта безумно длинную магистраль нужно прососать именно прососать! Так как это разрыв заборного канала (маслоприемникаи) роторному маслонасосу это сделать проблематично плюс воздушный карман в радиаторе после простоя, да и при актывной нагрузке-эксплуатация масло безумно взбивается насыщается пузырьками воздуха что крайне негативно сказывается на производительность маслонасоса, вобшеи шляпа! Я я взял такой же набор посмотрел на эту систему и понял что дело не будет и врезался штуцерами в масло подаюций канал, прегрева нет даже после получасового замеса практически на месте
Банджоболты гасят поток под ноль. Нужно прямые штуцера ставить. И да по классике поставить радик на раму вверх входами, масло не будет стекать при простое.
@@valik2866 Чтобы не стекло нужно радиатор расположить на уровне нижней части картера. Слишком длинный маслоприёмник получается... Жаль нельзя фото прикрепить комментарию (
По нижнему подключению шлангов понятно. А вот по верзнему(к радиатор у) как?? Выход из переходника подключать в правый штуцер на радиаторе(со стороны кик стартера), а вход из радиатора в переходник в левый или наоборот?
У меня почемуто вообще не работает, даже шланки откручиные, а масла не кочает не течет, а когда опускаешь тесет саматекам, что может быть, под скажите пожалуйста, а то получается деньги на ветер
Ну особо смысла нет, у этих моторов очень хорошие насосы. К тому же на тех же питбайках на многих с завода стоит радиатор, хотя и сам насос на них меньше и производительность хуже. Поэтому этому мотору только на пользу доп. охлаждение
@@woxiduswoxidus1167 ну кто его знает, скорее всего проблема была в неправильной установке или насос уже был "задран". Просто на свои моты обычно стараюсь поставить - мотору проще с ними, особенно в жару воздушке это прям помогает.
У меня на 172 стоял с завода радиатор, даже намёка на перегрев не было. Но он стоял с другой стороны. Интересно насосы на всех одинаковы? Видел видео на ютуб, после установки похожего комплекта двигатель запорол. Голодание возникло. Но там на Альфе было дело.
Все конечно замечательно,но я никогда не слышал что бы 172 кто то перегрел и у него поршень прилип....знакомый по таким говнам лазил жуть просто...и ничего 3сезон газитмотор не вскрывал.
Все говорят про поршень и цилиндр. А вот про сцепление забывают! Это масло охлаждает по мимо цпг ещё и сцепление! А сцепление у 172-го мотора так себе. Условно пару раз по травил и сцепа заканчивается.
Бесполезная трата времени и средств, на радость зевакам ютюба и китайским продавцам шляпного сыра. Мое личное мнение. В харде такая приблуда нах не надо : Лишний вес , габариты , шанс после падения лишится вообще масла в мотре. Да и 172-ой не для харда однозначно. При ковырялове и дрочилове есть индикатор перегрева масла у вас под указательным пальцем левой руки. Ну а не в харде ездя за хлебом замучаешься перегревать мот, ну а если дурак то и стеклянный хер не надолго.
В принципе всё возможно. Если бы мопед был бы полноразмерный то радиатор можно поставить выше.а по серёдке в данной конструкции рамы не получится, так как колесо при полном сжатии вилки цепляет раму.
Единственное что заметно. Допустим до установки радиатора, к примеру 10 минут какого-нибудь непролазного леса(интенсивное использование сцепы) и свободный ход ручки сцепления увеличивался в два раза(перегревалась сцепа) Сейчас увеличение хода сцепления я не замечаю по крайней мере такого большого.как ни крути масло охлаждается соответственно охлаждает сам движок возможно перепад температур небольшой но всё равно эффект есть.
Спасибо за ваше видео. Без лишних слов всё по теме. Спасибо.
Я тоже покупал все по отдельности. Блочок с фильтром стоит около 14 баксов. Сразу решил сделаю сам. Покупается газовый фильтр тонкой очистки за 1,5$, весь алюминиевый, вход-выход 12/12. Разделывается и туда легко вставляется родная сеточка с пружинкой. Затем изготавливаются две планочки и винтами на 5 все стягивается. Все, получили тот же блочок. Вместо банджо-болтов заказал на алике прямые бронзовые штуцера, на мой взгляд родные болты в такой конструкции гасят поток масла на 90%. В вашей конструкции есть один большой недостаток - масло стекает в картер, для того чтобы оно там стояло, нужно трубку с нижнего болта выгнуть наверх до уровня верхнего болта. В целом отличная работа, еще бы в планке приваренной к раме проделать отверстия для обдува горшка.
Даёт , масло будет меньше угорать
У меня мопед дельта на 152 двигателе. Там прямоугольный масляный фильтр, первые 300 км разобрал почистить фильтр и был в шоке. Фильтр был забит алюминиевой стружкой и всего лишь 1 см чистой сетки. Следующий раз открыл на 1000 км, фильтр был чист. Через 3 года в поле полител гидравлический натяжитель цепи и съел резиновый ролик.Этот масляный фильтр спас от клина ДВС, не давая забить масляный канал. Так что от таких фильтров тоже есть толк.
Правильно, первые дни жизни мотора притирка к поверхностям фильтр это жизнь двигателя
Я скорее склоняюсь к тому, что это остатки стружки от фрезировки. Не промывают или плохо промывают при сборке.
Очень грамотно,я подписался сразу же после просмотра, безусловно обязательно буду ставить на свой мот,166FMM, коллега респект тебе и уважение 🎉
У меня Ракер 250 нитро с двигателем 166FMM. Сегодня решил снять фильтр масляной посмотреть в каком он состоянии. Так у меня потекло Матюль масло красное которое я заливал ранее примерно 50-100 грамм, а после чёрное нафтан на котором проехал 100-130км. Оно даже не смешалось и фильтр сеточка в идеальном состоянии. Сомневаюсь что оно будет циркулировать в масляной приблуде.
Красное типо 2т ?@@СергейСолдатенко-й3з
Здравствуйте, подскажите ссылку где и как купить комплект охлаждения!?
"Входное отверстие масла" Тут не видно куда подключить, в верх или в низ радиатора, подскажите пожалуста
Зачем помечал выход то?... Ну и масло будет стекать в картер при остановке движка, а при запуске, пока не продавит, будет голодание. Думаю лучше радиатор штуцерами вверх устанавливать.
Здравствуйте! Спасибо за видео. Вы не могли бы дать ссылку на комплект радиатора с приблудой?
Фильтр грубой очистки нужен для фильтрации дисков сцепы при тотальном износе
Привет! ставил такое на два своих китайца и понял что оно безполезно если не газуешь в лесу в болоте.
По поводу установки, ты его ставишь как на типичных японцах-горизонтально. Так при заменен масла придется оставить остаток там или разбирать все нафиг" это неудобно и не правильно. Правильно ставить этот радиатор вертикально сбоку рамы, нессимитрично смотриться но так надо он же один. так при смене масла все будет ытекать, нендо разбирать, масло будет протекать по полному кругу***! а не оседать.
Да масло будет стекать когда мотор заглушен но это +170мл мотору не помешает совсем + весь осадок(гряз) тоже стекает вниз. если не смотриться можно поставить два радика по бокам но вход-выход = сверху вниз. иначе в радике работает тока два верхних канала а остальное масо просто отстаивается внизу.
Думаю что голову на воздушке загораживать чем то не очень. Температура в картере будет ниже, а вот температура башки думаю вырастет. Ты бы заметил до, и после, на голове.
Ну в головке тоже будет попадать охлаждение масло
Как ставить и где купить понятно , а дальше что ? Как циркулирутся греется не греется что получилось и т.д ?
Врио вот и таких видео дохера, самое главное не раскрыли есть ли польза, насколько падает температура и тд
А где купить. Ссылок нет.
Как называется вот этот болт для масляного радиатора
А вход горячего масла в радиатор идёт с низу или с верху? Толе буду ставить его вертикально
как это штука называется которая место филтра закоучивется и где ее заказать
Как называются эти шланги? И где покупали? Можно ссылку
масляные радиаторы обычно ставятся на уровне с маслом. 🙃Знакомые с СТО для мотоциклов мне ставили. А как угодно только с сухим картером.
Молодца! Продолжай и творить и снимать!
Обязательно кулер ставить?
С одной стороны масляный радиатор нужнен иногда, но на воздушке маломощной не имеет смысл заморачиваться
Подскажи пожалуйста, что за датчик? Где найти подскажи пожалуйста 🙏
Вот я тоже ищу
Подскажите в радиаторе куда подсоединять вход масла и выход на примере вашего.
Горячее масло вверх радиатора. Соответственно остывше идёт с низу.
Только вот один момент. Что то автор мне кажется напутал с циркуляцией масла в двигателе, может нет.
Но когда ям снимал фильтр сеточку, то мелкие частички были в внутри фильтра, а не с наружи 🤷♂️
Нужно этот момент уточнить.
Радиатор слишком выпирает. Не пойдет. Я так прнимаю можно меньше и уже радик поставить?
Нет, загробиш радиатор будрой и металлическими шнягами обязательно ставь фильтр! Любой можно самому сделать боченок токарь +мозги
Сможешь кинуть ссылку на весь комплект?
У меня вопрос. А масло менять как? И сколько заливать при замене. С этим радиатором.
Ну я думаю как обычно, а заливать грам на сто больше
Здравствуйте а на 165фмм пожойдет?
Между кулером и радиатором должна быть труба, минимум два сантиметра (для восьмидесятки). Тогда они тот же поток на полутора тысячах об. обеспечивают.
Не работают они если на радиатор присобачены.
Из чего такую защиту сделали ?
Всем привет, представте на минуту то что эта безумно длинную магистраль нужно прососать именно прососать! Так как это разрыв заборного канала (маслоприемникаи) роторному маслонасосу это сделать проблематично плюс воздушный карман в радиаторе после простоя, да и при актывной нагрузке-эксплуатация масло безумно взбивается насыщается пузырьками воздуха что крайне негативно сказывается на производительность маслонасоса, вобшеи шляпа!
Я я взял такой же набор посмотрел на эту систему и понял что дело не будет и врезался штуцерами в масло подаюций канал, прегрева нет даже после получасового замеса практически на месте
Банджоболты гасят поток под ноль. Нужно прямые штуцера ставить. И да по классике поставить радик на раму вверх входами, масло не будет стекать при простое.
@@valik2866 Чтобы не стекло нужно радиатор расположить на уровне нижней части картера. Слишком длинный маслоприёмник получается... Жаль нельзя фото прикрепить комментарию (
@@ИванВикторович-в7ъ як тому что если сделать магистраль еще и с медных трубок, температуру будет снимать шикарно
Здравствуйте
Подскажите пожалуйста у меня есть этот адаптер я могу к нему любой радиатор провести или нужен именно такой?
любой
А как менять масло в двигателе? Просто после замены заливать на 120мл больше чем обычно?
Да
Аможна этава му приповду ставит турбину
блен его б вверх поднять повыше, тогда меньше проблем буддет, надо искать длинные трубки под масло наверно
Три куллера за лето поменял, очень бояться воды
Зачет! Тоже хочу поставить такой радиатор
Подскажите пожалуйста на X moto raptor 250 куб встанет ? 170 fmm мотор .
Болты на 16 у них диаметр на гидролинии м10?
Я читал мнения, что толком не работает масляный насос из-за разряжения масла для работы этой системы.
Можно ссылку?
@@TOT82117 телеграм, хз где там ссылки искать
По нижнему подключению шлангов понятно. А вот по верзнему(к радиатор у) как??
Выход из переходника подключать в правый штуцер на радиаторе(со стороны кик стартера), а вход из радиатора в переходник в левый или наоборот?
Физика .
Горячее вверх , холодное вниз.
Если на одном уровне , без разницы, Как удобнее.
Спасибо за видос у меня даже мотик по сути такой же)
На 175встанет ?
У меня почемуто вообще не работает, даже шланки откручиные, а масла не кочает не течет, а когда опускаешь тесет саматекам, что может быть, под скажите пожалуйста, а то получается деньги на ветер
Я тоже думал рабочая ли это пробка 😂 ? .... Будет ли давить через неë масло 🎉 ...
Автор, красава 👍
этот радиатор оторвется у меня на первой же покатушке)))))))
После первого падения от это радиатора только рожки останутся
Что за приблуда которая вкручивается туда?
Переходник
На алике есть я заказал
@@MansurBekirov-zu2rrда, блин, где это? Ни ссылок, ничего нет, найти так же не могу я
А это зачем вообще нужно? Лишний геморрой, падение значитешьно уменьшает шансы доехать🤷
За то что старался молодец! А вот конструкция сомнительная. В соревнованиях может повредиться и сделает кучу проблем!
Так и есть. Если бы был мопед побольше то там много места куда его можно заткнуть.
172 алюминиевый чи чугун ?
Алюминий конечно
Есть задумка забубенить радиатор от печки КАМАЗ😂
Посмотрим что да как ?
Я ставил но масло не церкклирует вообще
нашел решение?
@@bom41k.32 нашел, надо заполнить полностью маслом и трубки и радиатор.... церкуляция пошла сразу....
До первого падения
Плюс будет забиваться грязью не хило
1000%😂
а зачем?
Вот бы еще давление масла измерить, а то слухи всякие нехорошие ходят..
Ну особо смысла нет, у этих моторов очень хорошие насосы. К тому же на тех же питбайках на многих с завода стоит радиатор, хотя и сам насос на них меньше и производительность хуже. Поэтому этому мотору только на пользу доп. охлаждение
@@arbuznadereve2653 видел, что альфа затарахтела после установки такого охлаждения, а так вещь безусловно хорошая
@@woxiduswoxidus1167 ну кто его знает, скорее всего проблема была в неправильной установке или насос уже был "задран". Просто на свои моты обычно стараюсь поставить - мотору проще с ними, особенно в жару воздушке это прям помогает.
У меня на 172 стоял с завода радиатор, даже намёка на перегрев не было. Но он стоял с другой стороны. Интересно насосы на всех одинаковы? Видел видео на ютуб, после установки похожего комплекта двигатель запорол. Голодание возникло. Но там на Альфе было дело.
На регул мото на сайте он продаëтся без всяких проблем в усурийске
Всем здравствуйте
А нахрена эта всё нужно ??
172 мотор если нормально настроить ездить и ездить не перегревается
Very nice.
Слишком низко закрепил радиатор. При падении загнет или отломит практически со 100% вероятностью
Нормальное масло заливать не будет греться ничего
Необходимо переставить вентилятор с другой стороны, тем самым, увеличив жизнь кулеру, он не будет сильно грется, а с нутри, будет перегревался,
Все конечно замечательно,но я никогда не слышал что бы 172 кто то перегрел и у него поршень прилип....знакомый по таким говнам лазил жуть просто...и ничего 3сезон газитмотор не вскрывал.
Все говорят про поршень и цилиндр. А вот про сцепление забывают! Это масло охлаждает по мимо цпг ещё и сцепление! А сцепление у 172-го мотора так себе. Условно пару раз по травил и сцепа заканчивается.
Я перегревал 😢
Тут не в перегреве дело , масляный радиатор увеличивает ресурс масла и соответственно его работоспособность
Бесполезная трата времени и средств, на радость зевакам ютюба и китайским продавцам шляпного сыра. Мое личное мнение.
В харде такая приблуда нах не надо :
Лишний вес , габариты , шанс после падения лишится вообще масла в мотре. Да и 172-ой не для харда однозначно. При ковырялове и дрочилове есть индикатор перегрева масла у вас под указательным пальцем левой руки.
Ну а не в харде ездя за хлебом замучаешься перегревать мот, ну а если дурак то и стеклянный хер не надолго.
база
оторвешь(ставь в середине
В принципе всё возможно. Если бы мопед был бы полноразмерный то радиатор можно поставить выше.а по серёдке в данной конструкции рамы не получится, так как колесо при полном сжатии вилки цепляет раму.
В чем смысл грязевые место так что чушь полная
Тебе делать нечего?смысл на 172 ставить радиатор
Кулер на цилиндр и всё
Завалил на бок и фсë
Ой нагородил!
Пока не упал смысла нету
Безполезная штука тк эти моторы очень хорошо и так охлаждаются.
172 мотор 4 клапанный греется как тварь если чё
@@Zheka-fu8cn про 4 клапаный не знаю.
@@Rvia-Maxiтакое охлаждение даже 166 надо, тут 172 который оборотистее и горячее
Привет голодание
Исправный насос его не почувствует
Ничего радиотор не даёт.делать нефиг.он нах там не нужен!!
Смешно читать подобный бред!!!
@@uratkachenko3817думаю на 5-10 градусов можно снизить.
@@musicofsplendor4342 Со 150 на 145?
Бред
Нужно выше ставить, как на 300 радики стоят, а так это поебота какая-то
@@T1zer123 Конечно нужно выше, только не в этой раме. В данном случае это сделать невозможно.
@@vsk418 можно, там выше под жабрам больше места
@@T1zer123 Тут нет никаких жабер, здесь перья вилки упираются в бак при повороте руля
С такой приблудой только по асфальту ездить
Добрый день,какие изменения произошли?Удачи!
Единственное что заметно. Допустим до установки радиатора, к примеру 10 минут какого-нибудь непролазного леса(интенсивное использование сцепы) и свободный ход ручки сцепления увеличивался в два раза(перегревалась сцепа) Сейчас увеличение хода сцепления я не замечаю по крайней мере такого большого.как ни крути масло охлаждается соответственно охлаждает сам движок возможно перепад температур небольшой но всё равно эффект есть.