@@daniilvolohov4593 84 уже перебор ) будут последствие! Увеличение обьема это тупик, вся сила в гбц и распредвале, при обьеме 250 то есть в стоковых 172-175 поршнях можно снять 40-44сил, скажу даже больше в 50сил можно, если вместо алюминия использовать спецсплав
Молодец, все по делу, приятно слушать, сразу видно человек знает о чем говорит, информация актуальная, не то что некоторые, пальцем показывать не будем, бороду отростят понту до... я а толку ноль, только бизнес свой продвигают или шмотки, где мотоштаны сраные по 48 тр. И нам простым обитателям планеты Земля их интересы противны и не близки.
Честно говоря я в шоке..!!!))) Я думал в рекомендациях будет как минимум обзавестись фрезерным станком.., но когда я увидел доработку картеров..., я долго ржал..!!!)))) А что так можно было...???!!!)))) Мы в свое время, когда в Донецке был мир и работали заводы отдавали картера на расточку на координатно расточном..!!! Сотки ловили и соосность..!!! Но оптимизм и позитив просто заразительны..!!!)) Молодец парень, нет слов...!!!))) Здоровья и мира всем хорошим творческим людям..!!!!
Надо посмотреть на кроссовые поршни на али, к примеру есть копии кросс хонд сфр 78-79 с пальцем 16, высота пояса 11-12, одно компрессионое кольцо, вес 130г , и точить ничего не надо. а есть еще и ктм, кавасаки, сузуки и ямах, что то можно подобрать без напилника.
Здравствуйте подскажите кто нибудь из знакомых делал такое на 172 fmm без баланс вала. Просто на 172 на карьере другая проточка масло канала в стоке очень близко к краю,а вот на 175 чуть другая проточка на блоке рядом со шпилькой.
@@daniilvolohov4593 Да, на авито за 11500 взял, но голову оставил 2 кл , убрал вокруг клапанов ступеньки и тем самым степень сжатия понизил, перешел на 95 G , увеличил сечение каналов и облегчил клапана, и до кучи все отполировал в камере сгорания.
@@Анархист-э5н мотор чувствует нормально, как обычно, отьездил с июля по ноябрь, сколько моточаслв не знаю. Многие имели отрицательный опыт от того ,что не учитывают повышенную степень сжатия и пренебрегая этим имели разрушение поршня. Я немного изменил камеру сгорания , увеличив ее обьем, тем самым снизил сж и не использую бензин ниже 95. Так же сделал портинг головки. В общем я доволен. В принципе мотор стал похож на нб300 , но вибраций все таки больше.
@@Alexklevch а не смущает толщина гильзы 1.2 мм та что в картер заходит ,тоже хочу но боюсь,под 74 поршень расточил, 20000 наездил,тогда ещё не было 75 вот думаю стоит не стоит,вообще как он прет?
Просмотрел на одном дыхании от начала и до конца. Всё очень логично и очень понятно. С учётом вопросов, заданных ранее к ролику (часть 3), хотелось бы уточнить, есть ли какие-нибудь предпосылки на смену марки топлива: 92, 95?
Очень интересно, но спорно, все выходит в 50к и за те же деньги можно купить водянку с такой же мощностью и без головной боли... Будет интереснее когда такой комплект можно купить сразу)
нужно отбалансировать коленвал под 82 потяжелевший поршень, а также утяжелить балансир, чтоб избавиться от вибраций. И да для наглядности шатун на 174 движке мощнее мясо больше.... ну еще что если сточил жаровой пояс , то даже не знаю выдержит ли перемычка, да и в целом коленвал такую нагрузку ? только испытание в харде. Точить звезду грм не нужно просто нужно подобрать цепь длинше
Даниил, красава👍 очень интересный проект получился, с удовольствием наблюдаю уже вторую твою переделку 172 мотора. Все делаешь с правильным, а гланое продуманным подходом. Думаю что это не последний проект, ведь есть ещё 84 поршень, а может и больше) Нет предела совершенству💪 ждем обкатку, Интересно как себя покажет этот вариант тюнинга)
Спасибо большое за такой приятный комментарий!) конечно всё это не без изъянов, но и делаю я это всё на энтузиазме) эдакий конструктор для взрослых мальчиков получается
Подскажите , у меня мотор 175фмм 4 клапана , карбюратор стоит ниби пе 30 как не регулируй как будто его не хватает под этот мотор , подскажите мне нужн карбюратор 32 или 34 поставить лучше ?
Едмнственное, что меня всегда посещает, глядя на тюнеров - диностенд. Было немало рофловых ситуаций, где тюнеры "ощущали" двукратный прирост, а в итоге, двигатель едва, едва перешагивал стоковые показатели
Такое может быть, но я стараюсь быть максимально объективным - никаких кликбейтов и прочей херни. Я делал инженерный расчет, на бумаге вышло 32-35л.с. на 8500-9000 оборотах
@@daniilvolohov4593 да, вижу, на беспочвенные заявления не похоже, но как и в случае с Евгением Близнюковым (тюнер из под Харькова) всегда хочется "инструментальный контроль". Это всего лишь мои хотелки, я ничего не требую и не прошу
@@daniilvolohov4593 на стоковом CB300RL нет 25 сил. китайцы и продавцы завышаеют параметры, реально там 22сил. Так, что на 82 будет на диностенде 28сил
@@Серый-р2х2щ пусть даже и так. Но ведь если он, например на 30% стал мощнее стокового, то собственно говоря какая разница, сколько там сил?) мощнее и мощнее)
@@Серый-р2х2щты не забывай что 22 это с двух клапаной головой на 172fmm, а здесь 4х клапаная башка, к тому же камера сгорания и сами каналы я надеюсь автор все доработать, так что около 35 сил будет
@@daniilvolohov4593 166 в стоке по GPS едет 110 без доработок, у меня с расточеной головкой 125 как стандартный 172fmm, здесь я думаю около 155-165км может будет ехать, соответственно на нормальных звездах, вообще можно спереди и больше 14й поставить, правда прийдется прилив защиты проводки спилить
Я тоже люблю с мотоцыклами возеця но скажу что такои конфигурацыии 61,5 мм ход колена и 82 диаметр поршни и 4 клапана охххххх охренеть какую мошиности можно снеати с него если меняти карб fcr38mm japan плюс другои распредвал с большым ходом клапанов плюс снять меняти сёдла и клапана на максимальныи диаметр как сколько возможно влезить плюс портинг головки на моксимальнои отдачи то по гпсу можно 160 км разганятся лехкооо правдо жрать будет многовато и ресури по меньше но зависит от материяла какои используеш
Просто есть фирмы или люди, которые этим занимаются на профессиональной основе. Да, нужно изготовить гильзу, установить ее, расточить, хон сделать. У меня в минске только одна организация берется за такую работу с мотоциклетными двигателями.
Красава. Теперь сижу думаю нафига 77 поршень купил, может всё же 82 взять. И окончательно для себя решил что для этого надо отдельно движок с балансиром брать под переделку, без балансира наверное будет совсем трэшак.
Движение поршня вверх-вниз компенсируется щёками коленвала. И тут порядок. А вот движение щек коленвала (они ведь двигаются по кругу - не только вверх-вниз но и влево-вправо), по вертикальной плоскости уравновешивается поршнем, а по горизонтальной - именно балансировочным валом. Именно по этому, в твоем случае разницы практически не будет
@@daniilvolohov4593 Правильно, но по хорошему нужно утяжелять противовесы коленвала, а значит и балансировочного тоже.. Тогда вибрации уменьшатся, ну хотябы первого порядка..)
ты говоришь о 175 и 25 лошадках,что дает знать сразу что ты не знаешь сколько там реальных мощностей,172 мотор 21 лс(китайцы врут в описаниях своих мотоциклов) в мануале 172fmm 19 лс,соответственно 3мм не могут с ниуа дать 4лс,в общем и целом могу сказать ты добился лошадок 27~ я говорю о настоящих,а не из воздуха.
Красава! Не успели мы реализовать такую же идею, сами тоже придумали, но круто что мы не одни такие сумасшедшие!👍🏾
Делайте 84мм!!!)) спасибо большое за комментарий))
@@daniilvolohov4593 больше скажу, мы делаем 84 так еще и 360куб.))) 😅
@@Selskiy_custom супер) обязательно потом отпишитесь)
@@daniilvolohov4593 84 уже перебор ) будут последствие! Увеличение обьема это тупик, вся сила в гбц и распредвале, при обьеме 250 то есть в стоковых 172-175 поршнях можно снять 40-44сил, скажу даже больше в 50сил можно, если вместо алюминия использовать спецсплав
@@Серый-р2х2щ Можно, но не на китайцах., не те материалы и технологии., да и точность обработки.. Дорого это.. Да и ресурс будет небольшой..
Молодец, все по делу, приятно слушать, сразу видно человек знает о чем говорит, информация актуальная, не то что некоторые, пальцем показывать не будем, бороду отростят понту до... я а толку ноль, только бизнес свой продвигают или шмотки, где мотоштаны сраные по 48 тр. И нам простым обитателям планеты Земля их интересы противны и не близки.
Респект рукастому человеку. Знач вывод такой: берем китайца с наилучшей подвеской, но с начальным 172 движком. Далее прокачиваем его указанным путём
Абсолютно верное рассуждение!) правильное
Спасибо большое)
Китаец с хорошей подвеской? Хаха
@@Vorpal605 с хорошей подвеской для китайца
Цилиндр точили или как?
Пробежал уже 80км - полёт нормальный)
Честно говоря я в шоке..!!!))) Я думал в рекомендациях будет как минимум обзавестись фрезерным станком.., но когда я увидел доработку картеров..., я долго ржал..!!!)))) А что так можно было...???!!!)))) Мы в свое время, когда в Донецке был мир и работали заводы отдавали картера на расточку на координатно расточном..!!! Сотки ловили и соосность..!!! Но оптимизм и позитив просто заразительны..!!!)) Молодец парень, нет слов...!!!))) Здоровья и мира всем хорошим творческим людям..!!!!
Спасибо за ответ) да, с картером я грубо обошелся, но на самом деле всё работает отлично. 👌
Спасибо за теплые слова!
Пробег уже 500км - всё хорошо! Наступила зима. Планирую приступить к постройке диностенда
Сколько расход бензина стал?! После такого тюнинга
Очень круто спасибо за то что ти есть
Спасибо большое)
Вчера начал ходовые испытания! Если простым языком - начал кататься по городу)
Надо посмотреть на кроссовые поршни на али, к примеру есть копии кросс хонд сфр 78-79 с пальцем 16, высота пояса 11-12, одно компрессионое кольцо, вес 130г , и точить ничего не надо. а есть еще и ктм, кавасаки, сузуки и ямах, что то можно подобрать без напилника.
@@Серый-р2х2щ согласен, как вариант!
👍💣💥Я в восторге!!! Красава
Спасибо большое))) очень приятно
А можете поточней про цилиндр какая заготовка и от чего при менялась. Готовую гильзу или точили из болванки? Если есть можно размеры гилизы.
Здравствуйте подскажите кто нибудь из знакомых делал такое на 172 fmm без баланс вала. Просто на 172 на карьере другая проточка масло канала в стоке очень близко к краю,а вот на 175 чуть другая проточка на блоке рядом со шпилькой.
Это ж получается около 360сс... Масштабно!)
Точнее 324 или 326, я точно не помню)
А может быть такое что уродование камеры сгорания улучшило смесеобразования в такт сжатия? Отсюда и более ровное и предсказуемое поведение?)
Молодец! Я пока ставил 77 поршень и делал портинг головки , столько наслушался хейта, что он лопнет через час и двигатель разлетится на куски...😊
Круто! Ставил покупной комплект?
@@daniilvolohov4593 Да, на авито за 11500 взял, но голову оставил 2 кл , убрал вокруг клапанов ступеньки и тем самым степень сжатия понизил, перешел на 95 G , увеличил сечение каналов и облегчил клапана, и до кучи все отполировал в камере сгорания.
@@Alexklevchкак себя чувствует мотор? Много этот биг бор просто ненавидят
@@Анархист-э5н мотор чувствует нормально, как обычно, отьездил с июля по ноябрь, сколько моточаслв не знаю. Многие имели отрицательный опыт от того ,что не учитывают повышенную степень сжатия и пренебрегая этим имели разрушение поршня. Я немного изменил камеру сгорания , увеличив ее обьем, тем самым снизил сж и не использую бензин ниже 95. Так же сделал портинг головки. В общем я доволен. В принципе мотор стал похож на нб300 , но вибраций все таки больше.
@@Alexklevch а не смущает толщина гильзы 1.2 мм та что в картер заходит ,тоже хочу но боюсь,под 74 поршень расточил, 20000 наездил,тогда ещё не было 75 вот думаю стоит не стоит,вообще как он прет?
Ты большой молодец! Спасибо за подробное видео!
А не появилась проблема с ГАИ? За переделку с 250 на 300 кубовый. Это вроде как изменение конструкции.
Ну да, на посту менты разберут твой Мот, замерят поршень и 12.5.1 выпишут. Хорошо угарать) нах ты кому нужен на мопеде)
По дороге официально ездят скутеры(мопеды) 50(150реальных кубов) и никому они не нужны. По докам он 50 кубов. На экспертизу не отправляют
Просмотрел на одном дыхании от начала и до конца. Всё очень логично и очень понятно. С учётом вопросов, заданных ранее к ролику (часть 3), хотелось бы уточнить, есть ли какие-нибудь предпосылки на смену марки топлива: 92, 95?
Планирую под АИ95
Привет, а как точно выставить по меркам грм? Если просто шпонка наверх, так там плюс минус получается? То есть чётких рисок там нет получается?
Очень интересно, но спорно, все выходит в 50к и за те же деньги можно купить водянку с такой же мощностью и без головной боли...
Будет интереснее когда такой комплект можно купить сразу)
Ну зато здесь нет воды! По моему мнению, в двигателе мотоцикла не должно быть ничего, кроме масла и бензина 😁. Да и просто интересно этим заниматься)
А максималку не замеряли ?@@daniilvolohov4593
нужно отбалансировать коленвал под 82 потяжелевший поршень, а также утяжелить балансир, чтоб избавиться от вибраций. И да для наглядности шатун на 174 движке мощнее мясо больше.... ну еще что если сточил жаровой пояс , то даже не знаю выдержит ли перемычка, да и в целом коленвал такую нагрузку ? только испытание в харде. Точить звезду грм не нужно просто нужно подобрать цепь длинше
Я думаю выдержит. Я изучал коленвалы других моторов. Вчера начал кататься по городу (хоть и холодно). Будем смотреть
Тепловой зазор при гильзовке делал 0.06мм
Которые короче идут где звезда распредвала
Если идти по пути номер 2, то циковки можно делать не такие глубокие.
🔥
Спасибо!!!)))
На 172 моторе что дает 4х клапанная голова? Что больше даст прирост мощности на 172 двигателе-установка бигбора 77 или 4 клапанная голова?
Бигбор однозначно!!!!
@@daniilvolohov4593дружище поясни в двух словах что такое бигбор? Все пишут и говорят это слово, а я не могу понять что оно значит.
@@user-v10TDI значит большой объем, и всё, больше объем - больше мощности, но незабываем про объем камеры сгорания
Даниил, красава👍 очень интересный проект получился, с удовольствием наблюдаю уже вторую твою переделку 172 мотора. Все делаешь с правильным, а гланое продуманным подходом. Думаю что это не последний проект, ведь есть ещё 84 поршень, а может и больше) Нет предела совершенству💪 ждем обкатку, Интересно как себя покажет этот вариант тюнинга)
Спасибо большое за такой приятный комментарий!) конечно всё это не без изъянов, но и делаю я это всё на энтузиазме) эдакий конструктор для взрослых мальчиков получается
Подскажите , у меня мотор 175фмм 4 клапана , карбюратор стоит ниби пе 30 как не регулируй как будто его не хватает под этот мотор , подскажите мне нужн карбюратор 32 или 34 поставить лучше ?
Можно и 34, но я бы поставил 32, но только фирменный pwk!
@daniilvolohov4593 фирменный рублей 7 стоит
@@KrevetkOoтюнинг дело не дешёвое) поэтому я решил на 2х клапанах оставаться
Какие размеры клапанов на этой 4кл гбц?
Впуск 26,8мм; выпуск 22,8мм; ножка 4,3мм
@@daniilvolohov4593 как по мне здесь можно было даже и клапана впускные увеличить
Едмнственное, что меня всегда посещает, глядя на тюнеров - диностенд. Было немало рофловых ситуаций, где тюнеры "ощущали" двукратный прирост, а в итоге, двигатель едва, едва перешагивал стоковые показатели
Такое может быть, но я стараюсь быть максимально объективным - никаких кликбейтов и прочей херни. Я делал инженерный расчет, на бумаге вышло 32-35л.с. на 8500-9000 оборотах
@@daniilvolohov4593 да, вижу, на беспочвенные заявления не похоже, но как и в случае с Евгением Близнюковым (тюнер из под Харькова) всегда хочется "инструментальный контроль". Это всего лишь мои хотелки, я ничего не требую и не прошу
@@daniilvolohov4593 на стоковом CB300RL нет 25 сил. китайцы и продавцы завышаеют параметры, реально там 22сил. Так, что на 82 будет на диностенде 28сил
@@Серый-р2х2щ пусть даже и так. Но ведь если он, например на 30% стал мощнее стокового, то собственно говоря какая разница, сколько там сил?) мощнее и мощнее)
@@Серый-р2х2щты не забывай что 22 это с двух клапаной головой на 172fmm, а здесь 4х клапаная башка, к тому же камера сгорания и сами каналы я надеюсь автор все доработать, так что около 35 сил будет
Максималка увеличилась?
Нужно поставить звезды соответствующие. Думаю, что максималка будет в диапазоне 140-145 кмч
@@daniilvolohov4593 166 в стоке по GPS едет 110 без доработок, у меня с расточеной головкой 125 как стандартный 172fmm, здесь я думаю около 155-165км может будет ехать, соответственно на нормальных звездах, вообще можно спереди и больше 14й поставить, правда прийдется прилив защиты проводки спилить
Я тоже люблю с мотоцыклами возеця но скажу что такои конфигурацыии 61,5 мм ход колена и 82 диаметр поршни и 4 клапана охххххх охренеть какую мошиности можно снеати с него если меняти карб fcr38mm japan плюс другои распредвал с большым ходом клапанов плюс снять меняти сёдла и клапана на максимальныи диаметр как сколько возможно влезить плюс портинг головки на моксимальнои отдачи то по гпсу можно 160 км разганятся лехкооо правдо жрать будет многовато и ресури по меньше но зависит от материяла какои используеш
Цепи грм дааа быстрее будет растянутся есль с 4 клапанои головки
1.5 мм стенка гильзы ? Уверен что её не поведёт от температуры? 😮
Гильзуют. Мужики которые занимаются этим, говорят, что ходят такие гильзы без проблем
324cc
Самое сложное это загильзовать, нужен токарь, который сможет и возьметься, да еще гильзу из чугуна.
Просто есть фирмы или люди, которые этим занимаются на профессиональной основе. Да, нужно изготовить гильзу, установить ее, расточить, хон сделать. У меня в минске только одна организация берется за такую работу с мотоциклетными двигателями.
Братуха ,можешь сделать поршневую ,под заказ? Ответь пожалуйста
Пробег 350км)
Красава. Теперь сижу думаю нафига 77 поршень купил, может всё же 82 взять. И окончательно для себя решил что для этого надо отдельно движок с балансиром брать под переделку, без балансира наверное будет совсем трэшак.
Не будет большой разницы, как ни странно) дело в том, что баланс вал гасит горизонтальные колебания. А установка поршня 82мм на них никак не влияет)
Движение поршня вверх-вниз компенсируется щёками коленвала. И тут порядок. А вот движение щек коленвала (они ведь двигаются по кругу - не только вверх-вниз но и влево-вправо), по вертикальной плоскости уравновешивается поршнем, а по горизонтальной - именно балансировочным валом. Именно по этому, в твоем случае разницы практически не будет
@@daniilvolohov4593 быть может. Мотор с балансиром в разборе в руках не крутил, утверждать не могу
@@daniilvolohov4593 Правильно, но по хорошему нужно утяжелять противовесы коленвала, а значит и балансировочного тоже.. Тогда вибрации уменьшатся, ну хотябы первого порядка..)
ты говоришь о 175 и 25 лошадках,что дает знать сразу что ты не знаешь сколько там реальных мощностей,172 мотор 21 лс(китайцы врут в описаниях своих мотоциклов) в мануале 172fmm 19 лс,соответственно 3мм не могут с ниуа дать 4лс,в общем и целом могу сказать ты добился лошадок 27~
я говорю о настоящих,а не из воздуха.
19 л.с на 172 с балансиром (PR250), 21 л.с на обычном 172, а на 175 с балансиром (PR300) - 21,7 л.с
Ну, хз
вот именно, но ведь интересно )