у многих людей сложилось мнение, что радиатор должен охлаждать двигатель, Но радиатор охлаждает масло. Такие радиаторы ставятся на современные высоконагруженные двигателя мотоциклов, совместно с водяным охлаждением, например Ducati Panigale, Yamaha MT-10, Ducati HYPERMOTARD и т.д. Их задача охлаждать масло, т.к при перегреве масло теряет свои свойства, из-за этого двигатель и коробка начинают работать не корректно, повышается износ деталей, в картере откладываются смолянистые отложения из-за выпаривания масла.
Как считаете, какой вариант масляного охлаждения эффективней? Есть вариант такой, с охлаждением масла только для гбц: aliexpress.ru/item/1878272075.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.447415deQmZHmc&algo_pvid=3b587772-1eab-4a1d-8c95-69b833a97dff&algo_expid=3b587772-1eab-4a1d-8c95-69b833a97dff-5&btsid=0b0a3f8115817515522401837ef0ae&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_ А есть такой как у вас. Смотрю я на эту вашу пробку и меня терзают смутные сомнения. Если там два штуцера и в пробке отверстия внутри картера находятся очень близко друг к другу. Получается, что система берёт порцию масла, прокачивает через радиатор и возвращает туда же где и взяла и берёт опять эту же самую порцию масла. Я не понимаю в чём эффективность. В случает с набором для гбц то там головка 100% будет охлаждаться эффективно но для цпг толку от такой системы тоже не будет так как мало нагреется пока попадёт снова в поддон. Готовлю свой spark sp200-r27 под дальняки. Не хочу ползти как черепаха потому задумал поменять звёзды и поставить масляное охлаждение, что бы на комфортной для меня скорости двигатель не так быстро терял ресурс. Хотел бы узнать, что вы об этом всём думаете.
@@endurist116 Ну а на счёт подачи масла? Там где теперь ставиться эта пробка - всего один масляный канал. С этого канала оно типа идёт на два штуцера. Как оно вообще его прокачивает через радиатор - загадка. Скажем масло в радиатор начало поступать. Тут два варианта развития событий. Если в пробке внутри двигателя отверстия для подачи и возврата масла исполнены отдельными каналами то оно работать будет но если там тупо поступает масло с двигателя через канал сразу в два штуцера то никакой циркуляции не будет. На самой пробке как реализованы каналы? Они там изолированы друг от друга или тупо два отверстия для штуцеров которые сходятся в один канал?
Сама пробка конструктивно сделана так,что масло из картера забирается и прогоняется через радиатор,после чего поступает далее в двигатель.На конце пробки имеется манжет голубого цвета за счёт которого и происходит разделение циркуляции масла
@@КнязьВладимир-э7о понял, спасибо, нашёл к тому же более подробные фото пробки, увидел там разделение. Лично выше мнение, есть ли смысл ставить такое охлаждение для дальних поездок?
Можно было шайбу под новую. пробку пожирнее поставить и резьба раньше бы закончилась и трубки бы параллельно стали и гнуть и подпиливать не пришлось бы
Если ехать в адскую жару со скорость 100+ вдвоем, не останавливаясь километров 50-100, то думаю радиатор не помешал бы. Когда немного двигатель остывает - едет резвее. Но есть вопрос к эффективности радиатора.
Температура до установок летом при 25-30 градусов тепла, температура масла 85 градусов +- 3градуса, при температуре 20 градусов, масло 78 градусов, ниже не мерил т.к. и так понятно что не перегревается оно. Эта температура масла без радиатора, мерил мультиметром с помощью спец щупа в масло вставлял его через масло заливную горловину.
@@Koprav просто есть рассматриваю два варианта одного и того же мотоцикла но один с радиатором другой без цена которого с радиатором больше немного вот думаю стоит переплачивать или нет
Блогер, при такой установке радиатора всегда , при замене масла , в системе будет оставаться определённый объём отработанного масла, равный объёму радиатора . Подвод и отвод масла осуществляется строго снизу.
Дружище, какой комплект именно заказывал? Дай ссылку. На деле успел опробовать? Тоже думаю на лето поставить, но ценник в 5000 кусается... мб можно отдельно пробку купить, а шланги и радиатор по месту найти?
Здравствуйте, я тоже собираюсь поставить маслянное охлаждение, меня только смущает пару вопросов 1-это синий манжет не развилится ли? Что то он мне доверия не внушает и 2-хватает ли производительность масла насоса? Кто себе ставил отзовитесь очень интересно
Мот перегревал в одном случае...заехал в печки -колесо спустить не могу ... буксовал ,ехал под нагрузками 5кмЧ...больше перегреть не смог. В других случаях он не нужен ... на форсированные может ещё быть
@@endurist116 Что тут определять? Во первых завод уже все давным давно определил за вас. Во вторых я гонял на этом двигателе в любую погоду не вынимая на всю катушку два года и хоть бы хрен!!!
Салам друг. Подскажи пож' сколько нужно лить масло в (общем объёме) . получаеться в радиатор залить и сам в движок (1 литр и 150 грам).это сколько будет в общем ???
Примерно литр 200 грамм надо У меня на к1 на 172fmm по мануалу рекомендуют литр и 100 грамм масла заливать но я обычно литр заливаю без радиатора 170 моточасов отъездил
У меня Рейсер к2, купил такой комплект, ещё не ставил, теперь есть сомнения что по длине он будет короткий (сам штучек который вместо крышки) у меня фильтр стоит не такой, а длинный
Преветствую, задумка и выполнение хорошее...а можешь объяснить насколько это необходимо этому мотору? Просто я взял совсем недавно, опыта нет...он греется? И в каких режимах если греется ....спасибо
@@СергейБаталов.Лесник Знаешь проблему Я купил в прошлом году китайский 200 кубовый мотоцикл, вот когда новый валил за 100 , а теперь через год максимум 70 км в час (
Вместо маслозаборника стоит клапан на 2 штуцера. Маслонасос тянет масло из картера через радиатор... Это плохо. Такую систему после насоса бы поставить а не до ...
Идея бомба но много вопросов я много езжу по лесу вероятность пробить вилика! Ну а другой вопрос при оборотах двигатель голодать будет или нет кто знает!?
Соответственно уровень масла должен быть больше чем без радиатора, тогда и голодать не будет, объем масла двигателя плюс объём масла радиатора и патрубков.
Глупость ставить радиатор до масляного насоса. В данной установке он создаёт затруднение для всасывания масла насосом, готовьтесь к масляному голоданию.
Маслорадиатор это крайне полезная доработка, владею китайским мотоциклом с нижневальным 200куб двигателем, после установки маслоохлаждения, температура масла снизилась в среднем на 15 градусов. Меня в вашем случае смущает только место установки радиатора, на него вся грязь и камни будут лететь.:-/
@@ТимофійКулакевич-г2я От Ютуба не приходят уведомления, посему отвечаю только сейчас. У меня нижневальная 200куб, на Али купил набор, представляет из себя крышку клапанов с выходами .
Подскажи пожалуйста, я вот установил себе такую приблуду, но масло не качает. То есть пробку поставил, все подключил, радиатор заполнил завел, минут 5 мотоцикл поработал, я заглушил и решил открутить подачу на радиатор и глянуть с какой скоростью качает масло в радиатор, но как открутил обнаружил что шланга сухая, запустил мотор погозовал минуты 3 и все равно масло не идёт по шланге. В чем может быть причина? Шланги чистые, пробка эта тоже чистая.
@@endurist116 манжет на месте, уже масло подаётся , я на утро заглушил эти два канала одной шлангой и поехал на моте на море, 100км от дома и видимо прокачалось. Сейчас все уже подключил и все работает. Спасибо за отзывчивость! И вопрос сразу, много уже проехал с таким охлаждением? Проблем нет?
Я тоже больше склоняюсь к куллеру , куллер уже проверен временем и это работает , а то чето мутный этот радиатор , все показывают как ставят , и какой он охуенный , но! никто не показывает как он в деле...
у многих людей сложилось мнение, что радиатор должен охлаждать двигатель, Но радиатор охлаждает масло. Такие радиаторы ставятся на современные высоконагруженные двигателя мотоциклов, совместно с водяным охлаждением, например Ducati Panigale, Yamaha MT-10, Ducati HYPERMOTARD
и т.д. Их задача охлаждать масло, т.к при перегреве масло теряет свои свойства, из-за этого двигатель и коробка начинают работать не корректно, повышается износ деталей, в картере откладываются смолянистые отложения из-за выпаривания масла.
Как считаете, какой вариант масляного охлаждения эффективней? Есть вариант такой, с охлаждением масла только для гбц: aliexpress.ru/item/1878272075.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.447415deQmZHmc&algo_pvid=3b587772-1eab-4a1d-8c95-69b833a97dff&algo_expid=3b587772-1eab-4a1d-8c95-69b833a97dff-5&btsid=0b0a3f8115817515522401837ef0ae&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_
А есть такой как у вас.
Смотрю я на эту вашу пробку и меня терзают смутные сомнения.
Если там два штуцера и в пробке отверстия внутри картера находятся очень близко друг к другу. Получается, что система берёт порцию масла, прокачивает через радиатор и возвращает туда же где и взяла и берёт опять эту же самую порцию масла. Я не понимаю в чём эффективность.
В случает с набором для гбц то там головка 100% будет охлаждаться эффективно но для цпг толку от такой системы тоже не будет так как мало нагреется пока попадёт снова в поддон.
Готовлю свой spark sp200-r27 под дальняки. Не хочу ползти как черепаха потому задумал поменять звёзды и поставить масляное охлаждение, что бы на комфортной для меня скорости двигатель не так быстро терял ресурс.
Хотел бы узнать, что вы об этом всём думаете.
@@НиколайБыхкало-е3с принцип охлаждения один, а способ подачи масла другой. Вся разница.
И на Kayo других систем охлаждения нет.
@@endurist116 Ну а на счёт подачи масла? Там где теперь ставиться эта пробка - всего один масляный канал. С этого канала оно типа идёт на два штуцера. Как оно вообще его прокачивает через радиатор - загадка.
Скажем масло в радиатор начало поступать. Тут два варианта развития событий. Если в пробке внутри двигателя отверстия для подачи и возврата масла исполнены отдельными каналами то оно работать будет но если там тупо поступает масло с двигателя через канал сразу в два штуцера то никакой циркуляции не будет.
На самой пробке как реализованы каналы? Они там изолированы друг от друга или тупо два отверстия для штуцеров которые сходятся в один канал?
Сама пробка конструктивно сделана так,что масло из картера забирается и прогоняется через радиатор,после чего поступает далее в двигатель.На конце пробки имеется манжет голубого цвета за счёт которого и происходит разделение циркуляции масла
@@КнязьВладимир-э7о понял, спасибо, нашёл к тому же более подробные фото пробки, увидел там разделение.
Лично выше мнение, есть ли смысл ставить такое охлаждение для дальних поездок?
А колено не будет греть Радик разве? Вообще же близко
Можно было шайбу под новую. пробку пожирнее поставить и резьба раньше бы закончилась и трубки бы параллельно стали и гнуть и подпиливать не пришлось бы
Нужно или нет я не знаю. Хуже точно не будет, но в любом случае контент годный! Подписался!
И ещё вентилятор установить на радик через кнопку
Если ехать в адскую жару со скорость 100+ вдвоем, не останавливаясь километров 50-100, то думаю радиатор не помешал бы. Когда немного двигатель остывает - едет резвее. Но есть вопрос к эффективности радиатора.
На 172-м моторе снизу двигателя есть четыре отверстия с резьбой М8 я думаю, что это как раз для радиатора.
Жалко камнями побьет, как вариант установки, на 300 пантере.
Было бы супер, приметить среднюю температуру ДО и ПОСЛЕ установки радиатора, намного информативнее) А за труды и видос спасибо)
Температура до установок летом при 25-30 градусов тепла, температура масла 85 градусов +- 3градуса, при температуре 20 градусов, масло 78 градусов, ниже не мерил т.к. и так понятно что не перегревается оно. Эта температура масла без радиатора, мерил мультиметром с помощью спец щупа в масло вставлял его через масло заливную горловину.
А после установки?
всё хорошо, но поставил бы ты его вертикально на одну из сторон, как это на водянках делают. Грязь не летит и обдува больше.
Тоже подумал о таком способе установки!
Я так и установил, дефлектор направления потока воздуха убрал и слева он отлично встал
@@РоманКириллов-ь6я а работает? Ведь вертикально масло не будет подниматься до него. Или я не прав
Не влезал. Кайо маленький мотоцикл. Вот на раму к8 уже будет хорошо
Привет из Алтая ❤
Гле купить масляный фильтр??
Доброго дня! Скажіть будь ласка чи можна на лонцін прюс ставить таку систему охолодження. Чи вона щось дасть. Наперед дякую
Это универсальная система охлаждения масла, подходит для многих двигателей. Главное чтобы штуковина за место сливной пробки подошла.
Ну хз а будет ли он работать с таким креплением к мотор?
От слова вобьше не нужное .. водянка есть водянка...воздушка есть воздушка..
Где купить такой комплект?
А движок масляное голодание не будет испытывать? Там гэнасос из пластика, шестеренка он производительности то не имеет почти
у меня на скремблере стоит с завода китайского ,а вот насчет фильтра я бы тоже захотел такой
Есть эффективность от него ?
@@alex...1171 была-продал уже мот .на стройку деньги
@@Koprav просто есть рассматриваю два варианта одного и того же мотоцикла но один с радиатором другой без цена которого с радиатором больше немного вот думаю стоит переплачивать или нет
@@alex...1171 и сколько переплата?
@@Koprav
Один 194 другой 199
Но с завода стоит радиатор
Блогер, при такой установке радиатора всегда , при замене масла , в системе будет оставаться определённый объём отработанного масла, равный объёму радиатора . Подвод и отвод масла осуществляется строго снизу.
штуцерами вниз можно ставить или маслу плохо будет?
Фум ленту наматал бы и совпали вертикально отверстия.
Дружище, какой комплект именно заказывал? Дай ссылку. На деле успел опробовать? Тоже думаю на лето поставить, но ценник в 5000 кусается... мб можно отдельно пробку купить, а шланги и радиатор по месту найти?
aliexpress.ru/item/32969748979.html?spm=a2g0v.search0302.3.150.73a47206h41OdD&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_0,searchweb201603_0,ppcSwitch_0&algo_pvid=81880a42-6351-4546-aeab-70638873d6cf&algo_expid=81880a42-6351-4546-aeab-70638873d6cf-21
ENDURIST 116 я видел эти наборы. Уже нашел отдельно гайку за 1000₽, есть уже несколько илей, как реализовать с радиатором под размер
Здравствуйте, скажите пожалуйста фильтр масляный отдельно от радиатора продается???
А циркуляция масла будет через радиатор?
И как оно, хочу на БСЕ поставить думаю покупать или нет, щас на алике 2200 он стоит.
сделал бы ка как на джебеле сбоку было бы вообще круто а так так и просится с ноги дать
Здравствуйте, я тоже собираюсь поставить маслянное охлаждение, меня только смущает пару вопросов 1-это синий манжет не развилится ли? Что то он мне доверия не внушает и 2-хватает ли производительность масла насоса? Кто себе ставил отзовитесь очень интересно
Сезон отъездили, все работает.
@@endurist116 Спасибо за ответ
@@endurist116охлаждает? Разница есть или так себе?
хотелось бы узнать если будет вертикально то шланг надо подсоединить снизу или сверху радиатора?
Мот перегревал в одном случае...заехал в печки -колесо спустить не могу ... буксовал ,ехал под нагрузками 5кмЧ...больше перегреть не смог.
В других случаях он не нужен ...
на форсированные может ещё быть
ребята а можно поставить на 165 мотор
Такой же вопрос
Да он не нужен совершенно!!!
Я такой двигатель как только не гонял ну НЕ ГРЕЕТСЯ он!
как ты определяешь температуру двигателя? Греется он или нет?
@@endurist116 Что тут определять? Во первых завод уже все давным давно определил за вас. Во вторых я гонял на этом двигателе в любую погоду не вынимая на всю катушку два года и хоть бы хрен!!!
@@endurist116 И само собой встречный вопрос (как вы определяете что двигатель или масло перегревается?)
@@paha9940 а что завод определил?
@@endurist116 Что копия чужой технологии не нуждается в доработке!
Салам друг. Подскажи пож' сколько нужно лить масло в (общем объёме) . получаеться в радиатор залить и сам в движок (1 литр и 150 грам).это сколько будет в общем ???
Примерно литр 200 грамм надо
У меня на к1 на 172fmm по мануалу рекомендуют литр и 100 грамм масла заливать но я обычно литр заливаю без радиатора 170 моточасов отъездил
А з якої дирки в серидні в пробці поступає в радіатор масло? Та що посередині чи та що збоку?
Та что сбоку.
Привет
У меня такой самый мотор 169fmm
Думаю тоже поставить , можешь посоветовать что и как где купить и вообще норм ана работает
У меня Рейсер к2, купил такой комплект, ещё не ставил, теперь есть сомнения что по длине он будет короткий (сам штучек который вместо крышки) у меня фильтр стоит не такой, а длинный
А где купить такой комплект?
Преветствую, задумка и выполнение хорошее...а можешь объяснить насколько это необходимо этому мотору? Просто я взял совсем недавно, опыта нет...он греется? И в каких режимах если греется ....спасибо
ставить или нет это уже каждый сам решает, все зависит от стиля езды и нагрузки на двигатель. Для начала поезди без радиатора, а там будет видно.
Нижневальные движки склонны к перегреву, поэтому советую поставить.
@@СергейБаталов.Лесник Знаешь проблему Я купил в прошлом году китайский 200 кубовый мотоцикл, вот когда новый валил за 100 , а теперь через год максимум 70 км в час (
@@nurik_92 ЦПГ износилось
Дай свой инстаграм нужно обговорить кое какие вопросы по качеству изделий. Хочу себе ставить
Я не понял , за счёт чего циркуляция идёт
Вместо маслозаборника стоит клапан на 2 штуцера. Маслонасос тянет масло из картера через радиатор... Это плохо. Такую систему после насоса бы поставить а не до ...
какой диаметр резьбы у адаптера ПРИБЛУДЫ как ты её назвал
А так наверно идея имеет право быть,но ссыкую,что может колесо достать до радиатора,если хорошо скакануть
Идея бомба но много вопросов я много езжу по лесу вероятность пробить вилика! Ну а другой вопрос при оборотах двигатель голодать будет или нет кто знает!?
Соответственно уровень масла должен быть больше чем без радиатора, тогда и голодать не будет, объем масла двигателя плюс объём масла радиатора и патрубков.
Привет, скажи пожалуйста, а на shineray trail 250 можно поставить масляное охлаждения?
Мотор свой узнай и от этого двигайся
А как проходит циркуляция масла то??? Давления то нету никакого...
маслонасос качает
@@endurist116 откуда и куда непонятно...
@@МечЧ-ж8ч из картера через радиатор на насос.
Сомнительно как то это все...как мне кажется будет масленное голодание после запуска двигателя,
Обоснуй малец
Именно для этого и заливается дополнительные 100 мл масла,чтобы избежать голодания
Я думаю что масляное голодание может быть в несколько секунд после пуска двигателя) вот это да но наверное за несколько секунд оно не кретично
При замене масло радиатор надо снимать по другому масло не слить
Почему при установки не перевернуть его?
Сколько масла теперь льёшь?
Примерно на 300 мл больше
Эта система хорошо себя зарекомендовала, через за сезон?
Польза от нее есть.
@@endurist116 Маслонасос вывозит такую нагрузку?
@@shaitan657 да
Глупость ставить радиатор до масляного насоса. В данной установке он создаёт затруднение для всасывания масла насосом, готовьтесь к масляному голоданию.
2500 километров проехали и все работает.
а как с переливом масла?
В этих двигателях сапун есть,если перешлёшь ниче страшного,он его выдавит через канал отводящий
Поставь ещё кондиционер в мотоцикл, очень нужная вещь.
Дядя у тебя Двигатель не 166 а 169 на видео наглядно видно
Как это отличить? Человек разбирал такой мотор там поршень 65.5 мм в диаметре. На моторе маркеровка 169fmm. Как это понимать?
@@ДенисК-п8о Китайский мотопром🤦
Маслорадиатор это крайне полезная доработка, владею китайским мотоциклом с нижневальным 200куб двигателем, после установки маслоохлаждения, температура масла снизилась в среднем на 15 градусов.
Меня в вашем случае смущает только место установки радиатора, на него вся грязь и камни будут лететь.:-/
Привіт. Який тип установки масляного радіатора на вашій двухсотці?
@@ТимофійКулакевич-г2я От Ютуба не приходят уведомления, посему отвечаю только сейчас.
У меня нижневальная 200куб, на Али купил набор, представляет из себя крышку клапанов с выходами .
А этом и фишка...цилиндр от грязи будет защищён - остывания
Масляный фильтр разборный?
да
новичку объясните, как масло менять? эт че каждый раз откручивать штуцера и переходную заглушку?
Да
@@endurist116 жесть
Подскажи пожалуйста, я вот установил себе такую приблуду, но масло не качает. То есть пробку поставил, все подключил, радиатор заполнил завел, минут 5 мотоцикл поработал, я заглушил и решил открутить подачу на радиатор и глянуть с какой скоростью качает масло в радиатор, но как открутил обнаружил что шланга сухая, запустил мотор погозовал минуты 3 и все равно масло не идёт по шланге. В чем может быть причина? Шланги чистые, пробка эта тоже чистая.
Манжета на пробке на месте? Не повреждена?
@@endurist116 манжет на месте, уже масло подаётся , я на утро заглушил эти два канала одной шлангой и поехал на моте на море, 100км от дома и видимо прокачалось. Сейчас все уже подключил и все работает. Спасибо за отзывчивость! И вопрос сразу, много уже проехал с таким охлаждением? Проблем нет?
У меня так же и как исправили?
Слишком дорого, думаю себе на такой мот поставить мощный Кулер..
Я тоже больше склоняюсь к куллеру , куллер уже проверен временем и это работает , а то чето мутный этот радиатор , все показывают как ставят , и какой он охуенный , но! никто не показывает как он в деле...
Кинь ссылку на комплект с Алика!!!!
Смотри описание к видео.