カワサキ ZZR400徹底解説。エストレヤのセカンドバイクに最適！？
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- Опубліковано 18 бер 2021
- 動画をご覧いただきありがとうございます。
本日はZZR400の徹底解説です。御覧ください。
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93年式のN後期モデルを買いました。車体番号も二桁だったし長野県1号車でした。それ以前はFZ250FEATHERに中古車で購入してその後買い替えしました。その後ZZR400を購入したのですがやはり図体は大きく取り回しがしずらく重量も重かった気がします。しかし愛車で4回北海道ツーリングに行きました。K前期型より進化したのはヘッドライトの常時点灯、燃料計の追加、シートの取り外し可能、そしてツインエアラムシステムの装備でした。1100のモデルチェンジした時400や600がモデルチェンジするのではとの予測した結果見事にモデルチェンジ。大変快適なツーリングを送っていましたが車検が高かった事と大型二輪免許取得の為手放しました。本当に良いバイクだったと思います。
初めまして。自分は北海道在住もうすぐ50代…免許も中免～大型と最近取得しました。中免合格後すぐにSNSで「合格したし中型乗りたい！」と叫んだところ、あっという間にお目当てが。そうZZR400（K)でした。個人売買で格安で手放すようだったので即決。それで通学後、見事大型取得。次にすぐドラッグスター1100クラシックが出てきました。これも値段が格安でした。どちらも今では上等品。故障もなくキレイでした。
自分の好みは10台からフルカウル。中でもツアラーなGPZ400Rなタイプが好みだったので、ZZR400で全然妥協できました。そして排気量と自分の年齢でゆったり乗りたいのもありドラッグスターをチョイス。
結局今ではドラスタがメイン、セカンドにZZRといった感じです。
セカンドにもう一台、「エストレヤが欲しい」と新生バイク研究所さんの真逆のような感じです。
ポジションもスタイルも操作性も性能も全く違うものを操る違和感を持ちながらも、乗ってしまえばすぐに慣れてしまいますが、どちらも中長距離、とても楽です。
飛ばして走ることもそうそうないので風を切って楽しんでいますが、北海道では1年の半分が雪と寒さで乗れないので、そこが悩みどころです。
車両は「出会い」「めぐり合い」もある！と思っているほうなので、ビビビッ！とくることもあるかと思います。
そんな出会いがあると良いですね^^
長文失礼しました。
参考になります。^_^
おすすめします。
ヤマハのmt03初期モデル、
レンタルしてみて下さい。
余り人気がないですが、
エストレアとは、真逆の乗り味で、凄く楽しいと、私は
思います。
デメリットで紹介されているが，車重の重さはむしろメリットになる．安定性が高いので高速巡行がとても楽．逆に軽いバイクはヒラヒラしすぎて長距離ツーリングは向かない感じがしました．取り回しも慣れれば他のリッタークラスバイクの取り扱いも楽になるので逆におすすめかも．
Ｎ型は簡易的な過給器が付いてるんで、マフラーを交換してしまえば、吸気量も上がるんで
MJ/PJのサイズを上のものに交換すると簡単に馬力上がってしまいます🤣
地元です。いつかエストレアお目にかかれるといいなぁ、、。
FZ400とか条件に合いそうだけど玉数少ないですかねぇ…
ZZR400はZZR600のエンジンのボアだけではなくストロークもダウンです
エリミネーター400はいかがでしょうか?
僕は、今マジェスティ250に仕事で乗っており、バイク屋さんがエストレヤRSを安くで売ってくれるというので、買う事にしました。
将来的には、マジェスティを乗りつぶした後は、エリミネーター400かCB400SFで考えております。
CB1100EX、メグロK3（妻の愛車）を所有してますが、此度サブバイクにZZR400を購入しました。（サブとは笑）
私がサブバイクに求めるのは現行バイクにはなかなかない高回転域の気持ちよさ、楽しさですねー。あと安さ笑
ZZR400をセカンドとはある意味なるほどとは思いました。しかし現実的でないような気がしますがいかがでしょう？up主様はZZR400のオーナーでおられましたか？(笑)老朽化もありますし整備で泣く人も多いですよ。オーナー様か乗ってからの印象をお願いしたいところです。(*^^*)