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初めて買ったバイクがこれでした。整備全くできなかったけど丈夫で乗りやすくていい相棒だったなぁ。
ZZR400N、全く同じカラーを7日に納車するのでめちゃくちゃ嬉しいです！
ホワイトベースといえばZZR！またZZR400の動画がアップされるとは驚きました！欲しいなー！
懐かしいなあ、大型買う前乗ってました。穏やかで疲れないツーリング向けバイクでしたね
UPから3年経過していますが、UA-camからsuggestionされて観ています。若い頃はZZRシリーズのコンセプトの良さが全く理解出来ませんでしたが、歳を重ねてきてZZRに強烈に惹かれています。もう良品個体を探すのが難しくなってきましたね。
現行忍者よりカッコイイと思うのは私だけ?250なら見掛けるけど400余り見ないから新鮮!いいバイクだな〜👍
gpz 忍者はかっこいいけど、zxになってからダサくなった笑
@@ハッピーターン-d3l ZXでも現行か１つ前の型は好きじゃないレプリカ世代のZXはすき
@@ギャランドゥの神ギャラ男 ZX25Rのこと言ってるんじゃないですかね…
カワサキで一番のバイクだと私は思う。
イレブンはね。
二宮さんのZZR紹介を何度も見て、ついに買ってしまいました。来週納車される予定です！N1なのでかなり古めですが、ゆっくり労りながら大事に乗ります！
中型免許取って最初に乗ったバイク懐かしい。何度もコケて修行させていただきました。
レンタルしてでも、一度は乗ってもらいたいバイク。乗ればわかるさ！この感覚！ウチのN8もまだまだ頑張ります。
いつも楽しく拝見させていただいております。海を越えたフィリピンに在住しておりますがこの度ZZR400KE なっております。ZZRが好きでこの方やっと乗ることができて嬉しいか気分です。
中免取って最初のバイクがzzr400でした！大きくて安定していて、でかいバイクに乗ってるー！！感を楽しめるバイクでした✨それから軽いバイクで楽しんでたけど、またzzr400買ってまいました！やっぱり忘れられません！
わー👍全く自分も同じです。車の免許取り手放しましたが忘れられずつい先日購入し20年振りにこのバイクまたがってます😄
16歳の時、ホワイトベースのZZRの動画めちゃめちゃ観てました！欲しかったんだけど16歳の僕には少し高くて、家の近くのレッドバロンで30万ぐらいのスーフォア買いました。今は高騰しててZZRの方が安いけど！笑車に乗りだして4年。バイク熱が冷めてたんですけど、急に乗りたくなって憧れの車種を探しました！動画と同じ色、同じN型、良い車体が見つかり明日納車です。高揚してます！長文失礼しました笑
かっこいい〜 めっちゃタイプ😍400には見えない‼️お値打ちですねー
ビックリしたわ〰️！自分のZZRのメーターを確認しにいっちゃいました！燃料計でした！
20代の学生ですが、1998年式のZZR400(N6型)に乗っています！買い物から、長距離ツーリングまで移動できるので、とても楽しいバイクです。
故障、多いですか？3万キロで乗り出し30万円、どう思いますか？急に質問してしまいすみません。自分も学生ですごく迷っているのでたまりませんでした。。。
年式は92年式です。。
質問主さんは92年式のZZRを買おうと思われているのですが、おそらくk3型でしょうか？自分が所有しているのはn6型であるため、カウル＆ライト周りのデザインの外観の違いだけでなく、電気系統、ホイールベースの長さ、ミッション周り耐久性(k型全般とn1～n3型は2速が入りにくい症状が出る)などの中身の部分でもかなり変わっています。それに加えて、k型は1990年～1992年までと期間が短い為、仮に購入されて故障した場合、新しい純正部品が見つからない可能性が高いと思うので、自分としてはあまりオススメしません。どうしても、｢ZZR400が欲しい｣と思うのでしたら、n型の1996年以降(n4型以降)の車両であれば、おすすめします。あと経年劣化による故障は下記にまとめました。※あくまでも、バイク本体のメンテナンス状態(オイル交換の頻度など)や使用頻度(年間距離など)も関係するので、参考程度で考えてください！購入時:約13000キロ(昨年2月)年間距離:約17000キロ現在:約35000キロ・❶アクセルワイヤー(close側)（※購入する前 ○症状:アクセルを捻った後の戻りが遅い→店に無償で交換して頂きました）・❷クラッチワイヤー(※購入から半年目で破損○症状:ワイヤーが完全に切れてしまい、自走不可)・❸ピックアップコイル(※購入から1年目で破損○症状:水温計が動くぐらい暖まると走行中に回転計が不安定な動きになり、自走不可)最後に、長文になりまして申し訳ないです。もし、質問あればまたいつでもご相談に乗ります！
@@snoopy9738 返信遅くなり申し訳ありません。わざわざたくさんのこと教えてくださり本当にありがとうございます😭まさに目からウロコで、大変参考になりました！おかげさまで、先日45000kの2005年式zzr400nを購入しました！1週間後に納車です！本当にありがとうございます！！😭感謝です🙇♂️
11:39 それガソリン残量計ですよ（笑）にしても、綺麗なZZRですね〜
ガソリンの量が少ないと吹け上がらないって事じゃない！？水温計と間違えてたら流石にやばいよね
@@冷たい水-f8n そんな事は無いです。
@@suzukinrider8868 どっちに対してのそんな事はないですなんですか??
@@冷たい水-f8n ＞ガソリンの量が少ないと吹け上がらないって事じゃない！？に対してです。本当にガス欠寸前ならアイドリングも安定しない。
@@冷たい水-f8n 動画でも水温計と言ってますし…
2001年式のZZR400N型に乗ってます。本当に高速道路では安定、追い越し楽ですね。
400ccツアラーは絶滅してしまった今、乗りたいモデルの一つです。
日本の免許や道路事情を考えると400ccが一番扱いやすい部類なんだろうね～
タンクトップ似合いすぎ！
人間が合わせるその手間が面白い
あと5年くらい経ったら「総額42.5万はバーゲンセールだったな・・・」ってなると予想します！
今みても全然カッコいいなー！ツートンカラーも好みだし、フェンダーレスもいいかんじ♪
400でこんなバイクはもう出ないんだろうなぁ。昔と比べて400の市場が小さくなってきてるし。
今のフルカウルは見た目が厳つくて…カッコイイんだけど飽きがこないのはZZRの方かなぁーって思う
ZZRが出始めた頃ってダブルジーアールって言ってませんでした？ドクスダチューンの400に乗ってました。
タブジーとかダブルジーとかダブルゼットとかあった
これずっと欲しかったバイクです。でも15年前のバイクと考えると私にはもう無理なんだろうなと思います。でもかっこいいなぁ😍ZZR大好き❤️それも、キャブ。チョーク付き😂たまらん🤤
よいものだ!!改めてZZR400の在り方を感じますね。二宮さんの靴やパンツ、時計がお洒落で紹介してほしいです。
バイクのことは分かりませんが、かっこいいですね〜😊
昔ワインレッド乗ってました。車体がデカイので後輪(160)が細く感じる。あと放熱がキツい。ZZR(ﾀﾞﾌﾞﾙｾﾞｯﾄｱｰﾙ)って読んでました。
まじで乗りやすいバイク
良い色ですね！
一年半ほど前に二宮さんの過去動画からZZR400のことを知り、ひとめぼれして去年8月に買いました。以前生放送されてた時に選ぶポイントを教えていただきました。ありがとうございました。走行距離2万数千キロでこの値段は安いですね、一年前だったら絶対買ってました笑（某赤い店で4.5キロオーバーで同じくらい払いました、後悔はしてないですが…。）
このバイクは色々しゃぶりたいとこいっぱいあるんですけれど。に聞こえて、なるほど納得してしまった。
バイクしゃぶりたいですよね！
やっぱいいね、ZZR！それにしても、暖機に燃料計って関係ある？
お勉強になりましたー😮400クラスもいつか乗りたい🤩
やっぱニノさんはキャブ車を喋らせるとためになるなぁちなみに後で燃料濃くなるよう弄ったりすると車検通らないんですかね？それともエンジンの調子が悪くなっちゃう？
多分、カブっちゃってエンジンかからなくなると思います(;・∀・)掛けるときはチョーク引いて丁度良いようになってるけど、エンジン温まってからチョーク引くと濃すぎて掛からなくなるので…。
@@satellitecraft 確かに言われてみればそうですねメーカー的には薄い燃料に最適化したエンジンにして環境対応した感じなんですかね？(ニノさんが仰っていたみたいに環境対応で燃料薄くしているのであれば)
@@akirasai7616 他の人から聞いたことがある訳じゃないので二宮さんの言が正しいかは分かりませんが、そういうことなんでしょうね。私のZZRも、暖気が足りないと2000~3000rpmでもたつくので二宮さんの説明は納得しちゃいました。
昨日最終型のZZR400納車しました！低身長ライダーがんばりますわ
中免取って初めてのバイクを思案していてコレ好きだったなぁ。キャブだからとニンジャ400rを探していてエンスト癖だからと諦めた。結局はSV400にした（笑）キャブ車やないかーい。ミッキーマウスも好きだ。今のSVが良くなかったら飛びついて買う値段やわ。ZZRは永遠の憧れやで。
大学時代はZZRがいた（どころかGPXやGPzもいたけど）けど、お出かけしてもニンジャシリーズはよく見るが本当にZZR見なくなった。この前数年ぶりに見たけど、乗っている方は女性だった。最近のバイクはシート高が高いね。
ZZRが欲しいと思い始めて5年経った(T ^ T)どんどん古くなるから早く乗らないとなぁ
東名高速でカーブにある道路の金属のつなぎ目で両輪滑るとグリップ回復した時にあんなブットイアルミフレームでも車体がグネグネしなるんだよなぁ。何キロ出てたかはナイショだけど。
高校の時にK型ワインレッドからN型ブラックに乗り換え昔を思い出して先日シルバーのN型買いました🤣乗りやすいしそれなりに走ってくれる良いバイクだと思ってます👍好きな人なら良いバイクあったら購入オススメ、新品社外カウル(塗装済み)もAmazonで4、5万で買えるし😄自分は180ガッチリ体型なんで足付きはべったりですが身長低い人は車重もあるんで立ちごけ注意です。個人的にK型は…トラブルが多かったですのでN型の方が👍
公式発表では250ccがジージーアールで400ccがゼットゼットアールだったっけ？個人的には400ccで一番かっこいいと思う！
ZZR400ほんとかっこいいよな…いつか乗ってみたいけど、早く買った方がいいかな？
玉はまだあるけどいいのはどんどんなくなるから早くかいな
高校生の時のったのを思い出して同型のNを先日自分も買いました。良いのが減ってるので中身が良いならば買うのがオススメです。カウルは社外がAmazonでもありますし…今なら比較的まだ安く買えます。レッドバロンで最終型を乗り出し35万でしたが当時(20年前)は中古で20万…😅変わりましたねー
これを今月中に購入するから楽しみです
「熱が出ている」＝「摩擦がある」が必ず成り立つわけではないです。エンジンはピストン内でガスを圧縮しています。気体を圧縮すれば運動エネルギーが熱エネルギーに変換され、その熱エネルギーを排気として捨てているのがエンジンブレーキではないでしょうか？
すみません、真面目に話されているようなので訂正させてください。（お節介ですみません）気体を圧縮すると熱エネルギーが発生するという点は間違ってはないですが、エンジンブレーキの本質はそこじゃないです。エンジン内で発生する熱としてはガソリンの燃焼が大半を占めてるはずなので…。エンジンブレーキというのは、エンジンがタイヤからの入力に対して負けている状態です。雑に言うとエンストするときと同じです。例えば元々6速4000rpmで走っていて、5速に落とすと5000rpmに上がったとします。1000rpm回転数が上がるということです。ギヤを落とした直後は速度が変化していない＝タイヤの回転速度は同じですが、5速に落としたということはより回転数を上げなければいけません。なのでタイヤに追従してエンジンの回転数が上がるわけです。この際スロットル開度は4000rpmなので、回転数は5000rpmから4000rpmへと減速します。追従してタイヤの回転速度が遅くなりバイク自体の速度が落ちます。この一連の動力の伝達を指して”エンジンブレーキ”と呼んでいる…はずです笑。でどうやってエンジンブレーキで速度を落としてるかという結論ですが、「エンジンが速度に対して必要以上に回転することで運動エネルギーとして消費している」という結論でしょうか(;・∀・)動画内ではネタとして触れられていた話に長々とすみません。（説明が不適切であればご指摘お願いします。）
@@satellitecraft 返信ありがとうございます。動画を見ながら思っただけなので何か理論を持っているわけではありませんが、結局はその上がった1000rpm分のエネルギーをどうやって捨てているか？(捨てなければそこに保存され続けるため)の話をさせていただいています。エンジンブレーキの働き方(挙動)はご指摘のように効いているということに反論はありません。しかし、「回転数は5000rpmから4000rpmへと減速します/ エンジンが速度に対して必要以上に回転することで運動エネルギーとして消費している」とあるその減速時に運動エネルギーがどのように消費されて(捨てられて)いるか？を考察させていただいています。(もちろん思いつきなので正しい自信はありませんが・・・)それは決してバイクと路面やバイク内のフリクションでの消費が支配的だとは思えません。(もちろん一部はそこで消費されているはずですが)だいぶ暴論との自覚もありますが、本来であれば混合気という形で供給されたエネルギーが4000rpm分であるのに対して実際は5000rpmとなっているとき。バイクの運動エネルギーから1000rpm分のエネルギーを得ていると考えられます。そのエネルギーはエンジンの燃焼とは別に①圧縮行程で熱エネルギーに変換②燃焼行程で一部は運動エネルギーに還元③排気行程で還元されなかった熱(+燃焼熱)を排気として外部に放出④吸気行程で新しい混合気を取り入れる。以上の4行程を繰り返しエネルギーを捨てることでエンジンブレーキが効いているのでは？と考察しています。 長文失礼しました
存在感のある形、深みのあるカラーもとっても素敵ですね。エンジンブレーキの多用は、車もミッションが傷みやすいとよく言われてきました。バイクも気をつけます😌
めちゃめちゃきれい
この前ZZR400納車しました自分のはN1なので紹介のバイク買った人とどこが違うとか、あーだこーだしゃべってみたいなぁ
やっぱり大きい感じがしますよね。４００だもんねえ。最近のバイクがいかに小さく作ってるかってのがわかりますね。
昔のカワサキは、海外向けの500や600㏄のバイク（いわゆるミドルクラス）に400㏄のエンジンを載せて国内向けに売っていました。ZZR400も海外輸出仕様は600㏄（100馬力）ですよ。N9(2003)型を所有していますが、車重220㎏に53馬力は少々非力です。
腕筋すげぇぇ！
自分のバイクex4。キャブ設定がで全て。排ガス規制前やから、車検も楽。でも手がかかるバイクです。
ZZR250もすごい良かったけど400も好き
暖気運転ってどこから広まったんだろうこのバイクとか、新車で納車した時とかにディーラーさん？とかで教えてもらったりとかしたのかな
昔は4輪も2輪も必須でした。まともに走れないからね。
数年前乗ってたな〜😭
あのあとXJRのエンジンブレーキは新品にしました！！！！ありがとうございました！！！！
来月zzr400n納車です！楽しみ
コンロッドがクランクケース突き破るのを2件見たことあります。当時は荒っぽい運転だとばかり思っていました。
今クラブマンちゃん乗ってるけど、zzrも良いな〜zzrだと高速でどっか遠くに行きたくなるクラブマンは高速すら乗らない笑下道オンリーps排ガス規制まじでいらん！どんどんバイクに面白みが無くなる
同じ年式CB750の最終キャブ車乗ってましたが、これと同じで暖気しないとまともにフケないし走らなかったです💦それでも大きな故障無くまだまだ乗れる感じだったんですが、安心してロンツー行きたいと思って現行インジェクションのリッターに乗り換えました。それでいろいろ良くなり楽にはなったんですが、キャブ車にあった味、フィーリングみたいなのは無くなった気がします。
うまく話をまとめますねー
奇遇ですね。私の使っている車椅子もZZRです(^^)2000年製造でメーカーはOXエンジニアリングでエンジンも乗っていませんけどね…
暖気は最近の車にもフィットやマーチにも意味あるでしょうか
あると思いますよレースでもエンジンのウォームアップとかありますしレースと街乗りでウォームアップ、暖気のやり方に違いはあるとは思いますが
エンジンブレーキはミッションでブレーキを掛けているわけではありません。エンジンの負圧ブレーキです。カワサキのバイクは設計が悪いため、エンジンブレブレーキ時には制動がエンジンから発生しこの負荷によりギアやクラッチが耐え切れず壊れます。
ZZR400に乗ってました！あの小物入れは何を入れるのだろう
いざという時のために、ゴムを入れています(爆)ツーリングネット(笑)
自分はディスクロック入れてます👍もしく昔はソフトのタバコ入れてました😄
@@rx9792 大人の嗜み…もちろん荷崩れ防止の方ですね！笑
@@しもしも-d7u ツーリング、夕暮れ時の一服…至福ですよね！
ヘルメットロックに使う小物と予備のライター、USBつけてたので携帯に繋ぐケーブルも入れてました。
一度インジェクション乗るとキャブ車に戻れなくなっちゃう……
確かに(^o^)あえて浪漫でキャブ車購入しました。アクセルのタッチがキャブの方が好きなんだよ〜👍でも暖機？暖気はわずらわしいしＦｉは準備に時間が掛からない。当方両方所有してますが今後も行けるとこまでキャブ乗ります。
@@〆鯖ネクスト キャブはいくらでも治せるのが良いところでもありますよね～♪部品があれば……(元バリオス、クラブマン乗り)
ダンつきですかね？
1100BLACKZZR 拝見しました。
昔乗っていた(確かKLX250キャブ)ではワンウェイクラッチがダメになったり、４速と５速の間にニュートラルが出来たりしたなー
ZZRって400もあったのか、、見てみたいわ
zzrカッコよ❤️(*⁰▿⁰*)
ダブルシートのバイク減りましたよね…
いや...これはキャブの清掃必要ですね。明らかにフケてない
なんだか為になる話が絶妙です((●ﾟνﾟ)
kawasaki さんが ZX-4R の開発を再開したとか・・・２０２３年頃の発売が見込まれているという噂が（笑） 本当なら嬉しいですよね。
ドグが痛むとギア抜けますよね～😱
ヨンフォアの408ccに普通二輪免許で乗れるのか問題の動画を出してほしいです
乗れません(笑)昔は免許条件違反で済んだけど、今は無免許になってしまう。昔友人が中免で親父のFZR1000に乗ってたな...
ダブルゼットアール呼びでしたわ
僕のzzrもギア抜けめっちゃする。
欲しい笑
エンジンブレーキを激しく使い過ぎるとチェーンの寿命が短くなるので消耗していると言えるのではないでしょうか。知らんけどw
😃
二宮さん、、、それは燃料計(-_-;)
まだ割とするんだなぁ
もっと値上がりすると思います。
25000では？
ダブルズィーアールって呼んでたなぁ。^ ^
初心者の話で思ったのはギアチェンジの事について教習所で一切教えないよな俺もそういえば、と思って免許とって6年の今調べてるもん
ダボジーと呼んでいた でも1100 はゼットゼットアールと呼んでいたはて?
ZZRってマフラーがかなり綺麗な車体が多いけど何でだろ
重くてあんまり乗らない説
ゼットゼットガンダム
ダブルゼータと言ってくれぃ
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
初めて買ったバイクがこれでした。整備全くできなかったけど丈夫で乗りやすくていい相棒だったなぁ。
ZZR400N、全く同じカラーを7日に納車するのでめちゃくちゃ嬉しいです！
ホワイトベースといえばZZR！
またZZR400の動画がアップされるとは驚きました！
欲しいなー！
懐かしいなあ、大型買う前乗ってました。
穏やかで疲れないツーリング向けバイクでしたね
UPから3年経過していますが、UA-camからsuggestionされて観ています。
若い頃はZZRシリーズのコンセプトの良さが全く理解出来ませんでしたが、歳を重ねてきてZZRに強烈に惹かれています。もう良品個体を探すのが難しくなってきましたね。
現行忍者よりカッコイイと思うのは私だけ?
250なら見掛けるけど400余り見ないから新鮮!いいバイクだな〜👍
gpz 忍者はかっこいいけど、zxになってからダサくなった笑
@@ハッピーターン-d3l ZXでも現行か１つ前の型は好きじゃないレプリカ世代のZXはすき
@@ギャランドゥの神ギャラ男 ZX25Rのこと言ってるんじゃないですかね…
カワサキで一番のバイクだと私は思う。
イレブンはね。
二宮さんのZZR紹介を何度も見て、ついに買ってしまいました。来週納車される予定です！
N1なのでかなり古めですが、ゆっくり労りながら大事に乗ります！
中型免許取って最初に乗ったバイク懐かしい。何度もコケて修行させていただきました。
レンタルしてでも、一度は乗ってもらいたいバイク。
乗ればわかるさ！この感覚！
ウチのN8もまだまだ頑張ります。
いつも楽しく拝見させていただいております。
海を越えたフィリピンに在住しておりますが
この度ZZR400KE なっております。
ZZRが好きでこの方やっと乗ることができて
嬉しいか気分です。
中免取って最初のバイクがzzr400でした！
大きくて安定していて、でかいバイクに乗ってるー！！感を楽しめるバイクでした✨
それから軽いバイクで楽しんでたけど、またzzr400買ってまいました！
やっぱり忘れられません！
わー👍
全く自分も同じです。
車の免許取り手放しましたが忘れられずつい先日購入し20年振りにこのバイクまたがってます😄
16歳の時、ホワイトベースのZZRの動画めちゃめちゃ観てました！欲しかったんだけど16歳の僕には少し高くて、家の近くのレッドバロンで30万ぐらいのスーフォア買いました。今は高騰しててZZRの方が安いけど！笑
車に乗りだして4年。バイク熱が冷めてたんですけど、急に乗りたくなって憧れの車種を探しました！動画と同じ色、同じN型、良い車体が見つかり明日納車です。高揚してます！長文失礼しました笑
かっこいい〜 めっちゃタイプ😍
400には見えない‼️
お値打ちですねー
ビックリしたわ〰️！
自分のZZRのメーターを確認しにいっちゃいました！燃料計でした！
20代の学生ですが、1998年式のZZR400(N6型)に乗っています！
買い物から、長距離ツーリングまで移動できるので、とても楽しいバイクです。
故障、多いですか？
3万キロで乗り出し30万円、どう思いますか？
急に質問してしまいすみません。自分も学生ですごく迷っているのでたまりませんでした。。。
年式は92年式です。。
質問主さんは92年式のZZRを買おうと思われているのですが、おそらくk3型でしょうか？
自分が所有しているのはn6型であるため、カウル＆ライト周りのデザインの外観の違いだけでなく、電気系統、ホイールベースの長さ、ミッション周り耐久性(k型全般とn1～n3型は2速が入りにくい症状が出る)などの中身の部分でもかなり変わっています。
それに加えて、k型は1990年～1992年までと期間が短い為、仮に購入されて故障した場合、新しい純正部品が見つからない可能性が高いと思うので、自分としてはあまりオススメしません。
どうしても、｢ZZR400が欲しい｣と思うのでしたら、n型の1996年以降(n4型以降)の車両であれば、おすすめします。
あと経年劣化による故障は下記にまとめました。
※あくまでも、バイク本体のメンテナンス状態(オイル交換の頻度など)や使用頻度(年間距離など)も関係するので、参考程度で考えてください！
購入時:約13000キロ(昨年2月)
年間距離:約17000キロ
現在:約35000キロ
・❶アクセルワイヤー(close側)
（※購入する前
○症状:アクセルを捻った後の戻りが遅い→店に無償で交換して頂きました）
・❷クラッチワイヤー
(※購入から半年目で破損
○症状:ワイヤーが完全に切れてしまい、自走不可)
・❸ピックアップコイル
(※購入から1年目で破損
○症状:水温計が動くぐらい暖まると走行中に回転計が不安定な動きになり、自走不可)
最後に、長文になりまして申し訳ないです。
もし、質問あればまたいつでもご相談に乗ります！
@@snoopy9738 返信遅くなり申し訳ありません。
わざわざたくさんのこと教えてくださり本当にありがとうございます😭
まさに目からウロコで、大変参考になりました！
おかげさまで、先日45000kの2005年式zzr400nを購入しました！
1週間後に納車です！
本当にありがとうございます！！😭
感謝です🙇♂️
11:39 それガソリン残量計ですよ（笑）
にしても、綺麗なZZRですね〜
ガソリンの量が少ないと吹け上がらないって事じゃない！？
水温計と間違えてたら流石にやばいよね
@@冷たい水-f8n そんな事は無いです。
@@suzukinrider8868 どっちに対してのそんな事はないですなんですか??
@@冷たい水-f8n ＞ガソリンの量が少ないと吹け上がらないって事じゃない！？
に対してです。
本当にガス欠寸前ならアイドリングも安定しない。
@@冷たい水-f8n 動画でも水温計と言ってますし…
2001年式のZZR400N型に乗ってます。本当に高速道路では安定、追い越し楽ですね。
400ccツアラーは絶滅してしまった今、乗りたいモデルの一つです。
日本の免許や道路事情を考えると400ccが一番扱いやすい部類なんだろうね～
タンクトップ似合いすぎ！
人間が合わせる
その手間が面白い
あと5年くらい経ったら「総額42.5万はバーゲンセールだったな・・・」ってなると予想します！
今みても
全然カッコいいなー！
ツートンカラーも好みだし、
フェンダーレスもいいかんじ♪
400でこんなバイクはもう出ないんだろうなぁ。昔と比べて400の市場が小さくなってきてるし。
今のフルカウルは見た目が厳つくて…カッコイイんだけど飽きがこないのはZZRの方かなぁーって思う
ZZRが出始めた頃ってダブルジーアールって言ってませんでした？
ドクスダチューンの400に乗ってました。
タブジーとかダブルジーとかダブルゼットとかあった
これずっと欲しかったバイクです。
でも15年前のバイクと考えると私にはもう無理なんだろうなと思います。
でもかっこいいなぁ😍ZZR大好き❤️
それも、キャブ。チョーク付き😂たまらん🤤
よいものだ!!
改めてZZR400の在り方を感じますね。
二宮さんの靴やパンツ、時計がお洒落で紹介してほしいです。
バイクのことは分かりませんが、かっこいいですね〜😊
昔ワインレッド乗ってました。車体がデカイので後輪(160)が細く感じる。あと放熱がキツい。ZZR(ﾀﾞﾌﾞﾙｾﾞｯﾄｱｰﾙ)って読んでました。
まじで乗りやすいバイク
良い色ですね！
一年半ほど前に二宮さんの過去動画からZZR400のことを知り、ひとめぼれして去年8月に買いました。
以前生放送されてた時に選ぶポイントを教えていただきました。ありがとうございました。
走行距離2万数千キロでこの値段は安いですね、一年前だったら絶対買ってました笑
（某赤い店で4.5キロオーバーで同じくらい払いました、後悔はしてないですが…。）
このバイクは色々しゃぶりたいとこいっぱいあるんですけれど。
に聞こえて、なるほど納得してしまった。
バイクしゃぶりたいですよね！
やっぱいいね、ZZR！それにしても、暖機に燃料計って関係ある？
お勉強になりましたー😮
400クラスもいつか乗りたい🤩
やっぱニノさんはキャブ車を喋らせるとためになるなぁ
ちなみに後で燃料濃くなるよう弄ったりすると車検通らないんですかね？それともエンジンの調子が悪くなっちゃう？
多分、カブっちゃってエンジンかからなくなると思います(;・∀・)
掛けるときはチョーク引いて丁度良いようになってるけど、エンジン温まってからチョーク引くと濃すぎて掛からなくなるので…。
@@satellitecraft
確かに言われてみればそうですね
メーカー的には薄い燃料に最適化したエンジンにして環境対応した感じなんですかね？(ニノさんが仰っていたみたいに環境対応で燃料薄くしているのであれば)
@@akirasai7616 他の人から聞いたことがある訳じゃないので二宮さんの言が正しいかは分かりませんが、そういうことなんでしょうね。
私のZZRも、暖気が足りないと2000~3000rpmでもたつくので二宮さんの説明は納得しちゃいました。
昨日最終型のZZR400納車しました！低身長ライダーがんばりますわ
中免取って初めてのバイクを思案していてコレ好きだったなぁ。
キャブだからとニンジャ400rを探していてエンスト癖だからと諦めた。
結局はSV400にした（笑）キャブ車やないかーい。
ミッキーマウスも好きだ。今のSVが良くなかったら飛びついて買う値段やわ。
ZZRは永遠の憧れやで。
大学時代はZZRがいた（どころかGPXやGPzもいたけど）けど、お出かけしてもニンジャシリーズはよく見るが本当にZZR見なくなった。この前数年ぶりに見たけど、乗っている方は女性だった。最近のバイクはシート高が高いね。
ZZRが欲しいと思い始めて5年経った(T ^ T)
どんどん古くなるから早く乗らないとなぁ
東名高速でカーブにある道路の金属のつなぎ目で両輪滑るとグリップ回復した時に
あんなブットイアルミフレームでも車体がグネグネしなるんだよなぁ。何キロ出てたかはナイショだけど。
高校の時にK型ワインレッドからN型ブラックに乗り換え昔を思い出して先日シルバーのN型買いました🤣
乗りやすいしそれなりに走ってくれる良いバイクだと思ってます👍
好きな人なら良いバイクあったら購入オススメ、新品社外カウル(塗装済み)もAmazonで4、5万で買えるし😄
自分は180ガッチリ体型なんで足付きはべったりですが身長低い人は車重もあるんで立ちごけ注意です。
個人的にK型は…トラブルが多かったですのでN型の方が👍
公式発表では250ccがジージーアールで400ccがゼットゼットアールだったっけ？
個人的には400ccで一番かっこいいと思う！
ZZR400ほんとかっこいいよな…いつか乗ってみたいけど、早く買った方がいいかな？
玉はまだあるけどいいのはどんどんなくなるから早くかいな
高校生の時のったのを思い出して同型のNを先日自分も買いました。
良いのが減ってるので中身が良いならば買うのがオススメです。
カウルは社外がAmazonでもありますし…今なら比較的まだ安く買えます。
レッドバロンで最終型を乗り出し35万でしたが当時(20年前)は中古で20万…😅変わりましたねー
これを今月中に購入するから楽しみです
「熱が出ている」＝「摩擦がある」が必ず成り立つわけではないです。エンジンはピストン内でガスを圧縮しています。
気体を圧縮すれば運動エネルギーが熱エネルギーに変換され、その熱エネルギーを排気として捨てているのが
エンジンブレーキではないでしょうか？
すみません、真面目に話されているようなので訂正させてください。（お節介ですみません）
気体を圧縮すると熱エネルギーが発生するという点は間違ってはないですが、エンジンブレーキの本質はそこじゃないです。エンジン内で発生する熱としてはガソリンの燃焼が大半を占めてるはずなので…。
エンジンブレーキというのは、エンジンがタイヤからの入力に対して負けている状態です。
雑に言うとエンストするときと同じです。
例えば元々6速4000rpmで走っていて、5速に落とすと5000rpmに上がったとします。
1000rpm回転数が上がるということです。
ギヤを落とした直後は速度が変化していない＝タイヤの回転速度は同じですが、5速に落としたということはより回転数を上げなければいけません。なのでタイヤに追従してエンジンの回転数が上がるわけです。
この際スロットル開度は4000rpmなので、回転数は5000rpmから4000rpmへと減速します。
追従してタイヤの回転速度が遅くなりバイク自体の速度が落ちます。
この一連の動力の伝達を指して”エンジンブレーキ”と呼んでいる…はずです笑。
でどうやってエンジンブレーキで速度を落としてるかという結論ですが、「エンジンが速度に対して必要以上に回転することで運動エネルギーとして消費している」という結論でしょうか(;・∀・)
動画内ではネタとして触れられていた話に長々とすみません。
（説明が不適切であればご指摘お願いします。）
@@satellitecraft 返信ありがとうございます。動画を見ながら思っただけなので何か理論を持っているわけではありませんが、
結局はその上がった1000rpm分のエネルギーをどうやって捨てているか？(捨てなければそこに保存され続けるため)の話をさせていただいています。
エンジンブレーキの働き方(挙動)はご指摘のように効いているということに反論はありません。
しかし、「回転数は5000rpmから4000rpmへと減速します/ エンジンが速度に対して必要以上に回転することで運動エネルギーとして消費している」
とあるその減速時に運動エネルギーがどのように消費されて(捨てられて)いるか？を考察させていただいています。(もちろん思いつきなので正しい自信はありませんが・・・)
それは決してバイクと路面やバイク内のフリクションでの消費が支配的だとは思えません。(もちろん一部はそこで消費されているはずですが)
だいぶ暴論との自覚もありますが、本来であれば混合気という形で供給されたエネルギーが4000rpm分であるのに対して実際は5000rpmとなっているとき。
バイクの運動エネルギーから1000rpm分のエネルギーを得ていると考えられます。そのエネルギーはエンジンの燃焼とは別に
①圧縮行程で熱エネルギーに変換②燃焼行程で一部は運動エネルギーに還元③排気行程で還元されなかった熱(+燃焼熱)を排気として外部に放出④吸気行程で新しい混合気を取り入れる。以上の4行程を繰り返しエネルギーを捨てることでエンジンブレーキが効いているのでは？と考察しています。 長文失礼しました
存在感のある形、深みのあるカラーもとっても素敵ですね。
エンジンブレーキの多用は、車もミッションが傷みやすいとよく言われてきました。バイクも気をつけます😌
めちゃめちゃきれい
この前ZZR400納車しました
自分のはN1なので紹介のバイク買った人とどこが違うとか、あーだこーだしゃべってみたいなぁ
やっぱり大きい感じがしますよね。４００だもんねえ。最近のバイクがいかに小さく作ってるかってのがわかりますね。
昔のカワサキは、海外向けの500や600㏄のバイク（いわゆるミドルクラス）に400㏄のエンジンを載せて国内向けに売っていました。
ZZR400も海外輸出仕様は600㏄（100馬力）ですよ。
N9(2003)型を所有していますが、車重220㎏に53馬力は少々非力です。
腕筋すげぇぇ！
自分のバイクex4。
キャブ設定がで全て。
排ガス規制前やから、車検も楽。
でも手がかかるバイクです。
ZZR250もすごい良かったけど400も好き
暖気運転ってどこから広まったんだろう
このバイクとか、新車で納車した時とかにディーラーさん？とかで教えてもらったりとかしたのかな
昔は4輪も2輪も必須でした。
まともに走れないからね。
数年前乗ってたな〜😭
あのあとXJRのエンジンブレーキは新品にしました！！！！ありがとうございました！！！！
来月zzr400n納車です！楽しみ
コンロッドがクランクケース突き破るのを2件見たことあります。当時は荒っぽい運転だとばかり思っていました。
今クラブマンちゃん乗ってるけど、zzrも良いな〜
zzrだと高速でどっか遠くに行きたくなる
クラブマンは高速すら乗らない笑下道オンリー
ps排ガス規制まじでいらん！どんどんバイクに面白みが無くなる
同じ年式CB750の最終キャブ車乗ってましたが、これと同じで暖気しないとまともにフケないし走らなかったです💦
それでも大きな故障無くまだまだ乗れる感じだったんですが、安心してロンツー行きたいと思って現行インジェクションのリッターに乗り換えました。
それでいろいろ良くなり楽にはなったんですが、キャブ車にあった味、フィーリングみたいなのは無くなった気がします。
うまく話をまとめますねー
奇遇ですね。
私の使っている車椅子もZZRです(^^)
2000年製造でメーカーはOXエンジニアリングでエンジンも乗っていませんけどね…
暖気は最近の車にもフィットやマーチにも意味あるでしょうか
あると思いますよ
レースでもエンジンのウォームアップとかありますし
レースと街乗りでウォームアップ、暖気のやり方に違いはあるとは思いますが
エンジンブレーキはミッションでブレーキを掛けているわけではありません。エンジンの負圧ブレーキです。カワサキのバイクは設計が悪いため、エンジンブレブレーキ時には制動がエンジンから発生しこの負荷によりギアやクラッチが耐え切れず壊れます。
ZZR400に乗ってました！
あの小物入れは何を入れるのだろう
いざという時のために、ゴムを入れています(爆)
ツーリングネット(笑)
自分はディスクロック入れてます👍
もしく昔はソフトのタバコ入れてました😄
@@rx9792
大人の嗜み…
もちろん荷崩れ防止の方ですね！笑
@@しもしも-d7u
ツーリング、夕暮れ時の一服…
至福ですよね！
ヘルメットロックに使う小物と予備のライター、USBつけてたので携帯に繋ぐケーブルも入れてました。
一度インジェクション乗るとキャブ車に戻れなくなっちゃう……
確かに(^o^)あえて浪漫でキャブ車購入しました。アクセルのタッチがキャブの方が好きなんだよ〜👍でも暖機？暖気はわずらわしいしＦｉは準備に時間が掛からない。当方両方所有してますが今後も行けるとこまでキャブ乗ります。
@@〆鯖ネクスト キャブはいくらでも治せるのが良いところでもありますよね～♪
部品があれば……(元バリオス、クラブマン乗り)
ダンつきですかね？
1100BLACKZZR 拝見しました。
昔乗っていた(確かKLX250キャブ)ではワンウェイクラッチがダメになったり、
４速と５速の間にニュートラルが出来たりしたなー
ZZRって400もあったのか、、見てみたいわ
zzrカッコよ❤️(*⁰▿⁰*)
ダブルシートのバイク減りましたよね…
いや...これはキャブの清掃必要ですね。明らかにフケてない
なんだか為になる話が絶妙です((●ﾟνﾟ)
kawasaki さんが ZX-4R の開発を再開したとか・・・２０２３年頃の発売が見込まれているという噂が（笑） 本当なら嬉しいですよね。
ドグが痛むとギア抜けますよね～😱
ヨンフォアの408ccに普通二輪免許で乗れるのか問題の動画を出してほしいです
乗れません(笑)
昔は免許条件違反で済んだけど、今は無免許になってしまう。
昔友人が中免で親父のFZR1000に乗ってたな...
ダブルゼットアール呼びでしたわ
僕のzzrもギア抜けめっちゃする。
欲しい笑
エンジンブレーキを激しく使い過ぎるとチェーンの寿命が短くなるので消耗していると言えるのではないでしょうか。知らんけどw
😃
二宮さん、、、
それは燃料計(-_-;)
まだ割とするんだなぁ
もっと値上がりすると思います。
25000では？
ダブルズィーアールって呼んでたなぁ。^ ^
初心者の話で思ったのはギアチェンジの事について教習所で一切教えないよな
俺もそういえば、と思って免許とって6年の今調べてるもん
ダボジーと呼んでいた でも1100 はゼットゼットアールと呼んでいた
はて?
ZZRってマフラーがかなり綺麗な車体が多いけど何でだろ
重くてあんまり乗らない説
ゼットゼットガンダム
ダブルゼータと言ってくれぃ