해당 말씀에 충분히 공감합니다. 얼마전 전기차를 타볼 기회가 있어 근 100키로 정도를 몰아 봤는데 전기차의 성능에 감탄하고 무척 신기해 하면서도 일면에선 내연기관의 감성을 그리워하는 저를 발견할 수 있었습니다. 분명 향후 전기차의 시대가 도래해도 이러한 내연기관의 향수는 반드시 찾아오겠지요. 그럴때 우리를 달래줄 각자만의 멋진 내연기관차가 있으면 참 좋겠다는 생각을 해봅니다.
12, 10, 8 ,6기통 희소 가치는 있겠지만 먼저 소유 할수 있는 여유자금을 가져야 가능한일이군요 오래된 차일수록 가만히 세워놓지 않는 이상,유지보수에서 시간과 비용이 대중적일때보다는 더 많이 발생한다는거죠 현실적으로 큰 부담 없는 경차도 소장 가치가 될수 있을거라 생각합니다 내연차량 자체가 희소하기때문에 현실적 소장하고 싶은맘이 듭니다
저는 현재 운용 중인 제 인생 첫차인 JS 1.6T 수동변속기 차량을 계속 소장하고 싶네요. 새차로 사서 지금까지 근 4년 된 거 같은데 큰 말썽도 없이 잘 달려주고.. V8이니 12기통이니 살 능력 자체도 안되거니와.. ㅎㅎ 스포츠 주행을 그다지 즐기는 편도 아니라서 N에도 별 욕심 없고.. 연비도 잘 나와주고(고속도로에서 트립연비 21.x).. 딱 하나 아쉬운 게 배기음인데 이거는 나중에 튜닝하면 어느 정도 해소가 되는 부분이니.. 제 인생 첫차 오래오래 갖고 있고 싶네요. 비싼 차도 아니고.. 엄청 고성능도 아니지만.. 데일리로 운용하면서 소소한 즐거움까지 주니 참 좋은 거 같습니다. 유지비도 비싸지 않으니 부담도 없네요.
@@블린-x4n 배기음 아쉽다는게 N과 비교한 거지 v8 v12랑 비교하는 게 아닙니다.. 누가 4기통하고 8기통 12기통 배기음을 비교합니까..? 자흡 6기통 배기음에서부터 컷나는데요;; 그리고 8기통 12기통을 능력없어서 못 산다고 했지 8기통 12기통의 배기음을 튜닝으로 해결할 수 있다고는 댓글 어디에도 적혀있지 않습니다만.. 거기다 앞에 N을 언급한 뒤 '어느 정도 해소는 가능한 부분'이라는 문장을 보면 문맥상 8기통 12기통이랑 비교했다고 생각하기가 어려운 글인데요..
@@phkair 단편적으로 보시네요. 에너지 효율 자체가 차원이 다릅니다. 전기 생산 방식은 상관없습니다. 전기차는 회생제동으로 버려지는 전기를 회수 할수있고, 배터리는 재활용 가능하며, 제동시 브레이크 패드분진이 없다시피하고, 그리고 보통 집밥으로 충전할경우 쓰이는 전기는 버려지는 폐전기입니다. 지금 ess가 시범적으로 활용 되고 있다고 해도 야간에 버려지는 전기를 활용해서 충전하고 사용하는것 까지 감안하면 내연차 대비 환경, 효율성은 비교 할수없습니다. 또한 휘발유는 각 지역 주유소로 이동하는데에 또 휘발유,경유가 소모되는데 반해 전기는 이미 깔려 있는 인프라를 활용해 사용하기만 하면됩니다.
제차는 벌써 단종됐습니다 ㅋㅋ gv80 스마트스트림 직렬6기통 디젤 엔진인데~ 내연기관 마지막 차량이라고 생각하고 잘 관리하면서 타 볼려고요 ㅋㅋㅋ 남들은 뭐라고 할지 모르겠으나 ㅋㅋ단종 되었으니 사고싶어도 못사는 차가 됐다고 생각합니다 ㅋㅋㅋㅋㅋ 다들 화이팅입니다^^ 이런 고민 저만 하는게 아니었군요^^;;;;
저도 비슷한 생각입니다. 설령 충전속도가 비약적으로 개선되어 신차의 대부분이 전기차로 팔린다고 해도 내연기관차가 완전히 소멸되거나 금지될때까지는 최소 20년 이상은 있어야 한다고 봅니다. 유럽연합이 35년도부터 내연차 막겠다는것도 선언 차원일뿐 정식으로 의회에서 통과된 사안도 아니고, 차량 환경 평가 기준이 lca식으로 바뀌게 되면 생산-폐기 단계까지 심사하게 되는데 전기차 배터리 만들때 나오는 막대한 탄소와 유해물질을 생각해보면… 그리고 얼마전 기후변화협약 총회에서 2040년까지 내연기관 퇴출하라는 서명에 현대차, 도요타, 폭바, 비엠 등은 거부했다죠 ㅎㅎ 당장이라도 전동화 하겠다고 호언장담 하는 기업들이 선언에 동참하지 않는다? 정말 모순적이고 웃기죠 ㅋ 향후 몇십년간은 여전히 내연차가 우위일것이라는 계산이 있었을겁니다
쇠교수님 김드라님 비록 1달 전 영상이긴 합니다만 소장이라는 말 나온김에 Audi RS6 Avant 리뷰 진행할 계획 없으신지요? 제가 목표로 잡은 V8 이라서 ㅠㅠ 다른 리뷰어들의 RS6 영상들 보긴 했지만 그저 좋다는 이야기 뿐 그 뭔가 날카로운(?) 비판이 없다보니 오토기어에 부탁을 드리게 되네요.... 고려 부탁드립니당.
구지 마지막 내연시대가 아닌 현재도 8, 12기통은 대부분 고가 차량들이라 소장 가치가 있는 차종들이죠ㅡㅡ 현재 올드카 지나가면 신기하듯이 처다보는 개념으로 본다면 앞으로 도로위에 전기차만 보이는 시대가 와도 기통수나 연료 타입을 불문하고 일반 내연기관 차량도 충분히 소장가치는 충분해 보일듯 합니다 일단 디자인과 비율부터 다르니까요
8기통이나 12기통이 보관가치가 있는 내연기관차라는 말씀에 공감이 됩니다. 하지만, 환경에 관계없이 엔지니어링을 마음껏 펼친 모델들이 보관가치가 있다라는 말씀에는 마음이 좀 복잡하네요. 작금의 기후위기를 생각해보면 그런 모델들은 나쁘게 말하면 환경에 대해 무지하거나, 애써 무시해왔던 모델들 일테니까요. 환경에 관계없이 뽑아낸 출력이 엔지니어링의 정점인지에 대해서는 숙고가 필요하다고 봅니다.
개인적으로 보관 가치 있는 애들은 쉐비 카마로SS, 아우디 RS6 아우디 SQ5 TDI 초기형 (요소수 안씀) BMW 340i 벤츠는 w211 E320CDI(내구성에 대해서 세계 기록도 있어요) 양산차가 아니라면 아우디 R18 E-tron Quattro 죠 디젤차인데도 르망에서 토요타(가솔린 하이브리드)를 이긴 전적도 있으니까요 게임상으로도 아우디 디젤이 토요타 하이브리드 보다 능력치가 더 높습니다. 이 둘이 붙은 클래스는 LMP1이라고 F1 다음으로 빠른 카테고리 입니다.
해당 말씀에 충분히 공감합니다. 얼마전 전기차를 타볼 기회가 있어 근 100키로 정도를 몰아 봤는데 전기차의 성능에 감탄하고 무척 신기해 하면서도 일면에선 내연기관의 감성을 그리워하는 저를 발견할 수 있었습니다. 분명 향후 전기차의 시대가 도래해도 이러한 내연기관의 향수는 반드시 찾아오겠지요. 그럴때 우리를 달래줄 각자만의 멋진 내연기관차가 있으면 참 좋겠다는 생각을 해봅니다.
12, 10, 8 ,6기통 희소 가치는 있겠지만
먼저 소유 할수 있는 여유자금을 가져야 가능한일이군요
오래된 차일수록 가만히 세워놓지 않는 이상,유지보수에서 시간과 비용이 대중적일때보다는 더 많이 발생한다는거죠
현실적으로 큰 부담 없는 경차도 소장 가치가 될수 있을거라 생각합니다
내연차량 자체가 희소하기때문에 현실적 소장하고 싶은맘이 듭니다
현대 장수엔진 90년대 개발된 D4BB T2디젤엔진 포터 갤로퍼 그레이스에 장착되어 지금도 산업용엔진으로 생산 발전기용 양수기용등등 사용되고 있는 최장수 모델이쥬
지게차 포크레인에도 사용 중
V12,V8 극히 공감 합니다 !!! :) 이 둘 엔진들은 우리의 가슴을 울리기도 합니다 :)
집에 차 두대 합치면 8기통입니다..잘 보관하겠습니다..^^
전 14기통 ㅎㅎ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅌㅌㅌㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ전 다리 두 짝 2기통 잘 보관 중입니다 ^^
난 14기통
제가 댓글놀이를 안하니 많은분께서 댓글놀이의 즐거움에 느끼고 계시네요^^(그런데 댓글놀이의 시발점이 제가 아닐까 싶네요 ㅎㅎㅎ)
오래관리하면 순정이 제일 가치있다고 생각하기에 튜닝유혹을 참으며 건강이 허락하는한 유지하려고 하네요.
나름 유니크하면서 저한테는 드림카이기에ㅎㅎ
주유소 없어질까랑 법률로 못타게 될까가 제일 걱정이네요
전기차시대를 환영합니다.
좀더 빠르게 보급화되서
누구나 큰부담없이 사게되는날이
왔으면합니다. 단, 주먹구구식의
보급보다는 그와함께 빠른
인프라조성과 일부 내구성과
안전성문제해결이 먼저되야할겁니다.
저는 현재 운용 중인 제 인생 첫차인 JS 1.6T 수동변속기 차량을 계속 소장하고 싶네요.
새차로 사서 지금까지 근 4년 된 거 같은데 큰 말썽도 없이 잘 달려주고..
V8이니 12기통이니 살 능력 자체도 안되거니와.. ㅎㅎ
스포츠 주행을 그다지 즐기는 편도 아니라서 N에도 별 욕심 없고..
연비도 잘 나와주고(고속도로에서 트립연비 21.x).. 딱 하나 아쉬운 게 배기음인데 이거는 나중에 튜닝하면 어느 정도 해소가 되는 부분이니..
제 인생 첫차 오래오래 갖고 있고 싶네요. 비싼 차도 아니고.. 엄청 고성능도 아니지만..
데일리로 운용하면서 소소한 즐거움까지 주니 참 좋은 거 같습니다. 유지비도 비싸지 않으니 부담도 없네요.
그죠 Js .6t는 부담없죠
고배기량 자연흡기를 타는 이유가 배기음 때문에 타는겁니다.
4기통에 배기튜닝해도 v8, v12의 배기음은 따라올수 없습니다
@@블린-x4n 배기음 아쉽다는게 N과 비교한 거지 v8 v12랑 비교하는 게 아닙니다.. 누가 4기통하고 8기통 12기통 배기음을 비교합니까..? 자흡 6기통 배기음에서부터 컷나는데요;;
그리고 8기통 12기통을 능력없어서 못 산다고 했지 8기통 12기통의 배기음을 튜닝으로 해결할 수 있다고는 댓글 어디에도 적혀있지 않습니다만..
거기다 앞에 N을 언급한 뒤 '어느 정도 해소는 가능한 부분'이라는 문장을 보면 문맥상 8기통 12기통이랑 비교했다고 생각하기가 어려운 글인데요..
ㄷㄷㄷ 저는 8기통을 이야기하는데...쇠교수님은 한단계 더 나가시는군요. 12기통이라니...
저는 지금 제차 팰리 휘발유 ㅋㅋ 은행꺼라 두고두고 타야합니다….ㅠㅠ
스팅어 6기통 잘안팔려서 하나 잘 보관해두고싶네요
국산차에서 6기통 터보는 줄이고줄인게 아닌 기아의 마지막 발악같아서ㅋㅋ
기아에서 만든 엔진도 아닌데 무슨ㅋㅋ
@@user-cz2hm3wy7l 현대기아 엔진 맞는데?;;
@@user-cz2hm3wy7l 그럼 어디서 만들었는데 그걸..??
투아렉v8 이랑 sq8에 들어가는 v8 디젤은 어떨까요
출퇴근은 전기차로 하고 장거리투어용으로 내연기관 편안한 차량으로 한 대 두었으면 하네요.ㅎ
배터리 기술이 더더욱 진보 된다면 장거리도 고려 할법한데 아직은 좀 이르다 보네요 ㅋㅋ
전기차가 좋긴한대 충전시간도 길고 차급에비해 무게도많이나가고 기판 오작동할경우 급발진에 브레이크도 안들을꺼같음 비상용 크러치나 브레이크달아주면 모를까
12기통은 정말 자동차 분야의 작품이죠. 그 우렁찬 엔진 구동음과 끝이 없을듯한 토크감.. 그리고 길거리에 500원짜리 동전을 마구 뿌리고 다니는 극악의 연비ㅎㅎㅎ 저도 12기통 중고 하나 보유해보려고 마음먹고 있습니다.
불나면 쉽게 꺼지지 않는것이 문제죠.~~^^
E90 M3 세단. 세단이면서 v8 자연흡기에 듀얼클러치인 차량은 이것 외에는 없는것으로 알고있음. 그러나 개인적으론 마세라티 그란투리스모의 v8
앗 쇠교수님 v10 도 끼워주세요. ㅎㅎ ^^ 휴일 주일 밀린잠 푹 주무시구요 ~ 잠이 보약입니다.
많은 걸 느끼게 되는 대화네요. 두고 더 보게 될 영상입니다.
혹시 제네시스 G80, G90의 8기통 트림도 소장 가치가 있을까요? 아무래도 상당히 희귀한 편인 데다 현대의 역작인 8기통 타우 엔진이 들어있다보니 수십 년 뒤에는 희귀 차량 취급을 받아 21세기의 듀센버그가 될 것 같은 느낌이 좀 있거든요.
저는 12기통 또는 8기통이요ㅠㅠ
인생에 꼭 타봐야지 했는데 벌써 하나 둘 없어질 줄이야.
심지어 현재도 이미 전기차요금이 기름값보다 그리 싸지 않다는걸 생각하면 굳이 전기차를 넘어갈 이유가 있을까 싶습니다 한 7-8년이나 되어서도 충분히 기다려봐도 되지않을까 싶네요
환경오염
@@phkair 단편적으로 보시네요. 에너지 효율 자체가 차원이 다릅니다. 전기 생산 방식은 상관없습니다. 전기차는 회생제동으로 버려지는 전기를 회수 할수있고, 배터리는 재활용 가능하며, 제동시 브레이크 패드분진이 없다시피하고, 그리고 보통 집밥으로 충전할경우 쓰이는 전기는 버려지는 폐전기입니다. 지금 ess가 시범적으로 활용 되고 있다고 해도 야간에 버려지는 전기를 활용해서 충전하고 사용하는것 까지 감안하면 내연차 대비 환경, 효율성은 비교 할수없습니다. 또한 휘발유는 각 지역 주유소로 이동하는데에 또 휘발유,경유가 소모되는데 반해 전기는 이미 깔려 있는 인프라를 활용해 사용하기만 하면됩니다.
저는 지금 제가 보유하고 있는 차량요ㅎ
단종된 2세대 제네시스 G80 SPORT 3.3T 트윈터보 HTRAC 차량요ㅎ
국산차는 스팅어 어때요?
저는 아반떼n 수동단종얘기나오면 수동 사놓을 예정입니다. 대한민국 내연자동차 역사의 마지막 펀카라고 생각합니다.
재미있는 사실은 한국에서 다니는 엔진기차가 사실은 디젤'전기'기관차란거.
이미 모터구동으로 움직이지요 엔진에서나오는 전기로 모터구동
요즘 전기차 화재 이슈를 보니 가장 큰 문제가 차 바닥에서 몇초 만에 불나고 문이 안열리는 것이 가장 문제였음
혼다 VTEC엔진은 어떨까요
고회전 감성 정말 짜릿합니다.
저도 한표
12기통이요? ㄷㄷ 본인이 차 만질 줄 알거나 평생 같이 갈 정비사 있는 분은 가능 할 듯 아니면 재력 크~~~ㅋ
GM =제너럴 모지리 ㅋㅋㅋ 명언이십니다 !
5:57 약간의 아재개그 삘도 있는 것 같습니다.
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
제차는 벌써 단종됐습니다 ㅋㅋ gv80 스마트스트림 직렬6기통 디젤 엔진인데~ 내연기관 마지막 차량이라고 생각하고 잘 관리하면서 타 볼려고요 ㅋㅋㅋ 남들은 뭐라고 할지 모르겠으나 ㅋㅋ단종 되었으니 사고싶어도 못사는 차가 됐다고 생각합니다 ㅋㅋㅋㅋㅋ 다들 화이팅입니다^^ 이런 고민 저만 하는게 아니었군요^^;;;;
W140 12기통 S600 정말 소장하고 싶습니다.
V8 머슬은 2021년식 머스탱 GT500..이렇게 두대라면 평생 같이가고 싶습니다.
W140 S600...즈랑 드림카가 똑같으시네요. 튜닝되아서 파가니 존다에도 넣었던 그 명품엔진을 가졌던 그 차.....개인적으로 진짜 마지막 벤츠라고 생각하는 차입니다 ㅎㅎ
충전속도가 그렇게 빨리 개선될 수 있을까? 기술 개발의 물리적 어려움 때문에 내연차가 예상보다 길게 시장에서 가치를 인정받을 수 있을 거라 생각하는데
저도 비슷한 생각입니다. 설령 충전속도가 비약적으로 개선되어 신차의 대부분이 전기차로 팔린다고 해도 내연기관차가 완전히 소멸되거나 금지될때까지는 최소 20년 이상은 있어야 한다고 봅니다. 유럽연합이 35년도부터 내연차 막겠다는것도 선언 차원일뿐 정식으로 의회에서 통과된 사안도 아니고, 차량 환경 평가 기준이 lca식으로 바뀌게 되면 생산-폐기 단계까지 심사하게 되는데 전기차 배터리 만들때 나오는 막대한 탄소와 유해물질을 생각해보면…
그리고 얼마전 기후변화협약 총회에서 2040년까지 내연기관 퇴출하라는 서명에 현대차, 도요타, 폭바, 비엠 등은 거부했다죠 ㅎㅎ 당장이라도 전동화 하겠다고 호언장담 하는 기업들이 선언에 동참하지 않는다? 정말 모순적이고 웃기죠 ㅋ 향후 몇십년간은 여전히 내연차가 우위일것이라는 계산이 있었을겁니다
2:45 아이로봇이라는 영화에서 이거 관련 장면이 있죠ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 내연기관 바이크를 보고는 폭발하는거 아니냐고 ㅋㅋㅋ
올해 본 제목 중 제일 무서운 제목임..
GM : General MOJIRI 오늘 제대로 영어 배웠네요 ㅎㅎ
저는 L6 실키식스 한 대 오래 가지고 있으렵니다. 8, 12는 감당할 수 없을 것 같네요..
gls580 타는 중인데 이 영상 보니까 잘 관리해주면서 타야겠다는 생각이 드네요...ㅎ (다운사이징 된 8기통이긴하지만)
쇠교수님 김드라님 비록 1달 전 영상이긴 합니다만 소장이라는 말 나온김에 Audi RS6 Avant 리뷰 진행할 계획 없으신지요? 제가 목표로 잡은 V8 이라서 ㅠㅠ 다른 리뷰어들의 RS6 영상들 보긴 했지만 그저 좋다는 이야기 뿐 그 뭔가 날카로운(?) 비판이 없다보니 오토기어에 부탁을 드리게 되네요.... 고려 부탁드립니당.
수소연료전지차는
수소폭탄인줄 아는분들
꽤 많아요 ^^
우리나라는 핵보유국 ㅋㅋㅋ
번창하세요!!!!!
보관가치란 주인맘이죠 뭐.
수리부속 몇년치를 사다가
질소 포장해서
창고하나 개조해서 보관하기
전기차===}}}}}}}
전기 발전은 화석연료로
소비는 전기차로.....
* 전기차 많아 지면
중소도시에도 소형 원자력
건설해야 한다는....(입지환경 맞게)
* 원자력 폐쇄랑 다른 각.
예전 소유했던 m5 수동차량!e39
추억합니다!
구지 마지막 내연시대가 아닌 현재도 8, 12기통은 대부분 고가 차량들이라 소장 가치가 있는 차종들이죠ㅡㅡ
현재 올드카 지나가면 신기하듯이 처다보는 개념으로 본다면 앞으로 도로위에 전기차만 보이는 시대가 와도
기통수나 연료 타입을 불문하고 일반 내연기관 차량도 충분히 소장가치는 충분해 보일듯 합니다
일단 디자인과 비율부터 다르니까요
12기통은 중고차도 거의 억대 근접한 차량뿐이라 어림도 없을거 같고..카마로 단종되는 해에 zl1 1le 수동모델이면 충분히 가치가 있지 않을지..
12기통이면 베를리네타밖에 생각안나는데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 내겐 너무 멀리떨어진 이야기당 ㅋㅋㅋㅋㅋ
로터리 엔진과 박서엔진, 12기통이 가치가 있지 않을까요?
f10 m5 신차로 내려 4년 남짓 운행하고 있는데 팔고 다른거 살까 했는데 그냥 두고 은행에 도움 빌려서 다른거 사야 겠군요 ㅎㅎ
이거 듣고 머스탱 gt 사기로 마음먹었습니다 ㅎㅎ
투아렉 v6 이나 bmw 6gt 630d 어느것이 소장가치가 있을까요?!
단종전에 카마로 수동 트랙패키지 한대 정말 소장하고 싶네요 ㅜㅜ
내연차가 내연톱보다 먼저 희귀해지겠네요 ㅋㅋㅋㅋ
마지막 내연기관 평생소장 목적으로 아엔 풀옵 샀습니다.
저는 실키식스요 자연흡기 6기통의 끝판왕이 아닐까 생각합니다
각그랜저같은 국산 클래식은 가치가 별로 인가요?
3년째 팔까말까를 고민하게만드는 내 16년식 카마로.. ㅠ 다른건 걱정안되는데 지방이라.. 집근처 고급유주유소가 없어질까 그게 제일걱정..
저도 17년식 오너입니다ㅠ 카마로 자체도 단종 얘기가 나오는판에 스몰블럭 v8 ohv 언젠간 분명 가치있는 차가 될것같은데 이놈을 보존할 자신이없네요… 고민입니다 참
스팅어3.3 , 카마로ss, 머스탱gt컨버, E92M3
2대는 이미 소유했다가 팔었는데..
다시 이중에 한대만 구매해서 소장하고싶네요
메인터넌스 비용측면도 고려해야되니
고민고민됩니다
1:56초 미래의 시점 워우~~~ ^^
박물관에 보관된 차는 타는 차랑과 다른 존재라고 생각해서 별로 보관하고 싶지는 않아요. 별개로 엔진은 하나쯤 따로 보관하고 가끔 시동을 걸어보고 싶기도 해요.
미국쳐럼 자동차 구입할때 한번세금만 낸다면 얼마든지 올드카 보유할수 있겠지
6000cc 100년 보유하려면 세금이 얼마일까 ?
전기차는 쿼츠 시계되는거고 엔진차는 기계식(오토매틱) 시계 되는거죠
외산 전기차 타고 있었는데 이번에 3.3 6기통으로 바꿨습니다. 4기통 가솔린디젤 하이브리드 LPG 다타봤지만 6기통 못타보고 전기차로 넘어간게 한스러워서요 ㅎㅎㅎ
8기통 소장 추천 리스트 컨텐츠 부탁드립니다~~~~~
저는 제발 초기형 i30n 소장하고 싶습니다...내놔줘...
생각중이였던 사항인데.. 저는18년 초반 bmw 6기통 생각했었습니다.
할수있음 이번세대 s600이 v12이면 좋겠습니다.
갓대표님의 이모님께선 대표님께서 다른데도 아니고
지방대라도 예외라는 대학교 중에 한 곳인 P공대를
나온 것과 기계에 관한한 걸어다니는 백과사전 수준이란
것을 간과하셨나봐요. ^^
5:57 간만에 나온 아재개그 삘인가요?
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
포스텍 출신이신가요?
@@남자김관우 제가 알기로는요.
@@karl7
이전에는 카이스트 출신이라는
글 봤는데 포스텍이시군요
역시...매드맥스의 V8 환상은 이유가 있었어!!
전기차 타보면 왜 전기차로 갈 수 밖에 없는지가 느껴지더라고요
그 조용함과 세련된 주행감각, 토크 등등
얼른 충전소 빨리빨리 확충해서 미래를 앞당겨줬으면 합니다
내 에쿠스 리무진을 죽을때까지 가져가야겠네😀
아니면 이번 신형 제네시스 g90에서 v8 나오면 한국 최후의 v8을 사고 싶네요.
6기통도 다운사이징의 결과인가요? 그렇군요...
아재들 수다 재밌네요
제발 스팅어도 보관가치가 있다고 해주세요 제가 사고싶어서 그래요 ㅜ
국산 GT로는 기념비적인 모델이지요. 보관 가치 충분하다고 봅니다. ^^
@@autogearr 와 직접 답변까지..!! 감사합니다 ㅎㅎ
마지막 내연차는~ 아반떼 린번 국방색
전 911 gt3 소장해보고 싶네요..
그래서 F150. V8삿습니다ㅋㅋ
마음속에 F타입 v8모델과 알핀A110을 품고살았는데, 우선 전기차로 넘어와버렸네요..
포르쉐 수평대향 6기통 자연흡기+v12차량들
8기통이나 12기통이 보관가치가 있는 내연기관차라는 말씀에 공감이 됩니다. 하지만, 환경에 관계없이 엔지니어링을 마음껏 펼친 모델들이 보관가치가 있다라는 말씀에는 마음이 좀 복잡하네요. 작금의 기후위기를 생각해보면 그런 모델들은 나쁘게 말하면 환경에 대해 무지하거나, 애써 무시해왔던 모델들 일테니까요. 환경에 관계없이 뽑아낸 출력이 엔지니어링의 정점인지에 대해서는 숙고가 필요하다고 봅니다.
데일리로 타는게 아니라 소장가치니 ...
새로운 시각을 가지고 글을 써주셨군요
글을 보고 생각을 해보니 미래 가치와는 별개로 한쪽으로 치중된 기술이라는 생각을 가지니 씁쓸해지네요
좋은 의견 감사합니다~^^
이런관점을 위해선 유로 6.2 scr달린 디젤 차량도 하나 더 놓으면 되지 않을까요? 진짜 최후의 발악 수준의 마개조 엔지니어링이라고 생각합니다
기술의 정점은 맞지요.
진화나 성장이란게 무조건 좋은방향만 말하는게 아니듯이
내연기관 엔지니어링의 정점이란 출력과 성능, 메커니즘 같은걸 말하는거지 환경까지 포함한 '모든것이 좋은것'을 말하는게 아닙니다
모든것이 좋은 기술이란건 없습니다
볼트 EUV 배 타고 오는 거 기다리고 있는 중 인데요, 제너럴 모지리 제품을 구입한 나는 무엇? ㅋㅈㅋ/
개인적으로 보관 가치 있는 애들은 쉐비 카마로SS, 아우디 RS6 아우디 SQ5 TDI 초기형 (요소수 안씀) BMW 340i 벤츠는 w211 E320CDI(내구성에 대해서 세계 기록도 있어요)
양산차가 아니라면 아우디 R18 E-tron Quattro 죠 디젤차인데도 르망에서 토요타(가솔린 하이브리드)를 이긴 전적도 있으니까요 게임상으로도 아우디 디젤이 토요타 하이브리드 보다 능력치가 더 높습니다. 이 둘이 붙은 클래스는 LMP1이라고 F1 다음으로 빠른 카테고리 입니다.
아반떼 N ♥
718 박스터 자흡 4리터 어떨까요?
G80 5천씨씨 8기통 갖고싶다 흑
신형에쿠스 vs500
카마로 v8
k9 5.0
bmw760li
벤츠 s600
아우디 q8 w12 tdi
포람페 ?
이정도 일까용? ㅋㅋㅋ
V8 EQ900!!! 담달 자동차세 ㅎㄷㄷ ㅠㅠ
저도 8기통을 가지고 있고 싶어요...
뭘 사야할까요...
저는 8기통 디젤 ㅠ
직렬6기통!!
기름 넣을때가 없어서 유지가 되겠나 싶네요 ㅋㅋㅋㅋ
먼미래에도 기름만 쓰는 기계장치때문에라도 그대로 유지할꺼 같네요 기름이 바닥 날때까지는요. 문제는 차량 부품이죠 ㅎㅎ
모하비kv460 8기통
갠적으로 로터리 엔진이라 생각합니다.
BMW 실키식스!
❤️
카마로 어떻습니까 쇠교수님
카마로도 시간이 지나면 나름의 가치를 인정받지 않을까 싶습니다. ^^
@@autogearr 엌ㅋㅋㅋㅋ3년만의 답글이라닠ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 감사합니다 ㅠㅠㅠㅠㅠㅠ
bmw 실키식스 괜찮아보이던데
저는 8기통요.....
엑센트 1.6 디젤