Toyota Corolla Cross 2.0 Hybrid TEST: Najkomfortnejšia Corolla s najlepším hybridom súčasnosti?
Вставка
- Опубліковано 19 гру 2022
- Toyota Corolla Cross nie je iba ďalšou karosárskou verziou najpredávanejšieho auta sveta. Ide o nositeľku nových technických a technologických riešení, ktoré postupne preberú aj ostatné verzie Corolly. Má nový infotainment a digitálny prístrojový panel, no najväčším lákadlom je 5. generácia hybridného systému Toyoty. Áno, zatiaľ čo niektorí konkurenti majú „iba“ prvú generáciu full-hybridu, Toyota to za viac ako 25 rokov dotiahla už na piatu... Corolla Cross zatiaľ prichádza s väčším, dvojlitrovým hybridom, no neskôr do ponuky pribudne aj menej výkonný a lacnejší hybrid s 1.8 l motorom. Zdá sa, že po vylepšeniach ide o najlepší plne hybridný pohon súčasnosti, no na Corollu Cross už číha veľká konkurencia z rodného Japonska. Aké auto máme na mysli? Dozviete sa v najnovšom videoteste.
Kamera: Roman Buocik
Strih: Ján Johno Gajdoš
Redaktor: Dávid Duľa
Toyota testy a prvé jazdy
• Toyota testy a prvé jazdy
Odoberať Autožurnál - / @michalkarpatautozurnal
Facebook - / autozurnaltv
Instagram - / autozurnal_
Web - autozurnal.com/
#toyota #corollacrosshybrid - Авто та транспорт
Pekný test, ďakujem. No ale ten výfuk ako tam trčí, fúj🤮
Ten výfuk vypadá zvláštně, vždy když jsem ho viděl v reportáži, tak jsem si myslel, že je urvanej a zachvili upadne...
I take this vehicle on the back desert dirt roads of Death Valley, California, I have no problems, rides well, handles well, and on mud!
Kdyby ten desing byl aspoň hezčí než u ravky, zadní část vypadá jak nějaký 20 let starý auto z ameriky, takže za mě ravka je určitě lepší, i přes to že tam nemáte funkce jako u crossu, pořád vypadá lépe i ty terénní schopnosti má lepší
Test bol v poriadku.... len mam vytku...voci tomu keď v teste zaznie že kolesá nemaju trakciu. No tie ktoré nemaju dotyk s podkladom ani nemôžu mať trakciu keď že je závislá od tlaku na podložku. Problém je v tom ze odľahčené kolesá nedokázala pribrzdiť a tým preniesť krútiaci moment na kolesá s vysokým pritlakom na podklad...
Etalon, co sa tyka obsahu, mnozstva informacii a formy videii...nie som extra konzervativny, ale dnes je tych modernych alternativnych tvorcov velmi vela, mozno obcas niekoho zabavia, ale vypovedna a naucna hodnota casto nulova. Drzim Vam palce!
Nechápu smysl tohodle auta. Ale když si chce někdo kupovat auto velikosti Corolly za cenu RAV4, budiž mu přáno :D
Je to najobľúbenejší segment tejto doby. Taký ázijský Golf SUV. Ja mám radšej klasické kombi alebo liftback, no už chcú všetci len SUV.
No kokos to je katastrofa ten prejazd terénom 9:00
Oni to asi netestujú v toyote len to vyrobia a pošlú do predaja 😕
dosť vysoké ceny , počkám ako bude cenovo nastavená C-HR II
To je tak 4x4 na dve veci 🙂🙂skoda. Inak fajn auto.
Jediný klad na tomto autě, je její potencionální spolehlivost. Jinak je to hrůza! Cena vysoká, výbava nízká, přední sedadla s bídou průměrná, tvar palubní desky a ovládací tlačítka jsou jak z min století (aspoň, že jsou fyzické). Za mě ani náhodou....
:D :D :D :D fakt super čtyřkolka. Ne, není to o pneumatikách. Prostě to stojí úplně za hovno a neumí to poslat výkon na kola, který maj trakci. Naprostá ubohost
Ta stvorkolka tu je ako pomocnik v zakrutach na asfalte, urcite nie na prechadzanie terenom. Je to mestsky crossover. To, ze dakto vidi napisane stvorkolka a automaticky si mysli, ze to musi mat zaroven vlastnosti landrovera, je uz jeho problem.
@@fixxer47 Nikdo tu nemluví o vlastnostech land rovera, ale o neschopnosti a nefunkčnosti toho systému. Ostatní kola neměly ani náznak snahy se začít točit. Co to jako je za parodii a z jakýho důvodu ten vrak plnej tvrdých plastů za milion hájíte? :D
Cena nie je v poriadku. Pred predajom sa uvažovala na úrovni 26k, potom sok v podobe 33k. Neviem ci možno porovnať TCC s Kia Sportage Gold, každopádne sedenie v KSG je o triedu LEPSIE ako v Toyote a to Kia je pritom VÝRAZNE lacnejšia. Overené osobne. Prahy v TCC idú fest na nervy. Test OK, hudba nereve a ani neruší hovor. Palciak hore.
sportage nema take trvacne motory a prevodovky ako su v hybride v toyote, pohodlne sedenie na dlhe trate može byť väčši diskomfort ako trochu tvrdšie sedenie
Z časti máš pravdu ale netreba zabúdať na kvalitu pohonného ústrojenstva ktorú Toyota má. Srdcom auta je motor a prevodovka,keď chceš dlho jazdiť bez problémov tak Toyota je jasná voľba 😉
@@krtkarkrtkar394 môžem len súhlasiť
Budúci rok pribudne lacnejšia verzia s nepriamovstrekovým hybridným motorom 1.8
Ja premýšľam ci TCC alebo Kia pro ceed gt 🤔
Osobne by som volil suzuki s-cross, hoci iba mildhybrid
s priatelkou sme toto auto velmi chceli, prekvapila najprv nastavena cena ...
a nakoniec ked sme to boli pozriet, sme boli sklamany z pracovania a hlavne malej priestrannosti na to, ako velmi velko to auto vyzera ...
sam za seba som si ledva sadol ...
kufor malo (ok, hybrid, ale aj tak ...)
to uz radsej klasicku TSku ...
Dobré rozhodnutie TSka je výborné auto s vhodnými parametrami a primeranou cenou.
Chcem sa opýtať.. priamy konkurent tejto Toyote je asi Suzuki SX4 S-Cross...??ak sa mýlim opravte ma prosím(nerátajúc hybridný pohon)😊.
Viete spraviť porovnávací test tejto Toyoty a S-Crossu??Je to možne??
Vďaka za odpoveď.
Inač pekne spracované videjko ,super info ☺dobrá práca chlapci 🙂😉
To je velké zklamání. Kdyby byla 4x4 funkční a k tomu aspoň 18cm světlé výšky a natáčecí světlomety, neřekl bych ani popel. Ale takhle to auto nedává smysl, možná tak v předokolce v základní výbavě. V tomto ohledu mi přijde klasická Corolla lepší koupě (silnější 2.0 v kombíku ve výbavě komfort o 5kEUR levnější), naopak třeba za +3kEUR je SsangYong Rexton, což je velké rodinné SUV se skutečnými offroad schopnostmi. Ale jinak věřím, že Cross si kupce najde, jen to nebude ve skupině lidí co by chtěli alespoň nějakou schopnost mimo silnici (když nasněží a silničáři ráno zaspí, tak asi ta 4x4 u Crosse přeci jen lehce pomůže třeba při rozjezdu do kopce od domu cestou do práce), ani u lidí co chtějí Toyotu hybrid kvůli kombinaci úspornosti a spolehlivosti (ti půjdou do klasické Corolly). Zbývají ti, kterým pár tisíc EUR navíc nevadí, chtějí pohodlnější nastupování a vystupování díky lehce zvýšené světlosti podvozku a parkování u obrubníků bez starostí o přední nárazník, kompaktnější vnější rozměry s rozumným vnitřním prostorem. Takže auto na důchod pro movité seniory s cestami na chalupu po slušné polňačce, nebo jako druhé auto do rodiny pro ženu - typicky kde má muž na dobře placené manažerské pozici jako služební auto neco ala Passat kombi nebo Kodiak včetně soukromého užití.
Ta "terenna" vlozka teda dost slabota na to, ze ma v nazve Cross. Osobne by som volil RAV4
90% ľudí do terénu ani Rav-ku nenosí. Zas na "postrčenie do kopca" po lyžovačke uplne postačuje.
To řešení výfuku přímo dráždí oči. Vypadá to, že konstruktérům dali při vývoji stopku a nedovolili jim auto dotáhnout do zdárného konce. Tak snad po facelifu ...
Souhlas, ale uvědomte si, že se jedná o model původně pro Asii a jiné části než EU, kam příšla až po dvou letech..ve zbytku světa se až tak tohle nejspíš neřeší. Jiné modely více zaměřené a vyvíjené už od počátku i pro EU jsou celkově promakanější, třeba přávě obyčejná corolla než tahle crosska..
Mal som moznost mat to auto na vikend. Jazdne vlastnosti, podvozok super, spotreba taktiez paradna. Ale ten pocit v interieri co sa tyka tvrdych plastov a setreni bol az prilis na auto za 40+ tis. (Mal som najvyssiu vybavu). Neviem ci to bolo len kusom ktory som mal ja ale pri prudkej akceleracii bol hluk od motora prilis velky. Pri dialnicnej 130ke mi to auto prislo strasne slabo odhlucnene ci uz od kolies alebo motora.
to je viacmenej vlastnost cvt prevodoviek a daneho hybridneho systemu
vcera som tu pocul bliziacu sa yaris crossku a to hucalo takym horrovym sposobom, ze keby mi to preslo v noci pred domom asi si cvrknem co sa to blizi ...
mozno nejaka porucha alebo proste zima ? neviem, lebo vacsinou boli tichucke :)
Presne tento šok s tým interiérom som dnes zažil v showroome 😵
Tá nechutná lacnota v tom interiéry v aute za 39000 mi vyrazila dych! A to som mal vážny záujem. Až kym som si do toho nesadol. Im asi šibe,takto zabiť inak krásne dobré auto😢
Toyoty v hybride max.kvalita...mame Toyotu auris touring sport v hybride 161 480km bez závad...ani žiarovka nebola menená...
Mám dilema, zda koupit Corollu, Hondu HRV, nebo Ford Kuga FHEV? 🤔
Auto ako celok v poriadku až na ten dizajn exterieru. Svetlá žiadna top technológia. Chcel som ju kúpiť na chatu hlavne v zimnom období. No som prekvapený. Výrobca asi schválne nedal terénny mód ako je v RAV 4 aby jej nekonkuroval. Veď módy su hlavne v elektronike. To Vitara má Snow, Lock a iné módy. No toto nič moc!!! Rozmýšľam či vôbec kúpiť crosku.
Pri 16 cm svetlej výške, sú nášľapné prahy a ich funkcia UPLNE MIMO voči tomu k čomu sú určené 😞, teda nepomáhajú nástupu a výstupu z vozidla a navyše znižujú "mizernú svetlú výšku"....
mam objednanu corollu TS MY23, a velmi som uvazoval ze ju nevezmem a vezmem radsej crossku .. ale po tomto videu som rad za klasicku corollu TS, dufam ze v nej nebudu tak setrit na tej pristrojovke a dverach lebo z tych plastov by ma porazilo
Mám TS22 a taktiež som rád. Na MY23 som nechcel čakať minimálne rok ale corolla po FL a najnovší hybrid bude dokonalé kombo. Nemám najvyššiu výbavu, no ten interiér mi pripadá kvalitnejší ako v tejto cross podľa videa.
@@viktorburkus1431 tak to rad pocujem :) ja cakam na gr sports s dynamic tak sa moc tesim, len mam stale obavy zo svetlej vysky a skoda ze to nerobia v awd ako v usa sedan alebo japonsku kombik tusim
@@martinrazus6365 no ja som prvý týždeň mierne ťukol predný nárazník o obrubník, takže obavy zo svetlej výšky sa potvrdili aj u mňa. K vysokým obrubníkom treba radšej cúvať. Ale inak je to super auto, len si treba zvyknúť na ten nízky predok.
Dobrá voľba…….👍
@@martinrazus6365 mame predFL takisto kombi GR s Dynamic pack, a super. Adaptivne tlmice su fakt citit, v meste jazdim komfort, na dialnice normal/sport+ podla kvality povrchu. Svetla vyska je dost nizka, ale na bezne jazdenie po cestach bez problemov. Tie obrubniky - v novsich lokalitach su podla standartu tak tam to je ok, inde sa da narazit na vysoke, tak treba bud zacuvat, alebo neparkovat nadoraz pri obrubnikoch. Raz som siel po polnej ceste, na tych 18tkach nic moc, ale vyska problem nebola pri pomalom prejazde. AWD je veru skoda, to by som prijal tiez, ale cena by uz bola asi moc vysoka. PredFL dostala aj v GR uplne mizerne pneu, tak pri rychlejsej akceleracii lahko stratila trakciu. Este dufam, ze na FL vylepsili svetla, lebo predFL ich ma tragicke. Tiez rozmyslam nad vymenou za FL neskor, uvidim ked si vyskusam tu 5gen hybridu, ci to je ozaj taky rozdiel voci 4gen
Cena blizka RAVke, horsi dizajn, mensi razvor (e.g. menej miesta vnutri), a po sklopeni zadnych sedadiel schod.
Za tie prachy fakt radsej RAV4.
Pozerám tento kanál prvýkrát a som milo prekvapený. Príjemný moderátor, zaujímave a zaujímavo podané informácie. Podrobnejšie, ako na iných kanáloch, napríklad podvozok a ukážka antikoróznej úpravy. Možno začnem odoberať. Len jedna vec, Dávid, prosím, do L v slovách VELMI sa nedá počúvať. Ja viem, dnes je to tak moderné, prišlo to z Bratislavy, hláska Ľ už úplne zmizla. Ale v tomto videu, odznelo slovo VELMI asi 50x a vždy to bolo VELMI. Prosím ak sa dá, zapracujte na tom, a začnite používať Ľ. Mne to trhá uši. Vďaka.
Tu výslovnost nemáš tak přežívat, tento kanál je o autách. Poéziu a rečnícke predností, by si mal hľadať niekde inde.
Tento dizajn prednej partie posledných Toyot sa priam bije s aerodynamikou,účelnosťou a v neposlednom rade aj s eleganciou. Jazdím na toyte, uvažujem o novom aute ,ale ťažko si vyberiem so súčasného porfólia Toyoty ,až na nový Prius ,ktorý vyzerá konečne uhladene a bez zbytočných čačiek.
Ja fakt netusim, z akeho dovodu skusate tieto SUV v terene. Ziadny zo sedlakov z BA s vylestenym SUV ani len nezide z asfaltky, aby sa vyhol prekazke, nie to este aby isiel do rozbahneneho terenu.
vyfuk jak z lady, ale hlavne ze to ma zbytocne bocne prahy :D
ale to je asi to najmenej podstatne, su tam ine biedne kvalitativne parametre (hluk, bakelitovy interier, radoby-stvorkolka) to uz musi byt clovek iny toyota fanusik, aby si tento skvost kupil za tie peniaze
Skoda ze nedali ctyrkolu i normalni corolle kombi.
Toyotu mam rad, je urcite kvalitna a spolahliva, o tom niet pochyb. Ale ta cenovka je premrstena, za auto ktore nema bohvieaky priestor, vybavu, a je vidno setrenie. 69db nevnimam ako tiche auto - nehovorim o vysavacovej CVTcke. Toto auto by pred covidom a vojnou na ukrajine startovalo na 17tisicoch, mozno 20, co mi pride adekvatna cena. a nie 33+
Základ cca 33000 eur, v plnke za 42 390eur a nevyšlo to kopček za sucha 🤣 za 40 000eur odnesiem euráče do Subaru a kúpim outback a nezapnem ani x-mode a ten kopček musí vyjsť s prstom v nose 👌, jasné papá to viac benzínu ale je to permanentná štvorkolky... ak už toyota tak za tie peniaze kúpiť Rav 4 s 2.5 hybridom🎯
Nie kazdy potrebuje 4x4. Outback je urcite lepsi do terenu ale zacina na 41 250 €, najvyssia vybava 48 500 €, spotreba minimalne dvojnasobna a slabsia dynamika. Rav je uz cenovo tiez niekde inde. Zase sa netvarme ze 8-10 tisic euro nie je az taky rozdiel. Za to sa dalo volakedy kupit (velmi) male auto :)
Ten test v teréne, je zbytočne si priplácať za 4W, výfuk vyzerá zo zadu strašne
Trošku som nepochopil toto auto
Kúpil som CHr 1,8 hyb brutálne dobry podvozok , interiér krásny 380lit ok a za ten peniaz (3/2022)
Ahoj .. chvalim recenziu ako vzdy ci Michal, alebo David vyborne zpracovane. Musil ale suhlasit s tu par komentujucimi, ze cena je fakt mimo. RAVka je lepsia vo vsetkom a rozdiel v cene by mal byt minimalne 10tis E.
Druha vec, David vzdy pouzije pri komentovani prevodovky v Toyotackycg hybridoch slovne spojenie “jednoducha planetova prevodovka” … to..jednoducha by som asi vynechal 😉😁.
ua-cam.com/video/O61WihMRdjM/v-deo.html
Dakujem chlapci za skvelu pracu a stastne sviatky
nech to vyzera akokolvek zlozito, stale je to najjednoduchsia a blbuzdorna automaticka prevodovka spomedzi aut a hybridov. Jednoduchsie uz je len asi pouzitie spalovaku ako generatora a pohon pomocou elektromotra na kolesa bez prevodovky, ako to pouziva Honda.
Auto je drahsie ale s rovnakou vybavou sa vacsinou ani nizsie s cenou nedostanete. Plne dotykovy infotaiment, digitalny kokpit, automat, bezpecnost, hybrid (nehovorim o mildhybridoch, ktore su len na okrasu)... Celkom fajn velkoste do mesta, kde rav4 uz trosku posobi ako autobus :-) Vozil som sa na tom a zvezenie po BA po rozbitych cestach bola parada. A aj na dialnici to islo pomerne vela casu iba na elektriku.
s 200 konovou este nezabehnutou A6 avant quattro traja ludia na lyze dlha trasa so zaverecnym stupanim za 5,3/100. mild hybridy su na okrasu 😂
Cena je off , kvalita je off, Ten vyfuk to je dobry fail... toyota tuto cross dala uplne mimo.
Myslim ze koncept auta ako taky je fajn...problem su nedotiahnute detaily hlavne co sa tyka pohonu co ma dost prekvapilo lebo Toyota to ma zmaknute v Ravke a dokonca aj v Yaris Cross AWD...tvrdsie plasty v aute mi az tak nevadia skor naopak...mnohe auta su v interiery precackane co zasa mne nevyhovuje...snad to facelift vyriesi...zial ceny tychto aut su odrazom reality v automotive...a to su myslim si este super ceny...o par rokov auta ako napriklad Yaris uz neuvidime na cestach pretoze sa nevyplatia producentom vyrabat
Tiez pozeram ako ludia nadavaju na cenu ale skusit si vyskladat ine porovnatelne auto sa neda v tejto cene. Skoda karoq od 23000 ? Jasne ale 1.0 tsi do takeho auta... das 1.5 tsi, automat a si pri 30 000 v skoro zaklade...
Ak sa ceny ešte zvýšia a menšie autá sa prestanú vyrábať,vidím to tak,že ich nebude mať kto kupovať,nehľadiac na to ,že čoraz väčšie autá zaťažujú neúmerne životné prostredie a idú proti žiadúcemu znižovaniu emisií.
@@dusanmracko9432 cudovali by ste sa kolko ludi ma peniaze...pracujem v automotive a objednavky na velke auta stale prevysuju ponuku
@@mark46ification máte pravdu,ale asi nie na Slovensku.
Elektromotor na zadné náprave je slabý aby pomohol prednej náprave. No Toyota deti na elektrike cene .....
Ten výfuk :D, tak to teda zabili. Inžinieri z Toyoty zabudli, že toto auto bude mať aj výfuk, a všimli si to až po dokončení auta. Mám rád Toyoty a Lexus, ale toto nie....
Mam RAV4 hybrid 4x4 a teraz som kupil manzelke Corollu cross hybrid 4x4. Vyfuk u Corolly je ozaj vedeny nizko kvoli zadnemu pohonu, akoby neratali so stvorkolkou. Zato v RAV-ke je kvoli vyfuku vyrezana diera do zadnej napravy (ci ako sa to vola) a oslabuje to napravu. Zacinal som s Yarisom hybrid a este mame Auris hybrid, nedam dopustit na hybridny pohon. Pri pokojnej jazde s teplym motorom sa da dostat pod oficialnu spotrebu.
Prva toyota, ktora je o nicom, exterier fadny, interier plast a prazdnost .
Mám C-HR a tohle mi přijde za ty peníze zbytečné a neprodejné auto. Jaký smysl dává proti Rav4 s lepším motorem 2.5 ?
Hmmm, toyota corolla cross u nás začíná na 912 000Kč a RAV 4 je za 800 000Kč :)
Benzín x Hybrid, manuál x Automat. Srovnáváte nesrovnatelné.
@@jakubnyvlt7324 To máte pravdu. Avšak hodně bych přemýšlel právě o tom, zda jít 100% do hybridu, když ten benzín je rovněž absolutně bezproblémov benzín, kdy ani spotřeba zejména na delších cestách nad cca 30 km/den není tak vzdálená od hybridu. Auto je lehčí, benzín s klasickou převodovnkou je tišší a jezdí jako normální auto. Toyoty mám rád, jezdím s nimi čtvrt století, teď s Avensisem 1,8 valvematik dlohodobě 6,1..hybrid je opravdu jen do města a okolí.
tohle má být jako čtyřkolka ? To nemyslíte vážně.
Čo je to za cenová politika keď väčšia RAV 4 štartuje na nižšej cene ako tato menšia Corolla Cross?
Veď to tam vysvetlil, stačí sledovať.
@@jurajhablak3424 tu nejde o vysvetlenie ale o princíp. Ponúknem Yaris Cross od 18 tis. a potom 3 typy CHR, Corola Cross, RAV4 na úrovni cca od 27-32 tis.?
A čo tak Qashqai e-Power ✌️
Este sme netestovali
sedol som v tom, pomerne male auto... jednoznacne to chce aspon rav4 .. teren a stvorkolku neriesim, v 99,9999% casu na ceste to cloveku netreba.
Kam to speje tvorba vôbec takéhoto typu aut štvorkolka, ktorá nie je vhodná do terénu a aj spotreba okolo 8L na čo je hybrid lepší ako diesel v spotrebe isto nie a to ešte neriešim cenu ....
Bohužiaľ, tá AWD je katastrofa, ja chápem, že museli niekde dať ten elektromotor ale softvérovo to mali odladiť, však nie je možné aby auto nebolo schopné pribrzdiť jedno koleso, ktoré ma x tisíc otáčiek viac ako druhé, obvodové senzory ABS to dávno vedia, ako je možné, že softvérovo to nie je odladené a tá sila sa neprenesie na druhé koleso, rovnako to pripájanie elektromotora vzadu. Tie tvrdé plasty na dverách vzdadu netreba ani komentovať, ceedka z 2018teho v strednej výbave vyzerá vzadu rovnako a to je auto pomaly za tretinu ceny. Toyota šetrila na nesprávnych veciach a 4kola nie je použiteľná skoro nikdy, fakt nechápem zmysel a cenu toho auta, keby to radšej nechali ako prednokolku, dali elektro na prednú nápravu a urobili systém lepšej trakcie na predných kolesách (ako to mal svojho času Peugeot 3008 a 5008) tak by hádam urobili lepšie ako dať takúto impotentnú štvorkolku na zadnú nápravu. Osobne by som išiel radšej do normálnej Corroly Combi ako do tohto Crossu, ktorý je Cross tak max v názve.
Ten trciaci výfuk pod autom otras. Mohli ho aj lepšie zapracovať...do terénu absolútne nevhodné.
Ja som len zvedavý co to bude robiť keď to bude mať 200000km
Bude sa pozerať z cesty na Koncern v servise 😂
Na to kríženie náprav sa nedalo pozerať, to vami testované vozidlo malo akože 4x4? 🤦
Mám pocit, že okrem motora tento kúsok vznikol asi tak, že v toyote sa im zvyšovalo veľa plastu z iných áut tak spravili toto...tá cena a kvalita spracovania interiéru nejde do kopy. Výzorom auto pekné no ak doložim 3 tisíc eur mám vw golf club sport edíciu a líši sa to akurát že vw je nižšie nie suv. No výbava, kvalita neporovnateľná.
tie hybridne 4x4 su celkovo nepouzitelne, nechapem velmi ich vyuzitie/prinos oproti FWD podla toho co vidim. Nehovoriac o tom, ze bezny vodic pri preklze kolies necaka dalsich 10 sekund ci sa to chyti. Plus aj oneskorene reakcie pri rozbehu, cize ani v beznej premavke v meste na vode, snehu nepomaha.
Inak tie videa su strasne dlhe, skuste to skratit na do 20 min. Aj sa viacere veci opakuju.