Toyota je bomba auto ...najviac sa mi paci ako vyhlasili ze nikdy nebudu robit cisto elektricke automobily lebo su drahsie a menej ekologicke ako hybrid
Az na to, ze to nie je pravda. Toyota uz ma a planuje elektricke auta (vid Lexus ux-300e www.lexus.eu/car-models/ux-300e a plany www.reuters.com/article/us-toyota-electric/toyota-speeds-up-electric-vehicle-schedule-as-demand-heats-up-idUSKCN1T806X) Toyota skor tvrdila nieco ine - a to, ze Toyota nevie doposial vyrobit lacne baterie a elektricke auta, ktore by konkurovali cene aut na fosilne palivo. Preto v tejto situacii, je pre Toyotu lepsie vyrobit 40 hybridov ako 1 elektricke auto, cim znizia emisie o 30% oproti ne-hybridnym autam.
Mám Auris TS a přijde mi, že využitelnost kufru je lepší než u Corolly. Corolla je o cca 15 cm delší, ale sklon zadních dveří je pozvolnější než u Aurisu. Asi je to teď nějaká móda, dělá to hodně značek. Zlatý starý kombíky... Jinak auto parádní.
Šulko, jak si vnímal pohled Katky na to, jak Rasťo řekl ve videu " PEUGEOT TRAVELLER po 120.000 km - kúpil by som ho opäť? " v čase 13:53 " že mu tam chybí Šulko " ? :D :D Dík :D
Mal som objednanu 2.0 trek , no nakoniec som objednavku stornoval. Jedine co mi na nej vadilo, bolo nemozne nastavit vyskovo sedadlo spolujazdca, kratke sedaky na zadnych sedackach a nizky strop vzadu..inak celkom dobre auto..no ale co to vidim na 5:28 aku nekvalitu ?
Hi. I'm ordering a new Corolla TS and I'm very interested in the TREK version. I'd like to know how's the ride quality and the handling compared to the normal version. Does it handle as well in the corners? Is there a body roll due to increased hight?
Od prvej chvile ked som do nej sadol v Nitre ma autosalone a naslednej jazde ked bola na cestach som sa zamiloval. Podvozok isiel skokovo hore oproti aurise po facelifte ( 2016 ) ktory uz bez tak je lepsi ako v golfe mk7. Trosku sa mohli este vyhrat v novej corolle s dizajnom tapacirov na dverach lebo mi pridu o dost fadnejsie ako v predchodcovi. Inak auto po inych strankach neni co vytknut. Uz mat len financie 🙂
@@dominikmajirsky ano rozmyšlam nad kúpou len sa rozhodujem medzi staršim 1.4 bez turba alebo novym 1.5 takisto bez turba , a samozrejme si ho doveziem z ČR kedze to človeka vyjde podstatne lacnejšie ako kupovať i30 na Slovensku
adaptivne tlmice ma len vyhradne verzia gr sport + dynamic + avs, rozhodne nie kazda corolla ma rovnaky podvozok ako ten co testuje. Hovori o tom cca 6:37. (mam ju doma, tak viem...)
@@macolaiden pri tom množstve aut uplne bežná vec,na passate za 55tis € zle poskladane odtokove kanaliky,na bmw x3 za 67tis pri nafukovani sedačiek sa nedalo v nej sediet tiež reklamacia
Mam normalni 2.0 TS se standard podvozkem a hrozne me bavi, jak je hravej. Hodne mu navic pomohlo vymenit tovarni Falkeny za Goodyeary, fakt neskutecnej rozdil. Mam to auto fakt rad :).
@@jobwork604 S těmi němci bych tolik nesouhlasil, ano, dostaneš skvělé auto (např. BMW M5), se kterým na Nürburkringu porazíš Bugatti Chiron, ale šíleně si připlatíš za cenu automobilky. BMW máme v rodině půjčené na pár měsíců, teď je to skvělé auto, ale jsou to auta, která používáš 5 let, pak je prodáš za směšnou cenu někomu, kdo chce frajeřit s bavorákem, za 5 let mu zničí diferák, odpružení a jiné věci týkající se podvozku, ale hlavně bych se bál odcházení spousty sofistikované elektroniky. Nedá se říci, kdo vyrábí nejlepší auta, každý má jiná kritéria pro auta. Vzhled německých aut není nějak moc kreativní, japonská auta mají podle mě hezčí vzhled, ale to je můj názor. Není to nějaký hate na BMW, jsou to parádní auta, jen bych se bál toho, jak douho vydrží plně funkční a pád ceny je u BMW obrovským problémem, stejně jako u jiných luxusních aut, ale to už se vracím k tomu, co už jsem psal.
@@jobwork604 v takej kvalite a takou spotrebou sa na takyto manazersky sedan praveze moc modelov nechyta...my tu na takuto funckiu kupujeme dieslove superby
Prečo každý motoristický novinár dookola rozpráva nezmysli, že "CVT-čka řve"? Nehovoriac o tom, že všetci hádžete prevodovku s pomenovaním "CVT" do jedného koša bez rozdielu. Ja mám tieto recenzie rád od Garáž.tv či konkurencie ale jedno máte spoločné, neustále sa točíte v tých istých chybách a nepravdách, čo ako kvázi profesionáli, teda ľudia čo sa motorizmu venujete a beriete za to peniaze je očakávaná odbornosť a naopak vyvracať nepravdy, ktoré iní hoci aj bežní ľudia nevedome šíria. Nie raz vás na to diváci a diskutujúci upozornili ale nič sa nemení, či je to autožurnál, či topspeed alebo garáž.tv atď. Na zamyslenie, vyradím v konvenčnom ICE rýchlosť, zošliapnem akcelerátor na dosiahnutie konštantných 6000 rpm, bude mi "hučať" auto rovnako ako hybrid pri konštantných 6000 rpm tu proste nie je o čom. Avšak podľa Vašej logiky mi bude hučať nič nevykonávajúca prevodovka a motor si bude priasť pri tých 6000 rpm. Nedáva mi to síce zmysel ale ok.
Nerieš to. Sú to také klasické průpovídky, ktoré k tomu patria. Ja mám Subaru Outback a CVT nie je žiadny strašiak. Je pravda, že CVT od Toyoty dokáže hučať oveľa viac cvt-ťácky, ale so zvyšujúcim objemom motora je to lepšie. :)
Auto s inou prevodovkou ako CVT nehučí napr. na 6000 otáčkách konštantne, ale zvuk sa pri akcelerácií mení, čím okrem iného dáva vodičovi aj nejakú odozvu o miere akcelerácie, resp. dáva ďalší vnem o zmene rýchlosti. To je pre veľa ľudí dôležitá vec. Napriek tomu, že chápem výhody CVT prevodovky, kvôli môjmu štýlu jazdenia by som auto s CVT nikdy nekúpil, lebo to konštantné hučanie by mi išlo na nervy. Z pohľadu efektivity je to dobré riešenie, ale ak niekto rád šoféruje svižne a auto nemá iba ako prostriedok na presun z bodu A do bodu B, tak CVT mu bude skôr vadiť.
@@e1sYTchannel Mal som Jazz s CVT kúpené manželke a máš v niečom pravdu ten konštantný zvuk je taký iný ale zvykol som si a keď sme auto predávali tak hádam sme aj slzu "ukápli". Nie je to iba o prevodovke nevýhody Jazz vyvážil podvozkom spotrebou jednoduchosťou obsluhy kvalitou. Auto oproti iným prevodovkám v tej triede bolo pocitovo oveľa konfortnejšie malo malú spotrebu a za tých 5 rokov čo sme ho mali sme hádam do neho okrem bežných veci ako olej, žiarovky, pneu do neho dali hádam 50€ na opravu. A to bolo cez priekopníka a malo údajne 110000 keď išlo preč tak 205000. Čiže tie prevodovky nie sú zlé a ono to ide aj relatívne športovo. Iste ak porovnávaš s autom za povedzme o 30litrov drahším potom je to o inom. Ale iste tie prevodovky sú proste troška komótnejšie nie sú primárne určené na šport.
2 mesiace máme novú Corollu Touring Sports TREK 1.8 Hybrid v nádhernej karmínovej červenej metalíze. S autom max. spokojnosť. Chcel som novú Corollu a hybrid, na túto TREK verziu som sa namotal kvôli pre mňa dobrému pomeru medzi výbavou a cenou v porovnaní s klasickým kombi. Bonus +2cm svetlej výšky k tomu.
Corolla poslednej generácie sa proste vydarila. Pekné sú všetky tri karosérie. Ja mám predchádzajúcu generáciu a som spokojný. Mám ale iba 1.6, čo nie je žiadny predátor, ale dá sa v pohode pojazdiť. Keby som mal prachy, tak 2.0 Hybrid TS by som bral...
Tiez mam predoslu generaciu corollu sedan a som max spokojny 1,6 atmosfera rokmi overeny agregat ...nova corolla sa mi paci exterier ale interier nic moc a zvlast ta mikrovlnka v strede to vsetko kazi .
Vyskúšal som si predvádzačku Corollu 2,0 hybrid so 135 kw a tá prevodovka CVT to auto zabíja :( ináč dizajn super, spotreba tiež...test super aj keď ja som radšej za Rasťove recenzie, hlášky Šulka by mal niekto zapisovať :)
e-CVT je jedna z najlepsich hybridnych prevodoviek ake najdes na trhu... logicky ked pritlacis na podlahu a tahas 6k otaciek nemozes cakat ze motor nebude hucat...
Super auto, jízda 😊parádní .. jen tu spotřebu na dálnici mám s 2.0 skoro 7l takže dojezd pak se 40l nádrži nic moc. Vyřešeno přestavbou na LPG 😀 snad to vydrží…
Dobrý den. Jakou máte zkušenost s LPG od instalace? Je potřeba přímaz ventilů? Vůle ventilů se musí kontrolovat manuálně po kolika km? Děkuji a přeji mnoho najetých km.
Ahoj@@luminek87, přímaz je tam litrem benzínu na 100km. Zkušenost zatím najeto 10k a paráda...jedna nádž plynu cca 40litrů + ca 5-6l benzínu + nějaké to elektro = 650km dojezdu. Nevím o tom že by se něco muselo extra kontrolovat nebo nastavovat. Jednou ročně kontrola a nic víc zatím třeba není.
Je tu jeden, jedinej človíček, kterej by opravdu chtěl mít falešný koncovky výfuku víc než "žádný"? Fakt nechápu, jakej kr*pl tohle dokáže protlačit ve smyslu "tohle zákazník chce"...a následně to pro jistotu začnou dělat všichni. Ukopnout, urazit, udělat reálný a nebo vůbec nekupovat. Jinak video opět pecka samozřejmě. PS: bohužel se osobně ani s projevem CVT nikdy nesmířím (najel jsem s tím asi 5tis km a prostě mi to vadí, do města OK, na zábavu ne, na dálnici jenom v klidu bez předjíždění)
Video za mna palec“ UP“! Prednostou Toyoty bola vzdy spolahlivost, nizka cena, velmi bohata vybava. Ta druha strana mince: interier a exterier designovo neeuropsky , infotainment velmi zastaraly vzhladovo asi 90 roky a materialovo co sa plastov a oblozenia tyka priemer. Niekomu sa paci, niekomu holt nie, zalezi na osobnych prioritach a vyuziti. Lexus je ale urcite niekde inde.
Ale preco nespomenies tu palubovku s tymin hrbmi nelogickymi co len uberaju kopec miesta alebo ten hnusny operacny system co tam je, nelogicky umiestnene prvky a ta spotreba je naozaj vyborna pri takom vykone? Ved to nic netaha a zere 6 az 7 l...
Ten GR Sport si asi mohli usetrit, tam nejaky extra rozdiel oproti standardu nie je. Trek vdaka zdvihnutemu podvozku bude davat trochu vacsi zmysel, hlavne pre ludi, ktori jazdia po menej kvalitnych, rozbitejsich cestach...🤔
cela e-cvt je postavena na tom ze ked potrebujes vykon motor nema problem tahat 6k otacok ... turbo ti pomaha pri atmosfere len pri nizsich otackach, takze tu by to bolo len dalsie kazitko...
Turbo dviha vykon a krutak a snizuje spotrebu a emisie.ak to motor vsetko zvlada za pomoci el.motora tak naco.tiez si myslim zbytocnost.Ale turbo by auto posunulo urcite o level vyssie.
tlačíš čo to dá a čuduješ sa že hučí ? .... inak, toyota vie čo robí a prečo to tak robí... kto si váži svoje peniaze, skončí pri toyote (mám corollu 1,6 manual od 2008 a ešte bude slúžiť a rav4 2,0 cvt 2014 a ešte aj môj syn (2010) ju bude používať).
Skvělá recenze, chápu haty CVT kvůli zvuku, ale normální automat nedokáže držet otáčky plného výkonu, což CVT dokáže a díky tomu dosáhne lepší akcelerace a co se týče spolehlivosti, tak té bych se u Toyoty vůbec nebál, ještě jsem neslyšel o zničeném Toyoťáckém CVTéčku. Ty fakové koncovky výfuku jsou podle mě velikou škodou. Jinak se mi Toyoty vždy líbily a tahle není výjimkou.
5min 28 s na pravom sedadle odlieta koza z pod nerezoveho doplnku pod hlavovou opierkou. Toto nepridava toyote na kvalite. Ale mam rad toyoty. Mozno chyba jedneho kusu
mozno setrnost vacsiny slovakov (napr preto su takmer vsetky taxiky biele)... skoc kuknut do nemecka alebo rakuska... tam sa s tym nekaslu a videl som ich zopar aj 180+ ;)
Na svojej 1.8 hybrid sedan bezne chodim 160-170 a dokonca ked to prepnem do sportu tak to vie pekne zrychlovat aj hore dargovom a peciem si to tam 130 ako nic.
autu daju nazov GR sport a slahnu tam CVT.. zly sen, Toyota by mohla zacat vymyslat nove nazvy svojim modelom, i chvilu sa polovica ich ponuky bude volat Toyota Corolla XYZ :-))
no treba sa s nou naucit soferovat ale ma aj mod simulovania prevodov. Zase je lacna a aj pri oprave a servise je lacna. KDe na DSG pri 60000km clovek minie par tisic, tak CVT sa tomu len vysmeje:D
Furt nechapem tieto CVT staznosti...proste mas plynuly zaber bez mykania dopredu dozadu pri kazdom preradeni...u mna absolutne top prevodovka...pri suvislej jazde ci uz v meste alebo na dialnici je programovana tak ze sa hodi do najnizsich moznych otacok...co ma vyrazny vplyv na spotrebu a aj celkovu hlucnost v interieri...a nehovorim o jednoduchej konstrukcii...tu sa japonci trafili do cierneho
Nealko je nealko, grep ani pomelo to nevylepsi. Nieje to pivo ale malinovka. Tak isto Corolla - jednej chyba dynamika manualu alebo dvojspojky, druhej 4x4. Skoda.
@@mark46ification 4:31 nic proti, ale ten zvuk je naprosto otřesný a i Šulko to zmiňuje byť více diplomaticky. To, že se ti to líbí neznamená, že se to musí líbit i ostatním. Zkrátka je to zvuk vysavače, který nabírá výkon při ucpání hadice (je to asi tím "automatem").
Ach tie cvt.neviem im prist na chut.Trosku mi to aj vadi kedze som fanusik jap car a to ich uz pouziva takmer kazda jap automobilka.Menit olej kazdych 60 tisic nebude lacne ani casovo jednoduche.Tej zvysenej corole to vobwc nesvedci.Aspon na videu.Rad by som to videl aj na zivo.
Servis pri tych prevodovkach je lacny ako aj ich cena. Take DSG potrebuje kazdych 60000km olej a filter kde to stoji aj dvakrat tolko plus je clovek rad ze nemusi robit generalku za 5000 :)
@@mariopetras8635 ktory olej je drahsi do cvt alebo do dsg.Je obecne zname ,ze niektore cvtčka maju problem uz pri najazde 80 tisic a ich konecna zivotnost sa udava do 200 tisic.tak nechcem sa hadat ale je otazne co bude lacnejsie udrziavat pri zivote...
co nauc sa soferovat na Ostrej Luke?! isiel vo svojom jazdnom pruhu a malo to dynamiku. kebyze mu to hore zavru tak by siel mozno niektore zakruty bokom. Ale myslim si ze to nebolo cielom co nam tam chcel ukazat. Celkom ma milo prekvapilo ako rezal zakruty a ako sa to auto chovalo. Skoda len ze to auto ma znacik GR, nepravom.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Toyota je bomba auto ...najviac sa mi paci ako vyhlasili ze nikdy nebudu robit cisto elektricke automobily lebo su drahsie a menej ekologicke ako hybrid
Az na to, ze to nie je pravda. Toyota uz ma a planuje elektricke auta (vid Lexus ux-300e www.lexus.eu/car-models/ux-300e a plany www.reuters.com/article/us-toyota-electric/toyota-speeds-up-electric-vehicle-schedule-as-demand-heats-up-idUSKCN1T806X)
Toyota skor tvrdila nieco ine - a to, ze Toyota nevie doposial vyrobit lacne baterie a elektricke auta, ktore by konkurovali cene aut na fosilne palivo. Preto v tejto situacii, je pre Toyotu lepsie vyrobit 40 hybridov ako 1 elektricke auto, cim znizia emisie o 30% oproti ne-hybridnym autam.
Mám Auris TS a přijde mi, že využitelnost kufru je lepší než u Corolly. Corolla je o cca 15 cm delší, ale sklon zadních dveří je pozvolnější než u Aurisu. Asi je to teď nějaká móda, dělá to hodně značek. Zlatý starý kombíky... Jinak auto parádní.
Šulko, jak si vnímal pohled Katky na to, jak Rasťo řekl ve videu " PEUGEOT TRAVELLER po 120.000 km - kúpil by som ho opäť? " v čase 13:53 " že mu tam chybí Šulko " ? :D :D Dík :D
..vybava " ekzekativ" :-) ale dobry test, ako vzdy
Tiež mi utrhlo lopúchy 😄
A priMacy glass :)
osemnaC palcove kolesa z vybavy egzekativ!
@@iosdeals osemnacky🙈
dativ,akuzativ...
Mal som objednanu 2.0 trek , no nakoniec som objednavku stornoval. Jedine co mi na nej vadilo, bolo nemozne nastavit vyskovo sedadlo spolujazdca, kratke sedaky na zadnych sedackach a nizky strop vzadu..inak celkom dobre auto..no ale co to vidim na 5:28 aku nekvalitu ?
14:31 urcite by to nebolo horsie ako cola s orieskom: Pekne porovnavacie video , akurat aspon na parenie naprav si mohol zavolat Senseja
Hi. I'm ordering a new Corolla TS and I'm very interested in the TREK version. I'd like to know how's the ride quality and the handling compared to the normal version. Does it handle as well in the corners? Is there a body roll due to increased hight?
Ale super video
Pěkné Ř,super :)))))
Od prvej chvile ked som do nej sadol v Nitre ma autosalone a naslednej jazde ked bola na cestach som sa zamiloval. Podvozok isiel skokovo hore oproti aurise po facelifte ( 2016 ) ktory uz bez tak je lepsi ako v golfe mk7. Trosku sa mohli este vyhrat v novej corolle s dizajnom tapacirov na dverach lebo mi pridu o dost fadnejsie ako v predchodcovi. Inak auto po inych strankach neni co vytknut. Uz mat len financie 🙂
mohli by ste prosím otestovať nový hyundai i30 s novým 1.5 bez turba motorom ? pekne prosím
Krásna atmosféra, hodiť do toho LPG a bude to najčastejšie auto na našich cestách.
@@dominikmajirsky ano rozmyšlam nad kúpou len sa rozhodujem medzi staršim 1.4 bez turba alebo novym 1.5 takisto bez turba , a samozrejme si ho doveziem z ČR kedze to človeka vyjde podstatne lacnejšie ako kupovať i30 na Slovensku
adaptivne tlmice ma len vyhradne verzia gr sport + dynamic + avs, rozhodne nie kazda corolla ma rovnaky podvozok ako ten co testuje. Hovori o tom cca 6:37. (mam ju doma, tak viem...)
Krásne autíčka😁
5:28 no kvalitka ako pozerám na tu sedačku. 😂
Taky jsem si všiml...mazec
@@dreamtheater7347 a tu je vidno to zapredanie :D je to na obraze ale komentár k tomu ....krásny interier športove sedačky ...
@@macolaiden alebo sarkazmus 😉
@@macolaiden pri tom množstve aut uplne bežná vec,na passate za 55tis € zle poskladane odtokove kanaliky,na bmw x3 za 67tis pri nafukovani sedačiek sa nedalo v nej sediet tiež reklamacia
Mam normalni 2.0 TS se standard podvozkem a hrozne me bavi, jak je hravej. Hodne mu navic pomohlo vymenit tovarni Falkeny za Goodyeary, fakt neskutecnej rozdil. Mam to auto fakt rad :).
5:30 - toto je u auta za více než 800 tisíc trochu failure.....
Top videjko 🥰
Ehm názov songu cca 07:00...
Dúfam že raz bude čas aj prostriedky na otestovanie novej Camry
Camry je ozaj krásna tiež ju mám v merku
@@Spec150682 otec si ju kúpil, veľmi pohodlné auto. Ak si ale zástanca supermoderných infotainmentov treba mieriť do iných značiek
v EU je to uplne mimo auto. Preco nekupit Mercedes, BMW, Audi? Najlepsie auta robia Nemci.
@@jobwork604 S těmi němci bych tolik nesouhlasil, ano, dostaneš skvělé auto (např. BMW M5), se kterým na Nürburkringu porazíš Bugatti Chiron, ale šíleně si připlatíš za cenu automobilky. BMW máme v rodině půjčené na pár měsíců, teď je to skvělé auto, ale jsou to auta, která používáš 5 let, pak je prodáš za směšnou cenu někomu, kdo chce frajeřit s bavorákem, za 5 let mu zničí diferák, odpružení a jiné věci týkající se podvozku, ale hlavně bych se bál odcházení spousty sofistikované elektroniky. Nedá se říci, kdo vyrábí nejlepší auta, každý má jiná kritéria pro auta. Vzhled německých aut není nějak moc kreativní, japonská auta mají podle mě hezčí vzhled, ale to je můj názor. Není to nějaký hate na BMW, jsou to parádní auta, jen bych se bál toho, jak douho vydrží plně funkční a pád ceny je u BMW obrovským problémem, stejně jako u jiných luxusních aut, ale to už se vracím k tomu, co už jsem psal.
@@jobwork604 v takej kvalite a takou spotrebou sa na takyto manazersky sedan praveze moc modelov nechyta...my tu na takuto funckiu kupujeme dieslove superby
Prečo každý motoristický novinár dookola rozpráva nezmysli, že "CVT-čka řve"? Nehovoriac o tom, že všetci hádžete prevodovku s pomenovaním "CVT" do jedného koša bez rozdielu. Ja mám tieto recenzie rád od Garáž.tv či konkurencie ale jedno máte spoločné, neustále sa točíte v tých istých chybách a nepravdách, čo ako kvázi profesionáli, teda ľudia čo sa motorizmu venujete a beriete za to peniaze je očakávaná odbornosť a naopak vyvracať nepravdy, ktoré iní hoci aj bežní ľudia nevedome šíria. Nie raz vás na to diváci a diskutujúci upozornili ale nič sa nemení, či je to autožurnál, či topspeed alebo garáž.tv atď.
Na zamyslenie, vyradím v konvenčnom ICE rýchlosť, zošliapnem akcelerátor na dosiahnutie konštantných 6000 rpm, bude mi "hučať" auto rovnako ako hybrid pri konštantných 6000 rpm tu proste nie je o čom. Avšak podľa Vašej logiky mi bude hučať nič nevykonávajúca prevodovka a motor si bude priasť pri tých 6000 rpm. Nedáva mi to síce zmysel ale ok.
Nerieš to. Sú to také klasické průpovídky, ktoré k tomu patria. Ja mám Subaru Outback a CVT nie je žiadny strašiak. Je pravda, že CVT od Toyoty dokáže hučať oveľa viac cvt-ťácky, ale so zvyšujúcim objemom motora je to lepšie. :)
Mne ta 3.3 v6 az tak nevadi 😁 a motor počujem len ked na to slapnem
Auto s inou prevodovkou ako CVT nehučí napr. na 6000 otáčkách konštantne, ale zvuk sa pri akcelerácií mení, čím okrem iného dáva vodičovi aj nejakú odozvu o miere akcelerácie, resp. dáva ďalší vnem o zmene rýchlosti. To je pre veľa ľudí dôležitá vec.
Napriek tomu, že chápem výhody CVT prevodovky, kvôli môjmu štýlu jazdenia by som auto s CVT nikdy nekúpil, lebo to konštantné hučanie by mi išlo na nervy. Z pohľadu efektivity je to dobré riešenie, ale ak niekto rád šoféruje svižne a auto nemá iba ako prostriedok na presun z bodu A do bodu B, tak CVT mu bude skôr vadiť.
@@e1sYTchannel Mal som Jazz s CVT kúpené manželke a máš v niečom pravdu ten konštantný zvuk je taký iný ale zvykol som si a keď sme auto predávali tak hádam sme aj slzu "ukápli". Nie je to iba o prevodovke nevýhody Jazz vyvážil podvozkom spotrebou jednoduchosťou obsluhy kvalitou. Auto oproti iným prevodovkám v tej triede bolo pocitovo oveľa konfortnejšie malo malú spotrebu a za tých 5 rokov čo sme ho mali sme hádam do neho okrem bežných veci ako olej, žiarovky, pneu do neho dali hádam 50€ na opravu. A to bolo cez priekopníka a malo údajne 110000 keď išlo preč tak 205000. Čiže tie prevodovky nie sú zlé a ono to ide aj relatívne športovo. Iste ak porovnávaš s autom za povedzme o 30litrov drahším potom je to o inom. Ale iste tie prevodovky sú proste troška komótnejšie nie sú primárne určené na šport.
2 mesiace máme novú Corollu Touring Sports TREK 1.8 Hybrid v nádhernej karmínovej červenej metalíze. S autom max. spokojnosť. Chcel som novú Corollu a hybrid, na túto TREK verziu som sa namotal kvôli pre mňa dobrému pomeru medzi výbavou a cenou v porovnaní s klasickým kombi. Bonus +2cm svetlej výšky k tomu.
pozdravujem, môžem sa s Vami prosím nejako spojiť? uvažujem nad kúpou, potrebujem poradiť a chcem sa spýtať na Vaše skúsenosti.
@@jozefsmolinsky55 kľudne mi napíšte na kopapiesku@zoznam.sk
Corolla poslednej generácie sa proste vydarila. Pekné sú všetky tri karosérie. Ja mám predchádzajúcu generáciu a som spokojný. Mám ale iba 1.6, čo nie je žiadny predátor, ale dá sa v pohode pojazdiť. Keby som mal prachy, tak 2.0 Hybrid TS by som bral...
Tiez mam predoslu generaciu corollu sedan a som max spokojny 1,6 atmosfera rokmi overeny agregat ...nova corolla sa mi paci exterier ale interier nic moc a zvlast ta mikrovlnka v strede to vsetko kazi .
Vyskúšal som si predvádzačku Corollu 2,0 hybrid so 135 kw a tá prevodovka CVT to auto zabíja :( ináč dizajn super, spotreba tiež...test super aj keď ja som radšej za Rasťove recenzie, hlášky Šulka by mal niekto zapisovať :)
e-CVT je jedna z najlepsich hybridnych prevodoviek ake najdes na trhu... logicky ked pritlacis na podlahu a tahas 6k otaciek nemozes cakat ze motor nebude hucat...
Super auto, jízda 😊parádní .. jen tu spotřebu na dálnici mám s 2.0 skoro 7l takže dojezd pak se 40l nádrži nic moc. Vyřešeno přestavbou na LPG 😀 snad to vydrží…
ta spotreba 7l je cca pri akej rychlosti ? ako sa pohybuju spotreby ? lebo niekto dava v meste aj pod 4l iny zas 5.5l tak neviem :)
Dobrý den. Jakou máte zkušenost s LPG od instalace? Je potřeba přímaz ventilů? Vůle ventilů se musí kontrolovat manuálně po kolika km? Děkuji a přeji mnoho najetých km.
Ahoj@@luminek87, přímaz je tam litrem benzínu na 100km. Zkušenost zatím najeto 10k a paráda...jedna nádž plynu cca 40litrů + ca 5-6l benzínu + nějaké to elektro = 650km dojezdu. Nevím o tom že by se něco muselo extra kontrolovat nebo nastavovat. Jednou ročně kontrola a nic víc zatím třeba není.
Je tu jeden, jedinej človíček, kterej by opravdu chtěl mít falešný koncovky výfuku víc než "žádný"? Fakt nechápu, jakej kr*pl tohle dokáže protlačit ve smyslu "tohle zákazník chce"...a následně to pro jistotu začnou dělat všichni. Ukopnout, urazit, udělat reálný a nebo vůbec nekupovat.
Jinak video opět pecka samozřejmě.
PS: bohužel se osobně ani s projevem CVT nikdy nesmířím (najel jsem s tím asi 5tis km a prostě mi to vadí, do města OK, na zábavu ne, na dálnici jenom v klidu bez předjíždění)
Toyoty jsou pouze pro klidné řidiče.DIVOČINU AŤ SI LIDE DELAJI S AUTY S TURBEM NEBO NYNI V POSLEDNI DOBE S EL.AUTAMA😅
hrozně by mě zajímala ta 1,2 T v tom kombíku
Video za mna palec“ UP“! Prednostou Toyoty bola vzdy spolahlivost, nizka cena, velmi bohata vybava. Ta druha strana mince: interier a exterier designovo neeuropsky , infotainment velmi zastaraly vzhladovo asi 90 roky a materialovo co sa plastov a oblozenia tyka priemer. Niekomu sa paci, niekomu holt nie, zalezi na osobnych prioritach a vyuziti. Lexus je ale urcite niekde inde.
Nízka cena ????
neviete prosím či je Android auto cez kábel alebo cez vzduch? ďakujem.
kabel :)
Cez kábel
Tukabel
Ten displej je tak strašně ošklivý, jak kdyby si ho tam nějaký amatér sám dodělal
Chystá se Toyota v dohledné době na upgrade těch hrozných středových displejů? Nevíte někdo?
Pozri toto video od 43 sekundy. Je tam podobný displej ale bez hw tlačitok. Asi to bude niečo pre rok 2021ua-cam.com/video/_WDxQ7yIcRs/v-deo.html
Birell kysla kapusta mak fenikel - coskoro v predaji :)
No, ale robit si taku srandu zo sponzora... Neviem neviem, ci nebudu najblizsie pri testoch popijat akurat tak vodu do ostrekovaca...
Mne sa ten zvuk lúbi som.jediný ? :D :D
Čo ten zaber na začiatku? Špinavý objektív?
Akú zadnú nápravu má 5dv. Corolla a táto kombi Trek ?
Tu istu viacprvkovu
@@thecaristascarchannel9189 dik, lebo z videa by som povedal že skôr jednoduchú...
@@lacike767 Viacprvkovú určite, mám ju doma :-)
Nemůžu si pomoct, ale moc škaredších aut si nevybavím. Většině z vás se dle komentářů líbí, vůbec to nechápu, ale respektuju.
Ale preco nespomenies tu palubovku s tymin hrbmi nelogickymi co len uberaju kopec miesta alebo ten hnusny operacny system co tam je, nelogicky umiestnene prvky a ta spotreba je naozaj vyborna pri takom vykone? Ved to nic netaha a zere 6 az 7 l...
jedine co sa mi fakt na tych tojotach nepaci je ten velky televizor v strede auta...teda infotejment....strasne to vyzera...
5:28 nooo... nevim...
Tiež mi to odstavaju obsitie padlo do očí ,no to asi nebude veľmi trvacne
@@falien7 moze sa kludne jednat o chybu testovacky... ludia v nich su zvierata ...
A Toyota Camry by nebola? Videjko ako vždy za 1.
Ten GR Sport si asi mohli usetrit, tam nejaky extra rozdiel oproti standardu nie je. Trek vdaka zdvihnutemu podvozku bude davat trochu vacsi zmysel, hlavne pre ludi, ktori jazdia po menej kvalitnych, rozbitejsich cestach...🤔
Mam starsiu Auris TS a veru par cm naviac by sa hodilo. Nieje to auto uplne na vinohrad, alebo na rybacku :D , viem o com hovorim.
Je zdvihnutá o 2 cm, takže akoby vôbec nebola zdvihnutá. Ale keď tomu veríš, že môže pomôcť...
@@danschni100 To som si az potom vsimol, ze len 2cm ale niekedy aj to pomoze. Lepsie by bolo 3-5cm, viac asi uz nie kvoli stabilite.
Ten gr šport je taký tuzing jak na škodovke z Rimavskej soboty...
1340kg je hodne slusne na hybrid s cvt.
Velka skoda ze tam neni turbo benzin , to auto ma velmi velky potencial a pekne by zamiesal karty dnesnym hot-hatchom typu Nko , Megan RS atd...
Planuje sa vraj 1.6 Turbo 3 valec s vykonom cca 260 koni...
@@milanbujna2957 to bude asi motor z yarisu gr.
v hybridě je turbo na obtíž.
cela e-cvt je postavena na tom ze ked potrebujes vykon motor nema problem tahat 6k otacok ... turbo ti pomaha pri atmosfere len pri nizsich otackach, takze tu by to bolo len dalsie kazitko...
Turbo dviha vykon a krutak a snizuje spotrebu a emisie.ak to motor vsetko zvlada za pomoci el.motora tak naco.tiez si myslim zbytocnost.Ale turbo by auto posunulo urcite o level vyssie.
tlačíš čo to dá a čuduješ sa že hučí ? .... inak, toyota vie čo robí a prečo to tak robí... kto si váži svoje peniaze, skončí pri toyote (mám corollu 1,6 manual od 2008 a ešte bude slúžiť a rav4 2,0 cvt 2014 a ešte aj môj syn (2010) ju bude používať).
auto super, ale ten CRT monitor/displej to je tragédia
Skvělá recenze, chápu haty CVT kvůli zvuku, ale normální automat nedokáže držet otáčky plného výkonu, což CVT dokáže a díky tomu dosáhne lepší akcelerace a co se týče spolehlivosti, tak té bych se u Toyoty vůbec nebál, ještě jsem neslyšel o zničeném Toyoťáckém CVTéčku. Ty fakové koncovky výfuku jsou podle mě velikou škodou. Jinak se mi Toyoty vždy líbily a tahle není výjimkou.
známy robí technika v Toyote a majú tak do 10 CVT v servise za rok
Dieru na lyze sa Japonci nenaucia robit asi nikdy, auto moze stat aj 40k euro.
Asi jediny chapu co je health and safety
5min 28 s na pravom sedadle odlieta koza z pod nerezoveho doplnku pod hlavovou opierkou. Toto nepridava toyote na kvalite. Ale mam rad toyoty. Mozno chyba jedneho kusu
To nie je koža ale eko koža... Toyota nedisponuje pravou prírodnou kožou.
Nehovorim nic dobre to je ako to dává tvoj kamarat 👍ale mne sa lubi Rasto tvoj komentar a tvoje videa je to otom ako to podas 👍👍
Ja som este toyotu hybrid nevidel ist rychlejsie ako 120 na dialnici 👌 .
Malo jazdis! 🤪
mozno setrnost vacsiny slovakov (napr preto su takmer vsetky taxiky biele)... skoc kuknut do nemecka alebo rakuska... tam sa s tym nekaslu a videl som ich zopar aj 180+ ;)
Na svojej 1.8 hybrid sedan bezne chodim 160-170 a dokonca ked to prepnem do sportu tak to vie pekne zrychlovat aj hore dargovom a peciem si to tam 130 ako nic.
To je dobré , tak-že 200ccm obsahu motoru navíc , vezme 15 litrů z obsahu kufru. 😂😅😆😁
2L ma inu baterku ako 1.8L ktora je pod sedackami a zasahuje do kufra, preto berie z kufru
autu daju nazov GR sport a slahnu tam CVT.. zly sen, Toyota by mohla zacat vymyslat nove nazvy svojim modelom, i chvilu sa polovica ich ponuky bude volat Toyota Corolla XYZ :-))
mohli dat trek ako 4x4
Vyzera ako rasťov syn(ako cez kopirák, iba krát dva metre plus dlhe vlasy :D),,
A aj rovnako mu to melie:)
ekzekativ pladzajhajbryd. Co je na tom zleho.
Naši koupili nový Forester a taky skrz tu CVTčku trpím... Na dálnici v kopci to zní jak ždímající pračka 😂
no treba sa s nou naucit soferovat ale ma aj mod simulovania prevodov. Zase je lacna a aj pri oprave a servise je lacna. KDe na DSG pri 60000km clovek minie par tisic, tak CVT sa tomu len vysmeje:D
Furt nechapem tieto CVT staznosti...proste mas plynuly zaber bez mykania dopredu dozadu pri kazdom preradeni...u mna absolutne top prevodovka...pri suvislej jazde ci uz v meste alebo na dialnici je programovana tak ze sa hodi do najnizsich moznych otacok...co ma vyrazny vplyv na spotrebu a aj celkovu hlucnost v interieri...a nehovorim o jednoduchej konstrukcii...tu sa japonci trafili do cierneho
@@mariopetras8635 par tisic po 60tisic km na DSG daj konkretnu cenu?alebo skusenost.
Toyota Coronna ( ͡° ͜ʖ ͡°)
Nealko je nealko, grep ani pomelo to nevylepsi. Nieje to pivo ale malinovka. Tak isto Corolla - jednej chyba dynamika manualu alebo dvojspojky, druhej 4x4. Skoda.
kysla kapusta, mak, fenikel..... :-)))
Jsou to moc hezka auta, krome tech fejkovejch vyfuku, ale jakozto majitel Corolly TS z roku 2003 nevidim jediny duvod k vymene. Ty motory jsou nuda.
Hlavně ten zvuk vysavače je otřesný :-D.
@@jirkasirka3949 kecas
@@mark46ification 4:31 nic proti, ale ten zvuk je naprosto otřesný a i Šulko to zmiňuje byť více diplomaticky. To, že se ti to líbí neznamená, že se to musí líbit i ostatním. Zkrátka je to zvuk vysavače, který nabírá výkon při ucpání hadice (je to asi tím "automatem").
@@jirkasirka3949 najprv sa na tom chod povoziť a potom môžeš tliachať hovadiny. Trepeš o niečom čomu ani nerozumieš.
@@martinpio7348 Další uražený "odborník" :-D. Zní to jako vysavač a nic s tím neuděláš ;-).
Nemůžu si pomoct, ale vypadá to jak Pegueot 😕
nastastie nevypada :)
To je pomsta toto auto :D Japonci vedia robiť animáky ale toto im nejde :D
Tento Váš komentář neudělá z Vaši drahé Schade lepší auto. Tak to prostě nefunguje
Ach tie cvt.neviem im prist na chut.Trosku mi to aj vadi kedze som fanusik jap car a to ich uz pouziva takmer kazda jap automobilka.Menit olej kazdych 60 tisic nebude lacne ani casovo jednoduche.Tej zvysenej corole to vobwc nesvedci.Aspon na videu.Rad by som to videl aj na zivo.
Toto nie je CVT, ale e-CVT, čiže planetová prevodovka, žiadna reťaz ako v CVT.
Servis pri tych prevodovkach je lacny ako aj ich cena. Take DSG potrebuje kazdych 60000km olej a filter kde to stoji aj dvakrat tolko plus je clovek rad ze nemusi robit generalku za 5000 :)
Pises pises a ani nevies o com
@@mariopetras8635 ktory olej je drahsi do cvt alebo do dsg.Je obecne zname ,ze niektore cvtčka maju problem uz pri najazde 80 tisic a ich konecna zivotnost sa udava do 200 tisic.tak nechcem sa hadat ale je otazne co bude lacnejsie udrziavat pri zivote...
@@dreede1 ak by si nasiel nejaky pekny clanok o e-cvt hod mi sem prosim.Nejako sa o tom este nepise aspon sk/cz.
Auto asi take pekne ako outfit moderatora.... 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
interier oproti autam koncernu VW je vylozene skaredy a lacno vyzerajuci uz len z videa. Celkovo, skarede auto.
CVT :/ hm, jdu se najist a zkouknout film.
To auto vyzerá hnusne vnútri a ešte horšie vonku...
Šulin za prvé nauč sa šoférovať a potom majstruj na ostrej lúke za druhe vyčisti si objektív inak lepšie dík
co nauc sa soferovat na Ostrej Luke?! isiel vo svojom jazdnom pruhu a malo to dynamiku. kebyze mu to hore zavru tak by siel mozno niektore zakruty bokom. Ale myslim si ze to nebolo cielom co nam tam chcel ukazat. Celkom ma milo prekvapilo ako rezal zakruty a ako sa to auto chovalo. Skoda len ze to auto ma znacik GR, nepravom.
@@banskobystrickacementarenska 😂😂😂😂 ty si riaden šašo 🤣🤣🤣🤣
@@spyder696 pre šaša je kazdy šašo
Marek eMKejx nema zmysel sa tu natahovat s ciganom.
😂😂😂😂ok super reakcie 😂😂😂 veľa šťastia v živote prajem ,)