Давление в шинах мотоцикла. Что не так с мануалом. Как качать под себя?
Вставка
- Опубліковано 6 тра 2024
- Как подобрать давление в мотошинах под свой вес и манеру езды.
Оригинальные запчасти ► www.megazip.ru/?erid=LatgBm7oJ
скидка 20% по промокоду "JET"
Реклама ИП Полухин Р.С. ИНН 254007434114
Erid: LatgBm7oJ
0:00 Вступление
0:12 Про давление по мануалу
2:07 Megazip
2:52 Что даёт низкое давление
4:59 Что даёт высокое давление
6:21 Как качать среднее значение
8:13 Влияние на управляемость
8:44 До каких давлений можно пробовать
9:35 Выбор давления под свои задачи
9:52 Весна лето, какое давление
10:37 Как часто менять давление
11:24 Какие бренды с твёрдым каркасом
11:37 Бренды с мягким каркасом
11:57 Сколько качать для плохих дорог
12:12 Использование дорожных шин на треке
13:53 Надо ли стравливать если давление поднялось
14:18 Замер разными манометрами
14:42 Какие приоритеты в давлении
15:50 Как часто проверять давление
16:10 Какое давление в дождь
17:15 Почему спущеную шину подламывает
17:50 Особенности шин с твёрдым каркасом
Мой телеграм ► t.me/jet00cbr
Сотрудничество на jet00cbr@yandex.ru
▬
Обзоры мотоциклов тут ► vk.cc/a0pZsg
Видео для новичка тут ► vk.cc/a0pZgR
▬
Моя страница вконтакте ▶ jet00cbr (общение про мотоциклы, фотки, музыка) - Авто та транспорт
Ну как?
Разложил все по полочкам, добавить нечего! За упоминание про Сибира - отдельный лайк!
Спасибо! Но о треке маловато инфы(
О сликах ни чего не сказал(
По сликам отдельная кухня на целый видос, который будет раза в 2 больше. А вообще открываешь сайт производителя и ищешь рекомендованное давление, качаешь его и смотришь как меняется давление. Должно быть +0.2 спереди +0.4 сзади от холодного к горячему.
Открой окно, пожалуйста))
20 минут только про давление в шинах)) кто то еще смогет?
Всё те видосы в которых говорят как выбрать мотоцикл, а в конце каждому свой мотоцикл 😂
По факту-то ролик сводится к двум фразам: "качай как в мануале" и "можешь не качать как в мануале" ))) Можно такой же про масло запилить)))
@@deaddyhd ну если прям по факту, в два слова, то ролик сводится к - держи разницу между давлением на горячую и холодную = 0,2 атм. Я лично в этом сезоне заднее точно сдую до
Йа
болтовня
Когда заезжаю за девченками, всегда говорю им вынесли компрессор, чтобы подкачать.
😂
красавчик, крассиво уел
@@1313Rahula1313 здесь только ты сам себя уел, думая, что кого-то должна задеть эта безобидная и позитивная шутка.
а ещё от девчонок трейл увеличивается
@@pants-on-head4368 цепь растягивается и спина устает) одни минусы короче
Спасибо большое! Всегда с интересом слушаю технические выпуски 🤝
Спасибо за информацию, джет!
Я человек простой. Вижу видео от джета - ставлю лайк. Каждый раз радуешь качеством материала. Ровных дорог!
Джет, красавчик! Спасибо за ясность. Сделал репост и буду сам пользоваться. ))
Джет, спасибо за информацию. Качал 2,3/2,5 на cbr 600f и теперь также на mt-09. Хотя шиномонтажники и другие знакомые мотоциклисты говорили мало, все тупо по мануалу качали. Спасибо треку и своим ощущениям от езды)
Я дождался)) Спасибо за такую подробную инфу, лайкос
Очень классное видео, огромное спасибо!
Спасибо очень полезная информация!!!! И колонки у вас классные!!!))))
Джет спасибо большое, очень полезная информация. Побольше такой технической информации про мотоциклы!
Спасибо за информацию!
Спасибо 🤝 Ценная информация! Крутое, качественное видео.
Магические числа 2,5/2,9 по небольшому опыту уменьшил до 2,3/2,7 для пирелли скорп трейл 2. Ощущения (недоказуемо) поприятнее, как будто шины липнут к дороге
Спасибо за полезную информацию!
Полезные мелочи❤ Благодарю!
Спасибо за полезную инфу👍🔥
Спасибо за видео!
Хочу сказать спасибо тебе за просвещение несведущих масс, без иронии а от чистого сердца👍
Полезно, спасибо!
Благодарю за грамотные видео
Спасибо Бро, всегда с удовольствием смотрю твои выпуски!!!
Спасибо, большое. Очень актуально в начале сезона, особенно для новичков! 👍
Спасибо за информацию! 👍👍👍
По делу и понятно! Благодарю!
Очень познавательно спасибо лайк👍🤝
Четко,доступно,полезно.спасибо.🖐
Jet, твои видео как бальзам на душу, под чаёк заходят на ура💪🏼🤝
По давлению в тапках расписал как инструктор😁 как положено, и да, справедливо подмечено, что для разных шин и условий своё давление, от мануала отличается однозначно. Приведу пример, я на своей диверсии пляшу +- околомануально, в жару 2.2;2.5, до +20 тепла 2.0;2.3, если выползаю на грунтовочки, там где есть и камушки и песочек, то 1.9;2.2 при любой погоде. Ну и если планируется по пулять по асфальту, типа максималочку по выжимать, или носиться на субмаксимальных скоростях, то 2.5;2.7. при моей массе 80кг, для меня и моего стиля вождения это комфортные параметры давления. В дождь тоже подспускаю до 2.1;2.3 приблизительно. Для себя учёл, что лучне зад не спускать ниже 2.1 иначе байк начинает управлять мной на малейших неровностях
Джет , как всегда , супер информативно и по-делу !
Отличный видос! Грамотно, чётко, по делу. На удивление для многих не очевидная инфа и не встречающаяся на каждом углу) спасибо!
спасибо Jet, полезно
Джет очень полезная информация. Особенно для новичков. Побольше такой технической информации про мотоциклы👍
! Как всегда позновательно и интересно!
Я для себя вывел формулу такую:
Город-трасса
Температура до +5 - 2.0 2.0 (зима 23 региона, ранняя весна, осень поздняя)
До +15 2.2 2.2 (ближе к лету)
До +40~50 2.5 2.5 (жаришка летняя)
Ну и твои пометки на составы и каркас шин.
спасибо очень информативно, понятно
Во первых в мануалах давление дается с надписью - COLD (на холодную), тем самым производитель даёт усреднёное значение для шины, т. е. днём может быть +30,а вечером упасть до +10.. И что бы водителю не заморачиваться дано значение.. Во вторых на машинах (например), нет никаких рекомендаций по поводу зимнего и летнего давления, оно одно в любой сезон, зимой надо чаще следить конечно, особенно на перепадах температур.. Соответсвенно производитель уже всё расчитал и сделал нужные температурные замеры.. Так что не стоит этим заморачиваться и стоит придерживаться рекомендации указанной на табличке.. А вот с весом я согласен, при загрузке давление надо повышать.. Такие давления указаны на автомобилях для езды с прицепом (в основном это задняя ось), поэтому многие мотоконцерны указывают давление больше для езды с пассажиром.. Но опять же это давление состовляет пол или одно деление.. это мизер.. не стоит этим заморачиваться для одной поездки по городу.. Если на дальняк, да ещё и с гружёными кофрами, то да.. Так что, господа, не взрывайте себе мозг и качайте как указанно в табличке!.) Всем не гвоздя, не полосатой палки!.)
👍Эти спецы наверно во круг машины целый день с манометром и градусником ходят. 😂Дано одно значение для зимы и для лета. ☝️
И да и нет. У меня на табличке кроме давления указана модель и марка шины, вот так вот, а как Джет только что разложил, бывают разные каркасы и соответственно им нужно разное давление. Согласен, в условиях города и банальных покатушек, где ты не едешь под коленку либо в ливень, значения на табличке будет больше, чем достаточно. Но как опять же сказал автор ролика, согласен с его рекомендацией, лучше всего следить за изменением давления на холодную/горячую. Для себя довольно быстро можно составить табличку, сколько качать когда ты один, сколько когда вдвоём, когда в дождь, а когда в +35. И потом просто по условиям давление подправлять. А вот в условиях трека и соревнований, то там уже кто во что горазд, эксперименты там приветствуются.
@@The_Dairy_of_the_Man каркас шины?. Умоляю.. При чём тут каркас шины и давление?. Каркас шины это прочность самой покрышки, к давлению он не имеет ни каго отношенич.. Табличка с разным давлением для разных колёс - да.. Разные диаметры и разная высота профиля влияют.. Но я повторюсь - На машинах указанно давление для зимы и для лета?. - Нет.. Потому что давление одно!!!!!. Есть конечно дебилы (я сейчас про авто), которые любят помягче, но они за это расплачиваются, чаше меняют резину, чаще ремонтируют боковые пробои, чаще выравнивают диски и тд.. Низкое давление это только проблемы.. Как правило производитель указывает данные - НИЖЕ которых опускать нельзя!!!. Выше можно, ниже нельзя, откроцте мануал и почитайте, так везде.. Я писал в другом комментарии - тут главное иметь нормальный манометр, не китайское г@вно с Али которое врёт на пол атмосферы , а нормальный профессиональный манометр, но у него и ценник соотаетствующий, врят ли кто готов раскошелиться.. Так что пытаться таким манометром ловить одно/два деления - минимум глупо.. Правило простое - НОРМАЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ - ЦЕЛЫЕ КОЛЁСА!!!!..) Всё остальное бред!.
братуха, если будешь избегать мыслительной деятельности - умрешь от деменции☝
@@twowheelsabove ну так включите мозг..)
Здравствуйте! Большое спасибо за разъяснения. 👍
Прекрасный видос. Многие не уделяют достаточно внимания давлению в шинах. И не только на мотоцикле.
За 3 года проехал около 65-70к. Поменял достаточно много шин (комплекта хватало от 8к до 15) пришёл к такому выводу: на дорожных мотоциклах перед 2,5; зад 2,7. Поясню. Перед меньше 2,5 начинает не ровно снашиваться, особенно на тяжёлых мотоциклах и появляется воблинг. Зад при 2,9 быстро окирпичивается (середина плоская). Так как много езжу по прямой, часто было, что середина стёрта, а по бокам ещё норм. По этому для себя подобрал идеал: перед 2,5 зад 2,7
Вот только забыл указать: На каком мотоцикле, какой твой вес, наличии кофров, при каких температурах катаешь, по какой местности, при каких скоростях в основном катаешь!
Думал мой вопрос довольно специфичным будет, а про него основная часть видео оказалась) Спасибо! Буду повышать на своём дорожнике (сток 2.0-2.3)
Спасибо за видос. Полезно узнать что-то новое для себя. Будет время и желание запили обзор на Каву 12ю. Интересно было-бы послушать твоё мнение.
Спасибо что наконец выпустил, но по информации ничего нового я не узнал. надеялся что будет что то по распределению температур на сликах, как это регулируется давлением...
Дождались!
Полезная информация, спасибо
Джет лучший блогер!
Грамотно и по уму ровных дорог и удачи ✊🤓
Вот ни когда не запаривался по этому поводу. Качал 2.5 перед и 2.9 зад. Завтра попробую поэкспериментировать. Спасибо за видео инструкцию 🤜🤛
Спасибо, очень полезно. Простым языком и все понятно. Было бы интересно узнать от вас, что посоветуете при выборе видерегистратора для мотоцикла, может какие то конкретные модели посоветуйте.
Поужинать собрался, а тут у Джета видос новый вышел! Ой хорошо! Красава! От души, братишка)))
Благодарю!
Джет,ты вообще всё правильно всегда говоришь и мотивирует своё мнение. Но редко видео почему-то у тебя выходят,хотелось бы почаще смотреть твои выпуски!
Привет. Очень полезное видео. Удачи, добра.
позновательно. спасибо
Очень полезные видео. Вот такие как это.... Или было видео про выбор резины и т.д. Таких видео мало в сети. Полезный контент для людей которые осмысленно подходят к вопросам техническим. Хотелось бы больше таких видео. Вот например очень мало информации по настройке геометрии мотоцикла. Как ведет себя мотоцикл если перья из траверс вниз вытащить и повысить перед на 5мм, и наоборот занизить перед мотоцикла. На какие параметры это повлияет ? В каких случаях увеличится воблинг и увеличится острота управления и наоборот. Вот тема для часовой дискуссии .
Про геометрию уже есть полноценное видео, можно найти написав Геометрия мотоцикла
Уже давно меняю давление под окружающую темпепатуру, весной и осенью ставлю 2.3 и 2.7. летом ставлю как по мануалу 2.5, 2.9.
В этом сезоне посталю вместе с новой резиной посталю датчики давления шин, уже все пришло и как раз попробую эту теорию с увкличением давления на 0.1 перед и 0.2 зад.
Спасибо. Как раз думал, гадал сколько качать перед сезоном.
Мне понравилось, хотелось бы больше таких роликов познавательных
Привет, Джет! Каждый раз, когда тебя смотрю, всегда вспоминаю о том, что ты очень сильно похож на солиста группы Muse Мэтью Беллами😊
обычно говорят либо том круз либо кристиан бейл, про мюз говоришь только ты)
Красава!
Интересно! Очень!
Какой же колоссальный вклад ты вносишь в развитие мотомира!👏👏👏👏👏
Восхищение и огромное уважение вызывает твой контент порождая Авторитет! 😮
Я обожаю когда приходит понимание, «что , почему и зачем?»
В мгновение приходят флешбеки, критических моментов, и что помогло выжить в них.
Еще мучит вопрос. Подскажи «Мотобоатьям» немного в какой-то из тем. В МО регионе бытует мнение, что не стоит выезжать и проходить вкатку весной. Пока три раза не помыли асфальт после зимней химобработке. Или дожди не смыли песок и гранотсев.
Ощущения широты мнений как и в теме о маслах.
Кто жарит - тому нюансы. Кто дохнет - тому шорты и кроксы.
Я прошлый год освоил «гуся» и концу сезона тягался с дукатистами на опыте. И мне была важно каждая деталь. Я ощущал крутую зависимость давления на поведение, нашел универсальность в +0,15 к мануалу. И вот! 🤗 ВЕСЬ РАСКЛАД!
Спасибо! Банкуйте дальше!
Спасибо!
Видос прям вовремя, погода уже позволяет катать, но аккуратно. Сделаю давление пониже
Спасибо за инфу. Предупреждён, значит вооружён, - Верно сказано. Довольно познавательно.
Интересное видео, спасибо. Я качаю по мануалу, проверяю почти перед каждым выездом. Под пассажира тоже подкачиваю до мануальных значений.
спасибо!
BMW K1600 цифровое давление в колесе указанное на приборке показывает с учетом температуры окружающего воздуха. Очень удобно.
Давление абсолютная величина
2.4 2.5- зад 2.7 😊 качал на джиксере литровом
Сейчас гсх-с 1000 и на нем так же
Перед мишка роуд 3 , зад пауэр 3 , так что пользуйтесь - вариант провереный 😊
И Всех Началом Сезона 🎉
Мишка тема, держак на ней хороший, ездил на джиксере обутым в мишку просто кайф,управляемость байка и держак резины получились настоящим симбиозом
Познавательная годнота!
Хорошее видео
Respect 😊
Привет , а вот это мне надо ...❤
Спасибо, @Jet00, спустя 2 года, сделал видеоответ на мой вопрос под видео про настройку амортизаторов который я задавал про давление в шинах. Дождался хD
Вкратце опишу свои наблюдения, чем, скорее подтвержу это видео на практике:
Дано: Honda st1300, средний снаряженный эксплуатационный вес мота ~315кг, вкючая загрузку кофров.
Давление по мануалу пер/зад 2.9/2.9 при температуре 20-25*С, мотоцикла, стоящего на колёсах (не на боковой подножке, или центральной).
Практика:
На вывешенном колесе качаю 2.8/2.8 (на компрессоре автомобильном - это ~3.2, что подтверждает, что все измерительные приборы врут и их надо тарировать) , но TPMS (установленный на нипеле) показывает в начале движения на холодную 2.9/2.9, при нагрузке мота и меня, как ездока, на колесо.
Наблюдения при нормальном давлении:
Примерно после 20-30 минут езды, TPMS показывает 3.1/3.0 и 3.1/3.2 с двойкой.
Температура колеса по TPMS ~45*C
Мот управляется, держит дорогу в рамках понятных ездоку, не подламывается в повороте.
Ремарка:
При соблюдении давления - пробег на одном комплекте новых колёс Pirelli Angel gt (1) - порядка 18-20тыс км. На втором комплекте новом я проехал 26000 за сезон.
Наблюдения недокаченной шины:
А вот стоит уронить давление на 0.2бара 2.7/2.7 очень сильно подламывается мот в повороте на и так небольшом трейле у st1300. И шина при выходе на температурный режим возрастает давление 3.3/3.0 , имея рабочую температуру (на датчике TPMS порядка 55*С)
Наблюдения при перекаченной шине:
При перекаченной на холодном колесе шине, (3.0/3.0) нагрева колеса не происходит, при температуре асфальта до 30*С,
Мот не держит повороты, особенно заднее колесо легко срывается, но катится легче, при этом появляется достаточно быстро осевая дорожка износа шины на колесе из-за только прямой езде (в наклоне-то она не держит в таком состоянии, и ездишь "прямее" ), и chicken-stripes на 4 пальца)
Температура самого колеса редко переваливает за 30-35*С, что датчик TPMS даже не фиксирует эту температуру.
Вывод:
TPMS - маст хэв, порой важнее, чем гарнитура в шлеме.
Давление стоит подбирать под конкретные условия езды и планирование поездки должно происходить заранее.
Провериж жижи, проверил масло и исправность мотоцикла - проверь и давление в колёсах, соотнеси с температурой асфальта, прогнозом погоды и загрузкой мота.
Вести записи (хоть на листочке) и анализ показателей и условий эксплуатации шин - помогает понять быстрее необходимое давление, что дешевле и быстрее, чем потратить на это пару комплектов резины, как я.
Отдельное Спасибо, автору видно детальное объяснение, ещё больше подтвердил свои наблюдения, что все сказанное в видео - true
Специфический мотоцикл. Был у меня вторым мотом как туристический. Накатал 65 тыс с новья. Использова шины Пирелли ST и GT . Фабричные бриджстоун не понравились. Давление ставил перед где-то 2.7, зад 2.8. В путешествиях 2.8/2.9
У этого мотоцикла мало того, что передняя вилка не регулируется, так ещё и развесовка такая, что перед недозагружен. Опустил перед сантиметра на два. Выдвинул перья из траверс вверх. Стало лучше и в поворотах вовнутрь по траектории всё равно не зарезался.
Как-то для прикола поставил комплект резины Данлоп D211. У меня был почти новый. Подточил даже боковые чёрные пластиковые накладки на встроенных дугах 😜 Но, это экстрим для этого мотоцикла.
Кстати, он очень чувствителен к правильной центровке переднего колёса при его установке. Последовательности затяжки и проверки зазоров на тормозных дисках. Иначе тормозить хорошо не будет.
Также выполнение алгоритма прокачки тормозов по супортам из-за комбинированной системы. А, так нормальный мотоцикл, хоть и технологично из самого начала 2000-х.
Да, специфический, согласен, требует детальной настройки и расположения центра тяжести, развесовки , склонность к воблинку при загруженных задних кофрах и особенно при максимальном понятии стекла и наличия заднего кофра, особенно загруженного, и к давлению, и особенности даже заправки его, так как при не полном баке топлива в верхнем баке нет, и центр тяжести уходит назад.
Но я про давление писал, про то что при детальном контроле давления на мягкой шине можно много наезлить и что сильно меняется поведение мота от давления в шинах..
Ps
Спасибо и за Ваш комментарий
@@user-sc5fj7gn2n да, центр тяжести у этого мотоцикла высок, на небольшой совсем скорости в городе, особенно с пассажиром, приходится подруливать всё время.
Воблинга никогда не было. Центральный кофр был оригинальный хондовский.
Остальное уже не помню, давно это было. Сразу при покупке поменял передние поворотники с жёлтых на белые с жёлтой лампочкой внутри. А, так вообще ничего с мотом не делал кроме замен масла, фильтров. Хотя перед самой продажей похоже стала слегка подтекать помпа. С правой стороны двигателя есть маленькое отверстие. Вот оттуда иногда слегка стала наворачиваться слеза 🤪 В общем мотоцикл комфортабельный и надёжный. После я его сменил на VFR1200f ездить в путешествия. На погонять у меня был КТМ RC8R.
@@user-sc5fj7gn2nвспомнил про существенный для некоторых недостаток, особенно в жаркое время в городе. Очень горячий воздух от мотора идёт на ноги. Это, конечно, не Панигале v4 , но похоже 😜 Лучший вариант - всё время ездить в туринговых высоких почти до колен сапогах.
Что касается давления в колёсах, то да, менее 2.7 сзади на холодную достаточно критично. Мотоцикл начинает фланировать в поворотах, не стабилен в траектории. Он вообще как бы вязкий в поворотах. Тяжёлый, геометрия тоже не для гонки. Некоторые ставят третью траверсу на переднюю вилку для придания дополнительной жёсткости.
Ещё болезнь - бывает подтормаживается заднее колесо и никто толком не знает из-за чего это. Хитрая комбинированная система торможения с различными распределениями усилия и компенсации. У меня было пару раз. Прокачивал по мануалу, по правильному алгоритму тормоза и проходило.
Мотоцикл очень хорош для дальних путешествий по хорошим быстрым дорогам. В горах по серпантинам приходится работать 😛 Вес, инерции.
видео, как всегда, топчик, всегда думал какое давление в мотиках должно быть, так как хочу себе купить, теперь знаю, очень полезное видео. теперь и в машине подправлю давление, а то тоже не думал про прогрев, всегда с виду спущенные, хоть 2.3 качаю, наверно просто горячие были
на машинах давление ещё критичнее, потом что недокачанное давление изнашивает шину по бокам, перекачанное в центре
Не убавить не добавить! Не забыл не о чём. Сразу видно многолетний опыт был использован в этом видео! 👍🏻
Спасибо! Полезно, как раз обладатель шины с твердым каркасом Bridgestone, качал по мануалу 2.5 и 2.9 приспущу, лайк
Для вас блогеры авторитет?
@@user-ec1zf1zq3vблогеры нет, а вот гонщики да.
@@user-ec1zf1zq3vпредставь себе
Может не стоит? В конце внезапно оказалось, что твёрдый каркас внезапно может повести себя совсем иначе. Лично я прослушав эту лекцию решил что лучше оставить значение по мануалу, так как там где я катаюсь дороги разные температуры разные, могу с кофром поехать могу без, мне нравится чуткая управляемость и контроль, а мишка road pilot славится приличным держаком и на холодную.
Видео классное 👍
Очень информативное, спасибо!
Только вот пока я его ждал, продал свой дорожник🤷♂️😔
Джет, дружище, это было очень занимательно! Но наверно многие ждали инфу про турэндуро с резиной 60/40 с камерой. Особенно интересно про моты в районе 150кг. Скока качать нам?)
Нужно учитывать три составляющих которые влияют на давление покрышки на дорогу: вес, давление, настройка амортизатора и вилки. Все это подбирается эксперементальным путем, начать с рекомендованных классических 2.5/2.9 на холодную и изменять примерно на 3.5%(≈0.1 от 2.9), я в итоге пришел к 2.1/2.4-2.5 - на этом давлении мне ездить приятно, а на 2.5/2.9 меня не устраивают по держаку, как-то так... И по поводу того что при 2.9 сзади задняя покрышка проживет дольше это не совсем так, при таком давлении ее будет есть по центру быстрее, она потеряет яйцеобразный профиль(как на новой покрышке) и станет перевернутой буквой "П", а такая покрышка в принципе уже на выброс и произойдет это буквально за 2-3 тыс км езды по трассе. Ездить можно будет и дальше и на такой, но мотоцикл от этого не станет лучше в управлении. Я думаю что если у мотоцикла по ПТС(сор) максимальная масса, например, 350 кг, и вы вместе с поклажей и одеждой и мотоциклом весите 350 - то тогда да, нужно 2.9, но если вес меньше то и давление нужно стравить до такого же пятна контакта как при полной загрузке, можно, например, поставить весы обычные под оба колеса и взвесить, а под заднее колесо положить лист бумаги и прокатить по нему влажной покрышкой(сидя на мото), и замерить ширину пятна при полной загрузке и довести давление при вашем весе до такого же пятна контакта.
Классный обзор 👍
Я качаю 2.6 спереди, и 3.0 сзади на холодную. Поскольку вес в экипировке в районе 97 кг. (GSX-R 750 L8)
2.5 передок 2.8 жопа - при учете нажопницы 50 кг, сам 89 кг - Джика 600 к9 - резя Shinko 011 Verge - полет нормальный
Хотелось бы увидеть видео про Yamaha mt-09
Jet, спасибо. Ответил больше, чем смог бы спросить. Очередная почва для проб. Ну или как минимум поумничать за кружкой пива))
Всегда качаю 2.5, 2.9. Появляется ощущение рельсов уже при 2.1 2.4 (если спускает).
Плюс убитые дороги в городе - диски остаются целыми.
Подробно рассказал, надо поэкспериментировать со своим роад 6
У меня "по маятнику" перед 2,25, зад - 2,5. После зимы было 1,8 и 2,2 соответственно. Решил ради интереса затестить - резину все равно менять. Так вот, на холодном асфальте в +7 держак печальный, особенно где песочек и мелкий камушек в поворотах и сам байк действительно неохотно наклоняется)
полезно, актуально
Полезно
Спасибо
пасибо!
Офигеть!!! Заставил задуматься, я думал все на оборот.
Jet в своем репертуаре 👍
Было любопытно об этом подумать. Я купил на алишке датчик давления-рекомендую
Очень информативно и толково!
В начале просмотра было много мыслей для комментария, но в процессе просмотра практически все ушли, т.к. были озвучены автором. =)
По поводу цен - я когда-то изрядно охренел в момент осознания факта, что 4 (ЧЕТЫРЕ, Карл!) шины на мою машину (235/65R17) стоят примерно $430-470 за хороший вариант (не "премиум", конечно, но хорошие качественные). При этом 2 (ДВЕ, мать его!) шины на моего "Вулкана" стоят около $350-380... (опять же, не "премиумные" варианты)
Вот такая хитрая математика, ребятушки. =/
Что касается "цифр с наклейки" - это всего лишь веяние времени: все больше людей просто не хотят "париться" и изучать что-то новое для себя (причем, не только конечные факты и выводы, а саму механику процесса - понимание "почему так, а не иначе"). Что-то вроде "зачем мне знать, если я могу загуглить?" или заехать на СТО и закачать в шины "премиальный воздух всего на 20% дороже обычного".
Производители просто подстраиваются под потребителя: хочешь попроще - вот тебе две цифры. Наслаждайся и не напрягай мозг.
Хм, своеобразное ценообразование. Например производитель Dunpol. 4-е колеса для авто обошлись в 700 евро. А 2-а колеса для мотоцикла в 270 евро.
Разница только в том, что на авто мне этой резины хватает лет на 5-7 (с учетом смены на зимнюю/летнюю), а вот на мотоцикл уходит по 3 комплекта за сезон (без выездов на трек).
Наклейка - возьмём две машины. Первая 2-а BMW, которая 7 местная для семьи. На которой по среди недели ездит 1 человек, максимум 2. На выходные 4-5 человек и полный багажник. Так же бывают поездки по автобану и по обычным дорогам. Вот и вопрос - нужно ли тут заморачивать с давлением? Конечно!
Ну и вторая мелкая машина, максимум для 4-х человек. Где в основном ездит 1 человек, в основном по городу. Если здесь какой смысл куда-то играть с давлением? Нет.
На счет мотоцикла - возможно, если человек живет/передвигается в условиях где все это разделено (стиль езды, температура и т.д.) - то есть смыл отдельно каждый раз подгонять давление.
Но вот живу в Мюнхене и на выходные катаюсь в Альпах. Например поездка Мюнхен-Стелвиопасс-Бормио-Яуфенпасс-Мюнхен. За одну поездку меняется скоростной режим от 30км/ч до максималки по автобану. Меняется температура - например в Мюнхене +24, на перевалах +16, в Италии +34. Добавляем к этому остановки, когда резина остывает полностью. Так же меняется стиль езды - в населенных пунктах плавно и ровно, на серпантинах агрессивно и по коленку.
На сколько рентабельно отслеживать давление при таких изменениях в течении одного дня?
Повторюсь - это не разовая поездка в отпуск раз в году. Это постоянный ареал обитания/езды.
@@Roman022008 К сожалению, я живу не в Мюнхене, а в Беларуси. А у нас вот такие цены. (авто - Nokian, мото - Avon Cobra Chrome)
Дело не в рентабельности, а в знаниях: как себя ведёт резина при высоком и при низком давлении. В первую очередь, для того, чтобы осознанно выбрать, на каком давлении ездить (и к каким последствиям - держак/износ/управляемость/комфорт - при этом готовиться). Только и всего.
Если Вы для себя выбираете ездить на каком-то определенном давлении со скоростью 30км/ч и 300км/ч - это Ваш выбор, никто не будет принуждать к другому.
Добавь немного картинок в такие видео, будет достаточно познавательный контент) цифры с картинками интереснее воспринимаются. В любом случае, спасибо за такие разборы
Мануал предписывает давку для стоковой модели резины с расчетом на максимальный пробег этой самой резины.
Нормальная рабочая держаковая давка от 2.1 для жвачки типа Миничлена, до 2.5 для норм резины типа ДР3 или М7РР.
спасибо
полезная информация была
Привет Джет 👋. Что думаешь про установку спортивно- туристической резины на Honda cbr600rr, резина Avon spirit st. Катать собираюсь дальняки примерно 300км,движение в основном прямолинейное.
если ты используешь 600rr как туриста, то конечно стоит брать туристические шины
@@Jet00 благодарю за обратную связь и спасибо за совет 🤝👍
Пушка бомба торпеда!!!