Вот только рождение их с 2013 года прекращено. Купил 9летним, катаю уже 5 лет. Каждый раз, когда думаю поменять эту громптицу, ничего альтернативного не приходит. Учитывая мою любовь к дальним путешествиям с женой, этот представляется без вариантов. И да расход по трассе 5-6 литров (груженный) в городе 8-9 литров
Вот ровно такая же ситуация, только у меня LT. И каждый сезон начинается "ну может пора. он старый, пробег не убывает" и т.д., но каждый раз буревестник остается в гнезде.
Я определяю крутость крузеров исключительно по их монолитности и монументальности когда встречаю на дороге. Чем сильнее ощущение, что крузер на дороге стоит как влитой, чем у него более правильные массивные пропорции, тем он по ощущениям и круче :)
У меня был Тандерберд Шторм, 1,7, у него лучше крутящий момент, больше мощность и заметно лучше динамические характеристики, чем у обычного Тандера 1,6. Ну и внешне он получше выглядит за счет сдвоенной фары, а не одинарной (на видео фары по бокам это афтермаркет) Очень качественно собраный и красивый мотоцикл. Очень качественный родной тюнинг и вообще на мотоцикле используется хром, сделанный по классической технологии, а не то дерьмо, что делают сейчас в угоду экологам и кошельку. Мне вспоминается только одна реально плохая к нему запчасть - это кофры. Родные кофры это полное говно за неадекватные деньги, быстро теряют форму и даже при небольшом дожде протекают. Остальное всё сделано прекрасно с большим вниманием к деталям. Тут по ростовке спрашивали - с моими 174см было вполне комфортно, неудобство доставляла только далеко расположенная подножка, приходилось сильно тянуться ногой, чтобы ее закрыть. Ну и рычаги сцепления и тормоза даже в минимальном положении рассчитаны на райдера с достаточно большим размером ладони. Мотик классно рулится для своего класса, достаточно динамичен, тормозов мне не хватало, комфортная скорость по трассе с лобовым стеклом максимум 140кмч, дальше это не езда, а преодоление. Поменял его на новую эртеху, этот мотоцикл под мои задачи все-таки подходит больше. Ну и я за современные решения, а не за олдскул. Но продавал с тяжелым сердцем, хоть и забрал его мой друг и мотик на моих глазах остается. За обзор спасибо.
@@dmitrygorkun8720 ну я писал именно про тандер и тандер шторм. лт мне не нравится по другому поводу - у него уж совсем классический вид и у него передаточные числа изменены под более комфортную и плавную езду. шторм порезче и он скорее заточен под город или небольшие прохваты. а так тройная фара прикольная, да.
Triumph Speedmaster 1200 самый красивый мотоцикл что я видел. Этот тоже хорош, вообще триумфы это топ по дизайну класических мотов, красивее любого Харлея, кроме фетбоя. Самая классная фича это выхлоп симмеричный, мот можно показывать с обеих сторон.
да, красивый, да, офигенный. Был большой блестящий хромированный крузер, 3 сезона покатал, сказал себе хватит, гештальт детства закрыл, мечта о большом черном хромированном мотоцикле. купил себе спорт турист, тоже триумф, спринт ст 1050. после крузера как велосипед, больше никаких камазов с щебнем). езда наслаждение , любое междурядье не надо производить расчетов, пролезу не пролезу, не надо натирать хром до блеска. теперь хоть и пластмассовый мотоцикл, зато ощущения настоящие).
Расскажи пожалуйста про твой экип! Все видео на Ютуб в российском сегменте про мотоэкипировку снимались как минимум 2 года назад. Из свежего ничего нет. Понимаю что уже снято не мало видео на эту тему, но хотелось бы особенно узнать твои критерии выбора, как выбираешь, на что смотришь при выборе, может быть какие-то обзоры других блогеров изучаешь в межсезонье?
все просто, бери что нравится из адекватных брендов, с сертифицированной защитой. шлем есе22.05 или если есть бюджет новый стандарт 22.06, куртку с локтями плечами и спиной д3о, одинсы тоже. что касается брендов. тут зависит от вкусов и бюджета. Я например гоняю 4 года в icon шлем, куртка, перчи. обувь шима, rebelhorn, джинсы mosu и starks. в этом сезоне купил шлем simpson venom carbon, и куртку richa daytona 2. Всеми вещами очень доволен
Вообщем, этот ролик породил новый параметр мотоциклов-"вальжность". Осталось придумать "вальяжеметр" ..ну,получается будем измерять в JETах.. А если без шуток-то понимающие знают,что такое тяга с "низов"... КрутящийХ+внешкаХ+весХ+ходовые качества = JETХ. -Чувак,а сколько у тебя " Джетов в нем?" -"Где то в районе двухсот" -"Да ну на@..нихе...се..,да ты лечишь".. -"Отвечаю.."
Jet, пишу специально под последним видео, вдруг увидишь. Я тебя начал смотреть ещё будучи 13-14 летним пацаном, с видео " Ведомый джиксером". С тех видео где ты застал парочку на RF400 красной, с Видео где Пашка купил себе Сузуки 650 и т.д. Так вот, к чему это я. У тебя были очень классные и серьёзные темы для видео но на заре канала я думаю что они были раскрыты не очень. Помню как ждал обзор на r1, видео получилось интересным но звук микрофона и в целом картинка очень сильно отличается эталона, что есть сейчас. Не хочешь ли ты сделать перезаливы некоторых видео, заново обсудить серьезные темы, но уже с тем опытом и качеством что есть сейчас? Ведь по большому счёту мало кто будет идти в глубь канала, на 7-10 лет назад.
Р18 - глупость от начала и до конца. Годовые продажи 8 тыс экземпляров в год - курам на смех. Этот мот не нужен никому. Он прикольный, стильный и абсолютно бессмысленный.
@@АлексейНовиков-у6ф6бих потом ещё и продают с 3-5 тысяч на одометре, за несколько лет. Видимо совсем не ездабельная хрень. Сидя на корточках далеко не уедешь.
Да , это то, что действительно интересно смотреть) Если бы снова был китаец - отписался бы) Кстати , ради прикола посмотрел что больше всего посмотрели на канале) В топе 4 обзора Хонды) Как то так))
Момент большинство не правильно понимают. Момент без привязки ко времени ни о чём не говорит. А вот момент с привязкой ко времени - говорит, и называется мощность. Другими словами, не нужно переключатся там где мощность на низах высокая. Бывает момент огромный, а ускорения нет.
Кстати, да. Всегда из-за лопуха-ветровика и люстры воспринимал его как толстяка. А какой же он толстяк с таким передним колесом? Совсем он и не толстяк. Забавно
Крузер такой же мотоцикл как линкольн таункар машина... Change my mind! З.Ы. Но если серьезно, то отсутствие подвески и геометрия мешающая повороту -- гробит класс на корню. Под определенные условия прикольно. Но мало где кроме США условия для крущеров есть. Во всем остальном мире -- прикольная штука, а если райдер еще и со скиллом, то даже можно получать удовольствие унижая остальных, типа "смотри, я на этом диване твой спортбайк объехал"
@@Rocketbill первый поведшийся на наброс )) Пробки фигня, в дуге градусов 40 заложи. Если не спортстер то, скорее всего, будешь скрести платформами как не в себя )))
@@Rocketbill Делись что за аппарат ))) На нем, походу, тоже можно спортбайкеров, на треке не бывавших, унижать ))) З.Ы. на счет отсутствия нормальной подвески, а ля, эндуро, мотард, турында, мы, я так понимаю не спорим? )))
@@adrianalexandrov7730 я вообще не имею привычки спорить о том, о чëм имею смутные представления - я езжу ровно на таком Тандере 1600 и R1200C. Унизить спорта на пустом шоссе на Тандере вряд ли выйдет. А вот в городской толчее многих объехать- вполне. У Тандера- низкий центр тяжести и, умеючи, его 350кг можно легко между колен перекладывать.
Английская школа, причем инженер немец) Хотя что англы, что саксы, что баварцы, что швабы, что аллеманы, что франки - все родственники. Так что Триумф это скорее объединенная европейская школа. Плюс японские комплектующие...та же подвеска от Шовы, радиаторы от ToyoraRad, звезды-тормозные диски от Sunstar, абс и тормозные машинки от Nissin, мозги от Кейхин, инжектор от микуни, свечи-катушки-стартер-генератор от Denso, лямбда от NGK-NTK, подшипники koyo, и прочие японские датчики (мап-сенсоры).
Друг, я катаю на всех классах, которые тебе вообще известны. И ездил на всех основных мотоциклах, которые ты слышал. Но ты с какого-то хера заревновал к крузерам и решил, что ты тут инстанция, которая будет мне запрещать на них ездить. Послушай себя, это же потешно.
@@Jet00 ясно что ты купи-продашка,и на много чем переездил(хотя кататся соовсем не то что владеть),но я в европе тоже знаешь ли уже свыше 40мото сменил( и реально ими владел,обслуживал и т.д.),и часто замечаю что ты гонишь на крузеры в плане,"нет динамики,нет управления и т.д." при этом настоящий мотоциклист даже акцент на таком делать не будет так как понимает что это совсем разная техника для разных нужд) вот я и сделал вывод что твое это спорты,обзоры на крузеры явно не твое!
Какой купи-продашка? Техника для разных нужд я это же в обзоре сказал, совершенно чётко сказал, что динамика тут не главное, но у тебя в одно ухо влетело и откуда-то вылетело. Ну либо ты без звука смотришь. Тебя точно несёт, но ты и понятия не имеешь в какую сторону. Ты просто очередной "не твоё!"
А чем ? Подвеска плохая два аморта которые хреново работают, рассход большой, сидеть не удобно если рост выше 175, была Cb 400 сейчас Cbf 600 намного лучше
@@Thepowerofdream-k4y тем, что это культовая модель. Надёжный, сбалансированный мотоцикл. Просто автор его упоминает в качества синонима говну. По сравнению с индийским и китайским шлаком, который сейчас на рынке СВ - это просто роскошь! 3х дисковые тормоза, нормального размера шины, 4 цилиндра итд.
Я может в мотоциклах не шарю, но если уж Cyclone SR650 называть тухлым, то Kawasaki Versys и Tracer 7 тем более чушлайки, из говна и палок. Хотя, ни то ни другое не соответствует действительности.
@@Jet00 это коммент в продвижение, не спора ради) а так, сам обзор на китайца мне не зашел - вяло и без эмоций, с триумфом все в лучших традициях А, я тоже в мотоциклах не шарю, ну как и ты)) даже больше чем ты )) но лучше б версиса взял хотя он действительно тот еще фрукт..
С чем тебе надо смириться? С тем, что у Циклона картриджная KYB или радиальные тормоза от брембо? Или что у него TFT дисплей как у топовых BMW? Или что он прямой конкурент Версуса и при этом во всём лучше его? С чем по факту смириться-то надо? Смириться надо с тем, что Hornet на двух цилиндрах, а Yamaha R1 по евро 5+ не проходит и её завернули. Тьху плять, больше нытья про китай на пустом месте.
@@Jet00 друг, я сам взял себе бенелли, не нервничай так), смириться надо с тем, что японца нового на гарантии за вменяемые деньги не взять. А китайцы стоят слишком дорого ввиду отсутствия конкурентов. И проблема в запчастях на новые мотоциклы/машины, прочитай про москвич который скоро закроется ) И смириться надо с тем, что на данный момент китайские мото сильно просаживаются в цене при продаже, (продавал свой Voge )
дорогой, красивый, качественный, но разгон - печаль - когда кругом уже зикры с теслами по 3 секунды со светофоров, это грустно. А попердывая на чиле катить в закат - нормас. Красивее штатных хд, симметричный, не как 3 рокет - жуть уродливая, короче - стильное пенсионерское кресло качалка
Это смотря, как уметь на мотоцикле ездить. Если есть цель на крузере (?!) с Теслой погоняться, то это - да, такое… А так то он валитпреотлично. Равно как и рулится
Все собираемся у меня в телеге t.me/jet00cbr
Вот только рождение их с 2013 года прекращено. Купил 9летним, катаю уже 5 лет. Каждый раз, когда думаю поменять эту громптицу, ничего альтернативного не приходит. Учитывая мою любовь к дальним путешествиям с женой, этот представляется без вариантов. И да расход по трассе 5-6 литров (груженный) в городе 8-9 литров
По-моему производился 2010-2018
C 2009 по 2013 эта модель. LT - до 14 года, storm до 2016г
Стратолайнер
@@ДмитрийЯковлев-н7и стратолайнер красава!!!
Вот ровно такая же ситуация, только у меня LT. И каждый сезон начинается "ну может пора. он старый, пробег не убывает" и т.д., но каждый раз буревестник остается в гнезде.
Уважаю людей которые никуда не спешат на всю толщину своего кошелька
Я определяю крутость крузеров исключительно по их монолитности и монументальности когда встречаю на дороге.
Чем сильнее ощущение, что крузер на дороге стоит как влитой, чем у него более правильные массивные пропорции, тем он по ощущениям и круче :)
Красивый мотоцикл. Спасибо за обзор!
)) про заливную пробку -даа. "Штатный" аксессуар для проверки масла - кисточка, которой перед тем, как открутить пробку, необходимо размести песочек…
Требую разработать шкалу имени Jeta для определения вальяжности мотоциклов😂
1 балл - Захар 400; 10 баллов - БоссХосс
Не особо интересуют такого класса мотики, но обзоры Джета пропускать нельзя)
Ролик прямо в радость, потому как мне очень нравится триумфофские тандеры, только с двойной фарой.
Обожаю триумфы. Езжу на стрите. Новая ракета просто мечта
Потрясающий мот, безумно нравиться, но ценник у него конечно серьезный.👍🏻🤝
Триумф люблю всей душой и сердцем!
наконец то есть что посмотреть
Хороший мот , был во владении , приятно работает в стиле в твина хорошие тормоза и АБС в тему
7:26 - Тоже езжу на штоковой подвеске. Добавить нечего, все по делу сказано. 👍
Вальяжеметр! Джет, ты сделал мой день:)))
Не пропадай надолго!
Ра рокет 3 тоже на "уметь ездить" спокойно. Я на нем катаюсь как на обычном круйзере, откручивая ручку газа только на отдельных участках дороги
У меня был Тандерберд Шторм, 1,7, у него лучше крутящий момент, больше мощность и заметно лучше динамические характеристики, чем у обычного Тандера 1,6. Ну и внешне он получше выглядит за счет сдвоенной фары, а не одинарной (на видео фары по бокам это афтермаркет) Очень качественно собраный и красивый мотоцикл. Очень качественный родной тюнинг и вообще на мотоцикле используется хром, сделанный по классической технологии, а не то дерьмо, что делают сейчас в угоду экологам и кошельку. Мне вспоминается только одна реально плохая к нему запчасть - это кофры. Родные кофры это полное говно за неадекватные деньги, быстро теряют форму и даже при небольшом дожде протекают. Остальное всё сделано прекрасно с большим вниманием к деталям.
Тут по ростовке спрашивали - с моими 174см было вполне комфортно, неудобство доставляла только далеко расположенная подножка, приходилось сильно тянуться ногой, чтобы ее закрыть. Ну и рычаги сцепления и тормоза даже в минимальном положении рассчитаны на райдера с достаточно большим размером ладони.
Мотик классно рулится для своего класса, достаточно динамичен, тормозов мне не хватало, комфортная скорость по трассе с лобовым стеклом максимум 140кмч, дальше это не езда, а преодоление. Поменял его на новую эртеху, этот мотоцикл под мои задачи все-таки подходит больше. Ну и я за современные решения, а не за олдскул.
Но продавал с тяжелым сердцем, хоть и забрал его мой друг и мотик на моих глазах остается. За обзор спасибо.
Про внешность - дело вкуса, мне на голову нравится больше LT, с тройной люстрой чем лупастый )
Родные кофры - да, это боль. Как сиськи стиля "уши спаниеля". Для себя решил установкой кофров от R1200C.
За триумф лайк, за переход на богомерзкий бнв - гореть тебе в аду.
@@АлексейНовиков-у6ф6б😂😂😂
@@dmitrygorkun8720 ну я писал именно про тандер и тандер шторм. лт мне не нравится по другому поводу - у него уж совсем классический вид и у него передаточные числа изменены под более комфортную и плавную езду. шторм порезче и он скорее заточен под город или небольшие прохваты. а так тройная фара прикольная, да.
Ооо пошли норм мотоциклы)
триумфы не заканчиваются на круизерах, даёшь обзор на тигра!
Классный обзор !🤝
🤝
Классно было бы взять Триумф Дайтону и на треке ее потестить.
будет возможность, берите, не пожалеете.
Сколько вальяжности в новых Royal Enfield метеор. Прошу измерить и рассказать.
😀
Супер метеор 650 тоже нравится
😅😅спасибо джет.
Обзор как всегда огонь.
Рано или поздно придется сесть на чопера или круизера)))
Triumph Speedmaster 1200 самый красивый мотоцикл что я видел. Этот тоже хорош, вообще триумфы это топ по дизайну класических мотов, красивее любого Харлея, кроме фетбоя. Самая классная фича это выхлоп симмеричный, мот можно показывать с обеих сторон.
7:20 трайден рядышком заценил, радует что хоть по чуть чуть, но эти мотоциклы находят своего пользователя
Супер обзор
Спасибо за видос, Джет!
Спасибо, было очень интересно!
Там рядом трайдент мелькал вроде... на него будет обзор?
владею LT 1700 - эту модель нужно было обозревать)))
купил вчера такой,только без всего навеса, пригнал домой за 400 км, всю дорогу думал - пора продавать Харлей)))
Что за параллельное расположение цилиндров? Может имелось ввиду рядное?
Джет, дай обзор на Тайгер 800 от триумфа. Желательно в 1 ресте) будем рады )
У меня несколько видео на тайгере 800, по каналу можно поиском найти.
Он или v-rod 2008? Что выбрать
да, красивый, да, офигенный. Был большой блестящий хромированный крузер, 3 сезона покатал, сказал себе хватит, гештальт детства закрыл, мечта о большом черном хромированном мотоцикле. купил себе спорт турист, тоже триумф, спринт ст 1050. после крузера как велосипед, больше никаких камазов с щебнем). езда наслаждение , любое междурядье не надо производить расчетов, пролезу не пролезу, не надо натирать хром до блеска. теперь хоть и пластмассовый мотоцикл, зато ощущения настоящие).
Хрустик одним словом ))))
"гешефт детства закрыл" наверное гештальт )
@@MsHayabusa1300rпочему?
@@cheezmaasdam5751 да)). точно. спасибо. исправил.
Кто понял жизнь, тот не спешит. Пластмассовый мир победил.... На пластмассе ощущения тоже пластмассовые, остальное - заблуждения.
Джет, нужно срочно придумать вальяжеметр
Расскажи пожалуйста про твой экип! Все видео на Ютуб в российском сегменте про мотоэкипировку снимались как минимум 2 года назад. Из свежего ничего нет. Понимаю что уже снято не мало видео на эту тему, но хотелось бы особенно узнать твои критерии выбора, как выбираешь, на что смотришь при выборе, может быть какие-то обзоры других блогеров изучаешь в межсезонье?
все просто, бери что нравится из адекватных брендов, с сертифицированной защитой.
шлем есе22.05 или если есть бюджет новый стандарт 22.06, куртку с локтями плечами и спиной д3о, одинсы тоже.
что касается брендов. тут зависит от вкусов и бюджета.
Я например гоняю 4 года в icon шлем, куртка, перчи. обувь шима, rebelhorn, джинсы mosu и starks.
в этом сезоне купил шлем simpson venom carbon, и куртку richa daytona 2.
Всеми вещами очень доволен
Вообщем, этот ролик породил новый параметр мотоциклов-"вальжность".
Осталось придумать "вальяжеметр" ..ну,получается будем измерять в JETах..
А если без шуток-то понимающие знают,что такое тяга с "низов"...
КрутящийХ+внешкаХ+весХ+ходовые качества = JETХ.
-Чувак,а сколько у тебя " Джетов в нем?"
-"Где то в районе двухсот"
-"Да ну на@..нихе...се..,да ты лечишь"..
-"Отвечаю.."
Красивый мотоцикл
Непонятно только - как его обслуживать: где брать оригинальные запчасти, сроки их поставки, цены...?
Jet, пишу специально под последним видео, вдруг увидишь. Я тебя начал смотреть ещё будучи 13-14 летним пацаном, с видео " Ведомый джиксером". С тех видео где ты застал парочку на RF400 красной, с Видео где Пашка купил себе Сузуки 650 и т.д. Так вот, к чему это я. У тебя были очень классные и серьёзные темы для видео но на заре канала я думаю что они были раскрыты не очень. Помню как ждал обзор на r1, видео получилось интересным но звук микрофона и в целом картинка очень сильно отличается эталона, что есть сейчас. Не хочешь ли ты сделать перезаливы некоторых видео, заново обсудить серьезные темы, но уже с тем опытом и качеством что есть сейчас? Ведь по большому счёту мало кто будет идти в глубь канала, на 7-10 лет назад.
Увидел. Да, я обдумываю в том числе и такие темы. Может быть в этом сезоне попробовать.
@@Jet00 Буду ждать, спасибо)🤝
Советую попробовать итальянцев) Управление очень понравится) Диавела например 2015+ года
О наша тема 👍
Классный обзор 👍
Зачасти где сейчас купить на него ?
А что скажешь по Индюшке Скаут?
Работа двигателя, похожа на работу УРАЛа!
Когда будет Босс Хосс? Еще неплохо бы Confederate/Curtiss.
Мотор масло подъедает?
Как владелец BMW r18 classic, полностью соглашусь с тобой - самый лучший крузер это R18. ))) Мотоцикл для мотоциклистов!
R18 - он мог бы быть лучше всех, если бы не одно жирное но - некуда ставить ноги
Р18 - глупость от начала и до конца. Годовые продажи 8 тыс экземпляров в год - курам на смех. Этот мот не нужен никому. Он прикольный, стильный и абсолютно бессмысленный.
@@alexandr9313почему же некуда? На цилиндры😅
@@АлексейНовиков-у6ф6бих потом ещё и продают с 3-5 тысяч на одометре, за несколько лет. Видимо совсем не ездабельная хрень. Сидя на корточках далеко не уедешь.
Статный мопэд👍🏻 Джет, а ты не катался на вулканах 1700? Это вроде совсем не то же самое, что вулканы 1500 и 1600)
Интересно, что я ездил на всём чём только можно, но ни на одном вулкане до сих пор даже не сидел)
В круйзеоах должен быть в твин исключение пауер круйзеры типа в макс или рокет 3
Мы живём стериотипами. Мотики фирмы Triumph достойные. Их сравнивать с другими не всегда корректно. Jet. Присматриваешься к круизёрам? Это возраст.
Конечно, у меня же никогда не было крузеров на канале.
Спасибо за обзор, было интересно смотреть! Подскажи пожалуйста что за экип на тебе?(куртка, штаны) Сам инфы найти не смог, если она была конечно.
Это комплект Hyperlook. На него сделаю обзор в ближайшем будущем
Какой он по размеру и высоте посадки по сравнению с ХД Road King? Он меньше или такой же примерно?
Триумф попросторней, для высоких подходит без оговорок.
700mm
@@lerr нужно сравнивать треугольник сиденье-подножки-руль
не могу определиться, какой взять, этот или баджаж авенджер
ну тут уж сам решай, сердцу не прикажешь
Эвенджер, 100%. Еще на гараж для него останется
Второй сезон на Triumph Thunderbird Commander 1700 мотом доволен из минусов сервис у дилеров Triumph не дешёвый .
Да , это то, что действительно интересно смотреть) Если бы снова был китаец - отписался бы) Кстати , ради прикола посмотрел что больше всего посмотрели на канале) В топе 4 обзора Хонды) Как то так))
Отпишись
@@Jet00 С удовольствием)) Судя по всему в голове уже сплошной Китай) Удачи!))
да нет, не сплошной китай
У меня LT, в Тюмени он еще лучше. Приезжай, сними обзор.
Интересно.
Привет Джет !
Харлей и Триумф - это для души. Остальное это тени этих марок.
А Индиан как же? 🙄
ну так-то объяснить за кр.момент легко, крузеру не надо переключаться на пониженную, что бы быстро обогнать по встречке с 80км.ч
Момент большинство не правильно понимают. Момент без привязки ко времени ни о чём не говорит. А вот момент с привязкой ко времени - говорит, и называется мощность. Другими словами, не нужно переключатся там где мощность на низах высокая. Бывает момент огромный, а ускорения нет.
да там чуть больше мотор по мощности чем двигатель от нивы стоит , а там 83лс и 127нм при 1.7 и полка момента от 3.2 до4.5
Каждый хочет, но не каждый сможет быть Раяном FortNine.
Немного позанудничаю: Thunderbird - не "буревестник", пардон муа. Не в этом случае. Тандер - это "громовая птица", буквально.
🔥🔥🔥
Лучший крузэр это варадеро литр))
Вот это бегемот😁👍
Эти торчащие во все стороны хромированные железяки очень напоминают самоходную хромированную раскладушку!)
Вот щас обидно было!.
Что такое рейк?
угол рулевой колонки, иногда говорят кастор (кастер)
@@Jet00 благодарю, это название уже знакомо
👍👍👍
Искал искал такой мопед в достойно состоянии, не нашёл, купил HD Road king
Ляпота-то какая, красота...
Кстати, да. Всегда из-за лопуха-ветровика и люстры воспринимал его как толстяка. А какой же он толстяк с таким передним колесом? Совсем он и не толстяк. Забавно
Он достаточно поджарый. Ветровик любой мот делает грузным. Но без "лобаша" на нем ощутимо прохладно в начале сезона…
Крузер такой же мотоцикл как линкольн таункар машина...
Change my mind!
З.Ы. Но если серьезно, то отсутствие подвески и геометрия мешающая повороту -- гробит класс на корню. Под определенные условия прикольно. Но мало где кроме США условия для крущеров есть.
Во всем остальном мире -- прикольная штука, а если райдер еще и со скиллом, то даже можно получать удовольствие унижая остальных, типа "смотри, я на этом диване твой спортбайк объехал"
Геометрия, мешающая повороту??. Не знал, не знал. То-то я на нем прошиваю пробки при суженных рядах.
@@Rocketbill первый поведшийся на наброс ))
Пробки фигня, в дуге градусов 40 заложи. Если не спортстер то, скорее всего, будешь скрести платформами как не в себя )))
@@adrianalexandrov7730 у меня платформ -нет. У меня-обычные подножки. 40°- не вопрос. Скрести при этом - вполне возможно.
@@Rocketbill Делись что за аппарат )))
На нем, походу, тоже можно спортбайкеров, на треке не бывавших, унижать )))
З.Ы. на счет отсутствия нормальной подвески, а ля, эндуро, мотард, турында, мы, я так понимаю не спорим? )))
@@adrianalexandrov7730 я вообще не имею привычки спорить о том, о чëм имею смутные представления - я езжу ровно на таком Тандере 1600 и R1200C. Унизить спорта на пустом шоссе на Тандере вряд ли выйдет. А вот в городской толчее многих объехать- вполне. У Тандера- низкий центр тяжести и, умеючи, его 350кг можно легко между колен перекладывать.
Холостой ход это чуть больше 1000 оборотов.
Thunderbird не обязательно "буревестник". У Форда,например,это тупо гром-птица из индейского этноса. Что имели в виду британцы,надо еще повыяснять.☝🏻
Какой это город ?
Екатеринбург похоже
Беру.
Про 86л.с сказал правильно. Но потом, с умным видом и формулой, понёс пургу. 63kW.
ты уверен в своём утверждении?
Неожиданно
Английская школа, причем инженер немец)
Хотя что англы, что саксы, что баварцы, что швабы, что аллеманы, что франки - все родственники.
Так что Триумф это скорее объединенная европейская школа.
Плюс японские комплектующие...та же подвеска от Шовы, радиаторы от ToyoraRad, звезды-тормозные диски от Sunstar, абс и тормозные машинки от Nissin, мозги от Кейхин, инжектор от микуни, свечи-катушки-стартер-генератор от Denso, лямбда от NGK-NTK, подшипники koyo, и прочие японские датчики (мап-сенсоры).
Современная немецкая школа - это чтобы техника прошла три года, а дальше приносила прибыль бесконечными ремонтами. Тут, всё-таки, другая философия.
@x5kt1wj1e примеры бесконечных ремонтов назовите? Помодельно, помарочно.
Vixlop pomeniat i super, nado tebe yamaha raider test drive 😉
давай 1290 дюк р)
человеку который катает на спортах нельзя ездить на круизерах,он их не воспринимает просто...
и да не бывает лучшего крузера,у каждого он свой...
Друг, я катаю на всех классах, которые тебе вообще известны. И ездил на всех основных мотоциклах, которые ты слышал. Но ты с какого-то хера заревновал к крузерам и решил, что ты тут инстанция, которая будет мне запрещать на них ездить. Послушай себя, это же потешно.
@@Jet00 ясно что ты купи-продашка,и на много чем переездил(хотя кататся соовсем не то что владеть),но я в европе тоже знаешь ли уже свыше 40мото сменил( и реально ими владел,обслуживал и т.д.),и часто замечаю что ты гонишь на крузеры в плане,"нет динамики,нет управления и т.д." при этом настоящий мотоциклист даже акцент на таком делать не будет так как понимает что это совсем разная техника для разных нужд) вот я и сделал вывод что твое это спорты,обзоры на крузеры явно не твое!
Какой купи-продашка? Техника для разных нужд я это же в обзоре сказал, совершенно чётко сказал, что динамика тут не главное, но у тебя в одно ухо влетело и откуда-то вылетело. Ну либо ты без звука смотришь. Тебя точно несёт, но ты и понятия не имеешь в какую сторону. Ты просто очередной "не твоё!"
@@Jet00 не вижу смысла общаться с "катальщиком")))катайся себе дальше и понось крузеры катальщик!
Меня хватило на пару минут, а потом задремал...
Почему такая неприязнь к СВ400? Это прекрасный мотоцикл!
А чем ? Подвеска плохая два аморта которые хреново работают, рассход большой, сидеть не удобно если рост выше 175, была Cb 400 сейчас Cbf 600 намного лучше
@@Thepowerofdream-k4y тем, что это культовая модель. Надёжный, сбалансированный мотоцикл. Просто автор его упоминает в качества синонима говну. По сравнению с индийским и китайским шлаком, который сейчас на рынке СВ - это просто роскошь! 3х дисковые тормоза, нормального размера шины, 4 цилиндра итд.
@@VictorPavlovichGovorov согласен сделано все по жиру и качественно дорого богато
Прекрасный мотоцикл, был для своего времени, забыл сказать😉
"Просто автор его упоминает в качества синонима говну"
Вообще нет
Не, крузер это Харлей или Индиан!
Обзор хороший, но мотоцикл не понравился
отличный обзор! то что до этого на китайца снимал совсем тухло было
Я может в мотоциклах не шарю, но если уж Cyclone SR650 называть тухлым, то Kawasaki Versys и Tracer 7 тем более чушлайки, из говна и палок. Хотя, ни то ни другое не соответствует действительности.
@@Jet00 это коммент в продвижение, не спора ради) а так, сам обзор на китайца мне не зашел - вяло и без эмоций, с триумфом все в лучших традициях
А, я тоже в мотоциклах не шарю, ну как и ты)) даже больше чем ты )) но лучше б версиса взял хотя он действительно тот еще фрукт..
Китайцы это наше настоящее и будущее, надо смириться (
С чем тебе надо смириться? С тем, что у Циклона картриджная KYB или радиальные тормоза от брембо? Или что у него TFT дисплей как у топовых BMW? Или что он прямой конкурент Версуса и при этом во всём лучше его? С чем по факту смириться-то надо? Смириться надо с тем, что Hornet на двух цилиндрах, а Yamaha R1 по евро 5+ не проходит и её завернули. Тьху плять, больше нытья про китай на пустом месте.
@@Jet00 друг, я сам взял себе бенелли, не нервничай так), смириться надо с тем, что японца нового на гарантии за вменяемые деньги не взять. А китайцы стоят слишком дорого ввиду отсутствия конкурентов. И проблема в запчастях на новые мотоциклы/машины, прочитай про москвич который скоро закроется ) И смириться надо с тем, что на данный момент китайские мото сильно просаживаются в цене при продаже, (продавал свой Voge )
Не, звук не тот!
5
дорогой, красивый, качественный, но разгон - печаль - когда кругом уже зикры с теслами по 3 секунды со светофоров, это грустно. А попердывая на чиле катить в закат - нормас. Красивее штатных хд, симметричный, не как 3 рокет - жуть уродливая, короче - стильное пенсионерское кресло качалка
Это смотря, как уметь на мотоцикле ездить. Если есть цель на крузере (?!) с Теслой погоняться, то это - да, такое… А так то он валитпреотлично. Равно как и рулится
Голда один хрен лучше
Бестолковый мотоцикл, всегда жаль владельцев, отсутствие стиля, отсутствие комфорта
если б еще охлаждение воздушное было...эх