Хороший обзор полусился 👍👍👍 трейсер сейчас в Москве продается как горячие пирожки. Сначало когда сестре его купили , то все скептически относились к нему, это было в 2019 году и многие говорили фу , 3 цилиндра фу, а теперь эти люди ездят на трейсере😂 По поводу расхода сестра любит путешествовать на нем. В день проездает 1200 км и сильно не устает. Крейсер дердит 140-170 км/ч. Бака хватает по трассе на 300-350 км. Сестра очень довольна этим мотоциклом, уже на нем проехала больше 50000 км. А я как раз Moto Vasya 21, и обслуживание делаю его ))))
У меня трэйсер 2020 года, накатал 25 тыров, доволен как слон😊ветрозащита норм, в колени ничего не дует, основные пробеги на дальняк. Подогрев ручек сам ставил, сиденье недавно гель сделали, очень мягкое и удобное, 800 км легко, гель разной толщины бывает может с этим связано. Максималку катал 240, воблинга не замечал, возможно не такой стабилтный на этой скорости и не более. Мотом доволен всем рекомендую
Приятно мужик излагается, и картинка хорошая- не хочется выключать через 5 мин, молодец. Хотелось бы увидеть мотоциклы типа Хонда cbf 600/1000, fazer 600/100, bandit 650/1250s и старичков ямаха диверсия 600/900.
Дождались 😂 Спасибо за видео, и вообще за поездки по Петербургу и городах-спутниках(СПб моя слабость - жил какое то время). Трэйсер понравился, даже призадумался, особенно после вердикта, что он хорошо управляется, но потом отпустило...я всё ещё хочу MotoGuzzi V7 III как следующий мот.
Классный обзор! На своём VFR получил те же танцы с бубном вокруг ШУМА и ветрозащиты. Профильный форум уверен, что это лучший мот с лучшей в мире ветрозащитой, лишь пара человек сотмной полностью согласились. Итог - я езжу без ветровика вообще и хочу что то повыше и с рулём)
Вдруг еще актуально, но как владелец Трейса 15 года могу отметить такие моменты) Режим В ручки газа - называется в кругу владельцев «Бабушкин». Он был введен для езды в дождь. Там ручка отчетливо вялой становится на фоне режима Стд и А. По обслуге мота - да, не все просто. Куча пластиковых деталей перекрывают быстрый доступ к фильтр-боксу, свечам, дросселям и предохранителям. Дроссели, кстати, рекомендуется чистить раз в 10-15 тысяч и попутно делать синхронизацию. Если этого никогда не делали, то после процедуры характер мота меняется радикально. Из минусов на первых годах выпуска имела место проблемка с гидронатяжителем цепи. Корзины сцепления, кстати, долго не ходят и засовывать в них нос приходится сильно раньше 100 тысяч. Сидуха - зло. Материал скользкий, жесткая на дальняках. А вот седло от Tracer в версии GT - божественное, почему бы всем такие не ставить. Свет - его просто нужно отрегулировать. И если это сделать, то свет становится весьма сносным. Но на темное время допсвет все равно нужен:)
Спасибо за справедливый и интересный обзор! Владел данным аппаратом, все наблюдения в точку. После поездки Москва- СПБ мот был сдан в трейд-ин в зачёт В Стром 1050 ХТ, который на дальняк ну однозначно в тысячу раз лучше.
Если жить только дальняками, то может быть, но как универсал Стром ни разу не лучше. Гидравлика на сцеплении, которая умеет ссаться и ни разу не легче ямаховского на МТ09, что удивительно, стром здоровый как корова, унылый на подрыв, хуже по тормозам. И стоит при этом больше. Никак не может сравниться с Yamaha Tracer 09, которому нужно лишь: поставить адекватное стекло с мухобойкой (предварительно проварив паук), сделать чуть более узким руль. Сидение чуть жестковато - факт. Пока не перешивал, но в планах. Два сезона отъездил на трейсере. На дальняки и по Мск. Всё очень радует. Менять не планирую.
С удовольствием посмотрел , хотя и достаточно длинное видео . Вижу для себя трейсер следующим мотом , сейчас на мт-07 рассекаю . В городе семерка очень удобна , как велосипед , а на трассе ветер уничтожает после 110.
Рулится он из-за низкого центра тяжести. Как мне показалось у трейсера слегка дешевле пластик чем у его конкурента vfr 800 crossraner. Вот послушать бы мнение русскоязычного блогера о vfr и трэйсере. Сравнение именно, а так видос хороший однозначно лукас и подписка.
@@fotoromanov В итоге купил такой красный и перегнал из Москвы 3 недели назад 🫡. Мини-отзыв после доминара 400: 1) Двигатель - пушка бомба ракета. Какая-то фантастика. Он везде едет, крутится, прёт, не жрёт. После одностволки, которая не могла тронуться без подгазовки до 3-4к вообще другая вселенная. 2) Рулится как нейкед, весит почти как доминар, ощущается сильно больше, но и удобнее по посадке (рост 182см). 3) Тормоза опять же - жёстче, лучше. Ручка какая-то пустая (как и у домика), но мощности хватает везде. 4) Коробка - очень широкие передачи. На 2 можно ехать в городе везде. На 4 ехать на трассе во всем диапазоне. Крейсер 110 удобнее на 5, чем на 6. 6 задушена японским сумрачным гением до 194кмч. Нет проскальзывающего сцепления - на понижениях передачи без перегазовки даёт под сраку. Есть какой-то ассист при начале движения, заглох один раз за 1700км. 5) Ветрозащита - странная. Гнал из Москвы с родным стеклом, уже через 200км поймал лютую мигрень. Воздушный поток как-то странно прилетает в шлем и плечи плотно и шумно. По ногам вроде бы все ок, но немного задувает в промежность если ехать в прямой посадке 150+. Поменял стекло на Givi такой же высоты как родное, но сильно другой формы - с ушами как на втором поколении трейсера и загибами на верхушке. Воздушный поток стал сильно мягче и комфортнее. Даже переставил в нижнее стекло положение, для лучшей работы вентиляции. В общем и целом мопед отличный. Можно ехать далеко, можно в городе, можно в пробках, можно погонять и позакладывать. Такой себе универсальный дорожник мечты😂. Трейсер - точно не турында и не понимаю зачем его вообще называют кроссовером. Это не турист, как условная К-серия у БМВ - он сильно легче и короче. В общем перед покупкой лучше попробуйте его где-нибудь, лично мне очень зашло.
Привлекала мощность и лёгкий вес, но по отзывам и данному видео я понял, что я точно не купил бы этот мотоцикл. Не комфортен и сложно сконструирован. А обзор получился очень информативным.
Я купил себе второй Tracer 900Gt взамен mt-09 tracer 17г. И скажу, что 4 года эти мотоциклы мне подарили море удовольствия. И мощность и легкий вес ключевые особенности, а вместе с 3мя оригинальными кофрами (и круз-контролем в 900Gt) мне комфортно в любом путетешествии) Проехал на них в сумме более 50 тыс км) и считаю tracer одним из самых удачных мотоциклов в настоящее время. Оптимальным по цене и качеству.
Если вес водителя далеко за 100кг, или всегда планируете путешествовать с двойкой и много багажа), тогда лучше смотреть в сторону Голды, Гусей) и прочих овер-литровых адвенчеров. А этот среднекубатурный мот подарит удовольствие при небольшой нагрузке, в серпантинах и когда просто хочется навалить, как на спорте))
Громыхающая корзина на Ямахе - это норма))) три цилиндра = более ровная тяга на всем диапазоне. Трекшен и абс - в копилку безопасности. Прикольный мот, надо брать 😊 спасибо за обзор. P.S.: обычная МТ-09 - зажигалка для города без двойки. Но обзор ждем
По моим ощущениям Tracer в этом поколении очень короткий, пересев с пассажиром с маленького дорожника и офигел от неожиданности. Руль очень широкий и близко к пилоту, пассажирка поджимает сзади. Второй Tracer на бумаге выглядит лучше, но проверить не удалось
Вроде хорошее повествовние, приятно слушать, но иногда как скажешь что-то, так хоть стой, хоть падай. Особенно цвет и свет когда тебе фар трейсера не понравился. Ну купи другие лампочки и всё. Вот проблема то... Режимы А и В, ну открой ручку газа на прямой резко до конца. У тебя на А он на заднее на второй передаче встанет, а В поедет очень вяло. Эти режимы только в одном случае похожи, если ты медленно ииплавно ручку газа открываешь.
@@Snow737ng Возможно, но я катался на 3х и у меня у самого 4 и должен сказать что 4 мне нравится на много больше. Тут может еще все зависит конечно от объема и количества лошадей...
Ездил достаточно на 1м, 2х, 3х, 4х цилиндрах. Выводы: однушка - мегажёсткая жесть, но едет как трактор; двушка помягче, тяга на низах отличная, на верхах едет плоховато. Звук движка божественен; 3шка прекрасно едет на низах - не как трактор, но хорошо, отлично тянет на верхах; 4ка хреново едет на низах, медленно крутится, но валит на верхах. На любителя.
Думал 7ку на 9 трейсер махнуть. Но теперь начал сомневаться, судя по обзору с ветрозащитой проблемы. Колени, голова, еще наверное очень в пах задувает :). Буду в сторону 10ки смотреть. Спасибо за обзор!
7ка - унылый мот в сравнении с 09. Какая 10ка? Если речь о сравнении и про трейсер, то причем нейкеды? 10ка - нейкед. У 10ки вообще практически нет ветровика. В данном экземпляре просто стоит штатное. Стекло Puig для роста 180 на доресталинге (это он и есть в видео 15-17г) отрабатывает на 5 с плюсом. Не было бы ни шума, ни мух в визоре) На рестайлинге чуть сложнее, но можно доп ветровиком компенсировать.
@@mastersoft26 я скорее про то, что если трейсер не решает вопрос с ветрозащитой, то смысл его брать. Если можно взять 10ку со значительным приростом мощности и 4кой. Со стеклом решаемый вопрос, но меня больше беспокоит, что судя по отзывы - надувает колени. Но пока это все лирика, с текущим курсом буду бомбить на 7ке :(
Спасибо за обзор! Всегда было интересно стравить с Версис 1000 Как бывший владелец трейсера 15 г. и текущий владелец трейсера gt 19 г. , большинство озвученных минусов уходит, подвеска лучше, руль с заводскими гардами шириной 82 см., седло мягкое, сцепление ещё мягче, а дерганость уходит с прошивкой, ну из плюшек есть круиз-контроль.
Вопрос к бывшему владельцу Трейсера 2015. Купил себе Трейсер 2015 года, на 5000 появляется вибрация вплоть до 7000, да такая, что начинает греметь пластик и зеркала. После поездки около часа, руки трясутся будто бы после трёхчасовой работы на бензотримере или с отбойным молотком. Было ли у Вас такое?
@@AlekseiiMasloff на трейсере 15 года была жуткая вибрация от сцепления с множеством звуковых эффектов, решилось заменой дэмпферов в корзине, также же была вибрация из-за кривого переднего колёса, начинало трясти с 170 км/ч
Ватность тормзов на литровом версисе можно вылечить, если заменить главный тормозной цилиндр на 16мм. Родной 14мм, который туда поставили японцы, не справляется. Погуглите "Versys 1000 Front brake Master Cylinder Upgrade" Лично я менял стандартный на Nissin MCB58, который стоит в районе 120$. Оно того явно стоит
По поводу воздушных фильтров хифло это правда, бывает подсасывают. Лучше оригинал. Не зависимо от марки мота. Подтвердили в сервисе краснодарского края.
С выводами согласен (у меня была 21-го года, с другой, цветной панелью приборов). Особенно по мотору, довелось мне сравнить с BMW nine t, вот прямо 😀с Ямы слез и прыгнул на BMW, Ямаха намного спортивней и приёмистей. Ещё хочу отметить управляемость, она оооочень охотно заходит в повороты, даже как бы подстёгивает поднавалить под коленку. Особенно мне нравились отстрелы при сбросе газа. Хочу добавить по квикшифтеру, "нормально" работает он только со 2 передачи, я имею ввиду, что первые две со сцеплением, а потом можно и без. Тогда выходит без рывков и пинков. Ещё что запомнил, правая нога подпекалась, особенно в жару. Подогрев ручек было проблемно включить, там не было физической кнопки нужно было выбирать опцию в меню что на ходу было сделать очень сложно. Да и подогрев работал странно, было такое ощущение как будто постоянно бьёт током, слабеньким таким. Кофера оригинальные покрашены как бы рояльным лаком. Красивые такие и жутко царапливые, у меня даже чиркаши от обуви на них оставались. Но вообщем остались от Ямахи только положительные впечатления.
У меня трейсер 2021 , с первой во вторую заходит хорошо с квикшифтером , просто нужно ему газа поддать нормально. На малом газу он заходит в передачу с рывком
Мечтал когда-то об этом мотоцикле, но, как говорится, отболело, отлегло. Сейчас мечтаю о модели Триумф Тайгер Эксплорер, от 2018 года выпуска модельный ряд. Ценник на них космический и мотоцикл редкий, как мамонт в пустыне, единицы попадаются в продаже, и уходят новому владельцу, как горячие пирожки.
Мечтал о нем пока не посмотрел сначала за ктм пельменьчер 390) в нем услышал, что ездил на трейсере, посмотрел его😊 Стиль езды прям мой) теперь четко решил, что в мой город адвенчер 390 не более. Остался только вопрос сколько стоит оснащение ктм сцеплением и квиком
Пошёл в отпуск, хотел куда-нибудь прокатиться на недельку. Но перед самым выездом мотоцикл "сказал нет". Начали плавать обороты на холостых, и глохнет при отжатии подсоса. Несколько раз заглох на светофоре, развернулся обратно в гараж. Видимо не судьба))) Буду разбираться.
Беруши не нужны. Эйрподс про 2 гумодавом полностью убирают шум в шлеме. Хочешь едешь на прозрачности и все слышишь, но наушники не дадут пройти очень громким шумам и навредить узу
1)Приборка бликует на нем, когда солнце сзади (вечер или утро). 2) газ очень чувствительный, а при том что подхватывает сразу на кочках получается очень дёргано! Привыкнуть не реально. 3) подвеску нужно настаивать обязательно. Иначе брыкается как козел. Вернее козлит. 4) руль излишне широк. Вообще непонятно зачем. Это вообще не эндурик и даже не кроссовер. И ему такой широченный руль маркетологи приделали. Тот же ТДМ 850 в пробках чувствует себя на голову выше. Да и хват на почти прямом руле, будто в стойке ездить. Странный руль в общем. 5) седло беда. Скидывает на бак. 6) подножки излишне сзади почти как у спорта. И в совокупности с седлом все это толкает на бак. Но бак же не как у спорта, да и руль. Несуразица короче в этом. 6) вибрация есть. Плюсы - валит - абс и тормоза хорошие. - расход топлива - длинные передачи - выглядит на любителя. Похож на большой Баджаж 400 кубовый :) В общем Ямаха вместо того чтобы доработать кроссовер ТДМ и взять от туда принципы универсальности. Запилили из городской девятки - типа кроссовер. С уважением
Разницы в режимах возможно нет из за включенного трекш контроля, кто подскажет я так понимаю подогрев ручек далеко не во всех MT-09 Tracer есть в базовой комплектации как отличить мот без подогрева ручек ( на фото не видно часто проводов на подогрев ) ? и кстати что бы поменять свечи на YAMAHA FZ1 от 06 -15 гв тоже необходимо откручивать бак.
да, индивидуальные от 44sound, там в видео есть ссылка на видео про сезон в берушах. заказывал на сайте у них, слепки у нас на техноложке делают, потом их отправляют в мск и присылают готовые беруши
@@enot_why_not4651 а мне на 6й не очень приятно, там 7я нужна))) У 675 очень короткие передачи, поэтому он такой резкий на ускорение. Но и мотор оборотистый. Городская зажигалка, ну или для серпантинов. Хотя... Люди на них и за 400км уезжают. И это точно не турист)
Кто может подсказать, как визуально и по другим признакам различить воторое поколение (с 2017г) от первого? Я ж правильно понимаю, что во втором поколении удлинили маятник?
есть две теории, одни считают что можно начинать хоть с литра, другие (и я в том числе) считают что нужно постепенно повышать мощность. решать все равно вам в итоге. можно пообещать себе не гонять )
а чё про тест-драйв пироженок не было?)))) пы.сы. про свет... не увидел в фарах линз без них (а там стоят рефлекторы - отражатели) световое пятно и будет таким с прорехами там светодиодные лампы точно штатные?
ExplosiveMike с ютуба продает квикшифтреры (хотя я думаю и без него есть много мест, где его можно купить). Поэтому можно и на Верси(у)с вкорячить.))))
Чёт я подофигел с особенностей обслуживания.. Все турынды такие сложные? Я думал наоборот, если подразумевается лазание по грязи (условное, всеж типа эндуро) , то операции типа замены свечей должны быть удобны
Давно заглядываюсь на этот мот, низкий клиренс только из больших минусов по мне. У меня вопрос на малых скоростях и передачах дергается сильно мотоцикл?
Приветствую. Отличное видео. Какой максимальный, комфортный крейсер у обоих? И после такого пробега на Трейсере, хочется снова за руль? Или усталость от шума и жестокости подвески надоедает. А на Версисе, нет? Ну и ещё попутно спрошу, как с короткими передачами на Каве миришься? Не хочется через одну передачу разгоняться?
владелец сказал что и тыщу в день ездил, я и на своем более 700 не проезжаю, устаю. но это я. я не говорил что не версусе короткие передачи, я шестую включил и можно час другой не переключать ) поэтому никаких через передачу.
по крейсеру, у меня как такого крейсера нет, могу 90, могу 150, разницы нет, только расход побольше)на Трейсере без берушей выше сотни не мог, с берушами тоже 140 150 держал где было можно
@@fotoromanov так про передачи, это собственный вывод). У меня такой же. 2012 г. И именно при обычном разгоне, а не при установившемся движении, хочется сразу с первой на третью и с третьей на пятую. Двиг же очень эластичен и позволяет это делать. В связи с этим, ещё вопрос, на что бы поменял текущий мот? У меня, например, три кандидата, Бандит 1250 в пластике, Тайгер 1200 експлорер и как раз Трейсер. У всех них как раз длинные передачи).
@@agrippin1 а вот я пока не нашел на что поменять ) про передачи я не задумываюсь, единственное что нехватка указателя включенной передачи, на шестой часто хочу включить седьмую, потому что по отклику на газ кажется что четвертая или пятая. сейчас приучаю себя на тахометр сначала смотреть, если от 4 до 5 тыщ, звачит скорее всего шестая)
@@fotoromanov так и я о том же. Постоянно 7 пытаюсь включить). Т.к двиг тянет спокойно на малых оборотах. Вот, думаю, может звезду побольше впереди поставить... Но это так, придирки. Просто после авто долго привыкать, видимо, нужно. Там шкала до 6 тыс, обычно, а тут 10. Во и хочется по автомобильному, пораньше переключаться. И ближе всего к такому стилю, именно три вышеуказанных мота.
по не очень дорогам мало какой мотоцикл осилит дальняк. Это надежный мотоцикл с отличной динамикой. Но Вы заметили, что он не на спицах, на 17“ колесах и с маленьким просветом? Его место на асфальте, здесь у него до литра нет кокурентов.
Если едете один + 3 кофра, то все отлично, с нажопником будет сложнее в плане комфорта. Да и если изначально знаете, что будет двойка, то лучше смотреть в строноу литров... Там и запас мощности и сиденье удобнее...
Спасибо! Вывод однозначен: Tracer - лучший! В Версисе нет никакого смысла. Не забывай ещё про кавасачью невнятную коробку. Ветровик меняешь и всё - счастье есть. Сиденье тоже можно поменять, если жопа.
@@fotoromanov Ну, может мне не повезло. У меня на 650 двигателе переключалось малость невнятно. Это мелочи. Можно приспособиться, но на Ямахе передачи переключаются "силой мысли". Как ни ткни, из любого положения. Единственный серьёзный минус трейсера - очень хилый паук. Если ставишь широкий ветровик, то пауку настаёт конец через сезон-два. Я свой проваривал и усиливал косынками. Изначально с широким и высоким стеклом болтался ужасно, и прогибался на скорости.
Мот редко когда доходит до включения вентиляторов, это если только прям стоячие пробки... Когда вентиляторы включаются на ноги горячий воздух не попадает, хотя мне и в колени не дует) может дело в том, что я езжу в туристическом экипе, он не продувается так сильно.
я конечно понимаю что это мои хотелки, но если снять сравнение Хонд трансальп и африка твин сначала 90х а потом свежих годов, то это был бы спурконтент мне кажется)
@@fotoromanov отлично, значит будет интересно взять на обзор)) А вообще смотрел когда это видео про Трейсер, услышал что вы сказали насадка такая же неудобная как на версусе, что колени немного согнуты. У меня на RT тоже самое. Если не брать круизеры, вам попадался какой нибудь мотоцикл с более удобной посадкой?
@@Evgen-Evgen-Evgen я сейчас не скажу у кого более удобная , не помню, но знаю что есть проставки под подножки, чтоб переместить из немного вперёд. но там дорабатывать надо крепления , и решать с лапками КПП и тормоза
Трэкшэн, абс 5 режимов, 8 режимов работы движка... Скоро продвинутые байкеры станут хвалится какая у них крутая программа водитель, а сами отойдут во второй номер нажопника! А если дать такому ижА , то хорошо если он на него сядет, не говоря чтоб запустить😀
Если бы хотелось на Иже кататься - покупали бы Ижа. Но боюсь, что на нем Вы сами не захотели бы сесть поехать в путешествие на 4-5 тыс км. А трейсер это позволяет легко. Режим трешена "В" Вам поможет в дождь ☔, АБС спасет в экстренном торможении. Разве это плохо?
отвечу как фотограф. у меня есть современная камера с автофокусом по глазам, широким динамическим диапазоном, с вайфай и нфс, которая умеет и фото и видео в 4к. и есть смена и зенит. и я знаю что есть люди которые спрашивают а снимает ли зенит видео) да, я умею снимать и на смену и на зенит, но делаю это исключительно ради ностальгии и очень редко.
Это хорошо! Но ,,навороты,, в чём бы то ни было- сводят на нет начальное и отупляют пользователя! Компас, карта, навигатор! С навигатором мозг не нужен! Дай взамен карту- а мозги то уже- тю-тю!
Очень нравится стиль повествования,с легкой самоиронией,интеллигентно , без занудства.желаю раз в сто больше подписчиков！
спасибо
Присоединяюсь!
Сцепление такая же песня: у диверсии хоть двумя руками выжимай, а на хыжире (гидравлика) двумя пальчиками.
не смог смотреть, очень занудно
Хороший обзор полусился 👍👍👍 трейсер сейчас в Москве продается как горячие пирожки. Сначало когда сестре его купили , то все скептически относились к нему, это было в 2019 году и многие говорили фу , 3 цилиндра фу, а теперь эти люди ездят на трейсере😂 По поводу расхода сестра любит путешествовать на нем. В день проездает 1200 км и сильно не устает. Крейсер дердит 140-170 км/ч. Бака хватает по трассе на 300-350 км. Сестра очень довольна этим мотоциклом, уже на нем проехала больше 50000 км. А я как раз Moto Vasya 21, и обслуживание делаю его ))))
привет мото Вася! спасибо что разобрал и показал другим!
По описанию легко понять о ком речь.)) 👍Зинаиде 🎉привет ✌️
@@mastersoft26 обязательно передам )
Полностью согласен.
Мега комфортно в дальняке.
У меня почему-то не дует в колени, возможно из за канистр.
Очень сильная вибрация на 5000-7000 оборотах. Подскажите, что посмотреть и как вылечить?
У меня трэйсер 2020 года, накатал 25 тыров, доволен как слон😊ветрозащита норм, в колени ничего не дует, основные пробеги на дальняк. Подогрев ручек сам ставил, сиденье недавно гель сделали, очень мягкое и удобное, 800 км легко, гель разной толщины бывает может с этим связано. Максималку катал 240, воблинга не замечал, возможно не такой стабилтный на этой скорости и не более. Мотом доволен всем рекомендую
спасибо за комментарий
А на kawasaki z1000sx пробовали катать?
Приятно мужик излагается, и картинка хорошая- не хочется выключать через 5 мин, молодец. Хотелось бы увидеть мотоциклы типа Хонда cbf 600/1000, fazer 600/100, bandit 650/1250s и старичков ямаха диверсия 600/900.
спасибо. если дадут то расскажу
В который раз убеждаюсь, что Вы потрясающий расказчик. Ну и про мотики тоже интересно и познавательно. Спасибо!
спасибо, приятно )
Дождались 😂
Спасибо за видео, и вообще за поездки по Петербургу и городах-спутниках(СПб моя слабость - жил какое то время).
Трэйсер понравился, даже призадумался, особенно после вердикта, что он хорошо управляется, но потом отпустило...я всё ещё хочу MotoGuzzi V7 III как следующий мот.
спасибо за просмотр и клммент
Приветствую Роман! С удовольствием посмотрел! Спасибо))) Про беруши, тема интересная!
спасибо. беруши да, вещь.
Классный обзор!
На своём VFR получил те же танцы с бубном вокруг ШУМА и ветрозащиты.
Профильный форум уверен, что это лучший мот с лучшей в мире ветрозащитой, лишь пара человек сотмной полностью согласились. Итог - я езжу без ветровика вообще и хочу что то повыше и с рулём)
так меня в версус чате тоже не понимали, что за проблема с шумом
Вдруг еще актуально, но как владелец Трейса 15 года могу отметить такие моменты)
Режим В ручки газа - называется в кругу владельцев «Бабушкин». Он был введен для езды в дождь. Там ручка отчетливо вялой становится на фоне режима Стд и А.
По обслуге мота - да, не все просто. Куча пластиковых деталей перекрывают быстрый доступ к фильтр-боксу, свечам, дросселям и предохранителям. Дроссели, кстати, рекомендуется чистить раз в 10-15 тысяч и попутно делать синхронизацию. Если этого никогда не делали, то после процедуры характер мота меняется радикально. Из минусов на первых годах выпуска имела место проблемка с гидронатяжителем цепи. Корзины сцепления, кстати, долго не ходят и засовывать в них нос приходится сильно раньше 100 тысяч.
Сидуха - зло. Материал скользкий, жесткая на дальняках. А вот седло от Tracer в версии GT - божественное, почему бы всем такие не ставить.
Свет - его просто нужно отрегулировать. И если это сделать, то свет становится весьма сносным. Но на темное время допсвет все равно нужен:)
@@brutka спасибо, конечно актуально
Спасибо за обзор! Развития и процветания каналу!💪 Хотелось бы увидеть Tenere 700 и Super Tenere 1200!)🤘🤝
спасибо. вот тенере ещё не попадался мне в лапки.
Спасибо очередное! Всегда с интересом и удовольствием смотрю!
спасибо за просмотр!
Как всегда у автора-отличное видео! С удовольствием посмотрел)
спасибо
Спасибо за правдивый и интересный обзор.
спасибо
Спасибо за справедливый и интересный обзор! Владел данным аппаратом, все наблюдения в точку. После поездки Москва- СПБ мот был сдан в трейд-ин в зачёт В Стром 1050 ХТ, который на дальняк ну однозначно в тысячу раз лучше.
ого, даже так. а вам что не понравилось?
Если жить только дальняками, то может быть, но как универсал Стром ни разу не лучше. Гидравлика на сцеплении, которая умеет ссаться и ни разу не легче ямаховского на МТ09, что удивительно, стром здоровый как корова, унылый на подрыв, хуже по тормозам. И стоит при этом больше. Никак не может сравниться с Yamaha Tracer 09, которому нужно лишь: поставить адекватное стекло с мухобойкой (предварительно проварив паук), сделать чуть более узким руль. Сидение чуть жестковато - факт. Пока не перешивал, но в планах. Два сезона отъездил на трейсере. На дальняки и по Мск. Всё очень радует. Менять не планирую.
С удовольствием посмотрел , хотя и достаточно длинное видео . Вижу для себя трейсер следующим мотом , сейчас на мт-07 рассекаю . В городе семерка очень удобна , как велосипед , а на трассе ветер уничтожает после 110.
спасибо что посмотрели
Наконец-то новое видео. Долгож вас не было. Спасибо за позитив.
надо иногда и отдыхать же) спасибо!
Рулится он из-за низкого центра тяжести. Как мне показалось у трейсера слегка дешевле пластик чем у его конкурента vfr 800 crossraner. Вот послушать бы мнение русскоязычного блогера о vfr и трэйсере. Сравнение именно, а так видос хороший однозначно лукас и подписка.
спасибо
Знакомый трейсер. Видел его или с очень похожим кофром на площадке байк-лайка
Рома привет! Как я,мы соскучились по твоим голосу!
Видео как всегда на высоте!
привет! спасибо! из-за косяков Ютуба я не вижу ваш ник. полагаю мы знакомы лично?
Один из самых подробных обзоров.
Спасибо за описание технички и обслуживания.
Заказал из Японии такой, жду😅
спасибо. уверен, разочарованы не будете.
@@fotoromanov поглядим). Тоже из Питера😁
@@fotoromanov
В итоге купил такой красный и перегнал из Москвы 3 недели назад 🫡.
Мини-отзыв после доминара 400:
1) Двигатель - пушка бомба ракета. Какая-то фантастика. Он везде едет, крутится, прёт, не жрёт. После одностволки, которая не могла тронуться без подгазовки до 3-4к вообще другая вселенная.
2) Рулится как нейкед, весит почти как доминар, ощущается сильно больше, но и удобнее по посадке (рост 182см).
3) Тормоза опять же - жёстче, лучше. Ручка какая-то пустая (как и у домика), но мощности хватает везде.
4) Коробка - очень широкие передачи. На 2 можно ехать в городе везде. На 4 ехать на трассе во всем диапазоне. Крейсер 110 удобнее на 5, чем на 6. 6 задушена японским сумрачным гением до 194кмч. Нет проскальзывающего сцепления - на понижениях передачи без перегазовки даёт под сраку. Есть какой-то ассист при начале движения, заглох один раз за 1700км.
5) Ветрозащита - странная. Гнал из Москвы с родным стеклом, уже через 200км поймал лютую мигрень. Воздушный поток как-то странно прилетает в шлем и плечи плотно и шумно. По ногам вроде бы все ок, но немного задувает в промежность если ехать в прямой посадке 150+. Поменял стекло на Givi такой же высоты как родное, но сильно другой формы - с ушами как на втором поколении трейсера и загибами на верхушке. Воздушный поток стал сильно мягче и комфортнее. Даже переставил в нижнее стекло положение, для лучшей работы вентиляции.
В общем и целом мопед отличный. Можно ехать далеко, можно в городе, можно в пробках, можно погонять и позакладывать. Такой себе универсальный дорожник мечты😂. Трейсер - точно не турында и не понимаю зачем его вообще называют кроссовером. Это не турист, как условная К-серия у БМВ - он сильно легче и короче. В общем перед покупкой лучше попробуйте его где-нибудь, лично мне очень зашло.
Ура! Рад новому видео! Посмотрел с удовольствием!
спасибо!
Внешний вид мотоцикла напоминает спортбайк после дтп). Приборка уж точно).
а приборка то в чем виновата ? )
Ну дядька,дождались
Компания Ямаха начала своё существование с производства музыкальных инструментов, так что для регулировки стекла нужно быть пианистом😊
пианистом надо быть на версусе, с длинными пальцами, а на ямахе как раз нормально сделали )
Мне ,когда не понимал ,что это камертончики ,напоминало что это три использованных гондончика )))
Спасибо за приятный обзор и хорошее чувство юмора!
спасибо за просмотр!
Привлекала мощность и лёгкий вес, но по отзывам и данному видео я понял, что я точно не купил бы этот мотоцикл. Не комфортен и сложно сконструирован. А обзор получился очень информативным.
Я купил себе второй Tracer 900Gt взамен mt-09 tracer 17г. И скажу, что 4 года эти мотоциклы мне подарили море удовольствия. И мощность и легкий вес ключевые особенности, а вместе с 3мя оригинальными кофрами (и круз-контролем в 900Gt) мне комфортно в любом путетешествии) Проехал на них в сумме более 50 тыс км) и считаю tracer одним из самых удачных мотоциклов в настоящее время. Оптимальным по цене и качеству.
Если вес водителя далеко за 100кг, или всегда планируете путешествовать с двойкой и много багажа), тогда лучше смотреть в сторону Голды, Гусей) и прочих овер-литровых адвенчеров. А этот среднекубатурный мот подарит удовольствие при небольшой нагрузке, в серпантинах и когда просто хочется навалить, как на спорте))
Громыхающая корзина на Ямахе - это норма))) три цилиндра = более ровная тяга на всем диапазоне. Трекшен и абс - в копилку безопасности. Прикольный мот, надо брать 😊 спасибо за обзор.
P.S.: обычная МТ-09 - зажигалка для города без двойки. Но обзор ждем
спасибо, все так
более ровная тяга и вообще лучшие характеристики это в4
Долгожданный обзор! Спасибо. На этот мот сейчас прям бум, хит заказов
спасибо)
👍💪👌Ждём обзор на МТ 9
однако давно не было я прям загрустил аФтору всех благ😜
спасибо!
По моим ощущениям Tracer в этом поколении очень короткий, пересев с пассажиром с маленького дорожника и офигел от неожиданности. Руль очень широкий и близко к пилоту, пассажирка поджимает сзади. Второй Tracer на бумаге выглядит лучше, но проверить не удалось
да Трейсер не большой
С 42:01. НепоКобелимость - наше всё. 🤣Сам же сделал верные выводы насчёт Версиса. Для этого он и хорош, видимо. Красавчик. 👌
спасибо)
Вроде хорошее повествовние, приятно слушать, но иногда как скажешь что-то, так хоть стой, хоть падай. Особенно цвет и свет когда тебе фар трейсера не понравился. Ну купи другие лампочки и всё. Вот проблема то... Режимы А и В, ну открой ручку газа на прямой резко до конца. У тебя на А он на заднее на второй передаче встанет, а В поедет очень вяло. Эти режимы только в одном случае похожи, если ты медленно ииплавно ручку газа открываешь.
Не надо падать) стой)
Очень познавательно, отдельное спасибо за сравнение с Кавой. Я сам не фанат 3 цилиндровых моторов Ямахи, 4 рулят, но это конечно личная проблема )
спасибо
У трех цилиндров подхват интереснее)
@@Snow737ng Возможно, но я катался на 3х и у меня у самого 4 и должен сказать что 4 мне нравится на много больше. Тут может еще все зависит конечно от объема и количества лошадей...
Ездил достаточно на 1м, 2х, 3х, 4х цилиндрах. Выводы: однушка - мегажёсткая жесть, но едет как трактор; двушка помягче, тяга на низах отличная, на верхах едет плоховато. Звук движка божественен; 3шка прекрасно едет на низах - не как трактор, но хорошо, отлично тянет на верхах; 4ка хреново едет на низах, медленно крутится, но валит на верхах. На любителя.
@@doctorsnaut5498 должен сказать что я не замечал такого на своем 4 цилиндровом. Но у меня спортивный.
Владею yamaha tracer 900 GT 2019 г. Мот классный! Весёлый)) Доработаю ветрозащиту и доп свет. В остальном минусов не вижу
спасибо.
Хороший мотоцикл, раз вызывает положительные эмоции.
спасибо, да
Очень увлекательное повествование)
спасибо
Думал 7ку на 9 трейсер махнуть. Но теперь начал сомневаться, судя по обзору с ветрозащитой проблемы. Колени, голова, еще наверное очень в пах задувает :). Буду в сторону 10ки смотреть. Спасибо за обзор!
я лишь про свои ощущения рассказываю, вам надо самому попробовать, вдруг вам будет ок
7ка - унылый мот в сравнении с 09. Какая 10ка? Если речь о сравнении и про трейсер, то причем нейкеды? 10ка - нейкед. У 10ки вообще практически нет ветровика. В данном экземпляре просто стоит штатное. Стекло Puig для роста 180 на доресталинге (это он и есть в видео 15-17г) отрабатывает на 5 с плюсом. Не было бы ни шума, ни мух в визоре) На рестайлинге чуть сложнее, но можно доп ветровиком компенсировать.
@@mastersoft26 я скорее про то, что если трейсер не решает вопрос с ветрозащитой, то смысл его брать. Если можно взять 10ку со значительным приростом мощности и 4кой. Со стеклом решаемый вопрос, но меня больше беспокоит, что судя по отзывы - надувает колени. Но пока это все лирика, с текущим курсом буду бомбить на 7ке :(
с ростом 180см проблем с ветром и в дождь нет никаких. Штатное стекло требует замены и решает все проблемы.
@@mastersoft26 я почти под 2 метра и фанат ямахи :) попробую найти и покататься на трейсере и сложить свое мнение.
Спасибо за обзор!
Всегда было интересно стравить с Версис 1000
Как бывший владелец трейсера 15 г. и текущий владелец трейсера gt 19 г. , большинство озвученных минусов уходит, подвеска лучше, руль с заводскими гардами шириной 82 см., седло мягкое, сцепление ещё мягче, а дерганость уходит с прошивкой, ну из плюшек есть круиз-контроль.
спасибо! вот мотоцикл с круизом ещё не довелось попробовать. а с шумом стало лучше на GT?
@@fotoromanov , у меня тур стекло puig 3762, тихо но душно в жару)
Сцепление, чем больше пробег тем больше шума.
Вопрос к бывшему владельцу Трейсера 2015. Купил себе Трейсер 2015 года, на 5000 появляется вибрация вплоть до 7000, да такая, что начинает греметь пластик и зеркала. После поездки около часа, руки трясутся будто бы после трёхчасовой работы на бензотримере или с отбойным молотком. Было ли у Вас такое?
@@AlekseiiMasloff на трейсере 15 года была жуткая вибрация от сцепления с множеством звуковых эффектов, решилось заменой дэмпферов в корзине, также же была вибрация из-за кривого переднего колёса, начинало трясти с 170 км/ч
@@Specifikmusic Колесо, точно отпадает, т.к. на любой скорости выжимая сцепление и сбрасывая обороты вибрация сходит на нет.
хороший обзор. спасибо.
Ватность тормзов на литровом версисе можно вылечить, если заменить главный тормозной цилиндр на 16мм. Родной 14мм, который туда поставили японцы, не справляется. Погуглите "Versys 1000 Front brake Master Cylinder Upgrade"
Лично я менял стандартный на Nissin MCB58, который стоит в районе 120$. Оно того явно стоит
спасибо! ценная инфа
По поводу воздушных фильтров хифло это правда, бывает подсасывают. Лучше оригинал. Не зависимо от марки мота. Подтвердили в сервисе краснодарского края.
С выводами согласен (у меня была 21-го года, с другой, цветной панелью приборов). Особенно по мотору, довелось мне сравнить с BMW nine t, вот прямо 😀с Ямы слез и прыгнул на BMW, Ямаха намного спортивней и приёмистей. Ещё хочу отметить управляемость, она оооочень охотно заходит в повороты, даже как бы подстёгивает поднавалить под коленку. Особенно мне нравились отстрелы при сбросе газа.
Хочу добавить по квикшифтеру, "нормально" работает он только со 2 передачи, я имею ввиду, что первые две со сцеплением, а потом можно и без. Тогда выходит без рывков и пинков. Ещё что запомнил, правая нога подпекалась, особенно в жару. Подогрев ручек было проблемно включить, там не было физической кнопки нужно было выбирать опцию в меню что на ходу было сделать очень сложно. Да и подогрев работал странно, было такое ощущение как будто постоянно бьёт током, слабеньким таким. Кофера оригинальные покрашены как бы рояльным лаком. Красивые такие и жутко царапливые, у меня даже чиркаши от обуви на них оставались.
Но вообщем остались от Ямахи только положительные впечатления.
спасибо. да уж, без физической кнопки подогрева как то странно
У меня трейсер 2021 , с первой во вторую заходит хорошо с квикшифтером , просто нужно ему газа поддать нормально. На малом газу он заходит в передачу с рывком
@@Zlonoacer хм, значит ещё больше надо было газа? )
про подпекание с правой стороны слышу первый раз, что это может быть?
@@KonstantinKonstantin-lj5gw Там все трубы выхлопа от них жар и идёт.
Мечтал когда-то об этом мотоцикле, но, как говорится, отболело, отлегло. Сейчас мечтаю о модели Триумф Тайгер Эксплорер, от 2018 года выпуска модельный ряд. Ценник на них космический и мотоцикл редкий, как мамонт в пустыне, единицы попадаются в продаже, и уходят новому владельцу, как горячие пирожки.
так а вдруг и к нему отболит и можно сразу следующий начинать хотеть )
так жду, когда отболит, может что-то новое понравится, более доступное по финансам@@fotoromanov
Благодарю за обзор😊
спасибо!
Мечтал о нем пока не посмотрел сначала за ктм пельменьчер 390) в нем услышал, что ездил на трейсере, посмотрел его😊
Стиль езды прям мой) теперь четко решил, что в мой город адвенчер 390 не более.
Остался только вопрос сколько стоит оснащение ктм сцеплением и квиком
Квик это опция при покупке, не знаю можно ли ее активировать или доустановить позже
Привет зёма, всё по делу, лайк.
спасибо!
Пошёл в отпуск, хотел куда-нибудь прокатиться на недельку. Но перед самым выездом мотоцикл "сказал нет". Начали плавать обороты на холостых, и глохнет при отжатии подсоса. Несколько раз заглох на светофоре, развернулся обратно в гараж. Видимо не судьба))) Буду разбираться.
ну значит и не надо было ехать.
Беруши не нужны. Эйрподс про 2 гумодавом полностью убирают шум в шлеме. Хочешь едешь на прозрачности и все слышишь, но наушники не дадут пройти очень громким шумам и навредить узу
слышал про это, да. но у меня уже гарнитура в шлеме стоит, не было нужды.
ждём обзор на МТ9)
да, надо сделать, самому интересно
Шутка про египетские ворота очень тонкая, прям хорошо)
спасибо )
1)Приборка бликует на нем, когда солнце сзади (вечер или утро).
2) газ очень чувствительный, а при том что подхватывает сразу на кочках получается очень дёргано! Привыкнуть не реально.
3) подвеску нужно настаивать обязательно. Иначе брыкается как козел. Вернее козлит.
4) руль излишне широк. Вообще непонятно зачем. Это вообще не эндурик и даже не кроссовер. И ему такой широченный руль маркетологи приделали. Тот же ТДМ 850 в пробках чувствует себя на голову выше. Да и хват на почти прямом руле, будто в стойке ездить. Странный руль в общем.
5) седло беда. Скидывает на бак.
6) подножки излишне сзади почти как у спорта. И в совокупности с седлом все это толкает на бак. Но бак же не как у спорта, да и руль.
Несуразица короче в этом.
6) вибрация есть.
Плюсы
- валит
- абс и тормоза хорошие.
- расход топлива
- длинные передачи
- выглядит на любителя. Похож на большой Баджаж 400 кубовый :)
В общем Ямаха вместо того чтобы доработать кроссовер ТДМ и взять от туда принципы универсальности. Запилили из городской девятки - типа кроссовер.
С уважением
мои выводы такие же примерно, только с тыгдымом не сравнивал, хотя пробовал тдм 900, вот она узкая как селёдка)
Разницы в режимах возможно нет из за включенного трекш контроля, кто подскажет я так понимаю подогрев ручек далеко не во всех MT-09 Tracer есть в базовой комплектации как отличить мот без подогрева ручек ( на фото не видно часто проводов на подогрев ) ? и кстати что бы поменять свечи на YAMAHA FZ1 от 06 -15 гв тоже необходимо откручивать бак.
спасибо что смотрите)
@@fotoromanov смотреть приятно планирую сувой поменять на данный аппарат видео как раз в тему
Да кстати , у меня в дождь умер датчик положения дроссельный заслонки
Надеюсь поменяют по гарантии (
обидно , тоже надеюсь что так и будет
Серпантин есть от Кириш до Чудово по Тихвинской дороге
кажется не ездил там никогда
классный обзор, спасибо!
спасибо
Рома, ты уже крутой мотообзорщик 👍
спасибо
Спасибо за видео)
спасибо что смотрите!
Привет)Спасибо за интересное видео,продолжай в том же духе)
спасибо
А где ты заказывал беруши?
Речь же про слепковые, правильно понял?
да, индивидуальные от 44sound, там в видео есть ссылка на видео про сезон в берушах. заказывал на сайте у них, слепки у нас на техноложке делают, потом их отправляют в мск и присылают готовые беруши
@@fotoromanovа насколько отличаются от обычных беруш?
Ни разу не мотоциклист, просто интересно, так как в жизни пользуюсь обычными мягкими
@@fotoromanov спасибо!
Отличное видео, спасибо!!
спасибо
Хороший видов. Хотелось увидеть хонду CBF 1000 первого поколения и сравнение с твоим мотом.
спасибо, если найду то сравню)
Был трейсейр 2017 года. продал 2 недели назад. чтобы купить трейсер.
так понравился?
Душевно, впрочем как всегда.🙂
спасибо
И все таки лучше несимметричный ☝️👍🏻
лучше чем асимметричный? )
"Жëсткий режим трекшна" требует пояснений (возможно)
Я жёстким режимом называю "1" режим, который позволяет более жëстко наваливать.
я называю жёстким режим 3, жёсткий ошейник типа)
Очень нравится!
спасибо
39:54 а Версис 1000 это дает или он тоже ближе к спокойной пенсионерской езде располагает? ))
@@nickgt2702 на версе тоже можно ездить активно, но на трейсере это как то легче получается
23:32 на шестой при сотке км/ч, скока оборотов?
На стрит трипле примерно 6.
честно не знаю, на моем 100кмч на шестой это примерно 4500
@@fotoromanov так у тебя литр и 4 горшка. Это вообще совсем другое)
Пусть хозяин напишет.
Сегодня проехать специально, оборотов 4т. Но вот ехать на 6-ой 100км\ч как-то не очень комфортно, на 5 гораздо приятнее
@@enot_why_not4651 а мне на 6й не очень приятно, там 7я нужна)))
У 675 очень короткие передачи, поэтому он такой резкий на ускорение. Но и мотор оборотистый.
Городская зажигалка, ну или для серпантинов. Хотя... Люди на них и за 400км уезжают. И это точно не турист)
Дополню... На 2-й 100 км/час - 8000 об.
3-й 100 км/час - 6000 об.
4-й 100 км/час - 5200 об.
5-й 100 км/час - 4700 об.
6-й 100 км/час - 4000об.
Кто может подсказать, как визуально и по другим признакам различить воторое поколение (с 2017г) от первого? Я ж правильно понимаю, что во втором поколении удлинили маятник?
bikeswiki.ru/Yamaha_MT-09
@@fotoromanov Читал, но не нашел как отличиить по внешним признакам. И так и не понял в каком году пофксили воблинг)
@@momokk7 у реста передний поворотник смещен чуть дальше, проще всего по нему определить)
21:57 "между нами тает лёд..."
ага
Ещё очень хочется услышать твоё мнение о Honda NT 1100. А особенно сравнить её с другими литрами.
спасибо. пока нет "в предложке"
@@fotoromanov ох, остаётся только ждать. Ну или купить его и дать тебе на тест...)))
@@kondr152 купить, поездить , понять, а потом рассказать)
22:50 это ещё хорошая дорога считается у нас ))
Мужики как думаете для первого байка пойдет данный аппарат?
есть две теории, одни считают что можно начинать хоть с литра, другие (и я в том числе) считают что нужно постепенно повышать мощность. решать все равно вам в итоге. можно пообещать себе не гонять )
а чё про тест-драйв пироженок не было?))))
пы.сы.
про свет... не увидел в фарах линз
без них (а там стоят рефлекторы - отражатели) световое пятно и будет таким с прорехами
там светодиодные лампы точно штатные?
а что за тест пироженок?)
ExplosiveMike с ютуба продает квикшифтреры (хотя я думаю и без него есть много мест, где его можно купить). Поэтому можно и на Верси(у)с вкорячить.))))
да, я видел у него про это
Чёт я подофигел с особенностей обслуживания.. Все турынды такие сложные?
Я думал наоборот, если подразумевается лазание по грязи (условное, всеж типа эндуро) , то операции типа замены свечей должны быть удобны
за все не скажу, но говорят что замена свечей и на версусе1000 тот еще цирк. и чтоб лампочку в фаре поменять пришлось пластик скидывать и фару снимать
Оо смотрю на юзе обитаешь))
да
3:55 может из-за шлема?
нет
Вопрос не в тему, подскажите пожалуйста хороший мотосервис в Питере.
Благодарю!
не бывает такого ) я езжу в Мотозаставу, на заставкой
@@fotoromanov благодарю
Давно заглядываюсь на этот мот, низкий клиренс только из больших минусов по мне. У меня вопрос на малых скоростях и передачах дергается сильно мотоцикл?
тут больше от умения и привыкания зависит, я за сутки не приладился к ручке газа,но думаю это дело времени просто. ну и у меня есть с чем сравнивать.
не сильно дергается,если умеете работать сцеплением) Для низких оборотов посмотрите в сторону 2-х цилиндров.
See you next time😅 А вообще судя по техническим особенностям я рад что не взял ее...
Привет. Думаю разницу в режимах двигателя не почувствовал как рас из-за трекшена.
может)
Прикольно, но Одинокий волк прикольней
спасибо, передам ему )
Приветствую. Отличное видео. Какой максимальный, комфортный крейсер у обоих? И после такого пробега на Трейсере, хочется снова за руль? Или усталость от шума и жестокости подвески надоедает. А на Версисе, нет? Ну и ещё попутно спрошу, как с короткими передачами на Каве миришься? Не хочется через одну передачу разгоняться?
владелец сказал что и тыщу в день ездил, я и на своем более 700 не проезжаю, устаю. но это я.
я не говорил что не версусе короткие передачи, я шестую включил и можно час другой не переключать ) поэтому никаких через передачу.
по крейсеру, у меня как такого крейсера нет, могу 90, могу 150, разницы нет, только расход побольше)на Трейсере без берушей выше сотни не мог, с берушами тоже 140 150 держал где было можно
@@fotoromanov так про передачи, это собственный вывод). У меня такой же. 2012 г. И именно при обычном разгоне, а не при установившемся движении, хочется сразу с первой на третью и с третьей на пятую. Двиг же очень эластичен и позволяет это делать. В связи с этим, ещё вопрос, на что бы поменял текущий мот? У меня, например, три кандидата, Бандит 1250 в пластике, Тайгер 1200 експлорер и как раз Трейсер. У всех них как раз длинные передачи).
@@agrippin1 а вот я пока не нашел на что поменять )
про передачи я не задумываюсь, единственное что нехватка указателя включенной передачи, на шестой часто хочу включить седьмую, потому что по отклику на газ кажется что четвертая или пятая. сейчас приучаю себя на тахометр сначала смотреть, если от 4 до 5 тыщ, звачит скорее всего шестая)
@@fotoromanov так и я о том же. Постоянно 7 пытаюсь включить). Т.к двиг тянет спокойно на малых оборотах. Вот, думаю, может звезду побольше впереди поставить... Но это так, придирки. Просто после авто долго привыкать, видимо, нужно. Там шкала до 6 тыс, обычно, а тут 10. Во и хочется по автомобильному, пораньше переключаться. И ближе всего к такому стилю, именно три вышеуказанных мота.
👍👍👍
И как на дальняки Трейсер? По не очень дорогам?
по не очень дорогам мало какой мотоцикл осилит дальняк. Это надежный мотоцикл с отличной динамикой. Но Вы заметили, что он не на спицах, на 17“ колесах и с маленьким просветом? Его место на асфальте, здесь у него до литра нет кокурентов.
@@mastersoft26 а из недорогих, по дорогам, но плохим (не бездорожье) какие варианты? Африка дорого...тдм?
Если едете один + 3 кофра, то все отлично, с нажопником будет сложнее в плане комфорта. Да и если изначально знаете, что будет двойка, то лучше смотреть в строноу литров... Там и запас мощности и сиденье удобнее...
900 км за день нормально проехал, даже очко не отвалилось
Дальняк, по плохим дорогам - Тенери 700?
ua-cam.com/video/gvPqjZFmWEQ/v-deo.html это видео о переключении без сцепления, даже без квикшифтера.
спасибо, кстати я знаю что можно вверх переключать без сцепления .даже иногда использую. а вот то, что вниз тоже можно- не знал.
Спасибо! Вывод однозначен: Tracer - лучший! В Версисе нет никакого смысла. Не забывай ещё про кавасачью невнятную коробку. Ветровик меняешь и всё - счастье есть. Сиденье тоже можно поменять, если жопа.
в мотоцикле вообще смысла мало, а что с коробкой? у меня уже второй версус и все довольно четко переключается
@@fotoromanov Ну, может мне не повезло. У меня на 650 двигателе переключалось малость невнятно. Это мелочи. Можно приспособиться, но на Ямахе передачи переключаются "силой мысли". Как ни ткни, из любого положения. Единственный серьёзный минус трейсера - очень хилый паук. Если ставишь широкий ветровик, то пауку настаёт конец через сезон-два. Я свой проваривал и усиливал косынками. Изначально с широким и высоким стеклом болтался ужасно, и прогибался на скорости.
Нехватает инфы про горячесть мотика. Насколько сильно греется на светофорах, включает ли вертушки, жарит ли жопу рамой и тд.
я не заметил сильного жара, мой печет сильнее
Мот редко когда доходит до включения вентиляторов, это если только прям стоячие пробки... Когда вентиляторы включаются на ноги горячий воздух не попадает, хотя мне и в колени не дует) может дело в том, что я езжу в туристическом экипе, он не продувается так сильно.
А почему тебе интересно узнать расход как и другие нюансы, мне кажется потому что ты много путешествуешь 😊
правда не знаю )
На вашем трейсере стоит спортивное городское стекло. Родное или туристическое снимет долбежку в голову на трассе
я стекло не выбирал )
я конечно понимаю что это мои хотелки, но если снять сравнение Хонд трансальп и африка твин сначала 90х а потом свежих годов, то это был бы спурконтент мне кажется)
Я , кстати, не ездил ни на том, ни на другом)
@@fotoromanov отлично, значит будет интересно взять на обзор))
А вообще смотрел когда это видео про Трейсер, услышал что вы сказали насадка такая же неудобная как на версусе, что колени немного согнуты. У меня на RT тоже самое. Если не брать круизеры, вам попадался какой нибудь мотоцикл с более удобной посадкой?
@@Evgen-Evgen-Evgen я сейчас не скажу у кого более удобная , не помню, но знаю что есть проставки под подножки, чтоб переместить из немного вперёд. но там дорабатывать надо крепления , и решать с лапками КПП и тормоза
Никогда светодиоды не буду лучше ламп накаливания. (Деградация матрицы) . 3-5 лет и светодиоды под замену
не знаю, не знаю, светодиодные прожекторы вроде хорошо светят
Что за бред?
2:05 патамушта 3 горшка.
Про свечи на SV-шку похоже))
там тоже надо радик скидывать?
@@fotoromanov да, одна свеча под баком, а вторая за радиатором, по крайней мере на первом поколении.
норм мот но на нем все таки вЖариавают🚀
версус тебе больше идет
Какая огромная разница в базах! Неудивительно, что пассажиру на ямахе досталось меньше места
да, хотя бывает так, что база разная а седла по длине примерно одинаковые
Трэкшэн, абс 5 режимов, 8 режимов работы движка... Скоро продвинутые байкеры станут хвалится какая у них крутая программа водитель, а сами отойдут во второй номер нажопника! А если дать такому ижА , то хорошо если он на него сядет, не говоря чтоб запустить😀
Если бы хотелось на Иже кататься - покупали бы Ижа. Но боюсь, что на нем Вы сами не захотели бы сесть поехать в путешествие на 4-5 тыс км. А трейсер это позволяет легко. Режим трешена "В" Вам поможет в дождь ☔, АБС спасет в экстренном торможении. Разве это плохо?
отвечу как фотограф. у меня есть современная камера с автофокусом по глазам, широким динамическим диапазоном, с вайфай и нфс, которая умеет и фото и видео в 4к. и есть смена и зенит. и я знаю что есть люди которые спрашивают а снимает ли зенит видео) да, я умею снимать и на смену и на зенит, но делаю это исключительно ради ностальгии и очень редко.
Это хорошо! Но ,,навороты,, в чём бы то ни было- сводят на нет начальное и отупляют пользователя! Компас, карта, навигатор! С навигатором мозг не нужен! Дай взамен карту- а мозги то уже- тю-тю!
@@flint2761 это называется дауншифтинг ) но я за прогресс. хочу ездить с жпс, а не по бумажной карте, хочу АБС и трекшен, квикшифтер и что там ещё )
Каждому- своё! Успехов в съёмке и путешествиях!@@fotoromanov
6:07
Загадка: зачем байкеры приносят на совместные встречи рулетку?
Правильно, чтобы померяться шириной руля у своих мотоциклов!😆
ну дык да) у мужика всегда рулетка с собой же
@@fotoromanov 1. У меня большой и блестящий мотоцикл
2. Я не ношу с собой рулетку
...
😥
@@BespEzdok ну вот приехал ты в строительный, как узнать, влезет гипрок в кофр? а тут рулеточку хоба, приложил, не влезет
@@fotoromanov поэтому на моем чоппере не кофры, а безразмерный туристический рюкзак
@@BespEzdok ну все, значит, можно без рулетки кататься