Obrigado pelo conteúdo técnico e refinado como sempre! Infelizmente no Brasil o povão só da valor pra vídeo de carro rebaixado e arruaça nas ruas. Não deixe de divulgar quando você vai estar no POTENZA, quero dividir pista com você novamente e aprender mais um pouco. Abraço!
Pusa verdade, carro rebaixado, saindo faísca no assoalho, estourando pneus fazendo fumaça, estouro no escape, som alto no funk, e por aí vai, vai dizer pra eles q estão errados!!
Quase 2 mil visualizações e apenas 500 likes. Acho um descaso não deixar um like por um conteúdo dessa grandeza afinal o murta já tirou muitas dúvidas de vários brasileiros que não querem investir em testes.
Acredito que o cold Air intake em inox atrapalha um pouco pois o aço inox é um metal que demora a fazer troca térmica, o legal era fazer um teste com o motor frio até aquecer e marcar o tempo sem a fita e depois com ou invertido
Murta, CAI de outro material pode trazer outro resultado? Tubo de alumínio, de inox, de aço carbono.... E tem até aquela mangueira flexível de plástico no mercado livre e na SPA
No brasil ninguém fala sobre isso mas já vi em vários fóruns gringos que não faz o menor sentido um CAI de inox, já que a propriedade do inox é de absorver calor fácilmente..
O que eu usei no meu tiida que ate hj foi o que fez mais efeito que a gold tape, por incrível que pareça... A cinta que se usa em escape para calor, foi a unica que segurou mais a temperatura de subir.
Muita do céu faz 1 mês que procurei vídeo sobre isso e não achava . Parabéns pelo trabalho. Nem vi o vídeo ainda mas já estou parabenizando hehehehe. Testei no meu carro a fita aluminizada que vendem em casa de refrigeração. Basicamente uma durex prata. Não tive resultado significativo :/
Poderia rolar um teste com cano PVC no lugar do inox, no meu eu termino uma puxada e posso colocar a mão de boas no intake que a temperatura tranquila.
Cano pvc transmite calor com maior dificuldade, já teve testes e faz diferença, plástico seria a melhor opção mas intake de pvc da mais potência que de inox
Murta, você poderia fazer um vídeo falando sobre manta térmica no piso e teto do carro realmente esfria e diminui ruídos? Vejo muitos falarem que sim, mas sempre sinto que é algo mais sensorial do próprio dono do que a real redução.
Parabéns murta. Acompanho o seu canal desde o começo, vc é uma inspiração. Sobre o teste mostrou o famoso placebo. Fita ela evita calor irradiado, algo que fique incandescente. Sobre o cold Air intake está totalmente errado esse inox para um sistema de admissão de ar, inox não presta para as admissão. Pq será que as panelas de inox são melhores para cozinhar? Por não perder temperatura depois de aquecidas. Então resumindo se fizer esse cold Air intake de PVC vai ficar muito mais eficiente que o de inox e deixar ele cruo sem nada por cima para ter troca de calor, essa fita não ajuda o material perder calor se vc estiver sem acelerar o carro, exatamente como foi o teste do cold Air intake que vc mostrou dados de pé trancado. Faça um vídeo parado no trânsito grave um log para a gente ver quanto fica e põe de PVC pra ver se não vai ficar melhor. Mas novamente Murta parabéns pelo conteúdo. Sugestão e opinião de um amante de performance e aprendiz a 19 anos nesse meio. Abraço
Acredito que esse produto seria interessante na proteção de componentes que passam muito próximos de partes muito quentes do motor como escapamento, coletor e turbina, no meu caso fiz uma modificação no coletor para deslocar a turbina, e o cano ficou muito próximo dos cabos seletores de marcha e do cabo do velocímetro, encapar esses componentes com essa fita, pode oferecer uma certa proteção.
Porém se o "cai" fosse de alumínio, ou melhor ainda, de plástico e usando a Gold tape, a diferença seria maior, pois são materiais que perdem o calor de forma mais rápida, então esquentariam da mesma maneira, porém quando vai ser resfriado, resfria mais rápido que o de inox, que tende a permanecer com o calor por mais tempo devido a sua dificuldade em perder temperatura...seria como dizer (salvo as proporções) que seria a mesma coisa um escape de inox e um de alumínio...rs já fiz o teste no meu carro e com o tubo plástico e de alumínio, da uma valor de delta um pouco maior do que com tubo de inox utilizando a Gold tape...4 a 5 graus de diferença...coisa que faz muita diferença no comportamento de um motor...
O legal seria confeccionar em plástico o mesmo formato desse tubo de inox que vai pra tbi, e com um plástico de espessura bem grossa! Ou a mesma peça em fibra de carbono e botar tudo pra testar!!!
Fala murta possuo um Sandero R.S. modificado e utilizo esta manta com o mesmo kit de intake seu, eu vi resultados excelentes revestindo toda a caixa de Ar por dentro e por fora ficou tudo dourado mas resolveu bastante!
ÓTIMO TRABALHO!!!! AQUELA MANTA TÉRMICA USADA EM ESCAPAMENTO DE MOTOS EVITANDO QUEIMADURAS..SERVIRIA TBEM PARA ISOLAR O CALOR DO ESCAPAMENTO DE UMA KOMBI?? AGRADEÇO A AJUDA!!!! VOU LEVAR MINHA KOMBOSA PRA ACELERAR SEUS PODEROSOS 90 KM/H!!!!! PARABÉNS POR SUA DEDICAÇÃO .ABÇO!!!!
Tá certo que diminuir a temperatura no cofre do motor é bom pra aumentar a vida útil de componentes periféricos, além de esquentar menos a parede corta fogo, e por consequência melhorar a eficiência do ar condicionado e principalmente do ventilador interno, foi o que senti de melhora com a termotape no coletor de escape. Mas para performance a velocidade e a quantidade de ar é tanta que não dá tempo de trocar calor antes do ar chegar no motor. Um CAI bem direcionado pra captar o ar mais fresco e com poucas curvas pode sim melhorar a performance em médias e altas velocidade, no fiesta que eu tinha senti muita melhora nas retomadas na estrada, mas não sei se seria possível verificar em dinamômetro. Acho que fazendo o teste em pista com tomada de tempo fica mais fácil perceber, pois o ar é mais forçado devido ao movimento do carro, o ventilador do dinamômetro é um pouco limitado.
E se colocar goldtape no coletor de admissão? Será que muda alguma coisa ou ajuda na temperatura? Já que não iria ter contato direito com o calor só cofre
Por que não funciona: existem três forma de transferência de calor (condução, convecção, irradiação), ele protege de calor irradiado(luz infravermelha). A admissão inox é tão ou mais refletiva que ele. Logo, não faz quase diferença. Se o tubo fosse de cor escura ele absorveria mais radiação e aí faria bastante diferença algo reflexivo. O mais absorvente de calor nesse motor é o coletor de admissão.
Murta em carro com nível de preparação menor na vale a pena,seria mais util em carros turbos de alta preparação mais na pressurização e cabos q venham perto do motor pra diminuir a troca de calor entre os componentes gerando danos, exemplo um cano da pressurização que passe perto de outro ou um coletor perto de linha de freio ou chicotes
Murta nas motos envolver a caixa d ar com gold tape/ manta asfáltica, eh conhecido como caixa fria, na minha eu fiz, e acompanhei o IAT, no caso da minha moto, soh teve melhoras... principalmente em uso soviético, o iat fica bem mais baixo... mas cada caso é um caso.
@@0_Nycke na minha fz250 e minha Nmax foi nítido a melhora e medi com termômetro após o msm usoo num dia d mssm temperatura e abaixou mais d 10graus... Não ganha potência, mas ajuda a manter a potência por muito mais tempo
Foi exatamente um dos testes d material q eu estava querendo ver no momento...porque fiz uns testes d isolamento e absorção de calor com folha d alumínio fiquei até abismado por ser algo tão barato...fiz um revestimento com duas camadas apenas...depois d andar bastante pela cidade e tmbm ter dado várias puxadas longas na rodovia tmbm, simplesmente a proteção de alumínio não absorveu praticamente nada d calor
@@jucadobeco fita isolante...só um pedacinho e outro...usei alguma abraçadeira d plástico tmbm mas dá pra usar só a fita isolante mesmo...é um tubo com diâmetro até grande e esses quadrados d alumínio praticamente envolvem tudo, então usa só uns pedacinhos d nada pra travar tudo
@@jucadobeco 500 anos atrás eu coloquei um filtrão da Race Chrome q vinha com uma carcaça d alumínio cheia d furos...diz a lenda que "refletia" o calor...funcionava ao contrário porque aquilo ficava quente p kct e tive que inventar um defletor...tem quase 20 anos isso...aí colocava um filtrinho bem menor sem essa frescurada e rendia bem mais 😅
Fala murta, faz um teste com um "wmi" caseiro, colocando o esguicho com água gelada no intake 🤣 Se reduzir bastante o fluxo de água pra não encharcar o motor deve dar uma bela reduzida na temperatura de admissão, e se funcionar você ainda pode misturar um pouco de álcool na água para poder reduzir ainda mais a temperatura já que álcool congela abaixo de 0 graus
*DUVIDA: em questão de temperatura, esse DEFLETOR faz muita diferença, ou compensa deixar apenas o filtro esportivo* Refazer o teste com o INTAKE em PVC, pra vermos a sua eficiência comparado com esse de INOX.
Esse Gold tape deve ser eficiente para calor oriundo de raios solares, proteger o que fica exposto ao sol, o calor do motor é energia térmica por convecção e por condução térmica, o calor do sol é justamente por irradiação (raios UVA e UVB) Justamente o que essa fita deve blindar, como os protetores de painel espelhados
Seus testes são de 'Murta' importância, caro Murta. Uma pergunta: Num automóvel normal, com tudo original de fábrica e de boa manutenção, existe algo que se possa fazer [algo que a montadora não tenha feito por corte de custos] para aumentar o rendimento do carro? Economizar combustível sem aumentar o desgaste do veículo, claro. Murta, valeu e abraços!
Uma montadora tem que respeitar muitos parâmetros: consumo, potência, ruído, poluição, durabilidade, etc. Você pode abrir mão de uns para melhorar outros, até pq não dá pro engenheiro focar em tudo e tirar proveito 100%.
@@darksidegameplay2730 então, esses filtros deixaram passar mais ar. Também não passaria por esse filtro mais particula de sujeira? Se sujar mais a tbi, aumenta no custo de manutenção do carro. Pensando por baixo. Posso estar enganado
@@LUCAScascavelPR Sim, eu tb. Meus irmãos têm oficina e eu mesmo abro a admissão e afins do carro pra fazer limpeza, mas a minha preocupação é com o usuário comum que precisa pagar por tudo isso. Nóis faiz de graça, eles não.
Murta, sobre "..aah, fica reclamando depois que o carro quebra, aaah...", cara. Vc curte fazer isso [é como aplicar o método científico para extrair máximo de dados possíveis], nóis curte demais também, e, vc e equipe estão utilizando isso para capitalizar, ou seja, estão ganhando dindin com isso. Espero que esteja compensando, porque quero que isso não acabe e que venham mais dados preciosos!
faala Murta,, top o vídeo como sempre.. vc ja fez teste no dino com a termotape no escape? tenho na moto, quero por no carro, mas queria saber se perde ou se ganha (dizem que ganha)
Murtinha meu Amado camarada... Nao nos deixe curioso... Que Tal VC dar Uma continuidade nesse teste e Fazer o seguinte para nós Passar a Fita na caixa do filtro qué tambem serve Como um protector de calor para a admissao nao puxar o ar quente etc Tambem soca fica na curva mesmo ela sendo de silicone E por ultimo Fita no coletor de admissao, nem q seja apenas na parte de aluminio E depois de Fazer Estes tested todos que VC fez, acrescentar mais um teste mas com o ventilador ligado Cara por favor quebra essa para nós e acaba com as duvidas Uma vez por toda Se o motorzinho berrar eu ajudo com uns cents no conserto hehehe Grande abraço e parabens pelo trabalho Alem de divertido é didático Grande abraço Murta e Deus abençoe brother
Me pareceu q estava bem quente essa Gold Tape aí no teste né? ... a folha d alumínio se vc usar fogo diretamente nela e logo tirar, vc pode quase q imediatamente colocar a mão nela porque não parece absorver nada d calor...chega a ser bizarro...e gastei R$7,50 e são folhas d alumínio pra proteger fogão d cozinha da sujeira 😅
Murta, como podemos observar, o intake do vídeo corre meio que paralelo ao motor. No meu carro, que é um Corolla 1.8, o intake sai pela lateral e a ponta do filtro fica proximo ao paralama, ou seja, quase não tem influência de calor do motor. Acredita que em carros assim essa fita tenha melhor resultado?
Belíssimo video e metodologia de testes Mas eu tenho um adendo a fazer sobre a manta No carro aspirado parece nao ter feito diferença mesmo Mas será que no turbão com turbina montada pra cima, cofre MUITO mais quente, não daria alguma diferença?
Valeu o esforço e dedicação. Eu vi aqui no exterior uma manta para criar o efeito oposto no sistema de exaustão, ou seja, aumentar a temperatura do "catback" a fim de dispersar os gases com mais velocidade (gases quentes são mais leves) gerando "menor esforço" dos pistões para empurra-los pra fora. Será que um teste seria possível?
Quando está falando de ar, quanto mais quente menos denso em relação a quantidade de oxigênio se tem. Porém os gases quanto mais quentes menos fluidos eles se tornam. É o inverso do que a maioria(inclusive eu a pouco tempo) acredita. Existem estudos sobre isso, dinâmica de fluídos etc.
Como todos ou maioria disseram: muito obrigado, professor: Murta! Eu tinha essa dúvida também e não comprei a tal fita por não saber se valeria a pena pra um carro "doméstico"... Se o pandeiro rs é fraco... Então o meu é uma lesma no sal... Kkkkkkkk ou seja... Melhor deixar a fita pra quem realmente tem condições de ter um carro mais potente né!
Que nada mano, bota essa poha no carro e seja feliz . Temos q ser feliz com o q temos e curtir . Eu tenho um hb20 1.0 ... ta chipado e tem intaker . Negocio e curtir
@@jucadobeco eu concordo até a parte que temos que curtir com o que temos... Mas se não temos condições de gastar com o que não faz efeito nenhum tecnicamente, não há a necessidade! Agora um chip de potência e um intake, filtro e cano direto... Aí eu já digo que em qualquer carro faça diferença... Pelo menos barulho vai fazer... Kkkkkk
Boa tarde... cara sigo seu canal e vejo com bons olhos seus testes... mas acho que se você colocasse malha que usa na descarga pra não passar o calor pra fora também isole para entrar e por cima esta fita. existem as células Peltier que gelam de um lado e esquentam do outro... poderia fazer uma caixa de ar com estas celulas para o ar entrar mais frio mais denso. deveria colocar um sensor ou termômetro pra medir a temperatura no duto de ar que vai até o coletor de adm.
Nunca acreditei na eficiência dessas manta..... tipo, como que uma fita dourada iria impedir que o calor irradiado pelo motor e pelo sol (que bate no capô e também esquenta) chegasse no coletor? 🤨🤔
Qual a diferença da quela manta que o pessoal bota no escape para esse fita? E o que é melhor para por no coletor de admissão e no intake? O meu coletor e todo de alumínio, e o cabeçote também! O meu coletor de escape fica passando entre o coletor de admissão ...
Gostei bastante dessa ideia. Esses tipos de testes tiram na prática um monte de dúvidas que ficam com as teorias..... Mais uma dúvida teórica aqui, no caso de um carro sobrealimentado, a temperatura do ar já vem mais quente que a temperatura ambiente, neste caso a manta não seria pior? Por exemplo, impedindo que a própria parede metálica do CAI sirva como um dissipador de calor? Teria como fazer esse teste Murta?
O ar vai mais quente pra admissão realmente, mas apenas depois de passar pela turbina, então esse seu raciocínio faria sentido no caso de alguém que quisesse revestir a pressurização com gold tape, aí sim atrapalharia a dissipação de calor, pq os gases dentro dela são, provavelmente, mais quentes que o cofre. Mas no caso do intake, tanto nos turbos quanto os aspirados, o ar nele ainda está "frio" pq ainda não passou pela turbina.
Eu vou fzr meu teste diário e se eu lembrar eu passo aqui dps pra contar como foi, tenho um up TSI com intake da nox e chip Tork one e qd eu tô assando demais o carro ele chega a bater temperatura de intake cerca de 80°C nos piores casos... Vou pegar uma termotape daquelas de escape e colocar no intake e fazer outros testes em condições parecidas (sempre abasteço no mesmo posto, mesma gasolina e sempre passo pelos locais q mais asso o carro no mesmo horário).
Salve Murta, mano, recentemente na minha Parati ap flex, eu removi a adimiçao do ani-chama da tomada de vácuo pos TBI, antes com poucos km já dava 60° graus de adimiçao, hoje com essa alteração bate 25/35° graus. Sem dizer a sujeira que parou de ir para lá. Próximo passo uma instalação de oil catch can. Tmjj
E se esse intake fosse de plástico? E podeeia fazer um teste o respiro da tampa de válvulas volta gases e vapores quentes de volta pra dentro da admissão esquentado o mesmo e se usasse rezervatorio de óleo ganharia mais potência?
Eu tenho uma grande dúvida sobre isso porque ao mesmo tempo que vc vai diminuir a temperatura no cofre do motor vc vai trabalhar com a temperatura de escape mais alta
Tirei o intake do meu astra pq com ele ficava manco dps que esquentava, voltei original e vou comprar um inbox esportivo, percebi q o ponteiro temperatura esta subindo menos tbm
Opa blz? Vou fazer exatamente a mesma coisa no meu Gsi kkk o intake esquenta demais! E ao meu ver mesmo usando um defletor, não resolve muito.. principalmente no trânsito. Tive a mesma percepção que vc... Quando esquenta é perceptível a perca de rendimento.
eu acho que a função dela não é diminuir a temperatura do motor, é evitar que o calor se dissipe para fora do equipamento para evitar danificar outras partes do motos
E a injeção de agua metanol? Não entendo nada disso e tambem não faria no meu carro por motivo de ter tanque no portamala etc.. mas pra quem busca performance mais extrema. Os stock car usam algum recurso do tipo? Não sei se já tem algo no canal mas esses motores de competição oficial, tem muda coisa diferente pra aguentar tantas voltas na pista?
Bem legal...com ctz deve ser divertido pisar no acelerador. Mas pensa num 208 GT que vem com motor THP porém é manual. São 24,5 kgfm só que a 1400rpm e tem uns 20 cavalos a mais com peso similar a este Sandero rs
@@rafaelrp07 O 208 GT deve ser muito legal, meu primo tinha um 2008 com THP e já era divertido mesmo sendo pesado. Agora dos THP o que deve ser mais legal é a 116i, que é tração traseira, pena que é automática haha
cara, falando de intake, ainda não muda... essa fita serve como defletor de calor, até poderia dizer que parecido com a manta asfáltica, vai servir num lugar como na parede corta fogo, ou usar embaixo do carro pro escapamento não esquentar tanto o assoalho quando não tem um defletor original no lugar
@@Diego_XL exatamente refletir o calor, só que o calor tem 3 formas de propagação diferente... e é a forma que menos vai afetar a temperatura do ar aí no caso....
Obrigado pelo conteúdo técnico e refinado como sempre! Infelizmente no Brasil o povão só da valor pra vídeo de carro rebaixado e arruaça nas ruas. Não deixe de divulgar quando você vai estar no POTENZA, quero dividir pista com você novamente e aprender mais um pouco. Abraço!
“Aí O pOVaO sEm CuLtUrA” kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk soberba do carai
Pusa verdade, carro rebaixado, saindo faísca no assoalho, estourando pneus fazendo fumaça, estouro no escape, som alto no funk, e por aí vai, vai dizer pra eles q estão errados!!
Concordo Man 🙌
Melhor canal do UA-cam! Isso que gostamos de ver ! Não um monte de rico fazendo merda ! Outro nível !
Quase 2 mil visualizações e apenas 500 likes. Acho um descaso não deixar um like por um conteúdo dessa grandeza afinal o murta já tirou muitas dúvidas de vários brasileiros que não querem investir em testes.
Tem gente que tem preguiça de dar like, pra gente não custa nada mas pro canal e uma grande ajuda
A média do yt é de 10% do número de visualização, então 25% tá bom pra caramba. Claro q merecia mais, mas n tá ruim
Só tenho a dizer uma coisa Murta...Obrigado!! Me fez economizar! Sua metodologia para os testes é fantástica!
o melhor é ser todo de plástico e borracha, só usar metal para turbo.
Acredito que o cold Air intake em inox atrapalha um pouco pois o aço inox é um metal que demora a fazer troca térmica, o legal era fazer um teste com o motor frio até aquecer e marcar o tempo sem a fita e depois com ou invertido
Exatamente! Caso fosse de alumínio tvz tivesse um resultado diferente
Murta, CAI de outro material pode trazer outro resultado?
Tubo de alumínio, de inox, de aço carbono.... E tem até aquela mangueira flexível de plástico no mercado livre e na SPA
No brasil ninguém fala sobre isso mas já vi em vários fóruns gringos que não faz o menor sentido um CAI de inox, já que a propriedade do inox é de absorver calor fácilmente..
O que eu usei no meu tiida que ate hj foi o que fez mais efeito que a gold tape, por incrível que pareça... A cinta que se usa em escape para calor, foi a unica que segurou mais a temperatura de subir.
mete um cano pvc com borracha que nào tem melhor que plástico.
Muita do céu faz 1 mês que procurei vídeo sobre isso e não achava . Parabéns pelo trabalho. Nem vi o vídeo ainda mas já estou parabenizando hehehehe.
Testei no meu carro a fita aluminizada que vendem em casa de refrigeração. Basicamente uma durex prata. Não tive resultado significativo :/
Sandro rs sempre um ótimo programa
Assistindo do Rio de Janeiro
Poderia rolar um teste com cano PVC no lugar do inox, no meu eu termino uma puxada e posso colocar a mão de boas no intake que a temperatura tranquila.
Cano pvc transmite calor com maior dificuldade, já teve testes e faz diferença, plástico seria a melhor opção mas intake de pvc da mais potência que de inox
Talvez em baixa rotação no transito congestionado dê uma diferença boa porque o fluxo de ar q passa na admissão tem bem menos velocidade.
Top demais, esse canal e muito bom 👏👏👏👏👏👏 que aula de graça ... Dar um joinha e pouco , sou grato pelo seu tempo para nós dar essa aula .
Murta, você poderia fazer um vídeo falando sobre manta térmica no piso e teto do carro realmente esfria e diminui ruídos? Vejo muitos falarem que sim, mas sempre sinto que é algo mais sensorial do próprio dono do que a real redução.
Muda sim, mas tem que fazer o conjunto completo.
Isolamento acústico nas portas, piso, capô, etc.
Fiz no meu e melhorou bastante
Parabéns murta. Acompanho o seu canal desde o começo, vc é uma inspiração. Sobre o teste mostrou o famoso placebo. Fita ela evita calor irradiado, algo que fique incandescente.
Sobre o cold Air intake está totalmente errado esse inox para um sistema de admissão de ar, inox não presta para as admissão. Pq será que as panelas de inox são melhores para cozinhar? Por não perder temperatura depois de aquecidas. Então resumindo se fizer esse cold Air intake de PVC vai ficar muito mais eficiente que o de inox e deixar ele cruo sem nada por cima para ter troca de calor, essa fita não ajuda o material perder calor se vc estiver sem acelerar o carro, exatamente como foi o teste do cold Air intake que vc mostrou dados de pé trancado. Faça um vídeo parado no trânsito grave um log para a gente ver quanto fica e põe de PVC pra ver se não vai ficar melhor.
Mas novamente Murta parabéns pelo conteúdo. Sugestão e opinião de um amante de performance e aprendiz a 19 anos nesse meio. Abraço
Acredito que esse produto seria interessante na proteção de componentes que passam muito próximos de partes muito quentes do motor como escapamento, coletor e turbina, no meu caso fiz uma modificação no coletor para deslocar a turbina, e o cano ficou muito próximo dos cabos seletores de marcha e do cabo do velocímetro, encapar esses componentes com essa fita, pode oferecer uma certa proteção.
Porém se o "cai" fosse de alumínio, ou melhor ainda, de plástico e usando a Gold tape, a diferença seria maior, pois são materiais que perdem o calor de forma mais rápida, então esquentariam da mesma maneira, porém quando vai ser resfriado, resfria mais rápido que o de inox, que tende a permanecer com o calor por mais tempo devido a sua dificuldade em perder temperatura...seria como dizer (salvo as proporções) que seria a mesma coisa um escape de inox e um de alumínio...rs já fiz o teste no meu carro e com o tubo plástico e de alumínio, da uma valor de delta um pouco maior do que com tubo de inox utilizando a Gold tape...4 a 5 graus de diferença...coisa que faz muita diferença no comportamento de um motor...
Sensacional, bem detalhado adorei irmão, sou seu fã.
Sugiro um comparativo entre o rs e o abarth pulse.
Dois projetos brasileiros para pista
O legal seria confeccionar em plástico o mesmo formato desse tubo de inox que vai pra tbi, e com um plástico de espessura bem grossa! Ou a mesma peça em fibra de carbono e botar tudo pra testar!!!
Bom demais. Agradeço pelo teste, realmente esclarecedor.
Fala murta possuo um Sandero R.S. modificado e utilizo esta manta com o mesmo kit de intake seu, eu vi resultados excelentes revestindo toda a caixa de Ar por dentro e por fora ficou tudo dourado mas resolveu bastante!
ÓTIMO TRABALHO!!!! AQUELA MANTA TÉRMICA USADA EM ESCAPAMENTO DE MOTOS EVITANDO QUEIMADURAS..SERVIRIA TBEM PARA ISOLAR O CALOR DO ESCAPAMENTO DE UMA KOMBI?? AGRADEÇO A AJUDA!!!! VOU LEVAR MINHA KOMBOSA PRA ACELERAR SEUS PODEROSOS 90 KM/H!!!!! PARABÉNS POR SUA DEDICAÇÃO .ABÇO!!!!
Tá certo que diminuir a temperatura no cofre do motor é bom pra aumentar a vida útil de componentes periféricos, além de esquentar menos a parede corta fogo, e por consequência melhorar a eficiência do ar condicionado e principalmente do ventilador interno, foi o que senti de melhora com a termotape no coletor de escape. Mas para performance a velocidade e a quantidade de ar é tanta que não dá tempo de trocar calor antes do ar chegar no motor. Um CAI bem direcionado pra captar o ar mais fresco e com poucas curvas pode sim melhorar a performance em médias e altas velocidade, no fiesta que eu tinha senti muita melhora nas retomadas na estrada, mas não sei se seria possível verificar em dinamômetro. Acho que fazendo o teste em pista com tomada de tempo fica mais fácil perceber, pois o ar é mais forçado devido ao movimento do carro, o ventilador do dinamômetro é um pouco limitado.
E se colocar goldtape no coletor de admissão? Será que muda alguma coisa ou ajuda na temperatura? Já que não iria ter contato direito com o calor só cofre
Por que não funciona: existem três forma de transferência de calor (condução, convecção, irradiação), ele protege de calor irradiado(luz infravermelha). A admissão inox é tão ou mais refletiva que ele. Logo, não faz quase diferença. Se o tubo fosse de cor escura ele absorveria mais radiação e aí faria bastante diferença algo reflexivo. O mais absorvente de calor nesse motor é o coletor de admissão.
Murta em carro com nível de preparação menor na vale a pena,seria mais util em carros turbos de alta preparação mais na pressurização e cabos q venham perto do motor pra diminuir a troca de calor entre os componentes gerando danos, exemplo um cano da pressurização que passe perto de outro ou um coletor perto de linha de freio ou chicotes
Faz num gm família 2 que é um motor absurdamente quente 😂
Top murta!!! Conteudos sensacionais... Legal demais ver os testes que vc faz... Top
Meo que fino cara, você também é do de rs meo
Tava com saudades desse tipo de conteúdo..
Murta nas motos envolver a caixa d ar com gold tape/ manta asfáltica, eh conhecido como caixa fria, na minha eu fiz, e acompanhei o IAT, no caso da minha moto, soh teve melhoras... principalmente em uso soviético, o iat fica bem mais baixo... mas cada caso é um caso.
Em motos de baixa cc será que é uma boa?
Tô pensando em fazer na minha, climas frios ela desenvolve muito melhor do que em climas quentes.
@@0_Nycke na minha fz250 e minha Nmax foi nítido a melhora e medi com termômetro após o msm usoo num dia d mssm temperatura e abaixou mais d 10graus... Não ganha potência, mas ajuda a manter a potência por muito mais tempo
Sempre testes Top, parabéns.
Foi exatamente um dos testes d material q eu estava querendo ver no momento...porque fiz uns testes d isolamento e absorção de calor com folha d alumínio fiquei até abismado por ser algo tão barato...fiz um revestimento com duas camadas apenas...depois d andar bastante pela cidade e tmbm ter dado várias puxadas longas na rodovia tmbm, simplesmente a proteção de alumínio não absorveu praticamente nada d calor
E como vc segurou ela no tubo mano?
@@jucadobeco fita isolante...só um pedacinho e outro...usei alguma abraçadeira d plástico tmbm mas dá pra usar só a fita isolante mesmo...é um tubo com diâmetro até grande e esses quadrados d alumínio praticamente envolvem tudo, então usa só uns pedacinhos d nada pra travar tudo
@@renanvanazzi4760 valeu mano,eu acho que vou fazer essa parada aí tbm . Pq o meu é de alumínio tá esquentando mais que a peste .
@@renanvanazzi4760 eu comprei aquele intaker da Race chrome mano n venda nada pro hb20 . Melhor fazer uma caixa caseira
@@jucadobeco 500 anos atrás eu coloquei um filtrão da Race Chrome q vinha com uma carcaça d alumínio cheia d furos...diz a lenda que "refletia" o calor...funcionava ao contrário porque aquilo ficava quente p kct e tive que inventar um defletor...tem quase 20 anos isso...aí colocava um filtrinho bem menor sem essa frescurada e rendia bem mais 😅
Fala murta, faz um teste com um "wmi" caseiro, colocando o esguicho com água gelada no intake 🤣
Se reduzir bastante o fluxo de água pra não encharcar o motor deve dar uma bela reduzida na temperatura de admissão, e se funcionar você ainda pode misturar um pouco de álcool na água para poder reduzir ainda mais a temperatura já que álcool congela abaixo de 0 graus
A agua também aumenta a compressão dentro do motor. Tem que tomar cuidado. Quase a mesma coisa que diminuir a altura do cabeçote.
Lindo esse Sandero 👏
*DUVIDA: em questão de temperatura, esse DEFLETOR faz muita diferença, ou compensa deixar apenas o filtro esportivo*
Refazer o teste com o INTAKE em PVC, pra vermos a sua eficiência comparado com esse de INOX.
Esse Gold tape deve ser eficiente para calor oriundo de raios solares, proteger o que fica exposto ao sol, o calor do motor é energia térmica por convecção e por condução térmica, o calor do sol é justamente por irradiação (raios UVA e UVB) Justamente o que essa fita deve blindar, como os protetores de painel espelhados
Qual material seria o mais apropriado?
Seus testes são de 'Murta' importância, caro Murta.
Uma pergunta: Num automóvel normal, com tudo original de fábrica e de boa manutenção, existe algo que se possa fazer [algo que a montadora não tenha feito por corte de custos] para aumentar o rendimento do carro? Economizar combustível sem aumentar o desgaste do veículo, claro.
Murta, valeu e abraços!
Filtro de ar inbox mano, eu coloquei o da RS melhorou o consumo em uso normal , e aumento o rendimento .
Uma montadora tem que respeitar muitos parâmetros: consumo, potência, ruído, poluição, durabilidade, etc. Você pode abrir mão de uns para melhorar outros, até pq não dá pro engenheiro focar em tudo e tirar proveito 100%.
@@darksidegameplay2730 então, esses filtros deixaram passar mais ar. Também não passaria por esse filtro mais particula de sujeira? Se sujar mais a tbi, aumenta no custo de manutenção do carro.
Pensando por baixo. Posso estar enganado
@@ricardosilvapimentel2810 pra quem mexia em carburador solex h34 limprar um tbi é trampo que eu faço rindo
@@LUCAScascavelPR Sim, eu tb. Meus irmãos têm oficina e eu mesmo abro a admissão e afins do carro pra fazer limpeza, mas a minha preocupação é com o usuário comum que precisa pagar por tudo isso. Nóis faiz de graça, eles não.
Faz o mesmo teste colocando manta asfáltica no intak
Murta, sobre "..aah, fica reclamando depois que o carro quebra, aaah...", cara. Vc curte fazer isso [é como aplicar o método científico para extrair máximo de dados possíveis], nóis curte demais também, e, vc e equipe estão utilizando isso para capitalizar, ou seja, estão ganhando dindin com isso. Espero que esteja compensando, porque quero que isso não acabe e que venham mais dados preciosos!
Excelente vídeo amigo
faala Murta,, top o vídeo como sempre.. vc ja fez teste no dino com a termotape no escape? tenho na moto, quero por no carro, mas queria saber se perde ou se ganha (dizem que ganha)
Mais um vídeo excelente.
Murtinha meu Amado camarada...
Nao nos deixe curioso...
Que Tal VC dar Uma continuidade nesse teste e Fazer o seguinte para nós
Passar a Fita na caixa do filtro qué tambem serve Como um protector de calor para a admissao nao puxar o ar quente etc
Tambem soca fica na curva mesmo ela sendo de silicone
E por ultimo Fita no coletor de admissao, nem q seja apenas na parte de aluminio
E depois de Fazer Estes tested todos que VC fez, acrescentar mais um teste mas com o ventilador ligado
Cara por favor quebra essa para nós e acaba com as duvidas Uma vez por toda
Se o motorzinho berrar eu ajudo com uns cents no conserto hehehe
Grande abraço e parabens pelo trabalho
Alem de divertido é didático
Grande abraço Murta e Deus abençoe brother
E se precisar eu tenho um Renault R Ridiculo (Logan2011) 1.0 16V para dar Pau he he he
Me pareceu q estava bem quente essa Gold Tape aí no teste né? ... a folha d alumínio se vc usar fogo diretamente nela e logo tirar, vc pode quase q imediatamente colocar a mão nela porque não parece absorver nada d calor...chega a ser bizarro...e gastei R$7,50 e são folhas d alumínio pra proteger fogão d cozinha da sujeira 😅
Murta, como podemos observar, o intake do vídeo corre meio que paralelo ao motor. No meu carro, que é um Corolla 1.8, o intake sai pela lateral e a ponta do filtro fica proximo ao paralama, ou seja, quase não tem influência de calor do motor. Acredita que em carros assim essa fita tenha melhor resultado?
Show de bola! 👍
Algo parecido é usado nos turbos de fabrica, portanto deve funcionar.
Fita manta térmica pra escapamento seria melhor tem melhor isolamento
Belíssimo video e metodologia de testes
Mas eu tenho um adendo a fazer sobre a manta
No carro aspirado parece nao ter feito diferença mesmo
Mas será que no turbão com turbina montada pra cima, cofre MUITO mais quente, não daria alguma diferença?
EU sempre achei que era só visual mesmo. Nunca me passou que poderia melhorar a temperatura...
Valeu o esforço e dedicação. Eu vi aqui no exterior uma manta para criar o efeito oposto no sistema de exaustão, ou seja, aumentar a temperatura do "catback" a fim de dispersar os gases com mais velocidade (gases quentes são mais leves) gerando "menor esforço" dos pistões para empurra-los pra fora. Será que um teste seria possível?
Quando está falando de ar, quanto mais quente menos denso em relação a quantidade de oxigênio se tem.
Porém os gases quanto mais quentes menos fluidos eles se tornam.
É o inverso do que a maioria(inclusive eu a pouco tempo) acredita.
Existem estudos sobre isso, dinâmica de fluídos etc.
Como todos ou maioria disseram: muito obrigado, professor: Murta! Eu tinha essa dúvida também e não comprei a tal fita por não saber se valeria a pena pra um carro "doméstico"... Se o pandeiro rs é fraco... Então o meu é uma lesma no sal... Kkkkkkkk ou seja... Melhor deixar a fita pra quem realmente tem condições de ter um carro mais potente né!
Que nada mano, bota essa poha no carro e seja feliz . Temos q ser feliz com o q temos e curtir . Eu tenho um hb20 1.0 ... ta chipado e tem intaker . Negocio e curtir
@@jucadobeco eu concordo até a parte que temos que curtir com o que temos... Mas se não temos condições de gastar com o que não faz efeito nenhum tecnicamente, não há a necessidade! Agora um chip de potência e um intake, filtro e cano direto... Aí eu já digo que em qualquer carro faça diferença... Pelo menos barulho vai fazer... Kkkkkk
@@theblizzard1983 Sim sim,e o bom do canal dele , é pq ele tira o achismo da galera kkk por isso que gosto
Oi Murta ..sei la..a a hora q vc tiver tempo faz um teste d temperatura sem a manta do capo.tks
Bom dia , Murta aquelas mantas pro coletor de escape faz alguma diferença realmente ou não ?
Apoiado, próximo teste!
Em carros turbo eu ja vi muita gente usando e funciona, porém em carros aspirados eu tenho dúvidas se faz alguma diferença ou não
@@dexternezk8007 e justamente essa minha dúvida .
Essa manta provavelmente sim, pois ela é mais grossas o que ajuda a manter o calor preso. Diferente dessa fita dourada ai.
Boa tarde... cara sigo seu canal e vejo com bons olhos seus testes... mas acho que se você colocasse malha que usa na descarga pra não passar o calor pra fora também isole para entrar e por cima esta fita. existem as células Peltier que gelam de um lado e esquentam do outro... poderia fazer uma caixa de ar com estas celulas para o ar entrar mais frio mais denso. deveria colocar um sensor ou termômetro pra medir a temperatura no duto de ar que vai até o coletor de adm.
O tubo de aço inox principalmente polido, já é um bom refletor de calor, acho que perceberia diferença se fosse usado em intake de plástico preto
Mano esse ai q o povo vendo eu acho q n e inox, é tipo um tubo galvanizado . ai eles escovam ele
Nunca acreditei na eficiência dessas manta..... tipo, como que uma fita dourada iria impedir que o calor irradiado pelo motor e pelo sol (que bate no capô e também esquenta) chegasse no coletor? 🤨🤔
Qual a diferença da quela manta que o pessoal bota no escape para esse fita? E o que é melhor para por no coletor de admissão e no intake? O meu coletor e todo de alumínio, e o cabeçote também! O meu coletor de escape fica passando entre o coletor de admissão ...
Será que a Gold Tape faria diferença num coletor de ar de plástico, como é original na maioria dos carros?
Gostei bastante dessa ideia.
Esses tipos de testes tiram na prática um monte de dúvidas que ficam com as teorias.....
Mais uma dúvida teórica aqui, no caso de um carro sobrealimentado, a temperatura do ar já vem mais quente que a temperatura ambiente, neste caso a manta não seria pior?
Por exemplo, impedindo que a própria parede metálica do CAI sirva como um dissipador de calor?
Teria como fazer esse teste Murta?
O ar vai mais quente pra admissão realmente, mas apenas depois de passar pela turbina, então esse seu raciocínio faria sentido no caso de alguém que quisesse revestir a pressurização com gold tape, aí sim atrapalharia a dissipação de calor, pq os gases dentro dela são, provavelmente, mais quentes que o cofre.
Mas no caso do intake, tanto nos turbos quanto os aspirados, o ar nele ainda está "frio" pq ainda não passou pela turbina.
11:30... Eu esperaria mais um pouco e faria uma quarta passagem... Pq pra mim parece que a potência n tinha estabilizado ainda...
Eu vou fzr meu teste diário e se eu lembrar eu passo aqui dps pra contar como foi, tenho um up TSI com intake da nox e chip Tork one e qd eu tô assando demais o carro ele chega a bater temperatura de intake cerca de 80°C nos piores casos... Vou pegar uma termotape daquelas de escape e colocar no intake e fazer outros testes em condições parecidas (sempre abasteço no mesmo posto, mesma gasolina e sempre passo pelos locais q mais asso o carro no mesmo horário).
Salve Murta, mano, recentemente na minha Parati ap flex, eu removi a adimiçao do ani-chama da tomada de vácuo pos TBI, antes com poucos km já dava 60° graus de adimiçao, hoje com essa alteração bate 25/35° graus. Sem dizer a sujeira que parou de ir para lá. Próximo passo uma instalação de oil catch can. Tmjj
Se o metal conduz mais calor um coletor de plástico ou outro material parecido não seria melhor do que inox?
Queria ver um tubo dentro de outro separados por um material isolante.
E um tubo aletado.
👍😎👍
E se esse intake fosse de plástico? E podeeia fazer um teste o respiro da tampa de válvulas volta gases e vapores quentes de volta pra dentro da admissão esquentado o mesmo e se usasse rezervatorio de óleo ganharia mais potência?
Murta vc tinha que testar também a manta térmica no escapamento, essa sim acredito que de diferente pra melhor ou pior
Eu tenho uma grande dúvida sobre isso porque ao mesmo tempo que vc vai diminuir a temperatura no cofre do motor vc vai trabalhar com a temperatura de escape mais alta
Na parte do coletor?
Tirei o intake do meu astra pq com ele ficava manco dps que esquentava, voltei original e vou comprar um inbox esportivo, percebi q o ponteiro temperatura esta subindo menos tbm
Opa blz? Vou fazer exatamente a mesma coisa no meu Gsi kkk o intake esquenta demais! E ao meu ver mesmo usando um defletor, não resolve muito.. principalmente no trânsito. Tive a mesma percepção que vc... Quando esquenta é perceptível a perca de rendimento.
Nossa estranho no meu ta muito melhor com intake astrao 2.0 8v
Meu guerreiro, faz o teste na rua
E o papel alumínio será não ficaria bom ?
Queria ver os testes com gap de vela ..
eu acho que a função dela não é diminuir a temperatura do motor, é evitar que o calor se dissipe para fora do equipamento para evitar danificar outras partes do motos
Essa reflete calor brother, a Fita que segura o calor para nao dissipar é Uma outra, parece ate um pano de nylon e tal....
Sabe o que adianta pra aumentar potência??? TURBOOOO!
Verdade que os filtros da RS nao rendem alta cavalaria?
No caso do aspirado não adiantou mas será que no sobrealimentado não interfere já que o compressor acaba esquentando o ar?
E a injeção de agua metanol? Não entendo nada disso e tambem não faria no meu carro por motivo de ter tanque no portamala etc.. mas pra quem busca performance mais extrema. Os stock car usam algum recurso do tipo? Não sei se já tem algo no canal mas esses motores de competição oficial, tem muda coisa diferente pra aguentar tantas voltas na pista?
TOP!!!!
CURIOSIDADE ERA GIGAANNNNTTTEEEEEE
Faz teste com tubo PVC, o ninja fez e ficou melhor .
Metal tbm esquenta... principalmente innox
Eu comprei um intaker da Race, ele n veda nada de calor ...do q vem do motor
Têmperatura externa nao vale nada... vai ta quente do msm jeito, interna é oq conta, os cara usa na gringa em motor de alta performance é pq presta..
Me fez economizar dinheiro.
Acho impressionante o pico de torque do sandero rs, 22kgfm é bastante pra um carro leve como esse hahahahahaha
Bem legal...com ctz deve ser divertido pisar no acelerador. Mas pensa num 208 GT que vem com motor THP porém é manual. São 24,5 kgfm só que a 1400rpm e tem uns 20 cavalos a mais com peso similar a este Sandero rs
@@rafaelrp07 O 208 GT deve ser muito legal, meu primo tinha um 2008 com THP e já era divertido mesmo sendo pesado. Agora dos THP o que deve ser mais legal é a 116i, que é tração traseira, pena que é automática haha
No mareao deve ajudar
Seria interessante testar em outro tipo de tubulação e em outro modelo de carro!
cara, falando de intake, ainda não muda... essa fita serve como defletor de calor, até poderia dizer que parecido com a manta asfáltica, vai servir num lugar como na parede corta fogo, ou usar embaixo do carro pro escapamento não esquentar tanto o assoalho quando não tem um defletor original no lugar
A proposta dela é refletir o calor. Tem que funcionar em qualquer ocasião. Ou a fabricante especifica qual carro e qual material ela funciona?
@@Diego_XL exatamente refletir o calor, só que o calor tem 3 formas de propagação diferente... e é a forma que menos vai afetar a temperatura do ar aí no caso....
teste no transito
TOP!
Resumindo: arranque o capô para ganhar quase 6 cv, hehe ..contém ironia
Esse intake deveria ser de alumínio, o inox tem a tendência de reter calor,portanto já começou errado
Mas a proposta dessa manta não é de evotar que o calor chegue no coletor? Então tem que funcionar pra qualquer material.
A malha de vidro ia ser melhor
Thermotape aplicada em escapamento?
Informação custa caro mesmo
Que sandero do capiroto, muito torque para um carro aspirado
Boa. 👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
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seila acho q ele aplicou de um jeito bem merda , mas ok
👍
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AInda bem que isso não ajuda nada !!!! Pq isso é FEIO D+ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!