Já te antecipo q fiz em vários carros meus e faz é piorar, quando melhora é um cavalo ou dois. Principalmente em motores q produzem muito calor e lembrando que muitas vezes a restrição está é na tubulação e não no filtro ou intake. Agora, sinceramente, QUERO VER ESTE VENTURI EM AÇÃO!
@@Corridas.noturnas excelente carro, testa com e sem c as mesmas especificações e parâmetros no dyno e deixe o q ficou melhor. As vezes gastei em carro dinheiro q nem precisava. Testa e manda ver. Eu também fazia testes no dragy. Grande abraço e boa diversão.
Esta técnica se chama RAM AIR. Muito elucidativo seus videos. Parabéns pelo conteúdo de seus videos, claros, precisos e de extrema importância! Hoje o melhor canal de conteúdo automobilístico sem sombra de duvidas!!!
Muito boa explicação não tem como não entender só me ficou uma dúvida se estiver um dia de chuva com está entrada frontal superior vai entrar água com o fluxo de ar como é feita a separação da água para deixar só o ar para alimentar o motor ?
Uma questão que me surgiu aqui analisando esses componentes.... E a questão de entrada de água nesses casos?! Por exemplo em dias de chuva intensa e vc em uma estrada.... Principalmente essa entrada frontal do mini cooper, não acredito que com todo esse fluxo otimizado que não vá uma quantidade considerável de água para dentro do motor. Pois esse filtro pode até segurar um pouco mas com um alto fluxo e uma quantidade de água relativamente grande...... Creio que no meu entendimento o risco de calço hidráulico é enorme não?!?! Me corrija c estiver errado mas me atentei a isso. Obrigado e parabéns pela maravilhosa didática e qualidade em passar as informações e conhecimentos para nós. Forte Abraço
não,não há risco de calço hidráulico,pois assim como filtra-se mais ar,filtra-se também,mais "liquidos"! e mesmo que haja a possibilidade de liquidos passarem pelo filtro,devido a alta temperatura da turbina,o liquido virará vapor,ou seja,pela turbina estar girando a +150.000rpm,o liquido se torna vapor instantaneamente,pois a turbina com toda certeza esta acima de 100ºc! ps.: o máximo que pode acontecer,é o motor aspirar um pouco mais de vapor,isso se acontecer,claro que você não vai enfiar o carro debaixo da agua né? ;)
@@jhonidallacqua8241 na caixa original se pensou nisso, visto que na parte inferior existem furos para o escoamento da água, se a turbina na sua teoria eliminaria a água transformando em vapor, porque os engenheiros fizeram a caixa original pensando no escoamento da água?
VÍDEO MUITO BOM E BEM EDUCATIVO... MAS VCS PODERIAM FAZER ALGUNS PROJETOS PARA MELHORAR CARROS MAIS POPULARES... QUERO FAZER FAZER UM INTAKE PARA MELHOR A PERFORMANCE DO MEU FIT 2004... OU OUTROS POPULARES... AÍ SIM SERIA PICA DAS GALAXIA... PORQUE UM MINICOOPER E UM AUDI R3 É MOLE.
Essa forma ajuda a melhorar a velocidade da entrada de ar, como quando temos uma mangueira de água e colocamos o dedo na metade de sua abertura, o pessoal acha que existe o aumento de pressão, mas na verdade existe o aumento de velocidade pois vc diminui o tamanho do secção(corte). Ela vai mais longe pq esta mais rápido não pq elevou a pressão original.
Bernoulli explica isso muito bem, maior velocidade = menor pressão, só que nesse caso esbarra em um problema, Maior velocidade e menor pressão = Menos massa de Ar, resumindo, tem que levar em consideração a fluxo da massa juntamente com o a pressão e velocidade, pq nem sempre um melhor Fluxo, dará o melhor rendimento.
Famoso teorema de bernoulli, no estreitamento do tubo o ar diminui a pressão e aumenta a velocidade, no caso do carburador é um tubo de Venturi, no estrangulamento o ar diminui a pressão e aumenta a velocidade fazendo assim o combustível ser sugado da cuba de nível constante do carburador para a admissão, e o combustível é dosado pelo gicleur... muita gente confunde pressão com velocidade do ar ou qualquer outro fluido... quando você coloca o dedo na ponta da mangueira e a água espirra longe, você não aumentou a pressão, mas sim a velocidade...
Bom vídeo prefiro como uma ótima aula sou torneiro mecânico /CNC daí tive várias ideias não copiar e sim aprimorar o meu conhecimento para meu carro valeu 👍
Muito bom mano! Parabéns,,,,,,,Estamos apreendendo muito eu e minha casa somos apaixonados por carros e motores,,,,,,,realmente o Brasil estava precisando muito de pessoas para revolucionar a história dos apaixonadas por motores.
faz um video com uma evoque 2.0 gasolina... Parabens pela explicação excelente e o linguajar usado, ate nos leigos entendemos agr de intake e diferenças.
DÚVIDA: Esses modelos intake que priorizam performance são seguros de se usar em estradas de barro ou areia? Ou melhor dizendo, tais filtros captam a sujeira com a mesma eficiencia de um filtro comum?
Falaaa, fala que o efeito venturi foi visto la em 1800 e bolinha, que o principio de bernouli explica o efeito de aumento de velocidade do ar com a redução da area da seção e diminuição da pressão, e o fluxo laminar desse tubo tem um numero de reynolds de 437 e... Ler mais
Dica : Na aviação o que faz o avião se mover é o motor e não se chama turbina , assim como carro a turbina esta dentro do motor. Lembrando que é o ar saindo do motor que faz ele ter impulso.
Ok Achei otimo material da E Venture. Mas e a questão da Drenagem que entra pelos dutos tanto do carbono e pelo duto principal. Para onde vai o liquido?
Não sei como não conhecia antes esse canal. Muita informação importante que eu não fazia a menor ideia do que eram. Canal top demais. Sou mais um inscrito, Parabéns !
O que eu não entendo é por que a peça em fibra de carbono é lisa por fora e não por dentro. Guilherme começa o vídeo dizendo que precisa ter forma e função. Na mecânica dos fluídos se aprende que a velocidade é maior quanto menos rugosa é a superfície de contato. Quanto mais lisa menor a turbulência que atrapalha a velocidade. Portanto, o certo era a peça ser lisa por dentro mesmo que ficasse feia por fora. Todas essas rugosidades internas só atrapalham a função. Ou estou errado?
Mais um video top!!!!cara....pensei seriamente em comprar esses intakes da audi;pra pendurar na minhas paredes logiko😂😂tu axa qwe vou instalar isso numa parati cht 91????!!!!!se loko???? Vai rodar com Frahm velho ate morrer😁😁😁😁😁😁😁😁
Na boa acho estranho do jeito que você usa a palavra intake, porque nos países de língua inglesa quando se fala intake, estamos falando da intake manifold ( coletor de admissão ), até meados de 2019 fui Mecanico em Sydney Austrália, o jeito que você usa tá meio certo
Olá Guilherme. Que interessante este vídeo e como são esteticamente bonitas e bem acabadas essas peças. Se me permite gostaria de ajustar o termo utilizado: formato naca ou "maca airfoil". O Venturi foi muito bem descrito por vc na aplicação do carburador que tem a função de acelerar o fluxo de ar para logo em seguida misturar o combustível e uma melhor homogeneização da mistura. Entretanto, o formato do alojamento do filtro é apenas a metade do (tubo de) Venturi. Se algum interessado for pesquisar sugiro pesquisar por "naca airfoil". Aliás, daí que veio o nome de aerofólio.
Seria o carbono tão mais leve que o plástico a ponto de compensar pagar por um material tão mais caro (carbono)? Não compensaria fazer o intake de plástico mesmo?
AvantGarde Performance & Maintenance, baita explicação! Vc parece o Galvão dos reparadores automotivos mas assassinou a língua portuguesa dizendo fluído, que é o particípio do verbo fluir, ao invés de fluido que é o correto dentro da sua análise. Abç. Obs: 99% dos engenheiros, técnicos, etc, comentem esse erro.
Olá Guilherme, sempre fui fã desses detalhes e curto muito esses assuntos, só uma dúvida!!? Em relação a água chuva forte , não há uma sucção em excesso de água quando o intake é com muito fluxo.? Um abraço obrigado.
Eu vi que no Site existe o kit para o Golf Mk7, você acha que da para adaptar para o modelo TSI 1.4? E por sinal, cai de paraquedas aqui no canal, excelente vídeos excelente explicações, estão de parabéns!!
Pra saber se tem Eventuri para o seu carro, e comprar agora: avgd.com.br/AVGD/intake-eventuri/
@AvantGarde Fluído não, fluido (Não há ênfase no i). :D
5⁵555⁵⁵⁵⁵⁵
No canal autorpm tem Este teste e various outros. No Dina.
Pro meu EA211 1.4 não tem.
Existe intake para o novo motor do jeep renegade o T270? Se existir tenho interesse em comprar. A potência aumenta em quantos cavalos?
Tá maluco. Isso sim que é conteúdo automotivo de verdade! Esse canal é um curso automotivo! Abraços, continuem assim
Parece que estou dentro de um curso de mecânica
Faz comparação no DINAMÔMETRO dos filtros: original x k&n inbox x cônico x eventure
Em Breve!
Já te antecipo q fiz em vários carros meus e faz é piorar, quando melhora é um cavalo ou dois. Principalmente em motores q produzem muito calor e lembrando que muitas vezes a restrição está é na tubulação e não no filtro ou intake. Agora, sinceramente, QUERO VER ESTE VENTURI EM AÇÃO!
@@hitmanlaw5502 Usava Inbox k&n no Jetta e deu 227whp na Reiko e recentemente coloquei CAI feito artesanal de 3" mas não medi ainda
@@Corridas.noturnas excelente carro, testa com e sem c as mesmas especificações e parâmetros no dyno e deixe o q ficou melhor. As vezes gastei em carro dinheiro q nem precisava. Testa e manda ver. Eu também fazia testes no dragy. Grande abraço e boa diversão.
K&N nao consegue filtrar direito. e so fazer uma analise de oleo antes e depois de trocar de filtro e vc vera um aumento absurdo de si no oleo.
Esta técnica se chama RAM AIR. Muito elucidativo seus videos. Parabéns pelo conteúdo de seus videos, claros, precisos e de extrema importância! Hoje o melhor canal de conteúdo automobilístico sem sombra de duvidas!!!
PARABÉNS Guilherme, verdadeira aula didática sobre engenharia de admissao de fluxo de AR para motores a combustão,até quem é leigo entende. ABRAÇO
Muito boa explicação não tem como não entender só me ficou uma dúvida se estiver um dia de chuva com está entrada frontal superior vai entrar água com o fluxo de ar como é feita a separação da água para deixar só o ar para alimentar o motor ?
Uma questão que me surgiu aqui analisando esses componentes....
E a questão de entrada de água nesses casos?!
Por exemplo em dias de chuva intensa e vc em uma estrada....
Principalmente essa entrada frontal do mini cooper, não acredito que com todo esse fluxo otimizado que não vá uma quantidade considerável de água para dentro do motor.
Pois esse filtro pode até segurar um pouco mas com um alto fluxo e uma quantidade de água relativamente grande......
Creio que no meu entendimento o risco de calço hidráulico é enorme não?!?!
Me corrija c estiver errado mas me atentei a isso.
Obrigado e parabéns pela maravilhosa didática e qualidade em passar as informações e conhecimentos para nós.
Forte Abraço
não,não há risco de calço hidráulico,pois assim como filtra-se mais ar,filtra-se também,mais "liquidos"!
e mesmo que haja a possibilidade de liquidos passarem pelo filtro,devido a alta temperatura da turbina,o liquido virará vapor,ou seja,pela turbina estar girando a +150.000rpm,o liquido se torna vapor instantaneamente,pois a turbina com toda certeza esta acima de 100ºc!
ps.: o máximo que pode acontecer,é o motor aspirar um pouco mais de vapor,isso se acontecer,claro que você não vai enfiar o carro debaixo da agua né? ;)
@@jhonidallacqua8241 show brother obrigado pela explicação....
Tinha esquecido do fator da turbina estar na frente.
@@jhonidallacqua8241 na caixa original se pensou nisso, visto que na parte inferior existem furos para o escoamento da água, se a turbina na sua teoria eliminaria a água transformando em vapor, porque os engenheiros fizeram a caixa original pensando no escoamento da água?
Vira um WMI! Rs... os intakes tem sistemas de dreno. Existem alguns diagramas explicando isto, veja os detalhes no site do fabricante.
AvantGarde Performance & Maintenance WMi natural kkkk
Como engenheiro e experiência em aerodinâmica digo que além de fluxo e quantidade de ar como o ar se move é realmente importante.
VÍDEO MUITO BOM E BEM EDUCATIVO... MAS VCS PODERIAM FAZER ALGUNS PROJETOS PARA MELHORAR CARROS MAIS POPULARES... QUERO FAZER FAZER UM INTAKE PARA MELHOR A PERFORMANCE DO MEU FIT 2004... OU OUTROS POPULARES... AÍ SIM SERIA PICA DAS GALAXIA... PORQUE UM MINICOOPER E UM AUDI R3 É MOLE.
Aula primorosa.
Eu que sou da engenharia, fiquei impressionado.
Parabéns!
Isso foi uma propaganda bem feita! Parabéns! Até deu vontade de colocar esse intake no Fit 1.5 aqui de casa!
Essa forma ajuda a melhorar a velocidade da entrada de ar, como quando temos uma mangueira de água e colocamos o dedo na metade de sua abertura, o pessoal acha que existe o aumento de pressão, mas na verdade existe o aumento de velocidade pois vc diminui o tamanho do secção(corte). Ela vai mais longe pq esta mais rápido não pq elevou a pressão original.
Bernoulli explica isso muito bem, maior velocidade = menor pressão, só que nesse caso esbarra em um problema, Maior velocidade e menor pressão = Menos massa de Ar, resumindo, tem que levar em consideração a fluxo da massa juntamente com o a pressão e velocidade, pq nem sempre um melhor Fluxo, dará o melhor rendimento.
também diminui a temperatura do ar, como assoprar a palma da mão com a boca menos ou mais fechada
CFD : Computational Fluid Dynamics. Dinamica de fluidos computacional.
Saiu vídeo é like antes de assistir. Pq o conteúdo é sempre top
O vídeo da bmw elétrica eu critiquei, porém esse vídeo foi excelente, parabéns!!!
Guilherme nota dez
Deu uma aula top
Preparei meu Mini JCW em 2018 na Avantgarde.
Recomendo esta que sem dúvidas é a melhor Oficina de Preparação neste Segmento de SP.
Video ficou muito bom, faz um comparativo no dino, com o carro original, depois K&N e depois usando Eventuri .
Parabens a toda a equipe da AvantGrde
A explicação é muito coerente e convincente. O teste final, em um dinamômetro por exemplo, vai validar a explicação !
Famoso teorema de bernoulli, no estreitamento do tubo o ar diminui a pressão e aumenta a velocidade, no caso do carburador é um tubo de Venturi, no estrangulamento o ar diminui a pressão e aumenta a velocidade fazendo assim o combustível ser sugado da cuba de nível constante do carburador para a admissão, e o combustível é dosado pelo gicleur... muita gente confunde pressão com velocidade do ar ou qualquer outro fluido... quando você coloca o dedo na ponta da mangueira e a água espirra longe, você não aumentou a pressão, mas sim a velocidade...
Nem assisti ainda, mas o like já tá dado, sempre boa aulas automotivas ...
Mlk q coisa linda essas peças, pqp!
Verdadeiros gênios da engenharia mecânica parabéns ao pessoal da AGP Guilherme
Uma coisa a resautar além da velocidade ser inversamente proporcional a pressão ela e diretamente proporcional em função quadratica a perda de pressão
Você é o cara certo para vender qualquer produto.
Que doideira. Top demais. Melhor canal do UA-cam de carro. Vc manja demais.
Bom vídeo prefiro como uma ótima aula sou torneiro mecânico /CNC daí tive várias ideias não copiar e sim aprimorar o meu conhecimento para meu carro valeu 👍
puts toda noite uma aula.
Canal top demais sou de São Sebastião tenho uma c250cgi to loco para deixar com 350cv
Show !!! Estou montando o meu carro aos poucos e já tenho o intake da eventuri , vou levar aí pra gente fazer o STG 2 nele
Muito bom mano! Parabéns,,,,,,,Estamos apreendendo muito eu e minha casa somos apaixonados por carros e motores,,,,,,,realmente o Brasil estava precisando muito de pessoas para revolucionar a história dos apaixonadas por motores.
faz um video com uma evoque 2.0 gasolina... Parabens pela explicação excelente e o linguajar usado, ate nos leigos entendemos agr de intake e diferenças.
Só para complementar aoss leigos, o tubo de venturi no estreitamento o fluido é acelerado, seja liquido ou ar.
Parabens Guilherme Vc explica muito bem
DÚVIDA: Esses modelos intake que priorizam performance são seguros de se usar em estradas de barro ou areia? Ou melhor dizendo, tais filtros captam a sujeira com a mesma eficiencia de um filtro comum?
Aula magnífica parabéns Guilherme
Mano, mais dois vídeos tão bem explicados como esse, eu vou me achar um mecânico e vou abrir minha oficina.😂
Belo trabalho, sucesso!!
Falaaa, fala que o efeito venturi foi visto la em 1800 e bolinha, que o principio de bernouli explica o efeito de aumento de velocidade do ar com a redução da area da seção e diminuição da pressão, e o fluxo laminar desse tubo tem um numero de reynolds de 437 e...
Ler mais
Como sempre um conteúdo de muita qualidade, continuem assim pessoal, vocês vão longe
Não há arte maior do que um aspirado bem feito.
Aula top de CFD; Fino.
Muito bom! Continua!👏
Dica : Na aviação o que faz o avião se mover é o motor e não se chama turbina , assim como carro a turbina esta dentro do motor. Lembrando que é o ar saindo do motor que faz ele ter impulso.
Acabou de ganhar um inscrito, parabéns pelo seu trabalho!
Ok Achei otimo material da E Venture. Mas e a questão da Drenagem que entra pelos dutos tanto do carbono e pelo duto principal. Para onde vai o liquido?
Não sei como não conhecia antes esse canal. Muita informação importante que eu não fazia a menor ideia do que eram. Canal top demais. Sou mais um inscrito, Parabéns !
Aquilo nas asas dos aviões se chamam de motores. A turbina fica dentro do motor.
Que coisa mais linda esse intake do RS3 eu acho top demais peças em fibra de carbono, imagino o valor rsrs
Virei fã do canal ... todos vídeos são uma verdadeira aula ....Póximo turbo oem Vo fazer as maldades aí ! 👏🏻👏🏻👏🏻 Parabéns a todos envolvidos ... !!!
Além do desempenho fica lindo no cofre do motor
Vídeo bom demais. Peça simples explicada a fundo! Top demais!
O que eu não entendo é por que a peça em fibra de carbono é lisa por fora e não por dentro. Guilherme começa o vídeo dizendo que precisa ter forma e função. Na mecânica dos fluídos se aprende que a velocidade é maior quanto menos rugosa é a superfície de contato. Quanto mais lisa menor a turbulência que atrapalha a velocidade. Portanto, o certo era a peça ser lisa por dentro mesmo que ficasse feia por fora. Todas essas rugosidades internas só atrapalham a função. Ou estou errado?
Pensei a mesma coisa 🤔
Não tem pro Ford Focus a venda no Brasil :( E fora, só pro RS :(
Meu canal favorito do youtube, NAMORAAAAAAAAAAL!!!
Um dos melhores canais de alta performance
Top só peças de qualidade nosso mercado carente nesse quesito
Parabéns pelo trabalho
Que bom que vc não está usando máscara igual alguns youtubers que estando sozinhos as usam
Infelizmente está oficina é longe , serviços deles são sempre perfeitos, e as explicações feitas com excelência.
O coletor do meu fusquinha chega a congelar por causa do Venturi. 1972 e já tínhamos um sistema de alta performance
Excelente vídeo 👏👏👏 parabéns!!!
Muito legal!!! Vamos desvendar de uma vez o ganho de potência!
Que aula, amo assistir os videos de AvantGarde, muito conhecimento agregado
Perfeito entrega ar com qualidade e eficiência top .
Mais um video top!!!!cara....pensei seriamente em comprar esses intakes da audi;pra pendurar na minhas paredes logiko😂😂tu axa qwe vou instalar isso numa parati cht 91????!!!!!se loko???? Vai rodar com Frahm velho ate morrer😁😁😁😁😁😁😁😁
Top demais, outro nível uma obra de arte, pra quem gosta de performance, o negócio é racing mesmo.
Cara, sou fã do trabalho de vcs! uma duvida, esse tipo de intake nao admitiria água de chuva tbm?
Em pequenas quantidades nao tem problema
Tenho amesma dúvida
o papel do filtro também é reter essa água
só não sair na chuva oxi!!!!
@@xandianjos3905 kkkk
Espetacular explicação
Informação mais técnica impossível! Excelente video!
Na boa acho estranho do jeito que você usa a palavra intake, porque nos países de língua inglesa quando se fala intake, estamos falando da intake manifold ( coletor de admissão ), até meados de 2019 fui Mecanico em Sydney Austrália, o jeito que você usa tá meio certo
esse filtro do audi é uma obra de arte em!
Esse canal ta ficando cada dia mais arrumado!!! Top demais!!! Ta de parabéns!!!
Que aula, pelo amor!!! Quando eu quiser otimizar a performance do meu carro, sem sombra de dúvidas irei na AVGD!
Slc que aula foi essa ein
#AvantGardSchool
Este é um dos poucos que realmente conhece o que esta falando
Isso que é AULA e DIDÁTICA... PONTO FINAL!
Olá Guilherme. Que interessante este vídeo e como são esteticamente bonitas e bem acabadas essas peças.
Se me permite gostaria de ajustar o termo utilizado: formato naca ou "maca airfoil". O Venturi foi muito bem descrito por vc na aplicação do carburador que tem a função de acelerar o fluxo de ar para logo em seguida misturar o combustível e uma melhor homogeneização da mistura. Entretanto, o formato do alojamento do filtro é apenas a metade do (tubo de) Venturi. Se algum interessado for pesquisar sugiro pesquisar por "naca airfoil". Aliás, daí que veio o nome de aerofólio.
Seria o carbono tão mais leve que o plástico a ponto de compensar pagar por um material tão mais caro (carbono)?
Não compensaria fazer o intake de plástico mesmo?
Parabéns pelo vídeo!
Fiquei com uma dúvida, no caso de um iniciante em preparação, a troca do Intake já seria o começo de ganho de potência?
Q aula, obra prima de engenharia!
Que canal foda !! Sem palavras! Barbudin é brabo kkk
Excelente, mais uma aula de engenharia automotiva, parabéns Guilherme!
Babei litros aqui. Que aula espetacular.
AvantGarde Performance & Maintenance, baita explicação! Vc parece o Galvão dos reparadores automotivos mas assassinou a língua portuguesa dizendo fluído, que é o particípio do verbo fluir, ao invés de fluido que é o correto dentro da sua análise. Abç.
Obs: 99% dos engenheiros, técnicos, etc, comentem esse erro.
Sempre tive dúvidas a respeito dos intakes em situação de chuva. O risco de aspiração de água e consequentemente de calço hidráulico.
Espetacular 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👍
26:29 que monstro kkk
Muito top!👏🏽👏🏽👏🏽 muito bem explicado e exemplos maravilhosos ! Doido para ver os testes!
Excelente reportagem grande conhecimento técnico.
Parabéns
simplesmente top legal o trabalho deles avangard meus parabéns
Pabéns pelos vídeos. Sempre muito instrutivos e claros.
Olá Guilherme, sempre fui fã desses detalhes e curto muito esses assuntos, só uma dúvida!!?
Em relação a água chuva forte , não há uma sucção em excesso de água quando o intake é com muito fluxo.?
Um abraço obrigado.
Cara que video show! Muito claro e muito técnico! Parabéns!!
Muito top! Parabéns Guilherme!
Eu vi que no Site existe o kit para o Golf Mk7, você acha que da para adaptar para o modelo TSI 1.4? E por sinal, cai de paraquedas aqui no canal, excelente vídeos excelente explicações, estão de parabéns!!
Muito bom o vosso trabalho muitos parabéns. Um grande abraço de Portugal
Ele explica muitíssimo bem 👏
Show de bola!
Aula de Engenharia! Show!
Mais uma.aula...tmj
Um grande abraço daqui de Portugal 🤘🏁🚀