Fala amigos, por incrível que pareça, o comentário fixo sumiu kkkkkkk mas bora. O teste foi realizado durante alguns dias, rodados aproximadamente 250km para testes, sendo por volta de +-80km para cada etapa do teste. Os valores foram anotados sob diversas condições, e no vídeo usei um resumo para não ter muitos números, para facilitar. A manta térmica (ou manta refletiva) é encontrada em sites de venda e lojas de preparação. Canal CAR ANTIGOS - ua-cam.com/channels/4oexZmeZlmk6aBu6tZ_r9w.html Seja membro do canal - ua-cam.com/channels/K8hCpQBXgjpSN-7D812DAg.htmljoin Chevette Darwin - ua-cam.com/video/Qfr-YZsgMXQ/v-deo.html Preparação - Comando de Válvulas/Cabeçote Playlist ua-cam.com/play/PLOaQJO-_b_FWuWlHHID57hCLMJbPP97xc.html Abs!
Bom dia meu amigo!! Coloquei um super chager no meu Chevette,mas não consigo acertar ele, poderia me dar uma dica ,por favor? (35)991439918 meu zap. Muito obrigado.
Ah rapaz, eu sem querer fiz um teste desse. Eu peguei umas chuvas,e tava acompanhando para ver se o carro "bebiria agua". Mas, apesar da chuva relativamente forte e o filtro ali dentro pegando agua, com certeza, não teve sequer 1 variação da sonda,nem nada. Deduzi que, devido o vácuo grande da admissão + o calor que fica ali, tava fazendo exatamente isso evaporando no sistema. O ruim que no vácuo é 24h, ligo o carro já tem muita sucção de ar, parece que to botando a mao atrás de um ventilador quando boto no filtro. E teria que ter muita agua. Mas vou ver alguma solução meio doida, pra ver se invento algo além de ic.
Melhor um defletores de calor em alumínio em volta da pressurização, no canal do Bernardo.da brutos motorsports ele fez o teste e aferiu c o m termopar e a diferença foi grande tambem
Na verdade Eu conheço o seguinte A manda térmica era usado nós motor AP nacional 8v Pq o coletor de escape aquecia muito a admissão E pelo fato de esquentar a admissão Isso trazia perda de rendimento Sendo que a mistura quente não traz benefício
Se conseguisse um espaço para por ele frontal, tomando ar da frente, baixaria um pouco a temperatura, mas não é algo absurdo pelo que falei, o calor é gerado nele, nao captado por ele.
caramba milan é foda se eu n me engano o supercharger do challenger Hellcat e demon tem refrigeração a agua oou até uma linha de ar condicionado pra refriar a carcaça do supercharger, mas tb é um monstrengo de supercharger ahh se eles fossem mais baratos ou se desse para fazer a loucura e preencher a carcaça externa para reservar agua e circular num radiador pequeno isso faria uma diferença monstra... e vc n teria q recalcular o blower para o intercooler maas... nem pense nisso, é projeto de maluco mesmo kkkkk eu usei a fita adesiva termica na caixa de ar do meu 147, e caramba isso faz uma baita diferença pq como eu uso o motor 1.5 dissipa mais calor e aquele capô lacrado sem saida de ar quente em cima dele complica então a fita termica faz sim milagres! ótimo video!
Caramba milan esse video deve ter dado um baita trampo pra ficar pronto ein? E estava pensando exatamente nesse assunto esses dias, e o meu coletor de admissão tem aquele sistema de aquecimento e aquele treco esquenta mesmo ein?Vira e meche eu queimo a mão no coletor kkkkkkkk Como meu carro é alcool aquele sistema de aquecimento é otimo em dias frios, mas dias quentes é complicado tinha até pensado em desativar aquilo quando colocar o turbo, só que como te falei vou usar baixa pressão (0,6) então acho que o pouco calor que o ar ganha na pressurização não consegue substituir esse sistema de aquecimento do coletor... talvez nesses motores com pressões altas tipo os treskilimei de competição pode ser interessante desativar o aquecimento do coletor, mas certeza que em baixas RPM quando o turbo não está gerando pressão o motor deve ficar embolando bastante. No meu caso queria ar mais frio entrando no motor não por causa da potência extra, queria ar mais frio para diminuir a possibilidade de pré ignição e diminuindo a possibilidade de pré ignição menor a possiblidade de acabar com o motor e com meu bolso junto kkkkkkkkkkkkk Como não vou usar intercooler não tem muito o que fazer né milan? Tenho que manter o sistema de aquecimento do coletor, ajustar um ponto de ignição mais conservador, colocar a manta refletiva no cano do filtro de ar até na entrada do compressor da turbina e fazer o sistema CAI, colocando o filtro de ar longe do motor para captar o ar mais frio possível, certo?
É, é aquilo que falei, fica dias testando , vendo. dá um certo trabalho e gasto mesmo. Tem um vindo pior que este ainda, mas vai demorar um tempo ainda, talvez 1 mes rs. O aquecimento é só pra baixa. Se você tirar ele, o carro não fica 100% liso o tempo inteiro, mas desativar isso vale apena n. Muito trabalho e pouco benefício. Com pé embaixo o ar passa muito rapido pelo coletor. Se for de pista é destivar tudo mesmo. Esse ar mais frio vai te trazer tudo....... seguranca e potencia (pouca mas traz) mas 0.6 é pouco nao é nada absurdo, e como turbo pressuriza só quando pisa, você nao terá problemas com isso.
E quando o coletor de admissão / tbi é de metal (não sei qual material é) costuma ficar bem quente depois de um tempo, faz sentido colocar fita ali ou só pioraria o caso já que está encostado no bloco do motor que é muito quente e pode irradiar calor?
Lembro de ter visto um Watercooler, procurando o nome e achei aqui, é o epsly150, ficaria perfeito pelo tamanho e o range dele de trabalho... O problema é, é muito caro e pior ainda de por, extremamente mais complexo q o intercooler convencional. Mas deixo ai o modelo apenas por curiosidade, caso queira ver e sonhar kkk..
kkkkkkkkk vcs n param de me inventar idéias kkkkkkkk.... po vi aqui acho que dá pra arrumar umas tretas heim.... vou ver com mais calma e , quem sabe, invento uma zoeira.
Ai, tava caçando seu comentário kkkkk...Fui atrás da sua sugestão, achei o wc e arrisquei a compra, chegou kkkkkkkkkk....... Vou postar uns reviews e umas adaptacoes "do modo mais rustico possivel" para quem quiser imitar com baixo custo.
Tenho nissan march 1.6 SR 16 válvulas aspirado . 2014 com injeção multiponto . Se eu colocar uma termotape no coletor de escape ou até o final do escape . Eu devo ganhar alguns cavalos? Potência ou torque em baixa? Ele já tem um filtro duplo fluxo e intake com manta térmica é um duto de ar colocado no filtro esportivo fazendo com que puxe mais ar frio para dentro do filtro esportivo. Poderia colocar a termotape no coletor de escapamento?
E aí cara, tudo bem? Dúvida: Existe algum benefício em usar CAI em carros carburados movidos a etanol, tendo em vista que o ar mais frio dificulta a vaporização do álcool?
Sim, sempre vai trazer benefício, o porém que, como muitos carros tem aquecimento no coletor, isso vai aquecer o ar que vai entrar. Mas com pé no fundo, muito ar passando, há pouco tempo para ele se aquecer entao acaba entrando ar mais frio. De lenta, o aquecimento do coletor faz o trabalho de emulsificar. Acho que o alcool começa a "ficar pesado" lá pra 30ºc menos, e com o carro quente lá dentro ta bem mais quente que isso, sem dúvida. Agora é embaixo não precisa nem do aquecimento do coletor.
@@MilanDark ok..eu já posto os problemas da adaptação!... fiz no meu próprio carro. Irei a Teresópolis sábado agora....irei com o palio SC...vamos nos encontrar para ver os projetos!!....visite o canal no UA-cam!..
A potência não vem por causa do ar frio, é ao contrário quanto mais quente o ar no escape mais denso e mais rápido ele flui, ar quente não passa de um "fluido "
Não amigo, há uma confusão. Na admissão quanto mais denso e frio for o ar, mais desenvolvimento o carro terá, pois ele vai aspirar um mesmo volume de ar , porém, maior massa. Já no escapamento é o contrário, como existem diferenças de pressão e a necessidade de expulsa-los rapidamente, o ar mais quente é melhor por ser mais leve e rápido. Facilitando a expulsado e admissão de um ar novo.
@@MilanDark no caso do meu march nissan . 1.6 SR é melhor colocar só no sistema de admissão . Até onde fica o sensor de sonda lambda? Passando a fita em volta até do catalizador? Ou antes do catalizador? A intenção é só para dar um torque mínimo ou um desenvolvimento melhor no carro . Uma queima melhor do combustível...
Fala amigos, por incrível que pareça, o comentário fixo sumiu kkkkkkk mas bora.
O teste foi realizado durante alguns dias, rodados aproximadamente 250km para testes, sendo por volta de +-80km para cada etapa do teste.
Os valores foram anotados sob diversas condições, e no vídeo usei um resumo para não ter muitos números, para facilitar.
A manta térmica (ou manta refletiva) é encontrada em sites de venda e lojas de preparação.
Canal CAR ANTIGOS - ua-cam.com/channels/4oexZmeZlmk6aBu6tZ_r9w.html
Seja membro do canal - ua-cam.com/channels/K8hCpQBXgjpSN-7D812DAg.htmljoin
Chevette Darwin - ua-cam.com/video/Qfr-YZsgMXQ/v-deo.html
Preparação - Comando de Válvulas/Cabeçote Playlist ua-cam.com/play/PLOaQJO-_b_FWuWlHHID57hCLMJbPP97xc.html
Abs!
Bom dia meu amigo!!
Coloquei um super chager no meu Chevette,mas não consigo acertar ele, poderia me dar uma dica ,por favor? (35)991439918 meu zap.
Muito obrigado.
Legal, deve ajudar em carros com intercooler, já que vai evitar esquentar novamente o ar com o calor oriundo do cofre
Vídeo muito bom tirou dúvidas... Um grau ou dois muda muito em termos tecnos
Muito legal, e ótima conclusão
Bom dia meu amigão Milan Dark.
Muito obrigado; você é amigo demais ....
Deus te abençõe muitíssimo .
Forte abraço.
tmj!
Boa noite Milan muito top de mais essa explicação parabéns tenha uma ótima semana um forte abraço...
Eu estava procurando isso tipo d matéria , inclusive vou fazer na bmw 120 o 2009 aspirada , a tubulação na passa tão perto do motor
Mais um vídeo top demais parabéns
👏👏👏
Experiências assim são muito legais 👍👍👍
Coloca um bico dagua antes do blower. A água no vacuo passa para estado gasoso e refrigera todo o sistema.
Americanos fazem isso nos Blowers
Ah rapaz, eu sem querer fiz um teste desse. Eu peguei umas chuvas,e tava acompanhando para ver se o carro "bebiria agua". Mas, apesar da chuva relativamente forte e o filtro ali dentro pegando agua, com certeza, não teve sequer 1 variação da sonda,nem nada.
Deduzi que, devido o vácuo grande da admissão + o calor que fica ali, tava fazendo exatamente isso evaporando no sistema. O ruim que no vácuo é 24h, ligo o carro já tem muita sucção de ar, parece que to botando a mao atrás de um ventilador quando boto no filtro. E teria que ter muita agua. Mas vou ver alguma solução meio doida, pra ver se invento algo além de ic.
Melhor um defletores de calor em alumínio em volta da pressurização, no canal do Bernardo.da brutos motorsports ele fez o teste e aferiu c o m termopar e a diferença foi grande tambem
Muito bom! Parabéns pelo trabalho!
Ai sim Millan
Conteudo top parabéns 👏👏
Na verdade
Eu conheço o seguinte
A manda térmica era usado nós motor AP nacional 8v
Pq o coletor de escape aquecia muito a admissão
E pelo fato de esquentar a admissão
Isso trazia perda de rendimento
Sendo que a mistura quente não traz benefício
Do ap é tenso. Até pra desmontar o escape ali é um nojo.
Vô fazer isso na admissão do cruze 1.4, pensa no que esquenta do lado do turbo! Fica a ponto de não dar de por a mão no duto plástico!
cassilda.......... bom por mesmo.
Tenho um 308 thp é isso mesmo pela a mão será que pode por
Legal.
Campinas -- SP
É sev c passar o cano de pressurização por fora do motor.....vai melhorar
Se conseguisse um espaço para por ele frontal, tomando ar da frente, baixaria um pouco a temperatura, mas não é algo absurdo pelo que falei, o calor é gerado nele, nao captado por ele.
Pelo que eu entendi então, se o carro não for sobre alimentado ajuda, se for sobre alimentado não ajuda em nada 😅
caramba milan
é foda
se eu n me engano o supercharger do challenger Hellcat e demon tem refrigeração a agua oou até uma linha de ar condicionado pra refriar a carcaça do supercharger,
mas tb é um monstrengo de supercharger
ahh se eles fossem mais baratos
ou se desse para fazer a loucura e preencher a carcaça externa para reservar agua e circular num radiador pequeno isso faria uma diferença monstra...
e vc n teria q recalcular o blower para o intercooler
maas... nem pense nisso, é projeto de maluco mesmo kkkkk
eu usei a fita adesiva termica na caixa de ar do meu 147, e caramba isso faz uma baita diferença
pq como eu uso o motor 1.5 dissipa mais calor e aquele capô lacrado sem saida de ar quente em cima dele complica
então a fita termica faz sim milagres!
ótimo video!
Exato. Rapaz te dizer, do jeito que ando,teria que ter uma caixa dágua kkkkkkkk
MUITO LEGAL! mais um mito testado!!!!!!
Caramba milan esse video deve ter dado um baita trampo pra ficar pronto ein?
E estava pensando exatamente nesse assunto esses dias, e o meu coletor de admissão tem aquele sistema de aquecimento e aquele treco esquenta mesmo ein?Vira e meche eu queimo a mão no coletor kkkkkkkk
Como meu carro é alcool aquele sistema de aquecimento é otimo em dias frios, mas dias quentes é complicado tinha até pensado em desativar aquilo quando colocar o turbo, só que como te falei vou usar baixa pressão (0,6) então acho que o pouco calor que o ar ganha na pressurização não consegue substituir esse sistema de aquecimento do coletor... talvez nesses motores com pressões altas tipo os treskilimei de competição pode ser interessante desativar o aquecimento do coletor, mas certeza que em baixas RPM quando o turbo não está gerando pressão o motor deve ficar embolando bastante.
No meu caso queria ar mais frio entrando no motor não por causa da potência extra, queria ar mais frio para diminuir a possibilidade de pré ignição e diminuindo a possibilidade de pré ignição menor a possiblidade de acabar com o motor e com meu bolso junto kkkkkkkkkkkkk
Como não vou usar intercooler não tem muito o que fazer né milan? Tenho que manter o sistema de aquecimento do coletor, ajustar um ponto de ignição mais conservador, colocar a manta refletiva no cano do filtro de ar até na entrada do compressor da turbina e fazer o sistema CAI, colocando o filtro de ar longe do motor para captar o ar mais frio possível, certo?
É, é aquilo que falei, fica dias testando , vendo. dá um certo trabalho e gasto mesmo. Tem um vindo pior que este ainda, mas vai demorar um tempo ainda, talvez 1 mes rs.
O aquecimento é só pra baixa. Se você tirar ele, o carro não fica 100% liso o tempo inteiro, mas desativar isso vale apena n. Muito trabalho e pouco benefício. Com pé embaixo o ar passa muito rapido pelo coletor.
Se for de pista é destivar tudo mesmo.
Esse ar mais frio vai te trazer tudo....... seguranca e potencia (pouca mas traz) mas 0.6 é pouco nao é nada absurdo, e como turbo pressuriza só quando pisa, você nao terá problemas com isso.
E quando o coletor de admissão / tbi é de metal (não sei qual material é) costuma ficar bem quente depois de um tempo, faz sentido colocar fita ali ou só pioraria o caso já que está encostado no bloco do motor que é muito quente e pode irradiar calor?
Ai pode-se fazer junta grossa para deslocar a tbi do motor (caso de aspro)
Lembro de ter visto um Watercooler, procurando o nome e achei aqui, é o epsly150, ficaria perfeito pelo tamanho e o range dele de trabalho... O problema é, é muito caro e pior ainda de por, extremamente mais complexo q o intercooler convencional. Mas deixo ai o modelo apenas por curiosidade, caso queira ver e sonhar kkk..
kkkkkkkkk vcs n param de me inventar idéias kkkkkkkk.... po vi aqui acho que dá pra arrumar umas tretas heim.... vou ver com mais calma e , quem sabe, invento uma zoeira.
Ai, tava caçando seu comentário kkkkk...Fui atrás da sua sugestão, achei o wc e arrisquei a compra, chegou kkkkkkkkkk....... Vou postar uns reviews e umas adaptacoes "do modo mais rustico possivel" para quem quiser imitar com baixo custo.
@@MilanDark Eu tinha reparado já em algum vídeo hahaha, que venha os testes! Aguardo os resultados!
Olá, tudo bem! Minha opinião caravan comorodo uso motor 1.6 OHC chevette melhor turbo
Tenho nissan march 1.6 SR 16 válvulas aspirado . 2014 com injeção multiponto . Se eu colocar uma termotape no coletor de escape ou até o final do escape . Eu devo ganhar alguns cavalos? Potência ou torque em baixa? Ele já tem um filtro duplo fluxo e intake com manta térmica é um duto de ar colocado no filtro esportivo fazendo com que puxe mais ar frio para dentro do filtro esportivo. Poderia colocar a termotape no coletor de escapamento?
Poder pode mas você não vai ter muita diferença não.
Quando vamos pintar o passat?
Po cara, ta brabo. =( ja tomei até bolo de pintor.
Da pra colocar na mangueira do thp do 308 flex
sim
E aí cara, tudo bem?
Dúvida: Existe algum benefício em usar CAI em carros carburados movidos a etanol, tendo em vista que o ar mais frio dificulta a vaporização do álcool?
Sim, sempre vai trazer benefício, o porém que, como muitos carros tem aquecimento no coletor, isso vai aquecer o ar que vai entrar. Mas com pé no fundo, muito ar passando, há pouco tempo para ele se aquecer entao acaba entrando ar mais frio.
De lenta, o aquecimento do coletor faz o trabalho de emulsificar. Acho que o alcool começa a "ficar pesado" lá pra 30ºc menos, e com o carro quente lá dentro ta bem mais quente que isso, sem dúvida.
Agora é embaixo não precisa nem do aquecimento do coletor.
@@MilanDark muito obrigado pela resposta 👍
SOBRE INSTALAR FREIO A DISCO NAS RODAS TRASEIRA ISSO TEM ALGUM PROBLEMA NA VISTORIA?
nenhum. Esse item nem é verificado.
Projeto Palio EX- SUPERCHARGER.....aguardo o seu contato!
Eu não monto, só acerto. Até porque depende de torneiro para fazer peça, soldar polias etc.
@@MilanDark ok..eu já posto os problemas da adaptação!... fiz no meu próprio carro. Irei a Teresópolis sábado agora....irei com o palio SC...vamos nos encontrar para ver os projetos!!....visite o canal no UA-cam!..
A potência não vem por causa do ar frio, é ao contrário quanto mais quente o ar no escape mais denso e mais rápido ele flui, ar quente não passa de um "fluido "
Não amigo, há uma confusão. Na admissão quanto mais denso e frio for o ar, mais desenvolvimento o carro terá, pois ele vai aspirar um mesmo volume de ar , porém, maior massa.
Já no escapamento é o contrário, como existem diferenças de pressão e a necessidade de expulsa-los rapidamente, o ar mais quente é melhor por ser mais leve e rápido. Facilitando a expulsado e admissão de um ar novo.
@@MilanDark no caso do meu march nissan . 1.6 SR é melhor colocar só no sistema de admissão . Até onde fica o sensor de sonda lambda? Passando a fita em volta até do catalizador? Ou antes do catalizador?
A intenção é só para dar um torque mínimo ou um desenvolvimento melhor no carro . Uma queima melhor do combustível...
Se for em carro aspirado não baixa a temperatura?
Baixar menos que atmosférica não, ele evita que se aqueça no caminho da tubulação.
lenda dos antigos rachadores kkkkk veja mais em alienígenas do passado
kkkkkkk bem dai mesmo kkkkkkk...
Essa manta térmica é autocolante ?
Não. Mas depende dos modelos, algumas vem com uma cola sim.