Скорее всего разные производители предусматривают разные алгоритмы поведения системы для обнаружения проблемы и дальнейшие действия, когда проблема обнаружена. Одни системы будут просто глохнуть, другие будут пытаться стабилизировать работу даже с обнаруженным дефектом, но например переходить в режим ограниченной мощности
@@Sanchess_77rus Может клапан ЕГР, давать перилив топлива?Свечи чёрные и двигатель троит бывает вообще почти глохнет.Субару Легаси 2.2 1989 года. Заранее большое спасибо!
@@pablokatana8511 По описанным симптомам, очень даже может быть, я бы его проверил. Можно временно его заглушить, что бы понять в нём дело или нет. Но такие симптомы могут быть из за разных причин, как электрики так и механики.
@@pablokatana8511 у меня тоже субарик 2.2 мех 92 год, не могу понять в чем дело жрет бензу, утром на холодный запуск с глушителя явный запах бензина, чуток поработает а потом нормально. Подскажите пожалуйста где искать причину?
жаль что раньше не было вашего видео. Была такая проблема "на горячую", двигатель дёргался, глох, не хотела ехать машина вообще. Приехал в сервис, куча регалий, грамот за заслуги,чуть ли не лучший в городе, поменяли всё что можно, прокладки, провода, свечи, катушки зажигания, блок дроссельной заслонки, и ещё много чего по мелочи, кучу денег попросили, расплатился, сажусь, завожу -... ничего не поменялось. Я же говорю с конкретной проблемой к вам приехал! вы не починили, за что кучу денег я вам отдал? (отдал в районе полтоса в общем итоге!!!) Они, дескать это проблема в лябде! говорю - ну, так и чего не чините? я вас что, прокладки менять просил? меняйте лямбду. говорят нету нигде... Иду в соседний магазин, несу им лямбду, через два часа говорят забирай.. завожу- то же что и было.. в итоге уехал с лютым скандалом, так по дебильному и я мог бы чинить.. Приехал в гаражи по совету знакомых, выходит мужичок, очки как донышки от бутылок, рассказываю ему о проблеме, говорит пииходи минут через пятнадцать.. Прихожу, мотор как часики работает... Взял с меня 300рублей. Триста рублей, Карл!!!! Заглушил неисправный клапан егр. Автосервис до сих пор хочется сжечь дотла вместе с работниками-дебилами!
Отличное видео. Подтверждает, что краткость сестра таланта. Без лишних рассуждений и углубления в теорию. Конкретно на практике всё показано в доступной и понятной форме. Удачи Вам и спасибо.
Быстро и понятно, без лишней воды, теперь я понял что лезть туда не надо и причина небольшого подтраивания двигателя в чем то другом, хотя клапан егр снял хотел почистить а там нагара не много и клапан герметично закрывается, спасибо тебе добрый человек!
Я от души благодарю этого доброго человека! Я уже хотел ТНВД менять, когда не завел свой дизель с утра 😢 Ford Mondeo mk3 2.0 TDDI Машина то запускает двигатель с подгазовкой, или бывает даже подгазовка не помогает. Приходится выходить и с помощью эфира запускать... Хотя, если запустил первый раз, можно заглушить и запустишь второй раз, без особых усилий и проблем. Возможно проблема с форсунками, но буду копать дальше. Есть подозрение на воздух в топливной системе.
Спасибо вот такому Человеку,с вакуумом в руках и мозгами в голове! Я 3 года ездил по диагностикам и менял все что только можно!! Уже заезжал,говорил Вылечишь -дам денег,а так уже заыбался давать! ...и один,после диагностики,подсоединяет на вакум прибор и Ошарашивает ответом!! Это в механической части проблема! Электроника всё Гут. Оказалось!!! На шпонке коленвала откололся кучек, И шкив Гулял на МИЛЛИМЕТР !!!туда сюда туда сюда. На газюльку--валила и Жрала.а медленно ехать-дергалась и постоянно подгазовывать. И обороты гуляли постоянно. Удачи в дороге!
@@feridxanovferidxanov6917 Удалять его не лучший вариант для двигателя, так как он не только влияет на экологию, он регулирует температуру в камере сгорания, предотвращает детонацию двигателя и это очень важно, если автомобиль испытывает нагрузки при перевозке грузов, прицепа, в горной местности и при активном стиле вождения. Да у меня он стоит, на этом автомобиле установлен с завода 28 лет назад, и на других автомобилях всегда стоял, если двигатель работает исправно, то как правило проблем ЕГР не доставляет. Основные его проблемы, это закаксованость каналов и самого клапана, как правило решается чисткой. Но бывает и приходит в негодность сам клапан.
Здравствуйте уважаемый. Проблема такая, комп показывает неисправность системы егр. Купил новый егр клапан, тоже самое. Пишет неисправность егр. Обрыв цепи нету. При соединение фишки видно что шток двигается. Да и чек бы загорел. Так что обрыв отпадает. Каналы чистые, воздух дует и отлично высасывает. Может ли это быть из за не правильный регулировки выхлопных клапанов?
Спасибо вам огромное наконец то я нашёл принцип работы!!!у меня пропала тяга до 3000об.всё перерыл а оказалось это клапан был виной.Заткнул его и тачка полетела как самолет
Отлично) у меня проблема бедная смесь ошибка Р071 кажется !на фокусе втором , думал топливный насос или фильтр , оказалось идёт подсос воздуха через клапана егр хотя он у меня програмно отшитый , буду сейчас снимать и глушить его
@@user-hi1wv7vt5f, доброго времени суток, заглушили ЗА дроссельной заслонкой? или на самом клапане? я читал что можно вместо прокладки егр поставить пластинку, чтоб полностью перекрыть клапан
Спасибо автору! Продублирую ещё раз свои ответы многим. Экология - то, что получают с помощью EGR в конечном счёте. А в промежуточном - получаем целенаправленное снижение температуры сгорания при "постоянных" режимах. При этом, с учётом установки этой системы, не только используют определённые прошивки ЭБУ, но и определённого конструктива детали (поршни, кольца, клапаны), которые будут безотказно работать и не спекать масло только при определённых температурных режимах, особенно после выхода из режима высокой "нагрузки", и, особенно, для "горячих" бензиновых двигателей. Обслуживайте, проверяйте эту систему как и другие, исключайте попадания масла во впуск и проблем с вашим двигателем не будет. Всем добра!
Здраствуйте.НЕ Русский.Так что по позвожности простыми словами.У меня егр забился.Заметил немношко поздно.А потом масло стало жрать за 80000.Как вы думаете причина этому потому что егр закоксовал вес двигатель или я поздно заметил?
@@feridxanovferidxanov6917 егр не причина масложора, а последствие от того, что вы не смотрели за двигателем. Двигатель начал жрать масло, тем самым начал гадить всю систему, через егр, ищите причину в другом месте, делайте деагностику.
@@jurok6920, нет не глушить. Если двигатель исправен и нормально работает, давление ВКГ масло не давит, не надо ничего глушить, пусть работает штатным образом.
Я перекрыл выход после клапана в коллектор и никаких проблем. Прошло три года мой прадик 3.0 дизель работают как швейцарские часы. Когда вскрыл мастер там ужас что было. Черная каша забита под ноль. Коллектор воздушный был весь в каше из масла и грязи. Промыли собрали поставили заглушку и нет ни чеков на панеле ни ошибок. Егр думает что он работает. Так что спасибо за видео. Мужик в теме. Всем удачи ребята.
Если машина ездит без особых нагрузок (прицеп, много груза, горные серпантины), то может и есть смысл. Но с нагрузкой я бы не стал глушить, ЕГР по мимо снижения выбросов, так же регулирует температуру горения в цилиндрах при больших нагрузках двигателя.
@@Sanchess_77rus Наоборот, если есть нагрузки на двигатель, то не нужно глушить клапан ЕГР, так как при нагрузках клапан открывается и часть выпускных газов идут в камеру сгорания и тем самым понижается температура горения топлива, что снижает вероятность различных прогаров клапанов и т.д.
Конечно. Тяга падает, в ответ ты давишь на педаль газа - расход растёт. При этом двигатель все равно не работает на полную мощность появляются симптомы забитого топливного фильтра и т.п.
На расход не повлияло . Расход зависит от манеры езды. Мой Ситроен Берлинго расходует по городу 6 литров , по трассе при скорости 100 км/час 5,3 литра.
@@user-cv6ik7pw9i правильно сколько в процентах у тебя изменения, даже если десять это примерно 0.5 - 0.6 литра и соотношение лошадей и массы тоже учитывайте. А грузовик где средний расход в норме 32 - 33 литра там те же десять процентов это уже больше 3 литров топлива на сотню то есть на 10000 км это 330 литров по 47 рублей ну и так далее. Плюс износ поршневой группы и ранняя выработка масла совсеми вытекающими. Ну и безусловно один из факторов это манера езды но это больше относится к человеку нежели к обсуждаемой приблуде
EGR служит для понижения температуры сгорания топлива. Его можно заглушить механически и программно, но при дальнейшей эксплуатации могут возникнуть проблемы с микротрещинами в ГБЦ и перегрева распылителя форсунки, дальше тянет за собой кучу проблем с катализаторами и фильтрами сажи.
Я его выкинул совсем и разницы не увидел . Стало чище в впускном коллекторе. Может на бензиновом двигателе это и критично но на моём дизеле это никак не отразилось.
Большое спасибо за информацию! У меня Dodge Caravan с двигателем 2,4 и у меня как вы показали клапан на половину приоткрыт был, что вызвало скачки оборотов и ужасную работу двигателя.👍🙂
Единственный человек показал симптомы открытого клапана егр. Спасибо вам!
Спасибо, я рад, что понравилось :))
Скорее всего разные производители предусматривают разные алгоритмы поведения системы для обнаружения проблемы и дальнейшие действия, когда проблема обнаружена. Одни системы будут просто глохнуть, другие будут пытаться стабилизировать работу даже с обнаруженным дефектом, но например переходить в режим ограниченной мощности
@@Sanchess_77rus Может клапан ЕГР, давать перилив топлива?Свечи чёрные и двигатель троит бывает вообще почти глохнет.Субару Легаси 2.2 1989 года. Заранее большое спасибо!
@@pablokatana8511 По описанным симптомам, очень даже может быть, я бы его проверил.
Можно временно его заглушить, что бы понять в нём дело или нет.
Но такие симптомы могут быть из за разных причин, как электрики так и механики.
@@pablokatana8511 у меня тоже субарик 2.2 мех 92 год, не могу понять в чем дело жрет бензу, утром на холодный запуск с глушителя явный запах бензина, чуток поработает а потом нормально. Подскажите пожалуйста где искать причину?
Учитесь "блогеры".Наглядно. Понятно. А самое главное коротко.
жаль что раньше не было вашего видео. Была такая проблема "на горячую", двигатель дёргался, глох, не хотела ехать машина вообще. Приехал в сервис, куча регалий, грамот за заслуги,чуть ли не лучший в городе, поменяли всё что можно, прокладки, провода, свечи, катушки зажигания, блок дроссельной заслонки, и ещё много чего по мелочи, кучу денег попросили, расплатился, сажусь, завожу -... ничего не поменялось. Я же говорю с конкретной проблемой к вам приехал! вы не починили, за что кучу денег я вам отдал? (отдал в районе полтоса в общем итоге!!!) Они, дескать это проблема в лябде!
говорю - ну, так и чего не чините? я вас что, прокладки менять просил?
меняйте лямбду.
говорят нету нигде...
Иду в соседний магазин, несу им лямбду, через два часа говорят забирай..
завожу- то же что и было.. в итоге уехал с лютым скандалом, так по дебильному и я мог бы чинить..
Приехал в гаражи по совету знакомых, выходит мужичок, очки как донышки от бутылок, рассказываю ему о проблеме, говорит пииходи минут через пятнадцать.. Прихожу, мотор как часики работает... Взял с меня 300рублей. Триста рублей, Карл!!!! Заглушил неисправный клапан егр.
Автосервис до сих пор хочется сжечь дотла вместе с работниками-дебилами!
Краткость сестра таланта
@@user-sz1vo1vp1c накипело у человека! Сам страдаю с этой проблемой
Четко -ясно и понятно!! Без воды и дыма. Огромное спасибо!!
Я рад, что видео понравилось :))
@@Sanchess_77rus Вы из тех, редких людей, которые умеют правильно подать материал. Так держать!!!
Отличное видео. Подтверждает, что краткость сестра таланта. Без лишних рассуждений и углубления в теорию. Конкретно на практике всё показано в доступной и понятной форме. Удачи Вам и спасибо.
Спасибо, я рад, что понравилось :))
Приятный человек, видео содержательное и без воды, удачи и развития Вам!
Спасибо большое, я рад, что понравилось :))
Спасибо батя за такое видео)) два дня мучился не могли найти причину...клапан поменял двигатель шепчет)))) огромное человеческое спасибо)))))
Я рад, что видео понравилось и было полезным :))
Супер!!! Спасибо за труд!
Я рад, что видео понравилось :))
Редкий ролик без воды и т.д, спасибо за видео!
Я рад, что понравилось :))
Действительно отличный ролик. Благодарю!!!
Спасибо, я рад, что понравилось :))
Коротко наглядно и по делу Спасибо
Я рад, что видео понравилось :))
Быстро и понятно, без лишней воды, теперь я понял что лезть туда не надо и причина небольшого подтраивания двигателя в чем то другом, хотя клапан егр снял хотел почистить а там нагара не много и клапан герметично закрывается, спасибо тебе добрый человек!
Я рад, что видео понравилось :))
Коротко, по делу и всё понятно, вот это я понимаю специалист, огромное Вам спасибо👍👍
Спасибо, я рад, что понравилось :))
Мужик. Ты просто СУПЕР. Все рассказал и показал.
Спасибо, я рад, что понравилось :))
Грамотное, наглядное пособие! Спасибо мастеру!
Я рад, что понравилось :))
Мужик, спасибо! Без лишнего пиздабольства и все по сути! Дай бог здоровья тебе!🤝
Спасибо, я рад, что видео понравилось :))
Ещё бы всякое тут матом не поливало и вообще полюдски заживём.
Супер!! Дай Аллах вам избежать невзгод и всех благ..
Спасибо большое, я рад, что понравилось :))
Очень информативно, благодарю.
Спасибо, я рад, что понравилось :))
Красава , без лишних соплей , коротко , ясно , конструктивно , просто !!!👍
Я рад, что понравилось :))
Да ещё и на все вопросы отвечает. Вот это супер человек. Таких ещё не видел. ,,🙏
Спасибо :))
Молодец.......
Не подскажешь мерседес спринтер 906 в сапуне картерных газов должны стоять какие то фильтры и можно ли без них много картерных газов
Спасибо, без лишних слов, наглядно, грамотно.
Я рад, что понравилось :))
Спасибо Вам! Очень полезное видео!
Я рад, что понравилось :))
Единственный человек который нерасказал что такое егр и где он находится спасибо !
Я рад, что понравилось :))
Как раз вовращаю ЕГР на место и опробую этот Гениальный Способ ☝️
Благодарю за Информацию 😁
Я рад, что видео понравилось :))
спасибо за лаконичное и полезное видео. Хоть кто то показал как этот клапан работает..
Спасибо, я рад, что понравилось :))
Спасибо Вам за Вашу работу!!!
Я рад, что понравилось :))
Спасибо! Коротко и ясно!👍
Я рад, что видео понравилось :))
Чётко,ясно и всё по делу.Спасибо!
Я рад, что видео понравилось :))
Умница!Просто и ясно.👍👍👍🍻
Я рад, что понравилось :))
Наглядно,коротко,по делу.респект👍🤝
Спасибо, я рад, что понравилось :))
Я от души благодарю этого доброго человека! Я уже хотел ТНВД менять, когда не завел свой дизель с утра 😢
Ford Mondeo mk3 2.0 TDDI
Машина то запускает двигатель с подгазовкой, или бывает даже подгазовка не помогает.
Приходится выходить и с помощью эфира запускать...
Хотя, если запустил первый раз, можно заглушить и запустишь второй раз, без особых усилий и проблем.
Возможно проблема с форсунками, но буду копать дальше. Есть подозрение на воздух в топливной системе.
Я рад, что видео понравилось :))
Охренеть, ты просто и ясно всё показал и объяснил!!!!
Я рад, что понравилось :))
Спасибо за полезное видео! Коротко и ясно.
Я рад, что видео понравилось :))
Спасибо вам большое !!!!!
Я рад, что понравилось :))
Спасибо огромное за полезную инфу уважаемый
Я рад, что понравилось :))
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Вы просто показали то ,что же всё таки такое ЕГР и как он в определённой ситуации колбасит автомобиль!
Теперь я знаю что это.
Спасибо!!!
Я рад, что понравилось :))
Всё наглядно, гениально просто, молодец.. 👍👍👍
Я рад, что понравилось :))
Спасибо большое! Красиво кратко доступно ! Молодец!))
Я рад, что понравилось :))
Ой спасибо тебе добрый человек!!! Очень кратко и информативно!
Я рад, что видео понравилось :))
Очень наглядно. Вот такие примеры самые дельные и толковые. Коротко и ясно. Молодца, соображалка работает и логика. Лайкос.
Я рад, что видео понравилось :))
Спасибо,очень познавательно!!!
Я рад, что понравилось :))
Просто красавчик! Большое спасибо! Очень помогло ваше видео
Я рад, что видео понравилось и было полезным :))
Спасибо за информативные видео.
Я рад, что понравилось :))
Наконец то наглядно и нормально объяснили,спасибо дядь!)
Я рад, что понравилось :))
Спасибо вот такому Человеку,с вакуумом в руках и мозгами в голове! Я 3 года ездил по диагностикам и менял все что только можно!! Уже заезжал,говорил Вылечишь -дам денег,а так уже заыбался давать! ...и один,после диагностики,подсоединяет на вакум прибор и Ошарашивает ответом!! Это в механической части проблема! Электроника всё Гут. Оказалось!!! На шпонке коленвала откололся кучек, И шкив Гулял на МИЛЛИМЕТР !!!туда сюда туда сюда. На газюльку--валила и Жрала.а медленно ехать-дергалась и постоянно подгазовывать. И обороты гуляли постоянно.
Удачи в дороге!
Спасибо,буду разбираться
Во,по делу,практика - критерий истины,всех благ
Спасибо, я рад, что понравилось :))
Без лишних слов! Лайк
Спасибо, я рад, что понравилось :))
Спасибо большое!))
Я рад, что понравилось :))
Все показано отлично! Спасибо Вам!
Я рад, что видео понравилось :))
шикарный ролик !!!
Я рад, что видео понравилось :))
Вот за такі відео респект,лайк і підписка! Побільше би таких відосиків!
Спасибо, я рад, что понравилось :))
Подробно и понятно
Я рад, что понравилось :))
Спасибо! Всё наглядно понятно.
Я рад, что понравилось :))
12 человек были на луне а этот мужик единственный который показал подобный ролик
Я рад, что видео понравилось :))
@@feridxanovferidxanov6917 Удалять его не лучший вариант для двигателя, так как он не только влияет на экологию, он регулирует температуру в камере сгорания, предотвращает детонацию двигателя и это очень важно, если автомобиль испытывает нагрузки при перевозке грузов, прицепа, в горной местности и при активном стиле вождения.
Да у меня он стоит, на этом автомобиле установлен с завода 28 лет назад, и на других автомобилях всегда стоял, если двигатель работает исправно, то как правило проблем ЕГР не доставляет.
Основные его проблемы, это закаксованость каналов и самого клапана, как правило решается чисткой. Но бывает и приходит в негодность сам клапан.
@@Sanchess_77rus спасибо вам большое
Здравствуйте уважаемый. Проблема такая, комп показывает неисправность системы егр. Купил новый егр клапан, тоже самое. Пишет неисправность егр. Обрыв цепи нету. При соединение фишки видно что шток двигается. Да и чек бы загорел. Так что обрыв отпадает. Каналы чистые, воздух дует и отлично высасывает. Может ли это быть из за не правильный регулировки выхлопных клапанов?
Спасибо что показал это на нормальном моторе, а не сраных жигулях)
Я рад, что понравилось :))
Спасибо
Четкое видео! Спасибо автору !!!
Я рад, что видео понравилось :))
Спасибо вам огромное наконец то я нашёл принцип работы!!!у меня пропала тяга до 3000об.всё перерыл а оказалось это клапан был виной.Заткнул его и тачка полетела как самолет
Я рад, что видео помогло решить проблему :))
Отлично) у меня проблема бедная смесь ошибка Р071 кажется !на фокусе втором , думал топливный насос или фильтр , оказалось идёт подсос воздуха через клапана егр хотя он у меня програмно отшитый , буду сейчас снимать и глушить его
Неделю искал, что не так с работой двигателя, только тут норм объяснили, у меня заклинило клапан в открытом состоянии.
Спасибо, я рад, что видео помогло :))
Тоже заклинивал в откр.состоянии кусок нагар застрял. Холостой ход не держал,глох сразу
Всё коротко и ясно благодарю.
Я рад, что понравилось :))
Спасибо большое за видео.
Я рад, что понравилось :))
Дядька красава подписка 💪🏽🔥👍
Я рад, что понравилось :))
Огромное спасибо. Где ты раньше был. Сегодня сделал машину. Мучался с ней пол года. Заглушил Егр. С наступающим Новым годом вас!!!
Я рад, что видео помогло решить проблему, с наступающим :))
@Трезвый Взгляд Нет. Ошибка не высветилась. У меня Мицубиси Лансер цедиа. И проблем год уже нет.
@Трезвый Взгляд 2002год. Евро класс не знаю какой.
@@user-hi1wv7vt5f, доброго времени суток, заглушили ЗА дроссельной заслонкой? или на самом клапане? я читал что можно вместо прокладки егр поставить пластинку, чтоб полностью перекрыть клапан
Спасибо большое за информацию
Я рад, что видео понравилось и было полезным :))
Наглядно, доходчиво все по делу👍👍👍
Я рад, что видео понравилось :))
Спасибо автору! Продублирую ещё раз свои ответы многим. Экология - то, что получают с помощью EGR в конечном счёте. А в промежуточном - получаем целенаправленное снижение температуры сгорания при "постоянных" режимах. При этом, с учётом установки этой системы, не только используют определённые прошивки ЭБУ, но и определённого конструктива детали (поршни, кольца, клапаны), которые будут безотказно работать и не спекать масло только при определённых температурных режимах, особенно после выхода из режима высокой "нагрузки", и, особенно, для "горячих" бензиновых двигателей. Обслуживайте, проверяйте эту систему как и другие, исключайте попадания масла во впуск и проблем с вашим двигателем не будет. Всем добра!
Здраствуйте.НЕ Русский.Так что по позвожности простыми словами.У меня егр забился.Заметил немношко поздно.А потом масло стало жрать за 80000.Как вы думаете причина этому потому что егр закоксовал вес двигатель или я поздно заметил?
@@feridxanovferidxanov6917 егр не причина масложора, а последствие от того, что вы не смотрели за двигателем.
Двигатель начал жрать масло, тем самым начал гадить всю систему, через егр, ищите причину в другом месте, делайте деагностику.
ваше мнение - глушить или нет?
@@jurok6920, нет не глушить. Если двигатель исправен и нормально работает, давление ВКГ масло не давит, не надо ничего глушить, пусть работает штатным образом.
Спасибо!
Я рад, что понравилось :))
Спасибо, информативно !!!
Я рад, что понравилось :))
Я перекрыл выход после клапана в коллектор и никаких проблем. Прошло три года мой прадик 3.0 дизель работают как швейцарские часы. Когда вскрыл мастер там ужас что было. Черная каша забита под ноль. Коллектор воздушный был весь в каше из масла и грязи. Промыли собрали поставили заглушку и нет ни чеков на панеле ни ошибок. Егр думает что он работает. Так что спасибо за видео. Мужик в теме. Всем удачи ребята.
Я рад, что видео понравилось :))
спасибо дядька будем смотреть похоже заклинил в открытом положении или пропускает
Надеюсь проблема будет решена, удачи :))
спасибо за видео, помоголо мне! а стоит его глушить -ставить заглушку?
Если машина ездит без особых нагрузок (прицеп, много груза, горные серпантины), то может и есть смысл.
Но с нагрузкой я бы не стал глушить, ЕГР по мимо снижения выбросов, так же регулирует температуру горения в цилиндрах при больших нагрузках двигателя.
@@Sanchess_77rus напишите почему выходит из строя EGR
@@vetalflying Причин несколько, электрика, механика и нарушение вакуума если он используется.
@@Sanchess_77rus Наоборот, если есть нагрузки на двигатель, то не нужно глушить клапан ЕГР, так как при нагрузках клапан открывается и часть выпускных газов идут в камеру сгорания и тем самым понижается температура горения топлива, что снижает вероятность различных прогаров клапанов и т.д.
@@Svetoch7777 Да я знаю, просто немного не точно ответил в том комментарии, сейчас исправил.
Спасибо за заметку.
Спасибо Вам огромное очень помогло Ваше видео. Немог завести V10 туарег но после вашего видео почистил и всё заработало.
Я рад, что видео помогло решить проблему :))
Отличное и полезное видео СПАСИБО с меня лайк удачи
Я рад, что видео понравилось :))
@@Sanchess_77rus Удачи тебе брат по жизни красава
@@alexsav3167 Спасибо, взаимно.
Единственный способ понять в чем проблема, это диагностика.
А если диагностика нечего невидит, с машиной все ок, что делать?
@@artjomzaharov8240 менять диагноста
а еще можна поставить дачик смеси тогда по нему можна понять егр или нет
на расход саляры это как-то влияет?
Не могу ответить, с дизелями не дружу.
Конечно. Тяга падает, в ответ ты давишь на педаль газа - расход растёт. При этом двигатель все равно не работает на полную мощность появляются симптомы забитого топливного фильтра и т.п.
На расход не повлияло . Расход зависит от манеры езды. Мой Ситроен Берлинго расходует по городу 6 литров , по трассе при скорости 100 км/час 5,3 литра.
@@user-cv6ik7pw9i правильно сколько в процентах у тебя изменения, даже если десять это примерно 0.5 - 0.6 литра и соотношение лошадей и массы тоже учитывайте. А грузовик где средний расход в норме 32 - 33 литра там те же десять процентов это уже больше 3 литров топлива на сотню то есть на 10000 км это 330 литров по 47 рублей ну и так далее. Плюс износ поршневой группы и ранняя выработка масла совсеми вытекающими. Ну и безусловно один из факторов это манера езды но это больше относится к человеку нежели к обсуждаемой приблуде
EGR служит для понижения температуры сгорания топлива. Его можно заглушить механически и программно, но при дальнейшей эксплуатации могут возникнуть проблемы с микротрещинами в ГБЦ и перегрева распылителя форсунки, дальше тянет за собой кучу проблем с катализаторами и фильтрами сажи.
Спасибо, вы молодец.
Я рад, что понравилось :))
Спасибо за отличный пример, всё понятно!)
Я рад, что понравилось :))
@@Sanchess_77rus долго сомневался что будет толк, но сегодня почистил егр датчик, расход топлива с 9 упал до 7 литров, Хонда аирвейф...
@@Sanchess_77rusснимайте чаще, приятно смотреть!)
Я его выкинул совсем и разницы не увидел . Стало чище в впускном коллекторе. Может на бензиновом двигателе это и критично но на моём дизеле
это никак не отразилось.
Если выкидываешь клапан на дизеле обязательно на перепрошивать комп. Неправильная подача топлива убьет поршневую и ГБЦ.
Не только это ещё и форсунки перекалятся, егр снижает температуру в цилиндре
@@user-vz8no2cs4l До форсунок может и не дойти,если ГБЦ из сплавов алюминия,она раньше лопнет от перегрева форкамеры,особенно там где они из керамики.
Нах он вообще не нужен. Взяли моду тыкать клапаны датчики единственная функция которых выносить мозги владельцу.
Спасибо тебе добрый человек
Я рад, что понравилось :))
Конкретно без воды.спасибо
Я рад, что видео понравилось :))
Эврика, я думаю я понял почему мой ниссан не заводится в минус 5
Если у вас дизель то может свечи накала отработали ресурс, тогда в холодную погоду завести проблема.
Датчик клапана на насосе,или свечи
Молодчик мужик ! Спасибо!
Я рад, что понравилось :))
Respekt vam . spasibo.
Я рад, что видео понравилось :))
Полезно и наглядно!
Я рад, что понравилось :))
отличное видео всё понятно!!!! спасибо
Я рад, что понравилось :))
Большое спасибо за информацию! У меня Dodge Caravan с двигателем 2,4 и у меня как вы показали клапан на половину приоткрыт был, что вызвало скачки оборотов и ужасную работу двигателя.👍🙂
Я рад, что видео помогло решить проблему :))
Спасибо вам огромное
Я рад, что видео понравилось :))
Спасибо , было позновательно
Я рад, что понравилось :))
спасибо, доходчиво и внятно
Я рад, что понравилось :))
Спасибо! Моя машина 😊, в смысле двигатель.
Я рад, что видео понравилось :))
Спасибо! Приятно понятно
Я рад, что видео понравилось :))
Спасибо,буду знать
Спасибо вам за видео 3 дня не мог понять что с машиной
Я рад, что видео было полезным :))
А что было в машиной?
Молодец умное видео посмотрел . Долго сомневался в своем клапане, теперь точно не сомневаюсь ,что плаванье на холостых его вина.
Я рад, что видео понравилось :))
🖒🖒🖒Спасибо за информацию
Я рад, что понравилось :))
Спасибо. Все чётко, наглядно, без воды, спасибо👍
Я рад, что понравилось :))
Круто! Благодарю!
Я рад, что понравилось :))