SECRET DE PRÉPARATEUR MOTEUR 2 ET 4 TEMPS est une vidéo hors-série exceptionnelle détaillant un des secrets des préparateurs moteurs 2 et 4 temps mondiaux, celle-ci est réservée aux membres " PRÉPARATEUR EN DEVENIR" et "PRÉPARATEUR OFFICIEL" : ua-cam.com/video/GNorIN_bNsg/v-deo.html
21 conard qui n'aime pas ta vidéo qui surement ne doivent rien branler de leur vie. Moi je trouve que ta vidéo toute simple expliquer de manière accessible la lecture d'une bougie , bravo.
Je n’ai jamais vue une video aussi argumenter et aussi complète !pour un jeune de 15 ans comme moi c’est extrêmement intéressant de savoir tout ca dans les moindre détails ! Bravo !
salut les Ga, et merci pour cette vidéo très bien illustré et commenter , nous a l'époque on n'avait par tout ses renseignements ( on se Demer der comme on pouvait) bravo encord et merci et surtout continuer a nous en apprendre (il Ny a pas d'Age pour sa )
Salut ! C'est très intéressant, je ne pensais pas qu'il y avait autant de symptômes visibles sur une bougie ! En tout cas il y en a qui ont vraiment pris cher sur les photos !
es la mejor explicacion de carburacion de 2 tiempos que he visto asta dia de hoy! felicitaciones! estaba buscando el significado del color en cada zona de la bugia y lo he hencontrado! muchas gracias es lo que necesitava y gracias tambien por compartir tus conocimientos!!!
En moyenne 4 vidéos par mois et on est pour l'instant 2 (père et fils) à bosser sur la chaîne... mais le p'tit dernier grandit vite et aura bientôt sa première moto... la piwi que nous restaurons actuellement ;)
Merci beaucoup pour la vidéo ! Question con, le test en charge doit se faire forcément en roulant ou peut être fait sur béquille de stand (en neutre ou vitesse engagée)?
Salut, Le test se fait en roulant le plus longtemps possible, mieux c'est car sinon à l'arrêt à moins d'avoir de très très bons ventilateurs c'est le serrage moteur garanti.
Merci je vais pouvoir finaliser les réglages de la rs 125 car démarre super bien le plein régime nickel bougie chocolat mais le mi régime est pénible je vais pouvoir vérifier si mon aiguille est trop riche ou trop pauvre
J ai une question par rapport à ma bougie. Ma bougie est marron foncé sur une partit de l électrode principale et blanche sur l autre parti de l électrode principale
Cela dépend des parties concernées mais si tu as une coloration blanche c'est un problème à régler rapidement en enrichissant sur la zone concernée : ua-cam.com/video/hJBshkb0cOY/v-deo.html
Salut j’ai un souci j’ai 86 carbu de 30 mais la bougie tire sur le gris voir blanc sur la zone de monté en régime j’ai déjà essayé de monté l’aiguille as tu une solution ?
Salut, Il te faut changer de profile d'aiguille si tu as le temps d'en tester plusieurs. Si tu n'as pas de temps, augmente la taille du gicleur principal rapidement parce que là tu vas surchauffer et serrer !
@@ENDUROFAMILY j’ai essayé de l’augmenter mais la moto broute pour monter dans les tours et si je baisse le gicleur principal la moto ne broute plus mais la bougie et grise sauf sur la zone de ralenti
Il te faut trouver le bon accord entre le diamètre du gicleur principal et le profil d'aiguille qui correspond le mieux à ta config... c'est un travail généralement long et laborieux mais c'est comme cela que l'on peaufine une carburation aux petits oignons ;)
Merci pour cette vidéo très explicative ! Cependant, tu dis au début qu'il ne faut surtout pas le faire avec des bougies neuves, mais tu ne dis pas pourquoi. J'aimerais bien savoir car c'est mon cas. J'ai mis des bougies neuves sur mon mono DR650 , et elles sont blanches alors que le moteur tourne parfaitement dans tous les régimes, que le ralenti est parfait, et que la vis de richesse est bien réglée (même si je sais que ça n'impacte que le ralenti quasiment), le moteur répond instantanément, aucun trou aucun ratatouillage. Mais ça me fait peur ces bougies blanches, donc je me pose plein de question. Est ce que le fait qu'elles soient neuves avec à peine 60km ça peut l'expliquer ? Merci d'avance !
Bonjour, Les bougies neuves mettent beaucoup plus de temps à prendre la coloration dans les dépôt fuligineux, surtout depuis l'utilisation des carburants sans plomb. Tes résultats de coloration de bougie ne ne sont donc pas encore fiables. Mais un moteur réglé pauvre fonctionne très/trop bien, il faut déjà que tu sois certain de ton gicleur principal et de ta forme et hauteur d'aiguille pour éviter les ennuis.
@@ENDUROFAMILY merci bcp de ton retour. Mon gicleur principal est en bon etat, d origine un 140, et je viens du coup de changer la position du circlips de l'aiguille. Je l ai mis en 4 au lieu de 3, position centrale d origine. Je vais bien voir si elle tourne quand meme bien. De ce que j ai appris, vaut mieux un melange trop riche que trop pauvre. Pas envie de flinguer mon moteur 😁
Sur un carburateur 17,5 phbn pour apauvrir faut dévisser ou visser la visse de richesse ? Parce que ma moto ne monte pad vite dans les tours et je vient de voir que ma bougie est marron noir sec .( gicleur de 128)
Normalement tu dévisses pour augmenter le débit. Attention car en fonction de l'emplacement de la vis (avant ou après le boisseau) tu règles soit le débit d'air soit le débit d'essence.
Bonjour Je viens d’acquérir un loncin 125 je sais ce n’est pas le top mais je débute, Ma pit démarre mais cale au bout de 5 secondes, pas le temps d’accélérer ou faire les réglages moteur allume La bougie est: 1 réglage ralenti: grise, 2: montee en régime: noir sec , 3: régime Max: noir sec par rapport à ton schéma ds la vidéo Que me conseilles tu merci ( probleme d’air, ??aiguille??)
Salut, Difficile à dire à distance mais cela peut provenir de ton gicleur de ralenti, de ton réglage de ralenti via la vis de richesse sinon via le boisseau ou bien encore de ta position d'aiguille.
Salut, Comme je le dis toujours c'est difficile de dire cela à distance mais tu sembles être trop riche. Une carburation 2 temps bien réglée ne claque pas de bougie ou alors très rarement.
De très bons tutos et explications exceptionnelles...semble que ma bougie es la premier dont les segments ne sont plus étanches mais bizarrement mes 4 segments sont neuf il non pas encore roulé...puis dans la dernière partie j'ai au n°2 milieu de l électrode noir huilé, sur le haute n°3 propre juste legerment humide d essence propre et dans la partie 1 au tour du culot propre juste un peu humide d essence, si je comprend bien il ne me reste que à tester de changer le gicleur de ralenti mais en plus riche?je comprend plus rien..je suis très fâché..
Des segments neufs ne sont pas encore étanches de façon optimal tant qu'il ne sont pas rôdés. En ce qui concerne ta carburation c'est surtout la coloration qui t'indique le mélange et non le côté "propre" ou "humide".
@@ENDUROFAMILY bonjour et merci pour votre réponse, depuis 11 jours j'ai désormais trouvé ,c était la bobina d allumage, j'ai essayé un bobine de super 5 et elle a démarré au quart de tour, seul souci maintenant la bobine est en 12 et ma moto en 6v..du coups elle démarre parfaitement mais a moitié accélérateur ne monte pas dans les tours, ratatouille, j'attends ma nouvelle bobine ...je ne pouvais pas voir ça coloration si elle ne démarrait pas!...maintenant je voir ma bougie toujours très gras ,j'ai essayé des gicleurs plus petit mais ne change rien.cest peut être soit le mélange pas brûlé soit comme vous dites mes segments ne sont pas encore étanche, soit j'ai un petit prise d aire car j'ai pas mise le joint d embasse..j ai acheté cela hier soir..on verra..merci mec!
Merci mon ami pour la vidéo. J'ai une question svp. J'ai un moteur Yamaha 15cv que j'ai du mal à démarrer. A chaque fois que j'essaye il démarre puis il s'arrête tout de suite. Il dégage aussi une épaisse fumée blanche au moment du démarrage avant de s'arrêter quelques secondes après.
petite question avant javais mit une bougie br8es sur mon derbit la couleur etait chocolat au lait / la jai une bougie br9es la couleur est blanche dois je augmenter de gicleur la je suis en 95 ?? merci a vous cordialement
Salut fawkes40, La grande question est : si tu avais une bougie d'indice thermique 8 avec une carburation parfaite, alors pourquoi passer sur un indice 9 ?
Les revêtements de protection des électrodes et du culot perturbent la bonne coloration durant les premiers temps de l'utilisation de la bougie. Si ta bougie est blanche il te faut IMMÉDIATEMENT enrichir ta carburation sous peine d'un serrage dans peu de temps.
bonjour, ce Tuto est-il valable pour les bougies iridium ? ya t-il des précautions supplémentaires a prendre avec ce type de bougies ? merci (moteur 4T 600cm3 mono)
Bonjour, Oui tout cela est parfaitement valable pour les bougies iridium. En synthétisant, une bougie iridium n'est rien d'autre qu'une bougie normale mais avec une électrode centrale constituée d'un matériau dont la conductibilité et la durabilité sont meilleures. Ah les joies du gromono ;)
Salut ! C’est une vidéo super intéressante mais je n’arrive toujours pas à régler le carburateur de mon moteur de 50cc 2T ! Quand je crois que le mélange est trop riche (le moteur broute) je n’arrive pas a avancer et dès que je règle l’air pour ne plus brouter, le mélange est trop pauvre, je n’arrive pas à avoir une bougie de la bonne couleur... Vous auriez des solutions ?
Bonjour J'ai attentivement regarder votre vidéo concernant les états de bougies qu'il peut y avoir. Après un arrêt carburation ma bougie et grise de partout, un peu comme sur la vidéo à 2 minutes 11. Je possède un dellorto 17.5 PHBG AD, gicleur principal passer de 90 a 99 pas de changement, gicleur de ralentit 40, vis de richesse 1.5 tours. Bougie b9hs sur kit 70 airsal. Non seulement elle est grise mais mes écrous de culasse se desserre. pourriez-vous me donner des pistes merci. Cordialement.
Salut Jo, Ce qu'il te faut bien savoir c'est que si ton indice thermique de bougie n'est pas le bon alors cela fausse la coloration dans certains cas... tu as cette vidéo sur le sujet : ua-cam.com/video/Ys7WHdo9GPA/v-deo.html Je te conseille de tester un gicleur de 110 et aussi une bougie avec un indice thermique B8 et de voir ce que cela donne.
Si ta bougie est plutôt blanche par rapport à la couleur optimale qui apparaît dans cette vidéo alors il est préférable d'enrichir un peu ta carburation pour éviter tout souci ultérieur ;)
bjr j ai une dragstar 125 avec kit 250 ce qui equivaut a peu pres a 175CC pourrais adapter des bougies iridium CR7 je crois sans avoir peur de percer les pistons? Et deuxieme question avec ce kit puis je changer la transmission psb couronne qui d origine est 16/59 pour un 17/59 merci
Tu me demande si tu peux changer tes pièces... et bien oui tu peux mettre une bougie plus performance avec un indice thermique qui va bien et tu peux changer ton pignon pour tirer plus court et augmenter ton accélération.
Salut moi ma bougie (2T) a trop d'huile et du coup ma moto ne démarre pas et si elle démarre elle broute et fait des trous d'accélération du coup je vais en prendre une autre
Salut Mafia Gamer, Si tu es sûr et certain que c'est bien de l'huile et non de l'essence ou bien de la calamine... alors il te faut commencer par vérifier si ton pourcentage d'huile dans l'essence est correct ou excessif... pour commencer. Si ta bougie est vraiment ancienne, tu peux en profiter pour la remplacer par une neuve, mais si elle n'a pas beaucoup de kilométrage, tu peux simplement la brosser à l'aide d'une brosse métallique pour la nettoyer ;)
Salut, Cela dépend où se situent les couleurs par rapport à l'électrode... généralement c'est souvent blanc au sommet de l'électrode et noir à la base du culot, ce qui signifie que la carburation est trop riche au ralenti/bas régimes et trop pauvre à hauts régimes... mais je n'ai pas vu ta bougie, je ne fait que supputer ;)
Salut quelqu'un peut il m'aider. Mon Tmax 500 dégage de la fumée noire quand j'accélère a fond. En plus la moto a du retard pour se développer. J'ai fait le vidange ressament mais la fumée noire continue de sortir
Salut. Bonne vidéo mais tu parle surtout du comportement des bougie du au réglage je pense que l'intitulé n'est pas tout à fais correct ... les explications sont sympa et détaillé mais vue l'intitulé je ne trouve pas l'information de "comment" réglé mon carburateur xD . Bon travail malgré tous continue comme ça ;)
ENDURO FAMILY Merci je l'ai regarder juste après celle-ci ^^(débutant oblige xD ) j'ai un peu de mal avec ton approche un peu technique ^^ Je suis nouveau dans ce domaine ... mais je pense quand la regardant a plusieur reprise je devrais commençais à en comprendre de plus en plus . Merci de ta réponse ;)
Cette vidéo n'est pas très digeste mais elle a le mérite d'être assez complète et si tu suis ce cheminement à la lettre tu obtiens obligatoirement un réglage carbu très efficient ;)
Salut ! J'ai une 50cc débridé, carbu de 19, j'ai décidé de mettre un yasuni. J'ai installé le pot ect et à la base j'étais sur un gicleur de 100, je suis passer à 105, maintenant quand je vais l'essayer je passe la première deuxième troisième nikel elle tire bien mais quand je passe la 4 elle tombe dans les tours et ralentis, pourtant quand je passe la 4 je suis en fond de 3. Je pense que c'est dû à un mauvais réglage carbu, pourtant ma bougie est clean. Que faire ?
@@pokemonmonster5746 si son pot était mal accordé cela se ressentirait sur les premiers rapports de boite vu qu'il utilise toute la plage de régime pour passer les rapports supérieurs.
Salut, que pense tu du fait que cette logique des couleurs était surtout très fiable a l'époque de l'essence plombé. Alors que aujourd'hui avec le sans plomb, a moins d'avoir un réglage vraiment pauvre ou riche, la couleur n'indique plus grand chose. Suffit de regarder les moteur récent régler d'origine dont les bougies sont juste grisâtre.
A l'époque du carburant plombé les colorations de bougies de faisaient bien plus rapidement... aujourd'hui avec le sans plomb et les additifs+éthanol cela fonctionne toujours mais les colorations sont bien plus longues à apparaître et à se fixer... cela reste un moyen certes empirique mais qui permet d'y voir plus clair sur l'état d'une carburation... quand "l'arrêt bougie" est réalisé correctement après une longue pleine charge.
@@ENDUROFAMILY Salut à toi ! Pour rebondir sur cette question, penses tu qu'il serait judicieux de mettre du substitue de plomb dans l'essence juste avant de faire un arrêt bougie ? Cela permettrait il d'avoir une coloration plus précise ? Y a t'il un risque pour le moteur si on le fait juste une ou deux fois pour régler le carbu ? Et surtout, penses tu que le fait de rajouter du plomb dans l'essence changera sa densité, la rendra plus lourde et faussera ainsi le réglage ? Merci 🙏 Très bonne vidéo 😉
@@rideaddiction2722 ajouter un substitut au plomb (dans des proportions normales) ne cause pas de problème au moteur c'est un antidétonant et un lubrifiant. Ce n'est pas la peine de mettre du fric sur un substitut au plomb... la coloration obtenue sans sera correcte mais juste plus longue à venir. La variable densité apportée par l'usage du substitut de plomb est insignifiante.
Sur mon 2 temps supermotard je tourne avec une bougie bosh a 4 electrode qui est de couleur marron, chocolat et je n est jamais eu de probleme , mais des que je monte une bougie classique la moto tourne mais il a des trous et elle calle , si vous avez la reponse a mon probleme merci.
Salut Alex... et bien je commencerai par regarder visuellement en essayant les bougies à l'air libre posées sur la culasse pour voir si elles produisent des arcs électriques d'une intensité et une couleur (jaune, bleu ou violette) identique. Si tu ne sais pas le faire surtout ne le fait pas car il y a des milliers de volts dans l'arc électrique d'une bougie et on ne plaisante pas avec cela ! En supposant que tu utilises bien le bon type et indice de bougie pour ton moteur. Si tu ne l'as pas vu il y a une vidéo dédiée à la bougie ici : ua-cam.com/video/Ys7WHdo9GPA/v-deo.html
J ai essayer environ une dizaine de bougies ( dons 5 bougie neuve) tout type froide chaude les etincelles etait bleu sur toute mes bougies , il y a que les bougie de voiture (essence) qui marche .
Ben là je ne vois plus que la sorcellerie pour seule et unique cause ;) ... si quelqu'un à une idée sur ce phénomène que l'on pourrait qualifier de surnaturel... qu'il se lève ou bien se taise à jamais...lol
Moi j'ai eu un problème arrivé en 6 eme la moto de voulais pas monter dans les tours et après réglage j'ai accéléré un peu et elle c'est éteint et de démarre plus . j'ai vérifié la bougie elle et noir mat mais j'ai pas vérifié si elle fesait des étincelles donc j'espère que ce n'est Rien cela vous et déjà arrivé
Commence par vérifier si ta bougie fonctionne et donne bien une étincelle bleu et non orange. Si tu as tourné beaucoup trop riche, la bougie à peut-être claquée.
Salut NAILLIK 929, la différence concerne l'intensité de l'étincelle, bleu=intensité au max puis l'étincelle orange t'indique une baisse de l'intensité de l'allumage provenant d'une bougie ou bien d'un allumage fatigué. Un moteur fonctionne avec une étincelle jaune mais le front de flamme est ralenti et les performance baissent d'autant ;)
Et si tu obtiens une étincelle bleu/violet tu es au top avec une intensité très forte à l'étincelle qui déclenchera le front de flamme de la combustion beaucoup plus rapidement et efficacement ;)
Superbe vidéo mais tu aurai du rajoute le comportement de la moto en fonction du mauvais réglage car en général c'est assez flagrant et aide à savoir si trop riche ou pauvre ou trop air ou pas etc etc Car sa arrive souvent que la bougie est une certaine couleur mais que sa ne correspond pas du tout au comportement qu'elle a Genre bougie brune parfait limite et la moto ne marche pas parfaitement Fait une vidéo sur les troue à l'accélération ... trou à bas regime... 2t qui "rupte" etc etc
Merci pour ton commentaire NAILLIK 929 ;). Cette vidéo concerne uniquement le réglage de la carburation à partir de la couleur de la bougie, pour le réglage complet du carburateur de A à Z il y a cette vidéo très complète : ua-cam.com/video/GkdCunK18jA/v-deo.html
ptite question sur mon derbit avant javais une bougies br8es couleur chocolat au lait la jai une br9es couleur bougie blanches dois je augmenter mon gicleur la je suis en 95 / juste echappement debrider pas de kit merci a vous cordialement
Salut fawkes40, La grande question est : si tu avais une bougie d'indice thermique 8 avec une carburation parfaite, alors pourquoi passer sur un indice 9 ?
Si cela n'avait aucune importance alors tous les 2 roues seraient tous équipé en série de bougies d'indice thermique 10 ou plus pour bien refroidir... mais ce n'est pas le cas, un indice thermique plus haut et donc plus froid sert à mieux évacuer les calories en trop dégagées par un moteur gonflé et qui à une configuration poussée ce qui n'est pas du tout ton cas. Pour le bien de ton moteur mieux vaut repasser sur un indice thermique de 8 qui correspond aux besoins de ta config moteur actuelle et qui semble te donne une carburation optimale ;)
Moi j'ai une sorte de petite boule sur le haut de l'electrode de masse et l'electrode de masse est assez espacé de l'electrode central ça pourrait venir de quoi ? Sinon super vidéo
Salut Black Assassin, C'est un perlage, cela provient le plus souvent d'un mélange avec un excès d'huile et c'est amplifier par un écartement d'électrode trop important. Pour l'écartement antre les 2 électrodes il faut respecter celui préconisé par le constructeur, c'est souvent aux environ d'un millimètre.
ENDURO FAMILY d'accord merci pour ta réponse surtout qu'hier j'étais à 75 je veux monter à 80 et ça redescend à 70 en sentant un frein alors que j'accelerai à fond donc j'ai direct embrayé en pensant que ça ai serré et je suis redescendu à 50 et apres je suis reparti nickel jusqu'à la maison
Difficile à dire à distance sans rien voir ni entendre mais commence par vérifier méticuleusement ton dosage d'huile dans le mélange si tu le fais toi même ou bien du côté de ta pompe à huile si tu en as une.
3:15 aujourdhui j ai rouler avec ma tzr 50 et par moments j etais a qqch comme 6k tours et pendent 1 seg elle descent a 4k et reprend normalement ( je sais que mon ralenti est un peux bas vs croyez que c ca ) (j ai rouler 2 jours avec)
Cela n'existe pas un ralenti trop bas... tu es au ralenti puis plus bas le moteur cale... en revanche tu peux être trop riche ou pauvre au ralenti et ce n'est pas la même chose.
Le circuit de ralenti n'agit qu'au ralenti et très bas régime... commence par travailler ta hauteur d'aiguille pour dégrossir ton diagnostique tout en contrôlant ta couleur de bougie..
Nikel ce tuto par contre je viens de voir que sur ma 90 Yamaha ttr ma bougie et blanche donc trop pauvre dessus carburateur mikuni VM 16 SH quelle sens pour enrichir ? Merci d'avance
Merci Kevin. Si ta vis de richesse se situe côté moteur c'est que tu gères l'essence donc tu dévisses et si c'est une vis côté filtre à air tu visses pour diminuer le volume d'air.
Difficile à dire sans rien voir... c'est de la voyance que tu me demandes là... mais possiblement riche en essence et en huile de mélange éventuellement.
Je n'ai pas vu ta bougie mais il me semble que tu parle du revêtement cadmié verdâtre que l'on trouve sur certaine bougies neuves. Attends d'avoir fait plus de kilomètres pour que ta bougie neuve se colore, comme énoncé dans la vidéo ;)
ENDURO FAMILY D'accord merci mais enfaite avant j'avais démonter ma bougie et elle était couleur chocolat au lait comme il faut ! Je vais prendre une photo et te l'envoyer sur facebook !:)
Bonsoir j'ai ma bougie qui et noir sec mais genre en 1er elle monte dans les tour une fois en haut régime elle broute donc j'ai continué 2eme nickel 3 nickel 4 haut régime elle je sentait qu'elle pouvait plus mais il arrivait pas donc j'ai passé 5 ème la même et la mon vilo a pète mon roulement de bielle a pète con j'ai Peter le vilo et on m'a dit je suis trop riche et moi je me suis dit que j'étais justement pas assez riche car se qui graise le vilo et les roulement de vilo c l'huile et l'essence donc pk mon vilo a Peter si je suis trop riche jsuis perdu si vous pouvez m'aider je vous remercie sincèrement
Salut, Et bien c'est difficile à dire par commentaires interposés mais quel est le roulement de bielle qui à lâché : tête ou pied ? C'est plutôt quand t'est trop pauvre que le roulement de pied de bielle (axe du piston) lache. Après les cages de roulements qui cassent cela arrive il faut régulièrement tester leur état en veiller au bon entretien en changeant la bielle et ses roulements comme préconisé par le constructeur.
Attention il ne faut pas confondre "rouler trop riche en huile de mélange" et "rouler trop riche en essence" (carburation).A moins de rouler avec trop peu d'huile ou bien trop pauvre "en essence" cela n'entre pas en compte ou alors il faudrait faire un très fort kilométrage beaucoup trop riche pour engendre une casse de pied de bielle. Combien d'heures de service avait ta bielle et dans quelles conditions a-t-elle fonctionné, la est toute la question ?
Franchement évite de écrire et parle ces beaucoup mieux on met 30 ans à regarder ta vidéo on se lasse vite et au final on et même pas sur de bien faire
Si tu fais les choses correctement mais que tu n"arrive pas à régler correctement ta carburation, en général c"est que tu n'as pas un carburateur au diamètre adapté à ton moteur.
SECRET DE PRÉPARATEUR MOTEUR 2 ET 4 TEMPS est une vidéo hors-série exceptionnelle détaillant un des secrets des préparateurs moteurs 2 et 4 temps mondiaux, celle-ci est réservée aux membres " PRÉPARATEUR EN DEVENIR" et "PRÉPARATEUR OFFICIEL" :
ua-cam.com/video/GNorIN_bNsg/v-deo.html
21 conard qui n'aime pas ta vidéo qui surement ne doivent rien branler de leur vie. Moi je trouve que ta vidéo toute simple expliquer de manière accessible la lecture d'une bougie , bravo.
Merci pour ton commentaire ;)
Je n’ai jamais vue une video aussi argumenter et aussi complète !pour un jeune de 15 ans comme moi c’est extrêmement intéressant de savoir tout ca dans les moindre détails ! Bravo !
Merci à toi pour ce beau commentaire pierrox du03.
N'hésite pas à partager un max aux copains ;)
Top chapeau
Merci beaucoup @@laguepe8079 ;)
on ne peut pas faire plus complet et clair. Super boulot Merci !
Merci à toi 😊
C’est des vidéos comme ça qui m’ont aidé dans mes réglages 👍🏻du coup ma bougie est nickel
Heureux de pouvoir d'aider Baptiste... et cela ne fait que commencer ;)
salut les Ga, et merci pour cette vidéo très bien illustré et commenter , nous a l'époque on n'avait par tout ses renseignements ( on se Demer der comme on pouvait) bravo encord et merci et surtout continuer a nous en apprendre (il Ny a pas d'Age pour sa )
Merci à toi, on apprend chaque jour et à tout âge ;)
Excellent. Simple, clair, documenté. Merci.
Merci beaucoup valdeck rocher ;)
Salut ! C'est très intéressant, je ne pensais pas qu'il y avait autant de symptômes visibles sur une bougie ! En tout cas il y en a qui ont vraiment pris cher sur les photos !
Merci pour ton commentaire... si tu veux voir des moteurs qui ont vraiment pris chers, regardes par ici :
ua-cam.com/video/99OAX9XXvcY/v-deo.html
super tuto sans blabla ni fioriture!!!exellent
Merci Sylvain et n'oublie pas de t'abonner et de partager aux copains ;)
es la mejor explicacion de carburacion de 2 tiempos que he visto asta dia de hoy! felicitaciones! estaba buscando el significado del color en cada zona de la bugia y lo he hencontrado! muchas gracias es lo que necesitava y gracias tambien por compartir tus conocimientos!!!
Hola ;)
Muchas gracias por tu comentario y no olvides dar me gusta y compartir los videos a tus amigos si te gustan ;)
Explications tout simplement parfaite
(Chocolat au lait) 😉😉
Le teepee arrive dans quelques jours.
J' apprend énormément avec vos vidéos.
Merci beaucoup Kevin et BONNE ANNÉE à toi et tes proches ;)
Merci de même!! Une exelente santé.
Oui la santé... et un moteur bien réglé ;)
Ah ah et oui. :)
Quel est votre cadence de sortie de vidéos en moyenne? ( combien de vidéos par mois)?
Et combien êtes-vous pour gérer cette chaîne?
En moyenne 4 vidéos par mois et on est pour l'instant 2 (père et fils) à bosser sur la chaîne... mais le p'tit dernier grandit vite et aura bientôt sa première moto... la piwi que nous restaurons actuellement ;)
On dirait un cour de mecanique ,, video plus que parfaite 👍
Merci zak dumaroc ;)
Merci bcp pour les explications une vidéo extra bonne continuation.
Merci sarah ;)
@@ENDUROFAMILY avec plaisir 😊 😊 👍👍👍👍
Ah ça c'est des commentaires motivants pour la suite... et on a prévu des trucs bien sympas !
@@ENDUROFAMILY cool alors j'attends vs video avec impatience et je n'hésiterai pas avec des like sans voir puisque vs le mérite pour vs effort 👍👍👍👍👍
Merci sarah c'est très sympa ;-)
Très intéressant. Ce que je recherchais pour contrôler ma carburation. Merci
Heureux que cela te soit utile, c'est le but de nos vidéos ;)
Merci beaucoup pour la vidéo ! Question con, le test en charge doit se faire forcément en roulant ou peut être fait sur béquille de stand (en neutre ou vitesse engagée)?
Salut,
Le test se fait en roulant le plus longtemps possible, mieux c'est car sinon à l'arrêt à moins d'avoir de très très bons ventilateurs c'est le serrage moteur garanti.
Merci je vais pouvoir finaliser les réglages de la rs 125 car démarre super bien le plein régime nickel bougie chocolat mais le mi régime est pénible je vais pouvoir vérifier si mon aiguille est trop riche ou trop pauvre
Heureux de pouvoir t'aider ;)
J ai une question par rapport à ma bougie. Ma bougie est marron foncé sur une partit de l électrode principale et blanche sur l autre parti de l électrode principale
Cela dépend des parties concernées mais si tu as une coloration blanche c'est un problème à régler rapidement en enrichissant sur la zone concernée : ua-cam.com/video/hJBshkb0cOY/v-deo.html
Super, bravo et merci ! :)
De rien, merci beaucoup à toi pour ton super commentaire !
Salut j’ai un souci j’ai 86 carbu de 30 mais la bougie tire sur le gris voir blanc sur la zone de monté en régime j’ai déjà essayé de monté l’aiguille as tu une solution ?
Salut,
Il te faut changer de profile d'aiguille si tu as le temps d'en tester plusieurs.
Si tu n'as pas de temps, augmente la taille du gicleur principal rapidement parce que là tu vas surchauffer et serrer !
@@ENDUROFAMILY j’ai essayé de l’augmenter mais la moto broute pour monter dans les tours et si je baisse le gicleur principal la moto ne broute plus mais la bougie et grise sauf sur la zone de ralenti
Il te faut trouver le bon accord entre le diamètre du gicleur principal et le profil d'aiguille qui correspond le mieux à ta config... c'est un travail généralement long et laborieux mais c'est comme cela que l'on peaufine une carburation aux petits oignons ;)
MERCI BEAUCOUP
De rien Doss Dossau et pense à partager aux copains ;)
@@ENDUROFAMILY tkt
;)
parfait!
;)
Merci pour cette vidéo très explicative ! Cependant, tu dis au début qu'il ne faut surtout pas le faire avec des bougies neuves, mais tu ne dis pas pourquoi. J'aimerais bien savoir car c'est mon cas. J'ai mis des bougies neuves sur mon mono DR650 , et elles sont blanches alors que le moteur tourne parfaitement dans tous les régimes, que le ralenti est parfait, et que la vis de richesse est bien réglée (même si je sais que ça n'impacte que le ralenti quasiment), le moteur répond instantanément, aucun trou aucun ratatouillage. Mais ça me fait peur ces bougies blanches, donc je me pose plein de question. Est ce que le fait qu'elles soient neuves avec à peine 60km ça peut l'expliquer ? Merci d'avance !
Bonjour,
Les bougies neuves mettent beaucoup plus de temps à prendre la coloration dans les dépôt fuligineux, surtout depuis l'utilisation des carburants sans plomb. Tes résultats de coloration de bougie ne ne sont donc pas encore fiables.
Mais un moteur réglé pauvre fonctionne très/trop bien, il faut déjà que tu sois certain de ton gicleur principal et de ta forme et hauteur d'aiguille pour éviter les ennuis.
@@ENDUROFAMILY merci bcp de ton retour. Mon gicleur principal est en bon etat, d origine un 140, et je viens du coup de changer la position du circlips de l'aiguille. Je l ai mis en 4 au lieu de 3, position centrale d origine. Je vais bien voir si elle tourne quand meme bien. De ce que j ai appris, vaut mieux un melange trop riche que trop pauvre. Pas envie de flinguer mon moteur 😁
Oui il faut toujours être un poil riche pour refroidir la mécanique par cession de calories au mélange et éviter toute possibilité de serrage moteur.
merci pour le tuto
Merci à toi pour ton commentaire qui motive pour la suite... et n'oublie pas de t'abonner parce qu'il arrive du lourd ;)
bien persévérez
Merci ;)
Sur un carburateur 17,5 phbn pour apauvrir faut dévisser ou visser la visse de richesse ? Parce que ma moto ne monte pad vite dans les tours et je vient de voir que ma bougie est marron noir sec .( gicleur de 128)
Normalement tu dévisses pour augmenter le débit.
Attention car en fonction de l'emplacement de la vis (avant ou après le boisseau) tu règles soit le débit d'air soit le débit d'essence.
@@ENDUROFAMILY mois c'est une vis d'air ducoup je doit dévisser pour apauvrir ?
Oui
bonsoir, j'ai une question pour les 4 temps les bougies noir mat c'est quoi le probleme ?
Salut matthis,
Trop riche ;)
Bonjour
Je viens d’acquérir un loncin 125 je sais ce n’est pas le top mais je débute,
Ma pit démarre mais cale au bout de 5 secondes, pas le temps d’accélérer ou faire les réglages moteur allume
La bougie est: 1 réglage ralenti: grise, 2: montee en régime: noir sec , 3: régime Max: noir sec par rapport à ton schéma ds la vidéo
Que me conseilles tu merci ( probleme d’air, ??aiguille??)
Salut,
Difficile à dire à distance mais cela peut provenir de ton gicleur de ralenti, de ton réglage de ralenti via la vis de richesse sinon via le boisseau ou bien encore de ta position d'aiguille.
Bonjour j'ai une beta enduro 125cc la couleur de ma bougie et noir, je claque des bougies souvent ça peut venir de mon gicleur ?
Salut,
Comme je le dis toujours c'est difficile de dire cela à distance mais tu sembles être trop riche.
Une carburation 2 temps bien réglée ne claque pas de bougie ou alors très rarement.
Bonjour, vous utilisez quoi comme huile 2t pour faire une lecture bougie car, depuis l'usage du sans plomb, cette méthode ne fonctionne plus ?
Salut,
L'huile n'est pas en cause mais en fait la coloration de la bougie est beaucoup plus longue à obtenir avec le carburant sans plomb.
De très bons tutos et explications exceptionnelles...semble que ma bougie es la premier dont les segments ne sont plus étanches mais bizarrement mes 4 segments sont neuf il non pas encore roulé...puis dans la dernière partie j'ai au n°2 milieu de l électrode noir huilé, sur le haute n°3 propre juste legerment humide d essence propre et dans la partie 1 au tour du culot propre juste un peu humide d essence, si je comprend bien il ne me reste que à tester de changer le gicleur de ralenti mais en plus riche?je comprend plus rien..je suis très fâché..
Des segments neufs ne sont pas encore étanches de façon optimal tant qu'il ne sont pas rôdés.
En ce qui concerne ta carburation c'est surtout la coloration qui t'indique le mélange et non le côté "propre" ou "humide".
@@ENDUROFAMILY bonjour et merci pour votre réponse, depuis 11 jours j'ai désormais trouvé ,c était la bobina d allumage, j'ai essayé un bobine de super 5 et elle a démarré au quart de tour, seul souci maintenant la bobine est en 12 et ma moto en 6v..du coups elle démarre parfaitement mais a moitié accélérateur ne monte pas dans les tours, ratatouille, j'attends ma nouvelle bobine ...je ne pouvais pas voir ça coloration si elle ne démarrait pas!...maintenant je voir ma bougie toujours très gras ,j'ai essayé des gicleurs plus petit mais ne change rien.cest peut être soit le mélange pas brûlé soit comme vous dites mes segments ne sont pas encore étanche, soit j'ai un petit prise d aire car j'ai pas mise le joint d embasse..j ai acheté cela hier soir..on verra..merci mec!
Il ne faut pas faire fonctionner un moteur sans joint d'embase, tu vas serrer !!!
Merci mon ami pour la vidéo. J'ai une question svp. J'ai un moteur Yamaha 15cv que j'ai du mal à démarrer. A chaque fois que j'essaye il démarre puis il s'arrête tout de suite. Il dégage aussi une épaisse fumée blanche au moment du démarrage avant de s'arrêter quelques secondes après.
Salut,
Difficile à dire à distance.
Que donne ta coloration de bougie ?
As-tu une compression suffisante ?
@@ENDUROFAMILY la bougie donne une couleur noire foncée avec un peu d'huile. La compression est normal quand j'accélère le moteur ronfle très bien
Quel pourcentage d"huile utilises-tu ?
petite question avant javais mit une bougie br8es sur mon derbit la couleur etait chocolat au lait / la jai une bougie br9es la couleur est blanche dois je augmenter de gicleur la je suis en 95 ?? merci a vous cordialement
Salut fawkes40,
La grande question est : si tu avais une bougie d'indice thermique 8 avec une carburation parfaite, alors pourquoi passer sur un indice 9 ?
bonjour, j'ai fais le test avec des bougies neuves, je n'avais rien d'autre sous la main. le test est t'il fiable dans ces conditions ?.
Salut,
Cela fonctionne, c'est juste beaucoup plus long pour prendre la coloration en profondeur dans les dépôt fuligineux.
merci pour votre réponse
De rien ;)
Pourquoi pas avec une bougie neuve j'en ai mis une neuve gicleurs de 110 sur un 70 cc et la bougie et blanche que me conseillé vous ?
Les revêtements de protection des électrodes et du culot perturbent la bonne coloration durant les premiers temps de l'utilisation de la bougie.
Si ta bougie est blanche il te faut IMMÉDIATEMENT enrichir ta carburation sous peine d'un serrage dans peu de temps.
bonjour, ce Tuto est-il valable pour les bougies iridium ? ya t-il des précautions supplémentaires a prendre avec ce type de bougies ? merci (moteur 4T 600cm3 mono)
Bonjour,
Oui tout cela est parfaitement valable pour les bougies iridium.
En synthétisant, une bougie iridium n'est rien d'autre qu'une bougie normale mais avec une électrode centrale constituée d'un matériau dont la conductibilité et la durabilité sont meilleures.
Ah les joies du gromono ;)
@@ENDUROFAMILY merci beaucoup de votre réponse rapide et oui gazzzz gromono XD
Ça va vibrer dans les poignées et les poignets ;)
Cool
Merci Romain... à partager un max !
Salut ! C’est une vidéo super intéressante mais je n’arrive toujours pas à régler le carburateur de mon moteur de 50cc 2T ! Quand je crois que le mélange est trop riche (le moteur broute) je n’arrive pas a avancer et dès que je règle l’air pour ne plus brouter, le mélange est trop pauvre, je n’arrive pas à avoir une bougie de la bonne couleur... Vous auriez des solutions ?
Salut AstroScop,
Il y a cette vidéo qui devrait t'être utile : ua-cam.com/video/GkdCunK18jA/v-deo.html
Bonjour J'ai attentivement regarder votre vidéo concernant les états de bougies qu'il peut y avoir.
Après un arrêt carburation ma bougie et grise de partout, un peu comme sur la vidéo à 2 minutes 11.
Je possède un dellorto 17.5 PHBG AD, gicleur principal passer de 90 a 99 pas de changement, gicleur de ralentit 40, vis de richesse 1.5 tours.
Bougie b9hs sur kit 70 airsal.
Non seulement elle est grise mais mes écrous de culasse se desserre.
pourriez-vous me donner des pistes merci.
Cordialement.
Salut Jo,
Ce qu'il te faut bien savoir c'est que si ton indice thermique de bougie n'est pas le bon alors cela fausse la coloration dans certains cas... tu as cette vidéo sur le sujet : ua-cam.com/video/Ys7WHdo9GPA/v-deo.html
Je te conseille de tester un gicleur de 110 et aussi une bougie avec un indice thermique B8 et de voir ce que cela donne.
Salut ma bougie est un peu blanche sur mon 50 4 temps mais mon niveau d huile est bon est ce que je risque de serrer ?
Si ta bougie est plutôt blanche par rapport à la couleur optimale qui apparaît dans cette vidéo alors il est préférable d'enrichir un peu ta carburation pour éviter tout souci ultérieur ;)
bjr j ai une dragstar 125 avec kit 250 ce qui equivaut a peu pres a 175CC pourrais adapter des bougies iridium CR7 je crois sans avoir peur de percer les pistons? Et deuxieme question avec ce kit puis je changer la transmission psb couronne qui d origine est 16/59 pour un 17/59 merci
Salut
C'est ok pour les 2.
@@ENDUROFAMILY merci mais je trouve la reponse un peu courte vous n auriez pas d explications a me donner? Cordialement
Tu me demande si tu peux changer tes pièces... et bien oui tu peux mettre une bougie plus performance avec un indice thermique qui va bien et tu peux changer ton pignon pour tirer plus court et augmenter ton accélération.
Salut moi ma bougie (2T) a trop d'huile et du coup ma moto ne démarre pas et si elle démarre elle broute et fait des trous d'accélération du coup je vais en prendre une autre
Salut Mafia Gamer,
Si tu es sûr et certain que c'est bien de l'huile et non de l'essence ou bien de la calamine... alors il te faut commencer par vérifier si ton pourcentage d'huile dans l'essence est correct ou excessif... pour commencer.
Si ta bougie est vraiment ancienne, tu peux en profiter pour la remplacer par une neuve, mais si elle n'a pas beaucoup de kilométrage, tu peux simplement la brosser à l'aide d'une brosse métallique pour la nettoyer ;)
J’ai un 300 GasGas Ma Moto elle ne tiens pas le ralenti et Vis de ralenti serrée à fond mais cale à chaud et je trouve un peu noir ma bougie
Salut,
Commence par un démontage complet du carburateur, un bon nettoyage et remise des réglages d'origine.
Salut quand le bougie et noir et blanche sa veux dire quoi
Salut,
Cela dépend où se situent les couleurs par rapport à l'électrode... généralement c'est souvent blanc au sommet de l'électrode et noir à la base du culot, ce qui signifie que la carburation est trop riche au ralenti/bas régimes et trop pauvre à hauts régimes... mais je n'ai pas vu ta bougie, je ne fait que supputer ;)
Salut quelqu'un peut il m'aider. Mon Tmax 500 dégage de la fumée noire quand j'accélère a fond. En plus la moto a du retard pour se développer. J'ai fait le vidange ressament mais la fumée noire continue de sortir
Salut,
Et que donne ta coloration de bougie ?
Salut. Bonne vidéo mais tu parle surtout du comportement des bougie du au réglage je pense que l'intitulé n'est pas tout à fais correct ... les explications sont sympa et détaillé mais vue l'intitulé je ne trouve pas l'information de "comment" réglé mon carburateur xD . Bon travail malgré tous continue comme ça ;)
Salut pickstone... alors jette un gros coup d'oeil sur cette vidéo et tu devrai y trouver ton bonheur : ua-cam.com/video/GkdCunK18jA/v-deo.html
ENDURO FAMILY Merci je l'ai regarder juste après celle-ci ^^(débutant oblige xD ) j'ai un peu de mal avec ton approche un peu technique ^^ Je suis nouveau dans ce domaine ... mais je pense quand la regardant a plusieur reprise je devrais commençais à en comprendre de plus en plus . Merci de ta réponse ;)
Cette vidéo n'est pas très digeste mais elle a le mérite d'être assez complète et si tu suis ce cheminement à la lettre tu obtiens obligatoirement un réglage carbu très efficient ;)
Salut ! J'ai une 50cc débridé, carbu de 19, j'ai décidé de mettre un yasuni. J'ai installé le pot ect et à la base j'étais sur un gicleur de 100, je suis passer à 105, maintenant quand je vais l'essayer je passe la première deuxième troisième nikel elle tire bien mais quand je passe la 4 elle tombe dans les tours et ralentis, pourtant quand je passe la 4 je suis en fond de 3. Je pense que c'est dû à un mauvais réglage carbu, pourtant ma bougie est clean. Que faire ?
Salut orangi 369, suit ce protocole à la lettre et tu auras un carburateur parfaitement bien réglé : ua-cam.com/video/GkdCunK18jA/v-deo.html
Sa peut venir aussi que le pot soit pas adapter a ton moteur
@@pokemonmonster5746 si son pot était mal accordé cela se ressentirait sur les premiers rapports de boite vu qu'il utilise toute la plage de régime pour passer les rapports supérieurs.
Salut, que pense tu du fait que cette logique des couleurs était surtout très fiable a l'époque de l'essence plombé. Alors que aujourd'hui avec le sans plomb, a moins d'avoir un réglage vraiment pauvre ou riche, la couleur n'indique plus grand chose. Suffit de regarder les moteur récent régler d'origine dont les bougies sont juste grisâtre.
A l'époque du carburant plombé les colorations de bougies de faisaient bien plus rapidement... aujourd'hui avec le sans plomb et les additifs+éthanol cela fonctionne toujours mais les colorations sont bien plus longues à apparaître et à se fixer... cela reste un moyen certes empirique mais qui permet d'y voir plus clair sur l'état d'une carburation... quand "l'arrêt bougie" est réalisé correctement après une longue pleine charge.
@@ENDUROFAMILY Salut à toi ! Pour rebondir sur cette question, penses tu qu'il serait judicieux de mettre du substitue de plomb dans l'essence juste avant de faire un arrêt bougie ? Cela permettrait il d'avoir une coloration plus précise ? Y a t'il un risque pour le moteur si on le fait juste une ou deux fois pour régler le carbu ? Et surtout, penses tu que le fait de rajouter du plomb dans l'essence changera sa densité, la rendra plus lourde et faussera ainsi le réglage ? Merci 🙏 Très bonne vidéo 😉
@@rideaddiction2722 ajouter un substitut au plomb (dans des proportions normales) ne cause pas de problème au moteur c'est un antidétonant et un lubrifiant.
Ce n'est pas la peine de mettre du fric sur un substitut au plomb... la coloration obtenue sans sera correcte mais juste plus longue à venir.
La variable densité apportée par l'usage du substitut de plomb est insignifiante.
@@ENDUROFAMILY D'accord, merci beaucoup pour ta réponse 🙏
De rien ;)
Sur mon 2 temps supermotard je tourne avec une bougie bosh a 4 electrode qui est de couleur marron, chocolat et je n est jamais eu de probleme , mais des que je monte une bougie classique la moto tourne mais il a des trous et elle calle , si vous avez la reponse a mon probleme merci.
Salut Alex... et bien je commencerai par regarder visuellement en essayant les bougies à l'air libre posées sur la culasse pour voir si elles produisent des arcs électriques d'une intensité et une couleur (jaune, bleu ou violette) identique. Si tu ne sais pas le faire surtout ne le fait pas car il y a des milliers de volts dans l'arc électrique d'une bougie et on ne plaisante pas avec cela ! En supposant que tu utilises bien le bon type et indice de bougie pour ton moteur. Si tu ne l'as pas vu il y a une vidéo dédiée à la bougie ici : ua-cam.com/video/Ys7WHdo9GPA/v-deo.html
J ai essayer environ une dizaine de bougies ( dons 5 bougie neuve) tout type froide chaude les etincelles etait
bleu sur toute mes bougies , il y a que les bougie de voiture (essence) qui marche .
Ben là je ne vois plus que la sorcellerie pour seule et unique cause ;) ... si quelqu'un à une idée sur ce phénomène que l'on pourrait qualifier de surnaturel... qu'il se lève ou bien se taise à jamais...lol
Moi j'ai eu un problème arrivé en 6 eme la moto de voulais pas monter dans les tours et après réglage j'ai accéléré un peu et elle c'est éteint et de démarre plus . j'ai vérifié la bougie elle et noir mat mais j'ai pas vérifié si elle fesait des étincelles donc j'espère que ce n'est Rien cela vous et déjà arrivé
Commence par vérifier si ta bougie fonctionne et donne bien une étincelle bleu et non orange. Si tu as tourné beaucoup trop riche, la bougie à peut-être claquée.
ENDURO FAMILY c'est quoi la différence entre une étincelle bleu et orange concrètement ?
Salut NAILLIK 929, la différence concerne l'intensité de l'étincelle, bleu=intensité au max puis l'étincelle orange t'indique une baisse de l'intensité de l'allumage provenant d'une bougie ou bien d'un allumage fatigué. Un moteur fonctionne avec une étincelle jaune mais le front de flamme est ralenti et les performance baissent d'autant ;)
Et si tu obtiens une étincelle bleu/violet tu es au top avec une intensité très forte à l'étincelle qui déclenchera le front de flamme de la combustion beaucoup plus rapidement et efficacement ;)
Superbe vidéo mais tu aurai du rajoute le comportement de la moto en fonction du mauvais réglage car en général c'est assez flagrant et aide à savoir si trop riche ou pauvre ou trop air ou pas etc etc
Car sa arrive souvent que la bougie est une certaine couleur mais que sa ne correspond pas du tout au comportement qu'elle a
Genre bougie brune parfait limite et la moto ne marche pas parfaitement
Fait une vidéo sur les troue à l'accélération ... trou à bas regime... 2t qui "rupte" etc etc
Merci pour ton commentaire NAILLIK 929 ;).
Cette vidéo concerne uniquement le réglage de la carburation à partir de la couleur de la bougie, pour le réglage complet du carburateur de A à Z il y a cette vidéo très complète : ua-cam.com/video/GkdCunK18jA/v-deo.html
ptite question sur mon derbit avant javais une bougies br8es couleur chocolat au lait la jai une br9es couleur bougie blanches dois je augmenter mon gicleur la je suis en 95 / juste echappement debrider pas de kit merci a vous cordialement
Salut fawkes40, La grande question est : si tu avais une bougie d'indice thermique 8 avec une carburation parfaite, alors pourquoi passer sur un indice 9 ?
jai fait confiance a mon garage il mas dit que sa navais pas dimportance mais vous vous en penser quoi car jy connais rien
Si cela n'avait aucune importance alors tous les 2 roues seraient tous équipé en série de bougies d'indice thermique 10 ou plus pour bien refroidir... mais ce n'est pas le cas, un indice thermique plus haut et donc plus froid sert à mieux évacuer les calories en trop dégagées par un moteur gonflé et qui à une configuration poussée ce qui n'est pas du tout ton cas. Pour le bien de ton moteur mieux vaut repasser sur un indice thermique de 8 qui correspond aux besoins de ta config moteur actuelle et qui semble te donne une carburation optimale ;)
Moi j'ai une sorte de petite boule sur le haut de l'electrode de masse et l'electrode de masse est assez espacé de l'electrode central ça pourrait venir de quoi ? Sinon super vidéo
Salut Black Assassin,
C'est un perlage, cela provient le plus souvent d'un mélange avec un excès d'huile et c'est amplifier par un écartement d'électrode trop important.
Pour l'écartement antre les 2 électrodes il faut respecter celui préconisé par le constructeur, c'est souvent aux environ d'un millimètre.
ENDURO FAMILY d'accord merci pour ta réponse surtout qu'hier j'étais à 75 je veux monter à 80 et ça redescend à 70 en sentant un frein alors que j'accelerai à fond donc j'ai direct embrayé en pensant que ça ai serré et je suis redescendu à 50 et apres je suis reparti nickel jusqu'à la maison
L'excès d'huile peut générer des pré-serrage et serrage.
ENDURO FAMILY J'pense pas que ça ait pré serré quand même c'est surement du a la bougie non ?
Difficile à dire à distance sans rien voir ni entendre mais commence par vérifier méticuleusement ton dosage d'huile dans le mélange si tu le fais toi même ou bien du côté de ta pompe à huile si tu en as une.
3:15 aujourdhui j ai rouler avec ma tzr 50 et par moments j etais a qqch comme 6k tours et pendent 1 seg elle descent a 4k et reprend normalement ( je sais que mon ralenti est un peux bas vs croyez que c ca )
(j ai rouler 2 jours avec)
j ai rouler pendent 2 jours avec le raentit trop bas ( je l ais acheter a un mec qui vit a 12oom et moi j suis a 600
Cela n'existe pas un ralenti trop bas... tu es au ralenti puis plus bas le moteur cale... en revanche tu peux être trop riche ou pauvre au ralenti et ce n'est pas la même chose.
Le circuit de ralenti n'agit qu'au ralenti et très bas régime... commence par travailler ta hauteur d'aiguille pour dégrossir ton diagnostique tout en contrôlant ta couleur de bougie..
Exactement ce qu'il le fallait pour régler ce putain de keihin pe28 monté sur un 200cc pour un SkyTeam 😅😅😅😅
Ah ben super et n'hésite pas à partager aux copains ;)
Slt et si ma bougie devient bleu sa peut venir de quoi
Généralement c'est une réaction avec un additif et un début de vitrification des dépôts.
Qu est ce que tu entends par calage de l’allumage ?
Le calage de l'avance à l'allumage pour parfaitement bien synchroniser le déclenchement de la combustion.
Nikel ce tuto par contre je viens de voir que sur ma 90 Yamaha ttr ma bougie et blanche donc trop pauvre dessus carburateur mikuni VM 16 SH quelle sens pour enrichir ? Merci d'avance
Merci Kevin.
Si ta vis de richesse se situe côté moteur c'est que tu gères l'essence donc tu dévisses et si c'est une vis côté filtre à air tu visses pour diminuer le volume d'air.
Merci de ta réponse et pour le réglage soupape pourrai tu me donné a combien je doit les régler ? Merci
Pour les jeux aux soupapes cela varie pour chaque moteur et c'est le fabricant qui t'indiquera les jeux préconisés constructeur.
Merci de ta réponse
De rien Kevin ;)
j ais eu des bougies 4 electrode pour voiture , je peu les monter sur ma mob???
Oui si l'indice thermique correspond aux besoins de ton moteur.
@@ENDUROFAMILY quesque tu apel indice thermique
C'est expliqué dans cette vidéo : ua-cam.com/video/Ys7WHdo9GPA/v-deo.html
Mon électrode centrale est blanche mais mon électrode de masse est noir brillant, je suis trop pauvre ou trop riche ?
Difficile à dire sans rien voir... c'est de la voyance que tu me demandes là... mais possiblement riche en essence et en huile de mélange éventuellement.
@@ENDUROFAMILY ok merci de ton aide.
;)
Mince ma bougie est verte. J'vais régler mon ralenti et aller doucement avec les accélérations :)!
Ta moto est neuve et en rodage ?
ENDURO FAMILY Oui pourquoi ?Je commence le rodage ! Ma bougie et verte pomme environ.
Je n'ai pas vu ta bougie mais il me semble que tu parle du revêtement cadmié verdâtre que l'on trouve sur certaine bougies neuves. Attends d'avoir fait plus de kilomètres pour que ta bougie neuve se colore, comme énoncé dans la vidéo ;)
Sinon envois-moi une photo sur la page Facebook, je te dirai ce qu'il en est ;)
ENDURO FAMILY D'accord merci mais enfaite avant j'avais démonter ma bougie et elle était couleur chocolat au lait comme il faut ! Je vais prendre une photo et te l'envoyer sur facebook !:)
Bonsoir j'ai ma bougie qui et noir sec mais genre en 1er elle monte dans les tour une fois en haut régime elle broute donc j'ai continué 2eme nickel 3 nickel 4 haut régime elle je sentait qu'elle pouvait plus mais il arrivait pas donc j'ai passé 5 ème la même et la mon vilo a pète mon roulement de bielle a pète con j'ai Peter le vilo et on m'a dit je suis trop riche et moi je me suis dit que j'étais justement pas assez riche car se qui graise le vilo et les roulement de vilo c l'huile et l'essence donc pk mon vilo a Peter si je suis trop riche jsuis perdu si vous pouvez m'aider je vous remercie sincèrement
Salut,
Et bien c'est difficile à dire par commentaires interposés mais quel est le roulement de bielle qui à lâché : tête ou pied ?
C'est plutôt quand t'est trop pauvre que le roulement de pied de bielle (axe du piston) lache.
Après les cages de roulements qui cassent cela arrive il faut régulièrement tester leur état en veiller au bon entretien en changeant la bielle et ses roulements comme préconisé par le constructeur.
@@ENDUROFAMILY c le pied qui a casser coter donc JSP je trouve sa bizzare que je monte le carbu de 26 et il pète alor que avant il tenait nickel
Attention il ne faut pas confondre "rouler trop riche en huile de mélange" et "rouler trop riche en essence" (carburation).A moins de rouler avec trop peu d'huile ou bien trop pauvre "en essence" cela n'entre pas en compte ou alors il faudrait faire un très fort kilométrage beaucoup trop riche pour engendre une casse de pied de bielle.
Combien d'heures de service avait ta bielle et dans quelles conditions a-t-elle fonctionné, la est toute la question ?
Ma bougie de deux couleur c est mes je sais pas pourquoi
Ah ben cela dépend des couleurs et de leurs emplacements.
😱
;)
La musique est tout simplement inutile voir assourdissante
Le silence serait ennuyeux je trouve.
ça veut rien dire la couleure de la bougie
Nous ne sommes pas de cet avis ;)
@@ENDUROFAMILY j ais essayer un carbu de 24 keihin par rapors un carbu polini et bien j ais plus de puissance avec le keihin !!!
Ce sont d'excellents carbus... les vrais ;)
Franchement évite de écrire et parle ces beaucoup mieux on met 30 ans à regarder ta vidéo on se lasse vite et au final on et même pas sur de bien faire
Tu as parfaitement raison mais c'était une de nos toutes premières vidéos sur la chaîne et il faudrait qu'on la refasse en parlant ;)
@@ENDUROFAMILY c'est super 👌 bonne continuation en tout cas
Merci the poupoul ;)
Bien, mais vidéo et montage très mal fait.
Oui c'était une de nos toutes premières vidéos sur la chaîne ;)
salut ma couleur de bougie est gris foncé, c est bon?
Salut,
Non il te faut être entre chocolat au lait et rouge brique comme montré dans la vidéo.
@@ENDUROFAMILY oui met j arrive pas!
Si tu fais les choses correctement mais que tu n"arrive pas à régler correctement ta carburation, en général c"est que tu n'as pas un carburateur au diamètre adapté à ton moteur.
@@ENDUROFAMILY c etait juste la bougie maitenent elle est brune
Top ;)
Comment on c'est si un filtre et obture ?
Tu regardes au travers en plaçant une éclairage puissant derrière le filtre.
@@ENDUROFAMILY a ok je voit
salut quand elle marche bien j ais l ellectrode de la bougie qui devien blanche juste lelectrode le reste est maron ça veut dire quoi?
Salut hobby wann ;)
Cela signifie que ton réglage de carburation est trop pauvre uniquement à hauts régimes.
@@ENDUROFAMILY mais si j augmente le gicleur elle ralentit, elle ne monte plus dans les tours
Ta corrélation de choix de profil d'aiguille et de gicleur principal n'est pas en harmonie.
@@ENDUROFAMILY maintenent ça va j ais mis un fitre a air
Tu vas tuer ton moteur à rouler sans filtre à air.