Wymiana chłodnicy oleju 3.0 V6 OM642 Merceres CDI Jeep Chrysler CRD
Вставка
- Опубліковано 28 вер 2019
- Witam, oto kolejny mój film poradnikowy, a raczej skrót z wymiany chłodniczki oleju w silnikach 3.0 V6 CDI, CRD. Silnik konstrukcji mercedesa jednak spotykany również w samochodach koncerny Chrysler w latach 2005-2010. OM642 to bardzo ciekawa konstrukcja charakteryzująca się sporą mocą i dużym momentem obrotowym, Jednak ma swoje wady między innymi własnie wyciek z chodnicy oleju. Dostęp cho chłodniczki jest bardzo trudny i wymaga rozebrania bardzo dużej ilości elementów. Aby zdiagnozować wyciek wystarczy przyjrzeć się silnikowi od spodu. zależnie od rocznika produkcji silnika olej pojawia się na sprężarce klimatyzacji i potem pasek mikro nosi go po przodzie silnika, albo z tyłu wycieka po obudowie skrzyni biegów w okolicy rozrusznika.
Do naprawy warto zamówić komplet uszczelek firmy Elring 524.281 lub 524.280 i nową chłodnice. Szkoda by przy takim nakładzie pracy zostawić element za około 300 zł by za kilkanaście tysięcy km okazało się że wyciek powrócił.
Do nagrywania filmów używamy
Kamera:
Olympus OM-D 1 Mark II - Daniel,
Olympus PEN PL 5 - Daniel,
Dron DJI Mavic Pro - Daniel,
Kamera sportowa Garmin Virb z GPS
Telefony Huawei MATE 10, Asus ZenFone 2
gimbal zhiyun crane 2, zhiyun smooth 4
Lektor:
Olympus WS-852 i mikrofon krawatowy BOYA BY-M1 - Iwona
Olympus LS-100 i mikroporty Boya
Nasze strony:
www.szerokadroga.pl #szerokadroga
FB / szerokadrogapl
instagram / szerokadroga
Informacja o prawach autorskich.
Zawartość niniejszego kanału oraz tego filmu jest wartością intelektualną, chronioną prawem autorskim.
Kopiowanie, reprodukcja całości lub części zawartości niniejszego filmu w jakiejkolwiek formie jest zabroniona bez pisemnej zgody właściciela marki Szeroką Drogą
Udostępnianie i Tworzenie linków do filmów. Nie mamy nic przeciwko by nasz film pojawił się na twojej witrynie lub w sieciach społecznościowych. Niedozwolone jest umieszczanie materiałów wideo na portalach generujących przychody. - Авто та транспорт
Dobra robota. Turbo dzisiaj bede sciągał. Pytanko czy te 3 śruby to sa 13 mm klucz czy imperial pol incha? Jakies specjalne klucze? Dzieki
Hej mam pytanie, jak udało ci się odkręcić te 3 nakrętki z tyłu turbiny?chodzi mi o to kolanko, nie ma tam prawie żadnego dostepu
Hej. Jakiego klucza użyłeś aby odkręcić kolanko od turbiny to co odkręca się po tym jak demontujemy osłonę termiczną. Zwykłą grzechotka raczej podejścia tam nie ma. Masz jakiś patent na to ? Grzechotka łamana ?
Generalnie nie było z tym problemu. Wszystko kręciłem nasatkami i oczkowymi. Torx wewnętrzny 10,11,12, ale na średnią grzechotka. Problem był bardziej z trójnikiem. Śruby były zapieczone.
Witam, świetny film! A jak znaleźć tą usługę na OLX?
Wpisz w wyszukiwarce olx hlodnica oleju uszczelnienie 3,0 cdi mercedes
Witam mam pytanie odnośnie nastawnika klap kolektora czy przy wymianie tego silnika trzeba wyrzucić kolektory ssące ?
Dobre pytanie. Szczerze mówiąc rozbierałem wszystko na cześci pierwsze. Silnik jest poniżej kolektorów ale wydaje mi się że da się go odkręcić od jednak nie mam pewności czy da się go wyjąć i czy da się odczepic ciegna od klap. Jednak polecam wymontować te kolektory bo awaria silnika może być spowodowana zablokowanymi klapami. Ponadto warto to wszystko wyczyścić wymyć może być tak że któraś listwa jest zużyta i klapa sama się zamyka. 😉
Nie jest to łatwe ale się da. Cięgna są przymocowane na plastikowe spinki, które wychodzą od spodu i trzeba uważać bo rozpadają się na dwie części. Poza tym to tylko dwie śrubki go trzymają.
W razie pytań zachęcam do zadawania ich w komentarzach.
hej mam Jeepa WK 2005 3.0crd mam też wyciek widać go z dołu własnie cała skrzynia biegów zarzygana od dołu oraz miska olejowe od silnika. Umyłem silnik i widzę że wyciek pojawia się z tego okienka gdzie jest w skrzyni ta gumowa zaślepka czarna żeby zobaczyć do środka skrzyni czy to możliwe że też mi ta chłodniczka padła czy może jednak uszczelniacz wału ? Wyciek jest coraz większy bo już widzę plamy pod autem wcześniej co najwyżej tylko zapocenia były. Ciężko jest to rozebrać wszystko trzeba tam jakieś super specjalne klucze żeby się za to wziąść samemu? Teraz te zakazy są trzeba w domu siedzieć więc z tych nudów chyba bym spróbował swoich sił z tą wymianą tylko właśnie jak rozpoznać że to chłodniczka której nie widać a nie uszczelniacz od strony skrzyni ?
Tak naprawdę to w twoim przypadku może być kilka przyczyn. Bo wyciek w tym okienku może być od uszczelniacza, ale kiedy są zapchane odpływy może też tam ciec. Naj łatwiej wymontować filtr paliwa i rurę dolotu do turbo. Ona też lubi ciec. Wystarczy wtedu poświęcić latarką i jeśli macfmie jest olej to tylko z chlodniczki. Wyciek z przodu, dalej na misce olejowej może pochodzić z chlodniczki, ale też np z układu dolotowego, który ma nie szczelność. Pasek micro może nosić olej z podstawy filtra oleju pompy paliwa czy waccum. Więc puki nie wypluczesz oleju z okolic chlodniczki szukanie może być bardzo trudne bo z tego miejsce olej może iść wszędzie.
Pytanko, może pamiętasz do tej operacji jakie są potrzebne uszczelki , pod co dokładnie?
Oczywiście że pamiętam. W filmie są napisane nr kompletów uszczelek, które są potrzebne. 😉
Czy robiłeś to na "suchym" silniku? Olej był już spuszczony? Czy dopiero olej wymieniłeś po zamontowaniu nowej chłodnicy, czy wszystko na starym? Nie brak przypadków, że motor zaciera się po tej "robocie" dosłownie chwilę, lub kilka km po odpaleniu- podobno robi się poduszka powietrzna, układ jest zapowietrzony i brakuje tam ciśnienia oleju. Myślę, że wymiana / spuszczenie oleju pomogło by uniknąć tej sytuacji- Słyszałeś coś o tym ?
Nic mi o tym nie wiadomo, ale przed robotą była płukanka, olej zlany, po robocie wszystkie płyny nowe. Z tym zacieraniem to jakaś bajka. 😉
@ Nie bajka, info z pierwszej ręki- ale może właśnie to jest klucz do sukcesu = Nowa chłodnica + od razu nowy olej. Wcale to nie jest standard, większość spuszcza tylko płyn chłodniczy i daje starą chłodnicę ponownie. Dzięki za info.
Właśnie dziwię się że przy tak wielkiej robocie ludzie montują stare uszczelki i starą chłodniczkę. Olej wymienić też nie jest to jakiś koszmarny koszt. Po takim zabiegu też wypada auto uruchomić i zagrzać na postoju, a nie od razu w trasę. Niestety tak wygląda we większość przypadków nowoczesna obsługa w warsztatach szybko zrobić i skasować najwięcej. Też co to tego przypadku co silnik się zatarł myślę że mógł to być zbieg okoliczności. 😉
Czy wystarczy wymienic uszczelki pod chlodniczka czy cala chlodniczke oleju wraz z uszczelkami ?
Ja dla świętego spokoju wymieniłem też chłodniczkę. Takie elementy lubią się wygina pękać itd. Zwykle jak to się wymienia, auto ma ponad 200k km i warto to profilaktycznie wymienić. Markowe produkty nie są jakoś drogie. Wiem też że rzadko wymieniają.
Jakiej firmy założyłeś nową chłodnicę ?
Szczere mówiąc nie pamiętam. Kupowałem w AP.
Jak dużo oleju uciekało na 1000 lub 10 000km że trzeba było wymienić uszczelki?
szczerze mówiąc od kiedy kupiłem samochód do momentu wymiany chłodniczki nie dolałem oleju ani grama. przebieg to około 6 tyś. Oleju na miarce ubyło od max do minimum. Nie zauważyłem też plam jakiś specjalnie pod samochodem. Niestety pod spodem wszystko było zalane. Pasek mikro nosił olej po wszystkim dookoła olej ciekł po przekładni kierowniczej, przednim moście napędowym i skrzyni biegów. Na 90% spowodował kolejną usterkę, a mianowicie zniszczył tuleje metalowo-gumowe mocowania przedniego mostu. Uważam że naprawdę warto usunąć ten wyciek, nie wspominając już o przeglądzie technicznym
I jak te uszczelki po takim czasie? Zastanawiam się nad oryginalnymi, ale jeśli nie widać różnicy to po co przepłacać ;)
Oryginał to mercedes, ale mercedes nie produkuje uszczelek tylko jakiś producent. Trudno określić stan uszczelek te które były zdejmowane albo ciekły trzeba wymienić.
@ czyli rozumiem że śmiało mogę kupować elringi i się nie martwić że za chwile będę musiał rozbierać wszystko jeszcze raz bo coś cieknie?
Dokładnie tak. Z serwisu MB kupowałem tylko kruciec wodny między kolektorami i korek wlewu oleju bo był tańszy niż w zamienniku.
Cześć....
cześć :)
w czym mogę Ci pomóc ?
@ Hey...Przygladałam się W razie czego polecę mężowi...Pozdrawiam
Jasne. Na bank bedze zainteresowany, a ciebie zachęcam do oglądania naszych filmów podróżniczych może zainspirujemy ciebie do jakieś ciekawej wyprawy. Już na wiosnę planujemy sami organizować wycieczki przygodowe. Zapraszam więc do obserwacji naszej strony internetowej www.szerokadroga.pl. Albo fanpage na Facebooku. Będą się tam pojawiać wszystkie informacje. Pozdrawiam 🙂
@ Chętnie ...Pozdrawiam Zapraszam również do siebie
a jakiej firmy chlodniczke dałeś
Nissens
Witam mam ten sam problem proszę powiedzieć poza uszczelkami jakie spinki muszę dokupić???
Witam. Problem z wyciekiem oleju? Nie wiem o jakich spinkach mowa.
@ tak 300c wyciek na chłodnicze oleju
Jedyne co może być potrzebne to zestaw naprawczy sterowania klapami
@ ok dzięki u mnie jest duży wyciek wygląda na 1 rzut oka ze z wału na połączeniu ze skrzynia simering puścił ale olej mam wszędzie i z przodu silnika tez dlatego myślę ze juz czas ta chłodnica się zająć,. Dzięki za ODP . bardzo fauny filmik .pozdr
To nie koniecznie z wału. Tam leci olej jak już przelewa się z tej wanny na bloku wokół chodniczki. Wycieki też często są z samego dolotu. Olej pluje z każdej nieszczelnosci kiedy turbo dmucha
Masz może numery zamienne kompletu uszczelek oraz chłodniczki
Nie mam tylko erlinga. Ale mogę odnaleźć numery na poszczególne części jeśli by cię interesowało. Komplet powinien być w intercarsie. Zadzwoń do nich niech zaciągnął
@ Masz może monmenty dokręcenia chłodniczki kolektorów i turbo?
@@michawylotek4886 niestety nie, ale z doświadczenia mogę Ci powiedz\ieć że jest to siła 2,5 do 3 kilo czyli 25 do 30 Nm. ja dokręciłem do małą grzechotką z tzw wyczuciem, Ale skoro nie robisz tego na zawodowo dokręć to jaw wcześniej napisałem. Generalnie nie ma to aż tak wielkiego znaczenia jak w przypadku głowicy czy panewek, ważne byś zrobił to na krzyż dokręcając pierw środkowe śruby a potem podobnie jak głowice kolejno po dwie przeciwległe na zewnątrz.
Panowie przy jakich przebiegach w tych silnikach mogą sie zaczynać problemy z wyciekami spod chłodniczki ??
Średnio 170- 200 tys
@ to jest wada jakaś fabryczna ? Czy może być tak ze w niektórych się to nigdy nie wydarzy ? Mam Cls 320 CDI z 2009 136 tys przebiegu i zastanawiam się kiedy się coś pojawi ?
@@krzysztofnowak5076 wydarzy się w każdym to nie wada. Wynika to że zmęczenia materiału. Wszystko die nagrzewa i chłodzi. Uszczelka z czasem traci elastyczność i puszcza.
Jeszcze wszystko zależy od eksploatacji jak silnik dostaje więcej w D to będzie szybciej. No i pytanie o autentyczność przebiegu.
@ przebieg raczej autentyczny ,dzięki za info
Witam jaki jest mniej więcej koszt takiej usługi wraz z częściami grand Cherokee wk
na olx widziałem że robią usługę za 2000zł jak masz dobrego mechanika w swojej okolicy zrobi to nieco taniej, ale nie szukał bym jakiejś super oferty bo będzie szukał oszczędności na częściach a to się tylko zemści na tym że nadal będzie coś ciekło. Jak w w filmie pisałem polecam wymianę chłodnicy na nową, kpl uszczelek i zarazem wymianę oleju i płynu chłodniczego np na Prestone. Najlepiej przed robotą zrobić płukankę by wyczyścić ewentualny syf z układu smarowania. Przy takiej operacji za same części zapłacisz ponad 1000zł a roboty jest bardzo dużo. Dobrze przy tym jeszcze umyć kolektory z sadzy i zregenerować sterowanie klapami to kolejne 150zł .Więc jak by nie liczyć 2K zł się robi. sprawdź też dolot czy nie cieknie Ci z odmy i z samego połączenia turbo z dolotem.
Pozdrawiam :)
Właśnie ja nie chcę oszczędzać bo nie warto dlatego potrzebuje odpowiedzi mniej więcej ile
@@atvgogowgarage6193 Bardzo dobrze :) więc kwota 2000zł jest bardzo realną kwotą za tę naprawę. Polecam zalać olej Motul 8100 5W/30. Ja wymieniłem też korki wlewu oleju i w zbiorniczku wyrównawczym. Oryginał z merca 20 zł do oleju a do chłodnicy z Werneta bo ori był niedostępny
Szeroką Drogą
Witam
Kupiłem auto i był olej 5w30.
Zamówiłem komplet uszczelek, śrub, chlodniczke, odme, i łączniki.
Chce zmienić olej na 5w40.
Jakoś tak nie ufam 5w30. A autem latam długie trasy 180-200/h cały czas.
Czy to przejście może w jakiś sposób zaszkodzić ?
@@marcinpe5904 żeby się to nie zemscilo. Nie raz był przypadek że silnik zajechany był przez taką jazdę. Om642 bardzo nie lubi takiej eksploatacji.
Kurde szukam kogoś kto by zrobił to u mnie .
Słaby mechanik tego nie zechce robić albo spierdzieli
Panowie proszę o pomoc w diagnozie. Co może być powodem takiej pracy silnika ? :/ ua-cam.com/video/dFZ8B5AL9q0/v-deo.html
P.s. film świetny , tylko ciekawy jestem kosztu takiej naprawy.
Witam. Z twojego filmiku nie wiele wynika. jedyne co prawdopodobnie słyszeć to szumy turbo .mogą wynikać z braku filtra powietrza lub zamontowane sportowe. Może też być uszkodzona rura dolotu do samej turbiny, albo rezonanser (tłumik szmeru ssania). Jest on zaraz nad paskiem micro na wysokości pompy wspomagania.
taka wymiana chłodniczki to koszt od 1400 do 2200 zł. W tym części i oleje i filtry
pozdrawiam.
@ dziękuję za odpowiedz,. Na filmie słychać tyrkot przy schodzeniu z obrotów takie tryyyy. Jak by coś w silniku. Szukam ML w zasadzie każdy tak robi jeden tylko na ciepłym inny nawet na zimnym. Mój teść ma ML 2008 z pewnym przebiegiem 350k i nie ma takiego wargotu. Zastanawiam się czy to nie przez zacięte klapki w dolocie.
Można odkręcić korek wlewy olej w dole widać napinacz łańcucha. Jeśli jest wysunięty więcej niż 15mm może to być szum łańcucha.
@ o !!! super podpowiedź , dziękuję. Właśnie nie wiedziałem gdzie szukać napinacza. Z pod korka nie dmucha i nie lecą spaliny. A dźwięk rzeczywiście jakby łańcuch. Dziękuję za podpowiedz
Kolego nie zajmujesz się takimi rzeczami profesjonalnie u mnie też trzeba taki. Zabieg zrobić
Niestety nie. Od roku nie naprawiam samochodów. Moje zaproponować jednak lift zawieszenia do JEEPa. Zapraszam na 4ADVX na fb.
Ten kto to wymyslił powinien dzień w dzień dostawać taki silnik na wycieki oleju, przecież to jest poebane 🤬🤬🤬🤬🤬
Heh, no trzeba przyznać że jest z tym trochę roboty, ale widziałem gorsze kwiatki w samochodach z Francji, a V i W z audi tam dopiero jest napchane nie wspomnę o rozrządach w bmw od strony skrzyni biegów gdzie łańcuch wytrzymuje 130 tys km. Idąc tą drogą uważam że w tym pancerniku jest jeszcze spoko
@ fakt te łancuchy to chyba od rowerów wkładają
I to z dziecięcych 😜 ale miałem też Mercedesa 2.0 że łańcuch spadł z kół rozrządu. To już porażka całkowita.
Zapraszam Cię do oglądania naszych filmów podróżniczych, może zainspirujemy do ciekawych podróży kiedy pandemia się skończy. 😜
allegro.pl/oferta/uszczelki-chlodniczki-oleju-mercedes-3-0-v6-om642-8885612240?
Polecam zestaw oryginalnych
cena też oryginalna ;)
@ ale na prawdę warto. Chciałbyś drugi raz to rozbierać?
@@dancio772 wiesz zrobiłem to na komplecie ELRING'a i już przejechałem 12000 km i nic nie cieknie i nic się nie dzieje. zawodowo używam jeszcze uszczelnień victor reinz i nie mam problemów. Jest jeszcze jeden aspekt Mercedes nie produkuje uszczelek tylko kupuje od producenta X. Dobrze kiedy jest to producent, o których napisałem wyżej bo wiem że zamawia też w Chinach. Sorry za anty reklamę, ale i pracowałem jako handlowiec w jednej z największych hurtowni motoryzacyjnej w Polsce i też jestem mechanikiem i wiem co mówię.
@ nie przekonało mnie to do kupna zamienników. Cola z biedronki nie smakuje jak oryginalna cola a smak coli jest użyty ten sam tyle ze cola biedronkowa kosztuje mniej jak oryginalna..... Pozatym Mercedes zleca produkcję uszczelek bo to jest jego silnik i w jakości zdecydowanie lepsze sa oryginaly. Dlaczego nie ma podróbek tarcz hamulcowych pływających? Odp jest prosta. To Mercedes jest producentem tych elementów. Kolejny przykład... Dlaczego nie ma zamienników części blacharskich jak np. Błotnik, maska, zderzak itd...? Znajdz zamiennik do nowego GLE... Nie znajdziesz. Bo blacha jest wytłaczana w produkcji MB. Oczywiście materiał czyli blachę kupują od jakiś firm... Podobnie jest z uszczelkami. Zdecydowanie lepiej oryginał. Jeśli kogoś nie stać na Mercedesa to trudno.
@@dancio772 napisz do mnie na priv na fb Daniel Gogulski
Hallo Leute, kann euch aus Erfahrung sagen die Videos sind ja schön gemacht,aber fern von der Realität. Nichts beim Ausbau geht einfach,die Schrauben hinter dem Turbo sind Scheisse fest,kaum zu erreichen es sei den man ist Chinese,diese Arbeit wirklich ist die Bestrafung für alles was du im Leben falsch gemacht hast,die Erbauer dieses Motors müsste man heute noch erschießen. Dümmer geht es wirklich nicht mehr,also nicht Video schauen und denken,ach ist so easy mach ich, Vergesst es.