1. Így indulj hideg diesel autóval
Вставка
- Опубліковано 2 жов 2024
- #hidegindítás #diesel #autoszerelés
Indítást követően nem mindegy, hogy mikor és hogyan indulsz el az autóval. Ha ugyanis nem az autó számára optimális módon teszed, úgy nagyon meg tudod rövidíteni a motor élettartamát. Ez benzines autókra is vonatkozik, de igazán nagy jelentősége a diesel autók esetében van, mivel ezek úgynevezett "meleg-üzemű" motorokkal vannak ellátva. Ha nem vagy eléggé elővigyázatos, könnyen beéghetnek a porlasztócsúcsok, de akár a henger is oválisra kophat a szakszerűtlen használatnak köszönhetően.
Egyéb kapcsolódó videók:
Turbó megóvása: • 15. Így óvd a turbót a...
Nissan Terrano tulajdonosoknak átverés ellen: • 24. Nissan Terrano tul...
Így jártam a biztosítással: • 33. Így jártam a kötel...
Használt gumik: • 23. Mennyi ideig haszn...
Izzítás szerepe: • 40. Az izzítás szerepe...
Intercooler feladata: • 41. Az intercooler fel...
Motorok forgalomból való kivonása: • 43. Motorok forgalombó...
Kipufogórendszer védelme: • 51. Az autó kipufogóre...
Emiatt lustul el az autó: • 52. Emiatt lustul el a...
Köszönöm! Egy 30 éve dízeles mérnök is tud tanulni az előadásodból, ez nem semmi !
Én köszönöm! :-)
Hasznos volt a videó, köszi a feltöltést!
Hát azért kartergáz ide vagy oda de ha jóféle a (manapság szivásba visszavezetett) szellőztetése a motornak akkor akár megtörténhet hogy a cucc nagyja kimegy a szellőztetőn az olajbeöntőn meg szinte semmi.
Ez azért nem egészen így van Zoltán! Egy kicsit még olvass utána szakmai lapokban is!
Parancs értettem! :-)
Szeretem a videóit, de itt én sem értek vele egyett!
Akkor mondjàtok meg hogy hogy van!? Kivàncsi vagyok rà
Csupa zagyvaság!mi az optimális olajnyomás?hideg motornál ha nem alszik el az olajnyomás lámpa az elég nagy baj,a dugattyúpaláston lévő furatokon nem nyomja át az olajat semmi ,ott csak atfolyik ,mert az olajlehúzó gyűrű lehúzza a henger faláról,az áteresztő pedig átengedi a dugattyú furatain.Minden autóba a bele való olajat kell tölteni,ha beindult a motor el lehet vele indulni , fokozatosan terhelve.A Diesel kevés hőt termel ,alapjàraton meg pláne.A motort úgy tudod megóvni,ha max 15ezrenként lecsereled az olajat és a szűrőt,illetve a megfelelő specifikációjú olajat használod.
Hát... ha zagyvaság, akkor ne vedd figyelembe :-) ...öö... azt állítod, hogy a henger fala felől mozog az olaj a dugattyú belseje és a hajtókar felé? ...hogy kerül a falra, hogy lehúzhassa az olajlehúzó gyűrű? :-)
Elindítod a kocsit, addig megnézed Zoli új videóját amíg melegszik, utána indulhatsz! 😀😀😀
Feliratkoztam!!!
Köszi :-)
Pontosan ezt csinálom most. 😁
@@sandorherman3354
Ezt így kell csinálni! 😀😀
Te agyhalott a dizelt járathatod addig mig ki nem fogy a teli tank akkor se fog be melegedni,főleg az ujabbak .Ép olyan hülye vagy mint ez a bohóc.Nem azonnal indulunk,megvárjuk mig körbe megy az olaj ami vpár másodperc. De mi előb elkel indulni különben jelentősen kopik a motor mert hidegen pöfög egy helyben,melegedni csak menetközbe tud
Na hát ez így jó ahogy van! Harmincnégy éve így csinálom ahogy mondtad. Mondjuk én a benzinest is mindig melegítem. Indítás, azután kiszállok, elszívok egy cigit és utána is csak finoman amíg eléri az üzemi hőfokot. Ja, hogy annak idején nekem/nekünk még az igazi öreg szakik pontosan ugyan így elmagyarázták, hogy mi miért történik egy motorban. Nem is volt ilyen jellegű gondom soha egyetlen autómmal sem. Megj: Ott állt a telep sorompójánál Zsiga bácsi az öreg garázsmester és aszongya, hogy: - elmész te a p.csába édes fiam! Legközelebb kelj fel korábban, mert te innen hideg motorral ki nem mész az olyan biztos mint a huszonegy! Így volt!
Így bizony :-D
Ez így igaz!!!Én is így csinálom!!!Csak mostanában kezdenek ezek a "kamu" hatóságok is rászállni erre a dologra (is).Hallottam olyan "törvényekről" is,hogy nem szabad "melegíteni" a motort indulás előtt.Ami persze totál abszurdum,mert ugye biztosítani kell a tökéletes kilátást a biztonságos közlekedés végett.Akkor viszont,hogy az anyámba olvasszam le az ablakokat,ha jeges és párás minden???Bár szeretnék egyszer látni olyan "zsarucskát" ,amelyik meg akarna büntetni,hogy "melegítem a motort egy helyben állva" !!!Nincs az az alumínium jelvény,szir szar kilenc miliméteres,rang vagy titulus,ami megvédné,hogy szét ne b@sszam a mocskos pofáját a viperámmal (csak úgy kedvtelésből) !!!
Jah csak ez faszság... benyánál 30 mp, dízelnél 1 perc és go, pörgetni kell 2000en. Hogy miért? Kérdezd meg a Total Cart, vagy bárkit aki kicsit is ért a motorok működéséhez.
Egy mondatban összefoglalva :indulás előtt 1-2 percig járatni kell a motort.
Pontosan :-)
Köszönöm szépen Tamás!
Megspóroltál az életemből pár percet...megyek iszok egy pálinkát az egészségedre
@@latorklanwotblitz5174 Az 1-2 perces járatás idejébe belefér :D
@@huzoro
:D :D :D
Igen, addig telefonozunk, és meghallgatjuk a híreket :D
Teljesen igaza van ! Ha jót akarsz magadnak vársz 1-2 percet. Kiegészítés. A hőfokmérő lámpa vagy mutató a víz hőmérésletét jelzi ha kialudt az még nem üzem meleg motor !(legalábbis télen) ekkor az olaj még mindig hideg. Hideg elindulás után a hideg motort fokozatosan fel kell melegíteni. (kb mint pudingfőzés J
egyszerű… Én hideg motort 2000-2500-as fordulat körül mindig elváltom illetve ez alatt tartom . 14 éve élek Ausztria hideg oldalán itt tényleg van tél és mínuszok. Két Toyota dízel autónk van hibátlan motorral.
Szia László. Lenne egy kérdésem. 80 lovas 1.4 pdtdi- vel tudnék arra fele nyugodtan közlekedni? Gondolok arra, hogy elég-e az erő a havas dimbes-dombos helyekre. Persze hólánc lenne, ha kell. Egyenes úton bírja az ausztriai nagy havazást. Dolgozni megyek ki, nem pár napra kirándulni, ezért rendesen felakarok készülni.
Itt ( Tirolban) szinte mindenkinek 85% dizele van , Nem kell túl gondolni a dolgokat egy kompakt benzines autóval is lehet itt élni. Nekünk is az egyik autónk egy ujjbab 1,4 es dizel Yaris Hólánc ,télgumi November 1 tól április 15 ig kötelező . Autópályán ahány személy az autóban annyi biztonsági mellény kell, IGL-es jelölésű sebességkorlátozást 100% ba be kell tartani !!! Itt gyakorlatilag fél év tél van a téli gumi minőségén nem szabad spórolni. Jelenleg most reggelente -3 -4 fok van nappalra felmelegszik az idő. A hólánc jelölésű tábla csak ajánlja a lánc használatát egy komolyabb domb előtt (felrakni nem kötelező) DE ha elindulsz ki lesz rakva a megállni tilos tábla …. Ha balesetet okozol a szakaszon mert nem raktál láncot az sokba kerülhet. Ha van benned akarat akkor gyere ki dolgozni megbánni nem fogod szerintem. Viszont a Magyar na majd én segítek munkaadókat kerüld el.
Visszatérve az autó biztos hogy elegendő ….. Annyi még hogy sajnos eléggé rá vannak állva a Magyar /Román /Szlovén ,,,,stb. rendszámra a rendőrök a műszaki állapot a legfontosabb nekik .hiányzó ,feles rendszám kivilágítás ,rozsdahalmaz stb. el se indulj mert a parkolóba megbüntetnek. Feltételezem erről szó sincs…
"A hőfokmérő lámpa vagy mutató a víz hőmérésletét jelzi ha kialudt az még nem üzem meleg motor !" Ez melyik tipusnál van? Általában az olajnyomást jelző lámpa az és itt is erről van szó, ami később alszik ki. A piros olajzó kannáról beszélek.
Maradj a sonkafőzésnél!-az jobban megy!
helló hideg időben pl mínusz 8-9 foknál mi az optimális izzítás hányszor izitsak hogy az ne legyen káros az autómra VOLVO S60 2.4 D5 (2002-2004) ????
Egyszer... 🙂
Ezeket az ismereteket ,komoly módon frissíteni kell. Ebbe kár volt belemerülnöd..:-) 1968 as elgondolások..
Retro... 😊
Nekem is a rossz megoldás van a tudatomban, de azért mert az 1.5 dci motoros dacia dokker használati útmutatójában így írták. (hidegindítás után a motornak az a jó ha azonnal elindulsz kíméletes gázzal) nem idézet, csak hasonlóan írták le.
Egyébként mi lenne az alkatrészgyártókkal... :-)
Minden autó gépkönyvébe az van leirva hogy ne melegitsd alapjáraton enyhe terhelésel indulj el vele mi igy teszünk 1 Toyota corolla 1.4 d4d vel most már 332000 km és bontatlan csendes és füstmentes
Írnak néha furcsaságokat... :-)
4:20 Autoszerelők most jót nevetnek ezen :-P. Azért így ez fél igazság. Turbós Diesel mindig is lesz kartel gáz. Ez akkor érvényes ha szívó Diesel turbó nélkül.
A nevetés gyógyít... :-)
Tök logikus amit mondasz, csak azt nem értem, hogy a dízel autóm gyári könyve miért írja ezt?:
"Alapjáraton nagyon sokáig tart, amíg a motor eléri az üzemi hőmérsékletet. A melegedési fázisban a kopás és a károsanyag-kibocsájtás különösen magas. Ezért az indítás után azonnal induljon el. Ekkor kerülje a magas motorfordulatszámokat"
Alapjáraton legalább 20 perc kell az üzemi hőmérséklet eléréséhez, én két percről beszéltem, ami ahhoz kell, hogy a dugattyú hőtágulása meglegyen a jobb kompresszió érdekében. Hideg motornál pedig a magas fordulatszám fokozott kopást eredményez, emiatt kerülendő, amikor előtérbe helyezed a környezetvédelmet az autóval szemben és azonnal elindulsz. (ez már túlságosan nyilvánvaló megvezetés lenne, elég az "Indulj el azonnal!") Egyébként ez mindenképpen előnyösebb - mármint az "Indulj el azonnal!" - a gyártó szempontjából, hiszen számára az a fontos, hogy megrövidítsd a motor élettartamát. ...ezt követeli a fogyasztói társadalom. :-)
Egy modern autó esetében (benzin vagy diesel) az olajnyomás felépüléséig elegendő max. 5-10 mp. Egy régebbi autó esetében ez picivel több lehet. Az egy helyben járatással 2 gond van. 1. valóban nem környezetbarát és csak égetjük az üzemanyagot. 2. az olaj lassabban fog bemelegedni így besavasodhat, ami előbb fog gondot okozni, mint a kopás. Az aranyközép út mégis az, hogy valóban nem szabad azonnal elindulni kulcsfordítás után, hanem érdemes várni legalább 10-20 mp-et, amig az olajnyomás felépül. Ha télen -xx °C-ban indítjuk az autót érdemes kicsit valóban tovább hagyni, amig levakarjuk az autót stb. de ott sem szabad 5-10-20 percekig járatni a kocsit. Érdemes Gajdán Miklós videóit megtekinteni, ahol alaposan elmondja ezt a témát és még sok más hasznos dolgot.
@@fbazsa11 Asszem, ugyanarról beszéltünk. :-)
@Andrej Eötvös fogjátok már föl, hogy nem erről beszéltem, hanem a dugattyú hőtágulásáról, ami a tökéletes kompresszióhoz kell :-D 1-2 perc. Mondom, 1-2 perc! :-D
@Andrej Eötvös az olajok viszkozitási indexe egy másik témakör lesz. Ennek ahhoz semmi köze nem volt :-)
Én 15 éve járok dízellel, 1.9tdi b5 PASSAT, 2,3 percet hagyom ketyegni!
Nagyon jól teszed :-)
Akkor kár volt indítás előtt hátramenetet kapcsolni és azzal a kuplungolással már el is indulni? Vagy alapjáraton felüljárókat mászni? Mindegy a kocsi a bontóba ment újszerű motorral és szétrohadt kasznival.
Inkább azt kellene elmondani hogy autópálya, vagy főút menti fagyizónál nem szabad leállítani a motort, mert az tényleg káros a turbó egészségére, vagy figyelni kell az olajcserére. Ugyanígy nem szabad hideg motornál erőteljesen gyorsítani, vagy úgy általában széthajtani az autót. Ezekre a dolgokra hívják fel a gyártók is az emberek figyelmét, nem az urban legend-ekre. Annyit hajlandó vagyok elismerni hogy kell pár másodperc mielőtt a turbót jobban megforgatnánk >1400rpm, egyébként mindenki addig melegít ameddig akar, csak ne az ablakom alatt tegye.
:-D ua-cam.com/video/DAjW6IU1fw8/v-deo.html
Sehr hilfreiche Informationen. Ich bedanke mich dafür.
Es ist nicht der rede wert :-)
@@JamesBond-hw7cn Nur mahnmal... inkább maradok az ungárisnál :-)
Atyaég... A 2. videódat indítottam el.. nagyon pontatlan vagy, és ezt eléggé tapintatosan fejeztem ki! Szerintem tájékozódj először, utána "taníts"! Üdv.
oké :-)
Majdnem így van. Azzal a különbséggel, hogy a Diesel motor bár mennyire is hihetetlen. Hidegebb üzemű mint a benzin motor. Sokkal tovább tart amíg eleri az üzemi hőmérsékletet. A turbós motorok érzékenyebben reagálnak a hideg terhelesre.
Köszi :-)
Kedves Zoltán, a 0.03mm-es illesztési hézagra nem mondanám , hogy lötyög.
Van amibe igazat adok! De te sem értesz hozzá! 0.03 század a dugattyú illeszése! De a dugattyúk a diselen kupossabbak mint benzines társaiknál! Elérhetik 0.1mm tehát amíg nemtágul ki a dugattyú addig brutálisan lafognak a dugók!! Reméllem segítettem
@@istvanberzsenyi6692 Lehet , hogy " lafognak", de nem a szoknyán mérjük az illesztési hézagot. Ha 0.1mm akkor közelít a felújításhoz. Ha 0.1mm az átesik a henger furatán, a 0.03 az meg pont annyi , hogy egy beolajozott dugattyú lesüllyed, nem leesik. Ennyi a gyár által " előírt szerelési hézag. Ha 0.1mm lenne azt a ,motorblokkot szemmértékkel fúrták ki és nem véletlenül adja meg a gyártó 3 csoportba sorolva a dugattyú és kb 0,008mm- es emelkedéssel csoportonként ugyanahhoz a furathoz.
@@istvanberzsenyi6692 És elismerem , nem vagyok gyakorló autószerelő, és eddig csak 3 motort raktam össze, de a javítási útmutatót elolvasom és abban le van írva .
@@zsolttelekes6509 kedves Zsolt! Ha az illeszéssel gondjaid vannak elöbb tudd meg hogyvan! Amúgy gyere el a mühelyembe Veszprémben vagyok és megmérheted mikroval hol mihez igazítjuk az illesztést! Igaz motorkerékpárokat szerelünk! Úgyhogy várunk szeretettel hogyan vannak az illesztések szép napot
@@istvanberzsenyi6692 Köszönöm az invitálást, de Miskolchoz messze van, " egy mérés miatt" -)). Ami szerelési hézagot írtam az a mercedes w 123 3.0 d motor-é, ezzel készült az is ami most a kocsimban van 10 éve, 120e km. Motorkerékpár, ha nem vízhűtéses na azt melegnek gondolnám, de egy vízzel hűtött?? Ide nem tudom felrakni azt a fényképet, ami a szerelési utasításról készült.
Köszi a videót! És is észrevettem, hogy főleg télen, az első perc alapjárat alatt, olyan "zörgős" a motorhang. Utána szépen kisimul, holott még korántsem meleg. De most már értem is, hogy miért. Érdekes ezt a dugattyú-hőtágulás dolgot még sosem olvastam sehol, pedig szoktam olvasgatni az autós fórumokat.
Jobb később, mint soha :-)
Fémek hőtágulása-ennyi!
@@annaorca igen :-)
Hasznos videó,de a motor kenéséről,motorolaj viszkozitásáról minőségéről se feledkezzünk el...főleg turbó dízelek esetén....
Igaz, de ha minden részletbe belemegyünk, egésznapos anyagot kéne leadni. :-)
@@jutuber304 sokan egyszerűbben gondolkodnak az autóikkal kapcsolatban...na nekik kell bő lére ereszteni,akkor sem biztos,hogy hatásos...de egyetértek...sok sikert a további videókhoz!
@@baloomth9188 köszönöm szépen :-)
Szia! Én annyit kérdeznék hogy télen 1x izzitsuk a motort vagy 2x? Van aki azt mondja 2x kell más pedig azt hogy csak 1x mert ha 1 nél többször csinálod kárt teszel a motorban. Kia cerato 1.5 crdi 102hp
Kárt nem teszel, de tök fölösleges... :-)
@@jutuber304 köszönöm! Szép napot kívánok neked! :)
Igy van nem a fordulatszam ol hanem a nyomatek 😉
Akkor kerj meg valakit aki kikapcsolja a leszabalyzasi fordulatszamot az autodban es hasznald csak 1 percig 10.000res fordulat felett.
@@droland1978 Nagyon végletekben gondolkodsz. Ennyi erővel tedd 30-nál 5. vagy 6. sebességbe és nyelezd. Tetszeni fog a gépnek
Akkor miért is mennek el több km-t a nyomatékos dízelek, mint a pörgössebb benzinesek?
Az a baj mindannyian rossz szemszogbol nezitek…
@@droland1978 okoska 😃 mesz egy emelkedon 80 al 4 dikben 2300 as fordulaton (dizel) ez jobb neki szerinted vagy 6 dikban 1200 as fordulaton kinzod… valassz 😘
Nos. Ajanlatos a motort +5 fok alatt 2 percig jaratni alapjaraton majd ezek utan indulni es ami fontos nem alapjaraton nem magas fordulaton hasz alni regebbi szak konyvek ugy hataroztak meg hogy a motor legnagyobb fordulatanak a 3/4 nel nem nagyobb fordulattal kozlekedni atlagba dieselnel ez 2000-2500 benzinesnel 3000-3500 nyilvan ez ki indulo alap nem fix pont.
Mi az on mestersege hogy on mindenhez ert??? En ovakodok attol aki mindenben szakerto.
Akkor tessék előlem elzárkózni :-) ...ja, tisztánlátó :-)
Hár ezen a tágulási hézagon decsikarok.
Télen egyedül az Motorola viszkozitás játszik szerepet. Hidegen nem optimális a kenése. Pl chrysler 2,5 td 1996 os.
Pöcre indul mindig. Mínusz 20 fokban is. Ja és még bontatlan a motor. 374000 km
az egy jó gép :-)
Igaz nekem benzines autóm van, 1 cigi aztán megyek kimêletesen.Sokan gondolják ha a víz már meleg 90-es akkor mehet az autópàlya tempó...pedig nem!
Ha a víz már 90, akkor azért igencsak közel, vagy már megvan az üzemi hőfok... :-)
Hasznos videó!Lenne egy kérdésem inditózáskor amikor a motor beindult kb 2-3 másodpercig kopogó hang jön a motorból szerinted mi lehet a gond? Dízel motor 1.9cdti
Jó kérdés. ...egy alapkattogás, kopogás mindegyiknél van hidegen...
akár hidrotőke is ami addig csattog míg az olajnyomás teljesen fel nem épül. ezekre a motorokra jellemző meg a többi tőkésre is
Szia! Van egy Opel astra g 1.6 16v benzines autóm. A motort széjjel kellet szedni olaj fogyasztás miatt. Sajnos gyűrűk szelepek cseréje. Kérdésem mennyi járatas kell neki mijen olajjal?
Csak amivel eddig, és ne üveghangon húzasd. ...kb ennyi... 🙂
Ugyanez a blokk van a D22es Pickupomban csak az 2.5 TD25Ti. Én kézigázzal szoktam melegíteni ezres fordulaton 15 percet melegítve utánna 1500as fordulat alatt üzemi hőmérsékletig.
Annyi még hogy nem szoktam hidegen terhelni.
Az se rossz :-)
Kedves Zoltán!
Köszönöm a nagyon hasznos tartalmat. Amennyiben a dízel motorom dolgát szeretném könnyebbé tenni elektronikus, hálózati motor előmelegítővel, akkor te a motorolaj vagy a hűtőfolyadék fűtési alapelvet pártolod inkább?
Célom, hogy az autómban dolgozó robotizált automata váltó is minél könnyebben tudjon melegedni. Az alany egy 1.6 dízel (Fiat, 120le, 2011 évjárat) Lancia Delta 6 sebességű robotizált váltóval.
A Defa magyarországi importőrétől kaptam ajánlatot beszereléssel együtt az olajteknő melegítőre, mivel az olaj számomra relevánsabbnak tűnik a motor kopása szempontjából (PTC kiegészítő fűtésem van + ülésfűtés).
Érdemes lehet abban gondolkodni, hogy a vizet is melegítsem indulás előtt egy másik eszközzel?
Továbbá a víz vagy a motorolaj melegítése segítheti jobban elő a robotizált váltó melegedését?
Hálásan köszönöm válaszod.
Szerintem ezek csak annak használnak, aki gyártja őket... 🙂
Hűha. Itt van baj. Tudományos, fantasztikus.
:-D
Ha kartergáz jön a beöntő nyíláson, az minden esetben a motor kopásának a jele? Kaptam olyan választ szervízben, hogy a motorolaj párolog. Ez lehetséges? V70 2009, köszönöm
Hát... lehet, hogy csak le akartak rázni. Mindenesetre érdemes hetente figyelgetni a nívót.
Egy kartergáz mentes autó létezik... Full elektromosnak hívják...Legnagyobb fagyokban is max 30 másodpercig járatom a kartergázas kotlám és így lassan 350 000 km után is indul. Akármikor. 😉 2 jó gyertyával. Tudom, menthetetlen... Már legalább 6 éve... 😂 😂 😂
Helyes :-)
Múlt hét hétfőn leparkoltam az autómmal a debreceni Klinika előtt, azóta mosta eső, szakadt rá a hó és napok óta áll a fagyban. Holnap lesz a nagy nap, hogy ismét kézbe veszem a volánt és bizony van bennem némi stressz, a video megtekintésének ellenére, hogy miként fogok elindulni, de a tanácsot megfogadom. Köszi!
Enyém fél évi pihenés után,pöcc röff.😊
Már üzem meleg motornál a pincéből cső gázt adni semelyik motor nem tolerálja. Főleg a hajtórudak nem..
Nem bizony :-)
Más se hianyozna, hogy a szomszéd 20 percig járassa a szarát
Ne is engedd :-D
Nálam ma meg volt a 15 perc, de nem hangos, nem büdös, mercedes, senkit nem zavar.
@@endlosz
Környezetszennyező és tök fölösleges
@@BaloBArna alapjáraton azért nem nevezhető k9örnyezetszennyezőnek, ha nem melegítem ennyit, másabb a hangja, amiből lehet következtetni, hogy még nem jó, a váltó is bizonytalanabb, ha csak 10 percig járatom, bár amint plusz fok van, már elég a 10 perc is. Tegnap már elég volt, ma is kb. ennyi lesz. 10 foknál már 5 perc is elég. Aki ugye beleszarik, mit tesz az autójával, annak tök fölösleges, aki meg ért hozzá, és ismeri, szereti, az odafigyel az auitójára.
@@endlosz
Olyannyira környezetszennyező, hogy minden nyugati országban komoly büntetéssel jár,ha csak úgy járatod az autót. Már az osztrákoknál is.
Ráadásul mint ebben a videóban is láthatod (sok helyen kitargyaltak már), 1-2 percnél több nem kell az autónak. Utána már el kell indulni vele.
A hideg dugattyúra reagálnék. A kompressziót a dugattyú gyűrű biztosítja, a saját tágulási méretein belül, függetlenül a dugattyú tágulási értékétől. A többi korrekt.
mintha említettem volna a videóban... :-)
Nekem ismerös nek van egy nercedes 2.9 td turbodisel 5 hengeres motor és csak omw maxxmotinon prémium disel tankool mert a sima disel szar lerakodik igaz ez vagy bem?!
Szerintem városi legenda :-)
A dugattyú együtt tágul a hengerrel. Beindul a diesel aztán szép lassan lehet menni.
Igen, 1-2 perc után :-)
Ha a dugattyú együtt tágulna a hengerrel akkor nem szorult volna meg soha egyetlen motor sem. És ez esetben nem kellene illesztési hézaggal szerelni a motort, csak annyival hogy a kenőanyag ,,elférjen".
@@gabornagy8212 pontosan :-)
@@gabornagy8212 Ahogy gondolod....De azért egyre jobbak a motorok, mert egyre kevésbé tágul a dugattyú?
Köszi! Hasznos videó!
🙏👍😉🚲
HANULA BARNA - még él... elérhető! Talán segít:)
Köszönöm! 🙂
"érdemes minéll nagyobb fordulatra törekedni". Autómataváltóval a fordulatszám mindig adott. Vagy érdemes átkapcsolni manuális üzemmódba csak azért hogy magasabb fordulaton tudjam használni? Viszont így meg semmi értelme az autómatának. Pont az lenne a lényeg, hogy ne kelljen a kormány mögött a két váltókarral matatni...
Az automata pont az optimális fordulaton fogja működtetni :-) ...de ezt magad is láthatod a fordulatszámmérőn. :-)
@@jutuber304 köszia választ. én azt vettem észre, hogy az autómata mindíg a lehető legalacsonyabb fordulaton tartja. váltásoknál hagyja tovább kihuzatni.
A modern diesel motoroknál már nincs szükség indulás előtt több perces járatásra, ha az olajnyomás felépül minimális terhelés mellett el lehet indulni, így hamarabb elérjük a kívánatos üzemi hőfokot. Ja, és jó lenne megértetni a diesel használókkal, hogy ha a motor már üzemmeleg, akkor nem kell a bevásárlás idejére járatni a motort alapjáraton.
Jól mondod... :-)
érdekes ma járattam jégkaparás idejére és a sarkon már bemelegedett 0 fokon mikkor csak 1 percet járattam 5 fokon a munkahelyemig volt hogy megse mozdult a hőfokmérő nem hogy bemelegedett úgyhogy és a video alapján szükséges a 2-3 perces járatás főleg télen
Ezzel tökéletesen eggyetértek szóval ez így igaz!
Üdv,a minap voltam a szerelőmnél és azt mondta hogy induljak el minél hamarabb indítás után, akkor most lehet nem lehet?
És még azt javasolta hogy leállításkor nyomjam ki a kuplungot. Első Diesel autóm.
Az egyik totál ellentmondásos, a másiknak meg semmi értelme... :-)
Köszönöm válaszát, ideje komolyabb szerelő után néznem(•‿•)
@@gyulameszaros4910 :-)
Szia! Egy kérdésem lenne az normális, hogy reggel kicsit csípősebb hidegben "mínuszokra" értve indulaskor finoman huzatva a kocsit egy kicsit mordabb, erősebb motorhang halható ami csak hideg időszakban vettem észre és max 1 km távig, ezek után tökéletes működik. Talán a hideg vagy hideg levegőmiatt lehet ez? 🤔 nem tudom!
Hibát nem jelez! A kocsi passat b6 2010 tdi
Teljesen normális, akár benzin, akár diesel. Esetleg a vadiújaknál ez elmarad, de ott se mindig jellemző, hogy ne hallanád... :-)
Köszönöm szépen! Minden jót.
Mint a stroker motorok🙄
Pl... :-D
Nagyon szeretem a hasznos videókat. Így tovább Tisztelt Zoltán.
@@zolipinye122 köszönöm, rajta vagyok! :-)
Tévesdés szerintem hogy a dízel motor hőterhelése a nagyobb. A videóban csak a sűrítéskor keletkező hőmérsékletet említed, itt még bőven nyer a dízel. De miután már az üzemanyag ég, utána a benzines égésterében jóval magasabb az égési hőmérséklet. Ez látható is, hiszen sokkal hamarabb eléri a hűtővíz és az olaj is az üzemi hőmérsékletet, a kipufogó gáz is jóval forróbb, mint a dízelnél. A motorhűtő mérete is nagyobb a benzinesnél, ami részben a roszabb hatásfok miatt van az igaz. De pont a roszabb hatásfok miatt termel több hőt a benzines. Viszont a tévedés jogát fenntartom, utána kéne nézni az égéshőknek pontosan.
Így van, utána kéne nézni... :-)
Jól írtad az égési csúcs hőmérséklet a benzinesnél nagyobb és a kipufogó hőmérséklet is hatásfoka is 10-15%al a dízel alatt marad.
Nagyon jó videó, egyszerű, érthető, hiteles!
Nagyon jó hasznos videó. Lenne egy kérdésem van egy BMW 320d m hidegen szép fekete fűstöt nyom ha be melegszik már nem vészes de marad a füst mi lehet a hiba?
Semmi. Dieseleknél ez normális, kivéve, ha kék füstöt nyom, mert akkor a motorolajat zabálja. :-)
bmw
:)
Hát mivel gondolom egy e46ról van szó ( 1997 és 2006 közötti 3as) . Ami common-rail rendszerű turbó dízel . Annak alapjáraton nem szabadna füstölnie ....indítás után dobhat 1-2 korom pamacsot de az a max . Szerintem vidd el egy normális szervízbe.
Nem állok neki találgatni ,hogy miért meg mennyiből úszhatód meg. Lehet nem kap megfelelő turbó nyomást , agyon van kokszosodva vagy a legrosszabb az üzemanyag rendszerbe van vmi hiba.
@@jutuber304 és mi van ha fehér a füst? 2.2HDI?
Ja, és ha leveszem az olajbeöntő kupakját, olyan kartergáz van, hogy csapkod kifelé az olaj. amúgy tökéletes a gép, szépen jár, nem szivárog sehol a olaj. Bontás nélkül lehet- / kell-e javítani ezen a dolgon, vagy hagyjam amíg megy? Most kapott egy Bosch indítómotort, így pöcre indul hidegben is. Folyamatosan adalékolom. Ezen kívül van teendőm vele?
Az olajnyomás nem fordulatszám függő. Ha hidegen alapjáraton nincs olajnyomás az a motor elég szar.
igen :-)
kétezres dízel lancer.kettesben hármasban gázadásnál bakkecskézik néha.mi lehet ez?
Passz... :-) ...rengeteg oka lehet. ...bevizsgálás...
@@jutuber304 koszi a valaszt
Mek voltak azok az allatok!?)(meg allo helyzetbe is jaratjak. Egy haver a renault kangot meg 45 el is hajtotta 5 sebessegbe. De mar csorrent befele es 50 nel nem. Mondta azer piros az 50 mert onnan mar lehet 5 be rakni. De jart az vele 140 is. Bukizott is vele. Csak meg mindig nem egyertelmu a igazsag hogy miert?()(
?
@@lorandlaszlo7280 sok volt a pálesz...:)
+5 fok alatt semmi képpen ne terheljük a motort amig menem melegszik a motor , altalába véve már terhelhetjük (mehetünk) akkor amikor a müszerfalon a höfok mérö kimozdult a helyéröl. De ezt a benzines autokra is szabálynak tartom! Jaj a másik dolgot még megemliteném , gyakori a hengerfej megrepedése gátrepedés, ezt roviden leirom hogy hideg motort ne állitsunkle mert ebböl keletkezik a kezdödö majd a viztérig ható repedések ugyanis az játszodikle hogy a kipufogó nyiláson forró gáz aramlik ki addig a szivóknál a hideg levegö és e két hötartományközött hideg hengerfejnél nagy marad a feszültség ami többszöri ismétlödéseknél repedést eredményez, tehát csak meleg motort állitsunkle, nagyobb motoroknál méginkább.!!
Testvéremnek elküldtem a videot mivel dizel autót vett
Jól tetted... :-)
Hidegintítás után mire üzemmeleg lesz a motor és a belső alkatrészei egytől egyig tágulnak. Dízelt úgy javallott hideg indítás után lehetőleg 1-2 percen belül el kell vele indulni és részterhelésen használni. Ha nem így teszel hamarosan jön a motorgenerálozás.
Senki nem beszélt arról, hogy üzemmelegre kell járatni... :-)
Te szellemi fogyatékos dizel alkapjáraton egésznap ketyeghet akkor se lesz üzemi meleg ép olyan hülye vagy mint ez a marha. fogalma sincs miről beszél. Javaslom Gajdán tanárúr videóját e témába. jelentősen ki végzi a dizuelt ki hidegen járatja
Elektromos autóké a jövő remélem az ilyen gőzgépből leszármazott dugattyús motorok mielőbb kihalnak, múzeumba kerülnek.
Én is :-)
Ajánlom figyelmedbe a linken található videó megtekintését, ami után rájössz, hogy mekkora sületlenséget írtál le.
ua-cam.com/video/7tc0HPO0sR0/v-deo.html
Igazából érthető amit mondasz meg nem is vitatkozom csak leírom az én tapasztalatomat. Nagykocsival(Volvo FH12, Reanault Magnum) adódik a melegítés mert fel kell termelni a levegőt meg van papírmunka is. Kiskocsiban 2 dízelt használtam(ok) mindkettő Opel de egyik sem Opel dízelmotoros. Soha nem melegítek egy másodpercet sem és az Omegát (BMW motor) 400000-nél tettem le mert harmadszorra rohadt szét. A 11 éves Astrát (Isuzu motor) ma is használom. Nyilván 2000 fordulat/perc fölé nem forgatom amíg meg nem mozdul a hőmérő, de nem is engedem 1500 alá terhelés alatt és kb. ennyi. Az Astra 297000-nél jár. A legfontosabb persze, hogy fittyet hányok a gyári 30000km.-es olajcsere intervallumra. (Astra) Éppen a felénél lecserélem.
Akár gépekről, akár emberi szervezetről van szó, mindenre van szakirodalom annak érdekében, hogy a lehető leghosszabb élettartamot biztosítsuk számára, de ez nem jelenti azt, hogy ne bírnának ki sokkal többet. :-)
Édes jehova.... Ez a jóember ad tanácsot? Kb mintha a hentes tenné... :)
Köszi az ötletet! Pacalfőzésből király vagyok. :-D ...de komolyan.
Jó lenne ez, ha nem olvastad volna fel, mint egy esti mesét. :D Nem baj nem lehet mindenki Gajdán Miklós.
Dehogynem! Csak egy kis fogyókúra és némi plasztikai sebészet! :-)
Diesel autót hogyan járassuk be ha ujj azt nem tudja valaki
ahogy a másikat is... :-)
1600 as fordulat vagy fölötte fog a dízel bemelegedni viszont a turbó meg 2000 körül bekapcsol. Hideg motorral meg nem szabad turbózni mert tönkremegy. Ugyhogy szerintem 1600-2000 fordulatszám között kb 4 km és eléri az üzemmeleg állapotot ha nem akkor a termosztátod nem jo
Így van :-)
Bekapcsol a turbó? Ja hogy 1800-2000 körül felépül a turbónyomás aztán meglódul …az más! A turbó mindig megy még alapjáraton is…
@@laszlohirt775 a turbó állandóan megy. Normál fordulatnál kb. 1000/másodperc. Emiatt adja a jellegzetrsen fütyülő hangot. ...nincs ilyen, hogy bekapcsol meg kikapcsol...
Köszi
Köszi,hasznos videó👍
Inkább azt kéne mondani hogy hosszú távon elrepedhet a hengerfej, ha a dízelt hidegen öljük. Az okát elmondtad.
Te meg pontot tettél rá :-)
Jó beszéd volt. Ment is a like illetve a feliratozás. Még nem néztem szét a csatornán. Arra viszont kíváncsi volnék, hogy meg állást kivetően, hogy érdemes el járni? Illetve városi használatra mi a jobb választás? Benzin vagy dízel? Most állok neki a jogsinak, de minél korábban állok neki szét nézni a használt piacon annál jobb.
A megállásnak a turbó miatt van a igazán jelentősége, annak a videónak a linkje itt van a leírásban, ez a videó alatt. :-)
Városi közlekedésre egy 3.0 TDI v6 a legjobb választás! :)
Akár :-)
@@jutuber304 Köszönöm a választ.
Nekem az ismerősőm aszt monta hogy a golf 1.9 tdi autóba tankoljam a prémium disel evo plus vagy sehll v pover disel vagy a maxxmotion disel mi a vélemeny?!
Fölösleges. Ha jó a motor, még étolajjal is elmegy... :-)
@@jutuber304 az bisztos ausztria bol van aki fűtöolaj megy es jó piros gazolaj fütolaj miért tilos magyaroroszagon?
@@copypayrits6924 mert az egyik államilag támogatott. :-)
Ezek a prémium ,Power stb.csak szarságok ne öntsd bele!!!! Csak hülyítenek vele hogy többet költsél a szarzsák autódra amit amúgy is drágán adják el neked!!!!!
Zoli, minden szavaddal egyetértek!
Köszi :-)
Miért nem melegíted elő 230v-os melegítővel?
Vagy inkább mackóval...
Tehát az ideális fordulat az 2000 körül van, és emelkedőn inkább minél nagyobb legyen?
Pontosan :-)
Jól el magyaráztad, köszi!
@@jutuber304 szívó benzinesnél is?
@@kenrichf.4098 Há' még szép... csak redukáld minimumra a robotpilóta resortját. ...hajlamos a simlire a kis görény...
Szerintem teljesen jó az 1500 is folyamatos egyenletes haladáshoz, de gyorsításnál, emelkedőnél vissza kell kapcsolni.
Hidegben, indítás után, indulás előtt nálunk is "divat" 2-3 percig járatni a dízeleket. Utána indulás de még nem nyélgázon.
helyes :-)
Ha az ember 100/ betartana ahogy elmeselted akkor 2 óra sem volna elég az elindulás hoz
Nyáron fél perc is elég... na jó, télen két perc :-)
Oktatásban és másoktól is hallottam több fajta megoldást télen, valóban volt hogy beindítom és megyek hogy gyorsabban melegedjen, és azt is hogy hosszú percekig melegítsünk. Én az ideálisnak a következő módszert tartom: beindítom, télen(2-3perc) nyáron ( kb fél perc) majd elindulok és fokozott terhelésnek vetem alá a motort, víz hőmérsékletét nézve. Amíg hideg max 2000-2500 és váltok. Az emelk3dőn tartva a minimum 1500 inkább 2000 és feletti fordulatot. Gyorsitásnál figyelem előtt tartva a legalább 1500 fordulatot. Kb ennyi.
Kartelos motornál illetve anélkülinél is pedig yado motorolajat ajánlom. Márka, ára minőséget tükrözi és tökéletes. Ugyancsak ajánlom a havonta legalább 1 teli tanknyi prémium üzemanyag használatát, ami tisztítja a rendszert.
Teljes mértékben egyetértek. :-)
Fütőolaj gazolaj szinezet piros miért tilos menni velle?!
Mert jogtalan támogatás-igénybevételnek minősül. :-)
@@jutuber304 ismerősöm 10 éve hejcő fütöolajl jar piros gazolaj es semmi baja mijen birságot kap a hegfogja a rendőr?
@@copypayrits6924 ki tudja... folyton változik...
olaj a víz után 20-km-errel lesz üzemhőmérsékletű. ez érvényes benzinre és diesel-re is.
Nekem a munkahelyem 15 kilométerre van, jó esetbe 1 órás út. Tehát szerinted amikor beérek, még nem üzem meleg!
Az üzemi hőmérséklet elérése nem határozható meg, se kilométerbe, se időbe. Teljes mértékbe az üzemeltetés körülményeitől függ, illetve befolyásolja a típus is.
@@huzoro 15 km, neked 1 órás út?
@@mihalycseszneki Volt már kettő is! (Újpalota - Csepel) A délutáni csúcs érdekes tud lenni. Hajnalba átlag 17 perc, de a rekordom 12 perc néhány rózsaszín lámpával.
...ha pont ezért van még plussz 3 muszerem,az egyik az olaj homersekletet mutatja,a masik az olajnyomast,a harmadik a turbo nyomast,a turbonyomas csak kettoig van,ott kiakad,de akkor már szornyen gyorsan megyek...
@@lazlo1425 Nekem meg a karomon van egy óra, amelyik nem akad ki kettőnél és negyed háromkor már szörnyen gyorsan megyek (ha nincs dugó)!
Első dizel autom.. Köszönöm ezt a videodat!
Barmi egyrb tanacsot is szivesen veszek!
Szívesen :-)
ép olyan hülye vagy mint ez a marha. fogalma sincs miről beszél. Javaslom Gajdán tanárúr videóját e témába. jelentősen ki végzi a dizuelt ki hidegen járatja
Benzin 180 gázolaj 360 fokon lobban.
oké :-)
Hidegen a dugattyú "kotyog" 😂👌 o.k.
Na nem úgy, hogy szétveri a hengert! :-D
@@jutuber304 ironikusan írtam 🙂 amúgy ertekelem a segítőkészsegedet 👌
@@mgtatask73 köszi :-)
Úgy érti nagyobb a hézag.
@@belafitos7727 helyes :-)
Csillogó szemekkel figyeltem.... köszönöm.
Örülök :-)
köszi szépen a jó tanácsokat.
szívesen :-)
Köszönöm az infókat!
Szívesen... 🙂
Szia! Nagyon hasznos volt ez a videó is! 👌👌
Úgy indulok egyből(golf4,sdi)hogy az első 5km lefelé gurulva és finoman,nem nyomom neki.
Helyes :-)
Szia
Egy kérdés a látványos kartelgázhoz.
Kicsi füst kijön aztán abbamarad. Ez a látványos kategóriába tartozik vagy nem?
Üdv
Szeva! Ez még semmiképp nem látványos, nem kell aggódnod :-)
@@jutuber304 köszi :)
Minden szavad igaz!
Köszönöm :-)
Mivel jobb a maxxmotin disel mint a sima disel üzemanyag?!
Semmivel. ...de, mégis! Nagyobb rajta a haszon! :-)
@@jutuber304 Szia, érdemesebb minőségi kútnál dieselt tankolnom, vagy a volán kút is tökéletes a cr tdi be?
@@asdsdas-z9q szerintem mindegy :-)
Igaz
Köszi :-)
Kartelgaz ellenőrzés hideg motornál is lehetséges mester?
Úgy nem sok értelme van... :-)
Szóval csak üzemmeleg. Köszönöm.😉
@@istvanpap8679 így van. :-)
Helló! Köszönöm az infókat! Egy a témához hasonló jellegű kérdésem lenne. Már évek óta egy VW Sharan 170LE Diesel autóm van. 2012-es a jármű. 188000km mentem már vele, de még egyszer sem hajtottam meg. Seb. váltani 2000-3000 között szoktam. Folyamatos haladásnál 2000-2400ford./perc-el használom az autót. Sok mindent hallottam már, kell-e, érdemes -e ókor meghajtani a már üzem meleg motort. Németországban lakom, csak az Aralnál Tankolok. 5W-30-as Aral motorolajat használok amit 15000km megtétele után az üzemanyag szűrővel együtt kicseréltetek. Köszönöm!
Hali! Ez a használati mód tökéletes, de időnként, mondjuk 1000 km-enként menj vele 10-15 km-t 3-4000-es fordulaton, hogy kiégesd a kipufogószelepből a kíméletes üzemmód adta lerakódásokat, így nem tud elszökni ott sem a tökéletlen zárás miatt a kompresszió, és jóval erősebb, fürgébb lesz gép, megszűnik a lustasága. :-)
@@jutuber304 Köszönöm a segítséget!
Hatszögtengelyt se felejtsd el cserélni 4-5 olajcsere után! Pár ezer forintos és pár perces mutatvány.
Az én véleményem pedig erről a megkergetésről, hogy nyugodtan, sőt...
Attól, hogy dízel autó, még nem kell vele (bocsánat a szóhasználatért) papásan közlekedni (fordulatszámra gondolok). Nyilván a gyártó úgy lövi be a fordulatszám tartomány felső határát, amit még bizonyos ideig elvisel a motor bármiféle kár elszenvedése nélkül. Ne félj (szigorúan csak üzemmeleg motor/motorolaj esetén!!!) megkergetni, forgasd bele bátran 5 ezerbe. Nem kell másodpercekig a felső holtponton tartani a fordulatot, az előtt ha elváltasz, az ég világon semmi baja nem lesz a motornak, csak kiég belőle a sok lerakódott retek.
Nem mellesleg a turbónak (geometriának) sem árt, ha ki van kormolva időnként, sőt... Nem fog szorulni, nem fog letiltogatni és megtorpanni váratlanul az autó (kokszolódás miatt biztosan nem), ha megadod neki, amire vágyik. Ezt a műveletet legjobb nyél gázon elvégezni, a geometria nyitott és zárt holtpontja 0 és 100%-os gazallasnal van, minél többet mozog, illetve minél nagyobb terhelést kap, annál hatékonyabban kitakarítja magát. Több 2-3-4-ben való pirosba forgatás nyél gázon és /vagy tartós legalább autópálya tempóval (nálam ez 140-145 km/h) autózás mindent ki fog takarítani. Remélem tudtam pár hasznos tippet adni!
@@Petendria93 Igen, köszönöm a választ!
Ezt a manővert nevezik ellustulás elleni kezelésnek, mivel ezután tökéletes lesz a kipufogószelep zárása a kiégetett lerakódásokból, nem szökik el a kompresszió stb. :-)
Én azt hiányolom, hogyan indítsuk be a hideg dízel motort..
Fordítsuk el a kulcsot :-)
@@jutuber304, azért egy kezdő sofőrnek egy öregebb dízel indításról többet kell tudnia..
Melegvizes fürdő, és már indul is :-) ...hacsak nem jó az izzítás, és az indítási fordulatszám :-)
Köszönöm a hasznos előadást !
Zoltán, le a kalappal elötted!
Köszönöm :-)
nagyon helyes!
Köszi :-)
Köszönöm szépen :)
A tanárok is tanulhatnak hogy kell előadni. Gratulálok
Nagyon köszönöm!
Uram!
Több ilyen videót!
illetve időpontot hol lehet foglalni egy ellenőrzésre.
Oké, amint arra érdemesnek tartok valamit... időpontot? :-D
Tökéletesen egyet értek !
Köszönöm szépen :-)