Vajon tényleg többet tud a Shell V-Power?
Вставка
- Опубліковано 30 вер 2024
- Ha támogatni szeretnéd a munkánkat, itt megteheted: www.donably.co...
Az eddigi támogatóinknak nagyon szépen köszönöm a támogatást!
A Shell V-Power üzemanyagok akár 100%-ban eltávolítják az üzemanyagrendszer kulcsfontosságú alkatrészeinek, például a szívószelepek és/vagy az üzemanyag-befecskendezők teljesítménycsökkentő lerakódásait, és védelmet nyújt azok újraképződése ellen. Az optimális hatás a Shell V-Power folyamatos használatával érhető el, az első teljes tank elhasználásától kezdve. A tisztítást és a motorteljesítmény megújulását az iparági szabványoknak megfelelő és a Shell saját tesztjei bizonyítják. A valós hatást és előnyöket több tényező befolyásolhatja, többek között a jármű típusa, kora és állapota, a vezetési körülmények és a vezetési stílus. A tájékoztatás nem teljes körű, további részletek: shell.hu.
#shell #shellvpower @becsuletesnepper1 #szponzorálttartalom - Авто та транспорт
Köszi Laci!🥰
Ez már next level tartalom, felér egy Discovery műsorral. Narrációban is ismerős hangok. Szép munka!
Valeri nevű hölgy hangja Mezei Kitty, ha jól hallom.
Ez nem Next level, ez kő kemény reklám amiben csak biodíszlet volt a Becsületesnepper. Ez már nálam határ eset, sőt túl is van, nem is néztem végig.
@@gaav888 én is úgy hallom.
Pere Lacit minidg szívesen hallgatom :)
Next level long reklám
Már megint ez a profi szinkron. Ez olyan lett, hogy simán mehetne valamelyik ismeretterjesztő csatornára. 😉
Ez tényleg jó!
Az öreg szinkron hang mintha már hallotam volna discovery-n😂😂
@@Teksevans Én is hallottam már nagyon sokszor.
Forgács Gábor szinkronszínész hangján beszél a vegyész bácsi. A fiatalabb vegyész hangja pedig mintha a Speedzone-hoz migrált Pere László hangja volna. A piros mellényes vegyész hangját pedig az ATV Heti Naplójában szoktam hallani, aki a közleményeket és a híreket felolvassa.
@@csabahorvatics Igen, stimmelnek a dolgok! :)
Én azért majd megnézem a Novoth Tibi véleményét is
Én is erre gondoltam.
+1 pont írni akartam, hogy profi videó lett. De Novoth Tibinél majd kiderűl a hosszútávú teszten.
Tibi tesztjével az a gondom hogy kizárólag a szívóoldal érdekli kívancsi lennék a kipufogó oldalra is😉de ettől függetlenül várom az eredményét🙂
Szerintem adnak majd neki pénzt, pusztán azért, hogy ne tegye közzé az eredményt. Így neki sem kell hazudnia, hogy milyen jó a cucc, és még pénzt is kap. Ügyesebben csinálja, mint Kopasz. :D
Milyen ügyesen kikerülte, hogy ne kelljen kimondani, hogy a közvetlen befecskendezéses motoroknál sok haszna nincs 😅
Fain, akkor nem csak nekem tűnt fel 😅
de mert az injektort is tisztícssa :D
Akkor G13BA tulajdonosként felcsillant nálam némi remény :DDDDDDD
Szerintem kimondta. Mármint, hogy a szelepen nem segít, "csak" a többin.
Inkább arra lennék kiváncsi hogy sok 20 éves autóban ha le oldja a koszt akkor a tömítések szerintem gatya, vagy ha van benne valami ami oldja a dolgokat akkor a tankban levő szemetet is ugyan ilyen szépen beviszi és valószínű dugulást fog eredményezni, a sok katalizátor meg le hassal a oldott kosztól.
Ajánlom mindenkinek Gajdán Miklós “Mire jó a prémium üzemanyag part 1-2” videóját, ott nagyon sok mindent elmond az üzemanyagokról! 😊
Gajdán Miklós csak azt hiszi magáról, hogy ért hozzá. Óriási faszságokat beszélt mindig a motorolajokról is.....
Önként végignéztem 20 perc reklámot, soha nem szidom többet a kábelszolgáltatókat😔
Így jár aki sajnál 1800 ft-ot a premiumért.
@@Jasszno1 Attól hogy a Vanish TÉNYLEG kiszedi a foltot még végignézel belőle egy 20 perces reklámot?
Ha ilyen remek reklámok lennének, én végig nézném. :D
@@adamcako5281 UA-cam premium. Blu-ray. Nincs reklám. Felnőtt vagy. Fizess, vagy ne nézd, de ne hisztizz.
@@Jasszno1Szerintem arra gondolt, hogy az egész videó egy reklám. ;)
Nagyon büszke voltam rád mikor a kérdésre bemondtad, hogy injektort látunk.
Előtte kicsit vártál, a csendből kiderült, hogy
Egy legény volt talpon e vidéken. Így megmentetted az újságíró kolleginák becsületét
5:00 fentartható , meg nulla co2 kibocsátás :)))))))) olyan mint egy politikus... :D
ezt már szinte tudta a 2002-es Daewoo lanosom is , etanol átalakító szettel. Gyorsan meg is folytották azt az üzemanyagot
Szerintem most is fenntartható, hisz működik.
Kiváncsi vagyok a Novot Tibi mire jut..
Mostmár én is.
@@novothauto6184 Bocs hogy rosszúl írtam a neved😢.Most beégett mint a pdti szelep😎!
@@novothauto6184te is tudod mi lesz :D
Semmire. Én 2-EHN cetán növelőt és DPB-100-as injektor tisztítót használok fél éve a 2.0 pd tdi dízelben (15 éves). Fogyasztás csökkenés nincs, viszont halkabban jár a motor és nem indul olyan hangosan mint egy traktor legfőképp most itt a téli hidegben.
Ellenben 10 forintba kerül per literhez adva és nem 40-50ft mint amennyivel többe kerül a v power.
14:20 hoz: Ha jól tudom az USA-ban a 91es üzemanyag az EUban a 95-ösnek felel meg, mivel máshogy osztályozzák őket.
igen van valami ilyesmi
Ron ban mérünk itthon, az Usaban (Ron+Mon/2) metódussal számolnak.
@@BanSt3v3 nem kötekvésből, de (Ron+Mon)/2 ami az AKI Anti-Knock Index
@@gorgez Jellemzően ez van az usaban feltüntetve.
Igen, remélem hogy ezeket a fogalmakat tisztázni fogja a video szerkesztője, mert félrevezető lehet.
Ökölszabály szerint a kinti AKI-hez 8-at kell hozzáadni hogy az európai RON szerint besorolt oktánszámot megkapjuk. Szóval az amerikai 91-es kb. megfelel az európai 100-as üzemanyagnak.
Az amerikai kútfejeknél korrektül fel is van tüntetve hogy (R+M)/2 az oktán számítása.
micsoda szinkronhangok :O ez nagyon profi
Adja! 😂
Ez volt a marketing, a mókusvakítás. A puding próbája az evés, Novoth Tibor már teszteli a V-Power-t az Audijában, ha lefutotta a 10.000 km-t akkor mutatja az eredményt. Azt elfogadom valósnak, hitelesnek.
Kár, hogy ő egy régebbi közvetlen befecsekendezésűben teszteli, ahol a szivótorokban NINCS injektor, tehát az üzemanyag nem éri a szelepet....
így nem sok értelme van az ő tesztjének. Dual befecskedezésűvel kellene tesztelnie.
@@laszlobertapercy5210 de van.. márpedig az, hogyha a Shell azzal hiteget hogy az ő üzemanyaguktól megtisztul a motorod, akkor ez az amit a vásárló elvár.. Érdekes módon nem úgy fogalmaznak, hogy az ő üzemanyaguktól a szívócső befecskendezésű autók szelepei nem kokszosodnak, mert egyrészt ez mindigis így volt bármilyen olcsó üzemanyaggal, mert hűti a szelepet és csak az elmúlt évtizedben jöttek a közvetlen befecskendezésű koksz gondok, addig senki nem foglalkozott ezzel.. másrészt pedig így elesnének rengeteg vásárlótól.. aki pedig azt sem tudja hogy az övé milyen, az úgyis tankolja tovább az olcsóbbat..
@@laszlobertapercy5210 Hát épp az a lényege hogy abba teszi.Rengeteg ilyen (sima ) közvetlenes futkoz.
Azt teszteli azokról mit hogyan mennyire szedi le a kokszot.
Majd eldől.
@@roberttakacs5029elarulom előre, semennyire nem fogja sajnos...
@@roberttakacs5029 nincs értelme hogy abba teszi. Pont ezt mondta a shell-es fickó is a videóban, hogy ha nem éri az üzemanyag a szelepet, akkor logikusan nem tud működni az amit kitaláltak.
13:15 még az orrodat is tisztíccsa :D
Ezektől a magyarhangoktól olyan érzésem van, mint mikor régen a Spektrumot néztem 😅
Mert a Spektrumot is mi csináltuk, ugyanezekkel a hangokkal 😌
Azért, azért 😅
14:13 fontos megjegyezni, hogy USA-ban máshogy kategorizálják az oktán számot. A US91 oktán az ugyan az mint az EU95 oktán. Csak gondoltam felvilágosítom a kedves néző tábort.
igen, ezt fontos volt megjegyezni, Te vagy a 3. ugyanazzal az infoval, koszonjuk!
@@sk8boardingsite szívesen.
Szerintem a us91 a eu 98- nak a megfeleloje.😉
@@johnbodo nézz utána. A US93 az az EU98 megfelelője. Google a barátod.
@@johnbodo állítólag Kaliforniában lehet kapni 93-ast, és az felel meg kb az itteni 98-nak, bár nem lehet direktben konvertálni közöttük, úgyhogy nem tudom, hogy van-e ennek egyáltalán gyakorlati jelentősége.
14 perc 11-nél nagyon szépet mutat a tiszta szelep, de a tömítő felület úgy tönkrement, hogy a szelepet ki lehet dobni. Valami huszonezer kilométer alatt. Hát... kösszépen... Már az is érdekes, hogy a "mérnöknek" ez nem tűnik fel...
Ez egy érdekes videó.Köszönjük.Külön grat a különböző fordítóknak szinkronhangoknak.
Szerintem ezek az üzemanyagok az új kocsiknál jók, mert érzékeny a motorjuk de a régi kocsi ami már több mint 20 éves, észre sem veszi. Nekem 1.9 TDI van, mindjárt 25 éves lesz. Tankóltam bele egy ideig shell V-power diezelt, de semmi nem változott. Így maradok a sima űzemanyagnál.
Azért előbb-utóbb engedd csak el a dieselt minden formában.
@@attilab.2818 Jó a diesel!
Nekem.a racse diesellel kevesebb a fogyasztásom egyébként. 2001es Volvo
Ja, és jobban is megy. Szóval öreg autóknál is jó. Szóval harap, húz és kevesebbet kajál. Tankold 2szer tele fullis diesellel es meglátod. Nyilván keveredik az első tankolásnál a sima gázolajjal
Nekem is dízellem van W220 CDI 320 . Nekem.nagyon bevált .Több mint 5 éve használom és még semmi bajom a fogyasztásával. Sokkal.kevesebbet eszik mint egy 2.liter benzines.
Ez mind csak mese, ameddig nem valaki nem mutat egy előtte utánna állapotot. Ha az üzemanyag tényleg tudja amit mondanak róla ,akkor kell bizonyiték. addig ez csak bla-bla-bla
És pénz lehúzás.
Novoth Tibi meg fogja mondani.
Érdekes tartalom, szerintem nem lett túlnyújtva és nem lett túltolva a marketing duma, szóval köszönet érte!
12:33 az esernyővel mutogatás hatalmas :D
Ez csak egy tapasztalat, de amióta autózok, csak Shell V-Power Racing 100-at tankolok (egyik autó karburátoros, másik ritkán van beindítva, szóval a 100-as benzin alap) és amikor szerelő látta a motorokat belülről (meg amennyire látták, mert egyiket se kellett még teljesen szétszedni) mindig megdicsérik, hogy na így kell ennek kinéznie. (1.6 japán szívó motorok)
Nekem is 1.6 szívó Japánom van (4G18), de valahogy nem szerette sose a 100as Shell
ConCordia(20%), MOL(80%) 100-as ezekkel vígan el van
Én meg a Molnál tankolok olcsót, és eddig egy autóm motorjába se kellett belenéznie soha semelyik szerelőnek, az elmúlt 35 évben...
@@janosnagy4382 Azt lehagytam, hogy 30-32 éves autókról van szó és OT-ra épülnek, szóval ezek nem a sima karbantartást kapják, sok dolgot azért bontunk meg, hogy biztosra menjünk (ki miben hisz, mi ebben)
Amúgy van valami, ami szerinted segített, hogy ennyi évig ne legyen gond? "Kikormolás", kevés rövid út, márka / típus vagy ilyesmi? 35 év sok idő, főleg hogy manapság hallani olyan autókról, amik 5-6 évesen rohadnak, meg a korom miatt pusztulnak el.
@@bithorlohu nekem most van az OMW 100 as benzine teszt alatt 4G63 alatt, hosszútávon kíváncsi leszek a hatásaira, fogyasztásban egy literrel kevesebb, ugyanazzal a felhasználási móddal
@@DanTheMagical Szerinten nem egy autóba tett 35 évet.
A Ferraris csaj marketing bullshit előadásánál zokogtam… 😂 Minden mondat kincs! 😁
Loretti magyar hangja Mezei Kitty? Volkmer magyar hangja Seszták Szabolcs. Heinenek ki a magyar hangja?
Forgács Gábor
A benzin oktánszámát többféle módon lehet mérni, ebből adódóan ugyanazon üzemanyaghoz többféle oktánszám is tartozhat az egyes mérési metódusok szerint. Itt, Európában a RON oktánszámot használjuk, míg Észak-Amerikában az AKI-t. Ugyanazon üzemanyag esetén az AKI értéke 5-7-tel kevesebb, mint a RON-é.
Project Farm 5 éve csinált tesztet shell v power nitro+ és sima benzin összehasonlítást. Igen valóban tisztábban tartja a motort mert az olcsó üzemanyagokban ( amit péld az angol szupermarketek árulnak) nincs adalékanyag.
Viszont az árkülömbség túl nagy ahhoz képest amennyi adalékot tartalmaz a V Power.
Én konkrétan 99% tisztaságú cetán növelőt használok (2-EHN) és DPB-100 injektor tisztítóval keverve. Mivel 5Literes kiszerelésben meg tudom venni ezért kb 450 forintba kerül 1 tank 45 Liter üzemanyaghoz ami 10 forint/ Liter jelent.
Viszont a kutakon ez 40-50 forint extra literenként! És el is érkeztünk oda ahol megintcsak a nagy multik kapzsiságával nézünk szembe....
De látod sok millió dolláros labor lett a kis 40-50Ftokból :D
Az tuti😄
A számlázást és az ügyfélszolgálatot is fejleszthetnék, mikor volt a kavarás a benzinárakkal (ki tankolhat olcsóbbat vagy drágábbat), csak ők nem tudták számlázórendszerből megoldani az elejétől (két-három másik elterjetebb kúthálózatnál nem futottam ilyenbe) a hatósági árat a magyar magánszemélyek felé, hanem külön kúttal vacakoltak a külföldieknek, ha meg elrontottad a (kezdetben, pont akkor futottam bele) apró betűs kiírás miatt, hova álljál, te lettél hülyének nézve és nem volt mód utólagos korrigálásra. Mindenestre megfogadtam, csak vész esetén tankolok náluk többet.
Én ezért használok LiquiMoly benzin adalékot. +20 forint literenként, és erről tudom hogy benne is van, mert én tettem bele. :-)
Szervusz, hol lehet kapni ezeket a tisztító adalékokat? ( PL: Hydra DPB-100, DPF tisztító). Anglián kívül máshol is elérhető? Köszönöm előre is.
Ez az Audi R8 motor egészségesen koszos ahogy én szererem, de úgy itt marad mint a szél. Egy vödör csavar
Micsodaaaaa? Kőolajfinomító? Kőőő olaaaaj finomítóóóó?
Megnéztem az átugorhatatlan youtube 20 perces Shell reklámot, de hol a Roadmovie?
GDI-os motornál sosem lesz a szívóoldali szelep teteje tiszta az üzemanyagtól, V-Power ide vagy oda. Hagyományos motornál esetleg. Ahol az üzemanyag közvetlenül az égéstérbe kerül, ott a szelep elkokszolódik üzemanyagtól függetlenül. Szerintem a Chevrolet Malibu is közvetlen befecskendezéses, kíváncsi lennék, hogy lett tiszta a V-Power-től, ha a szelep alá kerül közvetlenül az üzemanyag és sosem találkozik a szelep tetejével?
1. Ha figyeltél volna nem is állították, hogy minden közvetlen befecskendezéses motornál tisztítja a szelepeket, de a fúvókát igen. A kombinált befecskendezésesnél tisztítja, ezt is említik.
2. A ,,szerintem", ,,úgy gondolom", ,,biztos", ,,valószínűleg" kifejezés egyet jelent: NEM TUDOM. 😉
Mitől kokszolódik a szívószelep? Elvileg csak levegővel szabadna érintkeznie. Ha jó az üzemanyag és a motor,jó az égés,nem kerül annyi koksz a szívócsőbe a az EGR-en és karteren keresztül. Nekem dieselem van,turbo,közvetlen befecsk.EGR.403000 km és 20 év után is köszöni jól van,nem kokszosodik semmi,legalább is nem volt megbontva,tökéletesen működik. Pedig nem is német hanem svéd.
Azert ha megbontanad, latnal csodakat.
@@akossztojkov6973. Azt biztos....😂😂😂
@@laszlosoos4942 közvetlen befecskendezésnél termelődik korom így az vissza kerül a szivósorba
91 es benzin USABA az nem octan- az Ron 91 Ron az 95 octan -93 ron az 98 octane !!!
ua-cam.com/video/CMQoDhtgrsw/v-deo.html Én erre a tesztre leszek kíváncsi milyen eredménnyel zárul ! :)
na arra én is kiváncsi vagyok
Project Farm már csinált 5 éve tesztet, igaz nem 10000km de a lényeget le lehet szűrni
m.ua-cam.com/video/8uIsbRaArvk/v-deo.html&pp=ygUVc2hlbGwgdiBwb3dlciBuaXRybyAr
Ne, szeretem használni ezt a jelzőt de egy kibaszott PARASZTVAKÍTÁS nekem is 10 éves autóm van...
Az USA - EU közvetlen oktánszám összehasonlítás nem stimmel.
14:13 az USA-ban máshogy mérik az oktánszámot. Ami nálunk 95, azt ott 91-esként árulják. Ott általában 93-as a legmagasabb oktánszámú, ami elérhető, az lenne nálunk kb. a 98-as.
És mi a skála alja? 85, nem?
Kosz az anyagot Kopasz! Nagyon jo lett.
Szoktam a Jazznek ilyen V-Power racinget adni. Hatarozottan erzem a kulonbseget... a penztarnal.
😂
A legjobb a videóban, Vi volt. Egy csomót gondoltam "arra". 😂
Az egyik haverom is ezt mondja!
Nagyon nagyon színvonalas videó, kimagasló tartalmat csinálsz. Nagyon sok sikert kívánok a továbbiakhoz.🤝🏻💪🏼
Köszönöm szépen.
Egyébkét a Novoth Tibi jelenleg is csinál egy tesztet, 10 ezer km-eren keresztül V-power100 megy a kocsijába, majd utána megnézi a kokszot, kb. febr-márciusra lesz meg
Dizel üzemanyagnál mi a helyzet? Ott is hasonló ? Vagy nekem 1.9 pd tdi van ott mennyire jó vagy nem?
Használj tiszta cetán növelőt meg injektor tisztítót. Én 99% tisztaságú 2-ENH adalékot és DPB-100-as injektor tisztítót használok a 15 éves golfomban. 5literes kiszerelésben kedvező áron kb 10 forintra jön ki per liter üzemanyaghoz adva (szmben a 40-50 forinttal drágább v powerrel). Azóta halkabban jár a gép és reggeli hidegben sem zakatol úgy mint egy traktor. A Mannol is csinál ilyen adalékot az is jó meg egyszerűbb mert nem neked kell kimérned mint nekem az 5Literesből 80ml-t használni minden alkalommal.
@@agrubera75 köszönöm a tanácsokat.
2012es Mondeom”igaz dízel!”
2.0tdci csak is Shell-t kap,ha viszont jövök megyek akkor csak OMW jöhet szóba,más opciónak!szereti a gép!se a MOL,sem Lukoil,és még sorolhatnám,nem játszik!Tapasztalat,roszabban eszik és volt,h,rosszabbul is ment!
Mondjuk ez a saját véleményem!
A MOL uráli olajat használ, nyugaton pedig főleg Brentet.
Az Ural Blend az orosz exportminőségű kőolaj elnevezése. Nehéz, savanyú (magas kéntartalmú) kőolaj, ezért az Ural Blend ára alacsonyabb, mint a könnyű, kis kéntartalmú Brent típusú kőolajé.
Már az alapolaj is teljesen is más.
4:20 beleönthetnétek a nálunk kapható v-póvert is Alonso autójába, biztos nagyot menne vele ✌️😂😂😂
Adalék anyag nélkül mit produkál az üzemanyag?
Novoth Tibi kedveli ezt.😊
Mol-nál komolyabban néztek ki a próba motorok. Ez úgy néz ki mint egy egyetemi projekt..
Mégis a mol nál a legszarabb az üzemanyag
@@balazsberczi9537nagyon nem mindegy az alapolaj és az adalékolás. A bemutatott laborban biztosan nem a kotvány minőségű orosz alapolajból dolgoznak. A Mol pedig egész biztosan nem ugyanúgy adalékol, mint a Shell.
@@Disturbing.noises Ennek a vidónak sincs sok értelme itt mutogatni. Mert máshol valószínúleg nem ugyan az az üzemanyag van mint amit nállunk kapni. Mint ahogy a coca cola is más receptű amerikában vagy magyarországon gyártva.
@@balazsberczi9537 pontosan ezt írtam én is. Ahol nem a szutyok orosz olajból állítanak elő tüzelőanyagot, ott biztosan minden paraméterében sokkal jobb a kapott nafta. Innentől kezdve gyakorlatilag irreleváns minden, amit elmondanak. Fejleszthetnek ők bármit a laborban, lehet az akármilyen jó, nálunk lényegesen szarabb lesz az eredmény minden tekintetben. De mi azért a jobb minőségű olaj alapján kiszámolt árat fizetjük, miközben a Mol a lényegesen olcsóbb uráli lóhugyot párolja le…:)
GDI motoros autót tankoltam Shell kúton, mikor odajön a kutas és közli, hogy miért nem Vpowert tankolok, mert az tisztítja a szelepeket. Megkérdeztem tőle, hogy tudja-e, hogy ezeknél a mototoknál nem a szelepeken keresztül megy át az üzemanyag, így tehát nem is nagyon tudja tisztítani, tisztán tartani őket. Látni kellett volna a kutas srác arcát: jogos, pedig nekünk ezt tanították a tanfolyamon. :-)
Csak a dpf ne lenne. gondolom a versenyautókon nincs.
De hogy nincs akkor mi lenne a környezettel,hát azt mindíg kímélni kell!
Inkább vettél volna két Jazz-t Hamburgban… azt legalább végig is néztem volna.
Azt nem mondta, hogy nem vett... :))
@@zetor2K😂
Remek a videó, király a szinkron. Egy észrevételt engedj meg: 14:15 az amerikaiak más szabvánnyal adják meg az oktán és cetán számokat az üzemanyagoknál. Nálunk RON, náluk AKI alapú a jelölés. Ebből adódik a különbség. Pl. V-power 100-as az USA-ban 94-es lenne a wiki szerint.
Kopasz! Úgy tudom és most rá is gugliztam, az amerikai oktánszám nem a RON! Azaz az a szám nagyon nem az az oktán mint itthon! Az itteni 95/98 az ottani 91/93 kb...
Mehet itt az okoskodás össze vissza hogy felesleges ilyet tankolni! Valami úgyis kell a kocsiba hogy menjen! Akkor meg miért ne legyen ez? Én pl sose tankolnék névtelen fing kutaknál de még az Auchan saját kutjánál se. Adok esélyt ennek az üzemanyagnak, amúgy meg kb 40 ft-tal drágább mint a sima dízel. Nekem ennyit megér.
Értékelem, hogy kerek perec kimondta,,hogy a csak közvetlen befecskendezéses motoroknál a szívószelepet nem tisztítja. Injektort,,égésteret igen.
Innentől mindenki eldöntheti, mit kezd ezzel az infóval.
Haluzok vagy a Pere Laci szinkronszínésznek állt? 😅😂
Csak besegítek Kopasznak.
Kezit csókolom!?
Esetleg nem, lehetne olyan motorokat gyártani, hogy az üzemanyag gyártóknak, ne kelljen mindenféle pacsulit készíteni a benzinből?
Valami olyat, amit a motor teljes mértékében el is tud égetni.
Valami olyat, mint ami eddig is volt ?
Remek és profi a videó, minden részében, gratula!
Á nem mert a környezetkíméletes életmód így tudjuk megteremteni,ja és persze nagyon picit azért arra is figyelnek hogy a profit is így jobban szárnyal!
Amúgy a Novoth Tibi nem pont ugyanezt kezdte el tesztelni pár hete/hónapja, hogy valóban tisztít-e a shell vpower?
Vpower racse=98as benya plusz rengeteg toluol ha a vezérlő lekezeli előgyújtással nyert ha nem sima faszság megvenni és ezt úgy írom hogy szétszedtem más pár motort mondjuk össze is raktam😅
Lesz majd sima és V-Power áram a jövőben?
Én úgy emlékszem Schumacher Ferrariját is tesztelték a V-Power üzemanyaggal.
Szia esetleg az mhv tomi fèle dologrol pár szót nem beszélnèl ?
Hallottam róla, de nem ismerek minden részletet.
Az USA-ban máshogy számolják az oktánszámot. Az ottani 87-es kb 90-92 oktános, a 91-esük az a 95-ös oktánszámú, a 93-asuk az Eu 98-nak felel meg.
Azt elfelejtetted megemlíteni, hogy az USA-ban a 91-es nem egyenlő az itteni 91-es benzinnel mivel más skálát használunk:)
Köszönöm a videót! Engem az érdeket volna, hogy az a lerakódás amit mutattak mennyi idő alatt tisztul le ha egyáltalán letisztul.
340000 km t futott Volvo V40em van. Vpower dieselt vagyok hajlandó beletölteni csak. Meg merik nézni?
Csinálhattál volna videót arról kopasz hogy milyen egy nem közvetlen becskendezésű motoron a hatás
Hallottam itt (is) a sok szép ígéretet, de én inkább megvárom Novoth Tibi aktuálisan zajló objektív tesztjének végeredményét! Ott van lehetősége bizonyítani a "csodaüzemanyagnak"! Majd nála kiderül, hogy valóban működik-e a "cucc". Azt gyanítom, hogy a válasz egy határozott NEM lesz, de hátha mégis pozitív meglepetés ér! 🙂 Utóbbi esetben én is azt fogom tankolni egy-egy hosszú út előtt, és szerintem sokan mások is részben, vagy egészben áttérnek rá.
Mennyit is futott a Novoth Tibi autója ,270 vagy 280 -ezer km-t ? Ott az lenne a csoda ha a szelepekről bármi is eltünne .
@@imrestelli5051 Mit ígér a reklám? Csak azt várom el, semmi többet! 🙃
Nálam ez első pozitív tapasztalat az volt, hogy nem fekete a kipufogóm, nem úgy mint a mol-omv 100-as tól. Persze ezek is csak a marketing duma részei a 100-as megnevezés. jó ha a 98-as oktánszámot tudják. Ez olyan mint a 1KG cukor ami csak 900 dkg.
@@mtxaudio8991 Nekem pont az omw 100 vált be, pedig próbáltam Shell V Powert, és Mol Evo3 100 is, és eddig az omw -vel indult a kocsi a legszebben. Cupra r 1.8T 20VT BAM
@@mtxaudio89911 kg az 100 dkg vagy 1000 gramm.
Amikor a Shell v-powert említik akkor a 95-re v. a 100-ra gondolnak?Vagy mind a kettő ugyn olyan tisztító a hatása?
100
@@lol4224 95 -ös ből is van V power
@@attilapala1814 tudom és?
Nagyon profi, informatiív és érdekes videó volt. Köszönjük! :)
Jó ötlet volt 3rd party szinkronhangot alárakni.
Nekem borsózott a hátam, annyira cringe volt.
Arra azért kíváncsi lennék, hogy a Formula E-be mit fejlesztenek? 3:10
Gondolom azért kenőanyag ott is kell, mondjuk a csapágyakhoz, de lehet, hogy az akkuhűtés is "olajos"...
Hajtóműolaj?
Kenőanyagot.
Gondolom azt mindenki tudja , h a MOL szállít minden benzinkútra?😂 A magyar minőséget 😂
Igen, létezik ez az urban legend.
Ezzel megint az a baj, hogy ki tudja itthon mit kapunk. Ez mind szép és jó, de a külföldi üzemanyagokat mindig jobban dicsérik.
Én elhiszem, hogy ott ők valóban fejlesztenek és becsülettel csinálják. Csak azt nem, hogy mi itt valójában megkapjuk-e. Biztos írtam már itt is, de én annak idején csak Shell-t tankoltam, és kúra jelleggel a 100 V-Power Racing-et. Valóban jó volt, tényleg, nem placebo. Mert a 95 V-Power meg egy nulla volt, az én autóm, még a sima 95-ös is jobban csípte. Jött a Nitro és a 100-as is k*ka lett. És az a baj, nem egy autóban éreztem. Én azóta nem is tankoltam, sőt magát ezt a kutat is kerülöm, csak a cégessel járok oda, mert muszáj. Amikor 480-as árstop volt, akkor a natúrt tankoltam. Gondom nem volt vele, miért is lett volna, hiszen ugyanaz, mint kb bármelyik kút sima 95-öse. Elvileg itthon kb mindenhova a hazai olajfinomító szállít alap üzemanyagot a tudomásom szerint.
Zöld benzin😂😂😂To learn to learn to learn...és nem tanulnak az emberek...
Lehet az a gond , hogy a Százhalombattai finomitó nem igazán korszerű valamint Urali orosz olajat vesznek! A magyar Shell is tőlük kapják az üzemanyagot! Szóval az nem az igazi Brent olaj! Mint pl. Staropramen se igazi cseh sör nálunk mert nálunk belpiacos ahogy az üzemanyag is belpiacos :D!
A 2018-as Civic 1.5t autóm új kora óta csak shell 100-ast kapott Magyarországon, és OMV 100-ast Ausztriában. Most van benne 100 ezer km, kíváncsi lennék mennyi lerakódás, kokszosodás van benne.0
Honnan sikerült ilyen jó ismert magyarhangokat szerezned? Le a kalappal. Mekkora pluszt ad az egészhez!!!
amúgy usaban más hogy mérik az oktánszámot ott
eu azt nézik hogy mekkora az kompresszió amikor be következik öngyulladás
usaban ezt terhelés alatt vizsgálják
USA és ez EU üzemanyag ugyanaz csak máshogy mérik.
Az egyik RON a másik pedig MON.
A probléma ami miatt felesleges idõpazarlás volt a videó elkészitése,hogy a magyar "üzemanyagokat"nem lehet egy lapon emliteni a nyugati becsületesen kiváló minõségben legyártott Kraftstoffokhoz. Szóval azért mert németországban nem kokszosodnak az autók , attól még itthon igen!
Marhaság.
@gaborszabo6406
Pont ennyit is nyom a véleményed te birka!
@@istenfia2800 💩
A Leopárd harckocsikban milyen motorolajat használnak?
Ennek fényében, még jobban várjuk Novoth Tibi tesztjét.
Na, ezért tényleg kár volt… clickkelni!🤦♂️
Azt lehet tudni, hogy a MOL hasonló üzemanyaga mennyiben más?
vetítés az egész
A Forgács meg a Seszták között ki a harmadik szinkron hang? Annyira ismerős a hagja de nem jövök rá!
Köszönjük "Kopasz"!
Remek videó ismét!
Sokan példát vehetnek az inteligencia eme formájáról!
👌🎥✌️
Köszönjük szépen ezt a videót is, akár valamelyik ismeretterjesztő csatornán is megállná a helyét!
akkor a labor után érdemes megnézni ezt is: ua-cam.com/video/Fs-1aEpJZbo/v-deo.html
ilyen erővel maradhatott volna a carvertical is,el nem tudom képzelni mennyit fizet a Shell,hogy korpásodik,ha az előbbit havi milliós összegért elhajtottad...Értem én amúgy,én is ezt csinálnám,de előtte nem kellett volna annyira előadni az erkölcsöst ;) Ettől függetlenül köszi a videóidat,kurva jó tartalmakat csinálsz!
Ha jól emlékszem akkor azt mondta, hogy a csaló bandának nem segít semmenyi pénzért. Illetve azt mondta Kopasz, hogy ha valamit elhisz vagy jónak talál akkor azt vállalni fogja
Aránylag nagy különbség van a kettő között, mert a Carvertical kifejezetten csalásra épül, viszont motorolajban pl a Shell messze a legjobbak között van (mindegyik Helix Ultra 100% GTL alapú - nem kokszolják le a motort, a sok csicska meg itthon beleteszi a Motult a TFSI-be, és azt mondja, hogy sz@r a motor, pedig csak jobb olaj kellene neki). Ugyanakkor az üzemanyaggal nekem korábban nem volt jó tapasztalatom, de ott meg tényleg csak az adalékokban van lényeges különbség - repülőgépiparban használnak GTL alapú gázolajat és kerozint (gázolajat a reptéri kiszolgálójárművekben), ott nyilván ki tud jönni annak az előnye is (a GTL-t gázból állítják elő, víztiszta folyadék, egyáltalán nem kokszol - csak az adalékok kokszolnak). Izgalmasabb lenne az olajokra kihegyezni egy műsort, talán nem nyírnának ki az itthoni szerelők annyi motort - bár ők főleg a viszkozitás témakörét látják fejjel lefele, és kifejezetten a legrosszabb minőségű olajokat teszik az autókba a legnagyobb jószándékkal (pl. azt hiszik, hogy a 10w40/15w40 jobban bírja a nagy hőt, mint a 0w40, ami teljes butaság, 0w30-at pedig nem is hajlandóak beletenni a VW-be, mikzöben az lenne neki a legjobb, Golf 4-től kezdve mindegyikbe az az elsődleges ajánlás, nyáron is - mert amúgy a 0w olajok nem csak télen jobbak, hanem nyáron is és a versenypályán is).
@ mi köze van a kokszosodasnak a motorolajhoz? Nem kétütemű motorok ezek
@@gabordekany4687 jah, oké, nyilván jogos a felvetés. Az a helyzet, hogy az olajlehúzó gyűrűknél szokott még komoly gondot okozni a kokszosodás, az van a sz@r motorolaj miatt, és elkezdi zabálni az olajat (benzines Toyotákra is jellemző, ott is megelőzhető a GTL alapú motorolajokkal). Meg mondjuk egy régi Golfon/Audin el tudja tömíteni az olajszivattyúnál is a szűrőt, és nem lesz megfelelő olajáramlás. Az még nagyobb probléma, mert jellemzően csapágyas lesz a motor. Ott tovább rontja a helyzetet, hogy az alacsonyabb olajnyomás miatt (ami az alacsonyabb olajáramlás tünete) beletesznek egy még vastagabb, még sz@rabb olajat, ami még nehezebben megy át a lekokszolt szűrőn.
@@gabordekany4687 kartergázban motorolaj is található
Kedves Kopasz. Meggyőzött én is fogok alkalmanként ilyen üzemanyagot tankolni.
Semmi bajom nincs a hangoddal de tök jó hogy tisztességes szinkron színészeket használtál.
Pere Laci nélkül nem ment volna, nagyon sokat segített.
Szerintetek A 95-ös shell prémium is hasonló elven működik ill. van bármi értelme 95 vagy 100-as prémiumot tankolni egy mk2 focusba?
Ez engem is érdekelne mert egy 2008as kombi Focusom van 1.6 116lovas.
Nyáron kánikulában van értelme a 100-nak
Szia!Nagyon szuper lett a videó.Külön örülök hogy szinkronizálva lett.Hiszen ismerek olyan csatornát ahol egyszerűen meg lett volna oldva feliratozással.Nem mintha nem tudnék olvasni.De így úgy gondolom sokkal igényesebb lett a tartalom erről az anyagról.Köszönöm!
Terepen hordom a lótrágyát a 20 éves b2500 -el.Lényegesen kevesebbet fogyaszt a prémium gázolajból.Funfact,az mtz ben is próbáltam,mert nem volt kéznél más.Én eskü erősebbnek éreztem.
Reális. Kérdés mennyi a különbség, megéri-e a felár, az meg úgyis beszerzési forrás kérdése. Ritkán használt gépekbe, ha már Mtz szóba került, MOL XXL Diesel jó cucc, nincs benne bio komponens, tartósabb.
Novoth Tibi tesztelte a tisztitohatasat a v powernek10 000 km en.Nem latszott semmi valtozas a hasznalt kokszosodott auton.
A Shell 2006 óta egész Európában a Fischer-Tropsch eljárással készült V-Power Diesel üzemanyagot forgalmazza.
Fischer-Tropsch szintézis tiszta, szintetikus ütemanyagot hoz létre, mely kén mentes.
A Schell benzinkutakon is a MOL által forgalmazott benzint árulnak…😂
@@ub4079
Kivéve a V-Power-t.
Nekem csak egy kérdésem van. 100-as omv, vagy vpower? Ha jól tudom a 100-as omv tisztán osztrák, a shellnek fixen molos üzemanyag az alapja.
Erre nehéz válaszolni, és nem is fogok senkit rábeszélni erre vagy arra. Európában az alap benzin egy európai szabvány szerint készül, tehát mindenhol ugyanolyannak kellene lennie. Utána adalékolják, és ekkor válnak el a márkák. Nálunk népi hagyomány a MOL üzemanyagát szidni, az osztrák OMV-t magasztalni, ez szájhagyomány útján terjed. Sok helyen olvasni, ahogy emberek nyilatkoznak, hogy ők érzik, hogy jobban megy, a másiktól szarabb, de senki nem mutatott még ilyen tesztet. A Shellnél büszkék erre az új adalékra, mert állítólag az egész iparág törekszik erre, de ők jöttek rá erre először. Erről szól ez a kampány.
@@becsuletesnepper1 Kopi azért te is tudod hogy ez így van! A sok németországi utad folyamán volt lehetőséged megtapasztalni hogy van alapja az "üzemanyaglegendáknak"! Te nem teheted meg hogy állást foglalj ezt mindenki érti!
Az USA-ban levő 91-es oktánszámú benzin nem azonos a nálunk régebben tankolt 91-essel. Az USA-ban egy 90-es benzin, nálunk 95-ösnek felel meg.
Novoth szerviz pont csinal egy tesztet a premium uzemanyagrol.
A váci úti traffipaxnál van egy mol kút ahol 102-es "racse" benzin van. Ha valaki próbálta esetleg leírhatná a tapasztalatait.
Én próbáltam. El is vették a jogsimat.😟
😀@ 🤣Ez most komoly?
😁@@Franckyhu
Korrekt tartalom, gyárlátogatás mindig jöhet. Marketing mondhat akármit, ahova nem jut el a keverék, ott nem is tud semmilyen hatást kiváltani.
Kicsit mindekinek igaza van :D, a lényeg hogy dupla injektor sor kell, ennyi, +1 szempont autóvásárlásnál.
Ez el is hangzik a videóban.