А я наоборот советую не удалять катализатор если в хорошем состоянии, у катализатора соты больше, он не будет забиваться как сажевый, после удаления ката появится запах и звуки
У нас диагносты когда слышат "дизель" сразу бросают трубку.🙂 А топливщики сразу хотят отремонтировать всё. Поэтому купил себе Delphy 150 (потому что не дорогая) и думаю сам. Некоторое время назад бился с отсутствием запуска. Без всякой системы случайным образом могла не запуститься со стартера. Потом мог без проблем запускать неопределенное количество раз. Потом снова не запускается. Заводить с толкача пару дней. При этом с толкача всегда. Долго думал. И с Божьей помощью додумался. При ремонте пошёл по пути наименьшего вливания денег. Были под приборкой остатки сигнализации. Решил начать с её полного удаления. И в процессе обнаружил секретку. Кнопку нажал запускается. Не нажал не запускается. И на эту кнопку должен нажимать подпружиненный пластиковый рычаг. Ход кнопки меньше миллиметра. И иногда рычажок подклинивал и не дожимал. Сигналку удалил. Теперь нажимаю кнопку и все в порядке. Прикол в том, что предыдущий хозяин не смог мне объяснить почему машина себя так ведёт. Хотя владел ей 5 лет. Такая история...
@@GAMER961 Не соглашусь. У меня первый дизель и сразу CDI. Поэтому изначально готов был платить так как вообще не знал ничего. И по факту нашёл таки ребят, которые взялись что-то сделать. По итогу подключили лаунч и скинули ошибки. Сидел у них пол дня, периодически заводил машину. Неисправность не выявилась. И вот на этом моменте соглашусь, что искать то, не знаю что это дорого и долго. У меня это заняло примерно год. Но я вообще не электрик. Я занимаюсь кузовщиной. И изначально пошёл не по тому пути. Поэтому так долго. Думал топливная. Так как при старте не создавалось давление в рампе. Естественно топливщики сразу говорят: нет давления давай форсунки, ТНВД и т.д. и т.п. Но с толкача заводится и едет. На море сгонял. Пока работает проблем нет. Понял, что проблема электрическая. И если бы сразу выкинул сигналку, то смог бы избежать лишних трат, когда менял блок управления двигателем, форсунки.... Хотя понимаю, что никто бесплатно трудиться не должен. Потому и решил изучить вопрос самостоятельно. Лично мне нравится процесс. И потом интересно слушать "мастеров", когда они начинают рассказывать сказки... Но это уже другая история.
Привет,по поводу катализатор вы ошибаетесь ,удаляю давно фапы,катализатор при этом в 99% оставляю,они никогда практически не забиваються ,а для слуха играют большую роль,с ним она по звуку также звучит как и до удаления фапа,а не как в бочку,также катализатор не разрушается на дизеле ,как на бензиновой.хорошей и лёгкой работы колега.
Лайк.Данил,так и мотористом станешь.)))Лавр комплекс неплохая штука.ты чуть ли не на морозе его использовал просто.У меня была Ниссан по калильному зажиганию,моторр звенел на хорошем бензине с номальным градусом зажигания.А вот из-за нагара звенел он.Лавр уврал нагар в камере сгорания и всё стало ок.
На GL раньше салонные фильтра через бардачек менял, а потом увидел, что с наружи есть тоже доступ и оказывается ещё один фильтр. Гораздо быстрее оказалось снаружи. Кто знает может здесь также.
У меня дизель 1.5 dci k9k рено, пробег 290 000 км. Он плохо ехал и заводился после покупки. Поменял масла, жидкости, залил везде присадку Ultimate Power Oil Additive, потом Shell Diesel в бак 6 раз, заменил свечи. Всё идеально работает спустя 15 000 км. Ничего не разбирал и не чистил. Возможно кому-то понадобится информация
Для чистки коллекторов можно использовать ультрозвукавую ванну, очень быстро и качество очистится. А впускные клапана и каналы можно быстро и просто чистить молотым грецким орехом, потом всё блестит как с завода
Приветствую Данил,по поводу чистки такой грязи из опыта попробуй химию gress удалитель жира очень едкая наносишь выдерживаешь время и керхером,блин не одну грязную деталь неплохо отмыл,стоит не дорого что то около 200 р есть в магазах где химия,может тоже понравится,не реклама,советую опробовать тоже пенная кстати.
Доброго здоровья, чистого неба Даня тебе и твоим близким, а также твоим подписчикам. Повторюсь опять, не каждый компьютерный автодиагност такую работу делает. Респект и уважуха. Жаль, что ты от нас далековато находишся.
На канале "Заметки механика" есть видео #184 где он чистит такие сажевые загрязнения орехоструем. Там же ссылку на озоне на этот инструмент. Посмотри, думаю тебе будет полезно. Результат очистки действительно потрясающий без химии.
Здравствуйте, Данила. Очень хорошо отмывает подобные вещи обычный бытовой жироудалитель. Стоит недорого. В FixPrice - вообще копейки. Вот там "магия". Он не просто снимает масляный налёт, убирает даже нагар.
@@danila_avto Данил привет.слушай .у меня такой вопрос .у меня лансер 94 года .двигатель 4g91 стал поддымливать под нагрузкой.когда идёшь в горку .а на холостых газуешь дыма особа нет .вот думаю что мск пришли в негодность . Т.к на свечах нагара нет .
Привет Даниила вопрос по прошивке Нивы инжекторный. Почему то все наших горах не едет тяга пропадает высота мин 2500 и выше. А карбовые смело едет. В чем проблема? В прошивке? Если да какие есть решение?
@@danila_avto а сток прошивка у него нет ограничений там соотношение воздуха и топлива регулируется до определенной отметки. Например дмрв регулируется до 2000 м уровнем моря а после прошивкой не предусмотрено и когда воздух разряжается на высоте 2500 стихометрия не регулируется.
Сажу надо удалять обязательно, но каты в дизеле нельзя удалять! Ни когда не удалял каты ни на одной моделе с дизелями, потому что калибровщики которые правят калибровки говорят что этого делать не надо...
@@danila_avto с катом дизель меньше дымит и главное он не забивается и не разрушается как на бензинках ...так меня учили специалисты которые собаку сѣели на ремонте и чип тюнинге дизелей...
Здравствуй ! Данила сталкиваюсь с такими двигателями этот двигатель хорошо ведет себя по трассе . А вот в городе и в поле он умирает . Ужасный обслуживании . R класс вообще сексуальная
Не ты что мотор это очень хороший просто у него есть системы которые со временем лучше убрать. На том же еп6 можно убрать вальвотроник и будет простой мотор
Приехал клиент с проблемой по акпп, а до нас заехал на другой сервис и там сходу опредилили что виноват катализатор и быстро его вырезали за "недорого" (пробег 92тыс) 😂😂😂 выехал, а проблема осталась)) он к ним назад, а они руками развели типа мы тогда не знаем что у вас😂😂😂 а там провод перетёрся и осталось пара ниток которые не держали нагрузку и акпп падала в аварию!!! Вот такие нынче у нас "сервисы"!!!
@@danila_avto это жалуются не те которые занимаются чип тюнингом, а те которые просто покупают кесс с алика и отпровляют калибровшикам и чипуют свои или чужие машины. Не знаю, если ты его довно знаешь и доверяешь, то многое отподает, так как доверие к тебе одназначно. Спасибо за ответ 👍👍
Датчика дифф.давления не существует в принципе. Что такое дифф.давление? Что это за величина? Есть дифференциальный датчик давления. Если отшили охладитель ЕГР, то и убирать нужно было его, а охлаждайку соединить напрямую. Мыть сажевый фильтр, так себе затея. Фильтр выходит из строя не из-за сажи, а из-за золы, блестящего черного несмываемого нагара. Больших пи....болов, чем в турбосервисе, не видел ни где и никогда. Недодув происходит из-за геомерии или из-за управляющего ей клапана. Осевой люфт не допустим на крыльчатке турбины, а радильный присутствует всегда. Потому что, там подшипник скольжения. А с какой скоростью уменьшается размер крыльчатки от трения её о воздух? От чего это зависит? От какого воздуха быстрее изнашиваются крыльчатки : от морского, горного, таёжного и т.д.?
С первых минут видно что автор вообще далек от устройства данного двигателя. Удивляется тяге актуатора вихревых заслонок , не понимает что капает на этот же актуатор... Такие работы должны выполнять люди специализирующиеся на данном моторе
Данила конечное молодец, что сумел всё это гавно немецкое заставить заново ездить, но честно говоря я фигею от владельцев таких машин. Купить достаточно дорогую высокотехнологичную машину, а потом всю эту технологию выключать и выбрасывать, ла еше за сумму с "тремя нулями". Зато "этожемерседес". Все таки дорогие понты неистребимы.
Так потихеньку,з допомогою майстерих майстрів помирають автомобілі. А власник,економлячи на ТО сам себе загоняє в кут. Як правило через деякий час такі автомобілі з‘являються в продажі.
А я наоборот советую не удалять катализатор если в хорошем состоянии, у катализатора соты больше, он не будет забиваться как сажевый, после удаления ката появится запах и звуки
Если конструктивно у мотора тонкие поршневые кольца и короткая юбка поршня, может еще и масложор начаться.
Тяга родная
Мамкин мастер
У нас диагносты когда слышат "дизель" сразу бросают трубку.🙂 А топливщики сразу хотят отремонтировать всё. Поэтому купил себе Delphy 150 (потому что не дорогая) и думаю сам. Некоторое время назад бился с отсутствием запуска. Без всякой системы случайным образом могла не запуститься со стартера. Потом мог без проблем запускать неопределенное количество раз. Потом снова не запускается. Заводить с толкача пару дней. При этом с толкача всегда. Долго думал. И с Божьей помощью додумался. При ремонте пошёл по пути наименьшего вливания денег. Были под приборкой остатки сигнализации. Решил начать с её полного удаления. И в процессе обнаружил секретку. Кнопку нажал запускается. Не нажал не запускается. И на эту кнопку должен нажимать подпружиненный пластиковый рычаг. Ход кнопки меньше миллиметра. И иногда рычажок подклинивал и не дожимал. Сигналку удалил. Теперь нажимаю кнопку и все в порядке. Прикол в том, что предыдущий хозяин не смог мне объяснить почему машина себя так ведёт. Хотя владел ей 5 лет. Такая история...
правильно делают - ибо ты изначально не намерен платить .... а найти то- сам не знаю что -не возможно оценить (время коту под хвост)
@@GAMER961 Не соглашусь. У меня первый дизель и сразу CDI. Поэтому изначально готов был платить так как вообще не знал ничего. И по факту нашёл таки ребят, которые взялись что-то сделать. По итогу подключили лаунч и скинули ошибки. Сидел у них пол дня, периодически заводил машину. Неисправность не выявилась. И вот на этом моменте соглашусь, что искать то, не знаю что это дорого и долго. У меня это заняло примерно год. Но я вообще не электрик. Я занимаюсь кузовщиной. И изначально пошёл не по тому пути. Поэтому так долго. Думал топливная. Так как при старте не создавалось давление в рампе. Естественно топливщики сразу говорят: нет давления давай форсунки, ТНВД и т.д. и т.п. Но с толкача заводится и едет. На море сгонял. Пока работает проблем нет. Понял, что проблема электрическая. И если бы сразу выкинул сигналку, то смог бы избежать лишних трат, когда менял блок управления двигателем, форсунки.... Хотя понимаю, что никто бесплатно трудиться не должен. Потому и решил изучить вопрос самостоятельно. Лично мне нравится процесс. И потом интересно слушать "мастеров", когда они начинают рассказывать сказки... Но это уже другая история.
Привет из Латвии.Удивлён преподнесением с вашей стороны.Удачи.
Привет,по поводу катализатор вы ошибаетесь ,удаляю давно фапы,катализатор при этом в 99% оставляю,они никогда практически не забиваються ,а для слуха играют большую роль,с ним она по звуку также звучит как и до удаления фапа,а не как в бочку,также катализатор не разрушается на дизеле ,как на бензиновой.хорошей и лёгкой работы колега.
Турбодизель по определению не будет звучать как в бочку. Там же турбина
@@danila_avtoна первых машинах когда удалял всё под чистую,была слышна разница в выхлопа,поэтому и перестал удалять катализатор.
Лайк.Данил,так и мотористом станешь.)))Лавр комплекс неплохая штука.ты чуть ли не на морозе его использовал просто.У меня была Ниссан по калильному зажиганию,моторр звенел на хорошем бензине с номальным градусом зажигания.А вот из-за нагара звенел он.Лавр уврал нагар в камере сгорания и всё стало ок.
Клапан ЕГР физически не заглушил... Поэтому и наддув после 140 и с 80-ти тебя шпилит)
Для очистки нагара хорошо подходит удалитель старой краски.
На GL раньше салонные фильтра через бардачек менял, а потом увидел, что с наружи есть тоже доступ и оказывается ещё один фильтр. Гораздо быстрее оказалось снаружи. Кто знает может здесь также.
У меня дизель 1.5 dci k9k рено, пробег 290 000 км. Он плохо ехал и заводился после покупки. Поменял масла, жидкости, залил везде присадку Ultimate Power Oil Additive, потом Shell Diesel в бак 6 раз, заменил свечи. Всё идеально работает спустя 15 000 км. Ничего не разбирал и не чистил. Возможно кому-то понадобится информация
Мотористы издавна чистят каналы тросом 6-8 мм, зажатым в дрель, и расплетенным с другой стороны.
Для чистки коллекторов можно использовать ультрозвукавую ванну, очень быстро и качество очистится. А впускные клапана и каналы можно быстро и просто чистить молотым грецким орехом, потом всё блестит как с завода
Если крышки головок соплятся, к набору неполадок имеющихся уже, пробег 350+. Спасибо за ролик.
Приветствую Данил,по поводу чистки такой грязи из опыта попробуй химию gress удалитель жира очень едкая наносишь выдерживаешь время и керхером,блин не одну грязную деталь неплохо отмыл,стоит не дорого что то около 200 р есть в магазах где химия,может тоже понравится,не реклама,советую опробовать тоже пенная кстати.
Доброго здоровья, чистого неба Даня тебе и твоим близким, а также твоим подписчикам. Повторюсь опять, не каждый компьютерный автодиагност такую работу делает. Респект и уважуха. Жаль, что ты от нас далековато находишся.
Так а какой ты диагност если сам руки не мараешь
@@danila_avto доброго времени суток, а вы сталкивались с бмв е38 740d ? И как можно к вам попасть на ремонт если что? 😅
@@МагомедМагомедов-ь2ф9ы не с таким пока не сталкивался
Все как всегда,глаза радуются. Удачи в будущем.
Все как всегда супер!!!
На канале "Заметки механика" есть видео #184 где он чистит такие сажевые загрязнения орехоструем. Там же ссылку на озоне на этот инструмент. Посмотри, думаю тебе будет полезно. Результат очистки действительно потрясающий без химии.
Класс!!! Только мотор Om642 ..
Ой очепятка
Добрый день подскажите как правильно отключить акб инфинити qx30
Отличный результат дает с кухни не анти жир а антипригар
Здравствуйте, Данила. Очень хорошо отмывает подобные вещи обычный бытовой жироудалитель. Стоит недорого. В FixPrice - вообще копейки. Вот там "магия". Он не просто снимает масляный налёт, убирает даже нагар.
Спасибо большое нужно попробовать
Молодец .немцы стали двигателя усовершенствовать .в обратную сторону .с Тойота таких проблем нет
Ну в целом то он свой ресурс ходит хорошо
@@danila_avto Данил привет.слушай .у меня такой вопрос .у меня лансер 94 года .двигатель 4g91 стал поддымливать под нагрузкой.когда идёшь в горку .а на холостых газуешь дыма особа нет .вот думаю что мск пришли в негодность . Т.к на свечах нагара нет .
@@алексейзвягин-й8п ну скоке всего это мск
😁 У меня тоже частенько, машины на недельку застревает. Пригонят, бросят, пока руки дойдут делать.
У нас за такое могут и высадить. Короче нет тут таких кто сможет так на долго оставлять, в селе машина кормит
@@danila_avto у нас немного проще с этим.
Для 400 тыщ пробега, он в хорошем состоянии. Да и турба нормально отработала
300 там
@@danila_avto
В разделе прописка форсунок, пробег был 394 тыщ. Посмотри на видео
@@mirdots8428 ну ок. Владелец знает что он мотаный в принцпе
Я мыл впускной коллектор р-4 растворителем,подогнали 10л канистру,отмыл офигенно, а пробовал в маленькой таре ,фигня.
Есть одно но !!! После замены , ремонт турбины нужно мыть кулер , может мотор нечаянно в разнос пойти 😅
Кулер чистый
@@danila_avto ну тогда красава
Недавно мой знакомий покупал привод заслонки 350 евро на МЛ как етот. Даналила ЛАЙК из Болгарии!
Нифига у вас погода ! У нас +20 ,на солнышке все +30 (караганда ))
У нас ночью 0, днём +6-+10. Новосибирск.
Так видео началось еще в декабре, а закончилось недели 3 назад
Привет Даниила вопрос по прошивке Нивы инжекторный.
Почему то все наших горах не едет тяга пропадает высота мин 2500 и выше.
А карбовые смело едет.
В чем проблема?
В прошивке?
Если да какие есть решение?
Турбина самая простая на 0,5 давки в самый раз
@@danila_avto а сток прошивка у него нет ограничений там соотношение воздуха и топлива регулируется до определенной отметки. Например дмрв регулируется до 2000 м уровнем моря а после прошивкой не предусмотрено и когда воздух разряжается на высоте 2500 стихометрия не регулируется.
Причина попадания масла в патрубок дмрв не турбина а вкг !А скорее всего по недодуву или передавать причина в сервоприводе либо в геометрии .
Тут не понятно, надо было осевой люфт мерить и геометрию в ручную пошатать. Я тоже думаю дело в геометрии. Хотя 400к. Не мало для турбины.
Здравствуй Данила у меня
Равон р3 недавно прошили на е2 отключили егр и датчик кислорода 2 надоели глушить его или оставить как есть.
Егр глушить обязательно
Сажу надо удалять обязательно, но каты в дизеле нельзя удалять! Ни когда не удалял каты ни на одной моделе с дизелями, потому что калибровщики которые правят калибровки говорят что этого делать не надо...
А какой в них там смысл тогда
@@danila_avto с катом дизель меньше дымит и главное он не забивается и не разрушается как на бензинках ...так меня учили специалисты которые собаку сѣели на ремонте и чип тюнинге дизелей...
Возможно. Я всегда удаляю считаю так правильно
Что такое мастак
Даня, +- цену напиши! Аналог ГЛС 17 год тоже самое хочу сделать.
С запчастями тыщ 50
@@danila_avto спасибо!
Я коллектора (если они сняты) мою анти-жиром. Там есть ПАВы 5-15 типа гидроксида натрия - вструшиваешь его и он пенится. 1л стоит около 2,5 дол.
Доброго здравия желаю Данила
Какой адаптация дросселя? ЕГР кастрирован?
Может дроссель не вырезан программно, для аварийного глушения в случае разноса?...
Дроссель нужен не только для аварийного глушения но и просто для глушения авто.
Здравствуй !
Данила сталкиваюсь с такими двигателями этот двигатель хорошо ведет себя по трассе .
А вот в городе и в поле он умирает . Ужасный обслуживании . R класс вообще сексуальная
У меня много клиентов на таких ездят и считаю один из лучших мотором
@@danila_avto Зимой эти моторы себя хорошо чувствуют у нас на юге Казахстана а летом жара под 50 турбина и двигатель перегреваются .
Данил,это у тебя AUTEL MaxiSys MS906 PRO новый?
Да
Видео хотел увидеть как посмотреть параметры какие что смотреть по не додуву турбин
Давление наддува. Заданное и текущее. Если нет проблем с выхлопом и нет утечек нигде, турбину в ремонт
@@danila_avto утечек чего? Воздуха в интеркуллере?
А где турбину делал?
Балансировку там делают?
В Краснодаре в сервисе по турбинам
@@danila_avto Спасибо.
спасибо , удачи
Спасибо за ролик.
Вот это эпопея. 😮 Как всегда молодчик. Насчёт трех нолей не оговорился? Я так понимаю тут как минимум речь о четырех нулях? Данила, красавчик.
Ой покажите где я это говорил, а то давно было и уже не помню.
@@danila_avto ма25:56
@@Dmitriy152 да да оговорился конечно
Привет. Всё таки остался на autel? Какая версия maxisys 906 se ?
А я и не выбирал, привык к нему уже сильно. Сейчас 906про
@@danila_avto если остановился на 906про, то значит и я буду его брать 😜 спасибо
Тяга заводская не колхоз.
.... А говорят ЕР 6 ПЛОХОЙ двигатель,,,, вижу есть еще и трактор... 🚜🚜🚜🚜🚜
Не ты что мотор это очень хороший просто у него есть системы которые со временем лучше убрать.
На том же еп6 можно убрать вальвотроник и будет простой мотор
маладец!
Азелитом моем. Всё отмывает!
Азелит потом водой бы смывать а как это делать на моторе
@@danila_avto не ну понятно, что деталь должна быть снята с мотора
@@danila_avto С заменой масла
ценник с "тремя нулями" за такую работу не дорого)
На этих ведрах сразу всё отключать без сьёма, вврезать и дальше в путь! Так себя мучать 100тр это минимум даже для переферии,!
Даня я думаю, если нет денег содержать мэрс бери Калину. Как владелец ВАГ полностью согласен.
Или велосипед
Сколько стоит такой ремонт?
Почти в 100к
Приехал клиент с проблемой по акпп, а до нас заехал на другой сервис и там сходу опредилили что виноват катализатор и быстро его вырезали за "недорого" (пробег 92тыс) 😂😂😂 выехал, а проблема осталась)) он к ним назад, а они руками развели типа мы тогда не знаем что у вас😂😂😂 а там провод перетёрся и осталось пара ниток которые не держали нагрузку и акпп падала в аварию!!! Вот такие нынче у нас "сервисы"!!!
Может ценник с четырьмя?а дешевле,нахрен эту помойку чинить....тем более Мерседес в Москве за эти деньги шиномонтаж ему сделают на все колеса!!!
И ещё Данила по поводу калибровшика его ник ESSO как я понимаю и знаешь очень много людей на него жалуются и на его прошивки особенно на чип.
Конечно жалуются потому что не могут лучше сделать. Зависть такая штука
@@danila_avto это жалуются не те которые занимаются чип тюнингом, а те которые просто покупают кесс с алика и отпровляют калибровшикам и чипуют свои или чужие машины. Не знаю, если ты его довно знаешь и доверяешь, то многое отподает, так как доверие к тебе одназначно. Спасибо за ответ 👍👍
Дизель даёт в долг
Датчика дифф.давления не существует в принципе. Что такое дифф.давление? Что это за величина? Есть дифференциальный датчик давления. Если отшили охладитель ЕГР, то и убирать нужно было его, а охлаждайку соединить напрямую. Мыть сажевый фильтр, так себе затея. Фильтр выходит из строя не из-за сажи, а из-за золы, блестящего черного несмываемого нагара. Больших пи....болов, чем в турбосервисе, не видел ни где и никогда. Недодув происходит из-за геомерии или из-за управляющего ей клапана. Осевой люфт не допустим на крыльчатке турбины, а радильный присутствует всегда. Потому что, там подшипник скольжения. А с какой скоростью уменьшается размер крыльчатки от трения её о воздух? От чего это зависит? От какого воздуха быстрее изнашиваются крыльчатки : от морского, горного, таёжного и т.д.?
Что то у вас одни вопросы только.
Дифференциал давления существует! А с понятием "Дифференциал" - это в среднюю школу!
Привет. Просмотри пожалуйста л.с.email.
Сложный ремонт
С первых минут видно что автор вообще далек от устройства данного двигателя. Удивляется тяге актуатора вихревых заслонок , не понимает что капает на этот же актуатор... Такие работы должны выполнять люди специализирующиеся на данном моторе
Правильно я его первый раз в жизни вижу, но сделаю лучше любого специалиста.
Привет земляк, я смотрю ты уже моториста изучаешь😂
Красава!
Молодцом
Лавр посредственная химия, не стоит своих денег однозначно
👍👍👍👍👍
Данила конечное молодец, что сумел всё это гавно немецкое заставить заново ездить, но честно говоря я фигею от владельцев таких машин. Купить достаточно дорогую высокотехнологичную машину, а потом всю эту технологию выключать и выбрасывать, ла еше за сумму с "тремя нулями". Зато "этожемерседес". Все таки дорогие понты неистребимы.
Ну как бы владелец настаивал ее восстановить. Я отговорил, так как не нужно оно там
Отлично удалять экологию. Полезно для машины
👍
Не дай Бог к тебе попасть, такую чушь несёшь, ремонтируй лучше ваз, велосипед ну мотоблок!
Так потихеньку,з допомогою майстерих майстрів помирають автомобілі. А власник,економлячи на ТО сам себе загоняє в кут. Як правило через деякий час такі автомобілі з‘являються в продажі.
ти на морозі？
Пять тыщь штоли🙂 тут с четырмя нулями должна быть только одна прошивка...
Что пят тыщ
@@danila_avto да я про "сумму с тремя нулями"🙂 ошибся маленько...
@@nikolaysobolev191 ну если всего с запчастями клиенту тыщ 100 встало
Азелит,дёшево и сердито.