OM 642 mersedes-benz, нет компрессии + неграмотное удаление EГР

Поділитися
Вставка
  • Опубліковано 24 гру 2024

КОМЕНТАРІ • 65

  • @ШамильАкаев-щ1х
    @ШамильАкаев-щ1х 4 роки тому +4

    Турбина в холодной части в масле всегда конструктивная недоработка подлечиваеться заменой Спауна или новой мембранной но не на долго

  • @ШамильАкаев-щ1х
    @ШамильАкаев-щ1х 4 роки тому +8

    При грамотном удалений впускные коллектора чистые и живут долго

  • @ШамильАкаев-щ1х
    @ШамильАкаев-щ1х 4 роки тому +7

    Есть детские болячки которые надо во врем вылечить не дорого и мотор будет служить долго это один из лучших дизелей

    • @Талгатт-ш5х
      @Талгатт-ш5х 4 роки тому

      Написал что-то где-то а конкретно

    • @ДмитрийСергеевич-к6ж
      @ДмитрийСергеевич-к6ж 4 роки тому

      Напишите какие детские болячки надо устранить???

    • @ШамильАкаев-щ1х
      @ШамильАкаев-щ1х 4 роки тому +2

      Дмитрий Сергеевич замена медных шайб под форсунками замена прокладки теплообменника но чтоб до неё добраться придётся повозиться и попутно заменить ещё немного прокладок под турбиной под коллектором и ещё там пару маленьких и не сильно дорогих , если при разборе выясниться что устали пластиковые салазки вихревых заслонок то два варианта или замена их на дюралевые или вообще удаление вихрей механически попутно глушим егр потрошим сажевый заливаем новую программу без вихрей и получаем на выходе примерно 260 дизельных коней с почти 600 ньютонами , понадобиться примерно 25000 руб хороший набор инструментов и руки из нужного места

    • @СвятославКарелов
      @СвятославКарелов  4 роки тому

      Вот как раз из-за такого чипа лопнул поршень, развалилась турбина и сломало кардан в данном авто. Есть разумное програмирование и безумное, вот это, как раз таки безумное, если вы говорите о долговечности мотора при определённых факторах обслуживания, зачем убивать его чипом на 260 лс??? 230 ему край, тем более для джипа! Это не гоночный балид! Все такие чиповки плавно перетекают в дорогостоющие ремонты!

    • @ШамильАкаев-щ1х
      @ШамильАкаев-щ1х 4 роки тому

      Святослав Карелов не знаю что вам сделали за чип но тот чип что у меня это даже не стейч 1

  • @olegkhabarov6175
    @olegkhabarov6175 4 роки тому +2

    Какая компрессия должна быть на этом моторе?Спасибо

  • @НиколайЛобачев-ц5ж
    @НиколайЛобачев-ц5ж 3 роки тому +2

    при удаленном егр нагара больше? это что то новенькое. Это возможно если через вентиляцию картера все летит.

  • @che-gevara007
    @che-gevara007 2 роки тому

    Доброго времени суток! Сначала вы сказали что дело оказывается не в форсунках а потом сказали что одна из причин что форсунка лила много топлива, спрашиваю потому что мне на сто сказали что дым не из-за форсунок дело в турбине или не герметичности турбосистемы . Как вы узнали что форсунка льёт ? Или вы сначала их не тестировали?

    • @СвятославКарелов
      @СвятославКарелов  2 роки тому +1

      Видео снималось частями, в процессе разборки производилась диффектовка, изначально были предположения, форсунки проверил на стенде, 5, 6 цилиндр заливало

    • @СвятославКарелов
      @СвятославКарелов  2 роки тому +1

      Не тяните, мотор не из лучших, если дымит сизым то срочно форсунки на проверку! Это второй мотор уже у меня с одинаковыми поломками

    • @che-gevara007
      @che-gevara007 2 роки тому

      @@СвятославКарелов спасибо ! Может быть что программа показывает что форсунки работают хорошо а на самом деле льют ? В сервисе стенда нет , они проверяли через DAS всё показывает хорошо, кроме турбины она немного не докачивает судя по показаниям программы , есть дым при перегазовке никак не могу от него избавиться , думал форсунки льют , мотор mercedes om648

    • @СвятославКарелов
      @СвятославКарелов  2 роки тому +1

      Программа показывает условную коррекцию, по ней сложно судить, нужен стенд, чтобы задымило из-за турбины нужно чтобы во первых выбило ошибку по самой турбине или актуатору, во вторых турбина должна быть в аварийном состоянии чтобы пропускать масло во впуск, снимите выходящий патрубок с турбины(середина компрессора, пошатайте крыльчатку турбины, приверьте не задевает ли она за корпус, обратите внимание на количество масла в патрубке и на выходе с турбины, тем самым вы уже примерно убедитесь в её исправности/неисправности.

  • @kindratoleg9067
    @kindratoleg9067 Рік тому

    Скажите пожалуйста заменили распредвал на правой голове мотора ом642 Мерседес и компрессия в той голове 1-26,2-22,3-24,456 целиндре по26 при запуске мотор сильно троит и глохнет на холостых, чё может быть?? спасибо

    • @СвятославКарелов
      @СвятославКарелов  Рік тому

      По какой причине меняли распредвал?

    • @kindratoleg9067
      @kindratoleg9067 Рік тому

      @@СвятославКарелов поставили контрактный двигатель ом 642.940 ,был 642.870 евро 5 с Адблу,в них разные задающий метки для распредвала на первом она метка на более новом евро5, 3 метки ,и при этом был долгим запуск мотора.

    • @СвятославКарелов
      @СвятославКарелов  Рік тому

      Ищите именно ваш распредвал, у них углы разные

    • @СвятославКарелов
      @СвятославКарелов  Рік тому

      Вы ничего не сделаете, только замена именно на Ваш

    • @kindratoleg9067
      @kindratoleg9067 Рік тому

      @@СвятославКарелов спасибо

  • @ДмитрийТолстых-й6з

    Так и не понял стоит удалять в ЕГР или нет однозначный ответ есть?

    • @СвятославКарелов
      @СвятославКарелов  3 роки тому

      Если сажевый у вас в порядке, лучше оставьте егр на месте! Удалять или нет дело каждого и зависит это ещё от того, в каких условиях эксплуатируется автомобиль!

  • @ВасечкинПётр
    @ВасечкинПётр 4 роки тому +3

    Вихревые нужны, не избавляйтесь от них, машина без них хуже едет на низах! ЕГР и сажевый, смело удаляйте!

    • @СвятославКарелов
      @СвятославКарелов  4 роки тому +1

      А какой смысл в вихревых при удалении егр???? Вы думайте прежде чем писать абсурд! Сервопривод заслонок не работает при програмном удалении егр!!! И смысла с них нет! Только срач во впуске и потеря тяги если не дай бог они прикроются!

    • @ВасечкинПётр
      @ВасечкинПётр 4 роки тому +1

      Святослав Карелов вам разве не понятно, что егр и вихревые, две разные системы? Глушите егр,, удаляйте сажевый, чистите впуск с заслонками и ставите программу, для работы без егр, без сажевооо, но заслонки в программе остаются и не засираются, тк егр заглушен.

    • @СвятославКарелов
      @СвятославКарелов  4 роки тому

      Лично я их удаляю всегда, так как кроме проблем они ничего не приносят, в вольво cx90 их не удалили, и половина оказалась в скором времени в цилиндрах, я своей работой рисковать не хочу, удалять или нет дело каждого, я делаю прошивки что у меня в разы лучше машина едет и чувствует себя нежели с катализатором, егр и вихревыми вместе взятыми.

  • @pereivanov7042
    @pereivanov7042 2 роки тому

    Какой код ошибки был ?

  • @x-perd6470
    @x-perd6470 4 роки тому

    у меня компрессия везде на холодную 21-22-22-22-22-22 меряли на СТО через свечи накала. плохой пуск на холодную и дымит. Ничего не отключено и не чипованно. Грешу на форсы.

    • @СвятославКарелов
      @СвятославКарелов  4 роки тому

      Форсунки на проверку в первую очередь

    • @x-perd6470
      @x-perd6470 4 роки тому

      @@СвятославКарелов поменял 3 из шести - результат тот же

    • @jekjekil463
      @jekjekil463 4 роки тому

      Не факт , мы давно пытаемся выяснить.

    • @MrVitalya74
      @MrVitalya74 4 роки тому

      а что сказали, какая должна быть?

    • @СвятославКарелов
      @СвятославКарелов  4 роки тому

      Компрессия нового двигателя с 27-32 bar, на пошатаном 25 норма, если меньше то будет проблема с заводкой и много других проблем

  • @ШамильАкаев-щ1х
    @ШамильАкаев-щ1х 4 роки тому +1

    Егр это зло

  • @remserviceukraine
    @remserviceukraine 2 роки тому

    *ЗАГЛУШКИ КЛАПАНА EGR на все бензиновые и дизельные автомобили!*
    *САМЫЙ БОЛЬШОЙ КАТАЛОГ* : bolt.in.ua/zaglushky-klapana-egr/