Почему Советский двигатель ЯМЗ-238 считался лучшим в СССР?
Вставка
- Опубліковано 14 жов 2024
- Почему Советский двигатель ЯМЗ-238 считался лучшим в СССР?
--------
Канал о редкой Советской технике, которая выпускалась малыми сериями или вовсе экспериментальные образцы времен СССР. Канал расскажет вам о грузовиках, автомобилях, тракторах, вездеходах, тягачах и не только. Подписывайся!
--------
ПОДПИШИСЬ: / @tehnikavremeni
и НАЖМИ на колокольчик!
--------
Видео загруженное на канал создано на основе принципа добросовестного использования.
Все авторские права принадлежат их законным владельцам.
Если вы являетесь автором фрагмента из выпуска и его распространение ущемляет
ВАШИ авторские права... Свяжитесь с нами! - lutoshkinvg@gmail.com
Если вы работали с мотором ЯМЗ расскажите ваши впечатления
Техника времени какие нах 800к ты че говна вьебал ?
Работал я на таком
@@bl_bl_bl5518 покажи современный дизель способный работать при смеси масла и дизтоплива в поддоне?знаю случай 236- ой отработал почти 2 года!
Ольга Ибрагимова ресурса ему это явно не добавило
@@bl_bl_bl5518ресура конечно не добавило,но сам факт.зимой это лишний шанс выжить! Другой движок такого шанса не даст.
1331/5000
Здесь, на Кубе, из коммунистических стран, где было больше всего грузовиков и моторов из капиталистических стран, двигатели, такие как Nissan, Pegaso, Fiat 8120, Berliet, Renault и многие другие в грузовиках 60-80-х годов и двигатель ЯМЗ-238 ВСЕГДА Это было очень хорошо, это правда, что у него не было 352 лошадиных сил у Pegaso или 305 от Nissan, у него не было турбокомпрессора, но это был очень хороший двигатель, который никогда не имел поломок и был намного надежнее, чем двигатель Камаз. Когда румынские грузовики начали прибывать на Кубу, марки Roman, их мотор был бесполезен, и они начали адаптировать двигатели ЯМЗ-238, и это было очень хорошо, перевозя грузы до 30 тонн. ЯМЗ-238 также устанавливали на грузовики, когда его оригинальные двигатели больше не имели запасных частей, таких как: Nissan Diesel CWD 50, Renault TLM 280 и TBH 280, International COE, Roman и многие старые американские частные грузовики.
В Камазе каждый раз кто-то может попытаться заменить мотор Камаз 740 на ЯМЗ-238, потому что ЯМЗ-238 - намного лучший двигатель.
Механики на Кубе также оснастили впрыскивающий насос ЯМЗ-238 Камаз 740 и лучше откалибровали форсунки, и двигатель развивает большую скорость вращения и большую мощность.
Двигатель ЯМЗ-238 для механиков и водителей здесь, на Кубе, является лучшим двигателем, изготовленным в Советском Союзе.
Спасибо
И сейчас на Кубе? Работаете механником?
ЯМЗ 238 был, есть и будит лучшим двс. Говорю как моторист с большим опытом. Очень выносливый крепкий, надежный. Всегда до дому довезет« если к нему подходить с умом и хоть немного ухаживать».
Слабые места есть у него, это гбц, седла клапанов, неудобен в замене гбц, она тяжёлая.
Ещё камаз 740
А как работает!!! Мягко, ровно, просто песня!!!!
У каждого двигателя есть достоинства и недостатки, у 238 были случаи когда лопался коленвал, но, даже стучащий продолжал работать какое то время!
@@antonsokolov483 самый хреновый.....резиновый...
Начинал работать с ямз в тайге , молодым неотличающим бензиновый от дизельного , незнал помпу тнвд да все , но работал . Боялся до жути . Со временем научился , благодарен инженерам , заводчанам . ЯМЗ 236 , 238, 7511 лучшие.
Я всегда отличу звук мотора ЯМЗ от других моторов.5 лет отработал на КАМАЗе с ямз236 мотором.Реально неубиваемый мотор.А если ещё с коробкой от КАМАЗа то вообще песня 👍👍👍
выпускается этот двигатель с 1958 года и до сих пор ставится на многие грузовые авто вот что значит идеальный двигатель
Работал на автобусе МАЗ с двигателем ЯМЗ 236 без капремонта накотал почти полтора миллиона
ЯМЗ в любом исполнении очень хорошие маторы
Пиздатый мотор!👍На севере вездеходчиками очень уважается!)
Да матор 👍🏾👍🏾👍🏾👍🏾💪матор бомба
Не копризный и надёжный?
Мошный
@@ФАБРИКАМЕМОВ-ъ4ясто процентов. При минимальном удоде - бомба
Мотор надёжный, ходит долго, чинится в поле на коленке, запчасти доступные. Это понимают лишь те, кому нужно работать а не ждать запчасти по несколько месяцев и искать сервис, в котором его можно починить.
В точку.......
Благодаря ЯМЗ, север освоили. Сам не раз попадал в морозы -55, -58 всегда слава Богу доезжал до дома. На сегодняшний день ЯМЗ 6581 ходит больше миллиона, без кап.ремонта.
Самый главный недостаток при перегреве лопаются головки. Трещина идет как правило от посадочного форсунки на седло клапана. При каждом снятии головок обязательно опрессовывать. Лучший атмосферный двигатель. Без турбины, интеркуллера и "мозгов" всяких там. Он? Вообще как автомат Калашникова. При необходимости процентов 90 работ по ремонту двигателя делаются на месте буквально посреди дороги. Доедешь всегда на нем до гаража.
Точно подмечено
Что есть то есть. Реально калаш среди двигателей
Дв. Это сердце машины Ярославны надёжный движок . работал ,уважуха !
Удачные двигатели получились "ЯМЗ-236" и "ЯМЗ-238", работал на всех модификациях и на механическом управлении ТНВД, и на ЭБУ, и на атмосферных и с турбонадувом, и никогда не было нареканий.
ДВС хороший, что атмосферный что турбированный, главное не затягивать его а то коленвал ломает
Родной дядька с Ноябрьска начал с этого мотора с армии- служил водителем краза- танковоза, остался на Северах, доучивался и на магирус и на татру, но мотор этот ценил и отзывался хорошо. Много проработал на лаптежниках с верхним оборудованием.
Я работал на таких двигателях,это не мотор а зверь никогда он меня не подвёл ни в жару ни в холод!!!
Поддерживаю, Вова Кумаритов не твой родственник. Работали в Сочи у Мордвинка в автобазе.
Это дерьмище,а не мотор вот ом442 вот это силища надежность
@@Дмитрийалексеев-ф8т ом это сокращённо омно то есть говно
@@ИмяФамилия-в3ы гавно это твой ямз,ОМ442 любова говноямз на лопатки положит в любой подъем,ОМ442 эти моторы ходят по два милиона,а твой ямз с завода сыпится и гремит как ведро с болтами,а то люди дураки ставят немца в замен ямз,а ты самый умный да
@@Дмитрийалексеев-ф8т по сравнению с вольвовским d12 это полное гавно.
У нас в колхозе у же лям где то пробежал, правда 236
Он был лучшим в СССР, потому-что был единственным
Я работал на Дон-1500Б с движком ЯМЗ-138. Обалденный, надежный и простой движок. Максимум, за 9 лет вскрывал крышки клапанов, чтоб их отрегулировать!
А ещё преимущество на северах. Развел под ним костёр и он греется и ничего не сгорит. Там гореть нечему. А вот камаз сиди и снежка в костерок подкидывай,иначе погорит всё. Ямз- лучший дв.в бывшем союзе.👍👍👍
Работа на МАЗах евро 2 и евро 3, двигатель сам по себе не плохой но всё что вокруг него это без слёз не расскажешь
Ну плохому танцору яйца всегда мешают. Работаю на таком двигателе. Следи за температурой и вовремя обслуживай- и все ок
а он разве греится?
Как и любой другой двиг )
@@Жорик-у7к Бывает гружёный закрыть ми.жалюзи тогда может греет
Привет.мазисты я сидел на МАЗ 1985-1991..за эти годы работал разных моделей мне нравилось 5511 чут мягче чем 5549 /500В../ ямз 236-238 оба хороши
Больше 238 нравится мне кагда 8.цилиндр
Без дефектов Звук движка это нечто рядом это отличная аппарат по моему.нет.ровных.1964.СССР
Также стоит на судах, очень хороший мотор!
служил водителем механиком ур-77. на данной машине установлен ямз238н. отличный двигатель, легко обслуживать, не прихотлив. при весе боевой машины 13500 т расход 110 л на 100 км при максимальной скорости 60 км ч
Работал на Урале с ЯМЗ-238. Классный двигатель. При правильной настройке топливной системы и зимнем ДТ запуск зимой до -25 и даже до -28 градусов беспроблемный. При более низкой температуре приходилось использовать факел или паяльную лампу в воздухан. Ну а если установлен ПЖД то ноу проблем.
И не только на сельхозтехнике, в гражданском флоте их используют на небольших судах как главные двигатели, так же ставят как дизель-генераторы. Отличный движок.
Хороший двигатель. Раньше заливали масло марки "М" и ходил он по 300 тыс . На современны способен осилить рубеж в 600 и больше
Он ставился и ставится на МАЗ, КрАЗ, КамАЗ, Урал, К-700 , МТЛБ и множество другой техники!
Один. Из лучших моторав в мире.
Здравствуйте ❗
В чём различия блоков ДВС ЯМЗ 238, 6585 и 7511❓
Круто!!!!
Ямз 238 это мощьный тяговитый и выносливый двигатель а если еще и вхороших руках то этот двигатель в сто раз лучше и надежне чем всякие там каменсы еще и китайские моторы которые после года эксплуатации сыпятца
Мотор хорош. Но если сравнивать с каминсом или китайским вэй чай от 10 до 13 модели то он отсосет по всем фронтам, кроме дешевизны. Вэй чай 13 развивает момент на более низких оборотах и при меньшем обьеме 2350 нм. так что прежде чем писать херню. Посмотри на какую технику ставятся какие моторы. Может ЯМЗ 238 или его модификации такой момент выдвать на низах? Или может американцы с китайцами ошиблись выбрав не ЯМЗ?😂. Сам тащусь от этого мотора не люблю когда пиздят просто не имея опыта эксплуатации других моторов. Если бы ты ездил на вэй чай 13 то такую херню бы не писал.
Обалденный двс, стоит на камазе
На Урал-375д ездел там ямз238 стоял атмосферный , там были редуктора тихоходные он 5 повышенной трогался ,
На нем по 16 кубов леса везешь ему нормально , но жрал он много ...
не удивительно, двигло то с объемом 15 литров😂
Мужики подскажите пожалуйста какое масло нужно лить в турбовый ?
Были случаи ребята по 1000 километров доезжали до дома на лопнувшем коленвале. Разбирали двигатель меняли коленвал и поехали. Блоку цилиндров ничего ни делалось, пастел коленвала оставалась в целостности и сохранности. Любой другой дизель при поломке коленвала обязательно блок приходил в негодность, особенно камаз 740 там у водителя буквально минута, а то несколько десятков секунд что бы заглушить двигатель при стуке иначе блок выкинешь вмести с коленвалом.
@@Dr.Livesey-j4u хочешь верь, хочешь не верь, БОГ свидетель.
Мотор супер
По поводу ресурсов этого двигателя, то это правда, у меня четыре года без капремонта работает, всë делаю строго по регламенту
Четыре года без капремонта? 🤣🤣Охрененно длительный срок.
@@stanislavzaremba3445 канеш,меняй масло строго по регламенту,заводи его всегда горячим,плюс рабочую температуру всегда держи не ниже 70 градусов
Сейчас такой стоит на теплоходе у нас. И не только у нас
Смотря с чем сравнивать другого просто не было
Всем привет. Севодня покупаю 2 маза себе. Скожу честно ямз это сила и выносливость. 600 т. Пробега без ремонта машине уже 14 лет. Ходит красиво камазов наказывает лехко. Советую.
Понятно если Европу сравнивать. А в этом классе маз оптимальный. Робота на них 2 МЕСЕЦА в году плотно и на год хвотает.
@@ДенисЩенников 600 тысяч и без ремонта?сказочник!это дерьмо кроме,как камаза наказате не может,ты попробуй дафа,вольву или мана накажи,а потом понтуйся
@@Дмитрийалексеев-ф8т если 60, 70, годов то наказал бы.
@@marrader.4167 Сказочник
Мотор хороший с хорошим аппетитом, но довольно таки нежный.
Ямзовские движки крепкие и наджные,надо их именно ставит груз. Автомобилям,а кмазовские они слабые и уход постоянно надо
Отличный чугунок у меня КамАЗ был с ямз 238л
Работаю на к700. ремень генератора 2 часа ебусь но не могу просунуть между гидромуфтой и креплением двигателя.
надо просто крепление подрезать сверху и все, замена 5 минут. А так откручивай привод (гидромуфту).
Расход топлива при умелом вождении на Мазе 5432 был 29 литров
Мой батя на маз 551605 ЯМЗ 238де2 с прицепом за день возки сенажа 65 литров топлива израсходовал, эти двигателя просто огонь
Ямз 238В стоит на гусеничном тягаче мтлбв видели бы вы как солдаты срочники дают ему прикурить, а он все терпит.бывает в глубоком снегу на 3ей не вытягивает ищешь хоть не большой спуск на спуске втыкаешь 3 передачу раскручиваешь его и газ уже не отпускаешь, и так с дымом и копотью до пункта назначения, и этот мотор все это терпит, не разу небыло случаев поломки коленвала, хотя от перегрузок это могло случиться тысячу раз, отличный тяговитый мотор.
ЯМЗ 236- 238 - имели корни CATERPILLAR , а KAMAЗ-740 - за основу был взят Мерседес V-8 OM-442
История говорит что ЯМЗ двигатель немецкая разработка так же как и автомат Калашникова чертежи были взяты у немцев.
@@lazy-1352 Ох уж опять эта байка про StG44 и АКМ...
Сотню раз было разжёвано, что общего между этими автоматами куда меньше, чем между теми же M16 и StG44 (вот они почти копия).
По сути, кроме внешнего сходства, у них в конструкции почти общего ничего и нет.
@@Icepick1488 А почему обязательно должны быть сходства? И куда делся завод Шмайсера?
Камазовский мотор это ямз 740 выпущенный в 70е годы,а ом 442 й выпускался с 90х годов,не знаешь не пиши умней будешь
@@Дмитрийалексеев-ф8т причем, что немцы отказались, от этого v8 в пользу рядного мотора, так как твой ом 442 пережиток прошлого, как и ямз.
Двигатель надёжный, но крайне архаичный. Узкий диапазон оборотов, вибрация, низкая приёмистость. Одним словом древний, чтоб быть лучшим в СССР. Это как ЗИЛ 130, он же форд. Для 60х прорывной но в 80х, куда ему до КАМАЗа. СМД 60, алтаец, а тем более БАЗ вообще отбросили. А на последнем 4 клапана на цилиндр, верхние валы цепной ГРМ. Балансирные валы. Мне пришлось из двух один собирать. Буквально в полевых условиях. Из крутого инструмента был только челябинский набор головок с трещёткой! На одном цепь оборвало, заглох на подъёме и покатился на зад, другой сожгли, без антифриза катались. Техника в руках дикаря груда металлолома. Тум ямз был надёжней, убить трудней. Центрифуга, а не бумажные фильтра, масляный нш такой, что на экскаватор ставить можно... 8 ЛС сжирал вентилятор, 10 нш системы смазки. ТНВД бош 36 года рождения.
Матор малаток не убиваемый сам так ✊✊💪💪💪👍🏾👍🏾👍🏾👍🏾👍🏾👍🏾👍🏾👍🏾👍🏾бомба матор сам
Отличный движок. Поршневую можно поменять не имея большого опыта. Минус - постоянный привод вентилятора, из-за чего долго прогревался.
Он и сейчас самый лучший
совковое говно
В хороших руках 8-ка служит долго - верой и правдой и не подводит , а Вам танцорам на пьяной козе ездить , ЯМЗ - 236 , 238 самые лучшие двигателя , не как на мерсах , камазах и т.д. сопливых у которых течка каждый день и по несколько раз, к тому же слабоватые в горах груженые вообще пипец, а 238 со свистом облетает
@@АланМирсаяпов-т9ь иди проспись, боярка еще держит) ямз лучше мерса, ахаха, клоун млять)))
Каждый кулик свое болото хвалит, лучше у теплой кунки - чем у холодной, вонючей и мокрой лунки
Работал я на мерсе новый совок был 6х6, хуйня сопливая, да еще и слабый
Двигатель не убиваемый по сравнению камазовского 740
У меня на урале лесовозе камазовский стоит,третий год без фильтра воздушного ездит по полям,и в грязи,ему вообще похер,не как сломаца не может,а с ямз намучались,то саляра то тосол в поддон идет,перекрутишь мотор,вкладыши сворачивает
Очень длинный информативный ролик )))
На Урал 4320 простой 238й у меня потреблял 30 - 32л на 100км,груженый 35
Хороший движок, не прихотливый самое главное надёжнный! На Мазе ездил ни разу не подводил
Хороший двигатель что с турбиной, что без нее, очень нравится его топливная, против Камазовской намного лучше🤔
чем лучше?
@@Жорик-у7к чем камазовская
что Камазовская/вопрос/..
Отвечаю на заголовок. Потому-что других небыло.(Работал знаю). Как границу открыли в 91г. так и стали ставить всё что можно достать. И это до сих. Соплеглоты, которые слыхали от деда - свои коменты оставте себе.
Здесь, на Кубе, из коммунистических стран, где было больше всего грузовиков и моторов из капиталистических стран, двигатели, такие как Nissan, Pegaso, Fiat 8120, Berliet, Renault и многие другие в грузовиках 60-80-х годов и двигатель ЯМЗ-238 ВСЕГДА Это было очень хорошо, это правда, что у него не было 352 лошадиных сил у Pegaso или 305 от Nissan, у него не было турбокомпрессора, но это был очень хороший двигатель, который никогда не имел поломок и был намного надежнее, чем двигатель Камаз. Когда румынские грузовики начали прибывать на Кубу, марки Roman, их мотор был бесполезен, и они начали адаптировать двигатели ЯМЗ-238, и это было очень хорошо, перевозя грузы до 30 тонн. ЯМЗ-238 также устанавливали на грузовики, когда его оригинальные двигатели больше не имели запасных частей, таких как: Nissan Diesel CWD 50, Renault TLM 280 и TBH 280, International COE, Roman и многие старые американские частные грузовики.
В Камазе каждый раз кто-то может попытаться заменить мотор Камаз 740 на ЯМЗ-238, потому что ЯМЗ-238 - намного лучший двигатель.
Механики на Кубе также оснастили впрыскивающий насос ЯМЗ-238 Камаз 740 и лучше откалибровали форсунки, и двигатель развивает большую скорость вращения и большую мощность.
Двигатель ЯМЗ-238 для механиков и водителей здесь, на Кубе, является лучшим двигателем, изготовленным в Советском Союзе.
Ямз это совеовое дерьмо которое сували везде,по тому то ни чего другова не было,
@@Дмитрийалексеев-ф8т если бы не это совковое дерьмо, ты бы сейчас жил в шалаше.
Это дерьмо как ты высказался работает до сих пор
И он будет работать
у нас такой на судне стоит)
У меня ямз 7511 , цельные головки ( по сути тот же 238). Двигатель хороший, ему бы количество ремней уменьшить и обратки форсунок из под клапанной крышки вывести, цены ему не будет
Да что ты знаешь приятель о этом дизеле... Слабые места... Во первых головки... Форсунки .... Если обратка пропустить топливо в поддоне... И т.п. вес головки 85кг... Попробуй один снять ..... Зимой и в поле.... Вот тебе и дизель ..... А так то он надёжный при умелом обращении...
Современные 238е они по качеству не особо,работаю на них
Это самый надëжный двигатель главное вовремя его обслуживать на севере он выручал не раз
Ямз 236 238 240 и яаз 204 206 лицензионные копии американских двигателей Детройт дизель
Мы с приятелем вдвоем работали на дизеле, он лопух и я лопух, у нас теплушку спи@дили. 🙂
Минус этого двигателя компрессор мало качает ,если малейшая капля масла попадает на ремень компрессор начинаются проблемы , была бы компрессор как у камаза цены не было бы
Очень надёжный. Особенно н е 2 турбированный. Можно ехать с 4 передачи не думая что он заглохнет
...было дело... МАЗ 504В... - есть, что вспомнить!
Меня когда уволили с краза я ездил 6лет на нем и мотор до меня делали три года ездили и я 6 9лет мотор ездил каждый день
У меня на комбайне дод 1500б стоял вещь
Единственный мотор, который лучше ЯМЗ - это Raba-MAN-D2156. В остальном ЯМЗ намного лучше остальных дизелей! Я учился на грузовых автомобилях исключительно с ЯМЗ-236/ЯМЗ-238, это КАМАЗ-43114 (238Д-1), ЗиЛ-131 (236), МАЗ-500 (238Д-1), Урал-4320 (238Д-1), а также в деревне пацаном в 12 летнем возрасте управлял К-701 (238Д), учил дедушка на нём ездить, также довелось поездить на ДТ-75 с ЯМЗ-236 (СМД сняли с него из-за невозможности ремонта, а 236 и 238 было пруд пруди).
Ещё одно дите винторогое..
А вот 236 был не очень, лопались головки двс в районе выхода форсунок, и нередко сломался коленвал пополам.
Почти 23 года отработал на Мазе с мотором ямз 236,головки лопались из за того что подливал в сильно нагретый но не кипящий мотор холодную воду лопались на первых от радиатора цилиндрах между клапанами, а вот коленвалов не одного не сломал, хотя приходилось и затягивать на подъемах, с прицепом было тяжеловато.
Тут все дело в прокладке между рулем и седушкой...
Хороший мотор,не (скандальный как тмз,,тутай,,)сам,не один десяток перебрал
Дым возить и под горку кататься, в пахоте- дерьмо редкостное.
Да, я работаю на этом говне по сей день, потому как возможность иметь что-то лучшее отсутствует.
Проблемы наших моторов в качестве комплектующих
Он и сейчас очень востребован в 75й и прочих модификациях.
у меня стоит на тракторе беларус 2522 вместо детройта. раскошшная силовая установка, нету никаких вопросов. содержи в чистоте, подливай маслецо, продувай воздухан с радиатором и будет работать как часы. ну своевременное обслуживание конечно никто не отменял а так, лучше я думаю мотора в плане надёжности и долговечности нету.. просто пять из пяти
лучший потому что скопирован с американского Джон Дира
Лучший двигатель на камазе
Комаз это говно. Сколько случаев
150т с новья и ремонтируют.
это не мотор,это песня!!!!
У нас на судне такие стоят м2
я ездил в армии на таком движке,который стоял на мтлбв. за 1,5 года один раз только прокладку пробило под головой.
Тоже на мтлб ездил, за год только тнвд накрылся
Если водитель нармална.уход.ежедневный
Сделайт.маз никогда не подводить
Большинство незнают.ежедневного ухода
СССР
Очень надежные двигателя ЯМЗ 236, ЯМЗ 238.
На камазе унас у такого матора лопнул блок а мы от безденижя просто заворири его и загильзовали он так еще 110 км проехал пока вобше не потек совсех щелей и маслом и салялой и водой из радиатра
Знаю не понаслышке слабые места падение давления в системе смазки,привод вентилятора недолговечность турбокомпресора 215 л.с слишком мало при таком объёме говорю о ранних моделях .Достоинства высокая ремонтопригодность качественная система впрыска простгй и надёжный топливный насос не имея свечь накала хороший запуск при низких температурах доступность но не сравним с ЯМЗ- 240 по выносливоси явно уступает
Есть моторы ямз 238 которые для увеличения ресурса обжаты до 150 сил, но это не значит, что это максимальная мощность мотора с объемом 14,86 литра и дело не в том ,что это первые выпуски этого мотора. Мотор ямз 238 с рождения был 240 сил, а 215 сил это был мотор ямз 238А который обжали до 215 сил для увеличения ресурса под трактор к 700 горбатый, горбатый с этим мотором и выпускался с самого рождения Кировца. Турбовые ямз пошли позже.
Как раз ЯМЗ-238 НБ турбовый 215 л. с., устанавливался на К-700, потом на К-700А.
@@Vitalij-x74 к 700 это горбатый, когда его начали выпускать,турбовых дизелей ЯМЗ ещё не было с завода на нем стоял ямз 238А, мне довелось на нем ездить в 78 году. На к 700А стоял уже турбированый Ямз 238н 300 сил про ямз 238 НБ я не в курсе. Мне непонятно для чего турбировать мотор который в атмосферном исполнении выдает 240 сил и душить его до 215 сил, наверное это какая-то ошибка, ведь турбируют для поднятия мощности, этот мотор надувают до 400 сил и это понятно, а вот ставить на мотор недешовую турбину ,делать масляное охлаждение поршней , азотировать коленвал, ставить ТНВД с корректором, чтоб снять 215 сил, непонятно.
Сколько он весит?
Около 1100кг без коробки.
Автор, ты сам понял что ляпнул? Доступная ремонтоспособность. Это как?😂
Не, Бог миловал поработать с ямз, гбц не подьемные, зимой не нагреешь, летом хрен остудишь, горючку жрёт как не в себя.
что значит ямз 238?
Да мотр хорош . Но смотря с чем сравнивать .
Почему лучший? Может потому , что единственный? Других то небыло
40 литров на сотню??? Не многовато?
Гемор это не движок все надо переделать ресурс максиму 100т за этот пробег он должен перегреватся саляро в масло попадать поршень подтянуть клапан сгореть и тнвд мозги делать. За 800тыс ресурс от этого движка ниче не останится
Вот щас мучаюсь газы попадают с сис. Охл головы снял все норм вот гадаю теперь где беда
Трещина у нас дак была
Ямз движок атлично и дўлго живёт
Головка слабая лопается между клапаном и форсункой
Потому что в союзе выбора не было. Были 238 и 236 , сильно позже КамАЗ 740.
Ресурс до 1 миллиона км. автор не прав .