Многие пишут 21 век 2023г. старые технологии и все в этом духе. Просто многие неработали заполярным кругом в тундре где вся эта электроника, датчики , пластмасса, и куча проводов невыдерживает холда. А запчасти порой ненайти да и продиагностировать некому чтоб выявить какую либо ошибку электроники. А вот такие уралы пусть и топорного исполнения преодолевают все капризы природы и доставляют груза туда куда многие навороченные машины немогут добраться. Да и теже воздушные пластмассовые трубки с их новомодными фитингами близко нестояли рядом с медными трубами которые соединялись гайками. Ну и тоже самое можно сказать о топливных трубках. Всё эти резиновые колечки в фитингах скукоживаются на морозе и идёт подсос воздуха, солярку невозможно прокачать порой на морозе.
Хочу сказать как танковый инженер механик, сколько жизней водил спасено Уралом из за своей кабины и подвески. Если КАМАЗ наезжает на мину......если в кабине живые это чудо. Наезжает УРАЛ - может быть контузия. И за это низкий поклон.
@@user-sl7xv8qt5b И вас с рождеством христовым! И да я понимаю,что в вашей стране,еврей же,хе хе хе хе хе,отменил его,все равно вас поздравляю. А ,что вам не понравилось та? Да технологии старые,позвольте вас спрошу,а что есть новое то,именно в военной технике? Вы видели вопще,американскую,французскую,немецкую,военную технику? Как подозреваю не видели.... Сейчас у нас праздник и бог вам судья! Я это к тому,вы в компьютерные та игралки,ну... Завязывайте с ними,это все оукается и довольно сильно. Удачки вам.
Мне с камазовским двигателем больше понравился, меньше вибраций, больше оборотов, более комфортный. За два года в армии прошёл 130000, жил в нем, дежурная машина была, Замена сцепления, лопнула раздатка, гидроусилитель тяжелый, текущие цилиндры тормозов, даже из за этого было дтп, подогреватель ни разу не запустился, не на одном Урале из трех в парке, грел паяльной лампой. в сильный мороз просто не глушил. Крылья на бездорожье разбалтываются и машет ими как бабочка. И не взирая на эти недостатки это мой любимый грузовой автомобиль с мужским характером и своей не превзойденной харизмой. Обожаю тебя Урал 4320 с номером 0410 гр. в части его называли «десяточка». Через 20 лет ездил в часть в гости. Узнал судьбу своей десяточки, погиб как воин, после списания его отвезли на полигон, в качестве мишени - ориентира. Спасибо тебе, друг за всё, за лучшие годы моей юности, за становление как мужчины, как водителя. Люблю тебя.
С камазовским 740 мотором мне больше нравился . В любой мороз жара в кабине , буксовать натяг лучше и перед лёгкий. Рессоры задние когда перегрузишь в другую сторону выгнутся но не ломаются . Тормоза это отдельная история а так хорош .
Камазовский хорош на оборотах. А если прозевал на подьеме то увы уже встал. А 238 тому третью воткнуть и педаль в пол и пойдет царапать всеми лаптями. У каждого двигателя свои плюсы и минусы!
Наши гениальные деды и прадеды и отцы конечно умели делать на века , просто и надежно !!! Гордимся ими по праву !!! Все ваши надежные технологии обязаны еще долго трудиться на благо людям !!! Низкий поклон , честь вам и хвала за ваше трудолюбие !!!
скажи америкосам спасибо за конструкцию силового агрегата ямз.и конструкция головок цилиндров не менялась с 64 года-как были 2 дерьмовых клапана на цилиндр,так оно и осталось.весь мир уже давно переехал на 4-х и 5-и клапанные конструкции
@@user-ey5ot4un3i служил в КТуркВО в 87 на 4320. Жму руку, Вы прям мои мысли, при просмотре ролика, написали. Сразу видно Вы реально водили 4320е. Вечный головняк был, а с тормозами так вообще беда. Кажется у нас в роте, ни на одной машине, нормально они не работали. И да, моторов ЯМЗ, я ни одного не видел. Моторы все, без исключения были КАМАЗ 740.
@@user-dy6kr1vw4j ямз стали ставить после пожара на КАМАЗе, в 96м вроде, тогда КАМАЗу самому двигателей не хватало, вроде вначале 236й ставили,потом удлинили морду и стали 238й ставить. У меня в армии в 2005м был ещё 740й мотор, тормоза были только на последней оси, гидрач работал. Машина дальше парка не выезжала , от того до неё не особо кому дело было. Котла подогревателя небыло, хотя насос и катушка стояли, ЭФУ я оживил но, не надолго хватило на пяток пусков. Тем не менее если утеплить капот , и через каждые часов пять его прогревать в минус 30 он запускался без проблем, два три раза секунд по пять его крутил с таким же паузами в промежутках , и он запускался. Как бы то ни было воспоминания о машине тёплые
Мотор Т-34 в то время не имел аналогов, и его улучшенные версии до сих пор работают. Дизельное моторостроение с верхними рв.рк. появилось на Мерседес 123 в 1978 году и то на чугунном блоке и голове объемом 2.0л. мощности 80 л.с. а это на Ал. Блоке и Ал. Голове 36л. 600л.с. в 40е.годы сделали.
8 лет на Уралах проработал по вахтам с данной кабиной и один из них был с таким же двигателем ямз 238 и именно с этим двигателем больше всех понравился. Тяга на низах несравненно лудше чем на ямз 236 с турбиной тому обороты нужны чтоб выйти на мощность чтоб турбина дала прилив мощнасти. Есть и минусы Урала, в кабине при холодных морозных ветрах затягивает стекла льдом что нескажеш о камазе. Ну и в плане переночевать камаз покомфортней будет. А так да Урал попроще и в дороге ремонтнопригодней будет нежели тот-же камаз.
Интересно чем ремонтопригодней? И Урал и Камаз ремонтируются на коленке. По комфортности и теплу Камаз конечно впереди, а Урал хорош тем, что бампер высоко и все препятствия можно ходом брать.
@@chicanov.d7033 на Урале двигатель ЯМЗ , на камазе очень нежный двигатель, отдельные головки, прокладку пробивает постоянно, в общем Камаз капризная машина, Уралы и Мазы бомба.
@@user-bs7ok9jy9o Сделали пневмо без гидравлики но мне недоводись с такими поработать а так интересное расположение энергоаккомуляторов как-бы боком стоят.
Простые ,мощные и надёжные ! От этого зависит жизнь шофёра! А для шофёра больше ничего и не надо! Шофёр с 1975 года ,работал на таком, правда двигатель был камазовский!
Да смотрю ямз 238 , морда удлиненная по сути родная двига у него бенз Зиловский, потом Камаз740 поставили, завод потом сгорел сейчас тока на Ямз 236 или 238
я даже почувствовал запах новой машины.......в 1979 году получали в Мытищах на ММЗ самосвалы на базе ЗИЛ-130 (марку сейчас не помню уже) и перегоняли их колонной в Узбекскую ССР, Бухара, до сих пор помню как пахло в кабине🙂
На ЯмЗе котёл подключен по уродски , котёл спорит с помпой мотора при работающем двигателе На камазе 740 , всё в одной струе , опускаем шторку и ПЖД с мотором , при открытых термостатах в -40°, работают в паре без проблем и лишних выбросов в расширитиленый А вот ЯмЗ так не умеет
Старый, бензиновый Урал в своё время, вот это было круто. Ползал намного лучше. Всё было рассчитано на проходимость. И крутящий момент двигателя, и резина ,, ёлочка ". Рессоры помягче. Ведь что ещё в Урале было продумано, так это тормозная система. Два контура, передний и задний мост, это один контур. И один контур средний мост. При таком раскладе, зад всегда тормозил. Ну ещё сапуны со всех мостов, коробки и раздатки были выведены в одну трубку за кабиной. Запаска опускалась и поднималась пневмоцилиндром. На поздних Уралах с камазовскими моторами, эти фишки ещё были. Потом ,как всегда, всё решили упростить. А жаль.
От рабочего класса, впахивали в три смены, шесть дней в неделю. Выпускали по 500- 550 моторов в сутки. 45000 рабочих было. ЯМЗ- ЯРОСЛАВЛЬ. НА 2021 ГОД осталось общее количество сотрудников 2800. Начали китайские комплектующие ставить.
@@user-gl2zh7ql5b думаю что тебя не подпустят и поссать рядом)).ему путька ниче сделать не может,ибо шнырем у рыжего работает,как и горбатый с алкашом ,до него служили .
Шикарный авто! Первый авто, за рулём которого я ехал. Был так мал, что или доставал до педалей или видел, что впереди. С солдатом - водителем по серпантину. Этот здоровый руль, который крутится двумя мальчишеским пальцами!!! Эх техника!!! Спасибо за красивый авто!
Видать в военном городке вы жили) Я тоже. За рулем меня учил ездить солдат на газ 53, мне тогда лет 10 было, тоже еле до педалей доставал. А потом в автопарке в школьные годы чуть постарше на чем только не ездил: 66-й, камаз, урал, краз. Это были 90-е годы, мы пацанами отирались и по автопарку, и по казармам, и по позиции с РЛС и зенитными ракетами на установках. Нас, офицеры, наши отцы, особо не трогали в этом плане. А если с солдатами дружить, то много интересных занятий найти можно было, в том числе и вождение
@@eg5992 да, именно так, газон и зал были чуть позже. И да, дружили конечно с солдатами, а в их столовой были всегда, как лучшие гости. Прекрасное детство! Именно с тех пор , на чем бы не ездил, к этим грузовикам всегда тянет.
Доброго всем времени суток . В армии в 78м получал новый автокран на шасси Урала , бензин , зимой без подогрева заводился легко , мечта военного водителя . Перед этим с Кразами приходилось возиться , та еще веселуха . Урал супер , кто на них работал , знает , за дизельные не скажу . Все профессионалам удачи на трассах.
Я КамАЗ до 80 °С грею, После запуска, температура падает до 40-50 °С, но пжд не отключаю, работает пока снова до 80 °С не поднимется… А тут на видео, толком не прогрел и запустил… Наездник…
@@rezak33 головки постоянно бегут... Масло не держится ни где. Муфта вентилятора совсем,, песня,, и многое многое талмут целый можно составить. Если бы ни КПП здох бы на мягком грунте или песке
Какда работаеш Заполярье на новых машинах то начинаешь ценить старые машины за их простоту и ремонтнопригодность где нет этих датчиков и кучи электроники которую чтоб продиагностировать при поломке нужно где-то искать специалиста с приборами диагностики что в тундре это невозможно.
Как все пишут ниже , Урал далеко не надёжен , у него много детских болячек , но есть один большой и важный плюс и он на аккумуляторе ... Шучу Он способен работать поломанный , вот это у него не отнять
Работал на таком.Песня.Простой,надежный,тяговитый,не требовательный...Можно пол дня перечислять.Проехал на таком от Варандея до Ямала.А ПЖД - Вэбасто рядом не стояло.
Родименький мой Уральчик 4320 , аж слеза навернулась, для меня тоже нет лучше Урала. В армии два года на нëм ездил и кайфовал, служил в транспортном взводе и в первую Чеченскую ни разу не подвëл.
Сейчас можно сделать проще и удобнее в эксплуатации, и не теряя надёжности. Вот только время ушло. Когда могли технологический задел сохранять и развивать. Только деньги осваивали
Я видел как их испытывали . Призжали на речку это под г Троицк и месяц загорали пили водяру . Купались отдыхали на всю катушку. Потом на заправке встретил два урала гнали кудато в азию. 140 км от завода уже без тормозов . Матюкаются водилына чем свет стоит
В 2012 году брали с Армии такие же Уралы, 2008 года с Ямз-238, блокировки на средний и задний мосты, на батыровской резине - лес в хлыстах возить, до сих пор работают.
Все правильно, топливо греть надо секунд тридцать, до включения вентилятора. Затем уже клавиши поднимай запуска по очереди. А то от увиденного чуть не офигел, не в обиду автору
Урал хорош, этот мотор, по моему - лучшее что на него ставили. Сам ездил на 4320. Правда мотор без электроники был, пжд стоял бензиновый, с одной стороны удобно, никакого подогрева топлива не требуется, с другой - тд много, а бензина всегда с собой вози десятку нз. Заводить с включённым пжд по инструкции не рекомендовалось. Блокировка пневмой включалась, рычажок стоял на панеле. Мосты с дифами повышенного трения. Только постоянно, зараза, лягушка на главном тормозном лопала и тормозухой ссалась. То на 3 месяца хватает , то через неделю лопнет. Качество запчастей видать такое было.
Но самый лучший вездеход - это Урал 375 этому бы фору дал. 238 весит тонну в грязи он просто утонет 25 лет отработал на севере на Урале. Низкий ему поклон.Как говорил старый водитель который прошёл войну на полуторках :Урал - это человек !!!
Рано стал заводить, 40 градусов это температура тосола, всё остальные детали ещё холодные. Я грею до 50- ти градусов, потом выключаю ПЖД, и жду ещё минут 10, что бы охлаждающая жидкость отдала тепло поршням и другим деталям двигателя. После этого двигатель запускается как будто летом
Ну если в наших машинах ничего не течёт, значит там ничего и нет. Всю эту электронику в мусорку,ЯМЗ без неё намного практичнее. И совет от старика. Мужики, пустите обратку через систему охлаждения компрессора, соляра в баке всегда будет тёплой, 18 лет так отработал, горя не знал в любой мороз. (максимальный минус 42 на летней саляре, правда движок не глушил.)
У Урала много модификаций,по моторам кпп и тд,живучие узлы и агрегаты,на все 100 выполняют свои задачи,крепкие и легко ремонто природные,в отличии от камазов и тд
На севере работал на такой крокодиле , на горбу бочка 12 кубов нефтевоз , 238 мотор хорош , для одиночки вполне нормально , 236не2 турбовый тоже хорош , но уже замороченный , едет чуть хуже , но соляры жрёт на 20% меньше , то что шестёрку трясёт на холостых оборотах минус , восьмёрка на много спокойнее работает , вибрация минимальная .
Друг .... Проверено всё... И кнутом и пряником он может быть. И не забываем о специфики. Классификация. Надёжность и тд. И тп. Будь 10 машин на выбор. Смотря для каких целе я бы взял УРАЛ. На данный момент у меня камаз самосвал с ДВС 238 м2. И хоть что вы там пишите я за наш автопром. Какой бы он и не был
В армейке на урале с простым камазовским дизелем ездил , пжд тема 👍👍👍 , ребята ползали с лампами под своим 66 , а я как белый человек сидел с чистыми руками и семечки щелкал😎👍
У меня пжд на КАМАЗе 4310 86 года выпуска работал, как часы, только в сильный мороз, за 45 и выше, а ввысокогории такое зимой норма, свеча не могла зажечь топливо, так мы делали маленький факелок и в котёл, запускался только так!!! Слава советским инженерам, за надёжную технику!!! Сейчас КамАЗы 4310 просто туфта, ничего отечественного, всё пластмасса.
Шел 2023, для запуска подогревателя надо отрыть капот, открыть топливо, выполнить ритуал с тумблерами, потом 40 минут подождать возле машины, выполнить ритуал с тумблерами в обратном порядке. закрыть капотот. Вспомнить, что не закрыл топливо, опять открыть капот. Красота. Не герметичные тумблеры в моторном отсеке отдельная история. Зато надёжно! без электроники и водитель всегда при деле.
Вот именно - что надёжно. Для суровых условий эксплуатации это немаловажный момент. Подобная техника работает вдали от цивилизации и рассчитывать водителю часто приходится только на себя и поэтому чем проще - тем меньше вероятность поломки. Только подогреватель нужно заблаговременно подготовить к зимней эксплуатации: проверить исправность и чистоту, разобрать и при необходимости почистить топку, вентилятор, проверить герметичность топливного насоса, насоса циркуляции охлаждающей жидкости, исправность системы поджига топлива. И прежде, чем запустить двигатель - необходимо прогреть охлаждающую жидкость хотя бы до 60 градусов, ещё лучше до 80. Затем пять-десять минут дать постоять - чтобы тепло отдалось настывшим металлическим деталям двигателя и только затем запустить. А совсем не так, как автор ролика: не успел запустить ПЖД - и тут же насилует в тридцатиградусный мороз холодный двигатель. Хоть ЯМЗ и надёжный двигатель,но при такой бестолковой эксплуатации его надолго не хватит. Говорю это не просто так: на подобных автомобилях по Северу отработал больше десяти лет и знаю, как нужно эксплуатировать УРАЛ. За долгие годы пришлось работать на разных машинах, но УРАЛ в бездорожье - самый лучший. Некст покомфортнее, чем старичок 4320, но не такой крепкий - оперение пластиковое, хлипкое, подножки и кронштейны аккумуляторов и топливных баков отрываются почему то, в отличие от старичка. Так что ирония по поводу примитивщины в данном случае неуместна - хорошая машина для своих условий эксплуатации.
Реле-регулятор с "УРАЛА-375" я поставил вместо сгоревшего от времени на свой Додж-РЭМ минивен. Да, вместо электронного поставил регулятор, собранный на электромеханических реле. Но каккие это были реле! Сносу им не было.Работвл регулятор великолепно. По одной из специальностей я автослесарь электрик, сам сделал все замеры и убедился в этом.
Новые уралы отстой. Связался по случаю. У новых электрику на трёх проводах не сделать. А старая проводка лучше. Итог. Чем новее тем дурнее! По ГОСТу такое я бы вообще не пропустил.
10 лет на зимнике проработал на таком Урале, этот предпусковой нагреватель закрытыми глазами перебирал. У меня только было три тумблера включения, это клапан, помпа с нагнетателем воздуха, и свеча поджога. 30 мин и на приборе температура двигателя 80 градусов. Хочу сказать огромный минус импортных подогревателей как Вебасто, Бинар это то, что у них нет подогрева масла двигателя в картере, у знакомого так провернуло вкладыш на морозе после прогрева и запуска. Стоял Вебасто.
Да здесь согласен. Выхлоп тепла такой что до самой КПП достаёт. А если холодно очень. Небольшие манипуляции с пологом то можно и отогреть и мосты задние.
Многие пишут 21 век 2023г. старые технологии и все в этом духе. Просто многие неработали заполярным кругом в тундре где вся эта электроника, датчики , пластмасса, и куча проводов невыдерживает холда. А запчасти порой ненайти да и продиагностировать некому чтоб выявить какую либо ошибку электроники. А вот такие уралы пусть и топорного исполнения преодолевают все капризы природы и доставляют груза туда куда многие навороченные машины немогут добраться. Да и теже воздушные пластмассовые трубки с их новомодными фитингами близко нестояли рядом с медными трубами которые соединялись гайками. Ну и тоже самое можно сказать о топливных трубках. Всё эти резиновые колечки в фитингах скукоживаются на морозе и идёт подсос воздуха, солярку невозможно прокачать порой на морозе.
Да и старые ТНВД мне говорили надежней новых
Совершенно согласен👍
Самый хороший мотор
По этому Татры и вытаскивали почти всю работу
От куда такие познания
Хочу сказать как танковый инженер механик, сколько жизней водил спасено Уралом из за своей кабины и подвески. Если КАМАЗ наезжает на мину......если в кабине живые это чудо. Наезжает УРАЛ - может быть контузия. И за это низкий поклон.
Танковый инженер механик ты в школу ходило когда нибудь???😄😄😄
@@user-sl7xv8qt5b "Тыкать" в жену будешь, если разрешит. А вообще "ходило" конечно, и в школу и в два универа.
@@user-sl7xv8qt5b закрой свое дупло оно сквозит.
@@user-sl7xv8qt5b
И вас с рождеством христовым!
И да я понимаю,что в вашей стране,еврей же,хе хе хе хе хе,отменил его,все равно вас поздравляю.
А ,что вам не понравилось та?
Да технологии старые,позвольте вас спрошу,а что есть новое то,именно в военной технике?
Вы видели вопще,американскую,французскую,немецкую,военную технику?
Как подозреваю не видели....
Сейчас у нас праздник и бог вам судья!
Я это к тому,вы в компьютерные та игралки,ну... Завязывайте с ними,это все оукается и довольно сильно.
Удачки вам.
@@user-sl7xv8qt5bон мал и глуп и не видал больших залуп 😂
Мне с камазовским двигателем больше понравился, меньше вибраций, больше оборотов, более комфортный. За два года в армии прошёл 130000, жил в нем, дежурная машина была, Замена сцепления, лопнула раздатка, гидроусилитель тяжелый, текущие цилиндры тормозов, даже из за этого было дтп, подогреватель ни разу не запустился, не на одном Урале из трех в парке, грел паяльной лампой. в сильный мороз просто не глушил. Крылья на бездорожье разбалтываются и машет ими как бабочка. И не взирая на эти недостатки это мой любимый грузовой автомобиль с мужским характером и своей не превзойденной харизмой. Обожаю тебя Урал 4320 с номером 0410 гр. в части его называли «десяточка». Через 20 лет ездил в часть в гости. Узнал судьбу своей десяточки, погиб как воин, после списания его отвезли на полигон, в качестве мишени - ориентира. Спасибо тебе, друг за всё, за лучшие годы моей юности, за становление как мужчины, как водителя. Люблю тебя.
С камазовским 740 мотором мне больше нравился . В любой мороз жара в кабине , буксовать натяг лучше и перед лёгкий. Рессоры задние когда перегрузишь в другую сторону выгнутся но не ломаются . Тормоза это отдельная история а так хорош .
Камазовский хорош на оборотах. А если прозевал на подьеме то увы уже встал. А 238 тому третью воткнуть и педаль в пол и пойдет царапать всеми лаптями. У каждого двигателя свои плюсы и минусы!
Просто лучше не пробовал
Если честно камазовский мотор гав*о по сравнению с кразовским 25 лет на камазах
@@user-dj5vf4dg9y лучше это что?
Наши гениальные деды и прадеды и отцы конечно умели делать на века , просто и надежно !!! Гордимся ими по праву !!! Все ваши надежные технологии обязаны еще долго трудиться на благо людям !!! Низкий поклон , честь вам и хвала за ваше трудолюбие !!!
Копиривали они весь мировой автопром, всегда и везде, твои деды.
@@chuck77k тебе какое дело
@@user-dx1pk5sy7p У тебя забыл спросить )
@@chuck77k а твои деды видать воровали сено в колхозе, им было не до воспитания
@@chuck77k это как так без разрешения написал.
ЯМЗ 236-238 двигателя от бога. Инженерам сего двс низкий поклон
Пиндосам спасибо за ямз 238
скажи америкосам спасибо за конструкцию силового агрегата ямз.и конструкция головок цилиндров не менялась с 64 года-как были 2 дерьмовых клапана на цилиндр,так оно и осталось.весь мир уже давно переехал на 4-х и 5-и клапанные конструкции
@@PlanetOfSlaves01 да пшел раб на х..
@@user-ew7dd9db2e аргументы закончились?:)соболезную:)тот же ак-47 слизан с немецкого stg44.так что посылай себя и своих родственников:)ватник:)
Корни сего мотора даймлер бенц хвала ямз за качество
Поездил на Урале немного, но влюбился на всю оставшуюся жизнь!!! Урал-это супер!!!
В - 42 градуса, 40 минут греется. 8 лет на севере откатал на таком, отличная машина для бездорожья, печка хорошо работает
Да полчаса ждать надо 🤣🤣🤣🤣
@@user-pr2zr7yy1oтак на любой ждать минут 30 надо при морозах -40.
@@user-pr2zr7yy1o эта штука надежней вебасто и мощьнее греет , плюс потдон греет, для северов не заменимая вещь
@Ринат Кошкарбаев в кабине тепло
Относительно
Парни,машина Урал как легендарный Т-34.Очень простая и надёжная машина.
Ты гд служил?
на моем опыте:
- на уралах вечный отказ тормозов, гидрачь вечно сломан(руки качали)
-на танках стволы отпадывали
@@user-ey5ot4un3i служил в КТуркВО в 87 на 4320. Жму руку, Вы прям мои мысли, при просмотре ролика, написали. Сразу видно Вы реально водили 4320е. Вечный головняк был, а с тормозами так вообще беда. Кажется у нас в роте, ни на одной машине, нормально они не работали. И да, моторов ЯМЗ, я ни одного не видел. Моторы все, без исключения были КАМАЗ 740.
@@user-dy6kr1vw4j ямз стали ставить после пожара на КАМАЗе, в 96м вроде, тогда КАМАЗу самому двигателей не хватало, вроде вначале 236й ставили,потом удлинили морду и стали 238й ставить. У меня в армии в 2005м был ещё 740й мотор, тормоза были только на последней оси, гидрач работал. Машина дальше парка не выезжала , от того до неё не особо кому дело было. Котла подогревателя небыло, хотя насос и катушка стояли, ЭФУ я оживил но, не надолго хватило на пяток пусков. Тем не менее если утеплить капот , и через каждые часов пять его прогревать в минус 30 он запускался без проблем, два три раза секунд по пять его крутил с таким же паузами в промежутках , и он запускался. Как бы то ни было воспоминания о машине тёплые
У меня под окном свой колхозник стоит даже нет мыслей продавать, сыну отдам пусть и он не знает преграды на колымских просторах!
Мотор Т-34 в то время не имел аналогов, и его улучшенные версии до сих пор работают.
Дизельное моторостроение с верхними рв.рк. появилось на Мерседес 123 в 1978 году и то на чугунном блоке и голове объемом 2.0л. мощности 80 л.с. а это на Ал. Блоке и Ал. Голове 36л. 600л.с. в 40е.годы сделали.
10 лет работал на таком Урале. Прелесть
На него бы ещё КПП ЯМЗ-336 вместо 236 и шестерни в раздатке на нормальные, чтоб по трассе уверенней шёл
8 лет на Уралах проработал по вахтам с данной кабиной и один из них был с таким же двигателем ямз 238 и именно с этим двигателем больше всех понравился. Тяга на низах несравненно лудше чем на ямз 236 с турбиной тому обороты нужны чтоб выйти на мощность чтоб турбина дала прилив мощнасти. Есть и минусы Урала, в кабине при холодных морозных ветрах затягивает стекла льдом что нескажеш о камазе. Ну и в плане переночевать камаз покомфортней будет. А так да Урал попроще и в дороге ремонтнопригодней будет нежели тот-же камаз.
Интересно чем ремонтопригодней? И Урал и Камаз ремонтируются на коленке. По комфортности и теплу Камаз конечно впереди, а Урал хорош тем, что бампер высоко и все препятствия можно ходом брать.
@@chicanov.d7033 на Урале двигатель ЯМЗ , на камазе очень нежный двигатель, отдельные головки, прокладку пробивает постоянно, в общем Камаз капризная машина, Уралы и Мазы бомба.
@@user-jv5nk5lx8z какие прокладки на камазе под головкой? Ты о чем, "гений ".😂
Тормоза хоть сделали нормальные? Или как раньше гидропневматическое овно?
@@user-bs7ok9jy9o Сделали пневмо без гидравлики но мне недоводись с такими поработать а так интересное расположение энергоаккомуляторов как-бы боком стоят.
Простые ,мощные и надёжные ! От этого зависит жизнь шофёра! А для шофёра больше ничего и не надо! Шофёр с 1975 года ,работал на таком, правда двигатель был камазовский!
Да смотрю ямз 238 , морда удлиненная по сути родная двига у него бенз Зиловский, потом Камаз740 поставили, завод потом сгорел сейчас тока на Ямз 236 или 238
я даже почувствовал запах новой машины.......в 1979 году получали в Мытищах на ММЗ самосвалы на базе ЗИЛ-130 (марку сейчас не помню уже) и перегоняли их колонной в Узбекскую ССР, Бухара, до сих пор помню как пахло в кабине🙂
ММЗ-555
Класс спасибо, Урал машина и мощь. Да Здравствует СССР.....
в гробу ссср
@@user-dv5st1ur1ky Салют придурошным навальнятам!
@@kommunar1484гавно и машина и ссср
Ну очень он красивый получился даже сейчас вид имеет
Вид брутальнейший
Да вид у него супер, с новым не сровнять, жалко если вид изменят, лучьше просто не бывает, я уже много лет об этом задумываюсь
Позорный вид.А уж капот интегральный сделать у этого гения мозгов не хватило😂😂
Этот зверь был рожден для таких условий жизни. 💥💥💥💯тачка огонь
Да...для севера золото ,!
Надо было запустить двс и подогрев оставить включенным, а по достижению 70-80 градусов отключить пжд.
Согласен если нужно выдвинуть... Но я показывал принцыпы и ньюансы работы
Греешь до 70 , потом выключаешь котёл и минут 5 машина стоит, чтоб акумулятор вернул своё. Потом запуск.
@@Makhanev Можно заводить при включенном пжд, как делал автор ниче ему не будет.
На ЯмЗе котёл подключен по уродски , котёл спорит с помпой мотора при работающем двигателе
На камазе 740 , всё в одной струе , опускаем шторку и ПЖД с мотором , при открытых термостатах в -40°, работают в паре без проблем и лишних выбросов в расширитиленый
А вот ЯмЗ так не умеет
@@user-no9eb4hp8y нельзя. Так как вода в другую сторону ПЖД качает, так с КамАЗ 740 Мотором на Урале. И на этом думаю тоже.
Старый, бензиновый Урал в своё время, вот это было круто. Ползал намного лучше. Всё было рассчитано на проходимость. И крутящий момент двигателя, и резина ,, ёлочка ". Рессоры помягче. Ведь что ещё в Урале было продумано, так это тормозная система. Два контура, передний и задний мост, это один контур. И один контур средний мост. При таком раскладе, зад всегда тормозил. Ну ещё сапуны со всех мостов, коробки и раздатки были выведены в одну трубку за кабиной. Запаска опускалась и поднималась пневмоцилиндром. На поздних Уралах с камазовскими моторами, эти фишки ещё были. Потом ,как всегда, всё решили упростить. А жаль.
Вот как раз за ураловскую тормозную систему (пневмогидравлическую), нужно было расстреливать конструкторов
Слава Советским инженерам и рабочему классу
От рабочего класса, впахивали в три смены, шесть дней в неделю. Выпускали по 500- 550 моторов в сутки. 45000 рабочих было. ЯМЗ- ЯРОСЛАВЛЬ. НА 2021 ГОД осталось общее количество сотрудников 2800. Начали китайские комплектующие ставить.
чубайсу раскажи.
@@user-lc4en9bw3i Если встречу расскажу.
@@user-gl2zh7ql5b думаю что тебя не подпустят и поссать рядом)).ему путька ниче сделать не может,ибо шнырем у рыжего работает,как и горбатый с алкашом ,до него служили .
@@user-lc4en9bw3i И тебя.
2 года на таком отработал -был один на весь парк остальные камазы. Машина хороша.
Шикарный авто! Первый авто, за рулём которого я ехал. Был так мал, что или доставал до педалей или видел, что впереди. С солдатом - водителем по серпантину. Этот здоровый руль, который крутится двумя мальчишеским пальцами!!! Эх техника!!! Спасибо за красивый авто!
Видать в военном городке вы жили) Я тоже. За рулем меня учил ездить солдат на газ 53, мне тогда лет 10 было, тоже еле до педалей доставал. А потом в автопарке в школьные годы чуть постарше на чем только не ездил: 66-й, камаз, урал, краз. Это были 90-е годы, мы пацанами отирались и по автопарку, и по казармам, и по позиции с РЛС и зенитными ракетами на установках. Нас, офицеры, наши отцы, особо не трогали в этом плане. А если с солдатами дружить, то много интересных занятий найти можно было, в том числе и вождение
@@eg5992 да, именно так, газон и зал были чуть позже. И да, дружили конечно с солдатами, а в их столовой были всегда, как лучшие гости. Прекрасное детство! Именно с тех пор , на чем бы не ездил, к этим грузовикам всегда тянет.
Доброго всем времени суток . В армии в 78м получал новый автокран на шасси Урала , бензин , зимой без подогрева заводился легко , мечта военного водителя . Перед этим с Кразами приходилось возиться , та еще веселуха . Урал супер , кто на них работал , знает , за дизельные не скажу . Все профессионалам удачи на трассах.
Я сам на Урале отработал 10 лет, лучшей машины для бездорожья нет.
Я КамАЗ до 80 °С грею, После запуска, температура падает до 40-50 °С, но пжд не отключаю, работает пока снова до 80 °С не поднимется…
А тут на видео, толком не прогрел и запустил… Наездник…
Я вот тоже всегда говорю, что Урал самая лучшая машина!
Даешь больше видео с этим красавцем Уралом!
Посмотри отзывы водилы с этим Уралом, одни маты сплошные,что в советские времена уралы делали лучше на много.
Никогда не ездил на таком,но звук этого мотора обожаю.
Армейский вариант с ямз238в вообще супер,особенно советский, с хранения.
В Советское время, небыло Уралов с 238 мотором.
@@user-ci2re7wi1w у нас были 236,может быть он перепутал 236, с 238
Урал - 375 РеАДН.
БМ -21 РСЗО " ГРАД".
Георгиевка -3.
Казахстан.
@@user-ci2re7wi1w сейчас есть. Вон на видео например.
Помпу в-40 поменял бы я бы посмотрел как бы ты запел.
Всем привет. Я по поводу ДВС ЯМЗ. Отработал на КрАЗ 6510 15 лет . После 14 лет эксплуатации делал капремонт.
Самая лучшая модель без всяких заморочек
Согласен и поддерживаю
@@rus-mt9pn мне бы такую машину
У КамАЗа какие заморочки?
Тормозная система Урала плохая.
@@rezak33 головки постоянно бегут... Масло не держится ни где. Муфта вентилятора совсем,, песня,, и многое многое талмут целый можно составить. Если бы ни КПП здох бы на мягком грунте или песке
@@rus-mt9pn вы о какой машине?
УРАЛ, машина мечта в моей жизни! 💪💪💪💪💪👍
Это конечно было бы очень хорошо если это был 70-80года.
На дворе 2023 год чем мы заслужили эти автомобили
Какда работаеш Заполярье на новых машинах то начинаешь ценить старые машины за их простоту и ремонтнопригодность где нет этих датчиков и кучи электроники которую чтоб продиагностировать при поломке нужно где-то искать специалиста с приборами диагностики что в тундре это невозможно.
Даже эти автомобили надо заслужить а если ничего из себя не представляеш гоняй на велике а если ты велик то купи себе новый Ман и забудь про Урал
Поезди на севере на мерсе или китайце
Машина зверь!
Новый.... Прямо слюнки текут. Респект автору.
Как все пишут ниже , Урал далеко не надёжен , у него много детских болячек , но есть один большой и важный плюс и он на аккумуляторе ... Шучу
Он способен работать поломанный , вот это у него не отнять
Работал на таком.Песня.Простой,надежный,тяговитый,не требовательный...Можно пол дня перечислять.Проехал на таком от Варандея до Ямала.А ПЖД - Вэбасто рядом не стояло.
Урал самая хорошая машина!!!
Как всё сложно с запуском ПЖД. Толи дело на. КамАЗе пжд-30. Флажком без лишних движений, как двигатель запустил и готово.
Родименький мой Уральчик 4320 , аж слеза навернулась, для меня тоже нет лучше Урала. В армии два года на нëм ездил и кайфовал, служил в транспортном взводе и в первую Чеченскую ни разу не подвëл.
С Армии 77-79 ВДВ, ПСКОВ уважаю Урал. ✊⚔️🇻🇳вам, что в СССР🇻🇳 это Победа🏆
Для своего времени супер машина, даже сейчас лучше машины трудно представить,
Поддерживаю
Сейчас можно сделать проще и удобнее в эксплуатации, и не теряя надёжности. Вот только время ушло. Когда могли технологический задел сохранять и развивать. Только деньги осваивали
Вы на кенвуде петербилте Мерседес Вольво ездили?
@@user-bs7ok9jy9o разговор о авто который начали выпускать почти 60 лет назад, а них не только возраст, но назначения обсолютно разные
@@user-cq8gr6wn2y хватает и вольв Мерседесов кенвудов вездеходов.
Говорить что сейчас Урал все ещё конкурентен это не так.
Честно сказать я бы удивился если бы антифриз не подкапывал, это же Урал. Там везде сачится, капает, главное едит.
Типо как про трактор говорили :) - если масло течет значит оно в нем есть 😁
@@zlojzadira3272 ну ду. Ну а но же так и есть.
Спасибо большое за Видео очень интересно 👍 👍 👍 Хорошая машина 👍👍👍
Я видел как их испытывали . Призжали на речку это под г Троицк и месяц загорали пили водяру . Купались отдыхали на всю катушку. Потом на заправке встретил два урала гнали кудато в азию. 140 км от завода уже без тормозов . Матюкаются водилына чем свет стоит
В 2012 году брали с Армии такие же Уралы, 2008 года с Ямз-238, блокировки на средний и задний мосты, на батыровской резине - лес в хлыстах возить, до сих пор работают.
Просто и надежно👍а не как современное г... с кучей электроники ненужной.
ПЖД хорошая вещь особо в зимнее время. У меня на ЗИЛ-157 1984 года так же стоит ПЖД включил погрел, и вуаля. Завел.
Топливо грей 25-30 секунд в марозы тогда сразу будет пжд запускается проверено 25 лет на Урале рабоьаю👍
Спасибо учту
Все правильно, топливо греть надо секунд тридцать, до включения вентилятора. Затем уже клавиши поднимай запуска по очереди. А то от увиденного чуть не офигел, не в обиду автору
Красивый Урал
Спасибо автору канала!
Вспомнил службу.
десятилетиями ничего не меняется, только движка. Все разработки тоже из прошлого века, да и в любой момент ждешь отказ тормозов ....
Урал хорош, этот мотор, по моему - лучшее что на него ставили. Сам ездил на 4320. Правда мотор без электроники был, пжд стоял бензиновый, с одной стороны удобно, никакого подогрева топлива не требуется, с другой - тд много, а бензина всегда с собой вози десятку нз. Заводить с включённым пжд по инструкции не рекомендовалось. Блокировка пневмой включалась, рычажок стоял на панеле. Мосты с дифами повышенного трения. Только постоянно, зараза, лягушка на главном тормозном лопала и тормозухой ссалась. То на 3 месяца хватает , то через неделю лопнет. Качество запчастей видать такое было.
При заводке в холодное время ещё предусмотрена свеча эфу. Красная кнопочка её включает рядом с аварийкой. Она подогревает впускной коллектор.
Не коллектор а воздух.
Но самый лучший вездеход - это Урал 375 этому бы фору дал.
238 весит тонну в грязи он просто утонет
25 лет отработал на севере на Урале.
Низкий ему поклон.Как говорил старый водитель который прошёл войну на полуторках :Урал - это человек !!!
Полностью согласен с автором видео. Машина лучшая в своём классе!!! Машина для настоящих мужиков
Почему не делают включение подогрева из салона, зачем под капотом? Спасибо за видео.
Урал сила! 7 лет отработал только хорошые воспоминания. Единственный минус пневмогидравлические тормоза.
Тормоза то есть то их нет.
Далеко не единственный минус, очень хочется посмотреть как конструктор заливает в мороз тормозную жидкость в бачок по кабиной.
Нифига, видео за 4 дня по просмотрам "выстрелило"! 😲👏
Сам не ожидал. Спонтанное снял
@@rus-mt9pn но, я тоже иной раз какую-нибудь фигню выложу, а она просмотры набирает.
Еще что нибудь снимите про него. Интересна дальнейшая судьба машины
Рано стал заводить, 40 градусов это температура тосола, всё остальные детали ещё холодные. Я грею до 50- ти градусов, потом выключаю ПЖД, и жду ещё минут 10, что бы охлаждающая жидкость отдала тепло поршням и другим деталям двигателя. После этого двигатель запускается как будто летом
Вот это машина 👍
Отличное видео! Спасибо интересно. Красивая машина)
Ух ты я водил этот урал в армии это мощь слава советскому автопрому
Ну если в наших машинах ничего не течёт, значит там ничего и нет. Всю эту электронику в мусорку,ЯМЗ без неё намного практичнее. И совет от старика. Мужики, пустите обратку через систему охлаждения компрессора, соляра в баке всегда будет тёплой, 18 лет так отработал, горя не знал в любой мороз. (максимальный минус 42 на летней саляре, правда движок не глушил.)
Кроме двигателя ЯМЗ ничего хорошего.А двигатель очень хороший,мощный,надёжный,простой в обслуживаний,экономичный.
Агонь тачка! Красавец! Именно с таким движком и с такой мордахой!👍👍👍💪💪💪
Блогадарен
Про движок в точку!
У Урала много модификаций,по моторам кпп и тд,живучие узлы и агрегаты,на все 100 выполняют свои задачи,крепкие и легко ремонто природные,в отличии от камазов и тд
Солидарен с тобой друг на всё 💯
Отлично, что со времен ссср мы так ничего лучше и не придумали!
Если " Урал" создал гений,то это- злой гений. " Гениальные " тормоза," гениальный" алгоритм запуска " подогревателя".
На севере работал на такой крокодиле , на горбу бочка 12 кубов нефтевоз , 238 мотор хорош , для одиночки вполне нормально , 236не2 турбовый тоже хорош , но уже замороченный , едет чуть хуже , но соляры жрёт на 20% меньше , то что шестёрку трясёт на холостых оборотах минус , восьмёрка на много спокойнее работает , вибрация минимальная .
Довелось поэксплуатировать автокран ,,галинчайник,, 25 т с ямз 236 турбированный, был приятно удивлен расходом топлива..
Друг .... Проверено всё... И кнутом и пряником он может быть. И не забываем о специфики. Классификация. Надёжность и тд. И тп. Будь 10 машин на выбор. Смотря для каких целе я бы взял УРАЛ. На данный момент у меня камаз самосвал с ДВС 238 м2. И хоть что вы там пишите я за наш автопром. Какой бы он и не был
Работал на таком год. Кабина! Снимать коробку!! Тормоза!!! Будь он проклят!!!!
Уж как 20лет у меня 131 й 80г в.п пусковым подогревателям пользуюсь в мин 40 надо 45мин греть
Сколько работал на Уралах, только сейчас узнал, что они оказывается безотказные.
и надежные )))) особенно тормоза ))))
@@MultiWeewe это точно))) Один раз тормоза отказали, ладно машин не было, выехал с перекрестка в поле, только там остановился))
Лучше УРАЛА может быть только другой УРАЛ 💪
Эхххх... много воспоминаний о нём! Красавец! 236 ямз до сих пор спустя 20 лет в ушах стоит его песня😌
Летом кабину виброй и шумкой пройти капот утеплить. Вообще бомба. И печку 2 тосольную под сидение.
Согласен, братишка, Советское всё сделано для Людей и Людьми!
У нас вся и, всё это советская разработка.!
Да вы больные😂.в СССР ничего хорошего для людей не делали
Это лучшая тачка! Служил на такой, зверь!
Всё ровно за этот двс +, Удачных поездок
Средневековая телега еще лучше, если следовать логике автора.
Дым из-под капота особенно вдохновляет.
Ездил на Урале и КАМАЗе.
На КАМАЗе удобнее.
Что касается проходимости, даже на двухоснике КАМАЗе вылизал из каши, стравив давление в шинах.
Что немаловажно очень красив!
В армейке на урале с простым камазовским дизелем ездил , пжд тема 👍👍👍 , ребята ползали с лампами под своим 66 , а я как белый человек сидел с чистыми руками и семечки щелкал😎👍
Советское , значит надёжное !!!
Сарказм оценён !
У меня пжд на КАМАЗе 4310 86 года выпуска работал, как часы, только в сильный мороз, за 45 и выше, а ввысокогории такое зимой норма, свеча не могла зажечь топливо, так мы делали маленький факелок и в котёл, запускался только так!!! Слава советским инженерам, за надёжную технику!!! Сейчас КамАЗы 4310 просто туфта, ничего отечественного, всё пластмасса.
Урал это боль и слезы водителя
Простые и надежные двигатели.Именно наши.а не китайские американские.От которых мы потом зависим.
Если выполнить весь "обряд" запуска и запустить то далее авто безотказное. Всё прощает, главное своевременно обслуживать тормоза, мосты и раздатку
Шел 2023, для запуска подогревателя надо отрыть капот, открыть топливо, выполнить ритуал с тумблерами, потом 40 минут подождать возле машины, выполнить ритуал с тумблерами в обратном порядке. закрыть капотот.
Вспомнить, что не закрыл топливо, опять открыть капот.
Красота.
Не герметичные тумблеры в моторном отсеке отдельная история.
Зато надёжно! без электроники и водитель всегда при деле.
Вот именно - что надёжно. Для суровых условий эксплуатации это немаловажный момент. Подобная техника работает вдали от цивилизации и рассчитывать водителю часто приходится только на себя и поэтому чем проще - тем меньше вероятность поломки. Только подогреватель нужно заблаговременно подготовить к зимней эксплуатации: проверить исправность и чистоту, разобрать и при необходимости почистить топку, вентилятор, проверить герметичность топливного насоса, насоса циркуляции охлаждающей жидкости, исправность системы поджига топлива.
И прежде, чем запустить двигатель - необходимо прогреть охлаждающую жидкость хотя бы до 60 градусов, ещё лучше до 80. Затем пять-десять минут дать постоять - чтобы тепло отдалось настывшим металлическим деталям двигателя и только затем запустить. А совсем не так, как автор ролика: не успел запустить ПЖД - и тут же насилует в тридцатиградусный мороз холодный двигатель. Хоть ЯМЗ и надёжный двигатель,но при такой бестолковой эксплуатации его надолго не хватит. Говорю это не просто так: на подобных автомобилях по Северу отработал больше десяти лет и знаю, как нужно эксплуатировать УРАЛ. За долгие годы пришлось работать на разных машинах, но УРАЛ в бездорожье - самый лучший. Некст покомфортнее, чем старичок 4320, но не такой крепкий - оперение пластиковое, хлипкое, подножки и кронштейны аккумуляторов и топливных баков отрываются почему то, в отличие от старичка. Так что ирония по поводу примитивщины в данном случае неуместна - хорошая машина для своих условий эксплуатации.
Сам уважаю и люблю Урал, 12 лет лес вожу на нем
Служил в армии на автомобиле Урал 375 машина что надо проедет везде
Я грею до 70-80градусов. И запускаю движок с пол оборота.
Реле-регулятор с "УРАЛА-375" я поставил вместо сгоревшего от времени на свой Додж-РЭМ минивен. Да, вместо электронного поставил регулятор, собранный на электромеханических реле. Но каккие это были реле! Сносу им не было.Работвл регулятор великолепно. По одной из специальностей я автослесарь электрик, сам сделал все замеры и убедился в этом.
немножко не заводится немножко подтекает немножко дымит немножко не едет а все остальное вызывает восторг УРАА
Да есть такое дело я по зил 4331 слабость имею фобия нельзя избавится пол дня потресешся и снова хочется трестись
Я на таков в вахте ехал, по бездорожью, это пипец, всё потом пытались пересесть на пазик, он казался после Урала меня мягким и комфортным
Согласен с автором полностью. С меня лайк 👍🏻
ЯМЗ Сила!!! СССР Сила и Мощь
Урал сила. У меня был Урал самосвал ямз 236. Я ему сам тормоза переделывал. Лучше чем заводские.урал красавчик
Как делали тормоза?
Не понял вопроса
Ну комменты что тормоза переделывали
Ааа понял... Я не делал напиши ему в личном сообщении
Я баклуши под спальник внутри кабины, всё она в тепле зимой, езжу 5лет полёт нормально! 👍
Новые уралы отстой. Связался по случаю. У новых электрику на трёх проводах не сделать. А старая проводка лучше. Итог. Чем новее тем дурнее! По ГОСТу такое я бы вообще не пропустил.
10 лет на зимнике проработал на таком Урале, этот предпусковой нагреватель закрытыми глазами перебирал. У меня только было три тумблера включения, это клапан, помпа с нагнетателем воздуха, и свеча поджога. 30 мин и на приборе температура двигателя 80 градусов. Хочу сказать огромный минус импортных подогревателей как Вебасто, Бинар это то, что у них нет подогрева масла двигателя в картере, у знакомого так провернуло вкладыш на морозе после прогрева и запуска. Стоял Вебасто.
Да здесь согласен. Выхлоп тепла такой что до самой КПП достаёт. А если холодно очень. Небольшие манипуляции с пологом то можно и отогреть и мосты задние.