Y a mí me dicen que porque tardo tanto en arrancar 😂 es que me pongo el cinturón, acomodo mis espejos, pongo la música, checo mi ruta, acomodo mis cosas, y ya vámonos, y de todos modos voy lento al inicio, ahí sin querer queriendo
Totalmente de acuerdo. Mi papá era mecánico de maquinaria industrial. Retroexcavadora Caterpillar, todo tipo de tractores, etc. Y siempre me decía lo mismo. Hacer circular el agua y el aceite antes de mover el auto. Es como la circulación sanguínea. Encender el motor, abrir el portón, chequear las luces, pedal de freno, revisar documentos del vehículo y salir suavemente de casa.
german martinez opazo y si se mueve un auto sin calentarlo antes ni hacer circular lo que menciona que pasaría.O sea si uno vive en zona fría y el auto tiene do a días sin uno arrancarlo.Expliqueme por favor
@@mistercrockhhh5419 El motivo de calentar el motor de 20 a 30 segundos, es para que circule el aceite y lubrique anillos, metales/cojinetes del cigueñal, guías de las válvulas, arbol de levas, cadena de tiempo, turbo (en caso de tenerlo) etc. que sin la lubricación adecuada sufren mayor desgaste especialmente cuando el motor no ha funcionado en varios dias o si el clima es muy frío. Dicen los fabricantes de autos que los motores sufren mayor desgaste en los primeros segundos cuando no ha subido la presión del aceite ni ha circulado por todo el motor... multiplica los segundos por las veces que encedemos el motor en los años que somos dueños de el auto en cuestion y el desgaste puede ser considerable especialmente si acostumbramos acelerar el motor "en seco" (sin lubricación adecuada), o no cambiamos el aceite en los periodos recomendados por el fabricante o si usamos aceite más viscoso del recomendado para el motor. En mi opinión todos los motores deberían tener una bomba de aceite electrica para prelubricar los motores antes de encenderlos... y quizá los fabricantes no lo hagan porque venderían menos autos. El tiempo de calentamiento puede variar según el modelo del auto ya que los motores mas modernos usan aceite mas delgado que circula más pronto que el aceite mas viscoso que usaban los motores más antiguos. En cuanto al fluido enfriador anticongelante y antioxidante, comienza a circular en cuanto enciende el motor y funciona la bomba de "agua" (enfriador) con la unica limitación de que el termostato abre alrededor de los 2-3 minutos cuando ha alcanzado la temperatura que abre el termostato y permite la circulación del fluido enfriador, pero solo es necesario esperar a que el motor alcance la temperatura normal de operación (cuando abre el termostato) cuando vas a acelerar o correr en carretera o calles donde tienes que imprimir velocidad para no estorbar al trafico. Esos 2-3 minutos o cuando abre el termostato es el tiempo aceptable máximo de calentamiento hasta en clima frio porque una vez alcanzada la temperatura normal de operación para el motor, el tiempo adicional de calentamiento lo único que logra es desperdiciar gasolina y aumentar la contaminación ambiental... hago esta observación porque hay conductores que calientan sus motores innecesariamente por 20 minutos o incluso más por ignorar cual es el propósito de calentarlo.
bobbytailor excelente tu explicación compa y muchas gracias por la respuesta tan bien detallada.otra duda o pregunta ¿En un auto turbo cuando se va a apagar es verdad que se tiene q dejar en ralentí antes de apagar el motor y por qué,cuantos minutos y si se apaga inmediatamente se puede dañar?
Gracias amigo por compartir tus conocimientos , yo he manejado por mas de 35 años y recosco he corregido muchos malos abitos , por que aprendí solo , y hoy doy gracias a mi Dios por encontrarte y reconosco tus muy buenas enseñanzas
Los 20-30 segundos se me van desbloqueando el celular, abriendo spotify y poniendo la playlist. Muy buenos consejos, Alejandro. Soy nuevo seguidor tuyo. ¡Saludos!
@@tlacoyo0757 negativo amigo. Solo que me gusta sustentar en ciencia lo que digo. Y lo que dice es como si continuaramos en 1960, con vehículos carburados.
Señor Alejandro, no tiene idea de cuánto me han servido sus vídeos A mi edad todavía estoy terminando de aprender muchas cosas relacionadas al manejo de autos y sus vídeos me han ayudado muchísimo. Gracias por explicar tan bien 👍👍
Uno de los pasos que me decia mi hermano (t) pon el carro en modo on, solamente no lo enciendas espera a que ese sonido se detenga (bomba de gasolina), ahora si enciendelo y espera medio minuto o un minuto, otra de las cosas que yo encontre en algunos carros ya mas nuevos no te marca la temperatura del carro asi que por la mañanas al encender el carro las revoluciones son mas altas, normalmente despues del minuto de calentar el carro las revoluciones comienzan a bajar, eso indica que el carro esta listo, eso a mi me ha ayudado a cuidar mas los carros, detalles que parecen insignificantes pero que son los que mas ayudan.
Totalmente de acuerdo siempre se debe encender en on y cuando se llene el circuito dejara de sonar y de ese momento arrancarlo ,luego sacarlo si revolucionar hasta que marque la temperatura adecuada ,asi tendra un motor en escelentes condiciones ,hay muchos errores que cometen los conductores tambien usan los limpia parabrizas para descarchar y sacar el hielo lo unico que se consigue es quemar las gomitas del limpia parabriza ,para eso se deja el auto encendido con la calefaccion y por ultimo tirarle agua helada .
Yo hago lo mismo que tu, siempre. Si el carro es turbo no se debe apagar de inmediato, hay que darle un tiempo para que el turbo enfrie y despues apagarlo. De esa manera el turbo dura mucho mas tiempo.
Exactamente suena como una vibración pequeña luego de que se va el sonido prendes el motor y se elevan las revoluciones como a 1000-1100 rpm y cuando bajan a 750 es momento de avanzar
Yo manejé un f350 Ford Y yo no caliento cuando salgo. Porque la mayoría de los carros modelos ahorita tiene un enchufe para conectarse para que se caliente de noche. Lo conectas de noche cuando te vayas a dormir en la mañana, el motor está caliente, sólo sólo dejas dos minutos para que se caliente más y vámonos para el trabajo.
Muchas gracias sr. Alejandro. Yo lo estaba haciendo estos últimos meses porque la batería la tengo en las últimas y para que no sufra el arrancador pisaba el acelerador para que encienda más rápido, pero con lo que ud. enseña me he dado cuenta que estaba haciendo mal. Muchas gracias por su tiempo y su canal, lo tendré muy presente y procuraré cuanto antes comprar una nueva batería. Un millón de gracias.
@@VelocidadTotal Tengo una duda yo dejo calentar unos 30 a 40 segundos, pero mi garaje no es plano es un poco inclinado me toca acelerar un poco y ahi no aceleró ya que las siguientes calles son bajadas, mi dudas es ese pequeño aceleradon dañara mi auto y con ese tiempo de calentamiento esta bien o necesita mas? Es un honda civic 2011 automático ex
Muchas gracias Alejandro por su consejo, yo dejo en relenti el motor de 2 a 3 minutos, después salgo lento, y después a velocidad normal, muchos saludos desde chile.
Hola señor, que bueno el consejo, tengo coche y me gusta oír los consejos de personas veteranas, a mi me gusta calentarlo antes de arrancar pero no sabía el tiempo, muchas gracias por el consejo, un saludos cordial
Ahora sólo falta que mejore tu ortografía y el entender como funciona el ay, hay y ahi. Es lamentable continuar encontrando este tipo de contenido en redes sociales y portales audiovisuales como UA-cam, aunque en varios videos de autotecnicatv he comentado cada error y falencia, no hay una muestra de esfuerzo por enseñar correctamente y es que en estos medios y en esta era es tan fácil por cualquiera hacer videos y subirlos, pero hay que entender la enorme responsabilidad de transmitir información, pues leyendo los comentarios de este video veo como todos agradecen y sienten que el señor Garibaldi es un gurú que posee la verdad absoluta y claro que existe la verdad absoluta pero no es esta, cuando compartes información debes ser tan pero TAN RESPONSABLE que debes saber que puede llegar a mucha gente y si no está bien fundamentada se convertirá en costumbres erróneas y malas prácticas, aquí empezaré a escribir sobre cada error en este video, con ánimo de enseñar desde la esencia y buscando eliminar toda la desinformación que se transmite en canales como este de autotecnica, mucha gente que no tiene muchos conocimientos ven este tipo de videos y por tratarse de alguien que dice tener un título o ser reconocido es alguien a quien le creen todo, esto me recuerda mucho al director de la revista motor en Colombia, alguien mayor y sucede desinformación similar, muchos de quienes creen que esto es verdad son de los mismos que no entienden EL ARTE DE CONDUCIR y que se suben al carro, giran la llave o dan al botón "start" y salen, no revisan fluidos de lubricación, de frenos ni refrigerante, no revisan llantas ni calientan el motor, un desastre total que abunda lamentablemente; les explicaré pero antes POR FAVOR NO HAGAN LO QUE DICEN AQUÍ, UN MOTOR SIEMPRE DEBE CALENTARSE HASTA SU TEMPERATURA OPTIMA DE TRABAJO y aquí les explico todo, lo explicaré en 2 comentarios por que no es posible escribir tanto en uno sólo: 1. El primer aspecto a tener en cuenta es que el video está patrocinado o apoyado por una marca de aceite sin importar cual sea, pudo haber sido Mobil, Repsol, ELF, etc; en este video se busca mostrar que los aceites pueden trabajar en el motor a bajas temperaturas o altas y que puede lubricar todos los componentes internos del motor, pero eso no significa que no se deba calentar un motor, pues los aceites se dividen en MINERALES, siendo estos una refinación y destilación del petróleo crudo, no teniendo tantas propiedades ni logrando trabajar a tan bajas y altas temperaturas, luego siguen los SEMI SINTÉTICOS que son una mezcla entre los minerales y los sintéticos y luego siguen los SINTÉTICOS que si bien es cierto provienen del petróleo tienen muchos aditivos anti polución, anti desgastantes, limpiadores y sobre todo protectores del motor teniendo una propiedad de trabajar perfectamente a altas y bajas temperaturas y aquí viene OTRA DIVISIÓN DE LOS ACEITES, MONOGRADO que sólo vienen limitados o a temperaturas bajas o altas y los MULTIGRADOS que trabajan en invierno y verano a la perfección y en armonía, por ende la MEJOR ELECCIÓN de lubricación para un motor es MULTIGRADO SINTÉTICO, ahora suponiendo que sea un carro con un motor que tenga un uso mayor a 10 años o 300.000 Km o un motor que sea nuevo y no tenga más de 100 Kilometros de uso igualmente deben calentarse. RECUERDEN, el aceite en reposo después de 10 horas y sobre todo en la noche en el carter dependiendo su viscosidad puede tener una textura como la miel, ahora imaginen que esa "miel" deba pasar por la bomba de lubricación y por el filtro de esta, el aceite al estar frio es más viscoso y al calentar es más "liquido" por ende fluye mejor, entonces SI SE DEBE CALENTAR UN MOTOR, por este aspecto se debe hacer. NO SE TRATA DE CUANTO TIEMPO TOMA EL ACEITE EN SUBIR DESDE EL CARTER HASTA LA CULATA O CABEZA DE CILINDROS, se trata de encontrar la temperatura óptima de trabajo de todos lo componentes y eso se logra en más de 30 segundos y más de 1 minuto, mínimo 5 minutos!. 2. El segundo aspecto y más importante a tener en cuenta es la esencia y el inicio de los motores, LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA QUE UTILIZAN EN LA ACTUALIDAD TODOS LOS CARROS es el mismo tipo de motor en esencia que los motores de combustión interna desde 1860 y 1870, se llaman MOTORES TÉRMICOS DE COMBUSTIÓN INTERNA DE CICLO OTTO, leyeron bien, TERMICOS DE CICLO OTTO, ¿que es esto?, bueno básicamente y en términos coloquiales son motores de 4 tiempos de ciclo termodinámico que se genera por una chispa y un combustible volatil junto con oxigeno, EL QUE SEAN TERMICOS ya nos habla de temperatura y aquí es donde viene la base de todo, según cada fabricante las temperaturas de trabajo varían desde los 86 grados hasta los 115 grados, esa es la temperatura de trabajo de un motor, y esas temperaturas NO SE LOGRAN EN 10 NI 20 NI 30 SEGUNDOS NI UN MINUTO, preguntémonos algo, ¿POR QUE UN MOTOR FUEL INJECTION (inyección electrónica) DE UNA MOTO O DE UN CARRO recién se enciende se acelera a más de 1000 rpm?, es decir pasa el ralentí?, pues los sensores especialmente de temperatura y la sonda lambda envían la señal a la ECU o "al computador" que no hay UNA TEMPERATURA OPTIMA DE TRABAJO, entonces se aumentan los giros del cigüeñal o RPM por medio de mayor inyección de combustible y oxígeno "aire" y suben de 1200 a 2000 rpm, según sea el vehículo y esto sucede durante los primeros cinco minutos, pues el "computador" sabe que necesita una temperatura optima de trabajo que jamás se logra ni en 10 ni 30 segundos ni en un minuto, después que el motor alcanza su temperatura optima, algo que sucede aproximadamente después de los 5 minutos a los 10 minutos dependiendo el motor y la altura sobre el nivel del mar, el vehículo baja las RPM a ralentí (800 a 1000 rpm). ENTONCES SI DEBEMOS CALENTAR LOS MOTORES, MINIMO 5 A 10 MINUTOS, ES SIMPLE Y BÁSICO LES RECUERDO MOTORES DE CICLO TERMODINÁMICO OTTO!!!. La combustión JAMÁS se hará de forma correcta si el motor está frio y esto lo muestran los carros tanto de carburador como los de inyección electrónica ya sean monopunto o multipunto, pero sobre todo se nota en los carros de carburador que frios presentan "jalones" y "cabeceos" en el motor y en los de fuel injection se siente pero no tan fuerte, y después de 5 minutos trabajan a la perfección tanto de carburación mecánica como de inyección electrónica.
Aquí en Canadá durante el verano créeme que cuando lo enciendo no se toma ni un minuto. Cuando me indica que ya calentó Ahora en invierno si lo dejo que suba el indicador de temperatura. Lo dejo al menos que suba un tercio y arranco! Saludos como siempre muy bien informado estoy con tus videos!
Es lamentable continuar encontrando este tipo de contenido en redes sociales y portales audiovisuales como UA-cam, aunque en varios videos de autotecnicatv he comentado cada error y falencia, no hay una muestra de esfuerzo por enseñar correctamente y es que en estos medios y en esta era es tan fácil por cualquiera hacer videos y subirlos, pero hay que entender la enorme responsabilidad de transmitir información, pues leyendo los comentarios de este video veo como todos agradecen y sienten que el señor Garibaldi es un gurú que posee la verdad absoluta y claro que existe la verdad absoluta pero no es esta, cuando compartes información debes ser tan pero TAN RESPONSABLE que debes saber que puede llegar a mucha gente y si no está bien fundamentada se convertirá en costumbres erróneas y malas prácticas, aquí empezaré a escribir sobre cada error en este video, con ánimo de enseñar desde la esencia y buscando eliminar toda la desinformación que se transmite en canales como este de autotecnica, mucha gente que no tiene muchos conocimientos ven este tipo de videos y por tratarse de alguien que dice tener un título o ser reconocido es alguien a quien le creen todo, esto me recuerda mucho al director de la revista motor en Colombia, alguien mayor y sucede desinformación similar, muchos de quienes creen que esto es verdad son de los mismos que no entienden EL ARTE DE CONDUCIR y que se suben al carro, giran la llave o dan al botón "start" y salen, no revisan fluidos de lubricación, de frenos ni refrigerante, no revisan llantas ni calientan el motor, un desastre total que abunda lamentablemente; les explicaré pero antes POR FAVOR NO HAGAN LO QUE DICEN AQUÍ, UN MOTOR SIEMPRE DEBE CALENTARSE HASTA SU TEMPERATURA OPTIMA DE TRABAJO y aquí les explico todo, lo explicaré en 2 comentarios por que no es posible escribir tanto en uno sólo: 1. El primer aspecto a tener en cuenta es que el video está patrocinado o apoyado por una marca de aceite sin importar cual sea, pudo haber sido Mobil, Repsol, ELF, etc; en este video se busca mostrar que los aceites pueden trabajar en el motor a bajas temperaturas o altas y que puede lubricar todos los componentes internos del motor, pero eso no significa que no se deba calentar un motor, pues los aceites se dividen en MINERALES, siendo estos una refinación y destilación del petróleo crudo, no teniendo tantas propiedades ni logrando trabajar a tan bajas y altas temperaturas, luego siguen los SEMI SINTÉTICOS que son una mezcla entre los minerales y los sintéticos y luego siguen los SINTÉTICOS que si bien es cierto provienen del petróleo tienen muchos aditivos anti polución, anti desgastantes, limpiadores y sobre todo protectores del motor teniendo una propiedad de trabajar perfectamente a altas y bajas temperaturas y aquí viene OTRA DIVISIÓN DE LOS ACEITES, MONOGRADO que sólo vienen limitados o a temperaturas bajas o altas y los MULTIGRADOS que trabajan en invierno y verano a la perfección y en armonía, por ende la MEJOR ELECCIÓN de lubricación para un motor es MULTIGRADO SINTÉTICO, ahora suponiendo que sea un carro con un motor que tenga un uso mayor a 10 años o 300.000 Km o un motor que sea nuevo y no tenga más de 100 Kilometros de uso igualmente deben calentarse. RECUERDEN, el aceite en reposo después de 10 horas y sobre todo en la noche en el carter dependiendo su viscosidad puede tener una textura como la miel, ahora imaginen que esa "miel" deba pasar por la bomba de lubricación y por el filtro de esta, el aceite al estar frio es más viscoso y al calentar es más "liquido" por ende fluye mejor, entonces SI SE DEBE CALENTAR UN MOTOR, por este aspecto se debe hacer. NO SE TRATA DE CUANTO TIEMPO TOMA EL ACEITE EN SUBIR DESDE EL CARTER HASTA LA CULATA O CABEZA DE CILINDROS, se trata de encontrar la temperatura óptima de trabajo de todos lo componentes y eso se logra en más de 30 segundos y más de 1 minuto, mínimo 5 minutos!. 2. El segundo aspecto y más importante a tener en cuenta es la esencia y el inicio de los motores, LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA QUE UTILIZAN EN LA ACTUALIDAD TODOS LOS CARROS es el mismo tipo de motor en esencia que los motores de combustión interna desde 1860 y 1870, se llaman MOTORES TÉRMICOS DE COMBUSTIÓN INTERNA DE CICLO OTTO, leyeron bien, TERMICOS DE CICLO OTTO, ¿que es esto?, bueno básicamente y en términos coloquiales son motores de 4 tiempos de ciclo termodinámico que se genera por una chispa y un combustible volatil junto con oxigeno, EL QUE SEAN TERMICOS ya nos habla de temperatura y aquí es donde viene la base de todo, según cada fabricante las temperaturas de trabajo varían desde los 86 grados hasta los 115 grados, esa es la temperatura de trabajo de un motor, y esas temperaturas NO SE LOGRAN EN 10 NI 20 NI 30 SEGUNDOS NI UN MINUTO, preguntémonos algo, ¿POR QUE UN MOTOR FUEL INJECTION (inyección electrónica) DE UNA MOTO O DE UN CARRO recién se enciende se acelera a más de 1000 rpm?, es decir pasa el ralentí?, pues los sensores especialmente de temperatura y la sonda lambda envían la señal a la ECU o "al computador" que no hay UNA TEMPERATURA OPTIMA DE TRABAJO, entonces se aumentan los giros del cigüeñal o RPM por medio de mayor inyección de combustible y oxígeno "aire" y suben de 1200 a 2000 rpm, según sea el vehículo y esto sucede durante los primeros cinco minutos, pues el "computador" sabe que necesita una temperatura optima de trabajo que jamás se logra ni en 10 ni 30 segundos ni en un minuto, después que el motor alcanza su temperatura optima, algo que sucede aproximadamente después de los 5 minutos a los 10 minutos dependiendo el motor y la altura sobre el nivel del mar, el vehículo baja las RPM a ralentí (800 a 1000 rpm). ENTONCES SI DEBEMOS CALENTAR LOS MOTORES, MINIMO 5 A 10 MINUTOS, ES SIMPLE Y BÁSICO LES RECUERDO MOTORES DE CICLO TERMODINÁMICO OTTO!!!. La combustión JAMÁS se hará de forma correcta si el motor está frio y esto lo muestran los carros tanto de carburador como los de inyección electrónica ya sean monopunto o multipunto, pero sobre todo se nota en los carros de carburador que frios presentan "jalones" y "cabeceos" en el motor y en los de fuel injection se siente pero no tan fuerte, y después de 5 minutos trabajan a la perfección tanto de carburación mecánica como de inyección electrónica.
que bueno ver que una persona con estos conocimientos informe sobre estos consejos tan importantes, lamentablemente las generaciones de hoy en día desconocen estos hábitos de conducción. que pedazo de canal, de los mejores que conozco. siempre pendiente de las notificaciones de sus videos, un saludo alejandro
Gracias Alejandro, excelente explicación. A todos los que me han escuchado les hablé siempre de esto. A mi hija, a quien acompañé en su aprendizaje, la he molestado permanentemente con estas "pláticas" (como dicen ustedes) pero creo que ha resultado efectivo. Ella usa un auto gasolinero que no es turbo y aprendió a respetar la "puesta en régimen de temperatura"; pero más me preocupa que lo haga en mi camioneta que es diesel y "biturbo". Tiene que respetar la puesta en régimen y la marcha en ralenti antes de detener el motor luego de un uso mas o menos intenso. Reitero: excelente tus videos
No entiendo la necesidad de los comentarios ofensivos. Clásico escudo de anonimato de internet. Manuel, yo lo que hago normalmente es prender el coche cuando salgo y luego abro la cochera, subo a mi hijo, me subo y en lo que me pongo el cinturón y todo, ya pasó como uno - dos minutos. Trato de no pasarlo de 2K rpm como los primeros 2-3km.
Otro dato importante es apagarlo ...así como se espera un momento para que caliente ...hay que esperar unos segundos después de un viaje extenso o forzado....sobretodo los motores turbo para que no se quede el calor en exceso. Saludos ¡
Grácias a usted aprendí mucho ,se que hay que prender las luces bajas y dejarlas 30 segundos para que la corriente fluya por todo el vehículo y después arrancar y dejarlo un rato para que el aceite suba
Los que le dan pulgar abajo, mejor ese pulgar que se lo metan en el jala moscas... jajajajaja... Nombre, don Alejandro es un verdadero maestro del automovilismo y su experiencia have darnos estos consejos buenísimos... yo tengo una kia sportage 2016 mecánica, la prendo y me bajo a abrir el portón y luego la saco, me bajo de nuevo a cerrar el portón y nos vamos lento dos cuadras... para que el resto del día esté solo al estartazo, jajajajaja, saludos a todos los que tienen carro y buscan como cuidarlo y sobre todo aquellos que buscamos consejos...
Eres el primero que habla sobre los metales del motor 👍 siempre salen unos locos que hablan solo sobre el aceite 😅 diciendo que en 3 segundos llega el aceite a las partes de motor y que lubrica rápido y blah blah blah 😑 cuando un motor es más que aceite, ya que hay metales, gomas, plásticos y otros componentes que requieren una temperatura optima para trabajar de manera adecuada
Excelente explicación Alejandro,lo felicito yo siempre espero aproximadamente tres minutos, el aceite entre mas frío menos lubrica, si creo que él debe alcanzar una temperatura adecuada para que realice su trabajo de lubricar perfectamente, gracias por sus conocimientos y transmitirlos
Con sus consejos estoy aprendiendo a manejar, ya puedo hacer viajes de 25 km en carretera ya me adapte a ladimension de la camioneta, muchas gracias por su conocimiento y por compartirlo
Es lamentable continuar encontrando este tipo de contenido en redes sociales y portales audiovisuales como UA-cam, aunque en varios videos de autotecnicatv he comentado cada error y falencia, no hay una muestra de esfuerzo por enseñar correctamente y es que en estos medios y en esta era es tan fácil por cualquiera hacer videos y subirlos, pero hay que entender la enorme responsabilidad de transmitir información, pues leyendo los comentarios de este video veo como todos agradecen y sienten que el señor Garibaldi es un gurú que posee la verdad absoluta y claro que existe la verdad absoluta pero no es esta, cuando compartes información debes ser tan pero TAN RESPONSABLE que debes saber que puede llegar a mucha gente y si no está bien fundamentada se convertirá en costumbres erróneas y malas prácticas, aquí empezaré a escribir sobre cada error en este video, con ánimo de enseñar desde la esencia y buscando eliminar toda la desinformación que se transmite en canales como este de autotecnica, mucha gente que no tiene muchos conocimientos ven este tipo de videos y por tratarse de alguien que dice tener un título o ser reconocido es alguien a quien le creen todo, esto me recuerda mucho al director de la revista motor en Colombia, alguien mayor y sucede desinformación similar, muchos de quienes creen que esto es verdad son de los mismos que no entienden EL ARTE DE CONDUCIR y que se suben al carro, giran la llave o dan al botón "start" y salen, no revisan fluidos de lubricación, de frenos ni refrigerante, no revisan llantas ni calientan el motor, un desastre total que abunda lamentablemente; les explicaré pero antes POR FAVOR NO HAGAN LO QUE DICEN AQUÍ, UN MOTOR SIEMPRE DEBE CALENTARSE HASTA SU TEMPERATURA OPTIMA DE TRABAJO y aquí les explico todo, lo explicaré en 2 comentarios por que no es posible escribir tanto en uno sólo: 1. El primer aspecto a tener en cuenta es que el video está patrocinado o apoyado por una marca de aceite sin importar cual sea, pudo haber sido Mobil, Repsol, ELF, etc; en este video se busca mostrar que los aceites pueden trabajar en el motor a bajas temperaturas o altas y que puede lubricar todos los componentes internos del motor, pero eso no significa que no se deba calentar un motor, pues los aceites se dividen en MINERALES, siendo estos una refinación y destilación del petróleo crudo, no teniendo tantas propiedades ni logrando trabajar a tan bajas y altas temperaturas, luego siguen los SEMI SINTÉTICOS que son una mezcla entre los minerales y los sintéticos y luego siguen los SINTÉTICOS que si bien es cierto provienen del petróleo tienen muchos aditivos anti polución, anti desgastantes, limpiadores y sobre todo protectores del motor teniendo una propiedad de trabajar perfectamente a altas y bajas temperaturas y aquí viene OTRA DIVISIÓN DE LOS ACEITES, MONOGRADO que sólo vienen limitados o a temperaturas bajas o altas y los MULTIGRADOS que trabajan en invierno y verano a la perfección y en armonía, por ende la MEJOR ELECCIÓN de lubricación para un motor es MULTIGRADO SINTÉTICO, ahora suponiendo que sea un carro con un motor que tenga un uso mayor a 10 años o 300.000 Km o un motor que sea nuevo y no tenga más de 100 Kilometros de uso igualmente deben calentarse. RECUERDEN, el aceite en reposo después de 10 horas y sobre todo en la noche en el carter dependiendo su viscosidad puede tener una textura como la miel, ahora imaginen que esa "miel" deba pasar por la bomba de lubricación y por el filtro de esta, el aceite al estar frio es más viscoso y al calentar es más "liquido" por ende fluye mejor, entonces SI SE DEBE CALENTAR UN MOTOR, por este aspecto se debe hacer. NO SE TRATA DE CUANTO TIEMPO TOMA EL ACEITE EN SUBIR DESDE EL CARTER HASTA LA CULATA O CABEZA DE CILINDROS, se trata de encontrar la temperatura óptima de trabajo de todos lo componentes y eso se logra en más de 30 segundos y más de 1 minuto, mínimo 5 minutos!. 2. El segundo aspecto y más importante a tener en cuenta es la esencia y el inicio de los motores, LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA QUE UTILIZAN EN LA ACTUALIDAD TODOS LOS CARROS es el mismo tipo de motor en esencia que los motores de combustión interna desde 1860 y 1870, se llaman MOTORES TÉRMICOS DE COMBUSTIÓN INTERNA DE CICLO OTTO, leyeron bien, TERMICOS DE CICLO OTTO, ¿que es esto?, bueno básicamente y en términos coloquiales son motores de 4 tiempos de ciclo termodinámico que se genera por una chispa y un combustible volatil junto con oxigeno, EL QUE SEAN TERMICOS ya nos habla de temperatura y aquí es donde viene la base de todo, según cada fabricante las temperaturas de trabajo varían desde los 86 grados hasta los 115 grados, esa es la temperatura de trabajo de un motor, y esas temperaturas NO SE LOGRAN EN 10 NI 20 NI 30 SEGUNDOS NI UN MINUTO, preguntémonos algo, ¿POR QUE UN MOTOR FUEL INJECTION (inyección electrónica) DE UNA MOTO O DE UN CARRO recién se enciende se acelera a más de 1000 rpm?, es decir pasa el ralentí?, pues los sensores especialmente de temperatura y la sonda lambda envían la señal a la ECU o "al computador" que no hay UNA TEMPERATURA OPTIMA DE TRABAJO, entonces se aumentan los giros del cigüeñal o RPM por medio de mayor inyección de combustible y oxígeno "aire" y suben de 1200 a 2000 rpm, según sea el vehículo y esto sucede durante los primeros cinco minutos, pues el "computador" sabe que necesita una temperatura optima de trabajo que jamás se logra ni en 10 ni 30 segundos ni en un minuto, después que el motor alcanza su temperatura optima, algo que sucede aproximadamente después de los 5 minutos a los 10 minutos dependiendo el motor y la altura sobre el nivel del mar, el vehículo baja las RPM a ralentí (800 a 1000 rpm). ENTONCES SI DEBEMOS CALENTAR LOS MOTORES, MINIMO 5 A 10 MINUTOS, ES SIMPLE Y BÁSICO LES RECUERDO MOTORES DE CICLO TERMODINÁMICO OTTO!!!. La combustión JAMÁS se hará de forma correcta si el motor está frio y esto lo muestran los carros tanto de carburador como los de inyección electrónica ya sean monopunto o multipunto, pero sobre todo se nota en los carros de carburador que frios presentan "jalones" y "cabeceos" en el motor y en los de fuel injection se siente pero no tan fuerte, y después de 5 minutos trabajan a la perfección tanto de carburación mecánica como de inyección electrónica.
@@yohanarias9945 Claro que se debe seguir en contra de cualquier mito y desinformación, pues estamos en la era en donde hablar y subir videos es fácil y que cantidades crean que algo es verdad. No tengo teorías, escribo realidades, lo que simplemente ES
Justo el video que necesitaba, Mtro. Llevo 1 año con mi Mazda 3 2016 y siempre dejo que caliente, pero siempre tuve esa duda si era realmente necesario hacerlo ya que así me enseñaron (mi papá siempre tuvo modelos viejos) y más siendo automático. Finalmente es el tiempo que tardo en acomodar el saco en el respaldo del asiento (cuando voy a la oficina), guardar la mochila, abrochar cinturón de seguridad, sacar teléfono y acomodar en la cosa esa para que no se caiga, abrir Spotify y ver qué playlist poner, abrir Waze y trazar ruta y ver una que otra notificación de WhatsApp y redes sociales. Gracias por darme la respuesta.
Alejandro aparte de la lubricación en los motores de combustión interna (gasolina o diesel) existen otras propiedades que debemos tomar en cuenta: los aceites lubricantes contienen aditivos que funcionan de manera óptima cuando el aceite está caliente, además de eso los pistones, los cilindros, los árboles de leva son metáles que se contraen con el frío y expanden con el calor dándole más importancia a la temperatura del aceite dentro del motor. Cuando el motor está frío la mezcla de aire-combustible es más rica en combustible para alcanzar la temperatura o calor de funcionamiento ideal dentro el motor, durante ese proceso de calentamiento los metales se expanden muy ligeramente jugando un papel muy importante el aceite lubricante dentro de esos márgenes de tolerancias de roce entre las piezas del motor. ... si tu carro tiene caja de cambio automática es prudente dejar que se caliente al igual que el motor . Unos 7 minutos calentando el motor (sin acelerar, sin encender el aire acondicionado) ... es muy sano y prudente antes de acelerar y desplazarte en tu vehículo.
Hola...mientras pongo en marcha el motor , me acomodó, miro el celular y hay juego con el tiempo lo que implica el calentamiento eficaz del motor... Hora:9:11 pm Aprender aprender haciendo... Felicidades 👏 09/09/2021
No fuerces la máquina en frío nunca, además si hay turbo para apagar el vehículo dejarle un minuto al relanti de refrescar y tu vehículo durará mucho sin averías graves.
3. En el video se habla del CALOR LATENTE DE VAPORIZACIÓN, aquí el hombre dice que si no hay suficiente calor para evaporar el liquido se quedará líquido, ENORME ERROR, pues la norma de el calor latente de vaporización dice que la energía en forma de calor se invierte para cambiar de fase, es decir de líquido a gaseoso, no para aumentar temperatura, entonces si sales y aceleras el carro no estás buscando lograr la temperatura optima sólo producir más gases, ahora se debe tener en cuenta que el calor latente se emplea de sólido a liquido y de líquido a gaseoso y la gasolina si se quedara en el cilindro no detonaría y por ende el motor no trabajaría pues este principio nos dice que la temperatura es estable hasta que se cambia de estado, es decir que la temperatura sólo cambia cuando la gasolina detona y se convierte en gas y eso ya significa que el motor está trabajando, no se debe confundir la temperatura de detonación con la temperatura interna de todo el motor ni del aceite pues están no van unidas a la detonación; es FALSO lo que el dice que la gasolina limpie el aceite, para eso están los 3 anillos de cada pistón, tenemos los dos de lubricación y esparcimiento o barrido del aceite, y el de expansión, por ende paso de gasolina no debe haber y si el motor de tu moto o carro tiene paso de aceite y gasolina a través de los pistones y cilindros significa que hay un desgaste por fatiga de material y se debe reparar todo el motor, así de simple. 4. El hombre dice que un motor en carga calienta más rapido, FALSO, nuevamente, pues después de haberles explicado sobre el ciclo termodinámico, sobre los aceites y sus capacidades según temperatura y sobre el calor latente de vaporización, ahora un motor cargado es decir moviendo todo el peso del vehículo y de su propio motor y ocupantes junto con o sin carga si tiene 1000 rpm van a ser 1000 rpm, si el motor está estático 1000 rpm no van a ser menos que en el motor en movimiento pues revoluciones son revoluciones y no se debe confundir con la medida de esfuerzo del motor, si sales con un motor frio seguramente a 1000 rpm no va a trabajar y vás a tener que acelerarlo más a 2000 o 3000 rpm, acelerarlo más por supuesto que va a hacer que este llegue a una temperatura optima de trabajo más rápido pero al costo de no haber lubricado apropiadamente todos los componentes, es decir vas a tener pistones bajando y subiendo y cojinetes y ejes de leva y cigüeñal girando más rápido y sin un aceite con la viscosidad adecuada, TODO ESTO SE TRADUCE A DESGASTAR EL MOTOR DE FORMA PREMATURA, por ende un motor "caliente" o a la temperatura optima de trabajo despupes de 5 a 10 minutos con el vehículo quieto va a poder moverse sin acelerarse o sin subir tantas RPM que como si estuviera frio, así que va a haber menor desgaste y mejor lubricación previa, total además de bañarse, vestirse y desayunar, cada momentos antes de salir en el carro o moto se deben dedicar sólo eso 5 minutos a dejar calentar el motor, no es un sacrificio, SÓLO 5 MINUTOS, además de revisar el vehículo en que se van a transportar e incluso a sus seres cercanos y Amados, elemental. 5. Recuerden que la viscosidad del aceite depende del tipo de motor, cilindrada, y desgaste del mismo, esto no tiene que ver en nada con la temperatura de calentamiento, los aceites por ejemplo 10W40 son para motores nuevos, recientes, por ejemplo en un carro modelo 2018, 2019, 2020, 2021, 2022, etc, pero por ejemplo para un motor de un carro del año 1990, 1998, es necesario una viscosidad SAE 20W50 o 25W50, pero esto no quiere decir que uno u otro ayuden al motor a calentar más rápido, se requiere el mismo tiempo, RECUERDEN viscosidad es por asi decirlo en términos coloquiales "espeso o liquido" o el "grosor" del aceite o lubricante, esto va ligado al desgaste del motor no a la temperatura, como les mencioné para temperaturas entran mono grado y multigrado y para cualquier viscosidad hay monogrado y multigrado y los hay minerales, semi sintéticos y sintéticos. 6. Un enorme error y lo entendí hace unos años es que no podia decir a mis clientes en una restauración de un vehículo o en una preparación de competencias en un vehículo que debían creer lo que les decía sustentándolo con "es que soy Ingeniero mecánico automotriz", de nada me sirve decir eso, un título no es sustento, decir tengo este o aquel título no es una razón de peso ni una garantía pues aunque los títulos tienen merito muchos los tienen y los logran, lo que importa es las razones sustentadas de peso y con fundamentos como lo que hago ahora, pues es una verdad que no es refutable, algo esencial, simplemente ES.
Excelente video, completamente de acuerdo con las recomendaciones Alejandro, tengo conocimientos en lubricación y tus recomendaciones y explicaciones son correctas.
CALENTARLO MÍNIMO 3 MINUTOS y te durará mucho y sin dolores de cabeza !!!🏎 si se an fijado en los tubos de escape, de algunos carros nuevos están tan feos como si fueran de diésel llenos de carbón. Porque hay personas que no los saben usar adecuadamente, y hay carros viejitos que los escapes de 💨 humo están como sino los usarán limpios...
No es necesario dejarlo tanto tiempo, 3 minutos es demasiado y no beneficia en nada al Motor, contaminas más en ralentí y los demás fierros también ocupan calentarse y solo pueden hacerlo si estás avanzando.
Genial la explicación !! Clara y entendida cada explicación apesar q es básico pero la mayoría nos olvidamos de todo esto q nos dice este señor . Bendiciones desde arg .
Yo tengo un March 18' Todas las mañanas que salgo a mi trabajo, le doy llavaso y me espero un minuto a que bajen las revoluciones del carro (siempre sube a 2k de jalon) ya cuando veo que baja a 1.5k o 1k me voy y hasta se siente bien flojito el carro jajaj Buen video maestro ;
@@JorgeCastillo721 yo también tengo un Corsa y un Chevy, los motores al arranque se elevan a 2000 rpm para luego de dos minutos bajar a 1000. Gracias Velocidad Total por tu canal educativo del buen conductor.
Si estaba haciendo lo correcto sensei, si se han dado cuenta apenas prendes el carro se nota que se revoluciona solo un poco más y luego de unos segundos las revoluciones bajan a su ritmo normal, esto es mas notorio en los Mazda Skyactiv estos hacen un ruido mayor al principio que el motor está frío y entra en calor
Que bueno que vi el video. Un instrucror de manejo me dijo que acelerará un poco para calentar el auto. A tiempo vi este video. Bueno, llevo con mi auto como 4 meses haciendo esto
Mi auto se arranca desde fuera Cuando voy acercándome al carro lo enciendo desde lejos Llego y mientras me acomodo y pongo la música y me pongo el cinturón a que lo arranco con el freno ya ha pasado un tiempo de más de dos min quizá Me hace mucho bien ver tus videos Gracias 🙏
Gracias Alejandro gran video, tengo un vocho 74 a carburador a ese de ley me toca acelerarle suave al arrancar y quedarme así unos 20 seg. porque sino se apaga
@@HOLGUERABLE cebador es un dispositivo que llevaban los autos a carburador podían ser manuales o automáticos En el caso del 1ero era una espacie de botón o manija pequeña que al centro llevaba un simbolo tipo "N" lo tirabas y con eso lo que hacias era cerrar el oaso del aire al carburador y solo enriquecer o aumentar el paso del combustible a los cilindros para que encendiera el motor en frío o en el 1er arranque del dia, una vez en marcha el motor lo dejabas unos breves momentos hasta que el motor calentara y luego empujabas este cebador, chupete o chocker hasta su posicion normal con lo cual dejaba de actuar y el motor ya podía sostener su ralentí por si solo. Saludos!
Excelente informacion Alejandro...me quedo tranquilo de que cumplo con esas recomendaciones, la verdad que soy cuidadoso con mis carros 😀 ..... tengo un par de carcachitas 4x4 que son aún de carburador y esos sí son bien mañosos para arrancarlos jajaja....un cordial saludo!
@@concepcioncarlosrodriguez8966 gracias maestro Alejadro por si pasiencia de enseñarlos una pregunt a tengpo una camioneta actomatica y ahora la iba aprender y Resulta q doy y no meprende ella da todas las luses perp queda con un sonido de alarma
Excelente máster, mi auto es carburado y si le doy arranque sin mantener accionado un poquito el acelerador no parte, y si es verdad, les cuesta mas tomar temperatura 🌡
El tema de los acelerorones a fondo en la arrancada se debe a los que aprendimos a manejar en vehículo carburados, que incluso antes de encenderlos había que "bombear" dando unos pedalazos al acelerador para supuestamente llenar el carburador de combustible antes de encenderlo... Y obviamente dejarlos calentar antes de salir.
Muy buen video y MUY bien explicado, les felicito mi amigo, usted los explico con lujos de detalles,no como ví a alguien por ahí... diciendo que no se podía hacer y poniendo un ejemplo de una tortilla, jajaja, Gracias mi amigo,y continúe subiendo videos educativo
que tal amigo ... muy buen vídeo... mi costumbre es dejar que el automóvil me avise .. es decir dejo que baje de revoluciones esto no lleva mas de un minuto... saludos desde Colima....
Así es. La computadora y el termostato están para calentarlo en menos de un minuto. Y la única diferencia es que al calentarse te entregará todo el caballaje para el que está diseñado el motor.
Gracias ..gracias..gracias..me ha cambiado la vida Sr.Alejandro..estoy muy agradecido de sus videos...de su tiempo que se toma para nosotros que no nos conoce, nos llena la cabeza de VERDAD...gracias por todo ..estoy muy agradecido de todos sus videos
Alejandro soy de argentina y se que es un video viejo ya 2024 . Pero aun sabiendo manejar , sigo viendo tus videos para perfeccionarme. Te mando un abrazo grande y si venis a la argentina estas invitado a mi casa. Saludos
Muchas Gracias Don Alejandro, yo siempre lo hago con el bencinero, pensando exactamente que el motor se hidrate para cuidar el cacharrito, tenia dudas si era necesario, porque he visto otros que apenas giran la llave ya están saliendo.. Ya me quedo clara la duda y muchas gracias por sus consejos. Saludos de Chile.
como siempre dando muy buenos consejos de conducción y cuidado de los autos entonces al arrancar el motor en la mañana lo más conveniente es empezar circulando despacio? hay un rango de velocidad recomendada?
Samir ocaña mendoza Esperar unos 30 seg y avanzar despacio si tu coche trae tacómetro andar abajo de las 2mil rpm si no trae tu coche tacómetro andar entre 20 y 40 km/h sin prisa
Andar en la marcha más alta que te permita tu vehículo, sin dar acelerones, no importa la velocidad, puedes ir a 50 km/h en 5ta y vas a ir a poco más de 1000 revoluciones igualmente, esa es la idea.
Muy cierto !! Yo vivo en Chicago y en temperaturas bajo cero veo mucha gente hacer eso! Y enfatizó eso a mi esposa, dejar que el aceite lubrique bien el motor!
Gracias Alejandro, la verdad muy buenos videos sin invertir tanto tiempo como otros que veo que duran mas de 15 min hasta 50 min, una pregunta y estaría bien hacer un video y es sobre los frenos, que se recomienda usar, tipo de balatas, discos ventilados, uso adecuado, etc. Ojalá y tengas oportunidad de compartirnos algunos tips. Saludos.
Hay personas que dicen que en autos del 2000 en adelante no es necesario, pero yo he notado que cuando he acelerado apenas prenderle en la mañana al auto le cuesta coger fuerza, tengo el peugeot 206 del 2009, cuando le dejo por lo menos 1 o 2 min. sale con fuerza y la velocidad normal, por algo será no? Yo siempre le suelo calentar primero.
Yo tengo uN 106 del año 95 y le pasa lo mismo, si salgo acelerado en la mañana es como que se ahoga y le cuesta agarrar fuerzas, por eso luego de desayunar prendo el auto, mientras tanto termino de lavar mis dientes, checar que tenga todo en mi mochila!! , ahí se pasan 10 min de estar prendido !! Al salir puedes notar la diferencia en el motor!!, el sonido es diferente!
El mismo dice que el mayor desgaste del motor es en la mañana, por que los metales del motor están fríos. Por lógica lo más recomendable entonces es, si dejar que el vehículo se caliente
Saludos. Muy buena info 👍🏼👍🏼 Yo siempre enciendo solo con la llave, y como es encendido electrónico uuf suavecito y el sistema se encarga de todo. Faltó indicar porqué muchas personas se quedaron con el hábito de acelerar al encender y es porque en los vehículos antiguos había un mecanismo de bombeo mecánico, entonces como no solía quedar gasolina en la cámara de combustión, no encendían fácil, entonces estando así apagado el motor el resorteo que se le daba al acelerador sí chisgueteaba gasolina y así ya arrancaba el motor. 👍🏼👍🏼
De aeguro andas a pata, Como si el problema de la contaminación fuera dejar el carro 4 o 5 minutos encendido jajaja no seas ridículo, ni siquiera es el problema que mas afecta al calentamiento global, si tanto quieres cuidar el ambiente andate en bicicleta si es que tienes carro ridículo.
Jajajajajajaja pues la costumbre yo traigo una expedition 2010 y como dicen la prendo y en lo que veo que tranza que procede como un minuto o dos ya me arrancó pero la vieja escuela si quiere dejarlos ahí el ratote
Es lo mismo, dale 20-30 segundos para que fluya el aceite y no pases de 2000 RPM ni tampoco vayas a más de 60 km/h hasta que llegue a sus temperatura de funcionamiento. Al apagar el motor, NO LO HAGAN APENAS SE ESTACIONEN, denle 30-60 segundos para que el turbo baje de revoluciones y no lo dañen (un turbo vale por lo menos USD 1000 o más).
Samuel Bravo una pregunta cuando se espera esos 20 -30 segundos ya se puede mover el auto sin problemas y pasar los cambios normalmente.Que diferencia para calentar un auto si es a gasolina y diesel.Cual demora más en tener temperatura adecuada del motor.explicame por favor compa y gracias
@@mistercrockhhh5419 Se puede mover pero con precaución, lo de calentar el motor aplica para los 2 tipos de motores, al fin y al cabo son de metal y se aplica los mismos fenómenos físicos (expansión de cabezas de pistones, entre otros). Y sobre cuál demora menos en calentarse dependerá más que nada a las condiciones climáticas que del tipo de motor. Con 5-10 minutos de conducción precavida bastan para que el motor llegue a temperaturas óptimas de funcionamiento.
Samuel Bravo hola Samuel, tu comentario complemento el video. Acabo de adquirir un coche nuevo de agencia, manejo mucho por libramiento de alta velocidad, a veces llego y lo apago de inmediato, apenas llegué a la parte del instructivo que dice que debe dejarse un par de minutos al ralentí 🤦🏻♂️
Un arranque autenticamente finolis es aquel en el qué sigues estos consejos y ademas, antes de jirar la llave de contacto , aprietas el embrague para qué el motor de arranque no tenga qué arrastrar motor y caja de cambios , Aunque está esté en neutral siempre causa algo de friccion Una vez arrancado , soltar el embrague Yo , ademas, espero a qué el ralentí descienda de 1200 a 1000 rpm y solo tarda 2 minutos en hacerlo. Llevo 4 años con el carro y no me ha fallado ni una sola vez arrancandolo TODOS los dias
Y a mí me dicen que porque tardo tanto en arrancar 😂 es que me pongo el cinturón, acomodo mis espejos, pongo la música, checo mi ruta, acomodo mis cosas, y ya vámonos, y de todos modos voy lento al inicio, ahí sin querer queriendo
Así debe de ser siempre.
Tu si sabes
Por.la.mañana.siempre.caliento.el.motr.y.siento.k.le.ayuda.para.k.lubrik.todos.las.piesas.trasm9sion.y.motor.y.lo.ago.pir.2.ho.3.minutos.y.sientos.k.estan.blanditos.los.cambios.y.si.no.lo.kalento.l9s.cambios.l9s.siento.duros.ho.medi0s.forsados.yo.digo.k.es.occio.d.cada.kien..pero.edto.k.digo.es.berdad.pork.para.mo.ay.k.esperar.k.el.aseite.lubrik.todas las.piesas
Jajaja igual tardo bastante en poner la
Música
también yo jaja y mi hermana se desespera cuando va conmigo
Totalmente de acuerdo. Mi papá era mecánico de maquinaria industrial. Retroexcavadora Caterpillar, todo tipo de tractores, etc. Y siempre me decía lo mismo. Hacer circular el agua y el aceite antes de mover el auto. Es como la circulación sanguínea. Encender el motor, abrir el portón, chequear las luces, pedal de freno, revisar documentos del vehículo y salir suavemente de casa.
german martinez opazo y si se mueve un auto sin calentarlo antes ni hacer circular lo que menciona que pasaría.O sea si uno vive en zona fría y el auto tiene do a días sin uno arrancarlo.Expliqueme por favor
@@mistercrockhhh5419 lo pregunta de verdad? Puede usted ponerse a jugar un partido sin calentar? Tb depende del vehículo.
@@mistercrockhhh5419 El motivo de calentar el motor de 20 a 30 segundos, es para que circule el aceite y lubrique anillos, metales/cojinetes del cigueñal, guías de las válvulas, arbol de levas, cadena de tiempo, turbo (en caso de tenerlo) etc. que sin la lubricación adecuada sufren mayor desgaste especialmente cuando el motor no ha funcionado en varios dias o si el clima es muy frío. Dicen los fabricantes de autos que los motores sufren mayor desgaste en los primeros segundos cuando no ha subido la presión del aceite ni ha circulado por todo el motor... multiplica los segundos por las veces que encedemos el motor en los años que somos dueños de el auto en cuestion y el desgaste puede ser considerable especialmente si acostumbramos acelerar el motor "en seco" (sin lubricación adecuada), o no cambiamos el aceite en los periodos recomendados por el fabricante o si usamos aceite más viscoso del recomendado para el motor. En mi opinión todos los motores deberían tener una bomba de aceite electrica para prelubricar los motores antes de encenderlos... y quizá los fabricantes no lo hagan porque venderían menos autos.
El tiempo de calentamiento puede variar según el modelo del auto ya que los motores mas modernos usan aceite mas delgado que circula más pronto que el aceite mas viscoso que usaban los motores más antiguos. En cuanto al fluido enfriador anticongelante y antioxidante, comienza a circular en cuanto enciende el motor y funciona la bomba de "agua" (enfriador) con la unica limitación de que el termostato abre alrededor de los 2-3 minutos cuando ha alcanzado la temperatura que abre el termostato y permite la circulación del fluido enfriador, pero solo es necesario esperar a que el motor alcance la temperatura normal de operación (cuando abre el termostato) cuando vas a acelerar o correr en carretera o calles donde tienes que imprimir velocidad para no estorbar al trafico.
Esos 2-3 minutos o cuando abre el termostato es el tiempo aceptable máximo de calentamiento hasta en clima frio porque una vez alcanzada la temperatura normal de operación para el motor, el tiempo adicional de calentamiento lo único que logra es desperdiciar gasolina y aumentar la contaminación ambiental... hago esta observación porque hay conductores que calientan sus motores innecesariamente por 20 minutos o incluso más por ignorar cual es el propósito de calentarlo.
bobbytailor excelente tu explicación compa y muchas gracias por la respuesta tan bien detallada.otra duda o pregunta ¿En un auto turbo cuando se va a apagar es verdad que se tiene q dejar en ralentí antes de apagar el motor y por qué,cuantos minutos y si se apaga inmediatamente se puede dañar?
Hablando de carros, te olvidas abrochar el cinturón de seguridad
Gracias amigo por compartir tus conocimientos , yo he manejado por mas de 35 años y recosco he corregido muchos malos abitos , por que aprendí solo , y hoy doy gracias a mi Dios por encontrarte y reconosco tus muy buenas enseñanzas
Los 20-30 segundos se me van desbloqueando el celular, abriendo spotify y poniendo la playlist. Muy buenos consejos, Alejandro. Soy nuevo seguidor tuyo. ¡Saludos!
Qué playlist tienes para ver si lo descargo .. jajaja
@@davidsminnet7157 es privada 😁
Usted si sabee
Yo.opino.k.ci.ay.k.calentarlo..pork.kuando.yo.lo.arranco.su.aseyte.no.ha.lubricado...las.piesas.yo.lo.caliento.pork.ci.no.lo.ago.esta.dira.la.palanka.d.cambio.aganlo.d.10.a.30.segundos
@@naporodriguez5542 cambia el aceite de la transmision
Me sorprende quien le da pulgar abajo al vídeo, cuando los consejos son la pura verdad.
Error. Nada técnico. Solo dice suposiciones!
@Ana elizabeth Arroyo alarcon eso ya es una falla
David Kondo son ignorantes, seguramente tiene coche de la empresa les da de comer o de plano no les interésa...
Que porqueria de video
Es un engaño
@@tlacoyo0757 negativo amigo. Solo que me gusta sustentar en ciencia lo que digo. Y lo que dice es como si continuaramos en 1960, con vehículos carburados.
Señor Alejandro, no tiene idea de cuánto me han servido sus vídeos
A mi edad todavía estoy terminando de aprender muchas cosas relacionadas al manejo de autos y sus vídeos me han ayudado muchísimo.
Gracias por explicar tan bien 👍👍
Uno de los pasos que me decia mi hermano (t) pon el carro en modo on, solamente no lo enciendas espera a que ese sonido se detenga (bomba de gasolina), ahora si enciendelo y espera medio minuto o un minuto, otra de las cosas que yo encontre en algunos carros ya mas nuevos no te marca la temperatura del carro asi que por la mañanas al encender el carro las revoluciones son mas altas, normalmente despues del minuto de calentar el carro las revoluciones comienzan a bajar, eso indica que el carro esta listo, eso a mi me ha ayudado a cuidar mas los carros, detalles que parecen insignificantes pero que son los que mas ayudan.
Totalmente de acuerdo siempre se debe encender en on y cuando se llene el circuito dejara de sonar y de ese momento arrancarlo ,luego sacarlo si revolucionar hasta que marque la temperatura adecuada ,asi tendra un motor en escelentes condiciones ,hay muchos errores que cometen los conductores tambien usan los limpia parabrizas para descarchar y sacar el hielo lo unico que se consigue es quemar las gomitas del limpia parabriza ,para eso se deja el auto encendido con la calefaccion y por ultimo tirarle agua helada .
Yo hago lo mismo que tu, siempre. Si el carro es turbo no se debe apagar de inmediato, hay que darle un tiempo para que el turbo enfrie y despues apagarlo. De esa manera el turbo dura mucho mas tiempo.
Exactamente suena como una vibración pequeña luego de que se va el sonido prendes el motor y se elevan las revoluciones como a 1000-1100 rpm y cuando bajan a 750 es momento de avanzar
Yo manejé un f350 Ford Y yo no caliento cuando salgo. Porque la mayoría de los carros modelos ahorita tiene un enchufe para conectarse para que se caliente de noche. Lo conectas de noche cuando te vayas a dormir en la mañana, el motor está caliente, sólo sólo dejas dos minutos para que se caliente más y vámonos para el trabajo.
@@obispovicente4628 eso es cuando es diesel engine
Excelente explicación, sigo aprendiendo a cuidar mas mi carrito, saludos maestro
Muchas gracias sr. Alejandro.
Yo lo estaba haciendo estos últimos meses porque la batería la tengo en las últimas y para que no sufra el arrancador pisaba el acelerador para que encienda más rápido, pero con lo que ud. enseña me he dado cuenta que estaba haciendo mal.
Muchas gracias por su tiempo y su canal, lo tendré muy presente y procuraré cuanto antes comprar una nueva batería. Un millón de gracias.
Los que dan dislike seguramente son los que encienden su carro y lo aceleran a lo idiota.
Excelente video !! 🙏🏻
Gracias Oscar!
es más, creo que ni carro tendrán!!
Es cierto le sobra la plata para que luego de un tiempo esté llevando al taller, mas no creo que le sobre el tiempo para esperar su auto reparado
@@VelocidadTotal Tengo una duda yo dejo calentar unos 30 a 40 segundos, pero mi garaje no es plano es un poco inclinado me toca acelerar un poco y ahi no aceleró ya que las siguientes calles son bajadas, mi dudas es ese pequeño aceleradon dañara mi auto y con ese tiempo de calentamiento esta bien o necesita mas? Es un honda civic 2011 automático ex
Salomon Estrada si es diésel mientras que no pases de 2500rpm o gasolina si no pasas de las 3500 no pasa nada
Hace años que practico eso y casi nunca he tenido problemas con mis carros, nomas lo normal cositas pequeñas. Muy buen consejo. GRACIAS 👍👍
Muchas gracias Alejandro por su consejo, yo dejo en relenti el motor de 2 a 3 minutos, después salgo lento, y después a velocidad normal, muchos saludos desde chile.
Jaja yo ni carro tengo pero lo estoy mirando.
Ya tendrás uno ...
Si te lo propones lo logras bro aunque cueste...
Jajaja awuebo
Yo dije lo mismo hace poco y ya tengo uno
santiagSantiago felicidades bro.
Recuerden dejar correr la publicidad del canal, para regresarle algo en agradecimiento al maestro.
No
ua-cam.com/video/Pv7ag2T9BZo/v-deo.html
No
Gracias señor
claro que si!!! se lo merece
He aprendido mucho con sus videos, llevo 4 meses que estoy manejando y me dicen que aprendí rápido, gracias a usted, saludos desde Bogotá, Colombia
Hola señor, que bueno el consejo, tengo coche y me gusta oír los consejos de personas veteranas, a mi me gusta calentarlo antes de arrancar pero no sabía el tiempo, muchas gracias por el consejo, un saludos cordial
DESDE QUE EH VISTO TUS VIDEOS MI CONDUCCIÓN AH MEJORADO MUCHÍSIMAS GRACIAS!
Ahora sólo falta que mejore tu ortografía y el entender como funciona el ay, hay y ahi.
Es lamentable continuar encontrando este tipo de contenido en redes sociales y portales audiovisuales como UA-cam, aunque en varios videos de autotecnicatv he comentado cada error y falencia, no hay una muestra de esfuerzo por enseñar correctamente y es que en estos medios y en esta era es tan fácil por cualquiera hacer videos y subirlos, pero hay que entender la enorme responsabilidad de transmitir información, pues leyendo los comentarios de este video veo como todos agradecen y sienten que el señor Garibaldi es un gurú que posee la verdad absoluta y claro que existe la verdad absoluta pero no es esta, cuando compartes información debes ser tan pero TAN RESPONSABLE que debes saber que puede llegar a mucha gente y si no está bien fundamentada se convertirá en costumbres erróneas y malas prácticas, aquí empezaré a escribir sobre cada error en este video, con ánimo de enseñar desde la esencia y buscando eliminar toda la desinformación que se transmite en canales como este de autotecnica, mucha gente que no tiene muchos conocimientos ven este tipo de videos y por tratarse de alguien que dice tener un título o ser reconocido es alguien a quien le creen todo, esto me recuerda mucho al director de la revista motor en Colombia, alguien mayor y sucede desinformación similar, muchos de quienes creen que esto es verdad son de los mismos que no entienden EL ARTE DE CONDUCIR y que se suben al carro, giran la llave o dan al botón "start" y salen, no revisan fluidos de lubricación, de frenos ni refrigerante, no revisan llantas ni calientan el motor, un desastre total que abunda lamentablemente; les explicaré pero antes POR FAVOR NO HAGAN LO QUE DICEN AQUÍ, UN MOTOR SIEMPRE DEBE CALENTARSE HASTA SU TEMPERATURA OPTIMA DE TRABAJO y aquí les explico todo, lo explicaré en 2 comentarios por que no es posible escribir tanto en uno sólo:
1. El primer aspecto a tener en cuenta es que el video está patrocinado o apoyado por una marca de aceite sin importar cual sea, pudo haber sido Mobil, Repsol, ELF, etc; en este video se busca mostrar que los aceites pueden trabajar en el motor a bajas temperaturas o altas y que puede lubricar todos los componentes internos del motor, pero eso no significa que no se deba calentar un motor, pues los aceites se dividen en MINERALES, siendo estos una refinación y destilación del petróleo crudo, no teniendo tantas propiedades ni logrando trabajar a tan bajas y altas temperaturas, luego siguen los SEMI SINTÉTICOS que son una mezcla entre los minerales y los sintéticos y luego siguen los SINTÉTICOS que si bien es cierto provienen del petróleo tienen muchos aditivos anti polución, anti desgastantes, limpiadores y sobre todo protectores del motor teniendo una propiedad de trabajar perfectamente a altas y bajas temperaturas y aquí viene OTRA DIVISIÓN DE LOS ACEITES, MONOGRADO que sólo vienen limitados o a temperaturas bajas o altas y los MULTIGRADOS que trabajan en invierno y verano a la perfección y en armonía, por ende la MEJOR ELECCIÓN de lubricación para un motor es MULTIGRADO SINTÉTICO, ahora suponiendo que sea un carro con un motor que tenga un uso mayor a 10 años o 300.000 Km o un motor que sea nuevo y no tenga más de 100 Kilometros de uso igualmente deben calentarse. RECUERDEN, el aceite en reposo después de 10 horas y sobre todo en la noche en el carter dependiendo su viscosidad puede tener una textura como la miel, ahora imaginen que esa "miel" deba pasar por la bomba de lubricación y por el filtro de esta, el aceite al estar frio es más viscoso y al calentar es más "liquido" por ende fluye mejor, entonces SI SE DEBE CALENTAR UN MOTOR, por este aspecto se debe hacer. NO SE TRATA DE CUANTO TIEMPO TOMA EL ACEITE EN SUBIR DESDE EL CARTER HASTA LA CULATA O CABEZA DE CILINDROS, se trata de encontrar la temperatura óptima de trabajo de todos lo componentes y eso se logra en más de 30 segundos y más de 1 minuto, mínimo 5 minutos!.
2. El segundo aspecto y más importante a tener en cuenta es la esencia y el inicio de los motores, LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA QUE UTILIZAN EN LA ACTUALIDAD TODOS LOS CARROS es el mismo tipo de motor en esencia que los motores de combustión interna desde 1860 y 1870, se llaman MOTORES TÉRMICOS DE COMBUSTIÓN INTERNA DE CICLO OTTO, leyeron bien, TERMICOS DE CICLO OTTO, ¿que es esto?, bueno básicamente y en términos coloquiales son motores de 4 tiempos de ciclo termodinámico que se genera por una chispa y un combustible volatil junto con oxigeno, EL QUE SEAN TERMICOS ya nos habla de temperatura y aquí es donde viene la base de todo, según cada fabricante las temperaturas de trabajo varían desde los 86 grados hasta los 115 grados, esa es la temperatura de trabajo de un motor, y esas temperaturas NO SE LOGRAN EN 10 NI 20 NI 30 SEGUNDOS NI UN MINUTO, preguntémonos algo, ¿POR QUE UN MOTOR FUEL INJECTION (inyección electrónica) DE UNA MOTO O DE UN CARRO recién se enciende se acelera a más de 1000 rpm?, es decir pasa el ralentí?, pues los sensores especialmente de temperatura y la sonda lambda envían la señal a la ECU o "al computador" que no hay UNA TEMPERATURA OPTIMA DE TRABAJO, entonces se aumentan los giros del cigüeñal o RPM por medio de mayor inyección de combustible y oxígeno "aire" y suben de 1200 a 2000 rpm, según sea el vehículo y esto sucede durante los primeros cinco minutos, pues el "computador" sabe que necesita una temperatura optima de trabajo que jamás se logra ni en 10 ni 30 segundos ni en un minuto, después que el motor alcanza su temperatura optima, algo que sucede aproximadamente después de los 5 minutos a los 10 minutos dependiendo el motor y la altura sobre el nivel del mar, el vehículo baja las RPM a ralentí (800 a 1000 rpm). ENTONCES SI DEBEMOS CALENTAR LOS MOTORES, MINIMO 5 A 10 MINUTOS, ES SIMPLE Y BÁSICO LES RECUERDO MOTORES DE CICLO TERMODINÁMICO OTTO!!!. La combustión JAMÁS se hará de forma correcta si el motor está frio y esto lo muestran los carros tanto de carburador como los de inyección electrónica ya sean monopunto o multipunto, pero sobre todo se nota en los carros de carburador que frios presentan "jalones" y "cabeceos" en el motor y en los de fuel injection se siente pero no tan fuerte, y después de 5 minutos trabajan a la perfección tanto de carburación mecánica como de inyección electrónica.
Aquí en Canadá durante el verano créeme que cuando lo enciendo no se toma ni un minuto. Cuando me indica que ya calentó
Ahora en invierno si lo dejo que suba el indicador de temperatura. Lo dejo al menos que suba un tercio y arranco!
Saludos como siempre muy bien informado estoy con tus videos!
Es lamentable continuar encontrando este tipo de contenido en redes sociales y portales audiovisuales como UA-cam, aunque en varios videos de autotecnicatv he comentado cada error y falencia, no hay una muestra de esfuerzo por enseñar correctamente y es que en estos medios y en esta era es tan fácil por cualquiera hacer videos y subirlos, pero hay que entender la enorme responsabilidad de transmitir información, pues leyendo los comentarios de este video veo como todos agradecen y sienten que el señor Garibaldi es un gurú que posee la verdad absoluta y claro que existe la verdad absoluta pero no es esta, cuando compartes información debes ser tan pero TAN RESPONSABLE que debes saber que puede llegar a mucha gente y si no está bien fundamentada se convertirá en costumbres erróneas y malas prácticas, aquí empezaré a escribir sobre cada error en este video, con ánimo de enseñar desde la esencia y buscando eliminar toda la desinformación que se transmite en canales como este de autotecnica, mucha gente que no tiene muchos conocimientos ven este tipo de videos y por tratarse de alguien que dice tener un título o ser reconocido es alguien a quien le creen todo, esto me recuerda mucho al director de la revista motor en Colombia, alguien mayor y sucede desinformación similar, muchos de quienes creen que esto es verdad son de los mismos que no entienden EL ARTE DE CONDUCIR y que se suben al carro, giran la llave o dan al botón "start" y salen, no revisan fluidos de lubricación, de frenos ni refrigerante, no revisan llantas ni calientan el motor, un desastre total que abunda lamentablemente; les explicaré pero antes POR FAVOR NO HAGAN LO QUE DICEN AQUÍ, UN MOTOR SIEMPRE DEBE CALENTARSE HASTA SU TEMPERATURA OPTIMA DE TRABAJO y aquí les explico todo, lo explicaré en 2 comentarios por que no es posible escribir tanto en uno sólo:
1. El primer aspecto a tener en cuenta es que el video está patrocinado o apoyado por una marca de aceite sin importar cual sea, pudo haber sido Mobil, Repsol, ELF, etc; en este video se busca mostrar que los aceites pueden trabajar en el motor a bajas temperaturas o altas y que puede lubricar todos los componentes internos del motor, pero eso no significa que no se deba calentar un motor, pues los aceites se dividen en MINERALES, siendo estos una refinación y destilación del petróleo crudo, no teniendo tantas propiedades ni logrando trabajar a tan bajas y altas temperaturas, luego siguen los SEMI SINTÉTICOS que son una mezcla entre los minerales y los sintéticos y luego siguen los SINTÉTICOS que si bien es cierto provienen del petróleo tienen muchos aditivos anti polución, anti desgastantes, limpiadores y sobre todo protectores del motor teniendo una propiedad de trabajar perfectamente a altas y bajas temperaturas y aquí viene OTRA DIVISIÓN DE LOS ACEITES, MONOGRADO que sólo vienen limitados o a temperaturas bajas o altas y los MULTIGRADOS que trabajan en invierno y verano a la perfección y en armonía, por ende la MEJOR ELECCIÓN de lubricación para un motor es MULTIGRADO SINTÉTICO, ahora suponiendo que sea un carro con un motor que tenga un uso mayor a 10 años o 300.000 Km o un motor que sea nuevo y no tenga más de 100 Kilometros de uso igualmente deben calentarse. RECUERDEN, el aceite en reposo después de 10 horas y sobre todo en la noche en el carter dependiendo su viscosidad puede tener una textura como la miel, ahora imaginen que esa "miel" deba pasar por la bomba de lubricación y por el filtro de esta, el aceite al estar frio es más viscoso y al calentar es más "liquido" por ende fluye mejor, entonces SI SE DEBE CALENTAR UN MOTOR, por este aspecto se debe hacer. NO SE TRATA DE CUANTO TIEMPO TOMA EL ACEITE EN SUBIR DESDE EL CARTER HASTA LA CULATA O CABEZA DE CILINDROS, se trata de encontrar la temperatura óptima de trabajo de todos lo componentes y eso se logra en más de 30 segundos y más de 1 minuto, mínimo 5 minutos!.
2. El segundo aspecto y más importante a tener en cuenta es la esencia y el inicio de los motores, LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA QUE UTILIZAN EN LA ACTUALIDAD TODOS LOS CARROS es el mismo tipo de motor en esencia que los motores de combustión interna desde 1860 y 1870, se llaman MOTORES TÉRMICOS DE COMBUSTIÓN INTERNA DE CICLO OTTO, leyeron bien, TERMICOS DE CICLO OTTO, ¿que es esto?, bueno básicamente y en términos coloquiales son motores de 4 tiempos de ciclo termodinámico que se genera por una chispa y un combustible volatil junto con oxigeno, EL QUE SEAN TERMICOS ya nos habla de temperatura y aquí es donde viene la base de todo, según cada fabricante las temperaturas de trabajo varían desde los 86 grados hasta los 115 grados, esa es la temperatura de trabajo de un motor, y esas temperaturas NO SE LOGRAN EN 10 NI 20 NI 30 SEGUNDOS NI UN MINUTO, preguntémonos algo, ¿POR QUE UN MOTOR FUEL INJECTION (inyección electrónica) DE UNA MOTO O DE UN CARRO recién se enciende se acelera a más de 1000 rpm?, es decir pasa el ralentí?, pues los sensores especialmente de temperatura y la sonda lambda envían la señal a la ECU o "al computador" que no hay UNA TEMPERATURA OPTIMA DE TRABAJO, entonces se aumentan los giros del cigüeñal o RPM por medio de mayor inyección de combustible y oxígeno "aire" y suben de 1200 a 2000 rpm, según sea el vehículo y esto sucede durante los primeros cinco minutos, pues el "computador" sabe que necesita una temperatura optima de trabajo que jamás se logra ni en 10 ni 30 segundos ni en un minuto, después que el motor alcanza su temperatura optima, algo que sucede aproximadamente después de los 5 minutos a los 10 minutos dependiendo el motor y la altura sobre el nivel del mar, el vehículo baja las RPM a ralentí (800 a 1000 rpm). ENTONCES SI DEBEMOS CALENTAR LOS MOTORES, MINIMO 5 A 10 MINUTOS, ES SIMPLE Y BÁSICO LES RECUERDO MOTORES DE CICLO TERMODINÁMICO OTTO!!!. La combustión JAMÁS se hará de forma correcta si el motor está frio y esto lo muestran los carros tanto de carburador como los de inyección electrónica ya sean monopunto o multipunto, pero sobre todo se nota en los carros de carburador que frios presentan "jalones" y "cabeceos" en el motor y en los de fuel injection se siente pero no tan fuerte, y después de 5 minutos trabajan a la perfección tanto de carburación mecánica como de inyección electrónica.
que bueno ver que una persona con estos conocimientos informe sobre estos consejos tan importantes, lamentablemente las generaciones de hoy en día desconocen estos hábitos de conducción. que pedazo de canal, de los mejores que conozco. siempre pendiente de las notificaciones de sus videos, un saludo alejandro
¿Quién dice que las desconocen?
Gracias Alejandro, excelente explicación. A todos los que me han escuchado les hablé siempre de esto. A mi hija, a quien acompañé en su aprendizaje, la he molestado permanentemente con estas "pláticas" (como dicen ustedes) pero creo que ha resultado efectivo. Ella usa un auto gasolinero que no es turbo y aprendió a respetar la "puesta en régimen de temperatura"; pero más me preocupa que lo haga en mi camioneta que es diesel y "biturbo". Tiene que respetar la puesta en régimen y la marcha en ralenti antes de detener el motor luego de un uso mas o menos intenso. Reitero: excelente tus videos
Alejandro por fin me compre carro y ando visitando nuevamente todos tus videos y me queda claro que no pierden vigencia
wow, yo aceleraba apenas lo prendía para calentarlo antes de salir... que bueno que vi este video muchas gracias
Pobre el que compre tu auto
Eres un imbécil.
Con qué sentido?
Es sentido comun no acelerar cuando esta frio si lo haces es por estupido
No entiendo la necesidad de los comentarios ofensivos. Clásico escudo de anonimato de internet. Manuel, yo lo que hago normalmente es prender el coche cuando salgo y luego abro la cochera, subo a mi hijo, me subo y en lo que me pongo el cinturón y todo, ya pasó como uno - dos minutos. Trato de no pasarlo de 2K rpm como los primeros 2-3km.
Otro dato importante es apagarlo ...así como se espera un momento para que caliente ...hay que esperar unos segundos después de un viaje extenso o forzado....sobretodo los motores turbo para que no se quede el calor en exceso. Saludos ¡
Grácias a usted aprendí mucho ,se que hay que prender las luces bajas y dejarlas 30 segundos para que la corriente fluya por todo el vehículo y después arrancar y dejarlo un rato para que el aceite suba
Yo creía que eran 2 minutos de calentar, veo que son algunos segundos. Gracias por sus videos, he aprendido mucho.
Me gustó el ejemplo de levantarse en la mañana y brincar jajajaja, buena esa
Pues no dijo brincar jajajaj dijo hacer un spring una carrera
@@arnold300055 gracias por la aclaración 👍
@@arnold300055 spring es primavera en ingles
Se dice sprint o sprints
Es un tipo de cardio ejercicio
@@master100zero esprin
@@martinabraham9133 sprint
Excelente consejo!!! Unos minutos de más, no le hacen daño al motor, todo lo contrario...
Sigo aprendiendo, llegue a tus videos porque me gustan las carreras y termine aprendiendo mucho más de lo que esperaba! gracias Ale!!!
Podría hacer un video explicando cada cuando y cómo checar agua, aceite, anticongelante seria de mucha ayuda saludos
Los que le dan pulgar abajo, mejor ese pulgar que se lo metan en el jala moscas... jajajajaja...
Nombre, don Alejandro es un verdadero maestro del automovilismo y su experiencia have darnos estos consejos buenísimos... yo tengo una kia sportage 2016 mecánica, la prendo y me bajo a abrir el portón y luego la saco, me bajo de nuevo a cerrar el portón y nos vamos lento dos cuadras... para que el resto del día esté solo al estartazo, jajajajaja, saludos a todos los que tienen carro y buscan como cuidarlo y sobre todo aquellos que buscamos consejos...
Señor Alejandro Dios lo bendiga excelente sus vídeos y su enseñanza desde Colombia con cariño gracias
Muchas gracias Celso, un saludo desde México!
joder maestro... muchas gracias por la explicación... que bárbaro de ignorante que uno es en mecánica... gracias maestro...
Gracias a ti Christian!
Eres el primero que habla sobre los metales del motor 👍 siempre salen unos locos que hablan solo sobre el aceite 😅 diciendo que en 3 segundos llega el aceite a las partes de motor y que lubrica rápido y blah blah blah 😑 cuando un motor es más que aceite, ya que hay metales, gomas, plásticos y otros componentes que requieren una temperatura optima para trabajar de manera adecuada
Excelente explicación Alejandro,lo felicito yo siempre espero aproximadamente tres minutos, el aceite entre mas frío menos lubrica, si creo que él debe alcanzar una temperatura adecuada para que realice su trabajo de lubricar perfectamente, gracias por sus conocimientos y transmitirlos
Con sus consejos estoy aprendiendo a manejar, ya puedo hacer viajes de 25 km en carretera ya me adapte a ladimension de la camioneta, muchas gracias por su conocimiento y por compartirlo
Es lamentable continuar encontrando este tipo de contenido en redes sociales y portales audiovisuales como UA-cam, aunque en varios videos de autotecnicatv he comentado cada error y falencia, no hay una muestra de esfuerzo por enseñar correctamente y es que en estos medios y en esta era es tan fácil por cualquiera hacer videos y subirlos, pero hay que entender la enorme responsabilidad de transmitir información, pues leyendo los comentarios de este video veo como todos agradecen y sienten que el señor Garibaldi es un gurú que posee la verdad absoluta y claro que existe la verdad absoluta pero no es esta, cuando compartes información debes ser tan pero TAN RESPONSABLE que debes saber que puede llegar a mucha gente y si no está bien fundamentada se convertirá en costumbres erróneas y malas prácticas, aquí empezaré a escribir sobre cada error en este video, con ánimo de enseñar desde la esencia y buscando eliminar toda la desinformación que se transmite en canales como este de autotecnica, mucha gente que no tiene muchos conocimientos ven este tipo de videos y por tratarse de alguien que dice tener un título o ser reconocido es alguien a quien le creen todo, esto me recuerda mucho al director de la revista motor en Colombia, alguien mayor y sucede desinformación similar, muchos de quienes creen que esto es verdad son de los mismos que no entienden EL ARTE DE CONDUCIR y que se suben al carro, giran la llave o dan al botón "start" y salen, no revisan fluidos de lubricación, de frenos ni refrigerante, no revisan llantas ni calientan el motor, un desastre total que abunda lamentablemente; les explicaré pero antes POR FAVOR NO HAGAN LO QUE DICEN AQUÍ, UN MOTOR SIEMPRE DEBE CALENTARSE HASTA SU TEMPERATURA OPTIMA DE TRABAJO y aquí les explico todo, lo explicaré en 2 comentarios por que no es posible escribir tanto en uno sólo:
1. El primer aspecto a tener en cuenta es que el video está patrocinado o apoyado por una marca de aceite sin importar cual sea, pudo haber sido Mobil, Repsol, ELF, etc; en este video se busca mostrar que los aceites pueden trabajar en el motor a bajas temperaturas o altas y que puede lubricar todos los componentes internos del motor, pero eso no significa que no se deba calentar un motor, pues los aceites se dividen en MINERALES, siendo estos una refinación y destilación del petróleo crudo, no teniendo tantas propiedades ni logrando trabajar a tan bajas y altas temperaturas, luego siguen los SEMI SINTÉTICOS que son una mezcla entre los minerales y los sintéticos y luego siguen los SINTÉTICOS que si bien es cierto provienen del petróleo tienen muchos aditivos anti polución, anti desgastantes, limpiadores y sobre todo protectores del motor teniendo una propiedad de trabajar perfectamente a altas y bajas temperaturas y aquí viene OTRA DIVISIÓN DE LOS ACEITES, MONOGRADO que sólo vienen limitados o a temperaturas bajas o altas y los MULTIGRADOS que trabajan en invierno y verano a la perfección y en armonía, por ende la MEJOR ELECCIÓN de lubricación para un motor es MULTIGRADO SINTÉTICO, ahora suponiendo que sea un carro con un motor que tenga un uso mayor a 10 años o 300.000 Km o un motor que sea nuevo y no tenga más de 100 Kilometros de uso igualmente deben calentarse. RECUERDEN, el aceite en reposo después de 10 horas y sobre todo en la noche en el carter dependiendo su viscosidad puede tener una textura como la miel, ahora imaginen que esa "miel" deba pasar por la bomba de lubricación y por el filtro de esta, el aceite al estar frio es más viscoso y al calentar es más "liquido" por ende fluye mejor, entonces SI SE DEBE CALENTAR UN MOTOR, por este aspecto se debe hacer. NO SE TRATA DE CUANTO TIEMPO TOMA EL ACEITE EN SUBIR DESDE EL CARTER HASTA LA CULATA O CABEZA DE CILINDROS, se trata de encontrar la temperatura óptima de trabajo de todos lo componentes y eso se logra en más de 30 segundos y más de 1 minuto, mínimo 5 minutos!.
2. El segundo aspecto y más importante a tener en cuenta es la esencia y el inicio de los motores, LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA QUE UTILIZAN EN LA ACTUALIDAD TODOS LOS CARROS es el mismo tipo de motor en esencia que los motores de combustión interna desde 1860 y 1870, se llaman MOTORES TÉRMICOS DE COMBUSTIÓN INTERNA DE CICLO OTTO, leyeron bien, TERMICOS DE CICLO OTTO, ¿que es esto?, bueno básicamente y en términos coloquiales son motores de 4 tiempos de ciclo termodinámico que se genera por una chispa y un combustible volatil junto con oxigeno, EL QUE SEAN TERMICOS ya nos habla de temperatura y aquí es donde viene la base de todo, según cada fabricante las temperaturas de trabajo varían desde los 86 grados hasta los 115 grados, esa es la temperatura de trabajo de un motor, y esas temperaturas NO SE LOGRAN EN 10 NI 20 NI 30 SEGUNDOS NI UN MINUTO, preguntémonos algo, ¿POR QUE UN MOTOR FUEL INJECTION (inyección electrónica) DE UNA MOTO O DE UN CARRO recién se enciende se acelera a más de 1000 rpm?, es decir pasa el ralentí?, pues los sensores especialmente de temperatura y la sonda lambda envían la señal a la ECU o "al computador" que no hay UNA TEMPERATURA OPTIMA DE TRABAJO, entonces se aumentan los giros del cigüeñal o RPM por medio de mayor inyección de combustible y oxígeno "aire" y suben de 1200 a 2000 rpm, según sea el vehículo y esto sucede durante los primeros cinco minutos, pues el "computador" sabe que necesita una temperatura optima de trabajo que jamás se logra ni en 10 ni 30 segundos ni en un minuto, después que el motor alcanza su temperatura optima, algo que sucede aproximadamente después de los 5 minutos a los 10 minutos dependiendo el motor y la altura sobre el nivel del mar, el vehículo baja las RPM a ralentí (800 a 1000 rpm). ENTONCES SI DEBEMOS CALENTAR LOS MOTORES, MINIMO 5 A 10 MINUTOS, ES SIMPLE Y BÁSICO LES RECUERDO MOTORES DE CICLO TERMODINÁMICO OTTO!!!. La combustión JAMÁS se hará de forma correcta si el motor está frio y esto lo muestran los carros tanto de carburador como los de inyección electrónica ya sean monopunto o multipunto, pero sobre todo se nota en los carros de carburador que frios presentan "jalones" y "cabeceos" en el motor y en los de fuel injection se siente pero no tan fuerte, y después de 5 minutos trabajan a la perfección tanto de carburación mecánica como de inyección electrónica.
@@IvanTutto Vas a seguir? En todos lados estás comentando lo mismo. Qué obsesión! Haz tu video y demuestra tu teoría
@@yohanarias9945 Claro que se debe seguir en contra de cualquier mito y desinformación, pues estamos en la era en donde hablar y subir videos es fácil y que cantidades crean que algo es verdad. No tengo teorías, escribo realidades, lo que simplemente ES
@@IvanTutto ok pero si tienes verdades pásame por favor el enlace de tus vídeos donde la explicas. Desmonta el "mito" como debe ser
@@yohanarias9945 ya lo hice en todos los comentarios que publique, tu pereza al leer lo que enseño no es mi culpa
Justo el video que necesitaba, Mtro. Llevo 1 año con mi Mazda 3 2016 y siempre dejo que caliente, pero siempre tuve esa duda si era realmente necesario hacerlo ya que así me enseñaron (mi papá siempre tuvo modelos viejos) y más siendo automático. Finalmente es el tiempo que tardo en acomodar el saco en el respaldo del asiento (cuando voy a la oficina), guardar la mochila, abrochar cinturón de seguridad, sacar teléfono y acomodar en la cosa esa para que no se caiga, abrir Spotify y ver qué playlist poner, abrir Waze y trazar ruta y ver una que otra notificación de WhatsApp y redes sociales. Gracias por darme la respuesta.
Excelente explicación Maestro Alejandro, simple, sencilla, completa y al grano, así se dice muy bien, saludos Maestro.
Muchas gracias Gustavo! Igualmente saludos.
Alejandro aparte de la lubricación en los motores de combustión interna (gasolina o diesel) existen otras propiedades que debemos tomar en cuenta: los aceites lubricantes contienen aditivos que funcionan de manera óptima cuando el aceite está caliente, además de eso los pistones, los cilindros, los árboles de leva son metáles que se contraen con el frío y expanden con el calor dándole más importancia a la temperatura del aceite dentro del motor. Cuando el motor está frío la mezcla de aire-combustible es más rica en combustible para alcanzar la temperatura o calor de funcionamiento ideal dentro el motor, durante ese proceso de calentamiento los metales se expanden muy ligeramente jugando un papel muy importante el aceite lubricante dentro de esos márgenes de tolerancias de roce entre las piezas del motor. ... si tu carro tiene caja de cambio automática es prudente dejar que se caliente al igual que el motor . Unos 7 minutos calentando el motor (sin acelerar, sin encender el aire acondicionado) ... es muy sano y prudente antes de acelerar y desplazarte en tu vehículo.
KarLoZz 7 minutos jajajaja
7 minutos.. Jajaja.. Es exagerado amigo!
Hola...mientras pongo en marcha el motor , me acomodó, miro el celular y hay juego con el tiempo lo que implica el calentamiento eficaz del motor...
Hora:9:11 pm
Aprender aprender haciendo...
Felicidades 👏
09/09/2021
Gracias. Yo aceleraba pensando que así se calentaba más rápido. Ya gracias a usted se que no se debe hacer. 👏🏻
No fuerces la máquina en frío nunca, además si hay turbo para apagar el vehículo dejarle un minuto al relanti de refrescar y tu vehículo durará mucho sin averías graves.
Que bien este video Alejandro gracias por educarnos en el buen cuidado y manejo de nuestro vehículo saludos desde Ecuador 😊
Muchas gracia Aleve, igualmente saludos!
3. En el video se habla del CALOR LATENTE DE VAPORIZACIÓN, aquí el hombre dice que si no hay suficiente calor para evaporar el liquido se quedará líquido, ENORME ERROR, pues la norma de el calor latente de vaporización dice que la energía en forma de calor se invierte para cambiar de fase, es decir de líquido a gaseoso, no para aumentar temperatura, entonces si sales y aceleras el carro no estás buscando lograr la temperatura optima sólo producir más gases, ahora se debe tener en cuenta que el calor latente se emplea de sólido a liquido y de líquido a gaseoso y la gasolina si se quedara en el cilindro no detonaría y por ende el motor no trabajaría pues este principio nos dice que la temperatura es estable hasta que se cambia de estado, es decir que la temperatura sólo cambia cuando la gasolina detona y se convierte en gas y eso ya significa que el motor está trabajando, no se debe confundir la temperatura de detonación con la temperatura interna de todo el motor ni del aceite pues están no van unidas a la detonación; es FALSO lo que el dice que la gasolina limpie el aceite, para eso están los 3 anillos de cada pistón, tenemos los dos de lubricación y esparcimiento o barrido del aceite, y el de expansión, por ende paso de gasolina no debe haber y si el motor de tu moto o carro tiene paso de aceite y gasolina a través de los pistones y cilindros significa que hay un desgaste por fatiga de material y se debe reparar todo el motor, así de simple.
4. El hombre dice que un motor en carga calienta más rapido, FALSO, nuevamente, pues después de haberles explicado sobre el ciclo termodinámico, sobre los aceites y sus capacidades según temperatura y sobre el calor latente de vaporización, ahora un motor cargado es decir moviendo todo el peso del vehículo y de su propio motor y ocupantes junto con o sin carga si tiene 1000 rpm van a ser 1000 rpm, si el motor está estático 1000 rpm no van a ser menos que en el motor en movimiento pues revoluciones son revoluciones y no se debe confundir con la medida de esfuerzo del motor, si sales con un motor frio seguramente a 1000 rpm no va a trabajar y vás a tener que acelerarlo más a 2000 o 3000 rpm, acelerarlo más por supuesto que va a hacer que este llegue a una temperatura optima de trabajo más rápido pero al costo de no haber lubricado apropiadamente todos los componentes, es decir vas a tener pistones bajando y subiendo y cojinetes y ejes de leva y cigüeñal girando más rápido y sin un aceite con la viscosidad adecuada, TODO ESTO SE TRADUCE A DESGASTAR EL MOTOR DE FORMA PREMATURA, por ende un motor "caliente" o a la temperatura optima de trabajo despupes de 5 a 10 minutos con el vehículo quieto va a poder moverse sin acelerarse o sin subir tantas RPM que como si estuviera frio, así que va a haber menor desgaste y mejor lubricación previa, total además de bañarse, vestirse y desayunar, cada momentos antes de salir en el carro o moto se deben dedicar sólo eso 5 minutos a dejar calentar el motor, no es un sacrificio, SÓLO 5 MINUTOS, además de revisar el vehículo en que se van a transportar e incluso a sus seres cercanos y Amados, elemental.
5. Recuerden que la viscosidad del aceite depende del tipo de motor, cilindrada, y desgaste del mismo, esto no tiene que ver en nada con la temperatura de calentamiento, los aceites por ejemplo 10W40 son para motores nuevos, recientes, por ejemplo en un carro modelo 2018, 2019, 2020, 2021, 2022, etc, pero por ejemplo para un motor de un carro del año 1990, 1998, es necesario una viscosidad SAE 20W50 o 25W50, pero esto no quiere decir que uno u otro ayuden al motor a calentar más rápido, se requiere el mismo tiempo, RECUERDEN viscosidad es por asi decirlo en términos coloquiales "espeso o liquido" o el "grosor" del aceite o lubricante, esto va ligado al desgaste del motor no a la temperatura, como les mencioné para temperaturas entran mono grado y multigrado y para cualquier viscosidad hay monogrado y multigrado y los hay minerales, semi sintéticos y sintéticos.
6. Un enorme error y lo entendí hace unos años es que no podia decir a mis clientes en una restauración de un vehículo o en una preparación de competencias en un vehículo que debían creer lo que les decía sustentándolo con "es que soy Ingeniero mecánico automotriz", de nada me sirve decir eso, un título no es sustento, decir tengo este o aquel título no es una razón de peso ni una garantía pues aunque los títulos tienen merito muchos los tienen y los logran, lo que importa es las razones sustentadas de peso y con fundamentos como lo que hago ahora, pues es una verdad que no es refutable, algo esencial, simplemente ES.
Excelente video, completamente de acuerdo con las recomendaciones Alejandro, tengo conocimientos en lubricación y tus recomendaciones y explicaciones son correctas.
CALENTARLO MÍNIMO 3 MINUTOS y te durará mucho y sin dolores de cabeza !!!🏎 si se an fijado en los tubos de escape, de algunos carros nuevos están tan feos como si fueran de diésel llenos de carbón. Porque hay personas que no los saben usar adecuadamente, y hay carros viejitos que los escapes de 💨 humo están como sino los usarán limpios...
Los escapes estan asi por llevarlo a 1500 vueltas todo el tiempo
No es necesario dejarlo tanto tiempo, 3 minutos es demasiado y no beneficia en nada al Motor, contaminas más en ralentí y los demás fierros también ocupan calentarse y solo pueden hacerlo si estás avanzando.
Genial la explicación !!
Clara y entendida cada explicación apesar q es básico pero la mayoría nos olvidamos de todo esto q nos dice este señor . Bendiciones desde arg .
Yo tengo un March 18'
Todas las mañanas que salgo a mi trabajo, le doy llavaso y me espero un minuto a que bajen las revoluciones del carro (siempre sube a 2k de jalon) ya cuando veo que baja a 1.5k o 1k me voy y hasta se siente bien flojito el carro jajaj
Buen video maestro ;
AppCore Exacto en las mañanas el coche solito levanta hasta 2 mil rpm porque está frío pero es normal
Yo también lo hago en mi corsa 2004 cuando esta frio las revoluciones son algo altas y cuando asienta después de 30 segundos ya muevo el coche
Gracias AppCore, esta bien lo que haces. Saludos
@@JorgeCastillo721 yo también tengo un Corsa y un Chevy, los motores al arranque se elevan a 2000 rpm para luego de dos minutos bajar a 1000. Gracias Velocidad Total por tu canal educativo del buen conductor.
Yo tengo un Ford fiesta 2006 y me levanta a 1,100 brother
Se me hacen muchas 2mil
Pero todo depende de la marca de los vehículos
Un mecánico me dijo alguna vez..
! El auto es como la mujer...si se lo metes sin calentarla, le dolera porque la maltratas..
Que mecánico tan vulgar
oie zik 7w7
@@jafrom7559 pero tiene razón jajajaja
Mas vulgar el que persigue la vulgaridad
😄😄 no mms
Este señor me encanta ,me resulta serio y convincente...Debe ser un sueño como padre...
Si estaba haciendo lo correcto sensei, si se han dado cuenta apenas prendes el carro se nota que se revoluciona solo un poco más y luego de unos segundos las revoluciones bajan a su ritmo normal, esto es mas notorio en los Mazda Skyactiv estos hacen un ruido mayor al principio que el motor está frío y entra en calor
Así es Alvaro, es correcto. Saludos!
¡ Gracias Amigo Por sus copnsejos ! ¡ Saludos desde Ciudad Guayan, Estado Bolívar Venezuela !
Que bueno que vi el video. Un instrucror de manejo me dijo que acelerará un poco para calentar el auto. A tiempo vi este video. Bueno, llevo con mi auto como 4 meses haciendo esto
Buen video siempre me enseñaron a encender el auto y dejarlo calentar antes de irme , podría hablar del cuidado de los turbos ?
Muchas gracias Antrax M4, con mucho gusto puedo hacer ese video también. Saludos!
Buenas tardes, también noté que ahorras más gasolina el vehículo requiere menos combustible al estar caliente.
Saludos.
Que tal Rafael, así es. Saludos igualmente!
Mi auto se arranca desde fuera
Cuando voy acercándome al carro lo enciendo desde lejos
Llego y mientras me acomodo y pongo la música y me pongo el cinturón a que lo arranco con el freno ya ha pasado un tiempo de más de dos min quizá
Me hace mucho bien ver tus videos
Gracias 🙏
Gracias Alejandro gran video, tengo un vocho 74 a carburador a ese de ley me toca acelerarle suave al arrancar y quedarme así unos 20 seg. porque sino se apaga
Muchas gracias Les Drager! en esos casos ciertamente es necesario hacerlo. Saludos!
A mi renault 11 le pasa igual
No lleva cebador?
@@dannyvonweissacker9041 no se que es un cebador
@@HOLGUERABLE cebador es un dispositivo que llevaban los autos a carburador podían ser manuales o automáticos
En el caso del 1ero era una espacie de botón o manija pequeña que al centro llevaba un simbolo tipo "N" lo tirabas y con eso lo que hacias era cerrar el oaso del aire al carburador y solo enriquecer o aumentar el paso del combustible a los cilindros para que encendiera el motor en frío o en el 1er arranque del dia, una vez en marcha el motor lo dejabas unos breves momentos hasta que el motor calentara y luego empujabas este cebador, chupete o chocker hasta su posicion normal con lo cual dejaba de actuar y el motor ya podía sostener su ralentí por si solo.
Saludos!
Excelente informacion Alejandro...me quedo tranquilo de que cumplo con esas recomendaciones, la verdad que soy cuidadoso con mis carros 😀 ..... tengo un par de carcachitas 4x4 que son aún de carburador y esos sí son bien mañosos para arrancarlos jajaja....un cordial saludo!
Me da mucho gusto Supervivencia Camino Al Sur 4x4, tienes razón. Saludos y gracias!
Gracias👍
@@concepcioncarlosrodriguez8966 gracias maestro
Alejadro por si pasiencia de enseñarlos una pregunt a tengpo una camioneta actomatica y ahora la iba aprender y
Resulta q doy y no meprende ella da todas las luses perp queda con un sonido de alarma
Excelente máster, mi auto es carburado y si le doy arranque sin mantener accionado un poquito el acelerador no parte, y si es verdad, les cuesta mas tomar temperatura 🌡
Buen mensaje tío Hank!! Gracias a ti aprendo muchos consejos realmente muy buenos!!! Un saludo desde Perú
Buen dia Mi estimado, si te puedo ayudar en algo relacionado al tema de ahorro de combustible, escribeme, un abrazo
Jajaja Hank 🤣
Eres ell tío que nunca tuve .. 🙂
Oye sí
Osea el tío que te come? Jsja
NAtural Fit Irvin oie zi
Siii el tío buena onda 😍
El tema de los acelerorones a fondo en la arrancada se debe a los que aprendimos a manejar en vehículo carburados, que incluso antes de encenderlos había que "bombear" dando unos pedalazos al acelerador para supuestamente llenar el carburador de combustible antes de encenderlo... Y obviamente dejarlos calentar antes de salir.
Excelentes recomendaciones,muchas gracias cada vez aprendo más.
Muy buen video y MUY bien explicado, les felicito mi amigo, usted los explico con lujos de detalles,no como ví a alguien por ahí... diciendo que no se podía hacer y poniendo un ejemplo de una tortilla, jajaja, Gracias mi amigo,y continúe subiendo videos educativo
Mientras se cuadra el GPS, la ruta, se ajusta el cinturón y se sale con tiempo 💪
Muchas gracias por este consejo, me compré un auto 2021 y e seguido sus consejos y me resulto fácil hacerlo
que tal amigo ... muy buen vídeo... mi costumbre es dejar que el automóvil me avise .. es decir dejo que baje de revoluciones esto no lleva mas de un minuto... saludos desde Colima....
Así es. La computadora y el termostato están para calentarlo en menos de un minuto. Y la única diferencia es que al calentarse te entregará todo el caballaje para el que está diseñado el motor.
Saludos de Nicaragua... Siempre siguiendo sus consejos Maestro!
Me da mucho gusto Sidney, igualmente saludos!
Gracias ..gracias..gracias..me ha cambiado la vida Sr.Alejandro..estoy muy agradecido de sus videos...de su tiempo que se toma para nosotros que no nos conoce, nos llena la cabeza de VERDAD...gracias por todo ..estoy muy agradecido de todos sus videos
Excelente inicio de semana..gracias por estos consejos
Maestroo!!
Siempre aprendiendo algo nuevoo...
Saludo desde chile stg
Alejandro soy de argentina y se que es un video viejo ya 2024 . Pero aun sabiendo manejar , sigo viendo tus videos para perfeccionarme. Te mando un abrazo grande y si venis a la argentina estas invitado a mi casa. Saludos
buen video ademas de una persona mayor con mucha experiencias más confiable
Gracias Benjamin!
Los mejores consejos acá con el buen Alejandro
Muchas Gracias Don Alejandro, yo siempre lo hago con el bencinero, pensando exactamente que el motor se hidrate para cuidar el cacharrito, tenia dudas si era necesario, porque he visto otros que apenas giran la llave ya están saliendo.. Ya me quedo clara la duda y muchas gracias por sus consejos. Saludos de Chile.
Gracias MAESTRO por sus buenos consejos como SIEMPRE!👍🚘
como siempre dando muy buenos consejos de conducción y cuidado de los autos entonces al arrancar el motor en la mañana lo más conveniente es empezar circulando despacio? hay un rango de velocidad recomendada?
Samir ocaña mendoza Esperar unos 30 seg y avanzar despacio si tu coche trae tacómetro andar abajo de las 2mil rpm si no trae tu coche tacómetro andar entre 20 y 40 km/h sin prisa
Andar en la marcha más alta que te permita tu vehículo, sin dar acelerones, no importa la velocidad, puedes ir a 50 km/h en 5ta y vas a ir a poco más de 1000 revoluciones igualmente, esa es la idea.
MonkeyDS arriba de mil rpm porque ya no tendrías mucho torque, preferible andar entre 1500 y 2000
@@chopper0f si... pero a 1000- 1500 yo creo que va bien el torque, bajo 1000 ya es contraproducente
MonkeyDS Ps si entre 1000 y 1500 también es recomendable
Muy cierto !! Yo vivo en Chicago y en temperaturas bajo cero veo mucha gente hacer eso! Y enfatizó eso a mi esposa, dejar que el aceite lubrique bien el motor!
2:13 cuando de niño jugabas con tus hot wheels :'v
Me siento viejo :'v
Jsjsjsjsjs
Le tuve que repetir varias veces
Jajajjajajaja rifado hermano tenia nitro y todo con ese arrancon 🤣🤣🤣
🤣🤣🤯
Gracias Alejandro, la verdad muy buenos videos sin invertir tanto tiempo como otros que veo que duran mas de 15 min hasta 50 min, una pregunta y estaría bien hacer un video y es sobre los frenos, que se recomienda usar, tipo de balatas, discos ventilados, uso adecuado, etc. Ojalá y tengas oportunidad de compartirnos algunos tips. Saludos.
Es muy importante, ésos comentarios y sugerencias, yá qué le damos, más vida a nuestro vehículo y ahorró va los bolsillos. Gracias, por esos consejos😃
No sabía que Paul Newman hablara tan bien el español!👌
Muchas gracias por estos consejos que das maestro, excelente videos sigue así, cada vez aprendo más con sus vídeos, lo admito máster :3
Millón gracias, Respetado Maestro Alejandro Torres, desde que veo sus videos, hago todo lo que Ud., enseña, y ha sido de gran utilidad.
Muy buen vídeo maestro. Saludos desde España
Muchas gracias Alberto! Igualmente saludos.
2:24 esa es la mejor comparacion hombre
Gracias. Muy buen consejo. Ahora si tengo más conciencia de como empezar el día al salir de casa.
Hay personas que dicen que en autos del 2000 en adelante no es necesario, pero yo he notado que cuando he acelerado apenas prenderle en la mañana al auto le cuesta coger fuerza, tengo el peugeot 206 del 2009, cuando le dejo por lo menos 1 o 2 min. sale con fuerza y la velocidad normal, por algo será no?
Yo siempre le suelo calentar primero.
Yo tengo uN 106 del año 95 y le pasa lo mismo, si salgo acelerado en la mañana es como que se ahoga y le cuesta agarrar fuerzas, por eso luego de desayunar prendo el auto, mientras tanto termino de lavar mis dientes, checar que tenga todo en mi mochila!! , ahí se pasan 10 min de estar prendido !! Al salir puedes notar la diferencia en el motor!!, el sonido es diferente!
Muchas gracias maestro por la información, esta era una gran duda que yo tenia.
Me da mucho gusto que te haya servido Alex!
Me encantan sus videos, 5 años con mi primer automovil y hay cosas que apenas he aprendido gracias estos videos. Muchas gracias!
Perfectamente explicado. Muchas gracias por todos los consejos.
Por aquí, un nuevo suscriptor a tu canal.
Saludos desde Andalucía, España.
El mismo dice que el mayor desgaste del motor es en la mañana, por que los metales del motor están fríos. Por lógica lo más recomendable entonces es, si dejar que el vehículo se caliente
Wilmer Paul Liz pero calentarlo con pequeña carga y no dejandolo en ralentí
Saludos. Muy buena info 👍🏼👍🏼 Yo siempre enciendo solo con la llave, y como es encendido electrónico uuf suavecito y el sistema se encarga de todo. Faltó indicar porqué muchas personas se quedaron con el hábito de acelerar al encender y es porque en los vehículos antiguos había un mecanismo de bombeo mecánico, entonces como no solía quedar gasolina en la cámara de combustión, no encendían fácil, entonces estando así apagado el motor el resorteo que se le daba al acelerador sí chisgueteaba gasolina y así ya arrancaba el motor. 👍🏼👍🏼
Gracias por esos consejos, yo vivo en un pais frio y por lo menos lo dejo calentar como unos 5 a 10 minutos.
Vaya forma de contaminar el planeta sin necesidad
Luis Alberto Gonzalez no sea payaso
No soy payaso, soy ingeniero mecánico. Saludos casalfa!
ua-cam.com/video/Pv7ag2T9BZo/v-deo.html aquí una verdadera explicación!
De aeguro andas a pata, Como si el problema de la contaminación fuera dejar el carro 4 o 5 minutos encendido jajaja no seas ridículo, ni siquiera es el problema que mas afecta al calentamiento global, si tanto quieres cuidar el ambiente andate en bicicleta si es que tienes carro ridículo.
Le tengo que enviar este video a mi abuelo, tiene un Kia Rio 2021 y lo quiere dejar calentando unos 10 minutos JAJAJAJA
El mío hace lo mismo JAJAJAJA
Jajajajajajaja pues la costumbre yo traigo una expedition 2010 y como dicen la prendo y en lo que veo que tranza que procede como un minuto o dos ya me arrancó pero la vieja escuela si quiere dejarlos ahí el ratote
@@tonosancho5876 jajaja x 2 broo
XD
Es que aun tiene mentalidad de carburado el pobre, peeero...conociendo a los adultos mayores ya se inventará una excusa para seguirlo haciendo!!!
Ooooo estoy pensando en comprar un coche, pero que bueno al saver esto, me ayudaste bastante 🎉❤ gracias y dios te vendida amigo.
Deberías de hacer uno para los autos diésel...
Es lo mismo, dale 20-30 segundos para que fluya el aceite y no pases de 2000 RPM ni tampoco vayas a más de 60 km/h hasta que llegue a sus temperatura de funcionamiento. Al apagar el motor, NO LO HAGAN APENAS SE ESTACIONEN, denle 30-60 segundos para que el turbo baje de revoluciones y no lo dañen (un turbo vale por lo menos USD 1000 o más).
Lo puedes precalentar con enchufarlo a la toma de corriente.
O tener muy buenas Glow Plugs
Samuel Bravo una pregunta cuando se espera esos 20 -30 segundos ya se puede mover el auto sin problemas y pasar los cambios normalmente.Que diferencia para calentar un auto si es a gasolina y diesel.Cual demora más en tener temperatura adecuada del motor.explicame por favor compa y gracias
@@mistercrockhhh5419 Se puede mover pero con precaución, lo de calentar el motor aplica para los 2 tipos de motores, al fin y al cabo son de metal y se aplica los mismos fenómenos físicos (expansión de cabezas de pistones, entre otros). Y sobre cuál demora menos en calentarse dependerá más que nada a las condiciones climáticas que del tipo de motor. Con 5-10 minutos de conducción precavida bastan para que el motor llegue a temperaturas óptimas de funcionamiento.
Samuel Bravo hola Samuel, tu comentario complemento el video. Acabo de adquirir un coche nuevo de agencia, manejo mucho por libramiento de alta velocidad, a veces llego y lo apago de inmediato, apenas llegué a la parte del instructivo que dice que debe dejarse un par de minutos al ralentí 🤦🏻♂️
Hola Alejandro buen video, cuando un motor es turbo se debe esperar unos segundos antes de apagarlo por completo para alargar su vida ?
Que tal Julio, así es. Principalmente cuando se le exigió un tanto al motor, es recomendable darle un par de minutos en ralentí y posterior apagar.
Pon un turbo timer y te olvidas.
Saludos!
Mira tu..mmm, mi mecánico me dice acelere siempre..., Pero yo le creó a usted, ya que lo que vale es la experiencia.👏👏👏
Buen consejo!! Saludos desde Perú 🇵🇪✌️
Buen dia Mi estimado, si te puedo ayudar en algo relacionado al tema de ahorro de combustible, escribeme, un abrazo
A las 5:30 am me voy al trabajo todos los días, pero salgo de mi casa a las 5:15 para calentar el carro, ya es una rutina mía.
Yo igual pero lo aplicó en mi moto ya que tengo una CBR 1000 lo malo es que cala en frío xd 😂
Un arranque autenticamente finolis es aquel en el qué sigues estos consejos y ademas, antes de jirar la llave de contacto , aprietas el embrague para qué el motor de arranque no tenga qué arrastrar motor y caja de cambios , Aunque está esté en neutral siempre causa algo de friccion Una vez arrancado , soltar el embrague Yo , ademas, espero a qué el ralentí descienda de 1200 a 1000 rpm y solo tarda 2 minutos en hacerlo. Llevo 4 años con el carro y no me ha fallado ni una sola vez arrancandolo TODOS los dias
Jajaja yo he dicho esa frase cuando salgo tarde "ya en el semaforo se calentará"