Я собрал ДВС на солярисе, и на автомате поставил вкладыши стандарт и коренные и шатунные, проехал 160т.км, и стала моргать лампочка на масле 5w30, а позже и на 5w40, 10w40, уже проехал 210т.км сейчас езжу на 5w50. Нужно разбирать и подбирать все вкладыши индивидуально, там стандарт растянут на 5 размеров(А,B,C,D,E) Сейчас катаюсь, на прогретом ДВС и моторном масле в приделах 90° давление в системе 0.3Атм. а на холодную при запуске 7.5Атм. Может кому будет полезно!!!
"Периодически проверять состояние вкладышей",ну да это как шляпу снять и посмотреть.В гараже снять и разобрать двигатель,это как дважды два.А у каждого в гараже динамометрический ключ валяется,чтобы потом закрутить с определённым усилием шатуны и коренные?
@@Maddriver26 представь автомобиль Жигули едет на пятой передаче на полном газу 60 км/ч в подъем с четырьмя пассажирами на борту - это и есть перегрузка. Аналогично и с дизелями. Когда газ в пол оборотов 600-1000 на дизеле, черный дым из трубы и не факт что он вообще поднимется в этот подъем... Перегрузка - это когда двигателю тяжело: газы толкают поршень, а он не толкается - потому что нагрузка на маховике чрезмерная - в результате энергия газов идет не на кручение коленвала, а на трение и уничтожение двигателя, изгиб гбц, пробой прокладки, трение вкладышей и т п. Чтобы не было перегрузки двигателя нужно включать пониженную передачу, чтобы двигателю было легко крутить нагрузку на маховике. Надеюсь понятно выразился. Просто это нужно показать - словами описать сложно..
Подскажите пожалуйста. Я проворонил уровень масла и двигатель клинанул. Я залил масло, двигатель остыл и нормально завелся только теперь осень низкое давление масла! Точно ли дело во вкладышах?
Спасибо, очень интересно. Масляное "голодание" -причина всех неприятностей с подшипниками.
Я собрал ДВС на солярисе, и на автомате поставил вкладыши стандарт и коренные и шатунные, проехал 160т.км, и стала моргать лампочка на масле 5w30, а позже и на 5w40, 10w40, уже проехал 210т.км сейчас езжу на 5w50.
Нужно разбирать и подбирать все вкладыши индивидуально, там стандарт растянут на 5 размеров(А,B,C,D,E)
Сейчас катаюсь, на прогретом ДВС и моторном масле в приделах 90° давление в системе 0.3Атм. а на холодную при запуске 7.5Атм.
Может кому будет полезно!!!
"Периодически проверять состояние вкладышей",ну да это как шляпу снять и посмотреть.В гараже снять и разобрать двигатель,это как дважды два.А у каждого в гараже динамометрический ключ валяется,чтобы потом закрутить с определённым усилием шатуны и коренные?
ключ стоит пару тысяч на маркетплейсах
Ключ динамометрический стоит 2000р
регулярно вкладыши проверяю по-бырому
Ок как по быстрому проверить вкладыш без припонации??? ¿? В книжке не написано подскажите ибо я неопытпн в таких манипуляция
@@ДмитрийПивоваров-э7ч никак это сарказм
Спасибо ,
Самостоятельно? Интересно как?
Взял снял поддон, снял бугеля, вытащил вкладыши плохие, подобрал с нормальным зазором, и собрал всё обратно
Шеф, основная причина износа и приварки и проворота вкладышей, при прочих равных и нормальных условиях - это перегрузка двигателя.
Что есть перегрузка в вашем понимании?
@@Maddriver26 представь автомобиль Жигули едет на пятой передаче на полном газу 60 км/ч в подъем с четырьмя пассажирами на борту - это и есть перегрузка. Аналогично и с дизелями. Когда газ в пол оборотов 600-1000 на дизеле, черный дым из трубы и не факт что он вообще поднимется в этот подъем... Перегрузка - это когда двигателю тяжело: газы толкают поршень, а он не толкается - потому что нагрузка на маховике чрезмерная - в результате энергия газов идет не на кручение коленвала, а на трение и уничтожение двигателя, изгиб гбц, пробой прокладки, трение вкладышей и т п. Чтобы не было перегрузки двигателя нужно включать пониженную передачу, чтобы двигателю было легко крутить нагрузку на маховике. Надеюсь понятно выразился. Просто это нужно показать - словами описать сложно..
@@ПростоЧеловек-р5е вопросов больше не имею. 🤝 А то ведь, "специалисты" иногда в комментариях)
@@ПростоЧеловек-р5е вопросов больше не имею 🤝 а то ведь "специалисты" иногда в комментариях))
Подскажите пожалуйста.
Я проворонил уровень масла и двигатель клинанул. Я залил масло, двигатель остыл и нормально завелся только теперь осень низкое давление масла! Точно ли дело во вкладышах?
Коррозия алюминия или баббита ? Не слышал 🙂
Причины только две . Нет масла или нед давления масла. Что есть одно и тоже.
У меня давит на горячую 1кг но маслёнка подмаргивает
Надо знать какое давление должно быть на хх в двигателе .
Может и низкое быть .
Надо перемерять или поменять датчик
У меня загарклся масленный чек и сдох турбо и матор
в чем была причина?
Ты может ещё расскажешь для чего колеса нужны и какие они бывают???клоун😂😂😂