06.01.2021г. Ниссан-Скайлайн R-31 двигатель СА-18 S
Вставка
- Опубліковано 6 вер 2024
- Делать нечего,продолжаю "издеваться" над своим двигателем. Ну как работает двигатель на 3-х цилиндрах все слыхали. Но.Работу двигателя на 2-х,и тем более,на 1 цилиндре я услыхал впервые. И ,самое главное,двигатель работает и не глохнет. Япона мать.
Да Петр,и мучительно у вас с машиной удачи вам на 💯% сделать приятное впечатление для вас
Пётр здравствуйте. Двухконтурное зажигание это хорошо. Проверьте исправен ли коммутатор, исправны ли катушки. Это можно проверить обычным пробником. Катушки разные та , что с синей точкой это контур I (левый , тот что со стороны впускного коллектора) он основной, с зелёной точкой - контур Е, со стороны выпускного коллектора. Двигатель отлично работает на любом одном контуре, только сгорание топлива естественно на одном контуре хуже и соответственно тяга ниже. То, что у Вас колбасит двигатель это похоже на перелив. Первой почти всегда вылетает катушка контура I. И найти катушку I практически невозможно. Е катушек валом. Но у меня стоит две катушки Е и всё работает. Экономайзер м.р. работает только на холостых и малых оборотах. Нормальное его положение - топливный клапан открыт. И если он сгорел по идее он остался открытым и на высоких оборотах он будет лить топливо - перелив, отсюда может и колбасить и чернить. Как то так. Ноя бы проверил сначала коммутатор и свечи. С уважением.Сам езжу на одном родном контуре коммутатора а второй контур от волговского коммутатора ).
На рабочем двигателе снимаю с катушки колпачек и отвожу на 3-4 см от катушки. И вот это расстояние 3-4 см воздуха идет электрический разряд и свечи работают.Вторая катушка тоже так же работает. Вывод. Значит катушки исправны. Свечи новые исправные. Провода исправные. Я только не пойму почему не заводится на одной катушке. А на рабочем двигателе можно отключать ту или другую катушку и двигатель будет работать. Двигатель так трясется только когда холодный. Прогреется и проблем нет. И такая жопа только зимой.
@@pete75369 А эта жопа каждую зиму повторяется? или началась после поломки клапана? Если после поломки клапана, то попробуйте на прогреве уменьшать кол-во бензина винтом качества смеси, посмотрите на реакцию мотора. А с катушками фигня какая то. Если сильная искра то должна заводится от любой катушки. Да, у меня Лаурель 1985 года ).
@@user-tl1ce7oo2g Этой зимой началось,когда я в прошлом году из топливного канала,который находится под ЭМР в поплавковой камере,вытащил чепик. Походу через этот канал и заливает. А винтом качества ты же только регулируешь смесь для холостых оборотов.Там проблем нет.Если сильно закручиваешь или сильно выворачиваешь винт двигатель просто глохнет. Выбираешь максимально высокие обороты и винтом количества оборотов прикрываешь дроссельную заслонку. У меня есть кое что на Лаурель С 32 двигатель СА-18s. Двигатели одинаковые,а некоторые детали не взаимозаменяемые. Надо видео сделать по этим запчастям на Лаурель и выложить на канал. У нас тут они никому не нужны,а выбрасывать жалко. Андрей откуда сам будешь?
@@pete75369 Пётр я из Крыма, так что не вариант. Тогда у Вас два варианта либо канал перекрывать т.к. у Вас клапан в открытом состоянии или ставить карб более ранний .Я себе поставил такой, т.к. у меня проводка вообще перекопана горе мастерами и фишки на клапан нет вообще.)
Уважаемый Петр полсаков здравствуйте, по состоянию на сегодня (19 января) На Гагарина 96а нет воды, В соседнем дворе асфальт поднялся, водоканал не приезжает уже сутки, Когда же они приедут мы не знаем, Что же нам делать, Козлы а не водоканал,
Добрый день.
Заводиться она должна на любой катушки, отсоединяешь одну заводишь двигатель работает, отсоединяешь другую тоже двигатель должен работать и заводиться.
Сильно страдает нижняя катушка потому что больше подвержена влаги .
У катушки может слегка пробивать первичная обмотка, когда свечи пот давлением она может пробивать.
Бывает не знаю почему но пробивает именно на холодную.
Вам нужно в полной темноте завести машину чтобы она была не прогретой, и вся картина будет видна каждый косячный провод если светиться его нужно менять и Не Важно какое сопротивление он показывает, говорю вам из практики.
Вот была такая проблема на Тойоте там две катушки, вроде всё работает всё нормально, но на холодную как то двигатель работает как подтраивает и пока полностью не прогреется приемистость не та. Завели машину в гараже в полной темноте и увидели что дальний провод светиться и катушка которая ближе к корпусу тоже светиться она как бы не пробивает на массу щелканьем но она к этому близка. Провод заменили, катушку покупать новую не стали, катушку сняли заткнули вход под провод замотали контакты и взяли лак по дереву любой и окунали полностью, раз окунул вытащил дал подсохнуть и ещё и так раз пять. Лак не проводит . Поставили всё на место машина заработала идеально, всё свечение пропало работа на холодную стала без дерганий приемистость вернулась.
Посмотрите в темноте на работу зажигания и сразу убедитесь.
Лак служит как дополнительной изоляцией и не допускает пробивание катушки .
@@user-rj7lv4rc3x Когда то давно лет эдак 15 назад нижняя катушка типа взорвалась. Я обнаружил случайно. Что я делал не помню.Короче.Щупал катушку рукой.Смотрю,а кисть руки в масле.Откуда? Снимаю катушку,а ее снизу разворотило.А там же масло внутри,это тот же трансформатор. Почему это произошло,не знаю. Катушку заменил. О свечении проводов я знаю. Надо будет проверить в темноте.
Сегодня проверил провода и катушки в полной темноте. Все ОК. Ни малейшего свечения.
Здравствуйте! Безрезисторные свечи пробовали поставить?
Здравствуйте у меня ДВС СА20 обороты 1500 как можно их збросит за ранние спасибо